2022年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷1

精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷12022年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷1

單選題（共20題，共20分）

1.混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的()。

A.單方用水量

B.攪拌時(shí)間

C.運(yùn)輸距離

D.粗細(xì)骨料級(jí)配

2.除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是()。

A.橫、豎擋板支撐

B.鋼（木）框架支撐

C.噴射混凝土護(hù)壁

D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

3.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

4.在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是()。

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

5.水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定中，廢品水泥是指（）不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥。

A.細(xì)度、終凝時(shí)間任何一項(xiàng)

B.氧化鎂、三氧化硫、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)

C.礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料最大限量

D.水泥包裝標(biāo)志中，品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(hào)

6.關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（）。

A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1／2

B.填料的挖、裝、運(yùn)、攤鋪及壓實(shí)不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行

C.施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-5％～+3％范圍以內(nèi)

D.客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm

7.對(duì)深度不超過0.75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用（）。

A.無護(hù)壁基坑放坡開挖

B.無護(hù)壁基坑垂直開挖

C.橫、豎擋板支撐

D.鋼（木）框架支撐

8.施工單位接樁后進(jìn)行復(fù)測(cè)，當(dāng)CPⅠ、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.復(fù)測(cè)成果

B.原測(cè)成果

C.復(fù)測(cè)和原測(cè)的符合成果

D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果

9.骨架宜采用混凝土預(yù)制塊拼裝；當(dāng)采用（）時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。

A.混凝土預(yù)制塊

B.鋼骨架

C.漿砌片石骨架

D.木骨架

10.對(duì)于光面爆破，（）首先起爆，然后依次由內(nèi)圈向外圈分段起爆。

A.底板眼

B.掏槽眼

C.周邊眼

D.輔助眼

11.鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線（無砟軌道除外）施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是（）。

A.正線軋道50次、站線軋道40次

B.正線軋道50次、站線軋道30次

C.正線軋道60次、站線軋道40次

D.正線軋道60次、站線軋道30次

12.按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。

A.8

B.10

C.12

D.15

13.管樁下沉位移的允許偏差為：在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心，（）。

A.順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

B.順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

C.順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

D.順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

14.對(duì)于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。

A.扶壁式擋土墻

B.土釘墻

C.懸臂式擋土墻

D.加筋土擋土墻

15.較大事故的調(diào)查期限為（）。

A.自事故發(fā)生之日起10日

B.自事故發(fā)生之日起20日

C.自事故調(diào)查組成立之日起15日

D.自事故調(diào)查組成立之日起30日

16.超聲法檢測(cè)的特點(diǎn)是（）。

A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大

B.重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好

C.可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高

D.操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞

17.修建水底隧道通常采用的開挖方法是（）。

A.鉆爆法

B.TBM法

C.盾構(gòu)法

D.沉管法

18.隧道竣工橫斷面應(yīng)采用（）測(cè)量。

A.GNSSRTK

B.水準(zhǔn)儀

C.斷面儀

D.平板儀

19.在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是（）。

A.工程直接費(fèi)

B.施工措施費(fèi)

C.安全生產(chǎn)費(fèi)用

D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

20.下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。

A.鋼架受力

B.圍巖壓力

C.隧底隆起

D.拱頂下沉

多選題（共10題，共10分）

21.鐵路工程建設(shè)期間，應(yīng)開展控制網(wǎng)定期和不定期復(fù)測(cè)維護(hù)工作。定期復(fù)測(cè)內(nèi)容包括（）。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

E.線路水準(zhǔn)基點(diǎn)

22.有砟軌道整理應(yīng)做好的工作有（）。

A.根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行至少一遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)

B.對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)

C.緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順

D.整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性

E.調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件

23.軟弱圍巖地段的施工一般采用管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、（）等綜合施工方案。

A.早錨桿

B.強(qiáng)支護(hù)

C.快封閉

D.快排水

E.勤量測(cè)

24.施工總平面布置的原則有（）。

A.盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理

B.合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便暢通

C.施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾

D.不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)

E.各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活

25.對(duì)有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

E.火山灰水泥

26.關(guān)于硬化混凝土質(zhì)量，下列說法正確的是（）。

A.在一定范圍內(nèi)，水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高

B.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱?/p>

C.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠比

D.引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔可以提高混凝土的抗凍性

E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

27.邊坡滲溝施工要求有（）。

A.砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石以擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30

B.溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼，防止漏水

C.溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊

D.滲溝出口應(yīng)與縱向排水設(shè)施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通

E.用土工合成材料作滲溝反濾層，應(yīng)鋪設(shè)平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼

28.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是（）。

A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍

B.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)

C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工

D.開挖基坑、降水和挖孔樁施工

E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工

29.盾構(gòu)按照開挖方式可以分為（）。

A.土壓式盾構(gòu)

B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)

C.手掘式盾構(gòu)

D.半機(jī)械式盾構(gòu)

E.機(jī)械式盾構(gòu)

30.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用（）等設(shè)施排水。

A.支撐滲溝

B.滲水隧洞

C.滲井

D.滲管

E.仰斜式鉆孔

問答題（共4題，共4分）

31.某建設(shè)工程合同工期為25個(gè)月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。

當(dāng)該計(jì)劃執(zhí)行至7個(gè)月末時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個(gè)月。

由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間保證目標(biāo)工期。

壓縮某些施工過程的持續(xù)時(shí)間，各施工過程的直接費(fèi)用率及最短持續(xù)時(shí)間見下表。

問題：

1．請(qǐng)說明施工過程E的實(shí)際進(jìn)度是否影響原計(jì)劃總工期?為什么?

2．在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期一成本優(yōu)化，原進(jìn)度計(jì)劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時(shí)直接費(fèi)用將增加多少萬元?

32.背景資料：

某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+（40+56+40）m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁；0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái)；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。

施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：

（1）在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。

（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。

（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。

問題：

1．根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。

2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。

3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)。

33.某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：

（1）施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)。DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。

（2）DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。

（3）路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、碾壓區(qū)段和（）；八流程即（）、基底處理、（）、攤鋪平整、（）、碾壓夯實(shí)、（）和路基修整。

（4）填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的砂礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。

（5）在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為--50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。

問題：

1．本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。

2．路塹施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)一一指出。

3．請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段、四區(qū)段、八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱。

4．情況（4）中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?

5．路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收?為什么?并簡(jiǎn)述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。

34.某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡(jiǎn)況詳見圖1。

沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站（車站關(guān)閉即車站不再使用）；車站B和車站C（見圖2）為保留車站，且均需要改造。

本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級(jí)別均為Ⅳ級(jí)，分進(jìn)口和出口兩個(gè)