GBT50636-2018 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布4根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2015年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計劃>的通知》(建標(biāo)[2014]189號)的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語；3基本規(guī)定；4系統(tǒng)功能；5系統(tǒng)性能；6系統(tǒng)組成；7軟件設(shè)計要求；8接口設(shè)計要求；9工程設(shè)施要求；10施工安裝及質(zhì)量驗收；11系統(tǒng)調(diào)試；12系統(tǒng)功能驗收和性能驗收；13系統(tǒng)不間斷運行測試；14系統(tǒng)預(yù)驗收；15竣工驗收。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成深度與互聯(lián)廣度進(jìn)行擴(kuò)展并加以規(guī)范；2增加系統(tǒng)安全的功能與性能要求；3增加換乘站綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計原則及驗收標(biāo)準(zhǔn)；4增加綜合監(jiān)控系統(tǒng)與城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)接口及由此產(chǎn)生的技術(shù)內(nèi)容；5增加綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程安裝實施本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由工業(yè)和信息化部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送至工業(yè)和信息化部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究院(地址：北京市東城區(qū)安定門東大街1號，郵政編碼：100007)。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：工業(yè)和信息化部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：同方股份有限公司國電南瑞科技股份有限公司北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司5深圳地鐵集團(tuán)有限公司武漢地鐵集團(tuán)有限公司北京和利時系統(tǒng)工程有限公司鐵科院(北京)工程咨詢有限公司鐵道部第三勘察設(shè)計研究院集團(tuán)有限中國電子科技集團(tuán)公司第五十四中國電子科技集團(tuán)公司第三研究所中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限責(zé)任北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)67 2 4 74.1基本功能 4.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能 84.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級功能 4.4互聯(lián)系統(tǒng)功能 9.1電源 219.2防雷與接地 219.3設(shè)備用房 2110施工安裝及質(zhì)量驗收 2210.1施工安裝準(zhǔn)備 10.2管線敷設(shè) 10.3設(shè)備安裝 10.4線纜端接 10.5設(shè)備上電測試 2410.6施工安裝驗收 25 2611.1一般規(guī)定 8 26 26 2712系統(tǒng)功能驗收和性能驗收 13系統(tǒng)不間斷運行測試 14系統(tǒng)預(yù)驗收 15竣工驗收 32附錄A施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄 附錄B施工安裝及驗收過程記錄 附錄C系統(tǒng)調(diào)試記錄 40附錄D系統(tǒng)功能驗收記錄 41附錄E系統(tǒng)性能驗收記錄 附錄F系統(tǒng)不間斷運行測試驗收記錄 43附錄G子單位工程質(zhì)量驗收記錄 44附錄H單位工程質(zhì)量驗收記錄 附錄J預(yù)驗收記錄 46附錄K竣工驗收記錄 47本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 48 9 1 2 4 7 74.2IntegratedSupervision 8 20 22 22 23 26 26 28 31 33AppendixBConstructionInstallation 34 40AppendixDSystemFunctionAcc AppendixESystemPerformanc 42AppendixFUninterruptedRunning AppendixGAcceptanceofSubunitProjectQual 44 AppendixJPreliminaryAcceptanc AppendixKFinalAcceptance 47 48 Addition:ExplanationofProvisions 11.0.1為適應(yīng)我國城市軌道交通工程建設(shè)的需要，規(guī)范城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工與質(zhì)量驗收，提高城市軌道交通自動化技術(shù)水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建和改建的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工與質(zhì)量驗收。1.0.3城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工與質(zhì)量驗收除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)urbanrailtransitintegrat-對城市軌道交通線路中機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計算全部系統(tǒng)功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的自動化系統(tǒng)，是綜合監(jiān)2.0.3互聯(lián)系統(tǒng)interconnectedsystem具有自身完整的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并保持系統(tǒng)獨立運行，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過外部接口進(jìn)行信息交互，實現(xiàn)信息互通、共享和聯(lián)動2.0.4線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)networkcoordinationcommandsys-對城市軌道交通各線路進(jìn)行全線網(wǎng)調(diào)度指揮和協(xié)同管理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在事件觸發(fā)或狀態(tài)觸發(fā)下執(zhí)行的一個控制序列綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收列車自動監(jiān)控系統(tǒng)提供的列車阻塞信息，并根據(jù)列車阻塞位置情況，采用自動或手動方式啟動對應(yīng)的控制2.0.7火災(zāi)模式控制fire綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報警信32.0.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺integratedsupervisionandcon-可對城市軌道交通各專業(yè)自動化系統(tǒng)進(jìn)行集成與互聯(lián)、可進(jìn)行持續(xù)開發(fā)和功能擴(kuò)展的具有開放架構(gòu)的軟件。2.0.9點到點測試point-to-pointtest綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程中，檢查接口雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對應(yīng)關(guān)系正綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程中，檢查接口雙方從綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界綜合監(jiān)控系統(tǒng)與一個或多個互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行的聯(lián)合調(diào)試。2.0.12全自動運行fullyautomatico全自動運行是列車在不設(shè)駕駛?cè)藛T的條件下，車輛、信號、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致工作，實現(xiàn)列車運行全過程的自動2.0.13列車自動監(jiān)控系統(tǒng)automatictrain根據(jù)列車時刻表為列車運行自動設(shè)定進(jìn)路、指揮行車、實施43.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足線路運營控制中心調(diào)度管理、3.0.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)輔助行車指揮、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和管理、防災(zāi)和安全、乘客服務(wù)、系統(tǒng)維修管理、能耗管理功能，且3.0.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)建，集成和互聯(lián)1應(yīng)將電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)2應(yīng)將視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等互聯(lián)或集成到綜合監(jiān)控系3宜將火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、4可將感溫光纖、電氣火災(zāi)、消防電源、能源計量管理等3.0.4互聯(lián)系統(tǒng)宜采用通信處理機(jī)接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)。3.0.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下1應(yīng)滿足集中監(jiān)控和管理、分層分布式控制、資源共享的2系統(tǒng)構(gòu)成、硬件配置及功能設(shè)計應(yīng)滿足運營功能和性能3應(yīng)滿足安全性、可靠性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性的要求，4關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采用冗余配置，冗余設(shè)備宜分機(jī)柜設(shè)置。宜5根據(jù)運營安全性需要設(shè)置后備或災(zāi)備系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)滿足故障或災(zāi)3.0.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足正常工況、阻塞工況、故障工況、3.0.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型應(yīng)滿足城市軌道交通環(huán)境3.0.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過綜合后備盤實現(xiàn)遠(yuǎn)程手動控制功能。車站控制室綜合后備盤上應(yīng)設(shè)置集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的手動后3.0.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)及其集成子系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)，宜采用統(tǒng)一的軟件平臺、統(tǒng)一的命名和編碼規(guī)則。3.0.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息安全應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全第1部分：評估規(guī)范》GB/T30976.1和《工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全第2部分：驗收規(guī)范》GB/T30976.2的規(guī)定，且宜按信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)第三級進(jìn)行設(shè)計、工程3.0.11綜合監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)能源計量信息監(jiān)視和管理。3.0.12綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收應(yīng)分兩個階段進(jìn)行。第一階段應(yīng)包括施工安裝及驗收；第二階段應(yīng)包括系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)3.0.13綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工安裝范圍應(yīng)包含系統(tǒng)設(shè)備及安裝材料的施工準(zhǔn)備、管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、線纜端接及設(shè)備上電測試等3.0.14綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試范圍應(yīng)包括單機(jī)調(diào)試、集成子3.0.15綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)驗收范圍應(yīng)包括功能驗收和性能1綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜作為一個單位工程，各集成子系統(tǒng)宜分62子單位工程宜劃分為施工安裝及系統(tǒng)調(diào)試兩個分部工程。3施工安裝分部工程驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：1)控制中心、車站及區(qū)間、車輛基地等宜作為子分部2)管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、線纜端接等工序宜作為分項3)宜按施工部位或設(shè)備數(shù)量劃分檢驗批，檢驗批的驗收抽測應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第10.6.2條和第10.6.3條的規(guī)定。4系統(tǒng)調(diào)試分部工程應(yīng)形成完整的測試記錄。系統(tǒng)功能驗收和性能驗收應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第12章的規(guī)定。3.0.17單位工程質(zhì)量驗收記錄應(yīng)在施工安裝驗收、系統(tǒng)功能和3.0.18工程所用設(shè)備、裝置和材料均應(yīng)現(xiàn)場檢查，其規(guī)格、型號和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求并應(yīng)具有出廠合格證，附件、備件和技3.0.19工程所用設(shè)備、裝置和材料的儲存環(huán)境和方法及裝卸搬運方式應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求，安裝位置和安裝方式應(yīng)符合設(shè)3.0.20工程安裝調(diào)試、驗收使用的儀器儀表應(yīng)具有檢驗合格證。計量器具應(yīng)標(biāo)定后使用，并應(yīng)在標(biāo)定有效期內(nèi)。73應(yīng)具有事件管理功能，應(yīng)能在線查看實時信息和歷史89理，并應(yīng)在各調(diào)度員工作站和綜合顯示屏以圖形、圖像等形式2應(yīng)通過自動或人工方式向全線被監(jiān)控對象或系統(tǒng)發(fā)送控3應(yīng)設(shè)有統(tǒng)一的、多層次的監(jiān)控顯示及操作；4應(yīng)提供全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖應(yīng)顯示系統(tǒng)主5應(yīng)提供全線各區(qū)域、各系統(tǒng)之間的聯(lián)動功能；6應(yīng)設(shè)有與線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的接口。4.2.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的電力監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)提供動態(tài)顯示的供電系統(tǒng)圖、變電所主接線圖、牽引2應(yīng)實時顯示變電所設(shè)備的電流、電壓、功率、電量信息；3應(yīng)在綜合顯示屏指定區(qū)域顯示全線的一次接線圖；4應(yīng)實現(xiàn)對全線遙控對象的遙控，遙控種類應(yīng)分選點式、6應(yīng)實現(xiàn)對全線供電系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)視、故障7應(yīng)實現(xiàn)運行狀態(tài)和故障信息的記錄、畫面顯示及打印8應(yīng)實現(xiàn)電能統(tǒng)計日報、月報的制表及打印功能；4.2.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，應(yīng)符合下1應(yīng)提供系統(tǒng)圖畫面；系統(tǒng)圖畫面應(yīng)包括車站綜合畫面、車站機(jī)電設(shè)備分類畫面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)模式控制畫面、環(huán)2應(yīng)能監(jiān)視全線各車站的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、電梯、自動扶梯、動力照明系統(tǒng)等設(shè)備的運行狀態(tài)；3應(yīng)能監(jiān)視和記錄各車站站廳和站臺、管理用房和設(shè)備用4應(yīng)實現(xiàn)對車站相關(guān)設(shè)備、隧道區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的模式6應(yīng)在綜合顯示屏指定區(qū)域顯示全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)、區(qū)間水位狀態(tài)等運行情況；4.2.4當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)時，其中央級的1應(yīng)管理全線的火災(zāi)報警，并應(yīng)顯示具體報警部位；2應(yīng)實現(xiàn)區(qū)間火災(zāi)模式控制，應(yīng)按區(qū)間火災(zāi)發(fā)生位置組織3可以車站為單位分類接收、顯示并儲存全線火災(zāi)自動報4綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實時檢測與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通信鏈路的運行狀態(tài)，發(fā)布火災(zāi)涉及有關(guān)車站消防設(shè)備的控制命令；5應(yīng)實現(xiàn)火災(zāi)事件歷史資料存檔管理。4.2.5當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成列車自動監(jiān)控系統(tǒng)時，其中央級的3應(yīng)實現(xiàn)列車運行圖管理功能；4應(yīng)實現(xiàn)列車運行的自動或手動調(diào)整功能；5應(yīng)實現(xiàn)自動列車保護(hù)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、信號機(jī)、區(qū)段設(shè)6應(yīng)實現(xiàn)折返模式狀態(tài)、遙控狀態(tài)、站控狀態(tài)、區(qū)域控制7應(yīng)實現(xiàn)列車臨時限速的功能；4.2.6當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成屏蔽門時，其中央級應(yīng)實現(xiàn)全線車站屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)監(jiān)視功能。4.2.7當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成防淹門時，其中央級應(yīng)實現(xiàn)防淹門1宜在控制中心設(shè)置環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警2復(fù)示終端應(yīng)監(jiān)視全線環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及事故信息；3復(fù)示終端應(yīng)實現(xiàn)復(fù)示信息的打印功能。4.3.1車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車輛基4.3.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的綜合功能應(yīng)符合下列1應(yīng)實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)的供電、環(huán)境、防災(zāi)、乘客服務(wù)及車2應(yīng)實現(xiàn)集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的信息及車站綜合信息顯3應(yīng)實現(xiàn)集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)間的聯(lián)動功能。4.3.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的電力監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)車站級管轄范圍內(nèi)變電所設(shè)備、牽引網(wǎng)設(shè)備運行2應(yīng)在設(shè)定的權(quán)限范圍內(nèi)實現(xiàn)遙控、遙信、遙測、遙調(diào)4設(shè)備的遙控控制權(quán)應(yīng)默認(rèn)在控制中心，車站級獲得控制權(quán)后方可對設(shè)備進(jìn)行控制，同一時刻應(yīng)只允許一個用戶對同一設(shè)5應(yīng)實現(xiàn)供電系統(tǒng)運行情況的數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計報表功能；6應(yīng)實現(xiàn)根據(jù)需要動態(tài)顯示本站變電所一次系統(tǒng)圖、牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)圖、控制權(quán)限移交畫面、壓板管理畫面、本站程控等4.3.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，應(yīng)符合下1應(yīng)實現(xiàn)車站級綜合顯示畫面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備2應(yīng)實現(xiàn)對車站級及所轄區(qū)間、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、自動扶梯、照明系統(tǒng)、事故照明電源設(shè)備3應(yīng)實現(xiàn)對車站站廳、站臺、設(shè)備用房等區(qū)域的溫度、濕4對于所有的監(jiān)控設(shè)備，應(yīng)實現(xiàn)手動或自動模式控制功能；5應(yīng)實現(xiàn)車站級照明系統(tǒng)的節(jié)能運行狀態(tài)監(jiān)視功能；6應(yīng)將車站級被控設(shè)備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據(jù)送至控制中心，并應(yīng)接受中央級的各種運行模式指令；7應(yīng)接收火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)出的模式指令并監(jiān)視環(huán)境與4.3.5當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)時，車站級的火2應(yīng)實現(xiàn)車站級火災(zāi)報警設(shè)備的主要運行狀態(tài)監(jiān)視功能，3當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)模式，聯(lián)動廣播系統(tǒng)進(jìn)行防災(zāi)廣播，聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行車站級火災(zāi)場景監(jiān)視，聯(lián)動乘客信息系統(tǒng)進(jìn)行火災(zāi)信息發(fā)布，同時還應(yīng)聯(lián)動防排煙，電源切換，4應(yīng)實現(xiàn)控制城市軌道交通專用消防救災(zāi)設(shè)備的啟動/停止5應(yīng)分類存儲車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備的運行、故障、4.3.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的復(fù)示功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜在車輛段、停車場、車站維修工區(qū)、換乘站的不同車站控制室設(shè)置環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、電力監(jiān)2復(fù)示終端應(yīng)監(jiān)視全線或換乘站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及事故信息；3復(fù)示終端應(yīng)實現(xiàn)復(fù)示信息的打印功能。4.3.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)的車站綜合后備盤功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1車站綜合后備盤應(yīng)具備災(zāi)害報警以及信號、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動售檢票、屏蔽門等系統(tǒng)的后2在系統(tǒng)故障或發(fā)生災(zāi)害等緊急事件的特殊情況下，應(yīng)具備隧道火災(zāi)模式、車站火災(zāi)模式、隧道阻塞模式、屏蔽門應(yīng)急開啟、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的緊急停車、扣車和停車、自動檢售票系統(tǒng)閘機(jī)釋放、門禁系統(tǒng)電鎖的釋放、牽引網(wǎng)緊急斷電以及和各緊4.3.8當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成列車自動監(jiān)控系統(tǒng)時，其車站級的3應(yīng)實現(xiàn)本集中區(qū)信號機(jī)、站臺、區(qū)段、道岔、列車等設(shè)4應(yīng)實現(xiàn)折返模式狀態(tài)、遙控狀態(tài)、站控狀態(tài)、區(qū)域控制器(ZC)通信狀態(tài)等運行狀態(tài)的監(jiān)視功能；5應(yīng)實現(xiàn)發(fā)車指示器控制功能；6應(yīng)實現(xiàn)站控和遙控的切換功能。4.3.9當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成屏蔽門時，應(yīng)監(jiān)控車站級屏蔽門的4.3.10當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成防淹門時.應(yīng)監(jiān)控車站級防淹門的4.4互聯(lián)系統(tǒng)功能4.4.1當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)時，應(yīng)對全線車站、車輛基地及區(qū)間火災(zāi)情況進(jìn)行監(jiān)視管理。對全線區(qū)間火災(zāi)進(jìn)4.4.2當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)時，列車自動監(jiān)2宜接入設(shè)備狀態(tài)、故障信息；3宜將接觸網(wǎng)帶電信息發(fā)送給列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；4宜顯示站場圖、列車實際運行圖和計劃運行圖；5宜實現(xiàn)列車進(jìn)站自動廣播及阻塞觸發(fā)的聯(lián)動功能。4.4.3當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)屏蔽門時，應(yīng)對全線車站屏蔽門設(shè)4.4.4當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)防淹門時，應(yīng)對全線防淹門設(shè)備的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)、水位狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。4.4.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)的廣播系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列1應(yīng)實現(xiàn)廣播、話筒廣播、線路廣播、廣播區(qū)域混選及音3應(yīng)實現(xiàn)廣播設(shè)備狀態(tài)和報警監(jiān)視功能；4.4.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：2應(yīng)實現(xiàn)對視頻監(jiān)控圖像切換、云臺調(diào)節(jié)等控制功能，宜3應(yīng)實現(xiàn)在綜合顯示屏上切換管轄范圍任意攝像機(jī)圖像的6可實現(xiàn)車站視頻行為分析功能。車站級、中央級工作站應(yīng)實時上傳報警信息，并能調(diào)用報警截圖。視頻分析報警可觸發(fā)4.4.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)的門禁系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)對門禁系統(tǒng)的故障信息、狀態(tài)信息及通信狀態(tài)信2應(yīng)實現(xiàn)火災(zāi)聯(lián)動控制功能。4.4.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1中央級應(yīng)具備乘客信息系統(tǒng)的信息編輯管理功能，信息發(fā)布區(qū)宜支持混選。宜具備發(fā)布信息的審核2應(yīng)實現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)發(fā)布信息狀態(tài)的監(jiān)視和乘客信息系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的信息監(jiān)視功能。中央級應(yīng)實現(xiàn)對全線設(shè)備的監(jiān)3宜實現(xiàn)信息的定時和實時發(fā)布功能。4宜實現(xiàn)顯示屏的開關(guān)屏操作功能。4.4.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自動售檢票系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)監(jiān)視客流信息及自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息和4.4.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)與時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對時功能，中央級、車5.0.1控制命令在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的響應(yīng)時間應(yīng)小于2s。5.0.2設(shè)備狀態(tài)變化信息在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的響應(yīng)時間應(yīng)小5.0.3單站實時數(shù)據(jù)畫面在操作員工作站屏幕上整幅調(diào)出響應(yīng)時間應(yīng)小于1s。1冗余服務(wù)器切換時間不應(yīng)大于2s;2網(wǎng)絡(luò)切換時間不應(yīng)大于0.5s;3通信處理機(jī)切換時間不應(yīng)大于1s。5.0.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜進(jìn)行可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全5.0.6系統(tǒng)的平均無故障時間不應(yīng)小于8000h。5.0.7系統(tǒng)可用性指標(biāo)應(yīng)大于99.98%。5.0.8服務(wù)器中央處理器平均負(fù)荷率應(yīng)小于或等于30%。5.0.9工作站中央處理器平均負(fù)荷率應(yīng)小于或等于30%。5.0.10通信處理機(jī)中央處理器平均負(fù)荷率應(yīng)小于或等于20%。6.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)和骨干網(wǎng)6.0.2中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、各種工作站、綜合顯示屏、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷電源等組成。實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、通信處理機(jī)和6.0.3車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由服務(wù)器、工作站、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源和綜合后備盤等組成。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器6.0.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過骨干網(wǎng)將綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級監(jiān)控6.0.5當(dāng)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，車站級綜合監(jiān)控系6.0.6各集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)宜采用以太網(wǎng)接入綜合監(jiān)控6.0.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)宜獨立組網(wǎng)，宜采用冗余環(huán)形工業(yè)以太網(wǎng)。當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用通信系統(tǒng)組網(wǎng)時，應(yīng)滿足綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和安全性要求。當(dāng)其他系統(tǒng)利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)6.0.8中央級局域網(wǎng)、車站級局域網(wǎng)應(yīng)采用冗余的工業(yè)以太網(wǎng)。6.0.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)可采用云計算技術(shù)。云計算解決方案宜包含綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制中心云計算中心和綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級云計算T.作站兩部分。6.0.10在綜合監(jiān)控中央級系統(tǒng)中應(yīng)建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、設(shè)備維7.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)的平臺軟件應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)采用跨平臺的軟件系統(tǒng).并應(yīng)為其他應(yīng)用軟件提供二2應(yīng)采用層次結(jié)構(gòu)，應(yīng)用層與軟件系統(tǒng)平臺層應(yīng)解耦，部3應(yīng)實現(xiàn)實時處理功能，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5章系統(tǒng)響應(yīng)4應(yīng)在服務(wù)器上實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)的集中處理和統(tǒng)一管理功5應(yīng)提供一個集成開發(fā)環(huán)境支持多人協(xié)同開發(fā)，配置數(shù)據(jù)6應(yīng)支持綜合監(jiān)控項目分期實施、分專業(yè)維護(hù)，且應(yīng)支持7.0.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用軟件應(yīng)符合下列規(guī)定：2應(yīng)提供監(jiān)視、管理和維護(hù)工具，應(yīng)支持遠(yuǎn)程部署和在線3應(yīng)提供使用手冊和幫助信息。7.0.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)庫應(yīng)符合下列規(guī)定：2應(yīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份、災(zāi)難恢復(fù)、系統(tǒng)錯誤恢復(fù)、人為操作3應(yīng)實現(xiàn)用戶標(biāo)識與鑒別、存取控制、視圖機(jī)制、審計和9.1.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備供電負(fù)荷應(yīng)采用一級負(fù)荷，也可與城市軌道交通其他一級負(fù)荷合用一套電源設(shè)備。9.1.2應(yīng)急電源應(yīng)采用在線式不間斷電源供電方式，且其電池組連續(xù)供電時間不應(yīng)少于1h。9.2.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)對雷電感應(yīng)過電壓進(jìn)行防護(hù)設(shè)計。電子設(shè)備與室外線路連接的端子應(yīng)設(shè)置雷電防護(hù)。9.2.2高架車站、區(qū)間及地下線路出入口應(yīng)為雷電防護(hù)的重點9.2.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行接地設(shè)計，接地應(yīng)設(shè)置工作地9.2.4綜合接地系統(tǒng)接地電阻不應(yīng)大于1Ω。9.3.1設(shè)備用房位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》9.3.2設(shè)備用房面積應(yīng)滿足遠(yuǎn)期設(shè)備容9.3.3設(shè)備用房室內(nèi)凈高不應(yīng)小于2.8m。9.3.4設(shè)備用房宜符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》GB9.3.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1兩相對機(jī)柜正面之間距離不應(yīng)小于1.5m。2機(jī)柜前面、后面和側(cè)面與墻距離不應(yīng)小于0.8m。10.1.1施工安裝前應(yīng)進(jìn)行施工現(xiàn)場檢查、管線預(yù)埋配合、安裝材料報驗和設(shè)備開箱檢驗，各項質(zhì)量管理工作應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄2房間隔墻施工完畢，線槽、線管穿墻預(yù)留孔、洞無遺漏；3設(shè)備安裝位置、管槽安裝路徑和標(biāo)高經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)與施工4安裝環(huán)境及電源滿足施工要求。10.2.3信號線宜直接進(jìn)人設(shè)備端子；當(dāng)采用屏蔽線時，屏蔽層10.2.6管槽預(yù)埋應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電纜管理用導(dǎo)管系統(tǒng)第21部分：剛性導(dǎo)管系統(tǒng)的特殊要求》GB/T20041.21的規(guī)定。管線安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303和《自動化儀表工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50093的規(guī)定。10.2.7線纜敷設(shè)、引入、接續(xù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《綜合布線10.2.8動力電纜、控制電纜、通信電纜的防火、防毒性能及芯線備用余量應(yīng)符合設(shè)計要求。10.3.1控制箱、柜、盤的安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303及《自動化儀表工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50093的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)施工圖紙及產(chǎn)品設(shè)計圖對控制箱、柜、盤進(jìn)行全面檢查，控制箱、柜、盤應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確、漆飾良好、內(nèi)部部件齊2控制箱、柜、盤的安裝位置與方式應(yīng)符合設(shè)計要求，且3控制箱、柜、盤在安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。10.3.2控制箱、柜、盤應(yīng)避開送風(fēng)口、管道閥門等下方位置安裝。當(dāng)無法避開時，應(yīng)采取防水保護(hù)措施。10.3.3安裝在防靜電地板上的控制柜、盤應(yīng)設(shè)置專用設(shè)備安裝10.3.4控制箱、柜、盤安裝應(yīng)橫平、豎直、牢固。成排安裝的控制箱、柜的正面宜平齊，高度宜一致，相鄰箱、柜之間的接縫間隙不應(yīng)大于2mm,成排安裝的控制箱、柜的主開門方向應(yīng)10.3.5掛墻安裝的控制箱應(yīng)安裝在承重墻上或采取加固措施，10.3.7傳感器、變送器、執(zhí)行器、電動二通閥的安裝除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑工程施工規(guī)范》GB50606和《自動化儀表工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50093的規(guī)定外.還應(yīng)符合1傳感器、變送器、執(zhí)行器、電動二通閥的外觀應(yīng)完整，2傳感器、變送器、執(zhí)行器、電動二通閥的安裝位置和方式應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝應(yīng)牢固、平整，安裝時不得敲擊及3傳感器、變送器、執(zhí)行器、電動調(diào)節(jié)閥應(yīng)進(jìn)行計量校驗10.3.8風(fēng)管式溫濕度傳感器宜在風(fēng)管清掃干凈后安裝，安裝完10.3.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)的電源、接地和防雷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303的規(guī)定。10.3.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備電源接線、設(shè)備接地、浪涌保護(hù)器10.4.1所有線纜應(yīng)在兩端進(jìn)行標(biāo)注，標(biāo)注應(yīng)包括起點、終點、10.4.2動力電纜、控制電纜的線纜端接應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303的規(guī)定。10.4.3通信電纜的線纜端接應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《綜合布線系1設(shè)備室內(nèi)溫度、濕度應(yīng)符合設(shè)計要求；2控制電纜、通信電纜應(yīng)進(jìn)行對線測試；3應(yīng)進(jìn)行各回路的絕緣檢查，絕緣電阻值應(yīng)符合設(shè)計要求，并做記錄；當(dāng)測量絕緣電阻時，應(yīng)有防止電子元件或設(shè)備被損壞4應(yīng)進(jìn)行設(shè)備接地保護(hù)線可靠性檢查；對帶有漏電保護(hù)裝置的線路應(yīng)做模擬動作試驗，并做記錄；漏電保護(hù)裝置的動作應(yīng)2線槽、線管、支架敷設(shè)質(zhì)量抽檢比例不應(yīng)低于20%;3線纜敷設(shè)和端接質(zhì)量抽檢比例不應(yīng)低于20%;4各類控制箱、柜、盤安裝質(zhì)量抽檢比例不應(yīng)低于20%且不應(yīng)少于10臺，當(dāng)少于10臺時應(yīng)全部檢查；少于10臺，當(dāng)少于10臺時應(yīng)全部檢查；11.1.1系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)在安裝完成后，按單機(jī)調(diào)試、集成子系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)的順序逐步進(jìn)行。11.2.1上電后各設(shè)備、模塊工作指示燈狀態(tài)應(yīng)正常。11.2.2設(shè)備的硬件配置、軟件配置、網(wǎng)絡(luò)地址設(shè)置、預(yù)置參數(shù)11.2.3設(shè)備中預(yù)裝的軟件登錄應(yīng)正常，應(yīng)用程序、調(diào)試工具軟11.3.1集成子系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)試、集成子系統(tǒng)與現(xiàn)場監(jiān)控對象的接口調(diào)試、集成子系統(tǒng)現(xiàn)場級監(jiān)控設(shè)備的功能測試、集成子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口調(diào)試、綜合監(jiān)控11.3.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)試應(yīng)包括集成子系統(tǒng)現(xiàn)場總線、11.3.4集成子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口應(yīng)屬于內(nèi)部接口，集成子系統(tǒng)與現(xiàn)場監(jiān)控對象的接口應(yīng)屬于外部接口，接口調(diào)試應(yīng)按11.3.5集成子系統(tǒng)與現(xiàn)場監(jiān)控對象的點對點測試應(yīng)按測點清單進(jìn)行100%測試。11.3.6集成子系統(tǒng)的端到端測試應(yīng)從人機(jī)界面至現(xiàn)場監(jiān)控對象一次完成，并應(yīng)按測點清單進(jìn)行抽樣測試，且應(yīng)符合下列規(guī)定：1經(jīng)過100%模擬點到點測試的，抽測應(yīng)覆蓋所有設(shè)備類型，抽測點數(shù)不應(yīng)低于該接口專業(yè)總點數(shù)的10%,抽測中如發(fā)現(xiàn)任何錯誤，應(yīng)增加抽測比例至20%;2模擬測試后若有設(shè)計變更，對變更部分應(yīng)進(jìn)行100%3控制類測點應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行100%端到端測試，不得進(jìn)行11.3.7綜合后備盤硬線接口應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行100%端到端測試。11.3.8集成子系統(tǒng)現(xiàn)場級監(jiān)控設(shè)備的功能和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集11.4.1綜合聯(lián)調(diào)應(yīng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)接口調(diào)試、互11.4.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)的接口調(diào)試應(yīng)在參與綜合聯(lián)調(diào)11.4.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)的接口應(yīng)屬于外部接口，接口11.4.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)的端到端測試應(yīng)符合下列2控制類測點應(yīng)進(jìn)行100%測試；3非控制類測點應(yīng)覆蓋所有設(shè)備類型，每種設(shè)備類型宜采用抽測方式，抽測的數(shù)量不應(yīng)低于該類型設(shè)備總數(shù)的10%,每個抽測設(shè)備應(yīng)100%測試。11.4.6系統(tǒng)調(diào)試過程記錄應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)定。12.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能驗收應(yīng)按中央級功能、車站級功能和12.0.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能驗收應(yīng)對系統(tǒng)的響應(yīng)性、系統(tǒng)設(shè)備、12.0.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能和性能驗收應(yīng)按驗收大綱進(jìn)行。12.0.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控功能、模式控制功能及綜合后備盤的功能應(yīng)100%驗收。12.0.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能驗收應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.1節(jié)和第4.2節(jié)的功能要求逐項全部驗收。抽測車站功能不應(yīng)少于車站總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于2個車站；抽測區(qū)間功能不應(yīng)少于區(qū)間總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于2個區(qū)間。12.0.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級功能驗收宜逐站進(jìn)行，且應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.1節(jié)和第4.3節(jié)的功能要求逐項全部驗收。各項功能所涉及設(shè)備的抽測數(shù)不應(yīng)少于本車站該類設(shè)備總數(shù)的5%,且不應(yīng)少于2臺設(shè)備。12.0.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)車輛基地功能驗收應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.1節(jié)和第4.3節(jié)的功能要求逐項全部驗收。各項功能所涉及設(shè)備的抽測數(shù)不應(yīng)少于該類設(shè)備總數(shù)的5%,且不應(yīng)少于2臺設(shè)備。12.0.8互聯(lián)系統(tǒng)功能驗收應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.4節(jié)的要求分別在中央級與車站級進(jìn)行，且應(yīng)逐項全部驗收。當(dāng)驗證中央級互聯(lián)功能時，抽測車站功能不應(yīng)少于車站總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于2個車站；抽測區(qū)間功能不應(yīng)少于區(qū)間總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于212.0.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能驗收應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5章的要求，對中12.0.10當(dāng)進(jìn)行性能驗收時，抽測車站不應(yīng)少于車站總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于2個車站；抽測區(qū)間不應(yīng)少于區(qū)間總數(shù)的10%,且不應(yīng)少于2個區(qū)間。每個車站或區(qū)間所涉及設(shè)備的抽測數(shù)不應(yīng)少于該類設(shè)備總數(shù)的5%,且不應(yīng)少于2臺設(shè)備。13系統(tǒng)不間斷運行測試段或停車場的單個接口專業(yè)全部監(jiān)控功能，且故障時間超過5min時。14.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)驗收應(yīng)在單位工程質(zhì)量驗收記錄形成后14.0.4系統(tǒng)質(zhì)量驗收可包括施工安裝質(zhì)量的抽驗、系統(tǒng)功能和14.0.5子單位工程質(zhì)量驗收記錄應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄G的規(guī)定。14.0.6單位工程質(zhì)量驗收記錄應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄H的規(guī)14.0.7預(yù)驗收過程應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄J的規(guī)定。附錄A施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄(開工.證)內(nèi)容1234567施工定測資料(施工復(fù)測記錄)89檢查結(jié)論：(建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人)監(jiān)理(建設(shè))主控項日12345612345項日專業(yè)質(zhì)量檢查員設(shè))單位表B-2分項工程質(zhì)量驗收記錄123456789設(shè))單位(建設(shè)單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人)表B-3子分部工程質(zhì)量驗收記錄123驗收單位監(jiān)理(建設(shè))(建設(shè)單位項目專業(yè)負(fù)責(zé)人)1234驗收單位建設(shè)單位項日專業(yè)負(fù)責(zé)人)1圖紙會市，設(shè)計變更、洽商記錄23(試)驗報告45隱蔽工.程驗收記錄6789結(jié)論：(建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人)好差12電纜引入3456789電池柜安裝電源線布放(建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人)附錄C系統(tǒng)調(diào)試記錄調(diào)試時間調(diào)試條件：調(diào)試項目調(diào)試參加單位驗收項目驗收記錄：驗收單位附錄E系統(tǒng)性能驗收記錄相關(guān)引用備注：日期驗收單位附錄F系統(tǒng)不間斷運行測試驗收記錄年月日時~備注：驗收單位附錄G子單位工程質(zhì)量驗收記錄G.0.1表G為子單位工程質(zhì)量驗收記錄的匯總表，應(yīng)與本標(biāo)準(zhǔn)1,2結(jié)論及情況說明3驗收單位(公章)(公章)(公章)(公章)附錄H單位工程質(zhì)量驗收記錄1234驗收單位施工單位!(公章)(公章)(公章)(公章)附錄J預(yù)驗收記錄組織單位：(簽字)驗收組長(簽字)(簽字)系統(tǒng)調(diào)試、驗收組長(簽字)本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)引用標(biāo)準(zhǔn)名錄6《電纜管理用導(dǎo)管系統(tǒng)第21部分：剛性導(dǎo)管系統(tǒng)的特7《工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全第1部分：評估規(guī)范》GB/T8《工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全第2部分：驗收規(guī)范》GB/T城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50636-2018,經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2018年2月8日以第1828號公告批本標(biāo)準(zhǔn)是在《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50636-2010和《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》GB/T50732-2011的基礎(chǔ)上修訂而成，上一版的主編單位是北京和利時系統(tǒng)工程有限公司和中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所，參編單位是鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、廣州市地鐵設(shè)計研究院有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京城建設(shè)計研究總院、上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司、中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、成都軌道交通有限公司、南京恩瑞特實業(yè)有限公司、南京洛普股份有限公司、北京全路通信信號研究設(shè)計院、南京南瑞集團(tuán)公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研三研究所、中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所、鐵科院(北京)工程咨詢有限公司、武漢地鐵集團(tuán)有限公司、中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、北京中電興發(fā)科技有限公司，主要起草人員是魏曉東、孫紅、管建華、毛宇豐、陳洪、吳鈾鈾、宋毅、侯久望、薛長立、田勝利、高軍章、李海博、婁永梅、張慎明、章?lián)P、魏祥斌、陶淵、杜寶強(qiáng)、楊捷、汪怡平、劉芳、張健保、李樹民、王衛(wèi)東、陳學(xué)波、張建國、孫雷、喬煒、羅兵、魏梅。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，編制組進(jìn)行了深入調(diào)查研究，總結(jié)了我國城市軌道交通綜合監(jiān)控行業(yè)的實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)設(shè)計、生產(chǎn)、研究等2術(shù)語 3基本規(guī)定 564系統(tǒng)功能 58 59 605系統(tǒng)性能 616系統(tǒng)組成 627軟件設(shè)計要求 648接口設(shè)計要求 66 71 71 7215竣工驗收 752.0.1城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含集成子系統(tǒng)，并與其他自動化專業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)集中監(jiān)控與管理功能。促進(jìn)城市軌道3.0.2機(jī)電設(shè)備監(jiān)控包含電力監(jiān)控和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控等。3.0.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的電力監(jiān)控專業(yè)和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控專業(yè)是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主體?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)是否集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T確定，本標(biāo)準(zhǔn)推薦采用集成接入方式。將列車自動監(jiān)控系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)是技術(shù)發(fā)展的趨勢.但應(yīng)視工程的客觀條件是否成熟而定。1分層是指綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能根據(jù)運營進(jìn)行分層次(中央級、車站級、現(xiàn)場級)管理的職責(zé)和要求，實現(xiàn)監(jiān)控和管理功能；分布式是指綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能需根據(jù)運營站點分布和管理的范圍，按單個站或區(qū)域站分別實現(xiàn)監(jiān)控和管理功能；資源共享是指系統(tǒng)的硬件資源、軟件資源和信息資源等的共享、最終為實現(xiàn)人力資源共享、優(yōu)化人力資源配置的目標(biāo)服務(wù)。4綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備主要指中央監(jiān)控網(wǎng)和車站監(jiān)控網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，中央級和車站級的服務(wù)器、操作員站和通信處3.0.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足城市軌道交通環(huán)境條件(包括溫度、濕度、振動、含塵量、電磁等)的要求，是指設(shè)計的系統(tǒng)方案和工程安裝實施方案滿足城市軌道交通(重點是車站)環(huán)境條件的要求。城市軌道交通(重點是車站)的設(shè)備選型應(yīng)滿足環(huán)境條件的要求，是指設(shè)備的安全性、可靠性、可維護(hù)性及對環(huán)境3.0.8遠(yuǎn)程手動控制功能是指通過綜合后備盤對集成和互聯(lián)系統(tǒng)的重要控制對象的手動后備控制，具體重要控制對象在工程設(shè)4.1.1聯(lián)動是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的重要功能，聯(lián)動功能的實現(xiàn)可通過特定的事件、規(guī)定的時間和必要的人工介入。例如車站火災(zāi)事般會在操作終端彈出報警界面，通過人工點擊確認(rèn)后觸發(fā)檢票機(jī)全部打開疏散乘客。因此事件觸發(fā)、時間觸發(fā)和人工觸發(fā)是聯(lián)動功能的基本元素，可通過三種基本觸發(fā)方式的組合滿足運營管理軌道交通災(zāi)害包括火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、雨、冰雪、雷擊、異物侵限災(zāi)害以及突發(fā)公共災(zāi)害等，災(zāi)害模式以火災(zāi)為主。4.1.2系統(tǒng)點控可獨立改變某一對象運行狀態(tài)的控制操作，包括設(shè)備的啟動/停止、開關(guān)的合/分、自動裝置投入/撤除等操作。4.1.6為便于對時間的跟蹤，系統(tǒng)可考慮具備重要事件的回放。同時為便于工作人員的操作和事件處理的準(zhǔn)確、快捷，系統(tǒng)可設(shè)置操作步驟及使用智能提示功能，實現(xiàn)在線的操作人員輔助4.1.10本條第2款報警信息可按專業(yè)、級別、車站、設(shè)備等劃本條第5款保存的數(shù)據(jù)包括系統(tǒng)參數(shù)、開關(guān)量狀態(tài)、模擬量值、脈沖累計量、計算結(jié)果，以及報警/事件記錄。綜合監(jiān)控系本條第9款設(shè)備維護(hù)管理功能是用來保存控制中心、車站內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)備的電子版本的技術(shù)資料和維護(hù)歷史記錄，收集保存實時的現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)信息，統(tǒng)計設(shè)備運行時間和次數(shù)；具有分專業(yè)保存操作信息、報警信息、故障信息、設(shè)備狀態(tài)信息、維修信息等歷史記錄功能，以便進(jìn)行查詢和設(shè)備維修分析；系統(tǒng)可根據(jù)維修人員的要求，生成檢修工作票，建立各種檔案報表，采用自動或手動方式錄入數(shù)據(jù)?？蛇M(jìn)行定時和隨時打印。4.2.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能需實現(xiàn)所集成子系統(tǒng)的全部中央級功能。當(dāng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)時，實現(xiàn)這些系統(tǒng)的全部中央級功能。當(dāng)采用互聯(lián)動是根據(jù)運營條件，按照軌道交通運營模式要求，由單一系統(tǒng)觸發(fā)，相關(guān)系統(tǒng)或設(shè)備根據(jù)接收到的指令，按照確定的邏輯動作順序?qū)崿F(xiàn)的一組自動操作。針對不同的功能需求，實現(xiàn)全線4.2.2并發(fā)順序控制根據(jù)運營條件，按照設(shè)定的輸入條件、動作順序或動作時間，由本站或多站數(shù)個開關(guān)組成的一組由計算機(jī)程序自動控制的操作。其原理是將某些固定的倒閘作業(yè)序列控制定義在一個順序控制中，其目的是減少人為差錯，簡化人為操作繼電保護(hù)裝置保護(hù)動作后，要求重新回到初始狀態(tài)或釋放4.2.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級火災(zāi)自動報警功能對火災(zāi)的確認(rèn)需遵循現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116中本條第3款所述火災(zāi)自動報警設(shè)備主要包括探頭、模塊、控1)設(shè)置所有自動售檢票系統(tǒng)入閘機(jī)為自由狀態(tài)；2)設(shè)置所有自動售檢票系統(tǒng)售票機(jī)為關(guān)閉(停止服務(wù))3)設(shè)置所有自動售檢票系統(tǒng)加值機(jī)為關(guān)閉(停止服務(wù))4)控制所有入閘機(jī)導(dǎo)向標(biāo)志顯示不通行，出閘機(jī)導(dǎo)向標(biāo)5)控制所有自動扶梯及有關(guān)樓梯的導(dǎo)向標(biāo)志以做出適當(dāng)6)控制所有車站出入口的導(dǎo)向標(biāo)志顯示不能進(jìn)站；7)在廣播系統(tǒng)播出預(yù)錄的“車站疏散”廣播信息；8)在乘客信息系統(tǒng)的有關(guān)顯示單元播放預(yù)設(shè)的“車站疏9)激發(fā)所有站層的應(yīng)急導(dǎo)向標(biāo)識；4.4.11本條是對綜合監(jiān)控系統(tǒng)不間斷電源的管理，監(jiān)視采用集成方式。對于集中不間斷電源或其他系統(tǒng)不間斷電源的管理，可及其他控制操作，前者如對斷路器的分合和對水泵的啟停等，后者如對設(shè)備的掛牌和對實時數(shù)據(jù)的設(shè)置等。控制命令響應(yīng)時間是指從操作員在工作站上發(fā)出控制執(zhí)行命令開始，到該控制命令發(fā)到被控設(shè)備的外部接口為止所經(jīng)歷的時間?？刂泼铐憫?yīng)時間不5.0.2狀態(tài)變化包括數(shù)字量的變化(如開關(guān)和風(fēng)機(jī)的狀態(tài))以及模擬量(如溫度、電壓)的變化。狀態(tài)變化響應(yīng)時間是指從綜合監(jiān)控系統(tǒng)與外部接入系統(tǒng)的接口收到數(shù)據(jù)開始，到綜合監(jiān)控人機(jī)界面更新完該數(shù)據(jù)為止所經(jīng)歷的時間。狀態(tài)變化響應(yīng)時間不包括數(shù)據(jù)在綜合監(jiān)控以外系統(tǒng)或設(shè)備中的處理時間。5.0.3畫面調(diào)閱響應(yīng)時間是指從操作員點擊鍵盤或鼠標(biāo)調(diào)閱畫面開始，到工作站顯示屏上完全顯示出畫面的靜態(tài)圖形和動態(tài)實時數(shù)據(jù)所需的時間。3通信處理機(jī)的切換時間是指從主用的通信處理機(jī)發(fā)生故障開始，到備用的通信處理機(jī)完全替代，通信處理機(jī)的所有功能恢復(fù)正常為止所經(jīng)歷的時間。對于任務(wù)模塊切換的冗余方式，是指主用的任務(wù)模塊和備用的任務(wù)模塊之間的切換。對于沒有配置專門通信處理機(jī)的情況，該項響應(yīng)指標(biāo)不適用。6.0.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)的中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成見圖1。6.0.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央服務(wù)器與車站服務(wù)器虛擬化構(gòu)成控制中心云計算中心；車站級云計算工作站由可支持三屏顯示的中央云終端(桌面云)和車站本地云計算控制站兩部分組成，本地云終端與中央云終端(桌面云)互為冗余?；ヂ?lián)系統(tǒng)rrrrR圖17.0.1本條的6款規(guī)定是綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程應(yīng)用中對平臺軟件提出的技術(shù)要求，這6款規(guī)定構(gòu)成了對平臺軟件的總體要求。1由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有面向多專業(yè)和多種設(shè)備的集成特性，最終交付的每個系統(tǒng)具體功能存在一定差異性，本款強(qiáng)調(diào)綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件的開放性。軟件的開放性主要指系統(tǒng)軟件對接入各類系統(tǒng)的包容性與適應(yīng)性。平臺軟件支持各層次的接口功能，支持各種標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議。平臺軟件要能提供相對規(guī)范化的接口、工具或方法，例如開發(fā)工具、配置工具和調(diào)試工具等，使得該平臺軟件能夠定義、定制特定的應(yīng)用功能，或擴(kuò)展系統(tǒng)的規(guī)模，此類活動可以從系統(tǒng)的工程實施階段直到維護(hù)階段。2本款強(qiáng)調(diào)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)與系統(tǒng)的硬件體系結(jié)構(gòu)獨立。當(dāng)系統(tǒng)的規(guī)模、硬件配置、通信系統(tǒng)的構(gòu)成形式不同時，或系統(tǒng)需要擴(kuò)容時，綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺軟件要能通過不同層或不同軟件成分的部署，適應(yīng)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)的改變，實現(xiàn)所要求的全部系統(tǒng)功能，并使整個系統(tǒng)達(dá)到合理的性能水平。本款所說的層次結(jié)構(gòu)，是從向最終用戶所交付系統(tǒng)的軟件形態(tài)角度而言的，典型的層次結(jié)構(gòu)可以分為應(yīng)用層和軟件系統(tǒng)平臺層。要求應(yīng)用層與軟件系統(tǒng)平臺層解耦，是針對平臺層的穩(wěn)定性和應(yīng)用層的易變性特點，解耦的目的是保證當(dāng)應(yīng)用層按照用戶要求做定制或擴(kuò)展開發(fā)應(yīng)用功能時，不影響平臺軟件自身的穩(wěn)3本款強(qiáng)調(diào)綜合監(jiān)控系統(tǒng)不能因邏輯或物理結(jié)構(gòu)上的分層分布導(dǎo)致實時處理能力下降，特別是不能影響那些對時間苛刻的4本款所指的數(shù)據(jù)完整性是指提供給操作員或進(jìn)一步加工處理的數(shù)據(jù)是真實和完整的，不能是中間態(tài)或不確定態(tài)。所指的數(shù)據(jù)一致性是說對同一個數(shù)據(jù)，不同用戶在任何等效操作位置(如中心兩個互為備份的工作站)同一時刻觀察到的數(shù)據(jù)信息都應(yīng)該是一致的；對一個已經(jīng)發(fā)生的變化或事件，不同用戶在任何時間、任何操作位置及任何表現(xiàn)形式(如文字報警和圖形報警)5本款所說的數(shù)據(jù)完整性和一致性是指數(shù)據(jù)的定義，例如6本款主要針對目前國內(nèi)城市