空中交通管制員考試二

空中交通管制員考試二1、單選

航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：距放油區(qū)（）千米以上。A.8B.12C.16D.20正確答案：C2、單選

一架飛機(jī)到達(dá)某高原機(jī)場(chǎng)時(shí)，管（江南博哥）制員令其下降到QNE3000M保持，該機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度2100M，標(biāo)高21606M，該機(jī)此時(shí)的場(chǎng)面氣壓高度為（）米。A.834米B.900米C.1200米D.無(wú)法確定正確答案：B3、單選

因空中交通繁忙、跑道臨時(shí)關(guān)閉以及有緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即著陸的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器并采?。ǎ?。A.調(diào)整航空器之間的間隔B.擴(kuò)大或縮小起落航線C.安排目視等待D.A、B和C正確答案：D4、單選

當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度或跑道視程低于（）米時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)報(bào)告跑道視程。A.3000B.2500C.2000D.1500正確答案：D5、單選

空中交通管制單位收到航空器放油的申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將（）通告航空器駕駛員。A.根據(jù)空中飛行活動(dòng)臨時(shí)劃定的放油區(qū)的飛行航線、高度、放油區(qū)的天氣狀況B.飛往放油區(qū)的航線、高度和放油區(qū)的天氣狀況C.放油區(qū)內(nèi)的交通情報(bào)D.A、B和C正確答案：B6、單選

ADS報(bào)告的形式分為（）。A.危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式報(bào)告，交接點(diǎn)位置報(bào)告B.危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，改變飛行狀態(tài)報(bào)告C.危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告D.危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，天氣報(bào)告正確答案：C7、單選

我國(guó)民用航空器如需使用軍用（軍民合用）機(jī)場(chǎng)從事臨時(shí)加班、包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)（指一個(gè)月內(nèi)），航線申請(qǐng)由（）辦理。A.民航總局空管局航班時(shí)刻處B.民航總局空管局空管處C.民航總局空管局總調(diào)度室D.民航總局空管局空域規(guī)劃處正確答案：C8、單選

標(biāo)準(zhǔn)等待航線的等待時(shí)間應(yīng)為（）。A.14000ft以上4分鐘B.14000ft以下4分鐘C.14000ft以下5分鐘D.14000ft以下3分鐘正確答案：B9、單選

使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)間隔的尾流間隔不得少于（）千米。A.10B.12C.8D.6正確答案：A10、單選

對(duì)失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)考慮航空器可能（）。A.改航去備降機(jī)場(chǎng)B.依照FPL電報(bào)，繼續(xù)飛向著陸機(jī)場(chǎng)C.按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層和預(yù)計(jì)飛行時(shí)間飛往著陸機(jī)場(chǎng)D.A、B和C正確答案：D11、單選

雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)（）。A.只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼B.若航空器呼號(hào)中有8或9時(shí)，才使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼C.盡量與航空器的呼號(hào)相接近D.可以隨意指定正確答案：A12、單選

在（）情況下，雷達(dá)最小標(biāo)牌顯示不應(yīng)被屏蔽。A.任何B.特殊C.一般D.飛行活動(dòng)繁多正確答案：A13、單選

區(qū)域空中交通管制員提供的管制服務(wù)的主要任務(wù)是（）。A.防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)B.防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C.防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)D.防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)正確答案：A14、單選

場(chǎng)因（）以及其它技術(shù)原因，不能保證飛行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)。A.跑道道面，站坪原因或旅客原因B.氣象原因，站坪原因或燈光設(shè)備C.氣象原因，通信導(dǎo)航設(shè)備或燈光設(shè)備D.跑道道面，通信導(dǎo)航設(shè)備或燈光設(shè)備正確答案：D15、單選

在起飛線指揮飛行時(shí)，起飛線塔臺(tái)、停車場(chǎng)、人員休息地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)面積、跑道和滑行道的位置等情況確定，距跑道邊沿的距離通常不得少于（）米。A.50B.100C.150D.200正確答案：B16、單選

下述對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光的使用方法正確的是（）。A.燈光只在夜間使用，晝間不使用B.晝間，機(jī)場(chǎng)水平能見(jiàn)度小于2千米時(shí)，要開(kāi)燈C.晝間，機(jī)場(chǎng)水平能見(jiàn)度小于4千米時(shí)，要開(kāi)燈D.按管制員意圖正確答案：B17、單選

當(dāng)航空器駕駛員或其代理人決定延誤飛行時(shí)，報(bào)告室管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.通知航空公司B.報(bào)告值班首長(zhǎng)C.報(bào)告航務(wù)管理機(jī)構(gòu)D.了解延誤原因及延誤后的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間正確答案：D18、單選

航空器飛離塔臺(tái)管制室責(zé)任區(qū)時(shí)，塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)與（）按規(guī)定進(jìn)行移交。A.飛行簽派室B.飛行報(bào)告室C.進(jìn)近或區(qū)域管制室D.軍航管制室正確答案：C19、單選

接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說(shuō)法不正確的是（）。A.盡可能核實(shí)和了解航空器被劫持的情況B.立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鰿.考慮航空器駕駛員可能采取的機(jī)動(dòng)飛行措施，迅速調(diào)配其他航空器避讓；D.迅速提供軍用機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員使用正確答案：D20、單選

如果二次監(jiān)視雷達(dá)位置顯示的精確性通過(guò)監(jiān)控設(shè)備或其他方式得到證實(shí)，在要求聯(lián)合使用一次監(jiān)視雷達(dá)與二次監(jiān)視雷達(dá)的場(chǎng)合，一次監(jiān)視雷達(dá)失效時(shí)，對(duì)已經(jīng)識(shí)別的并裝備應(yīng)答機(jī)的航空器之間，（）單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)以提供間隔。A.可以B.不可以C.不一定D.按上級(jí)要求執(zhí)行正確答案：A21、單選

CPDLC支持（）功能。A.管制員發(fā)布管制許可和指令；飛行員進(jìn)行報(bào)告和申請(qǐng)管制許可；數(shù)據(jù)鏈責(zé)任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作為標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告和管制許可申請(qǐng)的補(bǔ)充B.管制員和機(jī)長(zhǎng)之間進(jìn)行陸空通話；數(shù)據(jù)鏈責(zé)任移交（管制移交）；使用VHF或衛(wèi)星話音與航空器交換信息；使用自由文本格式作為標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告和管制許可申請(qǐng)的補(bǔ)充C.在現(xiàn)有視距雷達(dá)監(jiān)視和VHF話音通話無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況下，為航空器提供監(jiān)視和管制員-飛行員通信服務(wù)；通過(guò)衛(wèi)星傳遞數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字通信D.A、B和C正確答案：A22、單選

超低空飛行是指航空器距離地面或水面小于（）的飛行。A.5米B.10米C.100米D.120米正確答案：C23、單選

電報(bào)每行不得超過(guò)（）字符。A.42B.59C.69D.79正確答案：C24、單選

雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)，（）使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼，并應(yīng)當(dāng)盡可能減少雷達(dá)編碼的變換次數(shù)。A.只能B.不能C.爭(zhēng)取D.減少正確答案：A25、單選

起飛機(jī)場(chǎng)報(bào)告室的工作程序是：在航空器預(yù)計(jì)起飛前（）分鐘，向氣象部門了解天氣；聽(tīng)?。ǎ┖屯ㄐ艑?dǎo)航部門關(guān)于保障飛行準(zhǔn)備情況的報(bào)告；受理并發(fā)出航空器駕駛員或其代表提交的（）；收到塔臺(tái)管制室管制員通知的航空器起飛時(shí)刻后，發(fā)出起飛電報(bào)；當(dāng)飛行延誤、取消時(shí)，通知有關(guān)單位，并發(fā)出延誤、取消電報(bào)。在可能的情況下，應(yīng)當(dāng)注明延誤后的（）。A.90，簽派室，飛行預(yù)報(bào)，航空器注冊(cè)號(hào)B.45，地面機(jī)務(wù)部門，放行電報(bào)，預(yù)計(jì)降落時(shí)間C.150，氣象預(yù)報(bào)室，載重電報(bào)，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間D.60，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，飛行計(jì)劃，預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻正確答案：D26、單選

按目視飛行規(guī)則飛行的駕駛員在飛行中遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)，但駕駛員只能按目視飛行規(guī)則飛行，管制員應(yīng)當(dāng)（）A.指揮飛機(jī)繼續(xù)目視飛行，可以下降到儀表飛行時(shí)的最低安全高度以下，管制員不負(fù)責(zé)提供間隔服務(wù)B.立即向有關(guān)空中交通管制單位報(bào)告對(duì)現(xiàn)行飛行計(jì)劃將要進(jìn)行的更改C.立即指揮飛機(jī)返航或去就近機(jī)場(chǎng)著陸D.嚴(yán)格要求機(jī)長(zhǎng)按照飛行計(jì)劃進(jìn)行位置報(bào)告正確答案：C27、單選

在空中交通服務(wù)電報(bào)中，航空器架數(shù)（）時(shí)，航空器架數(shù)項(xiàng)應(yīng)填寫(xiě)。A.超過(guò)一架B.由一種型別的航空器編隊(duì)飛行C.由一種以上型別的航空器編隊(duì)飛行D.超過(guò)一架或沒(méi)有航空器型別代碼正確答案：A28、單選

飛行預(yù)報(bào)應(yīng)當(dāng)由（）簽發(fā)。A.報(bào)告室B.區(qū)域管制室C.申請(qǐng)人D.受理飛行申請(qǐng)的報(bào)告室或區(qū)域管制室正確答案：D29、單選

目視飛行的航空器相遇時(shí)，（）飛行的航空器應(yīng)當(dāng)避讓（）飛行的航空器。A.兩機(jī)，單機(jī)B.單機(jī)，編隊(duì)C.編隊(duì)，即將起飛D.編隊(duì)，單機(jī)正確答案：B30、單選

二次雷達(dá)的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的監(jiān)視功能，以機(jī)場(chǎng)為中心，半徑（）海里范圍內(nèi)的終端區(qū)進(jìn)行監(jiān)視。A.30B.40C.50D.60正確答案：D31、單選

TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員應(yīng)當(dāng)（）。A.可以向RA指令相反的方向做機(jī)動(dòng)飛行B.航空器駕駛員確實(shí)已發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行C.在開(kāi)始按RA指示操縱飛機(jī)時(shí)，沒(méi)必要向管制員通報(bào)機(jī)動(dòng)情況D.在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應(yīng)立即迅猛操縱飛機(jī)回到原來(lái)的空中交通管制許可正確答案：B32、單選

民航專機(jī)在非民航機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，空勤組所需飛行資料由（）負(fù)責(zé)收集提供。A.總局航行情報(bào)部門B.地區(qū)管理局航行情報(bào)部門C.降落站航行情報(bào)部門D.航空公司航行情報(bào)部門正確答案：B33、單選

濕租民用航空器由（）批準(zhǔn)。A.民航總局B.承運(yùn)人所在地方省、市、自治區(qū)政府C.外交部D.空軍正確答案：A34、單選

當(dāng)利用監(jiān)視雷達(dá)實(shí)施進(jìn)近管制時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A.應(yīng)飛航向B.轉(zhuǎn)彎方向C.應(yīng)飛高度D.下降梯度正確答案：C35、單選

空中交通管制單位包括（）。A.空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室，總調(diào)度室B.空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，總調(diào)度室C.空中交通服務(wù)情報(bào)室，空中交通服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，管理局調(diào)度室D.空中交通服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室，總調(diào)度室正確答案：D36、單選

體育系統(tǒng)或其他單位和部門在我國(guó)境內(nèi)組織有外籍航空器和人員參加的航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目（如比賽、表演等）時(shí)，由（）批準(zhǔn)。A.外交部B.總參C.民航總局D.空軍正確答案：B37、單選

過(guò)渡高度層是指（）。A.本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的修正海平面氣壓高度以上的高度層B.本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的過(guò)渡高度到過(guò)渡高度層之間的夾層C.在過(guò)渡高度以上的最低可用飛行高度層D.在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)劃定的一個(gè)高度層，在這個(gè)高度層以下，航空器的垂直位置是用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度來(lái)表示正確答案：C38、單選

五架航空器使用同一跑道同時(shí)進(jìn)近，按落地順序機(jī)型依次為：MD11、B737、MD90、B767、和運(yùn)-12，其雷達(dá)間隔的尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)依次為（）千米、（）千米、（）千米和（）千米。A.12，10，6，12B.10，8，6，12C.10，6，6，12D.12，8，6，10正確答案：C39、單選

拍發(fā)電報(bào)，日期以（）時(shí)制來(lái)確定。A.世界協(xié)調(diào)B.北京時(shí)間C.格林威治時(shí)間D.當(dāng)?shù)卣_答案：A40、單選

在沒(méi)有指定二次雷達(dá)編碼集的機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)，必須在航空器起飛前向負(fù)責(zé)本地區(qū)編碼分配的（）申請(qǐng)?jiān)摵娇掌鞯亩卫走_(dá)編碼。A.報(bào)告室B.區(qū)域管制室C.軍航D.地區(qū)管理局空管處正確答案：B41、單選

民航工作中，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機(jī)的具體飛行計(jì)劃、報(bào)告屬（）級(jí)事項(xiàng)。A.絕密B.機(jī)密C.秘密D.保密正確答案：C42、單選

實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每（）千米通知航空器一次距接地點(diǎn)的距離。A.2B.3C.5D.3.7正確答案：A43、單選

飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中，申請(qǐng)的巡航高度層一欄中應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)（）。A.第一段航路或全程的請(qǐng)求飛行高度B.全程飛行中的主要巡航高度C.全程飛行中可以達(dá)到的最高的巡航高度D.進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的計(jì)劃的巡航高度正確答案：A44、單選

航空器類型按起飛全重分為重型、中型和輕型三類。起飛全重（）千克為中型機(jī)。A.150000B.136000C.135000D.7000正確答案：C45、單選

飛行員請(qǐng)求起飛的輔助聯(lián)絡(luò)符號(hào)和信號(hào)為（）。A.晝間飛行員向機(jī)頭前方伸手，夜間向上打開(kāi)手提探照燈B.晝間飛行員向上舉手，夜間閃爍航行燈C.晝間飛行員向機(jī)頭前方扇動(dòng)手臂，夜間向起飛方向打白色信號(hào)彈D.晝間飛行員揮動(dòng)手臂畫(huà)圓，夜間打開(kāi)著陸燈正確答案：B46、單選

外國(guó)民用航空器的駕駛員或其代理人向報(bào)告室提出改變飛行航線的申請(qǐng)時(shí)，報(bào)告室應(yīng)先征得（）的同意。A.地區(qū)管理局B.航管中心／站C.當(dāng)?shù)乜哲奃.民航總局正確答案：D47、單選

航空器使用導(dǎo)航設(shè)備匯聚飛行（使用VOR夾角不少于15度，使用NDB夾角不少于30度），相互穿越或占用同一高度時(shí)，航空器距導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)不少于（）千米。A.50B.80C.100D.150正確答案：C48、單選

軍民航共用機(jī)場(chǎng)同時(shí)組織飛行時(shí)，由（）派出正指揮員，由（）派出副指揮員。A.軍航，民航B.民航，軍航C.軍民航，軍航D.A、B和C正確答案：A49、單選

利用計(jì)算機(jī)、傳真等傳輸秘密公文，應(yīng)當(dāng)采用加密裝置，不能明、密混著傳輸，（）公文不得利用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)傳輸。A.保密級(jí)B.秘密級(jí)C.絕密級(jí)D.機(jī)密級(jí)正確答案：C50、單選

如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于（）。A.4公里B.6公里C.8公里D.10公里正確答案：C51、單選

飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中巡航速度一欄應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)（）。A.飛行中第一個(gè)或整個(gè)巡航段的真空速B.飛行中主要的巡航速度C.本次飛行中最大的巡航速度D.進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的巡航速度正確答案：A52、單選

D類空域內(nèi)，放行儀表飛行的同速航空器，同航跡同高度（）分鐘間隔。A.2B.3C.5D.10正確答案：D53、單選

如果降落機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況或預(yù)報(bào)，在航空器預(yù)計(jì)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)時(shí)，有一項(xiàng)低于駕駛員的天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除非有（），否則不得放行航空器。A.公司值班首長(zhǎng)的同意B.降落站管制部門的同意C.緊急飛行任務(wù)D.可靠的備降機(jī)場(chǎng)和足夠的航行備用油量正確答案：D54、單選

一、二次監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄，應(yīng)當(dāng)保存（）天，如該記錄與飛行事故或飛行事故征候有關(guān)，應(yīng)當(dāng)按照調(diào)查單位的要求長(zhǎng)期保存，直至不需要時(shí)為止。A.7B.10C.15D.20正確答案：C55、單選

當(dāng)沿西部航路飛行的航空器在進(jìn)入我國(guó)境前機(jī)載相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障，或西部航路地面相關(guān)保障嚴(yán)重故障，不能及時(shí)準(zhǔn)確掌握該航路的飛行動(dòng)態(tài)時(shí)，民航管制單位應(yīng)當(dāng)采取的措施是（）。A.指揮航空器繼續(xù)按原計(jì)劃飛行B.指揮航空器就近備降C.指揮航空器返航D.通知有關(guān)航空器關(guān)閉使用該航路，指揮航空器加入現(xiàn)行開(kāi)放航路飛行，通知有關(guān)管制單位和當(dāng)?shù)乜哲娬_答案：D56、單選

RQS電報(bào)表示（）。A.請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)B.請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)C.先行飛行變更報(bào)D.領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)正確答案：B57、單選

航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院，中央軍委批準(zhǔn)。A.民航總局B.外交部C.國(guó)防部D.中國(guó)人民解放軍空軍正確答案：A58、單選

航空公司組織本場(chǎng)訓(xùn)（熟）練飛行、試飛等，由航空公司派出（）實(shí)施指揮。A.簽派員B.管制員C.飛行指揮員D.機(jī)務(wù)維修人員正確答案：C59、單選

監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近管制員實(shí)施管制時(shí)，所允許負(fù)責(zé)提供監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)的航空器架數(shù)為（）架。A.1B.2C.5D.7正確答案：A60、單選

發(fā)動(dòng)機(jī)部分失效的航空器進(jìn)近著陸時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.在航空器著陸前，通知機(jī)場(chǎng)有關(guān)單位做好援救準(zhǔn)備工作B.空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和與援救無(wú)關(guān)的車輛在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)C.允許航空器在有利的高度飛向著陸機(jī)場(chǎng)D.A、B和C正確答案：D61、單選

塔臺(tái)管制員在（）情況下允許出港航空器進(jìn)跑道起飛。A.先起飛的航空器高度夜間在150米，晝間在100米以上；跑道上無(wú)障礙物；符合尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)B.跑道上有障礙物C.短五邊有進(jìn)入著陸的飛機(jī)D.先起飛的航空器高度夜間在120米，晝間在100米以上正確答案：A62、單選

D類空域內(nèi)，同航跡儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)：慢速航空器在前，快速航空器在后（較高的高度層），保證快速航空器穿越前方航空器的高度層有（）分鐘以上的間隔。A.5B.4C.10D.2正確答案：A63、單選

在（）情況下，管制員使用話音通信方式。A.當(dāng)和上一個(gè)管制單位建立了有效的CPDLC通信后，移交時(shí)和下一個(gè)管制單位沒(méi)有建立有效的CPDLC通信，管制員要求飛行員和本單位建立CPDLC時(shí)；發(fā)生緊急情況時(shí)B.發(fā)生緊急情況；在航路的特定段C.無(wú)法與航空器建立有效的CPDLC連通；發(fā)生緊急情況；當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對(duì)航空器下發(fā)的自由格式報(bào)文存在疑問(wèn)時(shí)；在航路的特定段D.當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對(duì)航空器下發(fā)的自由格式報(bào)文存在疑問(wèn)時(shí)，不能使用話音通信，必須使用自由文本格式和航空器交換信息正確答案：C64、單選

飛機(jī)停在跑道上，氣壓值調(diào)到修正海壓時(shí)，高度表上一般看作指示（），實(shí)際上指示（）。飛機(jī)停在跑道上，氣壓值調(diào)到修正海壓時(shí)，高度表上一般看作指示（），實(shí)際上指示（）。A.零高度，零高度加座艙高度，B.場(chǎng)面高度，場(chǎng)面高度加座艙高度，C.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度，D.零點(diǎn)高度，零點(diǎn)高度加座艙高度。正確答案：C65、單選

完整的航路放行許可的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（）。A.管制許可的界限、許可的飛行航路、高度層B.航空器呼號(hào)或識(shí)別標(biāo)志、管制許可的界限、飛行航路、有關(guān)的飛行情報(bào)C.航空器呼號(hào)或識(shí)別標(biāo)志、管制許可的界限、放行航路、高度層、應(yīng)答機(jī)指令和有關(guān)部門的頻率、許可的有效時(shí)限等D.航空器呼號(hào)或識(shí)別標(biāo)志、管制許可的界限、高度層、預(yù)計(jì)空中等待的時(shí)間和高度層、應(yīng)答機(jī)編碼正確答案：C66、單選

濕租航空器營(yíng)運(yùn)期間，其外部必須涂有（）標(biāo)志。A.航空器注冊(cè)國(guó)的國(guó)籍B.出租人公司C.航空器注冊(cè)國(guó)的國(guó)籍和出租人公司D.承租人公司正確答案：C67、單選

ADS和CPDLC功能的實(shí)現(xiàn)需要FANS航空器首先向地面空管系統(tǒng)發(fā)出首次登錄（InitialAFNLOGON）申請(qǐng)（FN-CON），然后（）。A.管制員可以和航空器駕駛員進(jìn)行陸空通話B.航空器駕駛員才可以ADS和CPDLC同管制員之間傳遞位置信息C.地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認(rèn)信息（FN-AK）后方可進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換D.管制員通過(guò)話音通知該航空器，可以進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換正確答案：C68、單選

CCA1302已在大王莊盤旋等待。管制員給出如下指令：CCA1302，保持高度層9600米，在大王莊繼續(xù)等待，調(diào)速到260海里/小時(shí)，預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在12﹕00UTC。指令中不正確的是（）。A.保持高度層9600米B.在大王莊盤旋等待C.調(diào)速到260海里/小時(shí)D.預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間為12﹕00UTC正確答案：C69、單選

實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)后，應(yīng)當(dāng)在（）范圍內(nèi)允許航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航。A.管制區(qū)B.雷達(dá)覆蓋C.航站區(qū)域D.交接點(diǎn)前區(qū)域正確答案：B70、單選

外國(guó)民用航空器使用（不包括飛越）我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)行的國(guó)際航路（航線），從事商業(yè)運(yùn)輸飛行，由（）批準(zhǔn)A.民航總局運(yùn)輸司B.民航總局空管局C.民航地區(qū)管理局D.民航總局國(guó)際合作司正確答案：A71、單選

完成管制移交后，雷達(dá)管制員在進(jìn)程單標(biāo)牌區(qū)劃一（）代表管制服務(wù)結(jié)束。A.短直線B.長(zhǎng)直線C.長(zhǎng)斜線D.短斜線正確答案：C72、單選

校驗(yàn)飛行的簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)（）。A.R/ZB.F/JC.K/LD.D/Z正確答案：B73、單選

機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道只供航空器起飛、降落和滑行使用。如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過(guò)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)（）批準(zhǔn)。A.管理局職能部門B.機(jī)場(chǎng)管理部門C.機(jī)場(chǎng)公安D.塔臺(tái)管制室正確答案：D74、單選

西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12、H15和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)用（）方式，按現(xiàn)行調(diào)配方式進(jìn)行飛行調(diào)配。A.話音通信B.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈C.高頻數(shù)據(jù)鏈D.FANS正確答案：A75、單選

在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場(chǎng)航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器（）后。A.加入航線3分鐘B.飛出走廊C.一轉(zhuǎn)彎D.高度600米正確答案：A76、單選

儀表進(jìn)場(chǎng)的航空器，在等待空域內(nèi)等待時(shí)，等待時(shí)間超過(guò)（）分鐘以上的，管制員應(yīng)當(dāng)了解航空器的續(xù)航能力。A.5B.10C.20D.30正確答案：D77、單選

順向飛行，改變高度的航空器穿越另一航空器高度層時(shí)，被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備后20分鐘內(nèi)、改變高度的航空器在其前后（）分鐘穿越。A.5B.10C.15D.20正確答案：B78、單選

航空器遭劫持時(shí)，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地，不必層層請(qǐng)示，可先行處置，然后報(bào)告。A.我國(guó)境內(nèi)任何地方B.我國(guó)境內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)C.境內(nèi)外任何機(jī)場(chǎng)D.境外任何機(jī)場(chǎng)正確答案：C79、單選

D類空域內(nèi)，儀表飛行，放行同速度的航空器，在同一走廊飛出，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。A.2B.3C.5D.4正確答案：C80、單選

提供雷達(dá)進(jìn)近管制服務(wù)時(shí)，（）改變機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)。A.可以B.不可以C.視實(shí)際情況由當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)當(dāng)局決定是否D.由航空器駕駛員決定是否正確答案：B81、單選

專機(jī)工作專責(zé)制是指（）。A.專機(jī)任務(wù)從計(jì)劃到實(shí)施，領(lǐng)導(dǎo)必須在場(chǎng)B.專機(jī)任務(wù)的組織、實(shí)施，有專人負(fù)責(zé)C.專機(jī)任務(wù)的起飛，著陸各項(xiàng)工作有專人監(jiān)督負(fù)責(zé)D.專機(jī)任務(wù)的每一項(xiàng)工作、每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要有專人負(fù)責(zé)正確答案：D82、單選

當(dāng)塔臺(tái)管制員認(rèn)為氣象部門提供的氣象情報(bào)與自己目視和塔臺(tái)上儀表觀察到的機(jī)場(chǎng)天氣變化有差異時(shí)，如果情況緊急，管制員（）。A.應(yīng)立即通知?dú)庀蟛块T更改氣象情報(bào)B.應(yīng)立即通知航空器C.可以先通知?dú)庀蟛块T再通知航空器D.可以先通知航空器，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明是塔臺(tái)觀測(cè)到的正確答案：D83、單選

實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，中間和最后進(jìn)近的航空器的調(diào)速量不得大于（）千米/小時(shí)，航空器在等待航線飛行或最后進(jìn)近中飛越距跑道入口8千米后，不應(yīng)當(dāng)使用調(diào)速。A.80B.40C.60D.50正確答案：B84、單選

在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)編組10機(jī)載設(shè)備中，無(wú)線電通信、導(dǎo)航和進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)填寫(xiě)“S”，代表航空器裝有并可以使用（）。A.ADF.INSB.LOR／DMEILSC.區(qū)域航行航路設(shè)備D.所飛航路具有標(biāo)準(zhǔn)的通信／導(dǎo)航／進(jìn)近設(shè)備正確答案：D85、單選

無(wú)空中走廊時(shí)，在同高度儀表飛行進(jìn)入C類空域的航空器，不論航向如何，其到達(dá)同一導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于（）分鐘。A.5B.10C.15D.20正確答案：B86、單選

全國(guó)民航的飛行流量由（）管理。A.空軍航管部門B.民航總局運(yùn)輸司C.地區(qū)管理局D.民航總局空管局總調(diào)度室正確答案：D87、單選

（）應(yīng)當(dāng)依照雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)說(shuō)明，調(diào)整使用雷達(dá)顯示器并對(duì)其精確性進(jìn)行充分的檢查。A.雷達(dá)保障部門人員B.雷達(dá)維修人員C.雷達(dá)管制員D.程序管制員正確答案：C88、單選

未按規(guī)定向有關(guān)單位發(fā)出有關(guān)航空器的飛行計(jì)劃，起飛、降落、延誤、取消等情況的電報(bào)或通知，或者發(fā)出的電報(bào)或通知有錯(cuò)誤、遺漏，屬于（）。A.管制差錯(cuò)B.管制事故征候C.管制事故D.管制嚴(yán)重差錯(cuò)正確答案：A89、單選

有飛行計(jì)劃，無(wú)起飛電報(bào)的航空器入境時(shí)，當(dāng)判明為我國(guó)航空器時(shí)，原則上（）。A.立即指揮其返航B.允許入境按計(jì)劃飛行C.指揮其在邊境盤旋等待D.進(jìn)境后在就近機(jī)場(chǎng)降落正確答案：B90、單選

當(dāng)天氣低于規(guī)定的目視氣象條件時(shí)，能作儀表飛行的航空器和航空器駕駛員，經(jīng)有關(guān)（）同意，可以轉(zhuǎn)為儀表飛行。A.簽派室B.管制室C.空軍管制單位D.航空器所有人正確答案：B91、單選

在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“E／”時(shí)，后接內(nèi)容應(yīng)當(dāng)為（）。A.航空器的搭載人員數(shù)量B.航空器救生設(shè)備配置情況C.航空器所具有的續(xù)航能力D.航空器前往備降機(jī)場(chǎng)的最后決斷時(shí)間正確答案：C92、單選

進(jìn)近管制室對(duì)區(qū)域管制室放行至本區(qū)域的航空器，可以發(fā)給管制許可而不必與（）聯(lián)系。A.塔臺(tái)管制室B.飛行簽派室C.區(qū)域管制室D.飛行報(bào)告室正確答案：C93、單選

備航線飛行高度層，是指（）高度，量取航線角時(shí)，以航線（）為準(zhǔn)。A.修正海平面氣壓，終點(diǎn)B.場(chǎng)面氣壓，終點(diǎn)C.平均海平面氣壓，起點(diǎn)（轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）D.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓，起點(diǎn)（轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）正確答案：D94、單選

雷達(dá)管制員提供給航空器的位置情報(bào)可以采用（）。A.到一個(gè)重要點(diǎn)、航線上一個(gè)導(dǎo)航設(shè)備的方位及距離B.相對(duì)于一個(gè)顯著的地理位置C.作最后進(jìn)近的航空器距接地點(diǎn)的距離D.A、B和C正確答案：D95、單選

空中交通流量控制的原則是：以（）采取措施為主，（）采取措施為輔，航空器（）等待為主，（）等待為輔。A.飛行過(guò)程中，飛行前，在空中，在地面B.飛行前，飛行過(guò)程中，在空中，在地面C.飛行過(guò)程中，飛行前，在地面，在空中D.飛行前，飛行過(guò)程中，在地面，在空中正確答案：D96、單選

航空器執(zhí)行跨管制區(qū)飛行任務(wù)，沿航路的各個(gè)管制單位之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便（）。A.盡早通知塔臺(tái)管制室安排離場(chǎng)航空器在地面或空中進(jìn)行等待B.與進(jìn)近管制室或區(qū)域管制室按規(guī)定進(jìn)行移交C.及時(shí)更正飛行計(jì)劃D.向航空器發(fā)出自起飛地點(diǎn)到預(yù)定著陸地點(diǎn)的全航路放行許可。不能全航路放行而只能放行到某一點(diǎn)的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員。未經(jīng)雙方管制區(qū)協(xié)調(diào)，不得放行航空器進(jìn)入另一管制區(qū)正確答案：D97、單選

軍民合用機(jī)場(chǎng)由（）實(shí)行統(tǒng)一指揮。A.軍航指揮員B.民航管制員C.機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)D.A或B正確答案：A98、單選

進(jìn)近雷達(dá)管制員在航空器（）的情況下，應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制員進(jìn)行管制移交。A.已經(jīng)建立最后進(jìn)近航徑，距接地點(diǎn)19千米以內(nèi)和當(dāng)時(shí)天氣表明航空器可以繼續(xù)完成該進(jìn)近B.報(bào)告能看到地面C.已經(jīng)著陸D.A、B和C中較早者正確答案：D99、單選

專機(jī)領(lǐng)隊(duì)由（）提名報(bào)（）審定。A.機(jī)場(chǎng)，民航局B.航空公司，民航局C.機(jī)場(chǎng)，空軍D.航空公司，空軍正確答案：B100、單選

飛行中的特殊情況主要有（），迷航和失去通訊聯(lián)絡(luò)等。A.發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全失效B.航空器或航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞，以致不能保持正常飛行C.航空器在空中起火，在空中遭到劫持D.A、B和C正確答案：D101、單選

AFTN電報(bào)的結(jié)束符號(hào)與SITA電報(bào)的結(jié)束符號(hào)的區(qū)別在于（）。A.沒(méi)有不同之處B.AFTN為“NNNN”，SITA為一個(gè)等號(hào)“＝”C.AFTN為“NNNN”，SITA為“NNNN”，換行，一個(gè)等號(hào)“＝”D.AFTN為“NNNN”，SITA為一個(gè)等號(hào)“＝”，換行“NNNN”正確答案：D102、單選

提供給管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用的應(yīng)答機(jī)編碼是（）。A.A2000B.A3000C.A1277D.A0000正確答案：D103、單選

如果對(duì)目標(biāo)的雷達(dá)識(shí)別懷疑時(shí)，若不能重新識(shí)別，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.仍繼續(xù)進(jìn)行雷達(dá)管制B.調(diào)整該航空器的速度C.終止雷達(dá)管制D.提供航向引導(dǎo)正確答案：C104、單選

航空器在進(jìn)近飛行階段（指在進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的飛行）危險(xiǎn)接近的縱，側(cè)向及垂直間隔的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.縱向小于3千米，側(cè)向小于2千米，垂直小于200米B.縱向小于4千米或側(cè)向小于3千米或垂直小于300米C.縱向小于2千米；側(cè)向小于1千米；垂直小于100米D.縱向小于2千米或側(cè)向小于1千米或垂直小于100米正確答案：C105、單選

航空器起飛后，在強(qiáng)制要求使用應(yīng)答機(jī)的地區(qū)應(yīng)答機(jī)故障，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃盡量保證該航空器飛行到（）機(jī)場(chǎng)降落。如在某些情況下不能繼續(xù)飛行，特別是當(dāng)起飛后不久查出有應(yīng)答機(jī)故障，可要求航空器到（）機(jī)場(chǎng)降落或經(jīng)有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人和空中交通管制單位同意，在（）機(jī)場(chǎng)降落。A.第一個(gè)預(yù)定降落、起飛、就近B.備降、就近、起飛C.第一個(gè)預(yù)定降落、就近、備降D.就近、起飛、備降正確答案：A106、單選

下列EST電報(bào)中正確的是（）。A.（EST—CNW2102/A2512—ZLXY—JIY/0100S1020—ZBAA.B.（EST—CNW2102/A4568—ZLXY—YIJ/0100S1020—ZBAA.C.（EST—CCA1523/A3013—ZBAA—VYK/0450—ZSSS）D.（EST—CBF6402—ZUUU—SUBUL/0520S0780—ZLXY）正確答案：A107、單選

在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，不論進(jìn)離場(chǎng)航空器在何位置，為離場(chǎng)航空器加入航線（）分鐘后。A.2B.3C.4D.5正確答案：D108、單選

在濕跑道的情況下（符合標(biāo)準(zhǔn)），管制員在安排航空器的著陸間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A.大于正常情況的間隔B.小于正常情況的間隔C.等于正常情況的間隔D.按雷達(dá)間隔正確答案：A109、單選

巡航表速251KM/H以上的航空器，其目視氣象條件為（）。A.飛行能見(jiàn)度不小于3KM，距云水平距離不小于300M，距云垂直距離不小于100MB.飛行能見(jiàn)度不小于5KM，距云水平距離不小于300M，距云垂直距離不小于100MC.飛行能見(jiàn)度不小于5KM，距云水平距離不小于500M，距云垂直距離不小于150MD.飛行能見(jiàn)度不小于5KM，距云水平距離不小于1000M，距云垂直距離不小于150M正確答案：D110、單選

下列屬于告警階段的是（）。A.航空發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)B.航空器燃油已耗盡而又沒(méi)有著陸消息C.航空器收到著陸許可后，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間5分鐘內(nèi)尚未著陸，又無(wú)通信聯(lián)絡(luò)D.超過(guò)預(yù)定時(shí)間30分鐘尚無(wú)位置報(bào)告。正確答案：C111、單選

低空、超低空物探飛行飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)不得低于（）米。A.30B.40C.50D.60正確答案：A112、單選

一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）使用。A.結(jié)合或單獨(dú)B.單獨(dú)C.結(jié)合D.按管制員的意圖正確答案：A113、單選

民用航空器按著陸入口速度劃分為（）類。A.A，B，CB.A，B，C，DC.A，B，C，D，ED.A，B，C，D，E，F(xiàn)正確答案：B114、單選

在（），雷達(dá)管制員不必向航空器通報(bào)其位置。A.航空器第一次被識(shí)別時(shí)B.雷達(dá)引導(dǎo)后，如果觀察到航空器偏離原規(guī)定的航路時(shí)C.航空器繞飛雷雨后，駕駛員要求提供服務(wù)時(shí)D.航空器飛越強(qiáng)制性報(bào)告點(diǎn)，航空器沿計(jì)劃航路飛行正確答案：D115、單選

儀表飛行時(shí)，對(duì)航空器之間的間隔安全負(fù)主要責(zé)任的是（）。A.機(jī)長(zhǎng)B.管制員C.簽派員D.值班員正確答案：B116、單選

除非在協(xié)議和指令中已包括，否則應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒(méi)有包括的（）信息通知接受方。A.指定的航向B.應(yīng)答機(jī)編碼C.機(jī)型D.A、B和C正確答案：A117、單選

國(guó)際民航組織在飛機(jī)分類規(guī)定中，以飛機(jī)在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，將飛機(jī)分為A，B，C，D，E五類。A.著陸，1.3B.著陸，1.2C.失速，1.3D.失速，1.2正確答案：C118、單選

利用一次雷達(dá)測(cè)定兩架航空器之間的距離標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的最近邊緣B.兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的最遠(yuǎn)邊緣C.兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的中心點(diǎn)D.一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的邊緣與另一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的中心點(diǎn)正確答案：C119、單選

預(yù)計(jì)航空器的等待時(shí)間在30分鐘以上時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)了解（）并迅速通知該航空器預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間。A.航空器駕駛員的意圖B.機(jī)場(chǎng)的保障能力C.航空器的續(xù)航能力D.天氣的演變趨勢(shì)正確答案：C120、單選

航空器遭劫持時(shí)，對(duì)航空器的處置，（）有最后決定權(quán)。A.空中交通管制員B.民航總局領(lǐng)導(dǎo)C.航空公司領(lǐng)導(dǎo)D.航空器駕駛員正確答案：D121、單選

陸上航空器在距離海岸（）千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用救生衣和救生艇。A.10B.15C.20D.25正確答案：D122、單選

當(dāng)電報(bào)報(bào)文中需要編發(fā)”ZCZC”或”NNNN”時(shí)，正確的是（）。A.無(wú)限制B.不可以編發(fā)C.編發(fā)為”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N”D.編發(fā)為“ZCZC”或“NNNN”正確答案：C123、單選

使用DME管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是（）。A.DME經(jīng)校驗(yàn)合格，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)B.經(jīng)校驗(yàn)合格、同時(shí)使用的同一DME，航空器和管制員同頻雙向聯(lián)絡(luò)C.使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，在有效范圍外D.使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)正確答案：B124、單選

當(dāng)接到航空器駕駛員報(bào)告或從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ?，考慮到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，利用雷達(dá)監(jiān)視該航空器的動(dòng)向，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，迅速提供就近機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員選用B.核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎紤]到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，指揮飛機(jī)在就近機(jī)場(chǎng)著陸C.核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎笓]航空器將應(yīng)答機(jī)編碼調(diào)到7500，迅速調(diào)配其它航空器避讓，通報(bào)空軍進(jìn)行攔截D.核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ?，向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)地面領(lǐng)導(dǎo)的指示，迅速調(diào)配其它航空器避讓，讓值班領(lǐng)導(dǎo)和劫機(jī)犯通話談判正確答案：A125、單選

本場(chǎng)訓(xùn)練飛行的簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)（）。A.B/WB.L/WC.K/LD.W/Z正確答案：C126、單選

航空器的著陸順序按（）的原則予以安排。A.先快速后慢速B.先大型后小型C.先到達(dá)先著陸D.先訓(xùn)練后航班正確答案：C127、單選

簽派人員或其代理人在航空公司飛行放行單上簽字表示起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的（）符合放行條件，有關(guān)該次飛行的（）均符合公司的有關(guān)規(guī)定和（）。A.導(dǎo)航設(shè)備，機(jī)組身體狀況，體檢標(biāo)準(zhǔn)B.通信設(shè)備，機(jī)載設(shè)備，適航標(biāo)準(zhǔn)C.道面燈光，配載，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)D.天氣，各項(xiàng)條件，安全標(biāo)準(zhǔn)正確答案：D128、單選

當(dāng)航空器駕駛員要求或管制員認(rèn)為有必要時(shí)，管制員可依照?qǐng)雒姹O(jiān)視雷達(dá)信息向航空器提供（）情報(bào)服務(wù)。A.指導(dǎo)性的滑行B.指導(dǎo)性的進(jìn)近C.氣象D.A、B和C正確答案：A129、單選

在處置航空器被劫事件過(guò)程中，任何人都要遵循的最高原則是（）。A.不惜代價(jià)制服劫機(jī)者B.保證旅客與航空器的安全C.保證經(jīng)濟(jì)利益D.A，B和C正確答案：B130、單選

在空中交通服務(wù)電報(bào)中，如起降場(chǎng)、備降場(chǎng)無(wú)規(guī)定的四字地名代號(hào)，應(yīng)當(dāng)使用（）編發(fā)。A.該機(jī)場(chǎng)所在管制區(qū)域的四字地名代號(hào)B.該機(jī)場(chǎng)其它代號(hào)，并在補(bǔ)充資料／其它資料中注明“DZP／”或“DZST/”后接機(jī)場(chǎng)名稱C.“ZZZZ”表示，并在編組18其它情報(bào)中填入起降場(chǎng)、備降場(chǎng)英文全稱或填入可得到該項(xiàng)數(shù)的空中交通服務(wù)單位D.C項(xiàng)中“DEST／”改為“ARRY／”正確答案：C131、單選

塔臺(tái)管制員遇有（）情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向航空器、車輛和行人發(fā)出警告信號(hào)。A.航空器互相接近有相撞危險(xiǎn)；航空器與障礙物有相撞危險(xiǎn)B.航空器機(jī)體情況異常；航空器未經(jīng)批準(zhǔn)將進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)C.跑道積水、結(jié)冰或松軟D.A、B和C正確答案：D132、單選

接到航空器發(fā)生特殊情況的報(bào)告時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。A.飛行報(bào)告室B.值班領(lǐng)導(dǎo)C.簽派室D.機(jī)場(chǎng)正確答案：B133、單選

按照飛行高度區(qū)分，超低空飛行是指（）的飛行。A.距地面或水面50M以下B.距地面或水面100M以下（含）C.距地面或水面80M以下D.距地面或水面100M以下正確答案：D134、單選

航空器高度讀數(shù)無(wú)法確認(rèn)時(shí)，其顯示不能用于提供航空器的（）。A.位置報(bào)B.間隔服務(wù)C.沖突通報(bào)D.情報(bào)服務(wù)正確答案：D135、單選

制定中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則的目的是（）。A、為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)B、規(guī)范中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行活動(dòng)C、保障飛行活動(dòng)安全有秩序地進(jìn)行D、已上全是正確答案：D136、單選

西部航路往返可使用的高度層有（）。A.9000米、9600米、10200米、10800米、11400米B.9600米、10200米、10800米、11400米、12000米C.9600米、10200米、10800米、11400米D.10200米、10800米、11400米、12000米正確答案：B137、單選

西部航路的高度層配備是（）。A.SAGAG至思茅段按現(xiàn)行高度層配備，思茅至庫(kù)車段使用10200米、11400米高度層；REVIK至庫(kù)車段按現(xiàn)行高度層配備，庫(kù)車至思茅段使用9600米、10800米、12000米。B.SAGAG至思茅段按現(xiàn)行高度層配備，思茅至庫(kù)車段使用9600米、10800米、12000米；REVIK至庫(kù)車段按現(xiàn)行高度層配備，庫(kù)車至思茅段使用10200米、11400米高度層。C.SAGAG至思茅段使用10200米、11400米高度層，思茅至庫(kù)車段按現(xiàn)行高度層配備；REVIK至庫(kù)車段使用9600米、10800米、12000米，庫(kù)車至思茅段按現(xiàn)行高度層配備。D.SAGAG至思茅段使用9600米、10800米、12000米，思茅至庫(kù)車段按現(xiàn)行高度層配備；REVIK至庫(kù)車段使用10200米、11400米高度層，庫(kù)車至思茅段按現(xiàn)行高度層配備。正確答案：B138、單選

在航空器油量不足、嚴(yán)重機(jī)械故障或因天氣原因不能飛往其他機(jī)場(chǎng)以及航空器駕駛員要求在低于著陸最低氣象條件的機(jī)場(chǎng)著陸，（）應(yīng)當(dāng)采取必要措施予以協(xié)助，并通知有關(guān)保障部門做好應(yīng)急準(zhǔn)備。（）應(yīng)對(duì)其決定的后果負(fù)責(zé)。A.管制員；飛行簽派員B.管制員；航空器駕駛員C.飛行簽派員；航空器駕駛員D.情報(bào)員；航空器駕駛員正確答案：B139、單選

外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行時(shí)的航路寬度最大（）千米。A.8B.10C.15D.20正確答案：D140、單選

我國(guó)民用航空器在組織跨軍區(qū)空軍范圍的和國(guó)際的不定期飛行時(shí)，應(yīng)不遲于實(shí)施前（）天向總局空管局報(bào)批。A.10B.15C.7D.5正確答案：A141、單選

專機(jī)飛行前一日十八時(shí)前，有關(guān)地區(qū)管理局專機(jī)辦公室應(yīng)將專機(jī)的有關(guān)航線、機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)等專機(jī)保障準(zhǔn)備情況上報(bào)（）。A.空軍B.當(dāng)?shù)厝嗣裾瓹.民航總局專機(jī)主管部門D.外交部正確答案：C142、單選

實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，航空器開(kāi)始作最后進(jìn)近前，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器（）。A.塔臺(tái)頻率B.監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)在何點(diǎn)終止C.機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度D.RVR值正確答案：B143、單選

當(dāng)不能與在管制區(qū)內(nèi)飛行的航空器保持（）通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，管制單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定程序采取措施。A.5分鐘B.8分鐘C.10分鐘D.雙向無(wú)線電正確答案：D144、單選

夜間或晝間能見(jiàn)度小于（）千米時(shí)，在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的一切航空器必須顯示對(duì)航空器注意的防撞燈、航空器相對(duì)航徑的航行燈、航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光及航空器發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)車的燈光。A.1B.2C.3D.4正確答案：B145、單選

新航路和主要航線的開(kāi)辟是由（）商量后，報(bào)（）批準(zhǔn)。A.民航負(fù)責(zé)與空軍，國(guó)務(wù)院和中央軍委B.民航負(fù)責(zé)與總參，人民代表大會(huì)和中國(guó)人民解放軍C.空軍負(fù)責(zé)與總參，國(guó)務(wù)院和中央軍委D.總參負(fù)責(zé)與民航，人民代表大會(huì)和中國(guó)人民解放軍正確答案：A146、單選

管制單位可以使用CPDLC的地址傳遞功能激發(fā)航空器的機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向下一管制單位進(jìn)行登錄，烏魯木齊地址IATA代碼為（）。A.KMGEIYAB.CTOEIYAC.LHWEIYAD.URCEIYA正確答案：D147、單選

外國(guó)民用航空運(yùn)輸企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)任何（）點(diǎn)之間不定期飛行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A.3B.4C.2D.5正確答案：C148、單選

最低安全高度告警系統(tǒng)包括（）。A.在自動(dòng)雷達(dá)終端系統(tǒng)上運(yùn)行B.自動(dòng)雷達(dá)終端系統(tǒng)必須具有三維網(wǎng)絡(luò)地圖C.自動(dòng)雷達(dá)終端系統(tǒng)上必須運(yùn)行相應(yīng)的地形監(jiān)視程序D.A、B和C正確答案：D149、單選

提供雷達(dá)管制服務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)在（）資料中發(fā)布有關(guān)運(yùn)行方法及影響空中交通管制實(shí)施的有關(guān)設(shè)備要求的資料。A.航行情報(bào)B.氣象情報(bào)C.機(jī)場(chǎng)細(xì)則D.管理規(guī)則正確答案：A150、單選

直升機(jī)的航行備用油量通常不得少于（）分鐘的油量。A.15B.30C.45D.60正確答案：B151、單選

管制員向航空器發(fā)布著陸許可，一般應(yīng)在航空器距離跑道入口處（）千米之前發(fā)出。A.6-12B.7-11C.12-20D.15-25正確答案：B152、單選

在建立CPDLC連接之前，航空器必須先登錄到有關(guān)地面系統(tǒng)，這里的登錄是指航空器將自己的識(shí)別標(biāo)志和（）信息通知有關(guān)地面系統(tǒng)的過(guò)程。A.通信設(shè)備B.選擇呼叫C.通信地址D.衛(wèi)星電話正確答案：C153、單選

沿ADS航路飛行的航空器由民航負(fù)責(zé)指揮，其航空器之間的安全間隔為（）。A.最小縱向間隔5分鐘，最小垂直間隔600米B.最小縱向間隔15分鐘，最小垂直間隔1200米C.最小縱向間隔10分鐘，最小垂直間隔600米D.最小縱向間隔20分鐘，最小垂直間隔1200米正確答案：C154、單選

使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員發(fā)現(xiàn)塔臺(tái)管制員正在指揮航空器復(fù)飛時(shí)，與正飛越跑道上空的航空器發(fā)生沖突，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.立即通知塔臺(tái)B.指揮復(fù)飛航空器立即避讓C.立即插入塔臺(tái)通話，指揮航空器避讓D.報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)正確答案：C155、單選

通常情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)航空器的數(shù)量最多為（）架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)航空器的數(shù)量最多為（）架。A.7、8B.6、12C.4、8D.8、12正確答案：D156、單選

在《管制一號(hào)規(guī)定》中是根據(jù)航空器（）并參照國(guó)際民航組織有關(guān)文件，將航空器分為（）類，按照這個(gè)分類來(lái)配備航線飛行高度層。A.升限，A、B、C、D、EB.升限，A、B、C1、C2、C3、C4、D、EC.在著陸形態(tài)的失速速度的1.3倍，A、B、C、DD.在著陸形態(tài)的失速速度的1.35倍，A、B、C、D、E正確答案：B157、單選

空管自動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)對(duì)所識(shí)別的（）二次雷達(dá)代碼予以警示。A.A7500B.A7600C.A7700D.A、B和C正確答案：D158、單選

雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼或與航空器失去雙向通信時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.使用改變應(yīng)答機(jī)編碼或使用特殊位置識(shí)別等方法，確認(rèn)該航空器是否具有發(fā)射能力B.采取改變應(yīng)答機(jī)編碼或使用特殊位置識(shí)別等方法后仍無(wú)反應(yīng)，則無(wú)需在其他航空器可能守聽(tīng)的可用頻率上重復(fù)進(jìn)行C.在原用頻率上指令航空器作一指定動(dòng)作以表示收到指示，并觀察航空器航跡確認(rèn)該航空器是否具有接受能力D.在確認(rèn)該航空器的無(wú)線電接收機(jī)還具有接受能力后，應(yīng)當(dāng)終止雷達(dá)管制服務(wù)正確答案：C159、單選

飛行事故等級(jí)劃分是根據(jù)（）。A.人員傷亡情況和對(duì)地面造成損害程度B.人員傷亡情況和航空器損壞程度C.航空器損壞程度和造成的社會(huì)影響D.航空器損壞程度和對(duì)地面造成的損害程度正確答案：B160、單選

流量管理原則是（）。A.實(shí)時(shí)流量控制為主，先期流量管理為輔B.實(shí)時(shí)流量控制為主，飛行前流量管理為輔C.先期和飛行前流量管理為主，實(shí)時(shí)流量管理為輔D.空中等待措施為主，地面等待措施為輔正確答案：C161、單選

按照飛行任務(wù)的性質(zhì)，民用航空飛行可劃分為：運(yùn)輸飛行，（），訓(xùn)練飛行，檢查試驗(yàn)飛行和（）。A.不定期飛行，專機(jī)飛行B.急救飛行，特殊飛行C.通用航空飛行，公務(wù)飛行D.農(nóng)化飛行，包機(jī)飛行正確答案：C162、單選

利用雷達(dá)引導(dǎo)航空器轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)指明（）、（），必要時(shí)指明（）。A.轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎角度、應(yīng)飛磁航向B.轉(zhuǎn)彎角度、轉(zhuǎn)彎坡度、應(yīng)飛航向C.應(yīng)飛航向、轉(zhuǎn)彎方向、應(yīng)飛磁航向D.轉(zhuǎn)彎率、轉(zhuǎn)彎角度、應(yīng)飛磁航向正確答案：A163、單選

空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)二次雷達(dá)編碼的自動(dòng)或人工分配，其中（）優(yōu)先。A.自動(dòng)分配B.人工分配C.人工和自動(dòng)均等D.A和B正確答案：B164、單選

報(bào)告室擬定次日飛行計(jì)劃的依據(jù)是（）和簽派室提交的次日飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)，航空器駕駛員或其（）提交的次日飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)，當(dāng)日飛行取消后決定的次日補(bǔ)班計(jì)劃，在本場(chǎng)執(zhí)行通用航空任務(wù)的機(jī)組或其代理人提交的（）飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)，其他（）發(fā)來(lái)的飛行預(yù)報(bào)電報(bào)。A.商務(wù)部門提交的次日計(jì)劃，飛行隊(duì)調(diào)度室，SITA格式，單位B.民航總局下發(fā)的班期時(shí)刻表，所屬公司生產(chǎn)調(diào)度室，當(dāng)日，部門C.民航總局下發(fā)的班期時(shí)刻表，代理人，長(zhǎng)期，管制室D.商務(wù)售票結(jié)果，乘務(wù)長(zhǎng)，長(zhǎng)期，機(jī)場(chǎng)正確答案：C165、單選

按尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)，航空器機(jī)型種類分為（）三類。A.大型、中型、小型B.強(qiáng)尾流、中尾流、弱尾流C.大型、小型、輕型D.重型、中型、輕型正確答案：D166、單選

在航空器起飛后立即實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)的，起飛前，應(yīng)當(dāng)指定（）。A.應(yīng)飛的起始高度B.應(yīng)飛的起始航向C.標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線D.航空器起飛后保持跑道方向正確答案：B167、單項(xiàng)選擇題

場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)用于（）。A.航空器在最后進(jìn)近時(shí)的航向引導(dǎo)B.防止航空器在著陸過(guò)程中遭到鳥(niǎo)擊C.監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的天氣情況D.監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)不能目視觀察部分的交通情況正確答案：D168、單選

Ⅰ類精密進(jìn)近，決斷高度低至（）米，跑道視程低至（）米。A.60，900B.60，800C.40，900D.40，800正確答案：B169、單選

駕駛員或其代理人在航空公司放行單上簽字表示駕駛員（）該次飛行，并確認(rèn)該次飛行（）和（）以及其他各項(xiàng)保障條件符合公司的有關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)。A.同意，機(jī)組成員，配餐B.勝任，天氣，航空器C.適合，機(jī)場(chǎng)，道面D.愿意，通信，氣象正確答案：B170、單選

外國(guó)航空器執(zhí)行急救飛行任務(wù)的申請(qǐng)（）。A.必須提前15天B.必須提前24小時(shí)C.必須提前2小時(shí)D.不受時(shí)間限制正確答案：D171、單選

D類空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，慢速航空器起飛后（）分鐘，再放行快速的航空器。A.1B.2C.5D.3正確答案：B172、單選

雷達(dá)設(shè)備失效時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)立即通告所有航空器雷達(dá)管制服務(wù)終止并實(shí)施（）管制間隔。A.雷達(dá)B.雷達(dá)監(jiān)控C.程序D.目視正確答案：C173、單選

對(duì)國(guó)外飛往我國(guó)境內(nèi)的專機(jī)，天氣報(bào)告、航站預(yù)報(bào)于預(yù)計(jì)起飛前（）小時(shí)開(kāi)始提供。A.4B.3C.5D.6正確答案：A174、單選

使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，當(dāng)觀察到被識(shí)別的航空器與不明航空器有沖突并可能導(dǎo)致相撞危險(xiǎn)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A.向其管制下的航空器通報(bào)不明航空器情況B.指揮其管制下的航空器立即采取避讓措施C.向當(dāng)?shù)剀姺皆儐?wèn)不明航空器的飛行動(dòng)態(tài)D.向其它管制單位了解不明航空器的飛行動(dòng)態(tài)正確答案：A175、單選

有關(guān)雷達(dá)管制設(shè)備的使用，正確的是（）。A.一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，可單獨(dú)或結(jié)合使用B.一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，必須結(jié)合使用C.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，特別是具有單脈沖技術(shù)及S模式和數(shù)據(jù)鏈能力的系統(tǒng)，不可以作為主要雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)單獨(dú)使用D.使用雷達(dá)提供空中交通管制服務(wù)，不必限制在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)正確答案：A176、單選

接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)