道路車輛 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第3部分：機(jī)械負(fù)荷編輯說明

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容.....................................................................1

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.....................................................................................2

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.................................................................................................3

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況.........................................................................................3

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................3

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................3

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................3

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................3

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................3

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................4

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng).................................................................................................4

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境

條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2020年3月在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，啟動了該項(xiàng)標(biāo)

準(zhǔn)的研究與制定工作。2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了國標(biāo)委發(fā)〔2021〕

23號推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》制定計(jì)劃，計(jì)劃編號為20213578-T-339，主要起草單位包括中國汽車

技術(shù)研究中心有限公司等。

2、目的和意義

我國的電動汽車發(fā)展迅速，但針對于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣和電子設(shè)備，目前國內(nèi)尚

無相應(yīng)的環(huán)境評價(jià)條件和試驗(yàn)方法，產(chǎn)業(yè)急需相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。目前國際上對于電力驅(qū)動車

輛驅(qū)動系統(tǒng)的環(huán)境評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為ISO19453系列，中國應(yīng)及時(shí)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以提高國產(chǎn)電動

汽車零部件的質(zhì)量水平，也利于將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。

3、主要工作過程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁

兼容分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC29）于2020年3月啟動推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛電動

汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任

務(wù)。

2020年5月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2020年第一次會議以網(wǎng)絡(luò)會議的形式召

開，來自工作組成員單位的40余位專家參加了會議。會議介紹了ISO19453系列標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化

情況，并同GB/T28046系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，分析傳統(tǒng)電子電氣部件與電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電

子電氣部件在試驗(yàn)方法及評價(jià)要求上的差異。

1

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

2020年11月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2020年第二次會議在天津召開，來自工

作組成員單位的近30位專家參加了會議。會議逐字逐句討論了GB/T《道路車輛電動汽車

驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》工作組草案，聽取了

與會專家對標(biāo)準(zhǔn)制定的意見和建議，并進(jìn)行相應(yīng)的修改。

2021年5月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2021年第一次會議在天津召開，來自工

作組成員單位的40余位專家參加了會議。會議進(jìn)一步完善了GB/T《道路車輛電動汽車驅(qū)

動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》工作組草案，明確了與

ISO19453-3:2018原文的技術(shù)性差異。

2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了“國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號《國家標(biāo)準(zhǔn)化

管理委員會關(guān)于下達(dá)2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》”，本

標(biāo)準(zhǔn)正式獲批立項(xiàng)，項(xiàng)目編號為“20213578-T-339”。

2021年8月25日-8月30日，起草單位結(jié)合工作組會議專家提出的意見，進(jìn)一步校對了工

作組草案，形成征求意見稿。

2021年9月1日-11月1日，標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿在全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會網(wǎng)站面向全行業(yè)公開征求意見。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件

起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。

本文件修改采用ISO19453-3:2018《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的

環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》。

本文件與ISO19453-3:2018相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：

——刪除ISO19453-3:2018中的第6章。

本文件與ISO19453-3:2018的技術(shù)差異及其原因如下：

——增加了碎石沖擊的試驗(yàn)方法；

——將A.4.1.2以Basquin模型為基礎(chǔ)使用加速疲勞試驗(yàn)等效損傷理論方法計(jì)算時(shí)T1代

2

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

入的數(shù)值由60改為600，原文件印刷錯(cuò)誤。

本文件規(guī)定了最大工作電壓為B級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求。本文件描述了潛

在的環(huán)境應(yīng)力、試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求。本文件包括振動、機(jī)械

沖擊、自由跌落、外表強(qiáng)度/劃痕和耐磨性能、碎石沖擊等試驗(yàn)要求和方法。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

工作組中的部分檢測機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)廠家在日常工作中按照ISO19453-3:2018進(jìn)行過全部

或部分試驗(yàn)驗(yàn)證工作，提供各自的產(chǎn)品試驗(yàn)情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對本文件的制定提供了巨大的

支持。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件內(nèi)容不涉及相關(guān)專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

本文件將規(guī)范電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法，為相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)

準(zhǔn)的環(huán)境試驗(yàn)提供支撐，以提高國產(chǎn)電動汽車零部件的質(zhì)量水平，也利于將國內(nèi)的電動汽車

和零部件引向世界。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件修改采用ISO19453-3:2018Roadvehicles–Environmentalconditionsandtesting

forelectricalandelectronicequipmentfordrivesystemofelectricpropulsionvehicles–Part3:

Mechanicalloads。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件屬于汽車電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)的通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均無沖突，協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本文件為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

3

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

建議發(fā)布即實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

為了與GB/T28046系列標(biāo)準(zhǔn)的命名保持統(tǒng)一，將本文件名字改為《道路車輛電動汽

車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》。

電動汽車B極電壓部件環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年8月30日

4

推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用

電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》

（征求意見稿）

編制說明

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境

條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2020年3月在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，啟動了該項(xiàng)標(biāo)

準(zhǔn)的研究與制定工作。2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了國標(biāo)委發(fā)〔2021〕

23號推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》制定計(jì)劃，計(jì)劃編號為20213578-T-339，主要起草單位包括中國汽車

技術(shù)研究中心有限公司等。

2、目的和意義

我國的電動汽車發(fā)展迅速，但針對于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣和電子設(shè)備，目前國內(nèi)尚

無相應(yīng)的環(huán)境評價(jià)條件和試驗(yàn)方法，產(chǎn)業(yè)急需相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。目前國際上對于電力驅(qū)動車

輛驅(qū)動系統(tǒng)的環(huán)境評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為ISO19453系列，中國應(yīng)及時(shí)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以提高國產(chǎn)電動

汽車零部件的質(zhì)量水平，也利于將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。

3、主要工作過程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁

兼容分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC29）于2020年3月啟動推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛電動

汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任

務(wù)。

2020年5月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2020年第一次會議以網(wǎng)絡(luò)會議的形式召

開，來自工作組成員單位的40余位專家參加了會議。會議介紹了ISO19453系列標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化

情況，并同GB/T28046系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，分析傳統(tǒng)電子電氣部件與電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電

子電氣部件在試驗(yàn)方法及評價(jià)要求上的差異。

1

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

2020年11月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2020年第二次會議在天津召開，來自工

作組成員單位的近30位專家參加了會議。會議逐字逐句討論了GB/T《道路車輛電動汽車

驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》工作組草案，聽取了

與會專家對標(biāo)準(zhǔn)制定的意見和建議，并進(jìn)行相應(yīng)的修改。

2021年5月，汽車電子環(huán)境及可靠性評價(jià)工作組2021年第一次會議在天津召開，來自工

作組成員單位的40余位專家參加了會議。會議進(jìn)一步完善了GB/T《道路車輛電動汽車驅(qū)

動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》工作組草案，明確了與

ISO19453-3:2018原文的技術(shù)性差異。

2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了“國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號《國家標(biāo)準(zhǔn)化

管理委員會關(guān)于下達(dá)2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》”，本

標(biāo)準(zhǔn)正式獲批立項(xiàng)，項(xiàng)目編號為“20213578-T-339”。

2021年8月25日-8月30日，起草單位結(jié)合工作組會議專家提出的意見，進(jìn)一步校對了工

作組草案，形成征求意見稿。

2021年9月1日-11月1日，標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿在全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會網(wǎng)站面向全行業(yè)公開征求意見。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件

起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。

本文件修改采用ISO19453-3:2018《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的

環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷》。

本文件與ISO19453-3:2018相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：

——刪除ISO19453-3:2018中的第6章。

本文件與ISO19453-3:2018的技術(shù)差異及其原因如下：

——增加了碎石沖擊的試驗(yàn)方法；

——將A.4.1.2以Basquin模型為基礎(chǔ)使用加速疲勞試驗(yàn)等效損傷理論方法計(jì)算時(shí)T1代

2

《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第3部分：機(jī)械負(fù)荷》（征求意見稿）編制說明

入的數(shù)值由60改為600，原文件印刷錯(cuò)誤。

本文件規(guī)定了最大工作電壓為B級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求。本文件描述了潛

在的環(huán)境應(yīng)力、試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求。本文件包括振動、機(jī)械

沖擊、自由跌落、外表強(qiáng)度/劃痕和耐磨性能、碎石沖擊等試驗(yàn)要求和方法。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

工作組中的部分檢測機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)廠家在日常工作中按照ISO19453-3:2018進(jìn)行過全部

或部分試驗(yàn)驗(yàn)證工作，提供各自的產(chǎn)品試驗(yàn)情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對本文件的制定提供了巨大的

支持。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件內(nèi)容不涉及相關(guān)專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

本文件將規(guī)范電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法，為相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)

準(zhǔn)的環(huán)境試驗(yàn)提供支撐，以提高國產(chǎn)電動汽車零部件的質(zhì)量水平，也利于將國內(nèi)的電動汽車

和零部件引向世界。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件修改采用ISO19453-3:2018Roadvehicles–Environmentalconditionsandtesting

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