汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障輔助分析儀的設(shè)計(jì)初稿

I第一章緒論1.1課題設(shè)計(jì)的背景和意義1.1.1課題設(shè)計(jì)的背景國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，汽車開始成為國(guó)民普遍的代步工具，逐步走進(jìn)家庭。汽車更新的速度也越來(lái)越快，其中最關(guān)鍵的部位——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源和重要組件，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所處工作環(huán)境極差，發(fā)生故障的概率非常高。國(guó)內(nèi)外各式各樣診斷汽車故障儀器的涌現(xiàn)，逐漸滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的需要。它適合用于汽車專業(yè)的教育教學(xué)和一些汽車修理廠對(duì)汽車快速診斷出故障的需求，可以節(jié)約很大的成本。經(jīng)濟(jì)和操作簡(jiǎn)單是首要要求。VB作為既省時(shí)又省力的編程軟件來(lái)設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)位學(xué)生操作以及維修人員提供了極大的便利。1.1.2課題設(shè)計(jì)的意義1.節(jié)省大量?jī)x器設(shè)備的投資，降低成本。2.可以提高數(shù)據(jù)讀取的可靠性。3.提高數(shù)據(jù)讀取速度。軟件模擬可以通過(guò)數(shù)據(jù)模擬來(lái)完成，教師可以通過(guò)操作界面點(diǎn)擊來(lái)連接和讀取信號(hào)源，通過(guò)數(shù)據(jù)模擬完成非實(shí)地實(shí)物教學(xué)，極大的提高數(shù)據(jù)讀取及教學(xué)效率。4.提高教學(xué)過(guò)程的真實(shí)性和可控性。通過(guò)投影界面可以為學(xué)習(xí)者提供可視化教學(xué)學(xué)習(xí)，通過(guò)直觀可見的學(xué)習(xí)過(guò)程，增加學(xué)習(xí)者的接受及理解程度，從而提高學(xué)習(xí)過(guò)程的真實(shí)性及學(xué)習(xí)效率。1.3國(guó)內(nèi)外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展情況1.3.1國(guó)外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展隨著不斷增加的汽車數(shù)量，汽車故障診斷技術(shù)也在逐步提升，針對(duì)汽車故障診斷技術(shù)，國(guó)內(nèi)外許多專家進(jìn)行了很多深刻的研究，并取得了非常高的成就。1998年，KeshengWang等人針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究出了專家系統(tǒng)開發(fā)工具，并借此開發(fā)出名為EXEDS（專家引擎診斷系統(tǒng)）的新原型，對(duì)維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷提供了更好的幫助[1]。2008年RossMcMurran和YingpingHuan等人基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)提出了一種用于指導(dǎo)離線車輛故障診斷的創(chuàng)新方法，通過(guò)構(gòu)建單個(gè)與多個(gè)癥狀的診斷模型，從而以概率的方式診斷汽車故障，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證取得了良好的診斷效果[2]。同年，Murphey和ZhihangChen等人在汽車的終端測(cè)試和車載失火檢測(cè)方面提出了一種學(xué)習(xí)框架——增量式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)框架，該學(xué)習(xí)框架經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，能夠通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的不平衡和噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行增量學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)相關(guān)汽車故障的診斷。2010年KueihsiangChao和MenghuiWang等人基于拓展神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)類型1（ENN-1）提出用于發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的新型診斷方法，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該診斷方法的自適應(yīng)速度非常快，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，可以高效快速的處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)中的噪聲故障。2013年BahriB、AzizAA等人提出了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）的診斷方法用以應(yīng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障，通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）這一故障診斷系統(tǒng)對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷是具有可行性的。2015年RyanAhmed等人提出了利用曲柄角域振動(dòng)數(shù)據(jù)陽(yáng)離子技術(shù)，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)和分類。2017年RauberTW，Oliveira-SantosT等人在自動(dòng)故障診斷分類器架構(gòu)方面進(jìn)行了較為深刻的研究，在研究中表明極限學(xué)習(xí)機(jī)（ELM）有著極好的泛化能力，可以廣泛運(yùn)用于故障診斷分類器中。同年，Razavi-FarR，SaifM等人非常適合故障診斷的極限學(xué)習(xí)機(jī)的自適應(yīng)增量集合，具有優(yōu)良的可控性和快速學(xué)習(xí)性。同時(shí)在2017年，LanG，ChengN，LiQ等人在故障檢測(cè)和隔離方面應(yīng)用了K-最近鄰、支持向量機(jī)、決策樹和線性判別分析等分類方法，同時(shí)針對(duì)不同的方法進(jìn)行了大量訓(xùn)練樣本測(cè)試、小型訓(xùn)練樣本測(cè)試、少量特征采納和噪聲數(shù)據(jù)測(cè)試等不同條件下的相關(guān)測(cè)試。同時(shí)根據(jù)訓(xùn)練分類精度在這些方法之間從精度和時(shí)間效率兩方面進(jìn)行了比較，最終提出這四種分類方法的融合算法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，支持向量機(jī)雖然時(shí)間效率較差，但具有優(yōu)異的精度性能，而線性判別分析不僅具有非常優(yōu)異的精度性能，在時(shí)間效率方面也表現(xiàn)良好，因此融合算法與任何一種方法相比都具有更優(yōu)異的精度[3]。1.3.2國(guó)內(nèi)汽車診斷技術(shù)的發(fā)展我國(guó)有很多專家和學(xué)者對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷進(jìn)行了大量的研究，獲得了非常多的成果。在2001年，燕學(xué)智和錢耀義對(duì)于利用傳統(tǒng)的專家系統(tǒng)理論對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷進(jìn)行了相關(guān)分析，發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)的專家系統(tǒng)理論在知識(shí)的獲取與表達(dá)等方面還存在著一定的缺陷，接著提出了利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障的設(shè)想[4]。2008年陳瑜和胡毅對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷進(jìn)行了相關(guān)的研究，提出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷模型。與傳統(tǒng)專家系統(tǒng)的比較表明，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有更好的內(nèi)部知識(shí)表達(dá)形式，自動(dòng)適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，并大規(guī)模并行處理數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)。2008年陳振、孫紅旗等人提出一種徑向基函數(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并且以它為模型對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了故障識(shí)別，并和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在相同的故障樣本下做了實(shí)驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果驗(yàn)證，用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行故障診斷具有更好的快速性和準(zhǔn)確性。在2011年，太原理工大學(xué)的張偉在傳統(tǒng)專家系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的拓展。提出了一種將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)相結(jié)合的故障診斷系統(tǒng)，并且將它應(yīng)用到了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷領(lǐng)域中，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)，失火程度較輕，失火程度較重三種工況的不同轉(zhuǎn)速下的汽車尾氣含量進(jìn)行了逐一測(cè)量，將汽車尾氣中的主成分含量作為訓(xùn)練樣本，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)分析，證明了所提出的診斷系統(tǒng)達(dá)到了故障診斷的要求[5]。2015年內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)的牛家驊針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)異常和氣門間隙異常的故障，分析了經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用，并提出了一種采用整體經(jīng)驗(yàn)平均模態(tài)分解的發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析方法，支持向量機(jī)組合診斷。2015年，新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)王樹提分別采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、ELMAN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，并將其與SPSS聚類方法進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障方面具有較好的識(shí)別效果。2016年劉平、簡(jiǎn)嘉文結(jié)合傳感器網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)了汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)果表明模型實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單，收斂更快，收斂精度和預(yù)測(cè)精度更高[6]。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中不同組成成分的體積分?jǐn)?shù)包含大量燃燒過(guò)程的信息，即廢氣中每種組成成分的體積分?jǐn)?shù)在不同故障情況下其分?jǐn)?shù)值是不同的。1998年，袁泉，張建陽(yáng)等人提出了利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與專家系統(tǒng)相結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法，采集不同故障下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中HC、CO、CO2和O2的含量，通過(guò)提出的相關(guān)算法對(duì)其進(jìn)行故障推理和診斷分析。首先利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練測(cè)試從而得到相關(guān)的故障分類，再利用專家系統(tǒng)理論對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行解釋和推理，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的快速智能化診斷。2005年李增芳等人綜合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和粗糙集理論在信息處理方面的優(yōu)勢(shì)，并引入到發(fā)動(dòng)機(jī)性能狀況與汽車廢氣變化的分析當(dāng)中，從而建立了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和粗糙集理論相結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模型。2007年，mengyong和Wangfring分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣主要成分的含量，采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)這兩種人工智能技術(shù)，根據(jù)汽車尾氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行推理和診斷，從而驗(yàn)證了以下各項(xiàng)的有效性和準(zhǔn)確性2008年，李強(qiáng)等人以發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸己脱跛綖槌闃訑?shù)據(jù)，采用矢量算法進(jìn)行故障推理和診斷，成功實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，識(shí)別精度高chunhua等人，2010年，提出了一種基于廢氣成分分析和支持向量機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除方法。在2014年，畢曉君等人針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障問(wèn)題，提出了一種利用粒子群算法優(yōu)化相關(guān)向量機(jī)參數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法。采集不同失火故障下汽車尾氣中各氣體的體積分?jǐn)?shù)作為特征向量，通過(guò)歸一化保證樣本的統(tǒng)一性。然后，將相關(guān)向量模型用于機(jī)器形成和粒子群算法，以優(yōu)化相關(guān)向量的超參數(shù)，并最終用于類別故障排除。與采用遺傳優(yōu)化和支持向量算法的傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比較表明，采用粒子群算法優(yōu)化相關(guān)向量參數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除方法比傳統(tǒng)方法診斷精度更高，強(qiáng)度更強(qiáng)。1.4系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想故障排除系統(tǒng)通常分為三個(gè)階段:分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施。每個(gè)階段都是一系列相關(guān)活動(dòng)。在分析階段，有必要了解診斷系統(tǒng)的目標(biāo)，即確定應(yīng)采取的行動(dòng)。在設(shè)計(jì)階段，確定如何在規(guī)定的條件下實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，即系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。在實(shí)施階段，認(rèn)真實(shí)施設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了多次測(cè)試，以改進(jìn)系統(tǒng)。分析階段類似于軟件工程中的需求分析，一般可以分成以下幾個(gè)步驟:確定系統(tǒng)限制:限制可能來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部，主要限制包括需要使用固定軟件或設(shè)備。列出用戶要求:此處的要求主要是任務(wù)說(shuō)明中的要求。為了使診斷系統(tǒng)盡可能滿足用戶的需要，必須從各個(gè)角度考慮這些問(wèn)題，例如系統(tǒng)使用的任務(wù)、系統(tǒng)接口、系統(tǒng)可擴(kuò)展性、系統(tǒng)可靠性等；確定開發(fā)計(jì)劃：設(shè)計(jì)階段主要決定系統(tǒng)如何在規(guī)定的范圍內(nèi)滿足設(shè)計(jì)要求。這一階段的主要步驟包括審查分析數(shù)據(jù)、了解使用的軟件、審查設(shè)計(jì)等。經(jīng)過(guò)上述準(zhǔn)備工作，在設(shè)計(jì)本診斷系統(tǒng)時(shí)繪制了整個(gè)診斷系統(tǒng)框架，如圖1-1所示。如圖1-1所示，本診斷系統(tǒng)分為三個(gè)主要層:一層進(jìn)入系統(tǒng)界面，一層用于所有子系統(tǒng)請(qǐng)求，一層用于終端。設(shè)計(jì)從進(jìn)入系統(tǒng)界面開始，因?yàn)榈谝粚痈菀自O(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化；第二，子設(shè)計(jì)系統(tǒng)也比較容易在這一層上查詢，這一層起著啟動(dòng)作用，或者是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)核心部分；最后一步是設(shè)計(jì)最難、最復(fù)雜、內(nèi)容最豐富的終端層。前兩層設(shè)計(jì)完成后，連接界面設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單；最后一個(gè)問(wèn)題是，診斷系統(tǒng)只有在所有三個(gè)級(jí)別都連接起來(lái)并安裝了embellis之后，才能基本完成。該診斷系統(tǒng)包含15個(gè)表格。圖1-1系統(tǒng)框架圖在設(shè)計(jì)此診斷系統(tǒng)時(shí)，首先閱讀了有關(guān)VisualBasic6.0的大量學(xué)習(xí)文檔，并熟悉了與VisualBasic6.0相關(guān)的命令和編寫相關(guān)程序。第二，在經(jīng)過(guò)多次檢查后，使用了有關(guān)汽車引擎和學(xué)校圖書館網(wǎng)絡(luò)資源的信息，并將其納入這一進(jìn)程。還考慮了其他相關(guān)的科學(xué)和技術(shù)摘要，從而為診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了更好的指導(dǎo)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障輔助分析診斷系統(tǒng)需求分析2.1社會(huì)背景分析隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入家庭，成為人們的交通工具。汽車的更新速度也越來(lái)越快，汽車引擎是汽車的動(dòng)力來(lái)源，也是汽車的主要部件。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行條件差，故障率高國(guó)內(nèi)外汽車診斷儀器不斷提供，并適應(yīng)現(xiàn)代高科技的迅速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，操作方便，是汽車專業(yè)教學(xué)和快速故障排除部分汽車維修車間的理想之選。因此，利用VB軟件設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除系統(tǒng)，方便維修人員和學(xué)生操作，節(jié)省時(shí)間、精力和金錢。2009年以來(lái)，出臺(tái)了一系列政策，刺激中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，特別是降低了1.6升購(gòu)置稅和私家車排放，大大促進(jìn)了中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售的快速增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，近年來(lái)國(guó)內(nèi)旅游車輛的更新周期大大縮短，目前的車輛年齡一般為3至6歲，其中25%不到3歲。因此，隨著汽車產(chǎn)品更新的加快，人們?cè)谄囄催_(dá)到相應(yīng)使用壽命的情況下提前購(gòu)買新的汽車產(chǎn)品，這將進(jìn)一步縮短汽車更換周期，刺激部分汽車需求。車隊(duì)的增加，特別是私營(yíng)部門的增加，對(duì)車輛維修產(chǎn)生了重大影響，車輛維修需求大幅增加。汽車進(jìn)入家庭的速度加快，維修服務(wù)成為社會(huì)優(yōu)先事項(xiàng)，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。2.2學(xué)校教育及中小型修理廠需求分析隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及我國(guó)汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)階段教授汽車專業(yè)的院校也越來(lái)越多，大多數(shù)院校的授課機(jī)器設(shè)備比較陳舊，不能跟隨汽車技術(shù)的進(jìn)步而跟新?lián)Q代，更換新的機(jī)器需要投入大量的資金，這對(duì)于學(xué)校這個(gè)群體來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)太大，而有了這個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析診斷系統(tǒng)之后將會(huì)為學(xué)校節(jié)約一大筆資金，并且學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中可以直觀的看出發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題在哪，診斷的過(guò)程是怎樣的，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。隨著國(guó)內(nèi)汽車擁有量的增長(zhǎng)，中小型汽車維修長(zhǎng)的數(shù)量也隨之猛增，而發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀器對(duì)于這些中小型維修廠來(lái)說(shuō)也是一筆巨大的開支，有了這套輔助診斷系統(tǒng)以后既可以幫助他們節(jié)省大量的資金，又可以節(jié)省一些人力，提高他們的工作效率，提高他們的收入水平。第三章基于VB發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1總界面的設(shè)計(jì)總界面是整個(gè)程序的窗口，對(duì)于它的布局不僅要實(shí)現(xiàn)友好的用戶界面而且還要準(zhǔn)確簡(jiǎn)潔的銜接下一層。From1是這次診斷系統(tǒng)的總界面，在總界面中主要用的控件是Label，通過(guò)Click事件銜接下一層。設(shè)計(jì)步驟： 第一步，利用窗體的屬性對(duì)From窗體進(jìn)行基本的交互界面設(shè)計(jì)；第二步，開始編程，并且通過(guò)VB6.0自身的查看功能對(duì)每個(gè)編程語(yǔ)句進(jìn)行查看；第三步，試運(yùn)行軟件，查看軟件的銜接情況?？偨缑娴脑O(shè)計(jì)程序中From.Hide作用是隱藏?zé)o需觸發(fā)的窗體保證窗體顯示正確無(wú)誤，F(xiàn)orm.Show與From.Hide的作用相反，通過(guò)Label_Click()事件的觸發(fā)實(shí)現(xiàn)窗體與窗體之間的切換，從而實(shí)現(xiàn)層與層之間的銜接。3.2診斷系統(tǒng)主界面設(shè)計(jì)診斷系統(tǒng)主界面是整個(gè)程序的核心界面，其它所有子功能都是由該窗體觸發(fā)之后執(zhí)行的。系統(tǒng)在執(zhí)行完任務(wù)之后還要返回該界面方可執(zhí)行其它的子功能。在所有窗體中，F(xiàn)rom2是診斷系統(tǒng)的主界面，在主界面中主要用到的控件是Command，通過(guò)Click事件銜接下一層。設(shè)計(jì)步驟：第一步，利用窗體的屬性對(duì)診斷系統(tǒng)主界面的窗體進(jìn)行基本的表面設(shè)計(jì)，對(duì)于主界面的表面設(shè)計(jì)注重三點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)目丶?、窗體及控件顏色的搭配和整個(gè)窗體的布局；第二步，開始編程，并且通過(guò)VB6.0自身的查看功能對(duì)每個(gè)編程語(yǔ)句進(jìn)行查看，由代碼窗口可以知道；第三步，試運(yùn)行軟件，查看軟件的銜接情況，程序的主要代碼見附錄，主界面窗體中共有4個(gè)Command控件，1個(gè)是退出本界面，其它3個(gè)分別代表著不同的查詢功能。詳細(xì)情況見表3-1所示。表3-1診斷系統(tǒng)控件表控件代表名稱作用Command1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)原理介紹Command2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障進(jìn)入故障查詢的界面Command3資料查閱大眾車系多功能查詢3.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理這一部分通過(guò)窗體form3、form4、form5、form6來(lái)闡述，其中form3在這一部分是總界面，重點(diǎn)是form3的設(shè)計(jì)，起著承上啟下的作用。設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理窗體的步驟如下：第一步，利用窗體的屬性對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的窗體進(jìn)行基本的表面設(shè)計(jì)；第二步，修改Label和Picture的屬性值；第三步，試運(yùn)行軟件，查看軟件的銜接情況；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的窗體界面如圖3-1所示。圖3-1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理窗體采用了四個(gè)label控件，通過(guò)Click事件銜接下一層，分別對(duì)應(yīng)顯示窗體控制系統(tǒng)類型form4,傳感器form5,執(zhí)行器form6，生成工程能一一看見界面的操作動(dòng)畫，在這里就不一一介紹。3.4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障3.4.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及現(xiàn)象說(shuō)明：1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。

3.怠速過(guò)高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。

4.怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。

5.加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。

6.混合氣過(guò)稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。

7.混合氣過(guò)濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。

汽車氧傳感器的常見故障氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使ECU不能接收到氧傳感器輸送的正確信號(hào)，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作.常見故障有：氧傳感器中毒、積碳、陶瓷斷裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫，如圖3-2所示。圖3-2故障分析查詢路線發(fā)動(dòng)機(jī)線路控制電路圖，如圖3-3所示。電控系統(tǒng)電路常見故障是斷路或短路，診斷時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻檔或電壓檔。步驟如下：選擇測(cè)點(diǎn)、斷路故障診斷、短路故障診斷。圖3-3電路圖表3-2元器件故障一覽表序號(hào)元件名稱發(fā)動(dòng)機(jī)故障1ECU發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能失常2空氣流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)性能失常，怠速不穩(wěn)，加速時(shí)回火，放炮，油耗大，爆燃3進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)性能失常，怠速不穩(wěn)，油耗大4大氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，怠速不穩(wěn)5節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，易熄火6進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，怠速不穩(wěn)，易熄火，油耗大，混合氣過(guò)濃7水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，易熄火8怠速控制閥發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)失速9P/N、P/S、A/C開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，易熄火10曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，加速不良，間歇性熄火11噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，易熄火12冷起動(dòng)正時(shí)開關(guān)冷起動(dòng)困難，混合氣過(guò)濃，怠速不穩(wěn)13冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)困難，怠速不良，混合氣過(guò)濃，油耗大，排放污染增加，間歇性熄火14燃油泵發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火15燃油壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，怠速不穩(wěn)，易熄火16燃油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)17節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良18氧傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，怠速不穩(wěn)，油耗大，排放污染增加，空燃比失常19曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)或無(wú)怠速，加速不良，油耗大20EGR閥發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，減速熄火，爆燃，油耗大21活性炭罐電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，怠速不穩(wěn)，空燃比失常22爆震傳感器爆燃，點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)23點(diǎn)火線圈發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，無(wú)高壓火花，次級(jí)電壓過(guò)低24點(diǎn)火控制器發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，無(wú)高壓火花，次級(jí)電壓過(guò)低，怠速不良25點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)，易熄火26可變配氣相位電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，爆燃，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，三元催化轉(zhuǎn)化器損壞3.4.2故障檢修程序設(shè)計(jì)這是診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，采用五個(gè)Command控件，四個(gè)是有關(guān)故障的查詢，加一Picture控件對(duì)界面進(jìn)行美化，采用大眾車系的車子，作為操作界面背景。如圖3-4所示。常用功能檢測(cè)Command4，用了兩個(gè)窗體進(jìn)行說(shuō)明，F(xiàn)orm10和Form11，內(nèi)容包括噴油器噴油量和密封性的檢查、燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測(cè)、燃用泵的檢測(cè)和進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏的檢測(cè)，用于一般元器件的檢查，方便快捷。圖3-4故障類型界面其中Command1控件是有有關(guān)故障碼的，能用診斷儀能直接讀取故障碼，診斷者可以根據(jù)界面的提示直接進(jìn)行找到答案，進(jìn)行快速維修。發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢是整個(gè)系統(tǒng)的核心之一，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢一般分為三步：第一步，整理發(fā)動(dòng)機(jī)的故障資料；第二步，對(duì)整個(gè)界面進(jìn)行設(shè)計(jì)，既要簡(jiǎn)潔美觀，又要注意層層之間的和諧銜接；第三步，進(jìn)行編程，簡(jiǎn)化程序。在發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢的子系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程中，主要用了Label、ComboBox、Command和Text這四個(gè)控件，通過(guò)點(diǎn)擊ComboBox下拉箭頭可以找到需要的對(duì)應(yīng)故障碼，由窗體Form8呈現(xiàn)，如圖3-5所示。圖3-5故障碼界面發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)是汽車維修中常見的故障，在大學(xué)四年中，汽車維修中級(jí)工，高級(jí)工考核中，老師都講解過(guò)?？梢酝ㄟ^(guò)流程圖清晰地解決，一步步進(jìn)行排查，效率高，通過(guò)窗體Form9呈現(xiàn)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，蓄電池、起動(dòng)機(jī)正常，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:所有噴油器不工作（電源、油泵3-5bar）；點(diǎn)火模塊電源、缺G28；發(fā)動(dòng)機(jī)既不噴油也不點(diǎn)火；訪問(wèn)故障（若電源壞了，則出現(xiàn)外部/內(nèi)部電源壞了）；防盜指示燈正常應(yīng)亮2秒熄滅，則合法；看凸輪軸與曲軸上的記號(hào)是否相同--對(duì)記號(hào)。由上可見，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，要檢查油、火、轉(zhuǎn)速信號(hào)G28、ECU(30、15號(hào)線)、防盜、配氣正時(shí)等工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)流程圖，如圖3-6所示。圖3-6發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)通過(guò)窗體Form12總界面呈現(xiàn)，如圖3-7所示。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)分為發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律抖動(dòng)和無(wú)規(guī)律抖動(dòng)?，F(xiàn)象：當(dāng)個(gè)別缸或幾個(gè)缸的火花塞缺火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是運(yùn)轉(zhuǎn)極不穩(wěn)定、發(fā)抖、排氣管冒黑煙火放炮、化油器回火等，而且病理反應(yīng)也較為明顯，即所有的缸火花塞缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)根本不運(yùn)轉(zhuǎn)。原因：故障很可能是因?yàn)榉蛛娖魃w不良、高壓線不良、點(diǎn)火線圈不良和分電器炭精觸頭過(guò)渡磨損等造成。解決方法：檢查分電器蓋上連接點(diǎn)火圈的中心高壓線是否牢固地插在中央電極位置，如果發(fā)現(xiàn)高壓線的端頭或分電器蓋潮濕，就用清潔的干布擦凈，然后牢固的裝到原來(lái)位置上；檢查裝在分電器中的分火頭。分火頭應(yīng)能保證絕緣，若有裂痕和臟污，會(huì)造成漏電。查過(guò)分電器蓋后就取下分火頭，檢查有無(wú)凹陷、燒損和開裂。它雖不像白金接觸點(diǎn)或電容器那樣易壞，但至少每年也應(yīng)應(yīng)換一次。圖3-7發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)通過(guò)Form12銜接到窗體Form13、Form14來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)兩個(gè)界面闡述，通過(guò)流程圖進(jìn)行說(shuō)明，在窗體中加載圖片進(jìn)行呈現(xiàn)，簡(jiǎn)明、整潔、明了。Form13窗體設(shè)計(jì)步驟如下：第一步，利用窗體的屬性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律抖動(dòng)窗體進(jìn)行基本的表面設(shè)計(jì)；第二步，修改Command和Picture的屬性值；第三步，試運(yùn)行軟件，查看軟件的銜接情況；發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律抖動(dòng)流程圖如圖3-8所示，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)流程圖如圖3-9所示。圖3-8發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律抖動(dòng)圖3-9發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良流程圖如圖3-10所示。怠速不穩(wěn)易熄滅流程圖如圖3-11所示。圖3-10發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良圖3-11發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄滅3.5診斷系統(tǒng)的調(diào)試3.5.1程序調(diào)試程序調(diào)試可以分成程序調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試和系統(tǒng)測(cè)試工作三者部分。1.程序調(diào)試程序調(diào)試主要是檢測(cè)程序的各項(xiàng)功能，運(yùn)行時(shí)間和存儲(chǔ)空間的可行性，用戶界面是否友好等功能。這種檢查工作可以通過(guò)一定的測(cè)試方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，任何產(chǎn)品的測(cè)試方法總體上可以分為兩種：黑盒測(cè)試和白盒測(cè)試。如果已經(jīng)知道了產(chǎn)品應(yīng)該有的功能，可以通過(guò)測(cè)試來(lái)檢查是否每個(gè)功能都能正常使用，這種方法為黑盒測(cè)試。如果知道產(chǎn)品內(nèi)部的工作過(guò)程，可以通過(guò)測(cè)試來(lái)檢查產(chǎn)品內(nèi)部是否按照規(guī)格說(shuō)明書的規(guī)定正常運(yùn)行，稱之為白盒測(cè)試。2.聯(lián)合測(cè)試聯(lián)合測(cè)試是指把所設(shè)計(jì)的各個(gè)經(jīng)過(guò)調(diào)試的子系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一定的方法集成為一個(gè)系統(tǒng)后進(jìn)行調(diào)試。這一步主要是測(cè)試接口，看各子系統(tǒng)之間的接口是否匹配，通信規(guī)則是否合理，各子系統(tǒng)之間是否有干擾。在這個(gè)過(guò)程中不僅應(yīng)該發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和編碼的錯(cuò)誤，還應(yīng)該驗(yàn)證系統(tǒng)確實(shí)能提供需求說(shuō)明書中指定的功能，而且系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性也符合預(yù)定的要求。3.系統(tǒng)測(cè)試這是一個(gè)通過(guò)各種信息和資料整合的系統(tǒng)，系統(tǒng)測(cè)試是指把所設(shè)計(jì)的帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)從實(shí)驗(yàn)室投入到具體的應(yīng)用中去，檢測(cè)帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試。其目的是驗(yàn)證系統(tǒng)確實(shí)能夠滿足用戶的需要，在這個(gè)測(cè)試步驟中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，往往是系統(tǒng)說(shuō)明書中存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)努力，系統(tǒng)程序調(diào)試成功，最終能正常運(yùn)行。3.5.2運(yùn)行準(zhǔn)備在程序調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試之后，系統(tǒng)還不能馬上代替手工作業(yè)而投入運(yùn)行。應(yīng)該先做以下的幾個(gè)準(zhǔn)備工作：1.數(shù)據(jù)準(zhǔn)備對(duì)本系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該先整理出發(fā)動(dòng)機(jī)比較全面而又經(jīng)典信息資料，并以規(guī)定的格式提出，以便于完整、準(zhǔn)確地錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，為系統(tǒng)正常運(yùn)行打下基礎(chǔ)。2.技術(shù)說(shuō)明程序的使用說(shuō)明：程序在運(yùn)行的時(shí)候，根據(jù)需要點(diǎn)擊查詢需要的內(nèi)容；系統(tǒng)的更新：為使系統(tǒng)正常運(yùn)行，該系統(tǒng)每運(yùn)行一個(gè)處理周期后，就應(yīng)考慮數(shù)據(jù)庫(kù)更新問(wèn)題和資料保護(hù)問(wèn)題。3.5.3功能說(shuō)明本文設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)具有以下幾種功能：1.診斷系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障部分，可以幫助汽車維修人員合理的定位故障點(diǎn)，減去一些不必要的麻煩，提高工作效率；2.用戶通過(guò)V.A.G1552專用診斷工具可以調(diào)出故障碼，雖然通過(guò)簡(jiǎn)略的英文可以知曉故障部分原因，但對(duì)于故障發(fā)生的詳細(xì)情況則還應(yīng)有必要的說(shuō)明，本診斷系統(tǒng)中有專門解釋V.A.G1552代碼的功能；3.本系統(tǒng)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理，其中包括一些主要傳感器的介紹（常見傳感器原理與檢測(cè)方法）、一般執(zhí)行器的介紹、常用控制系統(tǒng)類型的介紹；4.發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障查詢；第四章實(shí)例分析故障現(xiàn)象：帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。檢修：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)若干次，均無(wú)法著車，但排氣管排出的尾氣有汽油味，說(shuō)明氣缸內(nèi)有燃油供應(yīng)。檢查各缸點(diǎn)火情況，火花塞跳火強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查配氣正時(shí)及缸壓均達(dá)到要求。連接本系統(tǒng)，先查詢是否存在故障碼，有2個(gè)故障信息被記錄，其內(nèi)容依次是：凸輪軸信號(hào)控制裝置機(jī)械故障；霍爾信號(hào)發(fā)生器對(duì)地短路。根據(jù)兩個(gè)故障信息，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，拆檢霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器，發(fā)現(xiàn)凸輪軸前端的脈沖環(huán)脫落。重新更換了一新脈沖環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障得以排出。這個(gè)故障說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的控制，是受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的雙重作用?；魻杺鞲衅魈峁┝税l(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸的上止點(diǎn)判缸信號(hào)。這一信息的混亂和丟失直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。致謝轉(zhuǎn)眼間大學(xué)畢業(yè)了，在近四年的時(shí)間里，我真的長(zhǎng)大、成熟了許多，每一點(diǎn)進(jìn)步都離不開我身邊關(guān)心我、幫助我的老師、同學(xué)、朋友和家人們的教誨和細(xì)心指導(dǎo)。在我整個(gè)論文寫作過(guò)程中，最值得感謝的是我的指導(dǎo)老師——雷同飛老師。去年10月份我們大家就選了畢業(yè)設(shè)計(jì)老師，我選了雷老師的課題，那時(shí)雷老師生動(dòng)、精彩的講述使我對(duì)論文的設(shè)計(jì)和寫作有了一定的了解。雷老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，讓我懂得了“嚴(yán)謹(jǐn)”二字的深刻含義；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。感謝謝傳授汽車知識(shí)給我的各位老師，在我成長(zhǎng)的路上得到了他們?cè)S多的幫助。尤其是雷同飛老師，在我遇到困難時(shí)，鼓勵(lì)我，給我信心與力量，讓我能夠很好的解決問(wèn)題，從而順利的完成課題的設(shè)計(jì)及論文的編寫工作。最后，我要感謝我的各位同學(xué)對(duì)我論文的指點(diǎn)和幫助，感謝他們?yōu)槲姨峁┑馁Y料?；厥状髮W(xué)四年，自己經(jīng)歷的事情，的確令自己成熟了，這一切都伴隨著我的成長(zhǎng)。在這畢業(yè)的季節(jié)，踏入社會(huì)之前，珍惜最后的大學(xué)生活，收集生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)愧少年之夢(mèng)想，完成大學(xué)之夢(mèng)。再接再厲，開啟事業(yè)生涯。參考文獻(xiàn)[1]余志生.汽車?yán)碚揫M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006．[2]細(xì)川武志．汽車構(gòu)造圖冊(cè)[M]．北京：人民交通出版社,2006．[3]吳文琳，李美生．汽車傳感器識(shí)別與檢修精華[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2000.[4]陳煥江．汽車檢測(cè)與診斷（下冊(cè)）[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002．[5]馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)（上冊(cè)）[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000．[6]陳家瑞．汽車構(gòu)造（上冊(cè)）[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．[7]李岳林．汽車排放與噪聲控制[M]．北京：人民交通出版社，2007．[8]劉於勛，邢文凱．VisualBasic程序設(shè)計(jì)[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2006．[9]楊勇．轎車故障診斷[M]．北京：人民交通出版社，2007．[10]楊智勇，孫連偉．國(guó)產(chǎn)轎車維修數(shù)據(jù)手冊(cè)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005．[11]劉建民．現(xiàn)代轎車電控技術(shù)與疑難雜癥診斷[M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005．[12]張金柱．汽車維修工程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．[13]閆大建．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚揫M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2008．[14]趙福堂，陳雪梅．汽車服務(wù)工程畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2008．[15]李光明.中文VisualBasic6.0程序設(shè)計(jì)教程[M].北京：治金工業(yè)出版社，2002.[16]支樹模．汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修200Q&A[M].北京：電子工業(yè)出版社，2007.[17]魯植雄，謝劍．汽車傳感器動(dòng)態(tài)與靜態(tài)檢測(cè)[M]．北京：人民交通出版社，2005．[18]郭碧寶．電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修[M]．廣州：華南理工大學(xué)出版社，2010.[19]林平．汽車行車故障應(yīng)急處理手段200Q&A[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2005．[20]陳朝陽(yáng)，張代勝等．基于故障樹分析法的汽車故障診斷專家系統(tǒng)[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，2003(9)：131－133．[21]方曉斌，何勇．基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的研究[J]．上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)(農(nóng)業(yè)科學(xué)版)，2001(6)：106－111．[22]張麗莉，儲(chǔ)江偉等．汽車故障診斷專家系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與發(fā)展[J]．計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2008(6)：181－183．[23]陳朝陽(yáng)，張代勝．神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車故障診斷專家系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]．合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2000(2)：28－31．[24]GelgeleHL,WangK.AnExpertSystemforEn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捷鍵與一些電腦小技巧HYPERLINKwinkey+d:

這是高手最常用的第一快捷組合鍵。這個(gè)快捷鍵組合可以將桌面上的所有窗口瞬間最小化，無(wú)論是聊天的窗口還是游戲的窗口……只要再次按下這個(gè)組合鍵，剛才的所有窗口都回來(lái)了，而且激活的也正是你最小化之前在使用的窗口！

--這個(gè)就是winkeywinkey+f:

不用再去移動(dòng)鼠標(biāo)點(diǎn)“開始→搜索→文件和文件夾”了，在任何狀態(tài)下，只要一按winkey+f就會(huì)彈出搜索窗口。

winkey+r:

在我們的文章中，你經(jīng)常會(huì)看到這樣的操作提示:“點(diǎn)擊‘開始→運(yùn)行’，打開‘運(yùn)行’對(duì)話框……”。其實(shí)，還有一個(gè)更簡(jiǎn)單的辦法，就是按winkey+r！

alt+tab:

如果打開的窗口太多，這個(gè)組合鍵就非常有用了，它可以在一個(gè)窗口中顯示當(dāng)前打開的所有窗口的名稱和圖標(biāo)●，選中自己希望要打開的窗口，松開這個(gè)組合鍵就可以了。而alt+tab+shift鍵則可以反向顯示當(dāng)前打開的窗口。

winkey+e:

當(dāng)你需要打開資源管理器找文件的時(shí)候，這個(gè)快捷鍵會(huì)讓你感覺非?！八?！再也不用騰出一只手去摸鼠標(biāo)了！

小提示:

winkey指的是鍵盤上刻有windows徽標(biāo)的鍵●。winkey主要出現(xiàn)在104鍵和107鍵的鍵盤中。104鍵盤又稱win95鍵盤，這種鍵盤在原來(lái)101鍵盤的左右兩邊、ctrl和alt鍵之間增加了兩個(gè)windwos鍵和一個(gè)屬性關(guān)聯(lián)鍵。107鍵盤又稱為win98鍵盤，比104鍵多了睡眠、喚醒、開機(jī)等電源管理鍵，這3個(gè)鍵大部分位于鍵盤的右上方。

再補(bǔ)充點(diǎn)

F1顯示當(dāng)前程序或者windows的幫助內(nèi)容。

F2當(dāng)你選中一個(gè)文件的話，這意味著“重命名”

F3當(dāng)你在桌面上的時(shí)候是打開“查找：所有文件”對(duì)話框

F10或ALT激活當(dāng)前程序的菜單欄

windows鍵或CTRL+ESC打開開始菜單

CTRL+ALT+DELETE在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒?/p>

DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被放入回收站

SHIFT+DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被直接刪除而不是

放入回收站

CTRL+N新建一個(gè)新的文件

CTRL+O打開“打開文件”對(duì)話框

CTRL+P打開“打印”對(duì)話框

CTRL+S保存當(dāng)前操作的文件

CTRL+X剪切被選擇的項(xiàng)目到剪貼板

CTRL+INSERT或CTRL+C復(fù)制被選擇的項(xiàng)目到剪貼板

SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當(dāng)前位置

ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的操作

ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的操作

Windows鍵+D：最小化或恢復(fù)windows窗口

Windows鍵+U：打開“輔助工具管理器”

Windows鍵+CTRL+M重新將恢復(fù)上一項(xiàng)操作前窗口的大小和位置

Windows鍵+E打開資源管理器

Windows鍵+F打開“查找：所有文件”對(duì)話框

Windows鍵+R打開“運(yùn)行”對(duì)話框

Windows鍵+BREAK打開“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框

Windows鍵+CTRL+F打開“查找：計(jì)算機(jī)”對(duì)話框

SHIFT+F10或鼠標(biāo)右擊打開當(dāng)前活動(dòng)項(xiàng)目的快捷菜單

SHIFT在放入CD的時(shí)候按下不放，可以跳過(guò)自動(dòng)播放CD。在打開wo

rd的時(shí)候按下不放，可以跳過(guò)自啟動(dòng)的宏

ALT+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序

ALT+SPACEBAR打開程序最左上角的菜單

ALT+TAB切換當(dāng)前程序

ALT+ESC切換當(dāng)前程序

ALT+ENTER將windows下運(yùn)行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換

PRINTSCREEN將當(dāng)前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板

ALT+PRINTSCREEN將當(dāng)前活動(dòng)程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板

CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序中的當(dāng)前文本（如word中）

CTRL+F6切換到當(dāng)前應(yīng)用程序中的下一個(gè)文本（加shift可以跳到前

一個(gè)窗口）

在IE中：

ALT+RIGHTARROW顯示前一頁(yè)（前進(jìn)鍵）

ALT+LEFTARROW顯示后一頁(yè)（后退鍵）

CTRL+TAB在頁(yè)面上的各框架中切換（加shift反向）

F5刷新

CTRL+F5強(qiáng)行刷新1.打開“我的電腦”-“工具”-“文件夾選項(xiàng)”-“查看”-在“顯示所有文件和文件夾”選項(xiàng)前打勾-“確定”

2.刪除以下文件夾中的內(nèi)容：

x:\DocumentsandSettings\用戶名\Cookies\下的所有文件(保留index文件)

x:\DocumentsandSettings\用戶名\LocalSettings\Temp\下的所有文件(用戶臨時(shí)文件)

x:\DocumentsandSettings\用戶名\LocalSettings\TemporaryInternetFiles\下的所有文件(頁(yè)面文件)

x:\DocumentsandSettings\用戶名\LocalSettings\History\下的所有文件(歷史紀(jì)錄)

x:\DocumentsandSettings\用戶名\Recent\下的所有文件(最近瀏覽文件的快捷方式)

x:\WINDOWS\Temp\下的所有文件(臨時(shí)文件)

x:\WINDOWS\ServicePackFiles(升級(jí)sp1或sp2后的備份文件)

x:\WINDOWS\DriverCache\i386下的壓縮文件(驅(qū)動(dòng)程序的備份文件)

x:\WINDOWS\SoftwareDistribution\download下的所有文件

3.如果對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)windoesupdade升級(jí)，則刪除以下文件：x:\windows\下以$u...開頭的隱藏文件

4.然后對(duì)磁盤進(jìn)行碎片整理，整理過(guò)程中請(qǐng)退出一切正在運(yùn)行的程序

5.碎片整理后打開“開始”-“程序”-“附件”-“系統(tǒng)工具”-“系統(tǒng)還原”-“創(chuàng)建一個(gè)還原點(diǎn)”(最好以當(dāng)時(shí)的日期作為還原點(diǎn)的名字)

6.打開“我的電腦”-右鍵點(diǎn)系統(tǒng)盤-“屬性”-“磁盤清理”-“其他選項(xiàng)”-單擊系統(tǒng)還原一欄里的“清理”-選擇“是”-ok了

7、在各種軟硬件安裝妥當(dāng)之后，其實(shí)XP需要更新文件的時(shí)候就很少了。刪除系統(tǒng)備份文件吧：開始→運(yùn)行→sfc.exe/purgecache近3xxM。(該命令的作用是立即清除"Windows文件保護(hù)"文件高速緩存，釋放出其所占據(jù)的空間)

8、刪掉\windows\system32\dllcache下dll檔(減去200——300mb),這是備用的dll檔，只要你已拷貝了安裝文件，完全可以這樣做。

9、XP會(huì)自動(dòng)備份硬件的驅(qū)動(dòng)程序，但在硬件的驅(qū)動(dòng)安裝正確后，一般變動(dòng)硬件的可能性不大，所以也可以考慮將這個(gè)備份刪除，文件位于\windows\drivercache\i386目錄下，名稱為driver.cab，你直接將它刪除就可以了，通常這個(gè)文件是74M。

10、刪除不用的輸入法：對(duì)很多網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，WindowsXPt系統(tǒng)自帶的輸入法并不全部都合適自己的使用，比如IMJP8_1日文輸入法、IMKR6_1韓文輸入法這些輸入法，如果用不著，我們可以將其刪除。輸入法位于\windows\ime\文件夾中，全部占用了88M的空間。

11、升級(jí)完成發(fā)現(xiàn)windows\多了許多類似$NtUninstallQ311889$這些目錄，都干掉吧，1x-3xM

12、另外，保留著\windows\help目錄下的東西對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種傷害，呵呵。。。都干掉！

13、關(guān)閉系統(tǒng)還原：系統(tǒng)還原功能使用的時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)占用大量的硬盤空間。因此有必要對(duì)其進(jìn)行手工設(shè)置，以減少硬盤占用量。打開"系統(tǒng)屬性"對(duì)話框，選擇"系統(tǒng)還原"選項(xiàng)，選擇"在所有驅(qū)動(dòng)器上關(guān)閉系統(tǒng)還原"復(fù)選框以關(guān)閉系統(tǒng)還原。也可僅對(duì)系統(tǒng)所在的磁盤或分區(qū)設(shè)置還原。先選擇系統(tǒng)所在的分區(qū)，單擊"配置"按鈕，在彈出的對(duì)話框中取消"關(guān)閉這個(gè)驅(qū)動(dòng)器的系統(tǒng)還原"選項(xiàng)，并可設(shè)置用于系統(tǒng)還原的磁盤空間大小。

14、休眠功能會(huì)占用不少的硬盤空間，如果使用得少不妨將共關(guān)閉，關(guān)閉的方法是的：打開"控制面板"，雙擊"電源選項(xiàng)"，在彈出的"電源選項(xiàng)屬性"對(duì)話框中選擇"休眠"選項(xiàng)卡，取消"啟用休眠"復(fù)選框。

15、卸載不常用組件：XP默認(rèn)給操作系統(tǒng)安裝了一些系統(tǒng)組件，而這些組件有很大一部分是你根本不可能用到的，可以在"添加/刪除Windows組件"中將它們卸載。但其中有一些組件XP默認(rèn)是隱藏的，在"添加/刪除Windows組件"中找不到它們，這時(shí)可以這樣操作：用記事本打開\windows\inf\sysoc.inf這個(gè)文件，用查找/替換功能把文件中的"hide"字符全部替換為空。這樣，就把所有組件的隱藏屬性都去掉了，存盤退出后再運(yùn)行"添加-刪除程序"，就會(huì)看見多出不少你原來(lái)看不見的選項(xiàng)，把其中那些你用不到的組件刪掉（記住存盤的時(shí)候要保存為sysoc.inf，而不是默認(rèn)的sysoc.txt），如Internat信使服務(wù)、傳真服務(wù)、Windowsmessenger，碼表等，大約可騰出近50MB的空間。

16、清除系統(tǒng)臨時(shí)文件：系統(tǒng)的臨時(shí)文件一般存放在兩個(gè)位置中：一個(gè)Windows安裝目錄下的Temp文件夾；另一個(gè)是x:\DocumentsandSettings"用戶名"\LocalSettings\Temp文件夾(Y:是系統(tǒng)所在的分區(qū))。這兩個(gè)位置的文件均可以直接刪除。

17、清除Internet臨時(shí)文件：定期刪除上網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的大量Intern