通航基礎(chǔ)知識課件

通航基礎(chǔ)知識課件目錄通航概述飛行器基礎(chǔ)知識航空氣象學(xué)基礎(chǔ)空中交通管制與飛行規(guī)則機場運行管理知識通航企業(yè)運營管理實務(wù)01通航概述定義通航，全稱為通用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。分類通航可根據(jù)飛行活動的性質(zhì)分為商業(yè)性通航和非商業(yè)性通航。商業(yè)性通航包括航空攝影、醫(yī)療救護、航空培訓(xùn)等盈利性飛行活動；非商業(yè)性通航則涵蓋公務(wù)飛行、私人飛行等非盈利性飛行活動。通航定義與分類發(fā)展歷程我國通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。近年來，隨著國家低空空域管理改革的推進和通航政策的不斷出臺，通航產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。現(xiàn)狀目前，我國通航產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，但與世界先進水平相比仍存在一定差距。通航企業(yè)數(shù)量不斷增加，機隊規(guī)模逐漸擴大，但通航飛行器自主研發(fā)能力有待提高，通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，專業(yè)人才隊伍也需進一步加強。通航發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

通航產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)上游產(chǎn)業(yè)包括通航飛行器研發(fā)、制造和維修等環(huán)節(jié)，是通航產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分，直接決定了中游通航運營的安全性和效率。中游產(chǎn)業(yè)主要指通航運營環(huán)節(jié)，包括各類通航作業(yè)和飛行活動，是通航產(chǎn)業(yè)鏈的主體部分，直接面向最終用戶提供服務(wù)。下游產(chǎn)業(yè)主要涉及通航服務(wù)保障環(huán)節(jié)，如通航機場建設(shè)與管理、油料供應(yīng)、航務(wù)保障等，是通航產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐部分。國家政策01近年來，國家出臺了一系列促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，包括低空空域管理改革、通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，為通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。法律法規(guī)02我國通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)不斷完善，包括《中華人民共和國民用航空法》、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》等，為通航產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展提供了法律依據(jù)。地方政策03各地政府也積極出臺通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和配套政策措施，推動本地通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。通航政策法規(guī)體系02飛行器基礎(chǔ)知識航空器主要在大氣層內(nèi)飛行，包括氣球、飛艇、飛機等。依靠空氣動力升空飛行，具有較高的速度和靈活性。航天器在太空飛行的器械，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器等。依靠運載火箭進入太空，然后做與天體類似的軌道運動，具有探索太空和進行科學(xué)實驗等重要作用?；鸺蛯?dǎo)彈具有高速、遠程和精確打擊等特點，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中重要的武器系統(tǒng)。同時，火箭也是航天器進入太空的重要運載工具。飛行器類型與特點機體結(jié)構(gòu)動力系統(tǒng)控制系統(tǒng)起落裝置飛行器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)組成01020304飛行器的主體部分，包括機翼、機身、尾翼等部件，承載著飛行器的各種載荷。為飛行器提供飛行所需的動力，包括發(fā)動機、螺旋槳、噴氣推進器等部件。對飛行器的飛行狀態(tài)進行控制和調(diào)整，包括駕駛艙、操縱系統(tǒng)、自動駕駛儀等部件。用于飛行器的起飛和著陸，包括起落架、輪胎、剎車等部件。穩(wěn)定性飛行器在飛行過程中保持平穩(wěn)狀態(tài)的能力，包括縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性等指標(biāo)。機動性飛行器在空中改變飛行狀態(tài)的能力，包括爬升率、俯沖速度、盤旋半徑等指標(biāo)。載荷飛行器所能攜帶的人員、物資或武器裝備等重量。飛行速度飛行器的快慢程度，通常用單位時間內(nèi)飛行的距離來表示。航程飛行器一次加油或攜帶燃料所能飛行的最遠距離。飛行器性能參數(shù)及評價指標(biāo)根據(jù)使用場景、任務(wù)需求、預(yù)算等因素，確定所需飛行器的類型和性能要求。確定需求在收到飛行器后進行驗收，確保各項性能指標(biāo)符合要求，然后完成交付手續(xù)并投入使用。驗收交付收集市場上符合需求的飛行器信息，包括品牌、型號、價格、性能等參數(shù)。市場調(diào)研對收集到的信息進行篩選和比較，選擇最適合的飛行器型號和供應(yīng)商。選型評估與供應(yīng)商簽訂購買合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，包括價格、交貨時間、售后服務(wù)等條款。簽訂合同0201030405飛行器選型與購置流程03航空氣象學(xué)基礎(chǔ)從地球表面向上，大氣層依次分為對流層、平流層、中間層、熱層和逃逸層。大氣層結(jié)構(gòu)包括氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)、云、降水等，這些要素的變化直接影響飛行活動。氣象要素大氣層結(jié)構(gòu)及氣象要素冷暖空氣交匯形成的天氣系統(tǒng)，常伴隨云、霧、降水等，影響飛行能見度和飛行穩(wěn)定性。鋒面天氣高空急流雷暴與閃電高空風(fēng)速較大的狹窄氣流帶，對飛行航線和飛行速度產(chǎn)生影響。強烈的對流天氣現(xiàn)象，對飛行安全構(gòu)成嚴重威脅，需避開雷暴區(qū)域飛行。030201常見天氣現(xiàn)象及影響分析包括機場天氣報告、航路天氣報告、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報等。氣象情報種類通過氣象觀測站、氣象雷達、衛(wèi)星云圖等手段獲取實時氣象情報。氣象情報獲取途徑飛行員需根據(jù)氣象情報評估飛行條件，制定合理的飛行計劃，確保飛行安全。氣象情報利用飛行氣象情報獲取與利用能見度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，需采取特殊飛行程序和措施，確保飛行安全。低能見度飛行飛機在結(jié)冰條件下飛行時，需注意防冰除冰，保持飛機性能穩(wěn)定。結(jié)冰條件下的飛行風(fēng)切變和湍流對飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，飛行員需掌握應(yīng)對技巧，保持飛機姿態(tài)穩(wěn)定。風(fēng)切變與湍流危險天氣條件下的飛行安全04空中交通管制與飛行規(guī)則03各國空中交通管制體系的差異與特點不同國家和地區(qū)的空中交通管制體系因航空運輸規(guī)模、管理體制等因素而有所差異。01空中交通管制（ATC）的定義與目標(biāo)確保航空器在空中和地面安全、有序地運行，防止航空器相撞及與障礙物相撞。02ATC系統(tǒng)的組成部分包括空中交通管制服務(wù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)、航空氣象服務(wù)等?？罩薪煌ü苤企w系概述01如目視飛行規(guī)則（VFR）和儀表飛行規(guī)則（IFR）等，以及它們在不同空域和飛行階段的應(yīng)用。飛行規(guī)則的種類與適用范圍02包括起飛、巡航、進近、著陸等階段的飛行程序，以及應(yīng)急情況下的飛行程序。飛行程序的設(shè)計與執(zhí)行03飛行員需嚴格遵守飛行規(guī)則與程序，確保飛行安全。飛行員在飛行規(guī)則與程序中的職責(zé)與權(quán)限飛行規(guī)則與程序解讀避讓原則與方法遵循“看見避讓、讓速不讓道”等原則，采取改變高度、航向或速度等方法進行避讓。避讓責(zé)任與配合在避讓過程中，各方需明確責(zé)任、密切配合，確保避讓行動的有效實施?？罩薪煌_突的類型與識別如對頭沖突、交叉沖突、追尾沖突等，以及通過雷達和目視觀察等方法識別沖突?？罩薪煌_突避讓方法迷失方向或通信失效等情況下的處置飛行員需保持冷靜，利用備用導(dǎo)航設(shè)備和應(yīng)急通信手段尋求幫助。非法干擾或劫機事件的應(yīng)對飛行員需按照公司安全保衛(wèi)程序操作，確保航空器及乘客安全，并及時向地面報告。發(fā)動機失效等機械故障情況下的處置飛行員需按照應(yīng)急程序操作，保持飛機姿態(tài)穩(wěn)定，尋找合適機場備降。特殊情況下的應(yīng)急處置05機場運行管理知識機場分類及功能區(qū)域劃分根據(jù)使用性質(zhì)，機場可分為民用機場、軍用機場和軍民合用機場；根據(jù)飛行區(qū)等級，可分為4F、4E、4D、4C、3C等不同等級。機場分類機場通常包括飛行區(qū)、航站區(qū)和地面運輸區(qū)。飛行區(qū)是供飛機起降滑行的區(qū)域，包括跑道、滑行道、停機坪等；航站區(qū)是旅客和貨物辦理乘機手續(xù)和上下飛機的區(qū)域，包括航站樓、站坪等；地面運輸區(qū)是機場與周邊城市交通連接的區(qū)域，包括道路、停車場等。功能區(qū)域劃分跑道燈光系統(tǒng)航管設(shè)施消防與救援設(shè)備供電與供水系統(tǒng)機場運行保障設(shè)施與設(shè)備包括跑道邊燈、中線燈、入口燈等，用于引導(dǎo)飛機在夜間或低能見度條件下安全起降。包括消防車、泡沫車、救護車等，用于應(yīng)對機場范圍內(nèi)可能發(fā)生的火災(zāi)和其他緊急情況。包括塔臺、雷達站、導(dǎo)航臺等，用于對飛機進行空中交通管制和引導(dǎo)。確保機場各區(qū)域正常供電和供水，滿足飛機起降和旅客、貨物的正常需求。制定明確的安全政策和目標(biāo)，確保機場運行安全。安全政策與目標(biāo)安全風(fēng)險管理安全培訓(xùn)與教育安全檢查與監(jiān)督識別和評估機場運行過程中可能存在的安全風(fēng)險，并采取相應(yīng)措施進行防范和控制。對機場員工進行定期的安全培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識和技能水平。對機場各區(qū)域進行定期的安全檢查和監(jiān)督，確保各項安全措施得到有效執(zhí)行。機場安全管理體系建設(shè)機場應(yīng)急響應(yīng)與處置流程針對可能出現(xiàn)的緊急情況，制定詳細的應(yīng)急預(yù)案和處置流程。定期進行應(yīng)急演練，評估應(yīng)急預(yù)案的有效性和可操作性。在緊急情況下，迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，組織相關(guān)力量進行救援和處置。及時發(fā)布應(yīng)急信息，向相關(guān)部門和公眾通報機場運行情況。應(yīng)急預(yù)案制定應(yīng)急演練與評估應(yīng)急響應(yīng)與指揮信息發(fā)布與通報06通航企業(yè)運營管理實務(wù)主要從事通用航空器的研發(fā)、制造、銷售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。通用航空器研發(fā)制造企業(yè)提供通用航空服務(wù)，如短途運輸、航空攝影、空中巡查、農(nóng)業(yè)作業(yè)、應(yīng)急救援等。通用航空運營企業(yè)為通用航空器提供維修、保養(yǎng)、改裝等服務(wù)，確保航空器安全、可靠運行。通用航空維修保障企業(yè)培養(yǎng)通用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，包括飛行員、機務(wù)人員、空管人員等。通用航空培訓(xùn)教育機構(gòu)通航企業(yè)類型及業(yè)務(wù)范圍自主運營模式企業(yè)自行組織生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，承擔(dān)全部經(jīng)營風(fēng)險。合作運營模式與其他通航企業(yè)或相關(guān)機構(gòu)合作，共同開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)資源共享和互利共贏。委托運營模式將部分或全部業(yè)務(wù)委托給其他專業(yè)機構(gòu)運營，降低自身運營成本和風(fēng)險。平臺化運營模式構(gòu)建通航產(chǎn)業(yè)平臺，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，提供一站式服務(wù)。通航企業(yè)運營管理模式探討明確市場定位開發(fā)具有市場競爭力的新型通用航空服務(wù)產(chǎn)品，滿足客戶需求。創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品加強營銷推廣拓展國際市場01020403積極參與國際競爭，拓展海外市場，提升企業(yè)國際化水平。根據(jù)企業(yè)自身特點和市場需求，確定目標(biāo)客戶群體和服務(wù)領(lǐng)域。運用多種營銷手段，提高品牌知名度和市場占有率。通航企業(yè)