《越野叉車 安全要求及驗證 第6部分：傾斜式司機室》（征求意見稿）

ICS53.060

CCSJ83

中華人民共和國國家標準

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

越野叉車安全要求及驗證

第6部分：傾斜式司機室

Rough-terraintrucks—Safetyrequirementsand

verification—Part6:Tiltingoperator’scabs

（ISO10896-6：2015，IDT）

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

目??次

前言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................2

4安全要求和/或保護措施..............................................................2

4.1概述..........................................................................2

4.1.1通道.....................................................................2

4.1.2操作者座椅...............................................................3

4.1.3傾斜式司機室.............................................................3

4.1.4行走控制.................................................................3

4.1.5維修.....................................................................3

4.2傾斜控制......................................................................3

4.3穩(wěn)定性........................................................................3

4.4擠壓危險......................................................................3

4.5傾斜司機室的滾翻保護結構（ROPS）..............................................3

4.6落物保護結構（FOPS）..........................................................3

5安全要求和/或保護措施的驗證........................................................4

6使用信息...........................................................................4

參考文獻..............................................................................5

I

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

引??言

越野叉車以其獨特的結構及所能配備的多種屬具,能勝任許多不同種類車輛的工作,，在發(fā)達國家的

應用及其廣泛，國外已經擁有完整的越野叉車的技術標準體系。目前國內也陸續(xù)有一些廠家進入這一

領域。國際高端市場有嚴格的準入要求，為了打破技術性貿易壁壘，我們加快了越野叉車的國際標準

轉化進程，使我國的越野叉車的安全要求及驗證方法盡快與國際接軌。

GB/T35205旨在確立了越野叉車的安全要求及驗證方法。GB/T35205《越野叉車安全要求及驗

證》已經或計劃發(fā)布以下部分：

——第1部分：伸縮臂式叉車。目的在于規(guī)定伸縮臂式叉車的安全要求及驗證。

——第2部分：回轉式叉車。目的在于規(guī)定回轉式叉車的安全要求及驗證。

——第3部分：卡車攜帶式叉車。目的在于規(guī)定卡車攜帶式叉車的安全要求及驗證。

——第4部分：吊運可自由擺動載荷的伸縮臂式叉車的附加要求。目的在于規(guī)定吊運可自由擺動

載荷的伸縮臂式叉車的附加要求的安全要求及驗證。

——第5部分：越野叉車和集成式人員工作平臺之間的連接裝置。目的在于規(guī)定越野叉車和集成

式人員工作平臺之間的連接裝置的安全要求及驗證。

——第6部分：傾斜式司機室。目的在于規(guī)定在伸縮臂式叉車和回轉式叉車安裝傾斜式司機室的

安全要求及驗證。

——第7部分：縱向載荷力矩系統(tǒng)。目的在于規(guī)定在伸縮臂式叉車越野叉車上使用的縱向載荷力

矩系統(tǒng)的設計、安全要求及驗證。

II

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

越野叉車安全要求及驗證第6部分：傾斜式司機室

1范圍

本文件規(guī)定了ISO10896-1和ISO10896-2所涵蓋叉車的傾斜式司機室的安全要求和驗證方法。本

文件適用于當完全傾斜時，司機座椅標定點（SIP）的高度提升不超過400mm的傾斜式司機室，見圖1。

尺寸單位為毫米

標引序號說明：

A——傾斜時的司機座椅標定點

B——不傾斜時的司機座椅標定點

圖1傾斜式司機室

本文件僅涉及與安裝在叉車上的傾斜式司機室有關的重大危險、危險情況或危險事件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過本文中的規(guī)范性引用而構成本文中必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB/T17922-2014土方機械滾翻保護結構實驗室試驗和性能要求（ISO3471：2008，IDT）

1

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

GB/T35205.1-2017越野叉車安全要求及驗證第1部分：伸縮臂式叉車（ISO10891-1：2012，

IDT）

ISO3449土方機械落物保護結構實驗室試驗和性能要求（Earth-movingmachinery—

Falling-objectprotectivestructures—Laboratorytestsandperformancerequirements）

注：GB/T17771-2010土方機械落物保護結構實驗室試驗和性能要求

IS05053（所有部分）機動工業(yè)車輛術語(Poweredindustrialtrucks—Terminology)

注：GB/T6104（所有部分）機動工業(yè)車輛術語和分類

ISO10896-2：2016越野叉車安全性能要求及驗證第2部分：回轉式叉車

（Rough-terraintrucks—Safetyrequirementsandverification—Part2：Slewingtrucks）

ISO12100機械安全設計通則風險評估與風險減?。⊿afetyofmachinery—Generalprinciples

fordesign—Riskassessmentandriskreduction）

注：GB/T15706-2012機械安全設計通則風險評估與風險減小

ISO22915-14工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第14部分：越野型伸縮臂式叉車（Industrialtrucks—

Verificationofstability—Part14：Rough-terrainvariable-reachtrucks）

注：GB/T26949.14-2016工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第14部分：越野型伸縮臂式叉車

ISO22915-24工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第24部分：回轉伸縮臂式叉車（Industrial

trucks-Verificationofstability—Part24：Slewingvariable-reachrough-terraintrucks）

3術語和定義

ISO5053（所有部分）、ISO10896-1和ISO10896-2界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

傾斜式司機室tiltingoperator’scab

當司機室完全傾斜時，司機座椅標定點（SIP）的高度能垂直提升不超過400mm的操作者空間，傾

斜是為了增加操作者操作時的視野，同時用于司機室或叉車的維護保養(yǎng)。

注：司機座椅標定點（SIP）的定義見ISO5353：1995，3.1。

4安全要求和/或保護措施

4.1通則

傾斜式司機室應符合本條的安全要求和/或防護/降低風險的措施。此外，傾斜式司機室應按照ISO

12100的原則設計，對于相關但不重要的危險不在本文件規(guī)定。

4.1.1通道

2

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

在傾斜式司機室處于最低位置時，進入正常操作位置的通道應符合以下要求：

——ISO10896-1：2012，4.11適用于伸縮臂式叉車；

——ISO10896-2：2016，4.11適用于回轉式叉車。

4.1.2操作者座椅

座椅的設計應能使操作者保持在傾斜位置。

4.1.3傾斜式司機室

與叉車底盤水平軸之間最大傾角不應超過20°。

正常工作條件下，傾斜速度不得超過5°/s。

應提供防止液壓管路破裂或動力中斷時不受控制移動的裝置。

4.1.4行走控制

當傾斜式司機室不在制造商規(guī)定的行駛位置時，應提供防止叉車行走的措施。

4.1.5維修

如果維修或保養(yǎng)必須在傾斜式司機室處于傾斜位置的情況下進行，則應在叉車上安裝符合ISO

10896-1：2012，4.8.2或ISO10896-2：2016，4.8.2的傾斜式司機室支撐裝置。這個支撐裝置應能承

受傾斜式司機室質量（×g）兩倍的力。

4.2傾斜控制

傾斜控制裝置應有明顯標記，并與其他控制裝置分開，且能防止意外啟動。傾斜控制裝置應保持持

續(xù)運行狀態(tài)。

4.3穩(wěn)定性

ISO22915-14或ISO22915-24（T2和T4試驗除外）中給出的穩(wěn)定性試驗應在傾斜式司機室處于

最不利的傾斜位置時進行。

4.4擠壓危險

在車架和傾斜式司機室的底部之間的危險區(qū)域應有警告標志。

4.5傾斜司機室的滾翻保護結構（ROPS）

傾斜式司機室處于最低位置時進行測試，其滾翻保護結構（ROPS）應符合ISO3471的要求?；驅?/p>

ROPS視為一個獨立的ROPS（ROPS未連接到車架上），此種情況下應按照ISO3471進行測試，以下

情況除外：

3

GB/T35205.6—XXXX/ISO10896-6：2015

——按照ISO3471：2008，6.3僅做垂直加載即可認為所有方向（即橫向、垂直和縱向）的試驗都

通過。

——ISO3471：20