海商法（教程）智慧樹知到期末考試答案2024年

海商法（教程）智慧樹知到期末考試答案2024年海商法（教程）我國《海商法》所界定的“船舶”是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20載重噸以下的小型船艇除外（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤船舶抵押權(quán)因船舶滅失而消滅，即使從保險(xiǎn)公司獲得滅失船舶的保險(xiǎn)賠償，抵押權(quán)人也無法向該保險(xiǎn)賠償主張權(quán)利（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤船舶保險(xiǎn)的主險(xiǎn)險(xiǎn)別分別為“全損險(xiǎn)”和“一切險(xiǎn)”，皆為列明危險(xiǎn)（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確英國法下的合法最后航次是指只要承租人在指示船舶最后航次的時(shí)候預(yù)期該航次結(jié)束時(shí)產(chǎn)生的超期的時(shí)間（overlap）將短于如果不進(jìn)行該航次將提前的時(shí)間（underlap）則為合法的最后航次。

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤在《海牙-維斯比》規(guī)則中，船舶適航時(shí)間的要求是開航前和開航當(dāng)時(shí)（

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A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)1992CLC公約確定的污染損害賠償責(zé)任原則是嚴(yán)格責(zé)任。（

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A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)緊急情況下，船長有權(quán)代表船東和被救財(cái)產(chǎn)的所有人簽訂海難救助合同

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確根據(jù)我國《海商法》，定期租船合同應(yīng)當(dāng)采用書面形式，因此口頭訂立的合同無效。

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確被保險(xiǎn)人職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)發(fā)現(xiàn)的正常的磨損、銹蝕、腐爛等損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任免除的范疇。（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確如果互有過失的兩艘船舶發(fā)生碰撞造成了第三人的財(cái)產(chǎn)損失，雙方過失船應(yīng)對(duì)此承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。（

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤海事賠償責(zé)任限額實(shí)行“一次事故一個(gè)限額”原則。（

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A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)如果互有過失的兩艘船舶發(fā)生碰撞，既造成了第三人的財(cái)產(chǎn)損失，也造成人身傷亡，互有過失的雙方船舶對(duì)此應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤我國《海商法》中沒有對(duì)時(shí)效等問題予以規(guī)定，需要參見其他法律規(guī)定。

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤我國《海商法》所界定的“船舶”是海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是軍事的、政府公務(wù)的船舶和50總噸以下的小型船艇除外（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤在海牙-維斯比規(guī)則中，船舶適航時(shí)間的要求是整個(gè)航程中（

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A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)船舶優(yōu)先權(quán)因一定法律事實(shí)而消滅，則其所擔(dān)保的海事請(qǐng)求也隨之消滅（

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤我國《海商法》所界定的“船舶”包括用于軍事的、政府公務(wù)的船舶（

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A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)海事賠償責(zé)任限制實(shí)行“一次事故、一個(gè)限額”制度（

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A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)如果互有過失的兩艘船舶發(fā)生碰撞造成了第三人的人身傷亡，雙方過失船應(yīng)對(duì)此承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

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A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確我國《海商法》第四章的適用范圍是適用于國際港口間的海上貨物運(yùn)輸（

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A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確關(guān)于船員應(yīng)具備的條件，以下說法不正確的是：（

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A:.通過專業(yè)外語考試B:受船舶所有人聘用或雇傭C:服務(wù)于船上D:取得船員資格答案:取得船員資格###受船舶所有人聘用或雇傭###服務(wù)于船上按照我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，不能夠獨(dú)立承保的險(xiǎn)別有（

）

A:平安險(xiǎn)B:水漬險(xiǎn)C:戰(zhàn)爭險(xiǎn)D:一切險(xiǎn)答案:戰(zhàn)爭險(xiǎn)有關(guān)海上保險(xiǎn)委付的說法正確的是（

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A:委付以實(shí)際全損為條件B:委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，就不得撤回C:委付可以附帶條件D:委付可以僅就部分標(biāo)的提出請(qǐng)求答案:委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，就不得撤回根據(jù)我國海商法，當(dāng)兩船碰撞而過失程度無法判定時(shí)，下列說法正確的是（

）。

A:按雙方無過失時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任

B:按原因不明造成碰撞時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任C:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任

D:雙方互不承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任

答案:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任根據(jù)我國海商法規(guī)定，（

）不屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞。

A:海船與捕魚船發(fā)生碰撞之間發(fā)生碰撞B:航行中的海船與系泊中的海船發(fā)生碰撞

C:海船與軍用船舶之間發(fā)生碰撞

D:航行中的海船與錨泊中的海船發(fā)生碰撞

答案:海船與軍用船舶之間發(fā)生碰撞海運(yùn)提單如下哪些或哪個(gè)作用沒有在我國海商法規(guī)定的范圍之內(nèi)？（

）

A:提單是一種權(quán)利憑證B:提單是承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明C:提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證D:提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸合同的證明答案:提單是一種權(quán)利憑證CQD術(shù)語對(duì)應(yīng)的裝卸時(shí)間的規(guī)定是下列哪一項(xiàng)（

）

A:一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期B:約定裝卸日數(shù)或船舶裝卸定額C:以船舶能夠收獲或者交貨的速度D:按港口習(xí)慣盡快裝卸答案:按港口習(xí)慣盡快裝卸涉及船舶污染海域損害賠償責(zé)任的國際公約主要包括（

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A:1992年國際油污損害民事責(zé)任公約

B:1954年防止海洋油污國際公約及其修訂案

C:1992年設(shè)立國際油污損害賠償基金國際公約

D:1996年有害有毒物質(zhì)海上運(yùn)輸責(zé)任與損害賠償?shù)膰H公約及其修訂案答案:1992年國際油污損害民事責(zé)任公約###1992年設(shè)立國際油污損害賠償基金國際公約###1996年有害有毒物質(zhì)海上運(yùn)輸責(zé)任與損害賠償?shù)膰H公約及其修訂案因下列哪些原因（

）造成船舶間的碰撞，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。

A:不可抗力

；B:選項(xiàng)答案均不正確C:意外事故；D:不明過失

；答案:不可抗力###意外事故###不明過失依照我國《海商法》的規(guī)定，船舶所有權(quán)會(huì)因下列哪些原因而消滅？（

）

A:征收B:船舶沉沒C:船舶拆解D:法院拍賣答案:征收###法院拍賣###船舶拆解###船舶沉沒共同海損的表現(xiàn)形式主要為（

）。

A:正常裝卸貨物產(chǎn)生的費(fèi)用B:火災(zāi)直接造成的船貨損失

C:共同海損犧牲；D:共同海損費(fèi)用

；答案:共同海損犧牲###共同海損費(fèi)用我國《海商法》中海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體包括(

)

A:對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人B:救助人C:船舶所有人D:船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員答案:船舶所有人;救助人;船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)責(zé)任期間內(nèi)的貨損可以免責(zé)的原因有(

)

A:標(biāo)志不清或不當(dāng)

B:戰(zhàn)爭C:船舶不適航D:罷工E:貨物的固有缺陷答案:貨物的固有缺陷###標(biāo)志不清或不當(dāng)###罷工###戰(zhàn)爭根據(jù)《海商法》的規(guī)定，實(shí)際承運(yùn)人可以是（

）

A:無船承運(yùn)人B:除光船租賃合同外的出租人C:船舶管理人D:定期租船合同的出租人答案:AI參考:根據(jù)《海商法》的規(guī)定，實(shí)際承運(yùn)人可以是：無船承運(yùn)人。\n\n《海商法》規(guī)定：“本法所稱實(shí)際承運(yùn)人，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托代辦貨物運(yùn)輸?shù)挠喤摯砣恕！币虼耍瑹o船承運(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人的一種，可以作為實(shí)際承運(yùn)人。其他選項(xiàng)中，出租人、船舶管理人和定期租船合同的出租人不是實(shí)際承運(yùn)人的范疇。'下列屬于航次租船合同格式的是（

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A:NYPEB:BARECONC:BALTIMED:GENCON答案:AI參考:正確選項(xiàng)是C:BALTIME。\n\n航次租船合同格式通常使用BALTIME、NYPE等術(shù)語，其中BALTIME是最常見的術(shù)語之一。其他選項(xiàng)BARECON、GENCON等術(shù)語通常用于期租合同或光船租賃合同中。因此，選項(xiàng)C是正確答案。'具有物權(quán)憑證性質(zhì)的是（

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A:多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)B:海運(yùn)單C:提單D:客票答案:AI參考:具有物權(quán)憑證性質(zhì)的是（C）提單。\n\n提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)裝船，以及貨物的承運(yùn)情況，從而明確承運(yùn)人和托運(yùn)人之間關(guān)系的單據(jù)，作為物權(quán)憑證提單在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的功能。而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、海運(yùn)單和客票均不具有物權(quán)憑證性質(zhì)。因此，正確答案為C選項(xiàng)：提單。'下列哪些費(fèi)用通常由航次租船合同的出租人負(fù)擔(dān)而無需另行約定（

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A:貨物綁扎、墊艙需要的特殊費(fèi)用B:船舶燃油費(fèi)C:船長船員工資：D:船舶維修保養(yǎng)費(fèi)答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：B:船舶燃油費(fèi)和D:船舶維修保養(yǎng)費(fèi)。\n\n在航次租船合同中，通常由出租人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用包括船舶的燃料、潤料、淡水、冰塊、壓縮空氣、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)等。對(duì)于貨物綁扎、墊艙需要的特殊費(fèi)用和船長船員工資，則需要另行約定。因此，選項(xiàng)B和D是正確的。選項(xiàng)A和C不正確，因?yàn)檫@些費(fèi)用通常由承租人負(fù)擔(dān)。'關(guān)于船長的公證職能，下列說法正確的是：（

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A:死者有遺囑的，船長應(yīng)當(dāng)予以證明B:死亡證明書應(yīng)當(dāng)附有死者遺物清單C:死亡證明書和遺囑由船長負(fù)責(zé)保管D:船長應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志答案:AI參考:關(guān)于船長的公證職能，下列說法正確的是：（ABD）\n\nA.死者有遺囑的，船長應(yīng)當(dāng)予以證明\nB.死亡證明書應(yīng)當(dāng)附有死者遺物清單\nD.船長應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志\n\n根據(jù)國際海事組織的規(guī)定，船長在船上發(fā)生的出生或死亡事件，如新生兒降生、領(lǐng)養(yǎng)等，應(yīng)該將此記入航海日志并采取適當(dāng)?shù)姆尚袆?dòng)。在某些情況下，如果死者生前有遺囑，船長應(yīng)協(xié)助證明；但同時(shí)也需考慮船舶的安全和航運(yùn)效率，這些事務(wù)不能影響到正常的航運(yùn)。另外，船長應(yīng)該將死者的死亡證明書以及遺囑交給相關(guān)的政府部門或者法庭處理，并妥善保管這些文件。死亡證明書和遺囑的保管責(zé)任通常由船長或船上的法律顧問承擔(dān)。\n\n因此，選項(xiàng)C“死亡證明書和遺囑由船長負(fù)責(zé)保管”的說法是不正確的。綜上所述，選項(xiàng)ABD是正確的。'被我國海商法法律承認(rèn)的被救標(biāo)的物包括

（

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A:有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)B:海洋環(huán)境C:單純的海上人命D:遇險(xiǎn)海上集裝箱船舶答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：A、D。\n\n被我國海商法法律承認(rèn)的被救標(biāo)的物包括有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)和遇險(xiǎn)海上集裝箱船舶。海洋環(huán)境不是被救標(biāo)的物，而單純的海上人命通常是由國際公約和國內(nèi)法律來保護(hù)的，不屬于海商法法律承認(rèn)的被救標(biāo)的物。因此，選項(xiàng)B和C不正確。'下列屬于定期租船合同格式的是（

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A:GENCONB:BARECONC:NYPED:BALTIME答案:AI參考:正確選項(xiàng)為B:BARECON和C:NYPE。BARECON是定期租船的簡單格式，通常被稱為"簡單租船合同"，它被廣泛使用于中短期的貨物運(yùn)輸，它不包括許多復(fù)雜的條款和條件。NYPE是紐約土產(chǎn)交易所的定期租船合同格式，它被廣泛用于北美地區(qū)的貨物運(yùn)輸。因此，這兩個(gè)選項(xiàng)都是屬于定期租船合同格式的。\n\n其他選項(xiàng)A:GENCON和D:BALTIME分別屬于程租合同和程包租合同。'海商法的特點(diǎn)（

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A:民族性；B:特殊性；C:技術(shù)性D:涉外性；答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：B、特殊性；D、涉外性。\n\n海商法是指調(diào)整平等主體在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系或船舶關(guān)系所產(chǎn)生的民商事關(guān)系的法律規(guī)范。其具有以下特點(diǎn)：\n\n1.特殊性：海商法在性質(zhì)上屬于特別法，其規(guī)定的法律關(guān)系和一般的民商法關(guān)系有所不同，具有特殊性。\n\n2.涉外性：海商法調(diào)整的民商事關(guān)系具有涉外因素，涉及不同國家之間的法律適用和管轄問題。\n\n因此，選項(xiàng)B和D是海商法的特點(diǎn)。選項(xiàng)A民族性不是海商法的