公路測(cè)量員培訓(xùn)課件

公路測(cè)量員培訓(xùn)課件CATALOGUE目錄公路測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)公路測(cè)量常用儀器及使用公路路線測(cè)量技術(shù)橋梁與隧道測(cè)量技術(shù)道路施工放樣與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用誤差理論與數(shù)據(jù)處理方法公路測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)01

測(cè)量學(xué)基本概念測(cè)量學(xué)的定義研究地球的形狀、大小和重力場(chǎng)，測(cè)定地面點(diǎn)的幾何位置和地球整體或局部區(qū)域的幾何形狀，以及地形和地物的幾何形狀的科學(xué)。測(cè)量的基本工作包括高差測(cè)量、角度測(cè)量和距離測(cè)量。測(cè)量的分類根據(jù)目的和精度要求，可分為大地測(cè)量、工程測(cè)量、地形測(cè)量等。公路測(cè)量的任務(wù)測(cè)定公路的平面位置和高程；測(cè)繪公路帶狀地形圖；公路測(cè)量任務(wù)與要求中線和橫斷面測(cè)量；控制測(cè)量等。公路測(cè)量的要求公路測(cè)量任務(wù)與要求保證足夠的精度，滿足設(shè)計(jì)和施工要求；遵守相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地提供測(cè)量成果。公路測(cè)量任務(wù)與要求以參考橢球面為基準(zhǔn)面建立的坐標(biāo)系，如WGS-84坐標(biāo)系。大地坐標(biāo)系在投影平面上建立的坐標(biāo)系，如高斯-克呂格坐標(biāo)系。平面直角坐標(biāo)系測(cè)量坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)高程系統(tǒng)正高系統(tǒng)：以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)面的高程系統(tǒng)。正常高系統(tǒng)：以似大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)面的高程系統(tǒng)。我國(guó)采用的高程系統(tǒng)為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。01020304測(cè)量坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)公路測(cè)量常用儀器及使用02主要包括望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器、基座三部分。其中望遠(yuǎn)鏡用于瞄準(zhǔn)目標(biāo)并讀取讀數(shù)；水準(zhǔn)器用于提供水平視線；基座用于支撐和固定儀器。安置儀器、粗略整平、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺、精確整平和讀數(shù)。使用時(shí)需注意保持儀器穩(wěn)定，避免陽(yáng)光直射，同時(shí)確保觀測(cè)視線不受遮擋。水準(zhǔn)儀構(gòu)造及使用水準(zhǔn)儀的使用水準(zhǔn)儀的構(gòu)造經(jīng)緯儀的構(gòu)造主要包括照準(zhǔn)部、水平度盤和基座三部分。照準(zhǔn)部用于瞄準(zhǔn)目標(biāo)；水平度盤用于測(cè)量水平角；基座用于支撐和固定儀器。經(jīng)緯儀的使用對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)。使用時(shí)需注意儀器的對(duì)中精度和整平質(zhì)量，同時(shí)保持照準(zhǔn)部穩(wěn)定，避免誤差產(chǎn)生。經(jīng)緯儀構(gòu)造及使用全站儀的構(gòu)造主要包括測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀、微處理器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置等部分。測(cè)距儀用于測(cè)量距離；電子經(jīng)緯儀用于測(cè)量角度；微處理器用于數(shù)據(jù)處理和控制；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置用于保存測(cè)量數(shù)據(jù)。全站儀的使用安置儀器、對(duì)中整平、輸入測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)和后視點(diǎn)坐標(biāo)或方位角、瞄準(zhǔn)目標(biāo)并測(cè)距。使用時(shí)需注意儀器的穩(wěn)定性和對(duì)中精度，同時(shí)確保輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在測(cè)量過(guò)程中，還需注意保持儀器與目標(biāo)之間的通視條件良好，避免誤差產(chǎn)生。全站儀構(gòu)造及使用公路路線測(cè)量技術(shù)03包括直線段和曲線段的控制點(diǎn)測(cè)設(shè)方法，以及控制點(diǎn)的加密和保護(hù)。中線控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)中線樁的測(cè)設(shè)中線放樣包括交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、里程樁等中線樁的測(cè)設(shè)方法，以及中線樁的編號(hào)和記錄。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行中線放樣，包括直線段和曲線段的放樣方法。030201路線中線測(cè)量設(shè)置基平點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量，獲取路線縱斷面的地面高程數(shù)據(jù)?；綔y(cè)量根據(jù)基平測(cè)量結(jié)果，進(jìn)行中平測(cè)量，加密縱斷面高程點(diǎn)，繪制縱斷面圖。中平測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)文件和測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，包括縱坡、豎曲線等要素的設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面測(cè)量確定橫斷面的方向，包括直線段和曲線段的橫斷面方向測(cè)定方法。橫斷面方向測(cè)定根據(jù)橫斷面方向和設(shè)計(jì)寬度，進(jìn)行橫斷面的測(cè)設(shè)，包括邊樁的測(cè)設(shè)和橫斷面圖的繪制。橫斷面測(cè)設(shè)根據(jù)橫斷面測(cè)量結(jié)果和設(shè)計(jì)文件，計(jì)算路基土石方工程量、排水設(shè)施工程量等。橫斷面工程量計(jì)算路線橫斷面測(cè)量橋梁與隧道測(cè)量技術(shù)04橋軸線測(cè)定利用控制網(wǎng)中的已知點(diǎn)，通過(guò)極坐標(biāo)法、交會(huì)法或GPS定位等方法，精確測(cè)定橋軸線的位置和方位。控制網(wǎng)建立根據(jù)橋梁工程規(guī)模和地形條件，選擇適當(dāng)?shù)目刂凭W(wǎng)形式，如導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)或GPS網(wǎng)，并確定控制點(diǎn)的位置和數(shù)量。精度要求橋軸線測(cè)定的精度應(yīng)符合橋梁設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，一般應(yīng)達(dá)到毫米級(jí)精度。橋梁控制網(wǎng)建立與橋軸線測(cè)定123根據(jù)橋軸線和墩臺(tái)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，利用全站儀等測(cè)量?jī)x器精確測(cè)定墩臺(tái)中心位置，并通過(guò)設(shè)置護(hù)樁等方式進(jìn)行保護(hù)。墩臺(tái)定位在墩臺(tái)定位的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖、鋼筋綁扎、模板安裝等施工工序的放樣工作?；A(chǔ)施工放樣墩臺(tái)定位和基礎(chǔ)施工放樣的精度直接影響橋梁的線形和受力性能，必須嚴(yán)格控制誤差，確保施工質(zhì)量。精度控制橋梁墩臺(tái)定位與基礎(chǔ)施工放樣洞口控制網(wǎng)建立01在隧道洞口附近選擇穩(wěn)定可靠的控制點(diǎn)，建立高精度的洞口控制網(wǎng)，為隧道洞內(nèi)施工提供準(zhǔn)確的起算數(shù)據(jù)和方位控制。洞內(nèi)施工放樣02根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，利用洞口控制網(wǎng)中的已知點(diǎn)，進(jìn)行隧道洞身開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等施工工序的放樣工作。精度要求03隧道施工放樣的精度要求較高，一般應(yīng)達(dá)到厘米級(jí)或更高精度，以確保隧道的貫通精度和線形平順。同時(shí)，還需加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)、照明等輔助措施，保障施工安全和效率。隧道洞口控制網(wǎng)建立與洞內(nèi)施工放樣道路施工放樣與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用0503極坐標(biāo)法通過(guò)測(cè)量角度和距離來(lái)確定點(diǎn)的位置，適用于大型道路工程和橋梁隧道的放樣。01導(dǎo)線法根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，使用全站儀等測(cè)量設(shè)備進(jìn)行實(shí)地放樣，確定道路中心線和邊線的位置。02交會(huì)法利用兩個(gè)已知點(diǎn)確定一個(gè)未知點(diǎn)的方法，適用于道路曲線段和復(fù)雜地形的放樣。道路施工放樣方法介紹道路橫斷面檢測(cè)對(duì)道路橫斷面進(jìn)行測(cè)量，檢查其是否符合設(shè)計(jì)要求，包括路拱形狀、橫坡等。道路縱斷面檢測(cè)對(duì)道路縱斷面進(jìn)行測(cè)量，檢查其縱坡、豎曲線等要素是否符合設(shè)計(jì)要求。道路中心線和邊線位置檢測(cè)使用全站儀等測(cè)量設(shè)備對(duì)放樣后的道路中心線和邊線進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保位置準(zhǔn)確。道路施工檢測(cè)內(nèi)容與方法利用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量定位，具有精度高、速度快、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，適用于大型道路工程和復(fù)雜地形的測(cè)量。GPS技術(shù)通過(guò)數(shù)字相機(jī)拍攝照片，利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)對(duì)照片進(jìn)行處理和分析，提取道路施工所需的幾何信息和紋理信息。數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)利用激光掃描儀對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掃描，獲取高精度的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，為道路施工提供準(zhǔn)確的測(cè)量依據(jù)。激光掃描技術(shù)利用無(wú)人機(jī)搭載航攝儀器進(jìn)行航空攝影測(cè)量，獲取高分辨率的影像數(shù)據(jù)，為道路施工提供全面的地理信息支持。無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用誤差理論與數(shù)據(jù)處理方法06測(cè)量誤差來(lái)源及分類由于測(cè)量?jī)x器本身精度、穩(wěn)定性等因素引起的誤差。由于測(cè)量人員技能水平、經(jīng)驗(yàn)等因素引起的誤差。由于測(cè)量環(huán)境變化（如溫度、濕度、氣壓等）引起的誤差。由于測(cè)量方法或計(jì)算公式本身不嚴(yán)密所引起的誤差。儀器誤差人為誤差環(huán)境誤差方法誤差誤差的絕對(duì)值不會(huì)超過(guò)一定的界限。有界性誤差分布曲線只有一個(gè)峰值。單峰性偶然誤差特性及評(píng)定指標(biāo)對(duì)稱性誤差分布曲線關(guān)于均值對(duì)稱。抵償性在一定觀測(cè)條件下，偶然誤差的算術(shù)平均值趨近于零。偶然誤差特性及評(píng)定指標(biāo)衡量偶然誤差大小的統(tǒng)計(jì)量，等于各真誤差平方和的平均值的平方根。中誤差又稱標(biāo)準(zhǔn)偏差，表示偶然誤差離散程度的一種指標(biāo)?；蛉徽`差表示偶然誤差可能出現(xiàn)的最大范圍。極限誤差偶然誤差特性及評(píng)定指標(biāo)通過(guò)檢查儀器是否處于正常工作狀態(tài)來(lái)判斷是否存在系統(tǒng)誤差。儀器檢查法通過(guò)分析測(cè)量數(shù)據(jù)的變化規(guī)律來(lái)判斷是否存在系統(tǒng)誤差。分析法系統(tǒng)誤差檢查與處理方法對(duì)比法：通過(guò)與高精度儀器或已知準(zhǔn)確值的對(duì)比來(lái)判斷是否存在系統(tǒng)誤差。系統(tǒng)誤差檢查與處理方法修正法對(duì)于已知的系統(tǒng)誤差，可以采用修正公式或修正系數(shù)進(jìn)行修正。抵消法通過(guò)改變測(cè)量條件或測(cè)量方法使系統(tǒng)誤差相互抵消。代替法用高精度儀器代替低精度儀器，以減小系統(tǒng)誤差的影響。系統(tǒng)誤差檢查與處理方法數(shù)據(jù)整理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)擬合數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)處理基本方法介紹