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文檔簡介
國際運輸與保險年月真題
00100201710
1、【單選題】自由轉(zhuǎn)船條款規(guī)定,轉(zhuǎn)船風(fēng)險由
承運人承擔
港方承擔
A:
貨方承擔
B:
承運人與貨方各承擔一半責(zé)任
C:
答D:案:C
解析:自由轉(zhuǎn)船條款規(guī)定,轉(zhuǎn)船風(fēng)險由貨方承擔
2、【單選題】一般來說,政策性保險和社會保險的主要實施方式是
互助保險
合作保險
A:
任意保險
B:
強制保險
C:
答D:案:D
解析:一般來說,政策性保險和社會保險的主要實施方式是強制保險
3、【單選題】保險產(chǎn)生的基礎(chǔ)是
風(fēng)險的客觀性
風(fēng)險的損失性
A:
風(fēng)險的不確定性
B:
風(fēng)險的社會性
C:
答D:案:A
解析:保險產(chǎn)生的基礎(chǔ)是風(fēng)險的客觀性。
4、【單選題】我國通往朝鮮的鐵路干線是
濱洲線
沈丹線
A:
集二線
B:
湘桂線
C:
D:
答案:B
解析:我國通往朝鮮的鐵路干線是沈丹線
5、【單選題】《海牙議定書》規(guī)定,針對國際航空運輸?shù)难舆t交貨事件,收貨人向承運人提出
異議的時間應(yīng)為貨物交由收貨人支配之日起
20日內(nèi)
21日內(nèi)
A:
30日內(nèi)
B:
31日內(nèi)
C:
答D:案:B
解析:《海牙議定書》規(guī)定,針對國際航空運輸?shù)难舆t交貨事件,收貨人向承運人提出異議
的時間應(yīng)為貨物交由收貨人支配之日起21日內(nèi)
6、【單選題】海上保險單的轉(zhuǎn)讓,必須在
保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前進行
保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移的同時進行
A:
保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的同時進行
B:
保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之后進行
C:
答D:案:B
解析:海上保險單的轉(zhuǎn)讓,必須在保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移的同時進行
7、【單選題】在集裝箱運輸中,場站到門的運輸方式最適宜于
整箱交,整箱接
整箱交,拆箱接
A:
拼箱交,整箱接
B:
拼箱交,拆箱接
C:
答D:案:C
解析:在集裝箱運輸中,場站到門的運輸方式最適宜于拼箱交,整箱接
8、【單選題】郵政運輸?shù)闹饕獑螕?jù)是
運單
郵政收據(jù)
A:
郵件回執(zhí)
B:
貨物交付單
C:
D:
答案:B
解析:郵政運輸?shù)闹饕獑螕?jù)是郵政收據(jù)
9、【單選題】世界上有關(guān)現(xiàn)代保險的最早立法是
《涉及保險單的立法》
巴塞羅那法典
A:
英國《1906年海上保險法》
B:
《哈特法案》
C:
答D:案:B
解析:世界上有關(guān)現(xiàn)代保險的最早立法是巴塞羅那法典
10、【單選題】第三者只能向代理人起訴的情況為
代理人代表的是未公開的委托人
代理人代表的是顯名的委托人
A:
代理人代表的是隱名的委托人
B:
代理人代表的是經(jīng)紀人
C:
答D:案:A
解析:第三者只能向代理人起訴的情況為代理人代表的是未公開的委托人
11、【單選題】我國出口企業(yè)按FOB或CFR條件成交出口并采用托收方式收款時,為保障自
身的利益而投保的獨立險別為
平安險
水潰險
A:
一切險
B:
賣方利益險
C:
答D:案:D
解析:我國出口企業(yè)按FOB或CFR條件成交出口并采用托收方式收款時,為保障自身的利
益而投保的獨立險別為賣方利益險
12、【單選題】在承運人和托運人之間起橋梁作用,屬于中間人性質(zhì)的運輸組織機構(gòu)是
外貿(mào)部門
交通運輸部門
A:
貨運代理人
B:
C:
海關(guān)
答D:案:C
解析:在承運人和托運人之間起橋梁作用,其中貨運代理人屬于中間人性質(zhì)的運輸組織機
構(gòu)
13、【單選題】長期以來,在國際海上救助中普遍采用的救助合同格式依據(jù)的原則是
“有效果、有報酬”
“無效果、有報酬”
A:
“無效果、無報酬”
B:
“無論有無效果均有報酬”
C:
答D:案:C
解析:長期以來,在國際海上救助中普遍采用“無效果、無報酬”的救助合同格式依據(jù)原
則
14、【單選題】出口信用保險是
強制性保險
政策性保險
A:
責(zé)任保險
B:
保證保險
C:
答D:案:B
解析:出口信用保險是政策性保險
15、【單選題】對以下貨物,《統(tǒng)一貨價》規(guī)定的運費加成率最低的是
零擔慢運貨物
超限貨物
A:
快運貨物
B:
隨旅客列車托運的整車貨物
C:
答D:案:A
解析:《統(tǒng)一貨價》中規(guī)定了零擔慢運貨物的運費加成率最低
16、【單選題】同中國人民保險公司簽訂有預(yù)約保險協(xié)議的各專業(yè)外貿(mào)進出口公司投保進口
貨物保險適用的費率為
一般貨物費率
A:
指明貨物費率
特約費率
B:
特價費率
C:
答D:案:C
解析:特約費率指同中國人民保險公司簽訂有預(yù)約保險協(xié)議的各專業(yè)外貿(mào)進出口公司投保
進口貨物保險適用的費率
17、【單選題】與航空運輸險的承保責(zé)任范圍相似的海洋運輸貨物保險險別是
平安險
水漬險
A:
一切險
B:
戰(zhàn)爭險
C:
答D:案:B
解析:與航空運輸險的承保責(zé)任范圍相似的海洋運輸貨物保險險別是水漬險。水漬險又稱
“單獨海損險”,英文原意是指單獨海損負責(zé)賠償,海洋運輸貨物保險的主要險別之一。
這里的“海損”是自然災(zāi)害及意外事故,導(dǎo)致貨物被水淹沒,引起貨物的損失。水漬險的
責(zé)任范圍除了包括上列“平安險”的各項責(zé)任外,還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷
電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
18、【單選題】以下選項中,屬于海上保險中默示保證范圍的是
航行途中不得轉(zhuǎn)船
船舶不得繞航
A:
貨物品質(zhì)必須符合合同要求
B:
船舶必須適航
C:
答D:案:D
解析:船舶必須適航屬于海上保險中默示保證范圍。默示保證一般是國際慣例所通行的準
則,習(xí)慣上或社會公認的被保險人應(yīng)在保險實踐中遵守的規(guī)則,而不載明于保險合同中;
它在海上保險中運用比較多。在海上保險合同中通常有三項默示保證,即船舶的適航保
證、不改變航道的保證和航行合法的保證。
19、【多選題】以下保險中,屬于一般附加險的是
交貨不到險
偷竊、提貨不著險
A:
艙面險
B:
拒收險
C:
D:
包裝破裂險
答E:案:BE
解析:偷竊、提貨不著險和包裝破裂險屬于一般附加險
20、【多選題】內(nèi)河使用的船舶主要有
內(nèi)河貨船
拖船
A:
推船
B:
駁船
C:
河/海型船
D:
答E:案:ABCDE
解析:內(nèi)河使用的船舶主要有內(nèi)河貨船、拖船、推船、駁船和河/海型船
21、【多選題】下列風(fēng)險屬于動態(tài)風(fēng)險的是
盜竊
地震
A:
戰(zhàn)爭
B:
死亡
C:
環(huán)境污染
D:
答E:案:CE
解析:動態(tài)風(fēng)險是指與社會變動有關(guān)的風(fēng)險,主要是社會經(jīng)濟、政治以及技術(shù)、組織機構(gòu)
發(fā)生變動而產(chǎn)生的風(fēng)險。如通貨膨脹、匯率風(fēng)險、罷工、暴動、消費者偏好改變、國家政
策變動等均屬于動態(tài)風(fēng)險。靜態(tài)風(fēng)險是指在社會政治經(jīng)濟環(huán)境正常的情況下,由于自然
力的不規(guī)則變動和人們的錯誤判斷和錯誤行為所導(dǎo)致的風(fēng)險。如地震、洪水、颶風(fēng)等自然
災(zāi)害,交通事故、火災(zāi)、工業(yè)傷害等意外事故均屬靜態(tài)風(fēng)險。?
22、【多選題】英國勞合社是一個
保險公司
保險交易市場
A:
保險社團
B:
保險協(xié)會
C:
保險經(jīng)紀人聯(lián)合會
D:
答E:案:BC
解析:勞合社是世界保險市場上的一個極為特殊的現(xiàn)象,它不是一個保險公司,而是一
個保險社團,更確切地說它是一個保險交易市場。勞合社本身不承保任何保險業(yè)務(wù),它只
是向其會員提供保險業(yè)務(wù)交易場所及與保險交易有關(guān)的各種服務(wù)。按照勞合社的慣例,
每個承保商都以個人的名義承擔風(fēng)險,以個人所有的財產(chǎn)作為履行合同的保證和抵押品,
并對自己承保的風(fēng)險損失承擔無限責(zé)任。由于勞合社的這一傳統(tǒng),勞合社對會員資格的
要求相當嚴格,只有資金雄厚、信譽卓著的人才能被接納為會員。勞合社的會員分為承
保會員與非承保會員,承保會員是獨立的勞合社保險商,非承保會員是賺取傭金的勞合社
經(jīng)紀人。承保會員又根據(jù)各自承保的保險標的的特點組成許多承保組合,也稱承保辛迪
加。同一承保組合的承保商對承保的同一標的互不負連帶責(zé)任。參見教材p329
23、【多選題】現(xiàn)行的國際航空運輸公約主要有
《華沙公約》
《海牙議定書》
A:
《漢堡規(guī)則》
B:
《瓜達拉哈拉公約》
C:
《國際貨協(xié)》
D:
答E:案:ABD
解析:現(xiàn)行的國際航空運輸公約主要有《海牙議定書》、《華沙公約》、《瓜達拉哈拉公
約》等
24、【多選題】銀行一般不接受的提單有
過期提單
不清潔提單
A:
已裝船提單
B:
備運提單
C:
指示提單
D:
答E:案:ABD
解析:銀行一般不接受過期提單、不清潔提單和備運提單
25、【多選題】國際多式聯(lián)運的組織形式主要有
海陸聯(lián)運
海空聯(lián)運
A:
陸空聯(lián)運
B:
管道運輸
C:
陸橋運輸
D:
答E:案:ABE
解析:國際多式聯(lián)運的組織形式主要有海陸聯(lián)運、??章?lián)運和陸橋運輸
26、【多選題】按安排方式劃分,再保險可分為
比例再保險
非比例再保險
A:
臨時分保
B:
合同分保
C:
預(yù)約分保
D:
答E:案:CDE
解析:按安排方式劃分,再保險可分為臨時分保、合同分保和預(yù)約分保
27、【多選題】預(yù)約保險單和流動保險單共有的條款有
平均保險費率條款
每船限額條款
A:
估價條款
B:
地點條款
C:
注銷條款
D:
答E:案:BDE
解析:預(yù)約保險單和流動保險單共有的條款有每船限額條款、地點條款和注銷條款
28、【多選題】開展合理運輸,能夠
節(jié)約運輸耗費
降低流通費用
A:
提高運輸經(jīng)濟效益
B:
降低社會產(chǎn)品的最終成本
C:
提高產(chǎn)品在市場上的競爭能力
D:
答E:案:ABCDE
解析:開展合理運輸,能夠節(jié)約運輸耗費,降低流通費用,提高運輸經(jīng)濟效益,并且降低
社會產(chǎn)品的最終成本,提高產(chǎn)品在市場上的競爭能力。
29、【問答題】保險人承保貨運險考慮的主要風(fēng)險因素有哪些?
答案:(1)貨物的性質(zhì)和特點。(2)貨物的包裝。(3)運輸船舶。(4)運輸路線及??康?/p>
港口。(5)運輸季節(jié)因素。(6)投保險別。(7)無形風(fēng)險因素。
30、【問答題】簡述國際鐵路聯(lián)運運單的組成。
答案:1.運單正本;2.運行報單;3.運單副本;4.貨物交付單;5.貨物到達通知單以
及為發(fā)送路和過境路準備的必要份數(shù)的補充運行報單。
31、【問答題】組織合理運輸,應(yīng)做好哪幾個方面的工作?
答案:(1)合理選擇運輸方式和運輸工具;(2)正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口;(3)
提高貨物包裝質(zhì)量,改進包裝方法;(4)提高裝卸技術(shù)。
32、【問答題】如何理解運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門?
答案:1、運輸業(yè)的生產(chǎn)是在生產(chǎn)過程之后的流通過程中進行的。2、運輸?shù)慕Y(jié)果不能改
變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài),只能使產(chǎn)品位置發(fā)生移動。3、運輸在不改變商品數(shù)量和質(zhì)量
的條件下,使商品的價值提高。
33、【問答題】簡述代位追償構(gòu)成的條件。
答案:對保險人和第三者同時存在賠償請求權(quán),保險人先行賠付
34、【問答題】簡述保險合同的主體和客體。
答案:①主體,是指與保險合同發(fā)生直接或間接關(guān)系的人,包括當事人(保險人、投保
人)、關(guān)系人(被保險人、受益人、保單所有人)、保險合同輔助人。②客體,是指把培
訓(xùn)合同的重要組成要素,指的是保險合同雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對象,即雙方當事
人要求保障和提供保險保障的目標。
35、【問答題】(案例分析題)一批貨物已投保了平安險,分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨
輪在航行中過暴風(fēng)雨襲擊,船身顛簸,貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失;另一艘貨輪在航行中則
與流冰碰撞,貨物也發(fā)生了部分損失。問:保險公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償?
答案:第一種屬于自然災(zāi)害造成的部分損失不賠,保險公司只賠自然災(zāi)害造成的全損;第
二種屬于意外事故造成的部分損失賠償。
36、【名詞解釋】無船承運人
答案:指從事接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名
義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)得的人。
37、【名詞解釋】班輪運輸
答案:又稱定期船運輸,是指船舶在固定的航線上和港口之間,按照事先公布的船期表航
行,從事客、貨運輸業(yè)務(wù),并且按照事先公布的費率收取運費的海運方式。
38、【名詞解釋】暫保單
答案:暫保單,是指保險單或保險憑證簽發(fā)之保險人發(fā)出的臨時單證。
39、【名詞解釋】風(fēng)險管理
答案:是管
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