上跨橋梁與下穿地道同步施工施工方案

上跨橋梁與下穿地道同步施工方案1前言+下穿地道設計是城市互通立交解決十字路口快速通行的常用方案之一。由于施工作業(yè)面高種構(gòu)筑物，施工工期較長。且一般上跨路口現(xiàn)澆箱梁跨度大、下穿路口處地道基坑深度深，上層現(xiàn)澆箱梁施工的同時可對下層的地道結(jié)構(gòu)進行“蓋挖”施工，實現(xiàn)上跨箱梁+下穿地道和社會效益。2工藝特點本工藝結(jié)合“蓋挖法”特點，通過設置合理的蓋板將上下層施工空間隔離，在保證上層現(xiàn)澆箱梁的前提下，創(chuàng)造下層地道結(jié)構(gòu)施工空間，實現(xiàn)上下兩層結(jié)構(gòu)同步施工。本工藝充分利用貝雷梁跨越跨度大、跨徑組合靈活的特點，將其作為現(xiàn)澆箱梁支結(jié)構(gòu)同步施工，節(jié)省工期。3適用范圍本工藝適用于“上跨橋梁（支架現(xiàn)澆箱梁）+下穿地道”結(jié)構(gòu)形式互通立交工程上下同步施工。4施工工藝原理本工藝合地道蓋挖及現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷支架兩種工藝，將現(xiàn)澆箱梁貝雷支架兼作地道蓋挖施工蓋板通過設置合理的貝雷支架跨度將上跨橋梁及下穿地道施工空間進行隔離，在上層現(xiàn)澆箱梁施工的同時可對其投影范圍內(nèi)下層的地道結(jié)構(gòu)進“蓋挖施工實現(xiàn)上跨箱梁+下穿地道互通立交上下同步施工。城市高橋現(xiàn)澆箱梁高度一般設計為20～4采用鋼管貝雷支架作為現(xiàn)澆箱梁支架下部承載結(jié)構(gòu)時其度可達1.0目前城市路明挖下穿地道結(jié)構(gòu)一般為單箱雙（四車道或單箱單（二車道箱式結(jié)構(gòu)地道寬度為2.m或10.4為此采用3跨或2跨上述貝雷支架可跨越地道施工區(qū)域且能預留合理的施工空間結(jié)合地道施工機械作業(yè)空間需求（主要為挖掘機土方作業(yè)，雷支架至原地面凈空設計為70。鋼管貝雷支架依據(jù)現(xiàn)澆箱梁支架受力要求進行設計，詳見下圖。為避免地道基坑正常變形對箱梁支架產(chǎn)生影響，支墩基礎采用Φ800鉆孔灌注樁，地道基坑坑頂側(cè)鉆孔灌注樁將其插入鉆孔灌注樁內(nèi)，插入深度為3.0m，支架施工時從地面處接長。上跨現(xiàn)澆箱梁施工完成并對支架進行拆除后，對地道頂板預留的鋼管支墩穿出孔進行封堵，并做好防水措施。最后進行地道基坑回填，施工地面輔道。地道“蓋挖”施工后，汽車吊等吊裝設備無法進入，擬在坑內(nèi)支架中跨處安裝10t規(guī)格天車，滿足材料運輸要求。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程5.2操作要點5.2.1鋼管貝雷支架施工1）支架基礎施工（1）支墩采用獨樁基礎，根據(jù)支架支墩布置情況，基礎布置采取中間兩排支墩基礎布置。（2）鉆孔灌注樁采用沖擊鉆或旋挖鉆泥漿護壁成孔，水下灌注混凝土成樁。因其屬于直度等滿足橋涵規(guī)范要求，確保其受力滿足要求。（3）基坑坑頂側(cè)支墩鉆孔灌注樁基礎施工完成后即進行樁頂承臺施工，承臺尺寸為1.0m×1.0m×1.0m，按下圖進行配筋。承臺內(nèi)預埋M10高強螺栓與鋼管支墩進行連接。承臺施工時必須嚴格控制承臺平面位置偏差、預埋螺栓位置及垂直度偏差滿足規(guī)范要求。（4）基坑內(nèi)支墩鉆孔灌注樁基礎施工時需預埋入鋼管支墩，預埋高度為樁頂至地面的長度。鋼管支墩埋入鉆孔灌注樁長度為3.0m，對接頭處進行加固，鋼管與鋼筋籠連接并加預埋管節(jié)灌注C30自密實混凝土。2）支架支墩安裝（1）鋼管立柱采用Φ630×8mm鋼管，鋼管標準長度4.05m，采用錨板與基礎預埋螺于2扣。30~60度。3）支架主體安裝（1）支架主體由型鋼及貝雷片組合形成。（2）安裝操作及需注意事項檢員應加強檢查驗收。②鋼管立柱應與基礎預埋錨栓連接牢固。③縱梁H700型鋼、貝雷梁應嚴格按照定位安裝，對于鋼管貝雷梁，H700型鋼縱梁應按要求安裝擋塊或U型卡以防止貝雷梁傾覆。之間牢固連接，支承點與貝雷梁桁架節(jié)點應對齊。4）支架預壓對支架進行預壓，預壓荷載按梁體自重的120％加上內(nèi)模重量考慮。為更切實達到預壓中推進。120%的加載總重，自每跨首尾向中心，兩側(cè)對稱灌水進行加載預壓。加載全部完成后，預壓時間不得少于7天，待連續(xù)3天累計不大于3mm，方可進行卸載。卸載應分級進行，即120%-100%-80%-0%。5）支架拆除現(xiàn)澆箱梁施工完成后對架體進行拆除拆除時應先拆除上部的滿堂架再拆除貝雷梁、H700型鋼橫梁及鋼管支墩等；貝雷梁拆除按由邊到中的順序，拆除時先拆除各構(gòu)件之間的連接塊，按照每組4片（1.2t）用吊車下放至指定位置，其中中跨貝雷梁拆除為操作重點，中跨吊車作業(yè)半徑16m，橋下凈空22.69m，采用25t汽車吊，主臂長20.85m。5..2天車安裝為便于開挖期間鋼管撐安裝在中跨鋼支墩上安裝天（0t用于道支撐中間節(jié)安裝。5.2.3現(xiàn)澆箱梁施工1）混凝土澆筑照從箱梁中間沿箱梁縱向向兩端水平分層澆筑的方法進行澆筑，混凝土澆筑采用三一重工42m臂長汽車泵，送料半徑46m。2）注意事項（1）在砼澆筑前，安排專職安全負責人對滿堂支架所有頂托進行檢查，將松懈和脫空除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗，但不得積水。（2）混凝土澆筑時應振搗均勻，加強支座、預應力錨下混凝土的振搗，保證支座及錨時檢查模板、波紋管及預埋件位置，如有偏位及時進行調(diào)整。（3）在箱梁混凝土澆筑完成后，當混凝土強度達到設計強度的75%以上時，方可進行箱梁內(nèi)模的拆除。在箱梁內(nèi)模板拆除后，繼續(xù)對箱梁混凝土進行養(yǎng)護。（4）為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長而產(chǎn)生的不利影響，混凝土中應摻入適量緩凝劑。混凝土的初凝時間宜控制在12小時左右。5.2.4地道基坑施工1）基坑支護體系施工基坑第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，第2道支撐采用Ф609布置分為左1節(jié)和右313節(jié)采用10t天車起吊安裝。2）基坑土方開挖（1）土方開挖在基坑兩側(cè)各布置一臺PC220挖機用于兩側(cè)上層土方開挖，在基坑內(nèi)布置1臺小型挖機用于中間及下層土方開挖；開挖時，在距離鋼支墩周圍1m范圍內(nèi)采用人工開挖，避免機械對鋼支墩產(chǎn)生擾動。（2）土方運輸兩側(cè)采用20m3土方運輸車，基坑內(nèi)采用小推車配合出土。（3）基坑土方回填地道土方回填在上部貝雷支架體系拆除完成及頂?shù)装孱A留孔封堵完成并達到強度要求后進行。5.2.5地道主體結(jié)構(gòu)施工1）混凝土澆筑地道暗埋段設有兩道內(nèi)支撐，分兩次進行混凝土澆筑，第一次澆筑底板及0.8m側(cè)墻，拆除第二道內(nèi)支撐；第二次澆筑剩余側(cè)墻及頂板，并在混凝土養(yǎng)護后拆除第一道內(nèi)支撐。2）頂?shù)装孱A留孔封堵（1）預留防水處理底板防水參照格構(gòu)柱防水做法頂板防水采用預埋橡膠止水帶和安裝膨脹止水條進行防水處理。（2）預留孔鋼筋綁扎及混凝土澆筑與頂板鋼筋同型號，采用焊接方式與預留鋼筋頭連接在一起，相鄰主筋搭接錯開布置，之后采用微膨脹細石混凝土進行澆筑。5.2.6施工平面管理采用合理的施工工藝、做到地道與箱梁施工互不干擾為同步施工平面管理關鍵。5.3勞動力組織表5-1現(xiàn)場管理人員序號人員數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負責人1負責整體協(xié)調(diào)2總工1負責現(xiàn)場整個技術指導工作3技術員1輔助總工進行技術指導與協(xié)調(diào)4施工員2負責現(xiàn)場施工管理工作5安全員1負責現(xiàn)場安全管理工作6質(zhì)檢員1負責現(xiàn)場質(zhì)量管理工作7測量員2負責現(xiàn)場測量工作8資料員2負責現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄9材料員1負責材料采購10機管員1負責設備管理表5-2現(xiàn)場操作人員序號工種數(shù)量（人）工作及要求1樁工4支撐柱灌注樁基礎施工2電焊工6構(gòu)件焊接3架子工20蓋板梁體系搭設4起重工4貝雷片及型鋼吊裝5司機2材料運輸6信號工2起吊指揮7電工2現(xiàn)場用電管理6材料與設備表6-1主要材料與設備用量表序號名稱型號/規(guī)格數(shù)量備注1汽車吊25t1臺材料垂直運輸2天車5t1臺鋼管撐起吊3挖機PC2202臺土方開挖4挖機小型1臺土方開挖5運輸車20m33臺土方運輸6小推車1m35臺基坑內(nèi)土方運輸7沖擊鉆0.8m鉆頭2臺樁基礎施工8電焊機BX-53臺連接處焊接9螺旋鋼管Ф630288m支撐柱10型鋼I4512t柱頂橫梁11貝雷片321軍用270片蓋板梁體12竹膠板1cm厚675㎡鋪設于貝雷上13防護網(wǎng)密目式790㎡蓋板及兩側(cè)1.5m范圍7質(zhì)量控制措施7.1測量控制根據(jù)結(jié)構(gòu)設計圖紙，施工前編制詳細的測量作業(yè)指導書。1）控制點的加密徑14mm鋼鉚釘頭，導線起始點必須與測量成果表的復測點閉合。2）高程點的加密表經(jīng)復測高程點為起始點，進行一個往返測。3）支撐體系測量控制確的（X，Y、Z）坐標點位，按照測量數(shù)據(jù)進行支撐柱的預埋，貝雷梁體搭設前進行柱頂高程復測。7.2原材料質(zhì)量控制1）貝雷片進場應經(jīng)過驗收，貝雷片不能有扭曲變形，焊疤等，各配件齊全、配套，應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，材質(zhì)證明檢驗報告。供應廠家應提供生產(chǎn)銷售、租賃專業(yè)資質(zhì)證明。2）型鋼的規(guī)格尺寸及允許偏差應符合其產(chǎn)品標準的要求。每一品種、規(guī)格的型鋼抽查5處。3）所使用鋼材的表面外觀應符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的要求，當鋼材的表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差值的1/2；鋼材應全數(shù)檢查，鋼材端邊或斷口處不應有分層、夾渣等缺陷。7.3焊接質(zhì)量要求1焊條絲焊劑等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（5611規(guī)定焊條焊絲等材料在使用前按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定存放。2）施工單位對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法等，進行焊接工藝評定。3）焊縫檢驗按二級焊縫質(zhì)量要求執(zhí)行（1）焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷；（2）焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應平緩過渡；加工成凹形的角焊縫，不得在其表面留下切痕；（3）焊縫感觀應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清楚干凈。表4二級焊縫外觀允許尺寸偏差（mm）項目允許偏差缺陷類型二級未焊滿（指不滿足設計要求）0.2，且1.0，每100.0焊縫內(nèi)缺陷總長25.0根部收縮0.20.02t，且1.0咬邊0.5；連續(xù)長度，且焊縫兩側(cè)咬邊總長10%焊縫全長8安全管控措施1）必須遵守國家有關隧道和橋梁施工安全技術規(guī)范、規(guī)程以及國家和地方其它有關施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定。2）所有施工車輛必須證照齊全，所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。特別是特種機械作業(yè)人員須經(jīng)市相關部門技術培訓、考核、領取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。3）吊裝施工前由技術人員對吊裝作業(yè)人員進行詳細施工技術交底，并對吊裝和運輸設件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業(yè)。4）施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設置安全警示標志，配置足夠數(shù)量的燈光照的車輛及行人安全。違章停車和穿越中央分隔帶。6）吊裝過程中，設專人專職進行指揮，運梁、掛鉤、起重、安裝人員必須服從指揮，嚴格遵守吊裝作業(yè)十不準原則：（1）指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負荷不吊；（3）工件堅固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安裝位置不靈不吊；（6）工件未埋或埋設不準不吊；（7）光線陰暗，看不清不吊；（8）斜拉工件不吊；（9）棱角件沒有防護措施不吊；（10）起重機支腿沒有支牢不吊。9環(huán)保控制措施1在施工過程中應遵守國家《環(huán)境管理體系要求及使用指南（B/201和地方有關施工現(xiàn)場環(huán)境保護管理規(guī)定。2）施工產(chǎn)生的剩余材料、邊角料及焊條等材料應集中堆放。3）施工過程中嚴禁廢水、廢油等有害物質(zhì)排入市政排水管道，污染當?shù)氐乃Y源。4）臨時用地、施工運輸?shù)缆芬约爸車?jīng)常灑水，避免塵土飛揚，污染空氣。10經(jīng)濟社會效益10.1經(jīng)濟效益表10-1經(jīng)濟效益分析比較表項目橋梁與下穿隧道同步施工材料節(jié)約（萬元）-731514機械費節(jié)約（萬元）1200000人工費節(jié)約（萬元）682500節(jié)約費用合計（萬元）1314315工期（日歷天）150備注：以高架快速路工程中山北路互通工程為例與傳統(tǒng)工藝相比同步施工所產(chǎn)生的正效益主