城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)

城市軌道交通

軌道結(jié)構(gòu)1精品ppt·實用借鑒第一頁，共五十四頁。第五章城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)第一節(jié)概述第二節(jié)鋼軌與連接零件第三節(jié)軌枕第四節(jié)扣件第五節(jié)道碴道床第六節(jié)無碴道床第七節(jié)道岔第八節(jié)車擋第九節(jié)無縫線路第十節(jié)其他類型軌道結(jié)構(gòu)2精品ppt·實用借鑒第二頁，共五十四頁。第一節(jié)概述軌道的作用：軌道作為主要的線路設(shè)備，給行駛的列車提供導(dǎo)向和承載的作用。3精品ppt·實用借鑒第三頁，共五十四頁。第一節(jié)概述

城市軌道交通使用較多的軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道無碴軌道兩種軌道結(jié)構(gòu)在使用性能、適應(yīng)環(huán)境、養(yǎng)護維修、造價和運營費用等方面有不同的特點和優(yōu)勢。4精品ppt·實用借鑒第四頁，共五十四頁。第一節(jié)概述

軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、連接零件、道床和防爬器、軌距拉桿及其他附屬設(shè)備等組成。不同的軌道部件，其功能和受力情況各不相同。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性和彈性，且便于養(yǎng)護維修，以確保列車安全運行和乘客乘坐舒適。5精品ppt·實用借鑒第五頁，共五十四頁。第一節(jié)概述6精品ppt·實用借鑒第六頁，共五十四頁。第一節(jié)概述

城市軌道交通線路在城市地域內(nèi)，在設(shè)計軌道結(jié)構(gòu)時，比城市之間的大鐵路需要更多地考慮以下問題：

1、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采取減振措施，最大限度地減輕振動和噪聲的不良影響。

2、一般應(yīng)采用較強的軌道結(jié)構(gòu)，以減少維修。

3、鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。

4、受空間位置限制，城市軌道交通線路中曲線區(qū)段占很大比例，曲線鋼軌的磨耗相對較大，故應(yīng)采用耐磨性能好的鋼軌，運營時鋼軌還應(yīng)涂抹潤滑油，以減少鋼軌的磨耗。7精品ppt·實用借鑒第七頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件

鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的主要部件。它與列車車輪直接接觸，具有以下幾方面的功能：（1）、為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面，并引導(dǎo)車輛前進。（2）、承受來自車輪的垂直、水平橫向和縱向的作用力。（3）、在電氣化線路上，作為供電系統(tǒng)的回流線路及信號系統(tǒng)的軌道電路的載體。8精品ppt·實用借鑒第八頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件一、鋼軌的類型、斷面和性能鋼軌的類型以每米質(zhì)量的近似值表示，分為43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m。重量愈大的斷面尺寸就愈大，機械指標(biāo)就愈高。我國生產(chǎn)的鋼軌斷面尺寸圖見教材P96圖5-2。鋼軌長度有12.5m和25m兩種。鋼軌材質(zhì)的化學(xué)成分及機械性能見教材P97表5-2。

9精品ppt·實用借鑒第九頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件10精品ppt·實用借鑒第十頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件二、鋼軌的連接線路上每根鋼軌兩端都要用夾板和相鄰的鋼軌連接，連接處稱為鋼軌接頭。鋼軌接頭的零件包括夾板、螺栓、螺母、彈簧墊圈等。鋼軌夾板的形狀見教材P98圖5-4。鋼軌接頭分為普通接頭、異形接頭、導(dǎo)電接頭、絕緣接頭、凍結(jié)接頭、焊接接頭、尖軌接頭等。11精品ppt·實用借鑒第十一頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件12精品ppt·實用借鑒第十二頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件13精品ppt·實用借鑒第十三頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件絕緣接頭14精品ppt·實用借鑒第十四頁，共五十四頁。第二節(jié)鋼軌與連接零件二、鋼軌的傷損鋼軌在使用過程中常常發(fā)生裂紋、折斷、磨耗等傷損，傷損的鋼軌線路將影響車輛行駛的平穩(wěn)性，嚴(yán)重時將影響行車安全。常見的幾種傷損為

1、接頭處螺栓孔裂紋

2、軌頭核傷

3、軌頭剝離

4、鋼軌磨耗15精品ppt·實用借鑒第十五頁，共五十四頁。第三節(jié)軌枕

軌枕是軌下基礎(chǔ)的重要部件。它的功能是支承鋼軌，保持軌距和軌道方向，并將鋼軌受到的各種作用力傳遞到道床上。16精品ppt·實用借鑒第十六頁，共五十四頁。第三節(jié)軌枕軌枕的分類：按鋪設(shè)方法分為橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕。按使用的場所分為用于區(qū)間線路上的普通軌枕、用于道岔上的岔枕和用于無碴橋上的橋枕。按其材料分為木枕和混凝土軌枕。17精品ppt·實用借鑒第十七頁，共五十四頁。第三節(jié)軌枕木枕18精品ppt·實用借鑒第十八頁，共五十四頁。第三節(jié)軌枕混凝土軌枕19精品ppt·實用借鑒第十九頁，共五十四頁。第四節(jié)扣件

連接鋼軌和軌枕的中間連接零件稱為扣件。扣件的作用是將鋼軌固定在軌枕上，一保持軌距并阻止鋼軌相對于軌枕的縱向和橫向的移動?？奂譃槟菊砜奂?、混凝土軌枕扣件和無碴軌枕扣件。20精品ppt·實用借鑒第二十頁，共五十四頁。第四節(jié)扣件木枕扣件21精品ppt·實用借鑒第二十一頁，共五十四頁。第四節(jié)扣件混凝土軌枕扣件22精品ppt·實用借鑒第二十二頁，共五十四頁。第四節(jié)扣件23精品ppt·實用借鑒第二十三頁，共五十四頁。第四節(jié)扣件混凝土軌枕扣件24精品ppt·實用借鑒第二十四頁，共五十四頁。第五節(jié)道碴道床

用石碴鋪筑形成的道床稱為道碴道床。道碴道床的優(yōu)點是造價低、彈性好、易于維修以恢復(fù)軌道形態(tài)，但缺點是自重大、不易保持軌道幾何形態(tài)、維修工作量大、容易臟污。用作道碴的材料有碎石、熔爐礦渣、篩選卵石等。材料要滿足質(zhì)地堅韌，吸水度低，排水性能好，耐凍性強，不易風(fēng)化，不易壓碎、搗碎和磨碎，不易被風(fēng)吹動和被水沖走的要求。25精品ppt·實用借鑒第二十五頁，共五十四頁。第五節(jié)道碴道床26精品ppt·實用借鑒第二十六頁，共五十四頁。第五節(jié)道碴道床27精品ppt·實用借鑒第二十七頁，共五十四頁。第六節(jié)無碴軌道

新建的城市軌道交通線路普遍采用無碴的整體道床。它沒有道碴層，是用混凝土或鋼筋混凝土澆灌在堅實的基礎(chǔ)上形成的整體形式的道床。28精品ppt·實用借鑒第二十八頁，共五十四頁。第六節(jié)無碴軌道29精品ppt·實用借鑒第二十九頁，共五十四頁。第六節(jié)無碴軌道30精品ppt·實用借鑒第三十頁，共五十四頁。第六節(jié)無碴軌道31精品ppt·實用借鑒第三十一頁，共五十四頁。第六節(jié)無碴軌道

整體道床的主要優(yōu)缺點：

1、軌道穩(wěn)定性好，養(yǎng)護維修工作量極少。

2、結(jié)構(gòu)簡單，外表整潔美觀。

3、道床厚度比道碴道床小，可以減小隧道的凈空高度。

4、混凝土為現(xiàn)場灌注，避免了廠制構(gòu)件的運輸。

5、整體道床發(fā)生病害時，修復(fù)較為困難。

6、施工精度要求較高。

7、道床彈性較差，扣件的形式較復(fù)雜。32精品ppt·實用借鑒第三十二頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔

使列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路運行的設(shè)備稱為道岔。道岔的基本類型有：普通單開道岔單式對稱道岔三開道岔交分道岔交叉渡線33精品ppt·實用借鑒第三十三頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔單開道岔原理圖34精品ppt·實用借鑒第三十四頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔單開道岔的組成一、轉(zhuǎn)轍部分——轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種連接零件和道岔轉(zhuǎn)轍機構(gòu)組成常見的道岔轉(zhuǎn)轍機構(gòu)分為機械式和電動式兩種。道岔轉(zhuǎn)轍機構(gòu)必須具備轉(zhuǎn)換（改變道岔方向）、鎖閉和顯示三種功能。35精品ppt·實用借鑒第三十五頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔二、轍叉及護軌部分設(shè)置于道岔主線軌與側(cè)線軌相交處、使車輪從一股軌道越過另一股軌道的設(shè)備。轍叉由、心軌、基本軌、翼軌、護軌和連接零件組成。三、連接部分連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉的軌道稱為道岔的連接部分。36精品ppt·實用借鑒第三十六頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔37精品ppt·實用借鑒第三十七頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔38精品ppt·實用借鑒第三十八頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔39精品ppt·實用借鑒第三十九頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔40精品ppt·實用借鑒第四十頁，共五十四頁。第七節(jié)道岔

城市軌道交通基本采用雙線線路，線路中間站通常不設(shè)配線，一般也沒有線路的交叉和連接。故道岔設(shè)備主要用于：設(shè)有渡線和折返線的車站以及站場和車輛段內(nèi)。41精品ppt·實用借鑒第四十一頁，共五十四頁。第八節(jié)車擋

車擋設(shè)置在線路盡頭線末端，用于阻止由于操作不當(dāng)時車輛沖出線路盡頭發(fā)生事故。國外的車擋有磁力式、液壓式和滑動式幾種。國內(nèi)地鐵線路采用的車擋有：

1、沙堆彎軌式

2、DT型車擋

3、緩沖滑動式車擋42精品ppt·實用借鑒第四十二頁，共五十四頁。第八節(jié)車擋43精品ppt·實用借鑒第四十三頁，共五十四頁。第八節(jié)車擋44精品ppt·實用借鑒第四十四頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路

無縫線路是指將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接起來成為沒有軌縫的線路。45精品ppt·實用借鑒第四十五頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路一、為什么要采用無縫線路普通線路為防止鋼軌熱脹冷縮使鋼軌變形，在鋼軌接頭的地方要預(yù)留一定的縫隙，這種縫隙成為軌縫。由于鋼軌在接頭處的幾何誤差以及軌縫的存在，鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，列車通過時會產(chǎn)生很大的沖擊力，對軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的破壞作用。采用無縫線路則能最大限度地減少鋼軌接頭，因此得到了廣泛應(yīng)用。46精品ppt·實用借鑒第四十六頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路二、無縫線路解決鋼軌熱脹冷縮的方法

無縫線路是采用彈簧扣件將鋼軌扣死在道床上，用道床阻力阻止鋼軌隨溫度產(chǎn)生長度變化，這樣在鋼軌內(nèi)部必然產(chǎn)生溫度應(yīng)力。只要能將溫度應(yīng)力控制在允許的范圍內(nèi)，并采取各種措施提高軌道框架的剛性，就能阻止鋼軌的變形。47精品ppt·實用借鑒第四十七頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路三、無縫線路放散溫度應(yīng)力的方法

1、在線路上隔一定的長度留出一段緩沖區(qū)，緩沖區(qū)內(nèi)保留有縫鋼軌接頭。

2、設(shè)置鋼軌伸縮器。

3、按季節(jié)放松全部扣件讓鋼軌自由伸縮后再扣緊全部扣件。48精品ppt·實用借鑒第四十八頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路49精品ppt·實用借鑒第四十九頁，共五十四頁。第九節(jié)無縫線路50精品ppt·實用借鑒第五十頁，共五十四頁。PPT內(nèi)容概述城市軌道交通

軌道結(jié)構(gòu)。精品ppt·實用借鑒。第五章城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)。第二節(jié)鋼軌與連接零件。第四節(jié)扣件。第六節(jié)無碴道床。第七節(jié)道岔。第八節(jié)車擋。第九節(jié)無縫線路。第十節(jié)其他類型軌道結(jié)構(gòu)。3、鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。（1）、為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面，并引導(dǎo)車輛前進。重量愈大的斷面尺寸就愈大，機械指標(biāo)就愈高。木枕。連接鋼軌和軌枕的中間連接零件稱為扣件。用石碴鋪筑形成的道床稱為道碴道床。3、道床厚度比道碴道床小，可以減小隧道的凈空高度。使列車