地鐵運(yùn)行誘發(fā)振動(dòng)的現(xiàn)場實(shí)測及建筑物數(shù)值模擬分析的開題報(bào)告

地鐵運(yùn)行誘發(fā)振動(dòng)的現(xiàn)場實(shí)測及建筑物數(shù)值模擬分析的開題報(bào)告一、研究背景和意義地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，振動(dòng)是指物體在固有頻率附近周期性的運(yùn)動(dòng)。在城市地鐵系統(tǒng)當(dāng)中，振動(dòng)強(qiáng)度和頻率會(huì)成為一個(gè)重要的因素。如果振動(dòng)強(qiáng)度超過建筑物結(jié)構(gòu)的承載極限，會(huì)導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，對人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。因此，對于地鐵系統(tǒng)的振動(dòng)問題進(jìn)行深入研究，可以為城市地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供重要的技術(shù)保障。二、主要研究內(nèi)容1.通過實(shí)測方法測量地鐵系統(tǒng)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)，并分析振動(dòng)的特征和規(guī)律。2.采用建筑物數(shù)值模擬技術(shù)，模擬地鐵運(yùn)行時(shí)對不同結(jié)構(gòu)建筑物的振動(dòng)影響。3.分析地鐵振動(dòng)對建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響和損害程度，提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。三、預(yù)期研究成果1.地鐵系統(tǒng)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)的實(shí)測和分析報(bào)告。2.針對不同建筑物結(jié)構(gòu)的地鐵振動(dòng)影響模擬分析報(bào)告。3.提出減少地鐵振動(dòng)影響的改進(jìn)方案。四、研究方法和技術(shù)路線1.實(shí)測法2.建筑物數(shù)值模擬技術(shù)3.數(shù)據(jù)分析和圖像處理技術(shù)技術(shù)路線：實(shí)測-數(shù)據(jù)分析-模擬分析-改進(jìn)方案五、研究計(jì)劃和進(jìn)度安排本研究預(yù)計(jì)用時(shí)12個(gè)月。具體進(jìn)度安排如下：第1-2個(gè)月：文獻(xiàn)綜述和相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)。第3-4個(gè)月：采用實(shí)測法測量地鐵系統(tǒng)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)。第5-6個(gè)月：分析振動(dòng)的特征和規(guī)律。第7-8個(gè)月：采用建筑物數(shù)值模擬技術(shù)，模擬地鐵運(yùn)行時(shí)對不同結(jié)構(gòu)建筑物的振動(dòng)影響。第9-10個(gè)月：分析地鐵振動(dòng)對建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響和損害程度。第11-12個(gè)月：提出減少地鐵振動(dòng)影響的改進(jìn)方案，撰寫論文和答辯。六、研究的可行性和可行性分析1.實(shí)測法和建筑物數(shù)值模擬技術(shù)均為成熟的技術(shù)方法，并且具有可重復(fù)性和可操作性。2.本研究所涉及的設(shè)備和技術(shù)都具備成本和使用效益的可行性。3.實(shí)地實(shí)測和模擬分析的數(shù)據(jù)具有一定的代表性，能夠反映地鐵振動(dòng)對建筑物的影響。因此，本研究具有一定的可行性和科研實(shí)用性。七、參考文獻(xiàn)1.張華，林釗.地鐵振動(dòng)對地面建筑物的影響機(jī)理分析[J].土木工程師，2019，41(6)：77-81.2.鄧強(qiáng),張朝.城市地鐵振動(dòng)影響研究進(jìn)展[J].中國土木工程學(xué)報(bào)，2018，51(12)：1-11.3.趙三陽，唐德