城市軌道交通系統車輛基地

城市軌道交通系統車輛基地車輛基地又稱為車輛停放及維修基地，也叫車輛段，是車輛停放、保養(yǎng)、修理的專門場所，主要由停車場(庫)、列檢所(庫)、站場線路、

信號控制樓等組成。為了便于統一管理，往往將機電、通信與信號、公務、倉庫、教育培訓等部門、設施與車輛基地組建在一起，成為更大的車輛綜合維修基地。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地1】

車輛基地的組成車輛基地以車輛運用、檢修為主，但考慮到地鐵系統管理需要，為了方便組織城市軌道交通地鐵各專業(yè)的維修工作，可以將工務所、電務所、機電所、材料倉庫、教育培訓中心、行車控制中心等設施全部或部分與車輛基地建在一起，這樣有利于協調各專業(yè)接口，對各專業(yè)維修工作進行有效的協調

管理，可以合理規(guī)劃、統一使用場地和設備，節(jié)約土地和投

資，同時也有利于實現計算機網絡和現代化管理。車輛基地根據功能和規(guī)模的大小可劃分為停車場、車輛段、列檢所。(1)停車場。停車場是供車輛停放的場所，承擔的任務有車輛的停放、洗刷、清掃，以及車輛列檢和乘務工作；停車場所在正線運營列車的故障處理和救援工作；車輛定修(年檢)以下車輛的各級日常檢查維修的修程，若遇到車輛的重大臨修則采用部件互換的修理方式。每條地

鐵線路按其線路長短和配屬車輛的多少設置停車場，根據

需要再增加設置輔助停車場，輔助停車場僅設置停車、列

檢設施，只承擔車輛的停放、清潔、列檢工作。城市軌道交通系統車輛基地停車場配備車輛運用、整備和日常檢查維修及配套設施，主要有停車列檢庫、不落輪鏇床、調機庫、臨修庫和車輛自動洗刷庫及出入段線、洗車線、試車線、各種車庫線，以及牽出線、車線、走行線等各種輔助線路；主要設備有調機車

(內燃機)、不落輪鏇床、自動洗車機和車救援設備，以及

為車輛提供重大臨修服務的架車機、起重機等。停車場不僅要有足夠的軌道停車位，同時還要設置供管理人員、乘務員工作和活動休息的場所。城市軌道交通系統車輛基地(2)車輛段。車輛段是城市軌道交通系統中對車輛進行運用、管理、停放及維修保養(yǎng)的場所。車

輛段除具有停車場的功能外，還是對城市軌道交通車輛進行較大修程的場所。城市軌道交通系統車輛基地①車輛段的主要功能。a.承擔所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作。b.承擔所在線路車輛的定修(年檢)及以下車輛檢查維修和臨修工作。c.承擔所屬線路和由多條聯絡線互相溝通的線路的車輛架、大修工作。d.

承擔車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求。其維修能力的設置也可使其成為地鐵網絡的車輛部件維修點，為其他車輛段服務。城市軌道交通系統車輛基地②車輛段的設備設施。車輛段要在停車場的基礎上增加車輛架、大修

的設施設備，車輛檢修方式主要采用

部件互修。同時，根據工藝要求，要具備車輛部件的檢修能力。城市軌道交通系統車輛基地車輛段配備的車輛檢修設施主要有車輛架、大修庫、靜調庫和部件檢修間，以及油漆間、機加工、熔焊間和必要的輔助

間等。車輛架修、大修主要設備有架車機、移車臺或車體吊裝

設備、公鐵兩用牽引車、轉向架、車鉤、電機等各種部件的試驗和修理設備，車輛油漆設備，列車靜態(tài)和動態(tài)調試設備。承擔列車轉向任務的車輛段還設置列車的回轉線。車輛段內無物資總庫時還要設置材料庫，并配備必要的運輸和起重設備。城市軌道交通系統車輛基地車輛段主要劃分為檢修區(qū)和運營區(qū)，所有的檢修工作均集中在檢修區(qū)進行，運營區(qū)主要負責段屬車輛

的停放、列檢和乘務工作。車輛段一般還兼有綜合檢修基地的功能，是保障線路各系統正常運行的基地和管理部。

一般在停車場設置的各系統的維修工區(qū)，屬綜合檢修基地管轄。城市軌道交通系統車輛基地(3)列檢所。列檢所的任務是利用列車停放時間和停放場地，對車輛的重要部件進行例行技術檢查，對危害行車安全

的一般故障進行重點修理。因此，列檢所一般設在停車場或列車折返段(指列車折返時停留和準備場所)的停車線上。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地2】車輛基地的主要線路(1)

停車庫線。停車庫線要滿足線路所有運用車輛的停放需要，線路長度根據車輛編組的需求進行設計，

一般為列車長加8m,

可

設計為一線一列位或一線二列位，線路間隔通常為3.8m,通常設檢修坑道。(2)出入段線。出入段線位于車輛段或停車場與正線的結合處，是段(場)與正線的過渡線路，供車輛出入停車場或車輛段的線路。除特殊條件限制，其都要設置為雙線，并避免切割正線，根據行車和信號要求留有必要的段(場)線路與運營正線的轉換長度。其有效長度至少保證停放一列列車。城市軌道交通系統車輛基地(3)牽出線。牽出線適應段(場)內調車的需要，牽出線的長度和數量根據列車的編組長度、調車作業(yè)的方式與工作量確定。城市軌道交通系統車輛基地(4)靜調線。靜調線設在靜調庫內，在列車檢修完畢到試車線試車之前，要在靜調庫對列車進行靜態(tài)調試，檢查列車各部分的技術狀態(tài)，對各種電氣設備、控制回路的邏輯動作和整定值進行測試與調整。靜調線全長設置地溝，地溝內設置照明光帶。靜調線為平直線路，靜調庫內還要設置車間牽引電力電源和相關的測試設備。車輛段在車輛檢修后進行車輛的尺寸檢查，其中要對車輛的水平度進行檢查，需要軌道高差精度等標準較高的線路(稱為零軌),宜設在靜調線。城市軌道交通系統車輛基地(5)試車線。試車線供定修、架修、大修后列車在驗收前的動態(tài)調試。試車線的有效長度應滿足列車最高時速和全制動的需求。試車線一般為平直線路，線路中間要設置不小于一單元列車長度的檢查坑，供列車臨時檢查用。為進行列車車載信號裝置的試驗，試驗線還應設置信號的地面裝置，試車線旁應設置試車工作間，內設信號控制和試車必須配置的有關設備、設施與儀器。試車線應采取隔離措施。城市軌道交通系統車輛基地(6)洗車線。洗車線供列車停運時洗刷車輛用，洗車線中部設有洗車庫。洗車線一般為貫通式，盡量和停車線相近，這

樣可以縮短列車行走時間，并減小對車場咽喉地區(qū)通過能力的壓力。洗車庫前后要設置不小于一列列車長度的直線段，以保證列車平順進出洗車庫。城市軌道交通系統車輛基地(7)檢修線。檢修線是指用于車輛各種不同修程的專用線路，檢修線為平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫內。其包括架修線、大修線、定修線、臨修線、靜調線等。這些線路設有1.4～1.6m深的檢修坑道，中間設有維修平臺，根據需求配有架車機、懸掛式起重機、轉向架、轉向盤等設備。城市軌道交通系統車輛基地當列車發(fā)生臨時故障和破損時，在臨修線上完成對車輛的臨修工作，臨修線的長度能停放一列列車，

并考慮列車解編的需要。城市軌道交通系統車輛基地(8)臨修線。以上線路是保證列車運行和檢修的主要線路，除此之外，維修基地內還必須按需要設置臨時存車線、檢修前對列車清洗的吹掃線、材料裝卸專用線、內燃調機車、特種車輛(如軌道車、接觸

網架線試驗車、磨軌車、隧道沖洗車等)停車線、聯絡線和與鐵路連通的地鐵專用線等。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地3】

車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設備(1)停車列檢庫及其附屬車間。停車列檢庫兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機出乘等多種功能，為實現這些功能，停

車列檢庫除設有停車線外，以及運用車間、

運轉值班室、司機待班室等司機出乘用房，

以及列車及列車車載信號檢修用房。由于列車本身價格昂貴，在地鐵運行中占據著重要地位，因此在停車列檢庫都設置自動防災報警設備，和整個消防系統聯系在一起。架空接觸網或接觸軌應進庫，接觸軌應加防護裝

置，每條庫線兩端和庫外線之間及停車臺位之間設置隔離開關，

可以對每條停車線的接觸網(接觸軌)獨立停、送電，每條停

車線還應有接觸網(接觸軌)送電的信號顯示和列車出、入庫的音響報警裝置。停車線兼作車輛列檢線，應有檢查地溝。城市軌道交通系統車輛基地地鐵車輛除了有自動洗刷機洗刷外，對自動洗刷不到的部件應進行人工輔助洗刷，每日還要對列車室進行清掃、

洗刷和定期消毒。這些工作在清掃庫進行，清掃庫一般毗鄰停車列檢庫，庫內應設置上、下水及洗刷平臺。在停車列檢庫兩端應有一段平直硬化地面，作為消防、運輸通道，通道應該設置可動防護欄桿，平時封鎖，僅在特殊情況下使用。城市軌道交通系統車輛基地(2)檢修庫及其輔助車間。檢修庫及其輔助車間的平面布置情況主要取決于車輛的配屬量、車輛的修程、檢修方式及其工藝流程，同時要綜合考慮自然地形條件、工件運輸線路，以及安全、防火和環(huán)保要求等因素。城市軌道交通系統車輛基地①雙周、雙月檢庫。雙周、雙月檢都要在庫內對列車的走行部、車體及車頂設備進行檢查，為便于作業(yè)并保證安全，線路采

用架空形式。除線路中間設置地溝外，在檢修線兩側設有3層立體檢修場地。底層地坪低于庫內地坪(若以軌面標高為±0.00m其地坪標高約為-1.00m),

可以對走行部及車體下布置的

電氣箱、制動單元、蓄電池進行檢查；中間為標高+1.10m

左右的平臺，可對車體、車門進行檢查作業(yè)；車頂平臺標高為+3.50

m,

主要對車輛頂部的受電弓、空調設備進行檢修，車頂平臺設有安全欄桿。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地雙周、雙月檢庫立體檢修平臺如圖1-20所示。圖1-20

雙周、雙月檢庫立體檢修平臺雙周、雙月檢庫根據作業(yè)的要求可設有懸臂吊，可以對需要進行拆、裝作業(yè)的受電弓和空調設備進行吊裝，還配置了液壓升降車、蓄電池電氣箱搬運車等運輸車輛。為了對車輛進行雙周、雙月檢、定修(年檢),還應設置受電弓、空調裝置、車載信號、

試驗設備等輔助車間及備品工具間。城市軌道交通系統車輛基地②定修庫。定修庫和雙周、雙月檢一樣，線路采用架空形式，線路中間設置檢修地溝，線路兩側設置3層檢修場地。車庫設2t起重機。車輛的定修和臨修有時也可以在一個車庫進行，合并為定修、臨修庫，這時必須根據列車編組在庫內

設置架車機組，在列車解鉤后可以同步架起一個單元的車輛。車庫內設有10t起重機，可吊裝車輛的大部件。定修庫的輔助車間應和其他檢修庫統一考慮。城市軌道交通系統車輛基地③架修、大修庫。架修、大修庫的布置應根據車輛檢修工藝流程確定。對車輛設備和部件的檢修方式主要采用

互換修，作業(yè)流程根據實際情況一般采用流水作業(yè)和定位修方式相結合。采用部件互換修可以減少列車的停庫時間，并且可以合理地安排計劃，做到均衡生產，避免因某一部件檢修周期長，而影響整列車的檢修進度。聯合檢修廠房內設置車輛的待修部件、修竣部件和備用部件的存放場地。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地架修、大修庫內主要設備有地下式架車機(見圖1-21)、移車臺、假轉向架、橋式起重機、公鐵兩用牽引車及必要的運

輸工具、工作平臺等。圖1-21

地下式架車機④

輔助檢修車間及其設備。地鐵車輛是一種涉及多種專業(yè)、極其復雜的設備，在對車輛進行架修、大修時，都要架車、分解，以便對部件進行檢修，這些檢修工作都是在輔助檢修車間進行的。這些輔助檢修車間根據列車架修、大修的工藝流程，大部分都布置在檢修主庫的周圍。城市軌道交通系統車輛基地a.轉向架、輪對間。轉向架、輪對間通過軌道和轉向架、轉盤架、大修庫相連接，主要由轉向架檢修區(qū)、輪對檢修區(qū)和輪對等部件的存

放區(qū)組成。城市軌道交通系統車輛基地轉向架檢修區(qū)。轉向架檢修區(qū)對轉向架進行分解，分解后的部件被送到相應檢修位置進行檢修，恢復技術狀態(tài)，然后進行組裝。輪對間檢修區(qū)。輪對間檢修區(qū)主要對輪對、軸箱、軸承進行檢修。由于軸承的檢修工作專業(yè)性強，需要大量的設備和較大的占地面積，但是每年的工作量很小，所以一般都將軸承檢修工作委托社會專業(yè)單位。有條件的地方，也可以將探傷工作委托社會專業(yè)單位。輪對等部件的存放區(qū)。轉向架、輪對間要適應互換修方式，應有足夠的輪對、轉向架及其他部件的存放場地，還應配備相應的起重設備。城市軌道交通系統車輛基地b.

電機間。電機間是對車輛牽引電機、空氣壓縮機電機，以及其他車輛設備(如制動電阻冷卻風機等)的動力電機進行檢修的輔助車間。電機大修專業(yè)性強，檢修量少，并且需要

繞線、浸漆、烘干等設備，

一般都委托專業(yè)工廠進行。城市軌道交通系統車輛基地c.電器、電子間。電器間承擔對車輛電氣組件的檢修作業(yè)，包括對列車的主控制器、主逆變器、輔助逆變器、各類高速開關、直流接觸器等進行試驗、檢修、檢驗。電子間主要對列車牽引、制動、空調等計算機控制系統的各類電子控制板進行檢修作業(yè)。城市軌道交通系統車輛基地此外，輔助檢修車間還有車門、制動、車鉤、受電弓、空調檢修間等。上述輔助檢修車間一般都布置在架修、大修主庫的周圍，可以使檢修工序、

流程合理、緊湊、簡潔，縮短運輸路程，提高工作效率。城市軌道交通系統車輛基地(3)其他庫房及車間。維修場地內有些庫房及車間由于環(huán)境保護和勞動保護要求、檢修的特殊要求等因

素，或者由于設施和維修基地的檢修

共同使用，要單獨設置。城市軌道交通系統車輛基地①不落輪鏇床庫。地鐵車輛轉向架的輪對在運行中有時會出現踏面的擦傷、剝離和輪緣磨耗達不到運行技術要求的問題，需要及時鏇削。使用不落輪鏇床可以不拆卸輪對而直接對車輛的輪對踏面和車緣即時地進行鏇削。運行的實踐說明，不落輪鏇床是保證地鐵車輛正常

運行的重要設備，開始建設時就要對此做充分考慮。不落輪鏇床需要在溫度、濕度得到控制的環(huán)境中使用，為減少投資，在庫內為鏇床單獨設置隔離的環(huán)境空間。不落輪鏇床庫及其前后一列車輛范圍的線路為平直線路。作上線的長度要滿足列車所有車輛輪對鏇削的要求，列車出入庫和輪對的就位一般由專門的牽引設備承擔。城市軌道交通系統車輛基地②列車洗刷庫。列車洗刷庫建在洗刷線的中部，庫內設有自動洗刷機，可用化學洗滌劑和清水對列車端部與側面進

行洗刷。在洗刷過程中，列車以低于5km/h的速度通過洗車設備完成車體清洗作業(yè)，也可用專門設置的小車帶動。目前，較高級的洗車設備具有噴淋、去污、上蠟、吹干等功能，

減少了人工作業(yè)。為避免列車洗刷作業(yè)影響其他線路的進路，洗刷機前后線路的長度都不應小于一列車輛的長度。城市軌道交通系統車輛基地城市軌道交通系統車輛基地圖1-22

列車自動洗刷機③蓄電池間。蓄電池間主要對地鐵車輛的堿性蓄電池進行充電和檢修，另外，也對各種運輸車輛的酸性蓄電池進行充電和檢修。蓄電池間要配置相應的試驗、充電、通風、給水排水和防腐設備。放堿性蓄電池和酸性蓄電池的

操作間應分開設置，防止酸氣進入堿性蓄電池，酸、堿發(fā)

生中和作用，影響電池的質量。蓄電池間要單獨設