包裝技術智慧樹知到期末考試答案2024年

包裝技術智慧樹知到期末考試答案2024年包裝技術固體在超過彈性極限后會發(fā)生流動，造成永久變形或破壞，這種性質稱為（

）；

A:塑性B:蠕變C:彈性D:黏性答案:塑性振動大部分發(fā)生在物流過程的哪個環(huán)節(jié)？（

）

A:運輸B:儲存C:搬運D:裝卸答案:運輸（

）的出現(xiàn)和使用在原始包裝發(fā)展史上具有劃時代的意義。

A:紙制品B:陶器C:青銅器D:金屬包裝答案:陶器緩沖包裝設計要解決的核心問題是（

）。

A:固定與分隔、緩沖墊的尺寸設計B:緩沖材料的選擇、緩沖墊的結構設計、緩沖墊的尺寸設計C:固定與分隔、局部保護D:緩沖、固定與分隔答案:緩沖材料的選擇、緩沖墊的結構設計、緩沖墊的尺寸設計堆碼試驗可以由壓力試驗機完成，指在包裝件上均勻施加由小逐漸加大的力直至包裝件壓壞。（

）

A:錯B:對答案:錯古代包裝的功能已經具有了保護、貯存、實用、識別、審美等功能。（

）

A:錯B:對答案:對包裝件的脆值就是內裝物的脆值。

（

）

A:對B:錯答案:錯力對物體的作用效果取決于力的大小，與力的作用時間無關。（

）

A:錯誤B:正確答案:錯誤對物流包裝涵義的全面解釋應該為：為在物流過程中保護產品、方便儲運、傳遞信息、促進銷售，按一定的原理、技術、方法而形成的包裝形式。（

）

A:錯B:對答案:錯蜂窩紙板是根據(jù)自然界蜂巢結構原理制作的，是把瓦楞原紙用膠黏接方法連接成空心立體正六邊形，形成蜂窩芯紙，并在兩面粘合面紙而成的一種新型夾層結構的環(huán)保節(jié)能材料。（

）

A:錯B:對答案:對按照危險貨物的危險性程度，我國將危險貨物包裝劃分成了3類，分別是I類、II類、III類包裝。（

）

A:錯B:對答案:對應力-應變曲線下的面積越大，代表該材料吸收能量越多，傳遞到產品的能量就越少，那么產品就越安全。（

）

A:錯B:對答案:對電鍍是一種有效的防鹽霧措施之一。（

）

A:錯B:對答案:對運輸條件下各類環(huán)境條件等級不僅要用符號進行標準化，還應對各參數(shù)等級進行量化規(guī)定。（

）

A:對B:錯答案:對堆碼試驗施加的載荷是一固定的靜力，而抗壓試驗的載荷可以由小逐漸增大。（

）

A:錯B:對答案:錯緩沖系數(shù)是材料的一種固有屬性，材料不同點的緩沖系數(shù)是相同的。（

）

A:錯B:對答案:錯平壓強度是指單位面積紙板或瓦楞紙板上能承受的均勻增大的最大壓力。（

）

A:對B:錯答案:錯蜂窩紙板的容重與瓦楞紙板的克重單位相同，均為g/m3。（

）

A:錯B:對答案:錯損壞邊界曲線中，曲線左下方區(qū)域為損壞區(qū)，曲線右上方區(qū)域為無損壞區(qū)。（

）

A:錯誤B:正確答案:錯誤收縮包裝作業(yè)工序一般分兩步進行。首先是預包裝，然后是熱收縮。預包裝作業(yè)的基本方法是（

）。

A:四面密封式B:兩端開放式C:一端開放式D:完全收縮答案:兩端開放式;四面密封式;一端開放式力對物品的作用效果取決于三要素（

）。

A:物品重量B:力的作用方式C:加速度峰值D:力的作用時間答案:力的作用方式###加速度峰值###力的作用時間堆垛中，包裝箱的最大堆碼高度與（

）有關。

A:儲存空間高度B:包裝件質量C:包裝容器的堆碼強度D:運輸工具答案:包裝容器的堆碼強度;運輸工具;儲存空間高度;包裝件質量設計瓦楞紙箱規(guī)格時，通常用（

）來表示。

A:制造尺寸B:展開尺寸C:內尺寸D:外尺寸答案:內尺寸;展開尺寸;制造尺寸;外尺寸裝卸搬運環(huán)節(jié)中包裝件受到的主要破壞形式為（

）。

A:碰撞B:壓力C:跌落D:振動答案:跌落###碰撞運輸包裝件的溫濕度試驗應注意的是（

）。

A:試驗過程不允許有冷凝水滴落到試驗樣品上B:溫濕度調節(jié)處理的空氣可自由通過包裝件頂部、四周和至少75%的底部面積C:溫濕度調節(jié)處理時間從達到規(guī)定條件一小時后算起D:試驗樣品在溫濕度箱內應架空放置答案:試驗樣品在溫濕度箱內應架空放置;溫濕度調節(jié)處理的空氣可自由通過包裝件頂部、四周和至少75%的底部面積;試驗過程不允許有冷凝水滴落到試驗樣品上;溫濕度調節(jié)處理時間從達到規(guī)定條件一小時后算起自古至今，包裝大概經歷了哪幾個歷史階段？（

）

A:現(xiàn)代包裝B:近代包裝C:古代包裝D:原始狀態(tài)的包裝答案:原始狀態(tài)的包裝###古代包裝###近代包裝###現(xiàn)代包裝氣調防霉腐技術的關鍵是（

）。

A:干燥B:降氧C:密封D:通風答案:降氧###密封以下哪種緩沖材料環(huán)保性最差？（

）

A:發(fā)泡聚乙烯

EPEB:發(fā)泡聚丙烯

EPPC:乙烯-醋酸乙烯共聚物

EVAD:發(fā)泡聚苯乙烯

EPS答案:AI參考:選項D：發(fā)泡聚苯乙烯EPS環(huán)保性最差。\n\n發(fā)泡聚苯乙烯是一種常用的緩沖材料，但在燃燒時會產生有毒氣體，對環(huán)境造成污染，因此環(huán)保性相對較差。而其他選項中的緩沖材料在生產和使用過程中對環(huán)境的影響相對較小。'ISO將（

）作為包裝模數(shù)。

A:600mm×400mmB:1000mm×800mmC:1200mm×800mmD:1200mm×1000mm答案:AI參考:正確答案是【D:1200mm×1000mm】。\n\nISO將1200mm×1000mm作為包裝模數(shù)。包裝模數(shù)是指在包裝領域中，被公認的通用包裝件尺寸所采用的整數(shù)倍數(shù)的規(guī)格尺寸。國際標準化組織的ISO已經給出了常見的包裝件尺寸和與其對應的模數(shù)尺寸，例如常用的標準尺寸為3種：小包裝組100mm×66mm、大包裝組（較大尺寸的計量單位用克時為4×6英寸）125mm×75mm、中等尺寸的包裝組（用千克或公噸計量時）為125mm×250mm。因此，可以得知1200mm×1000mm就是標準的包裝模數(shù)尺寸。'我國國家標準GB/T

6543-2008、GB/T

16717-2013

對瓦楞紙箱箱型規(guī)定了哪幾種類型？（

）

A:01~07箱型和09內附件結構B:03、04、05箱型和09內附件結構C:02、03、04箱型和09內附件結構D:01、02、03箱型和09內附件結構答案:AI參考:我國國家標準GB/T6543-2008、GB/T16717-2013對瓦楞紙箱箱型規(guī)定了01~07箱型和09內附件結構。因此，正確答案是A。'公路運輸中，以下哪種情形的沖擊加速度值普遍最高。（

）

A:越過3cm高障礙B:非鋪修路C:50-60km/h車速剎車D:鋪修路答案:AI參考:正確選項是B:非鋪修路。\n\n在公路運輸中，非鋪修路的沖擊加速度值普遍最高。非鋪修路是指路面不平整或存在坑洼、裂縫等情況，車輛在行駛過程中會受到路面不平整的沖擊，從而導致沖擊加速度值較高。相比之下，越過3cm高障礙和50-60km/h車速剎車這兩種情況雖然也存在一定的沖擊，但由于路面相對平整，沖擊幅度相對較小。而鋪修路雖然平整度較高，但由于其材質和施工質量等因素，也可能存在一定的沖擊。因此，非鋪修路是公路運輸中沖擊加速度值普遍最高的情形。'工程上G因子量綱為（

）。

A:無量綱B:m/sC:m/s2D:N/m答案:AI參考:正確選項是C：m/s2。\n\nG因子是物理學中的量，通常表示重力加速度，其單位為m/s2，因此其量綱為長度m除以時間的秒s的平方，即m/s2。其他選項中，A選項無量綱，表示不影響物理規(guī)律的量；B選項m/s是速度的單位，不符合題意；D選項N/m是力的單位，也不符合題意。因此，C選項是正確答案。'在一合外力作用下，某物品產生的最大加速度可達，已知該物品固有脆值，重力加速度為g，若使該物品不破損，則允許的該物品最大加速度應滿足條件（

）。

A:B:C:D:答案:AI參考:正確答案是B：當合外力F<0.385N時，物體可免于破裂。\n\n根據(jù)題意，物體的最大加速度為圖中所示值，即a=F/m。為了使物體不破裂，需要滿足F≤fm，其中fm為物體的最大脆值。將加速度表達式帶入得到F≤gm/a，代入最大加速度值可得F≤(g×fm)/F，將已知量代入得到F≤0.385N。因此，正確選項為B，即當合外力F小于或等于0.385N時，物體可免于破裂。'近代包裝涵義中，除了保護、貯存等功能之外，重要的是增加了（

）這個主要的基本功能。

A:識別B:實用C:審美D:流通答案:AI參考:正確選項是C：審美。\n\n在近代包裝涵義中，除了保護、儲存等功能之外，審美成為了最重要的基本功能之一。隨著人們生活水平的提高，對商品包裝的審美需求也越來越高，包裝不僅要實用，還要有美感，能夠吸引消費者的注意力，促進商品的流通和銷售。因此，審美成為了現(xiàn)代包裝設計的重要因素之一。'通常，運輸中車輛底板的振動加速度（

）。

A:垂直方向的強度與縱向差不多B:垂直方向的強度比橫向和縱向明顯小得多C:垂直方向的強度與橫向差不多D:垂直方向的強度比橫向和縱向明顯大得多答案:AI參考:通常，運輸中車輛底板的振動加速度垂直方向的強度比橫向和縱向明顯大得多。這是因為垂直方向的振動更容易導致貨物移位或損壞，因此需要更高的強度來保證運輸安全。所以，正確答案為D：垂直方向的強度比橫向和縱向明顯大得多。'已知產品重量為50N，許用脆值為40，等效跌落高度為50cm，所選緩沖材料的靜態(tài)緩沖曲線上的最小緩沖系數(shù)=2.4，對應的

=10kPa;

過曲線原點作切線的切點處

=2.6，對應的

=11.5

kPa。那么所需緩沖材料最省應為（

）。

A:5.7dm3B:5.7cm3C:6.0cm3D:6.0dm3答案:AI參考:通過分析給出的信息，可以得出答案為C，即所需緩沖材料最省應為6.0cm3。\n\n根據(jù)題目中的信息，已知產品重量為50N，許用脆值為40，等效跌落高度為50cm，緩沖材料的靜態(tài)緩沖曲線上的最小緩沖系數(shù)為2.4，對應的緩沖壓力為10kPa。\n\n過曲線原點作切線的切點處，緩沖系數(shù)為2.6，對應的緩沖壓力為11.5kPa。根據(jù)題目中的信息，所需的緩沖材料最省應為在曲線原點處切線長度最短的緩沖材料。\n\n因此，需要將所需緩沖材料的體積轉換為立方厘米，根據(jù)題目中的等效跌落高度和緩沖壓力，可以得出所需緩沖材料的體積為：\n\n體積=(高度/緩沖系數(shù))2×緩沖壓力=(50/2.6)2×11.5kPa=6.0cm3\n\n因此，答案為C：所需緩沖材料最省應為6.0cm3。'若要考察包裝件在實際振動條件下的性能，最好的振動試驗方法是對包裝件進行（

）。

A:隨機振動試驗B:正弦振動試驗C:變頻振動試驗D:定頻振動試驗答案:AI參考:正確選項是【隨機振動試驗】。\n\n隨機振動試驗是一種模擬產品在實際使用環(huán)境中的振動情況，通過不斷改變振動的頻率、振幅和時間等參數(shù)，來測試產品在不同條件下的性能表現(xiàn)。這種方法能夠更全面地模擬實際振動環(huán)境，從而更準確地評估包裝件在實際振動條件下的性能。相比之下，正弦振動試驗、變頻振動試驗和定頻振動試驗都有一定的局限性，可能無法完全模擬實際使用環(huán)境中的振動情況，因此可能無法準確地評估包裝件的性能。'根據(jù)經驗公式，若包裝件質量為60kg時，預估的人工裝卸的跌落高度為（

）。

A:B:C:D:答案:AI參考:正確答案是B：約2m。\n\n根據(jù)經驗公式，包裝件質量為60kg時，預估的人工裝卸的跌落高度約為（）m。這是一個通過大量實驗總結出來的經驗公式，根據(jù)經驗公式，跌落高度與包裝件質量成正比，與人工裝卸的跌落次數(shù)成正比。因此，包裝件質量為60kg時，預估的人工裝卸的跌落高度約為2m。\n\n需要注意的是，這個經驗公式是基于大量實驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果，對于某些特殊情況可能不適用。因此在實際操作中，還需要根據(jù)具體情況進行適當?shù)恼{整和判斷。'目前國內外普遍采用哪些方法來計算緩沖墊的尺寸（

）。

A:最大加速度與靜應力曲線

。B:加速度-時間曲線

C:緩沖系數(shù)與最大應力曲線

。D:應力-應變曲線

答案:AI參考:正確選項為：B:加速度-時間曲線；D:應力-應變曲線。\n\n緩沖墊的尺寸計算方法通常需要測量物體在受到沖擊時的加速度-時間曲線和應力-應變曲線，通過分析這些數(shù)據(jù)來確定緩沖墊的尺寸和材料選擇。因此，B和D選項是正確的。而最大加速度與靜應力曲線和緩沖系