安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣民族中學(xué)2022屆高三上學(xué)期9月教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理試題

PAGE1PAGE2定遠(yuǎn)縣民族中學(xué)2021-2022學(xué)年度上學(xué)期9月教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)高三物理考試一、單選題（本大題共5小題，共20分）1．如圖所示，建筑工人常常徒手拋磚塊，地面上的工人以的速度豎直向上間隔連續(xù)兩次拋磚，每次拋一塊，樓上的工人在距拋磚點(diǎn)正上方處接磚，取，空氣阻力不計(jì)，則樓上的工人兩次接磚的最長(zhǎng)時(shí)間間隔為（）

A． B． C． D．2．根據(jù)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)情況，繪制如圖圖像，已知其在水平路面沿直線行駛，規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较颍\(yùn)動(dòng)過程中所受阻力恒定．請(qǐng)判定以下合理的說法是（）

A．機(jī)動(dòng)車牽引力恒定且大于阻力 B．機(jī)動(dòng)車的初速度C．機(jī)動(dòng)車的加速度為 D．機(jī)動(dòng)車在前3秒的位移是3．現(xiàn)代的激光打印機(jī)都是自動(dòng)進(jìn)紙的，有一種進(jìn)紙?jiān)砣鐖D所示。進(jìn)紙槽里疊放有一疊白紙，進(jìn)紙時(shí)滾輪以豎直向下的力壓在第一張白紙上，并沿逆時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，確保第一張紙與第二張紙發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等。滾輪與白紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，白紙之間、白紙與紙槽底座之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為。不考慮靜電力的影響，下列說法正確的是（）

A．滾輪對(duì)第一張白紙的摩擦力方向向左B．若則打印機(jī)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)紙C．除最上面第一、二張白紙外越向下白紙之間的摩擦力越大D．進(jìn)紙過程中除最上面第一、二張白紙外其它紙之間均沒有摩擦力4．如圖所示，有5000個(gè)質(zhì)量均為m的小球，將它們用長(zhǎng)度相等的輕繩依次連接，再將其左端用細(xì)繩固定在天花板上，右端施加一水平力使全部小球靜止.若連接天花板的輕繩與水平方向的夾角為45°，則第2013個(gè)小球與2014個(gè)小球之間的輕繩與水平方向的夾角α的正切值等于()A． B． C． D．5．某跳傘運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練研究所，讓一名跳傘運(yùn)動(dòng)員從懸停在高空的直升機(jī)中跳下，研究人員利用運(yùn)動(dòng)員隨身攜帶的儀器記錄下了他的運(yùn)動(dòng)情況，通過分析數(shù)據(jù)，定性畫出了運(yùn)動(dòng)員從跳離飛機(jī)到落地的過程中在空中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，則對(duì)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．0~10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員受到的阻力在逐漸減小B．0~10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)C．10s末打開降落傘，以后做勻減速運(yùn)動(dòng)至15s末D．10s~15s內(nèi)加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸減小二、多選題（本大題共5小題，共20分）6．如圖所示，兩塊光滑擋板OP、OQ相互垂直，OP豎直放置，小球a、b固定在輕彈簧的兩端，并斜靠在OP、OQ上?，F(xiàn)有一個(gè)水平向左的推力F作用于b上，使a、b緊靠擋板處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)保證b不動(dòng)，使OP向左緩慢平移一小段距離，則（）A．推力F變小 B．彈簧長(zhǎng)度變短C．彈簧長(zhǎng)度變長(zhǎng) D．b對(duì)OQ的壓力不變7．甲、乙兩汽車同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛，下列說法正確的是（）A．兩車在t1時(shí)刻也并排行駛 B．t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C．乙車的加速度大小先減小后增大 D．甲車的加速度大小先增大后減小8．如圖所示，質(zhì)量為m的物體用輕繩懸掛于天花板上，現(xiàn)用大小不變的力F（F<mg）拉物體，使物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，繩與豎直方向的夾角為α。下列說法正確的是（）A．若拉力水平向右，則B．若拉力水平向右，則C．若拉力可沿紙面內(nèi)任意方向，繩與豎直方向的最大夾角為，則D．若拉力時(shí)沿紙面內(nèi)任意方向，繩與豎直方向的最大夾角為，則9．2021年8月1日，在東京奧運(yùn)賽場(chǎng)，西南大學(xué)博士研究生施廷懋以總成績(jī)383.50分衛(wèi)冕獲得女子跳水三米板奧運(yùn)冠軍。某次跳水時(shí)，從施廷懋離開跳板開始計(jì)時(shí)，其重心的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，已知施廷懋在時(shí)刻入水，豎直向下為正方向，下列說法正確的是（）

A．在時(shí)間內(nèi)，施廷懋可以看做質(zhì)點(diǎn)B．在時(shí)間內(nèi)，施廷懋的重心平均速度大小為C．時(shí)刻，施廷懋的重心在水面上D．在的中間時(shí)刻，施廷懋處于超重狀態(tài)10．如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩物體疊放在豎直輕質(zhì)彈簧上并保持靜止，彈簧處于彈性限度內(nèi)?，F(xiàn)用大小為mg的恒力F豎直向上拉B，當(dāng)上升距離為h時(shí)，B與A分離。已知重力加速度為g。下列說法正確的是（）A．A、B剛分離時(shí)，彈簧恰好恢復(fù)原長(zhǎng)B．在A、B分離之前，A、B的加速度一直減小C．彈簧的勁度系數(shù)為D．在A、B分離之前，B的速度先增大后減小三、實(shí)驗(yàn)題（本大題共2小題，共15分）11．某同學(xué)利用如圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置探究測(cè)量重力加速度大小。

（1）該同學(xué)開始實(shí)驗(yàn)時(shí)情形如圖甲所示，接通電源釋放紙帶。請(qǐng)指出該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)牡胤剑孩賍___；②____。（2）該同學(xué)經(jīng)修改錯(cuò)誤并正確操作后得到如圖乙所示的紙帶，取連續(xù)六個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E、F為計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)得A點(diǎn)到B、C、D、E、F的距離分別為h1、h2、h3、h4、h5。若打點(diǎn)的頻率為f，則打E點(diǎn)時(shí)重物的速度表達(dá)式vE=_______。（3）該同學(xué)先分別計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度值，并試畫出速度的二次方（v2）與對(duì)應(yīng)重物下落的距離（h）的關(guān)系如圖丙所示，則重力加速度g=_____m/s2。12．用下列器材測(cè)量小車質(zhì)量。小車，一端帶有定滑輪的平直軌道，墊塊，細(xì)線，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，紙帶，頻率為的交流電源，直尺，6個(gè)槽碼，每個(gè)槽碼的質(zhì)量均為。

（1）完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空：i.按圖甲安裝好實(shí)驗(yàn)器材，跨過定滑輪的細(xì)線一端連接在小車上，另一端懸掛著6個(gè)槽碼。改變軌道的傾角，用手輕撥小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_________的點(diǎn)，表明小車沿傾斜軌道勻速下滑；ii.保持軌道傾角不變，取下1個(gè)槽碼（即細(xì)線下端懸掛5個(gè)槽碼），讓小車拖著紙帶沿軌道下滑，根據(jù)紙帶上打的點(diǎn)跡測(cè)出加速度a；iii.依次減少細(xì)線下端懸掛的槽碼數(shù)量，重復(fù)步驟ii；iv.以取下槽碼的總個(gè)數(shù)的倒數(shù)為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出關(guān)系圖線。（2）已知重力加速度大小，計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字，請(qǐng)完成下列填空：①下列說法錯(cuò)誤的是___________；A．接通電源后，再將小車從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處釋放B．小車下滑時(shí)，位于定滑輪和小車之間的細(xì)線應(yīng)始終跟傾斜軌道保持平行C．實(shí)驗(yàn)中必須保證細(xì)線下端懸掛槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量D．若細(xì)線下端懸掛著2個(gè)槽碼，則小車在下滑過程中受到的合外力大小為②某次實(shí)驗(yàn)獲得如圖乙所示的紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則在打“5”點(diǎn)時(shí)小車的速度大小__________，加速度大小__________；

③寫出隨變化的關(guān)系式__________（用，，，，表示）；④測(cè)得關(guān)系圖線的斜率為，則小車質(zhì)量__________。四、解答題（本大題共4小題，共45分）13．（9分）具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“殲-10”飛機(jī)的橫空出世，證實(shí)了我國航空事業(yè)在飛速發(fā)展，而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開風(fēng)洞試驗(yàn)，其簡(jiǎn)化模型如圖a所示。在光滑的水平軌道上停放相距x0＝10m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車。在彈射裝置使甲車獲得v0＝40m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖b所示，設(shè)兩車始終未相撞。（1）若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，求甲、乙兩車的質(zhì)量比；（2）求兩車相距最近時(shí)的距離。14．（9分）春天的周末，公園的上空浮動(dòng)著各形各色的風(fēng)箏，其中有種“瓦片風(fēng)箏”，可簡(jiǎn)化為如圖的模型。平板狀的方形風(fēng)箏，在拉線和風(fēng)力的共同作用下可靜止在空中。某次，在穩(wěn)定的風(fēng)力作用下，質(zhì)量為的風(fēng)箏靜止在空中時(shí)，細(xì)線與風(fēng)箏平面的夾角，細(xì)線與水平方向的夾角。已知風(fēng)力大小恒定方向與風(fēng)箏平面垂直，不計(jì)細(xì)線的重力，。（1）求風(fēng)箏受風(fēng)力F和細(xì)線拉力T的大??；（2）在時(shí)刻繩子突然斷掉，求在2s時(shí)間內(nèi)風(fēng)箏上升的高度h。15．（12分）如圖，長(zhǎng)度的水平傳送帶以的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，右端與傾角為37°的固定斜面底端在M點(diǎn)處平滑連接，斜面足夠長(zhǎng)，質(zhì)量為的物塊以的初速度滑上傳送帶左端，已知物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取，，。求：(1)物塊第一次沿斜面上滑的最大距離s；(2)物塊從開始運(yùn)動(dòng)至第三次通過M點(diǎn)時(shí)的速度v。

16．（15分）某市開展禮讓行人活動(dòng)，要求在沒有信號(hào)燈的路口，一旦行人走上人行道，機(jī)動(dòng)車車頭便不能越過停止線。如圖所示一輛家用轎車長(zhǎng)度，正以的速度行駛，車頭距停止線的距離為，人行道寬度為。距離人行道為的行人以的速度勻速走向長(zhǎng)度為的人行道，停止線到人行道的距離可忽略。（1）若行人與轎車均未發(fā)現(xiàn)對(duì)方，均做勻速運(yùn)動(dòng)，求兩者能否相遇；（2）轎車若立即以恒定的加速度加速，求是否違反要求；（3）轎車若以恒定的加速度減速，要保證不違反要求，求加速度的大小需要滿足的條件。

PAGE9PAGE10答案與解析1．B【詳解】研究第一塊磚即解得分別對(duì)應(yīng)第一塊磚上升過程和下降過程，根據(jù)題意第二塊磚到達(dá)拋磚點(diǎn)正上方3.75m處的時(shí)間為樓上的工人兩次接磚的最長(zhǎng)時(shí)間間隔為故選B。2．B【詳解】ABC．由可知，將等式變形為由圖像的兩個(gè)交點(diǎn)可得機(jī)動(dòng)車做初速度為、加速度為的勻減速運(yùn)動(dòng)，牽引力小于阻力，故B項(xiàng)正確，AC項(xiàng)錯(cuò)誤；D．由可判斷，機(jī)動(dòng)車在時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，由則機(jī)動(dòng)車在前3秒的位移故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。3．B【詳解】A．第一張紙相對(duì)于滾輪的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相反，則受到滾輪的靜摩擦力與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相同，即受到滾輪的摩擦力向右，故A錯(cuò)誤；B．若要自動(dòng)進(jìn)紙，則滾輪與白紙之間的摩擦力要大于紙與紙的摩擦力，則有，若則打印機(jī)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)紙，故B正確；CD．設(shè)每張的質(zhì)量為m，動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，對(duì)第二張分析，它對(duì)第三張紙的壓力等于上面兩張紙的重力及滾輪的壓力，最大靜摩擦力為而受到的第一張紙的滑動(dòng)摩擦力為則第一張紙與第二張紙之間存在滑動(dòng)摩擦力，第二張紙以下的紙張均受到靜摩擦力，大小均等于，故CD錯(cuò)誤。故選B。4．D【詳解】試題分析：以5000個(gè)小球組成的整體為研究對(duì)象，分析受力情況，如圖1所示，根據(jù)平衡條件得再以2014個(gè)到5000個(gè)小球組成的整體為研究對(duì)象，分析受力情況，如圖2所示，則有：，故選D．5．D【詳解】AB．在v–t圖象中，圖線的斜率代表加速度，從圖象可以看出，0~10s內(nèi)，加速度方向向下，圖線的斜率越來越小，做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員受到的阻力在逐漸增大，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；CD．10s末打開降落傘，10~15s內(nèi)做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎直向上，C錯(cuò)誤，D正確；故選D。6．BD【詳解】ABC．設(shè)彈簧與豎直方向的夾角為，現(xiàn)保證b不動(dòng)，使OP向左緩慢平移一小段距離，則增大，以a為研究對(duì)象，受力分析如圖，根據(jù)平衡條件得增大，cos減小，則F彈增大，壓縮彈簧，長(zhǎng)度變短。OP對(duì)a的彈力增大，F(xiàn)N1增大。對(duì)a、彈簧和b整體研究，水平方向則推力F將增大，AC錯(cuò)誤，B正確。D．豎直方向OQ對(duì)b的支持力為不變，根據(jù)牛頓第三定律可知，b對(duì)OQ的壓力不變，D正確。故選D。7．BC【詳解】AB．在圖像中，圖像與時(shí)間軸圍成的面積等于物體的位移，在時(shí)間內(nèi)，甲的位移大于乙的位移，因此t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前，A錯(cuò)誤，B正確；CD．在圖像中，圖像的斜率表示加速度，可知甲、乙兩車的加速度大小都是先減小后增大，C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。8．BC【詳解】AB．對(duì)小球受力分析可知，小球受向下的重力mg，細(xì)繩的拉力T以及水平力F作用，由平衡可知選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；CD．當(dāng)拉力F與繩子方向垂直時(shí)，繩與豎直方向的夾角最大，則最大夾角滿足選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。9．BD【詳解】A．在時(shí)間內(nèi)，觀察施廷懋的跳水動(dòng)作，施廷懋的大小和形狀不能忽略，施廷懋不可以看做質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．0～t2時(shí)間內(nèi)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式可知，施廷懋運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為，B正確；C．時(shí)刻，施廷懋進(jìn)入了水中，施廷懋的重心在水面下，C錯(cuò)誤；D．在的中間時(shí)刻，施廷懋在水中向下做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，D正確。故選BD。10．BC【詳解】A．B與A剛分離的瞬間，A、B具有相同的速度和加速度，且AB間無相互作用力，分析B知，B具有向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度大小對(duì)A有可得故A錯(cuò)誤；BD．對(duì)于整體分析可知，整體在上升的過程中，合力向上逐漸減小，所以加速運(yùn)也逐漸在減小，但速度逐漸增大，所以B的速度一直增，故B正確，D錯(cuò)誤；C．B和A剛分離時(shí)，彈簧的彈力大小為F彈=mg原來靜止時(shí)彈力大小為2mg，則彈力減小量△F=mg兩物體向上運(yùn)動(dòng)的距離為h，則彈簧壓縮量減小△x=h由胡克定律得故C正確。故選BC。11．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是直流電源重物沒有緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器9.4【詳解】(1)[1][2]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是直流電源；要讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打盡可能多的點(diǎn)，重物應(yīng)緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。(2)[3]E點(diǎn)為DF段的中間時(shí)刻，則vE==(3)[4]由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得對(duì)比丙圖可得斜率為解得g=9.4m/s212．等間距CD0.7230.8200.19【詳解】(1)[1]若小車勻速下滑則a=0，由故紙帶上打出一系列等間距的點(diǎn)。(2)①[2]A．先接通電源，后釋放小車，小車應(yīng)從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處釋放，故A正確；B．小車下滑時(shí)，為保證實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，應(yīng)使細(xì)線始終與軌道平行，故B正確；C．由于該實(shí)驗(yàn)每個(gè)槽碼的質(zhì)量已知道，故不需要使質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；D．若細(xì)線下端懸掛著2個(gè)槽碼，小車加速下滑，槽碼加速上升，槽碼超重，故細(xì)線對(duì)小車的拉力大于2個(gè)槽碼的重力，所以小車下滑過程中受到的合外力小于，故D錯(cuò)誤。故選CD。②[3][4]根據(jù)圖乙，點(diǎn)5是點(diǎn)4、6的中間時(shí)刻由解得③[5]對(duì)于小車勻速時(shí)有減小n個(gè)槽碼后，對(duì)小車和槽碼分別有，則即④[6]由③可得斜率即得13．(1)；(2)4m【詳解】(1)由圖b幾何關(guān)系可知甲、乙兩車的加速度大小分別為由題意可得可得甲、乙兩車的質(zhì)量比為(