2024年遼寧省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年遼寧省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.220kV輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）m。A、7.5B、7C、6D、5答案：A2.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)（）起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。A、民航飛機(jī)B、航空器C、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)D、無(wú)人機(jī)答案：B3.電力行業(yè)培訓(xùn)證書(shū)有效期為（）年。A、一B、二C、三D、四答案：B4.應(yīng)采取有效措施防止無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)故障或事故后引發(fā)火災(zāi)等()。A、二次傷害B、次生災(zāi)害C、意外情況D、重大事故答案：B5.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用海拔高度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV、V型，其中II型適用的最高海拔高度為（）米。A、100B、500C、1000D、2000答案：D6.未來(lái)無(wú)人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括（）。A、友好的人機(jī)界面B、低成本C、一站多機(jī)D、多樣性答案：D7.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有（）次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。A、10B、15C、20D、25答案：A8.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在（）時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。A、飛行B、運(yùn)行C、系統(tǒng)運(yùn)行D、工作答案：C9.積冰的形狀主要取決于冰的種類、飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為（）。A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰C、圓形冰、方形冰和混合冰D、正方形、梯形、菱形答案：A10.按照空機(jī)質(zhì)量分類，固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg至20kg稱作中型無(wú)人機(jī)。A、5B、6C、7D、8答案：C11.小型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)配備不少于（____）組電池。A、4B、6C、8D、12答案：B12.均壓環(huán)移位或損壞屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B13.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，每次放飛前，應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢。若自檢結(jié)果中有()，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。A、警告B、故障C、告警或故障信息D、異常答案：C14.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn),宜由()進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、飛手答案：A15.Ⅰ類線路巡視主要包括:外破易發(fā)區(qū)、()、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨越、大跨越等特殊區(qū)段。A、偷盜多發(fā)區(qū)B、鳥(niǎo)害多發(fā)區(qū)C、多雷區(qū)D、重污區(qū)答案：A16.低空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在（）A、1000-5000mB、100-1000mC、100m以下D、5000-15000m答案：B17.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線飛行，軌跡向上彎曲，飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是（____）。A、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操縱力矩=俯仰阻轉(zhuǎn)力矩C、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻轉(zhuǎn)力矩D、俯仰阻轉(zhuǎn)力矩=俯仰安定力矩+俯仰操作力矩答案：C18.接續(xù)管相對(duì)溫差（）是一般缺陷A、5%～20%B、20%～35%C、35%～80%D、80%～90%答案：C19.為應(yīng)對(duì)覆冰，國(guó)網(wǎng)公司提高了分裂導(dǎo)線（）不平衡張力的百分比，從源頭上提高了防覆冰設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。A、縱向B、橫向C、順線路D、反方向答案：A20.無(wú)人直升機(jī)對(duì)抗風(fēng)性能要求在正常作業(yè)懸停時(shí)，與懸停點(diǎn)的垂直偏移不大于（）、標(biāo)準(zhǔn)差不大于（）A、0.75m,1.5mB、1.5m,0.75mC、1.5m,3mD、3m,1.5m答案：D21.330kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、3B、4C、5D、6.5答案：C22.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度.速度等應(yīng)滿足該機(jī)型技術(shù)指標(biāo)要求，且滿足（）要求。A、巡檢效率B、巡檢質(zhì)量C、巡檢作業(yè)答案：B23.330kV輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）m。A、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：C24.一般將固定翼型式的稱為（）A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)答案：D25.（）向管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、地方空軍答案：C26.在電容器充電電路中，已知電容C＝1μF，時(shí)間間隔為0.01s內(nèi)，電容器上的電壓從2V升高到12V，在這段時(shí)間內(nèi)電容器充電電流為（）mA。A、1B、2C、10D、12答案：A27.實(shí)施無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理的行業(yè)協(xié)會(huì)須在（）備案。A、民航局B、空管單位C、地區(qū)管理局D、當(dāng)?shù)卣鸢福篈28.起飛和降落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持（）。A、緊密的控制操作B、足夠的安全距離C、通的遙測(cè)聯(lián)系答案：B29.架空線路的巡視周期維護(hù)完成后，進(jìn)行架空線路的巡視記錄登錄登記時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示（____）。A、未巡視線路B、已巡視線路C、巡視到期線路D、巡視不到期線路答案：C30.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的（）等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員的防護(hù)用品應(yīng)合格、齊備。A、辦公條件和安全設(shè)施B、辦公條件和生產(chǎn)設(shè)施C、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)設(shè)施D、生產(chǎn)條件和安全設(shè)施中答案：D31.地面站是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）。A、心臟B、主體C、心臟和靈魂D、核心和靈魂答案：D32.無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向（），履行工作終結(jié)手續(xù)。A、工作許可人B、工作票簽發(fā)人C、空管部門D、民航局答案：C33.耐張線夾引流板相對(duì)溫升（）是一般缺陷A、>5℃B、5℃～10℃C、10℃～20℃D、20℃～30℃答案：C34.電容器充電后，移去直流電源，把電流表接到電容器兩端，則指針（）。A、會(huì)偏轉(zhuǎn)B、不會(huì)偏轉(zhuǎn)C、來(lái)回?cái)[動(dòng)D、停止不動(dòng)答案：A35.懸垂線夾船體較設(shè)計(jì)有偏移屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A36.起飛質(zhì)量達(dá)()以上的固定翼無(wú)人機(jī)不建議采用手拋起飛方式。A、3kgB、4kgC、5kgD、2kg答案：C37.無(wú)人飛艇在云下運(yùn)行時(shí)，與云的垂直距離不得少于（）米A、100B、120C、200D、250答案：B38.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量將（）。A、增加B、減小C、保持不變D、都有可能答案：B39.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）。A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化D、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，就會(huì)下雨答案：B40.電子地圖利用技術(shù)不包括以下哪種技術(shù)（）。A、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B、GIS技術(shù)C、圖像處理D、通信技術(shù)答案：C41.深入了解地面站系統(tǒng)，需對(duì)其涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了解，地面站軟件系統(tǒng)統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要包括（）。A、串口通信B、MAVLink協(xié)議C、電子地圖D、串口通信、MAVLink協(xié)議、電子地圖答案：D42.檢查各種監(jiān)測(cè)裝置有無(wú)缺失、損壞、功能失效屬于巡視內(nèi)容中的（）巡視。A、線路通道環(huán)境B、線路本體C、附屬設(shè)施D、隱患巡視答案：C43.U型掛環(huán)鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C44.U型螺絲嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B45.采用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行通道巡檢時(shí)，宜采用（）方式。A、單側(cè)巡檢B、雙側(cè)巡檢C、上方巡檢D、下方巡檢答案：C46.220kV輸電線路，導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)與樹(shù)木之間的垂直距離不應(yīng)小于()m。A、4B、4.5C、5.5D、7答案：B47.附加在線路本體上的線路標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)志牌、各種技術(shù)監(jiān)測(cè)或具有特殊用途的設(shè)備（如在線監(jiān)測(cè)、防雷、防鳥(niǎo)裝置等）發(fā)生的缺陷屬于（）缺陷。A、附屬設(shè)施缺陷B、外部隱患C、本體缺陷答案：A48.長(zhǎng)期存放的飛行器，至少每月進(jìn)行一次（____）檢査。A、拆解分離B、室外飛行C、通電試車D、維護(hù)檢修答案：C49.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)D、必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)答案：B50.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（____）。A、無(wú)人機(jī)控制站B、載荷控制站C、機(jī)載電臺(tái)D、地面接收裝置答案：C51.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，除必要的對(duì)外聯(lián)系外，工作負(fù)責(zé)人（）。A、不得使用手機(jī)B、禁止使用手機(jī)C、可以接聽(tīng)手機(jī)，不得打電話。答案：C52.定期進(jìn)行絕緣子表面的（），是保持絕緣子絕緣良好的方法之一。A、外觀檢查B、巡查C、測(cè)量D、清掃答案：D53.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述正確的是（）。A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比D、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫也呈反比答案：B54.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)調(diào)試和（）。A、檢測(cè)B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：B55.500kV電壓等級(jí)線路絕緣子絕緣電阻低于（）兆歐，判為劣化絕緣子。A、200B、300C、400D、500答案：B56.無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)程適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在（____）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，35kV架空輸電線路參照?qǐng)?zhí)行。A、500KVB、330KVC、220KVD、110kV（66kV）答案：D57.輸電線路狀態(tài)巡視，對(duì)防護(hù)區(qū)內(nèi)人口稠密區(qū)、交跨公路等易受外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為（）至少一次。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：A58.在《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》中，關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行（VLOS）以下不正確的是（）A、必須在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行B、必須在晝間運(yùn)行C、必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器D、必須使用無(wú)人機(jī)自主飛行答案：D59.（）由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、無(wú)人機(jī)操控手B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員C、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)答案：B60.隨著民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，（）已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、空中航行服務(wù)程序和指導(dǎo)材料A、國(guó)際民航組織B、民航局C、政府機(jī)關(guān)D、空管單位答案：A61.下列哪項(xiàng)不屬于防污工作措施。（）A、帶電水沖洗B、帶電氣吹C、帶電機(jī)械清掃D、減少爬距答案：D62.導(dǎo)線本體跳股屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A63.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，巡檢航線任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線路包絡(luò)線（____）以上。A、50mB、100mC、30mD、25m答案：B64.導(dǎo)線相間相對(duì)弧垂偏差最大值大跨越檔不超過(guò)（）A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：D65.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆D、7-8顆答案：B66.以下屬于多旋翼四軸飛行器前后運(yùn)動(dòng)時(shí)的電機(jī)工作方式為（）A、四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速增加B、電機(jī)1的轉(zhuǎn)速上升，電機(jī)3的轉(zhuǎn)速下降（改變量大小相等），電機(jī)2和4的轉(zhuǎn)速保持不變C、電機(jī)1和3的轉(zhuǎn)速上升，電機(jī)2和4的轉(zhuǎn)速下降D、電機(jī)1的轉(zhuǎn)速上升，電機(jī)3的轉(zhuǎn)速下降答案：D67.330kV輸電線路，導(dǎo)線與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況下，不應(yīng)小于（)m。A、5B、6C、7D、9答案：C68.飛機(jī)的平衡,是指作用在飛機(jī)各力之和為（____）。A、零B、一C、二D、三答案：A69.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員不得位于（）A、起飛和降落點(diǎn)的目視范圍外B、起飛和降落區(qū)域內(nèi)C、起飛和降落航線下答案：C70.候鳥(niǎo)棲息在（），排泄的稀鳥(niǎo)糞有時(shí)會(huì)沿絕緣子串下落，部分絕緣子上有散落的鳥(niǎo)糞痕跡。A、導(dǎo)線上B、導(dǎo)線與絕緣子交接處C、絕緣子上D、絕緣子串掛點(diǎn)處橫擔(dān)上答案：D71.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)通知工作負(fù)責(zé)人視空域變化情況調(diào)整工作計(jì)劃A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：B72.電子圍欄是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)的電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合（）保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。A、飛控系統(tǒng)B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、動(dòng)力系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)答案：A73.觸電傷員脫離電源后，判斷傷員有無(wú)意識(shí)應(yīng)在()s以內(nèi)完成。A、5B、10C、30D、60答案：B74.按照缺陷對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的（），劃分為危急、嚴(yán)重和一般缺陷三類。A、規(guī)范描述B、影響程度C、發(fā)生部位D、具體現(xiàn)象答案：B75.無(wú)人直升機(jī)在適用的最高海拔高度下能正常工作，正常作業(yè)時(shí)無(wú)地效懸停時(shí)間不小于（）min。A、5B、10C、15D、20答案：D76.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)（）的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的行為。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：D77.空氣的流動(dòng)方式是（____）。A、流線流動(dòng)B、無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、下沉運(yùn)動(dòng)答案：A78.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）車輛。A、運(yùn)輸B、測(cè)控C、保養(yǎng)D、運(yùn)輸和測(cè)控答案：D79.由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間是（）A、空中限飛區(qū)B、空中識(shí)別區(qū)C、空中限制區(qū)D、空中禁區(qū)答案：C80.66～110kV輸電線路導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）m。A、3.5B、4C、5D、7答案：A81.（）是將一束鋼絞線或直徑為2～3mm的鋼絲一端固定在一起，一般股數(shù)為10～20股較為合適，另一端均勻散開(kāi)，呈半球形分布，將固定端用螺栓或其他方式固定在桿塔絕緣子串懸掛點(diǎn)上方。A、避雷針B、防鳥(niǎo)刺C、引下線D、避雷線答案：B82.直流線路桿塔的傾、歪斜度±500kV及以下，高度50m及以下（）A、0.005B、0.01C、0.015D、0.02答案：B83.在66、110KV線路帶電情況下，砍剪靠近線路的樹(shù)木時(shí)，人員、樹(shù)木、繩索應(yīng)與導(dǎo)線保持（）m的安全距離。A、4B、3C、2.5D、1答案：B84.110kV輸電線路在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，導(dǎo)線與步行可以到達(dá)的山坡的凈空距離不應(yīng)小于（）A、3.0米B、4.0米C、5.0米D、5.5米答案：C85.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，彈射架應(yīng)固定牢靠，且有（____）。A、閉鎖裝置B、防誤碰裝置C、起飛裝置D、防誤觸發(fā)裝置答案：D86.生產(chǎn)管理系統(tǒng)工作票回填終結(jié)操作中，如果工作票關(guān)聯(lián)了工作任務(wù)單，則應(yīng)填寫（____）。A、修試記錄B、完成記錄C、工作匯報(bào)D、消缺記錄答案：A87.耐張線夾壓接管裂紋屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C88.下列不屬于輸電線路無(wú)人機(jī)紅外巡檢作業(yè)必須遵守的“八禁”的是（）。A、禁止無(wú)票無(wú)指導(dǎo)手冊(cè)作業(yè)B、禁止無(wú)證人員上崗作業(yè)C、禁止違反額度參數(shù)作業(yè)D、禁止作業(yè)人員酒后作業(yè)答案：A89.在220kV帶電線路桿塔上且與帶電導(dǎo)線最小安全距離不小于3m規(guī)定的工作應(yīng)使用().A、第一種工作票B、第二種工作票C、帶電工作票D、事故緊急搶修單答案：B90.桿塔連接螺旋不應(yīng)出現(xiàn)松動(dòng)，規(guī)格為4.8級(jí)M16螺旋扭緊力矩不應(yīng)小于（）A、40牛/米B、60牛/米C、80牛/米D、100牛/米答案：C91.根據(jù)季節(jié)和巡視結(jié)果，在結(jié)凍前進(jìn)行混凝土桿內(nèi)排水和（）裝置修補(bǔ)。A、防水B、防凍C、防撞D、防冰答案：B92.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),沿巡檢航線飛行宜采用（）飛行模式。A、航線B、GPSC、增穩(wěn)D、自主答案：D93.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于（）、水平距離不宜小于（），距周邊障礙物距離不宜小于（）。A、30m，25m，50mB、25m，30m，50mC、30m，20m，50mD、20m，30m，50m答案：A94.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小于（）米，8400米以上不得小于（）米。A、600，1200B、400，800C、500，1000D、800，1600答案：A95.巡視線路周邊是否有違章建筑、樹(shù)木安全距離是否符合規(guī)定范圍等屬于巡視內(nèi)容中的（____）巡視。A、線路通道環(huán)境B、線路本體C、附屬設(shè)施D、隱患巡視答案：A96.導(dǎo)地線覆冰后，當(dāng)（）的風(fēng)吹到因覆冰而變?yōu)榉菆A斷面的輸電導(dǎo)線時(shí)，將產(chǎn)生上行空氣動(dòng)力，在一定的條件下，發(fā)生舞動(dòng)。A、垂直方向B、水平方向C、側(cè)縫D、微風(fēng)答案：B97.玻璃絕緣子鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B98.下列描述電容器主要物理特性的各項(xiàng)中，（）項(xiàng)是錯(cuò)誤的。A、電容器能儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量B、電容器能儲(chǔ)存電場(chǎng)能量C、電容器兩端電壓不能突變D、電容在直流電路中相當(dāng)于斷路，但在交流電路中，則有交流容性電流通過(guò)答案：A99.進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)正確佩戴安全帽，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)穿（）、絕緣鞋。A、絕緣服B、屏蔽服C、防靜電D、全棉長(zhǎng)袖工作服答案：D100.新建輸電線路和切改區(qū)段在投運(yùn)后（）個(gè)月內(nèi)，每月應(yīng)進(jìn)行1次全面巡視，之后執(zhí)行正常巡視周期。A、1B、2C、3D、6答案：C101.《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中定義，無(wú)人機(jī)，是由（）管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器。也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器A、飛行控制系統(tǒng)B、控制站C、飛行操控器D、通信系統(tǒng)答案：B102.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》（DL/T1482-2015)于2015年7月1日由（）發(fā)布，于2015年12月1日正式實(shí)施。A、中國(guó)民航局B、電網(wǎng)公司C、國(guó)家電網(wǎng)D、國(guó)家能源局答案：D103.每次放飛前,應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）。A、復(fù)檢B、校準(zhǔn)C、外觀檢查D、自檢答案：D104.在工作過(guò)程中，如遇雷.雨.大風(fēng)以及其他任何情況威脅到作業(yè)人員或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的安全，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況（）工作。A、間斷B、暫停C、取消D、中止答案：A105.居民區(qū)導(dǎo)線與地面的距離，在最大計(jì)算弧垂情況下500kV導(dǎo)線對(duì)地面的最小距離為（）米。A、8.5B、10C、11.5D、14答案：D106.觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確心跳、呼吸停止的，立即就地迅速用（）進(jìn)行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)及早與醫(yī)療急救中心（醫(yī)療部門）聯(lián)系，爭(zhēng)取醫(yī)務(wù)人員接替救治。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D107.即使在目視可及范圍內(nèi)，也不宜采用（）飛行模式。A、自主B、定高C、增穩(wěn)D、程控答案：C108.（）由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通常由運(yùn)營(yíng)人管理，無(wú)證照要求。A、無(wú)人機(jī)操控手B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員C、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)答案：C109.（）是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。A、無(wú)人機(jī)操控手B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員C、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)答案：D110.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手對(duì)所飛機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于（）次A、5B、6C、7D、8答案：B111.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（____）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能答案：B112.輸電線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)工作是輸電線路狀態(tài)檢修的（____）。A、基礎(chǔ)B、條件C、重要因素D、目的答案：A113.對(duì)于空氣密度以下說(shuō)法正確的是（）。A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)媼度D、空氣密度反比于壓力和絕對(duì)溫度答案：B114.海拔每升高（）m,相對(duì)大氣壓力大約降低12%。A、500B、1500C、1200D、1000答案：D115.將懸垂絕緣子V形或倒V形布置，使絕緣子（），不僅形不成連續(xù)的冰凌，而且能增加絕緣子串的自潔能力，具有良好的防冰效果。A、擺動(dòng)B、倒置C、傾斜D、變形答案：C116.計(jì)算機(jī)通信中，（）用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接之間的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)如果沒(méi)有統(tǒng)一的（），電腦之間的信息傳遞就無(wú)法識(shí)別。A、通信協(xié)議B、通信規(guī)則C、通訊協(xié)議D、通訊規(guī)則答案：A117.工作票（單）如有個(gè)別錯(cuò).漏字需要修改時(shí)，應(yīng)（），字跡應(yīng)清楚。A、重新填寫B(tài)、使用規(guī)范的符號(hào)C、涂改D、作注明答案：A118.接續(xù)管彎曲度大于（）是一般缺陷A、0.02B、0.05C、0.07D、0.1答案：A119.操控手就利用遙控器以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、手動(dòng)和GPS模式B、增穩(wěn)與GPS模式C、姿態(tài)或GPS模式D、手動(dòng)或增穩(wěn)模式答案：D120.不同區(qū)域線路（區(qū)段）設(shè)備和通道環(huán)境的巡視周期的一般規(guī)定：高山大嶺、沿海灘涂、戈壁沙漠等車輛人員難以到達(dá)區(qū)域的巡視周期一般為（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、6答案：C121.接續(xù)管相對(duì)溫升（）是一般缺陷A、>5℃B、5℃～10℃C、10℃～20℃D、20℃～30℃答案：C122.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)（）。A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小D、都有可能答案：B123.工作票應(yīng)由（）審核無(wú)誤，并手工或電子簽名后方可執(zhí)行；A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、工作班成員答案：B124.空管單位應(yīng)為民用無(wú)人駕駛航空器()鏈路失效、民用無(wú)人駕駛航空器避讓侵入的航空器等緊急事項(xiàng)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急工作程序。A、運(yùn)行與監(jiān)控B、數(shù)據(jù)C、指揮與控制D、無(wú)線電通信答案：C125.在設(shè)備狀態(tài)分類中，（____）是指設(shè)備及主要附件單項(xiàng)（或多項(xiàng)）狀態(tài)量變化趨勢(shì)朝接近標(biāo)準(zhǔn)限值方向發(fā)展，但未超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，或部分一般狀態(tài)量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，仍可以繼續(xù)運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。A、正常狀態(tài)B、注意狀態(tài)C、異常狀態(tài)D、嚴(yán)重狀態(tài)答案：B126.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，適用于使用()巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、中小型無(wú)人直升機(jī)C、中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)D、中型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)答案：C127.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，使用不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)分別填寫()。A、工作票（單）B、工作票C、工作單D、第一種工作票答案：A128.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其無(wú)人機(jī)機(jī)身需有（），注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。A、銘牌B、身份牌C、明確的標(biāo)識(shí)D、二維碼標(biāo)識(shí)答案：C129.針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況，（）應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、運(yùn)營(yíng)人答案：C130.類似與數(shù)值電臺(tái)，常見(jiàn)于消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人駕駛航空器中，或地面電臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)出Wifi信號(hào)，傳于平板及手機(jī)等小型地面站系統(tǒng)連接的是（____）。A、Wifi通訊模塊B、北斗通訊模塊C、無(wú)線圖傳D、遠(yuǎn)程控制答案：A131.事故緊急搶修工作，指電氣設(shè)備發(fā)生故障被迫緊急停止運(yùn)行，需（）恢復(fù)的搶修和排除故障的工作。A、按計(jì)劃時(shí)間內(nèi)B、短時(shí)間內(nèi)C、規(guī)定時(shí)間內(nèi)D、限定時(shí)間內(nèi)答案：B132.66～110kV輸電線路，在跨越公路時(shí)，導(dǎo)線或避雷線至路面的最小垂直距離為（）m。A、7B、8C、9D、14答案：A133.750kV輸電線路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2.5B、3C、5D、6答案：D134.750kV輸電線路，導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)與樹(shù)木之間的垂直距離不應(yīng)小于（）m。A、4B、4.5C、7D、8.5答案：D135.一般檔距交流220kV及以上、直流±400kV及以上線路，導(dǎo)、地線弧垂偏差不應(yīng)超（）A、+2.5%、一2.5%B、-2.5%、一2.5%C、-3.0%、一2.5%D、+3.0%、一2.5%答案：D136.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),（）應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、機(jī)務(wù)答案：B137.對(duì)于獨(dú)立噴灑作業(yè)人員，或者從事作業(yè)高度在（）米以上的作業(yè)人員應(yīng)持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證A、5B、10C、15D、30答案：C138.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)？（）A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力答案：C139.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）。A、山的背風(fēng)坡B、山的迎風(fēng)坡C、山谷中間D、都有可能答案：C140.作業(yè)過(guò)程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)（）、懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時(shí)告知程控手（操控手）調(diào)整飛行航線。A、任務(wù)目標(biāo)B、飛行航向C、飛行航線D、飛機(jī)軌跡答案：C141.線夾中鋁包帶松散屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B142.330kV及以上線路桿塔基礎(chǔ)防洪設(shè)施護(hù)坡坍塌面積不大于300mm*300mm，判斷為（____）。A、正常狀態(tài)B、注意狀態(tài)C、異常狀態(tài)D、嚴(yán)重狀態(tài)答案：B143.在融合空域運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無(wú)人機(jī)，其駕駛員由（）實(shí)施管理。A、民航局（局方）B、地區(qū)管理局C、空管單位D、運(yùn)營(yíng)人答案：A144.小型多旋翼無(wú)人機(jī)導(dǎo)航定位偏差水平方向不大于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：C145.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)由（）、任務(wù)載荷分系統(tǒng)和綜合保障分系統(tǒng)組成A、地面控制分系統(tǒng)B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)C、飛行控制分系統(tǒng)D、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)答案：D146.檢查基礎(chǔ)與地面有無(wú)回填土下沉或缺土、水淹、堆積雜物等屬于巡視內(nèi)容中的（）巡視。A、線路通道環(huán)境B、線路本體C、附屬設(shè)施D、隱患巡視答案：B147.在《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定中（試行）》中，校正空速（）的無(wú)人機(jī)適用本通告。A、不超過(guò)100km/hB、不超過(guò)116km/hC、不超過(guò)120km/hD、不超過(guò)150km/h答案：A148.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）。A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎D、飛出山口一直飛行答案：B149.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作票（單）中如有個(gè)別錯(cuò)、漏字需修改時(shí)（）。A、使用規(guī)范的符號(hào)，字跡清楚B、使用規(guī)范的符號(hào)，并簽字C、直接修改，并簽字D、簽字確認(rèn)答案：A150.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的數(shù)據(jù)是根據(jù)北緯（）地區(qū)的大氣溫度、氣壓和密度的平均值，加以適當(dāng)修訂選定的。A、35°一60°B、35°一70°C、40°一50°D、0°一23°答案：A151.輸電線路桿塔拉線調(diào)整，調(diào)整后的X拉線的（）應(yīng)留有空隙，防止摩擦。A、線頭B、線末C、交叉處D、上部答案：C152.運(yùn)用無(wú)人機(jī)查看輸電線路本體上線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)是否存在異常放電現(xiàn)象，需要使用的巡檢任務(wù)設(shè)備為（）。A、可見(jiàn)光相機(jī)B、紅外熱像儀C、紫外熱像儀D、可見(jiàn)光攝像機(jī)答案：C153.飛行器產(chǎn)生的總升力L，升力公式為L(zhǎng)=Wg，其中g(shù)表示（）A、飛行器質(zhì)量B、重力加速度C、升力系數(shù)D、速率答案：B154.鋼芯鋁絞線鋼芯鋁合金絞線導(dǎo)線在同一處損傷導(dǎo)致強(qiáng)度損失在總拉斷力的5%-17%間，且截面積損傷在總導(dǎo)電部分截面積的7%-25%處理方式為：A、金屬單絲、預(yù)絞式補(bǔ)修條補(bǔ)修B、預(yù)絞式導(dǎo)線護(hù)線條、普通補(bǔ)修管補(bǔ)修C、加長(zhǎng)型補(bǔ)修管、預(yù)絞式接續(xù)條D、接續(xù)管、預(yù)絞式接續(xù)條、接續(xù)管補(bǔ)強(qiáng)接續(xù)條答案：B155.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),（）應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線.各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、機(jī)務(wù)答案：A156.不同區(qū)域線路（區(qū)段）設(shè)備和通道環(huán)境的巡視周期的一般規(guī)定：在大雪封山等特殊情況下，采取空中巡視、在線監(jiān)測(cè)等手段后可適當(dāng)延長(zhǎng)周期，但不應(yīng)超過(guò)（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、6答案：D多選題1.防振錘、防振阻尼線、間隔棒等金具不應(yīng)發(fā)生（）、疲勞、脫落。A、松動(dòng)B、失效C、位移D、變形答案：ABCD2.導(dǎo)線本體屬于一般缺陷范圍的有（）A、松股B、跳股C、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積7%-25%D、子導(dǎo)線鞭擊一般答案：AB3.線路型避雷器的計(jì)數(shù)器屬于一般缺陷的有（）A、圖文不清B、表面破損C、連線松動(dòng)D、連線脫落答案：ABCD4.《架空輸電線路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》中，無(wú)人機(jī)操作人員必須熟知作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)步驟，作業(yè)前進(jìn)行任務(wù)交底，使工作組全體人員明確（）。A、預(yù)控措施B、作業(yè)內(nèi)容工作危險(xiǎn)點(diǎn)C、技術(shù)措施D、應(yīng)急措施E、事故緊急處理措施答案：ABC5.狀態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理。每次（）應(yīng)進(jìn)行一次狀態(tài)評(píng)價(jià)。A、檢修B、試驗(yàn)C、大修D(zhuǎn)、技改答案：AB6.固定翼無(wú)人機(jī)在空中盤旋時(shí)所使用的舵有兩種，分別是（）。A、升降舵B、副翼C、主翼D、方向舵答案：AB7.人口稠密區(qū)：是指（）等區(qū)域A、城鎮(zhèn)B、村莊C、繁忙道路D、大型露天集會(huì)場(chǎng)所答案：ABCD8.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由（），具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)省（地.市）檢修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉地形地貌和環(huán)境條件答案：ABC9.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶提供（）。A、航行服務(wù)B、氣象服務(wù)C、注冊(cè)服務(wù)D、飛行監(jiān)控答案：AB10.架空輸電線路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)人員要求（）。A、應(yīng)配置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員2名，數(shù)據(jù)處理與分析人員1名B、應(yīng)熟悉中小型旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)備、測(cè)溫設(shè)備、紅外測(cè)溫作業(yè)方法和技術(shù)手段，經(jīng)理論及技能考試合格后持無(wú)人機(jī)執(zhí)照上崗C、應(yīng)熟悉中小型旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)備、測(cè)溫設(shè)備、紅外測(cè)溫作業(yè)方法和技術(shù)手段，經(jīng)理論及技能考試合格后持無(wú)人機(jī)執(zhí)照上崗D、作業(yè)人員應(yīng)著裝規(guī)范，身體健康、精神狀態(tài)良好答案：ABCD11.本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的總則、保證安全的（）、安全注意事項(xiàng)、巡檢作業(yè)異常處理、設(shè)備及資料管理。A、現(xiàn)場(chǎng)措施B、組織措施C、注意事項(xiàng)D、技術(shù)措施答案：BD12.下列屬于復(fù)合絕緣子的缺點(diǎn)和不足的是（____）。A、材質(zhì)壽命短，全壽命管理效果差B、電位分布不均勻，容易發(fā)生硅橡膠電蝕穿孔、芯棒脆斷掉串事故C、不適用于多雷區(qū)D、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差答案：ABC13.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)絕緣子可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（____）。A、傘裙破損B、銹蝕C、放電痕跡D、嚴(yán)重污穢答案：ACD14.《架空輸電線路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》中，屬于“運(yùn)輸過(guò)程中顛簸使無(wú)人機(jī)碰撞損壞”的控制措施的是（）A、無(wú)人機(jī)裝車后要安裝固定卡扣B、裝設(shè)圍欄C、設(shè)備運(yùn)輸裝置有防摔、防潮、防水、耐高溫等特性D、裝車前對(duì)飛行器機(jī)體進(jìn)行檢查，確認(rèn)各部件無(wú)損壞、松動(dòng)答案：AC15.下列哪些工作需填用電力線路第二種工作票（）。A、帶電線路桿塔上且與帶電導(dǎo)線最小安全距離不小于安規(guī)規(guī)定B、直流接地極線路上不需要停電的工作C、在全部或部分停電的配電設(shè)備上的工作D、在運(yùn)行中的配電設(shè)備上的工作答案：ABD16.對(duì)易發(fā)生外力破壞區(qū)、涉鳥(niǎo)故障區(qū)、微氣象區(qū)、（）等特殊區(qū)段的輸電線路，應(yīng)加強(qiáng)巡視，并采取針對(duì)性技術(shù)措施。A、微地形區(qū)B、不良地質(zhì)區(qū)C、居民區(qū)D、商業(yè)區(qū)答案：AB17.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用（____）在110kV(66kV)及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，35kV架空輸電線路參照?qǐng)?zhí)行。A、大型無(wú)人機(jī)直升機(jī)B、中型無(wú)人直升機(jī)C、小型無(wú)人直升機(jī)D、多旋翼無(wú)人機(jī)答案：CD18.在直流電路中，下列說(shuō)法是正確的（）。A、電容的容抗為零B、電容的容抗為無(wú)窮大C、電感的感抗為零D、電流的頻率為零答案：BCD19.作業(yè)過(guò)程中，（____）嚴(yán)禁接打電話。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、程控手D、任務(wù)手答案：BC20.為了加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)的管理，規(guī)范其空中交通管理工作，依據(jù)（）制定《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》C、《通用航空飛行管制條例》D、《民用航空空中交通管理規(guī)則》E、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》答案：ABCD21.小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷釘級(jí)設(shè)備缺陷，應(yīng)能用于（）。A、較短距離線路B、單個(gè)桿塔的可見(jiàn)光C、紅外設(shè)備巡檢D、紫外設(shè)備巡檢答案：ABC22.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)是利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)架空輸電線路（）。進(jìn)行檢查和檢測(cè)的工作。A、本體運(yùn)行狀態(tài)B、通道走廊環(huán)境C、附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)D、輸電線路桿塔接地網(wǎng)答案：ABC23.在純電容電路中，電壓與電流的關(guān)系是（）。A、純電容電路的電壓與電流頻率相同B、電流的相位滯后于外加電壓u為π/2（即90°）C、電流的相位超前于外加電壓u為π/2（即90°）D、電壓與電流有效值的關(guān)系也具有歐姆定律的形式答案：ACD24.中、大型無(wú)人機(jī)與巡檢側(cè)邊導(dǎo)線的水平距離分別不小于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：CD25.應(yīng)專門編制組織措施.技術(shù)措施.安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)有（）。A、復(fù)雜地形.復(fù)雜氣象條件下開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)B、夜間開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)C、現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)為危險(xiǎn)性/復(fù)雜性和困難程度較大的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、試驗(yàn)和推廣新技術(shù).新工藝.新設(shè)備答案：ABC26.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)，以下屬于地區(qū)管理局評(píng)審內(nèi)容的是（）A、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外B、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見(jiàn)無(wú)人駕駛航空器C、在晝間飛行D、在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查E、運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確保其飛行活動(dòng)持續(xù)符合所有評(píng)審條件答案：ABCDE27.安全工器具的存放應(yīng)符合（）規(guī)定。A、應(yīng)有安全工器具管理制度B、登記造冊(cè)C、實(shí)行編號(hào)、定位存放D、定期進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)和外觀檢查，專人管理答案：ABCD28.棒形及盤形復(fù)合絕緣子傘裙、護(hù)套不應(yīng)出現(xiàn)破損或（）等現(xiàn)象，端頭密封不應(yīng)（）老化。A、龜裂B、脫落C、蝕損D、裂紋答案：ABC29.掃描巡檢主要巡檢對(duì)象包括（____）A、通道下方樹(shù)木B、違章建筑C、違章施工D、通道環(huán)境答案：ABCD30.不良地質(zhì)區(qū)存在（）、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域或因地下開(kāi)采作業(yè)引起或可能引起地表移動(dòng)變形的區(qū)域。A、滑坡B、泥石流C、流沙D、地面塌陷E、地表裂縫答案：ABCDE31.輸電線路維修的主要項(xiàng)目有（）A、桿塔緊固螺栓B、接地電阻測(cè)量C、絕緣子清掃D、鐵件防腐E、砍修剪樹(shù)、竹F、交叉跨越測(cè)量答案：ACDE32.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）A、普通型B、高溫型C、低溫型D、極低溫型E、特殊型答案：ABCDE33.航線規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)（）、（）、空中危險(xiǎn)區(qū)和空中限制區(qū)，遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。A、軍事限制區(qū)B、軍事禁區(qū)C、軍事管理區(qū)D、軍事管轄區(qū)答案：BC34.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路（）、桿塔坐標(biāo)、巡檢區(qū)域地形地貌、交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等,確認(rèn)巡檢航線規(guī)劃條件。A、走向B、走勢(shì)C、交叉跨越情況D、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境答案：ABCD35.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作班成員應(yīng)由（），并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、取得無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)合格證E、熟悉無(wú)人機(jī)答案：ABCD36.關(guān)于導(dǎo)線本體缺陷下列說(shuō)法正確的是（____）A、導(dǎo)線短股損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積7%屬于一般缺陷B、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積10%為嚴(yán)重缺陷C、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積20%為危急缺陷D、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積25%為危急缺陷E、導(dǎo)線鋼芯斷股、損傷截面超過(guò)鋁股或合金股總面積25%為危急缺陷答案：ABE37.選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離（）。A、公路B、鐵路C、重要建筑和設(shè)施答案：ABC38.宜設(shè)專門維護(hù)班組。在（）季節(jié)，宜設(shè)專人監(jiān)視，做好記錄，有條件的可安裝自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備。A、洪汛B、覆冰C、大風(fēng)D、雷電活動(dòng)頻繁答案：ABCD39.民用航空的空中管制區(qū)包括（）A、塔臺(tái)管制區(qū)B、進(jìn)近管制區(qū)C、區(qū)域管制區(qū)D、軍事管制區(qū)答案：ABC40.鳥(niǎo)糞閃絡(luò)多發(fā)生在河道、沼澤地、水庫(kù)等（）充足的地方。A、水源B、陽(yáng)光C、食物D、桿塔答案：AC41.絕緣操作桿的用途有（）。A、閉合或斷開(kāi)高壓隔離開(kāi)關(guān)、跌落式熔斷器B、安裝和拆除攜帶型接地線C、測(cè)量D、試驗(yàn)答案：ABCD42.各類作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全的緊急情況下，有權(quán)（）。A、停止作業(yè)B、撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)C、立即報(bào)告D、采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)答案：ACD43.線路外絕緣的配置應(yīng)在長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮（）等因素。A、防污B、防雷C、防風(fēng)偏D、防覆冰答案：ABCD44.無(wú)人直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故引發(fā)次生災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，就地組織事故搶險(xiǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況（____），并將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門。A、進(jìn)行拍照取證B、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)C、做好輿情監(jiān)控D、做好事故原因分析答案：ABC45.以下屬于無(wú)人機(jī)直升機(jī)類型的是（）A、單旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)B、多旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)C、共軸式無(wú)人機(jī)直升機(jī)D、縱列式無(wú)人機(jī)直升機(jī)E、橫列式無(wú)人機(jī)直升機(jī)答案：ABCDE46.輸電線路桿號(hào)標(biāo)識(shí)屬于一般缺陷的有（）A、圖文不清B、破損C、丟失D、掛錯(cuò)答案：ABC47.特殊巡視是在特殊情況下或根據(jù)特殊需要，采用特殊巡視方法所進(jìn)行的線路巡視特殊巡視包括（）等。A、夜間巡視B、交叉巡視C、登桿塔檢查D、防外力破壞巡視答案：ABCD48.輸電線路的特殊區(qū)段包括大跨越、（）、重冰區(qū)、微地形、微氣象區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)等。A、丘陵B、多雷區(qū)C、重污區(qū)D、平原答案：BC49.可100米之外超視距運(yùn)行的（）類無(wú)人機(jī)A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：AB50.造成輸電線路外力破壞的現(xiàn)象可分為盜竊破壞、（）。A、機(jī)械破壞B、異物短路破壞C、燃燒爆破破壞D、交跨碰線破壞答案：ABCD51.航線規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)（)。A、空中管制區(qū)B、重要建筑和設(shè)施C、高山D、林區(qū)答案：AB52.以下屬于無(wú)人機(jī)巡檢工作票簽發(fā)人安全責(zé)任的是（）A、負(fù)責(zé)審查工作必要性和安全性B、負(fù)責(zé)審查工作內(nèi)容和安全措施等是否正確完備C、負(fù)責(zé)審查所派工作負(fù)責(zé)人和工作班成員是否適當(dāng)和充足D、負(fù)責(zé)審查飛行空域是否已獲批準(zhǔn)E、負(fù)責(zé)審查航線規(guī)劃是否滿足安全飛行要求答案：ABC53.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)被告知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和崗位存在（）A、危險(xiǎn)因素B、防范措施C、安全策略D、事故緊急處理措施答案：ABD54.以下關(guān)于伯努利方程的解釋錯(cuò)誤的是（）A、定常流動(dòng)時(shí)，同一流管的任一截面上，靜壓與動(dòng)壓之和恒定。B、流速大的地方，動(dòng)壓大，靜壓小C、流速小的地方，動(dòng)壓小，靜壓大D、流速大的地方，動(dòng)壓大，靜壓大E、流速小的地方，動(dòng)壓小，靜壓小答案：DE55.工程竣工投運(yùn)后，省檢修（分）公司、地（市）公司、縣公司運(yùn)檢部督促并核實(shí)（____）等問(wèn)題的整改。A、工程缺陷B、通道環(huán)境C、資料檔案D、實(shí)物資產(chǎn)答案：ABCD56.功率因數(shù)低的原因如下幾點(diǎn)（）。A、大量采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或其他電感性用電設(shè)備B、大量采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或其他電容性用電設(shè)備C、變壓器等電感性用電設(shè)備不配套或使用不合理，造成設(shè)備長(zhǎng)期輕載或空載運(yùn)行D、采用日光燈、路燈照明時(shí)，沒(méi)有配電容器或電容器補(bǔ)償不合理答案：ACD57.引流線屬于一般缺陷范圍的有（）A、導(dǎo)線損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積7%B、跳股C、鋁、鋁合金單股損傷深度小于股直徑的1/2D、導(dǎo)線損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積5%答案：ABCD58.近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展，特別是（）無(wú)人機(jī)數(shù)量快速增加，占到民用無(wú)人機(jī)的絕大多數(shù)。為了規(guī)范此類民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行，依據(jù)CCAR-91部，發(fā)布本咨詢通告。A、低空B、慢速C、輕型D、微輕小型答案：ABD59.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（____），并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、完成航線規(guī)劃工作B、編輯生成飛行航線C、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案D、安全策略答案：ABCD60.劃分污穢等級(jí)應(yīng)根據(jù)（____）三個(gè)因素綜合考慮。A、人為判斷B、管轄區(qū)域的污濕特征C、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)D、絕緣子表面累計(jì)污穢物質(zhì)的“飽和”等值附鹽密答案：BCD61.以下可采用無(wú)人機(jī)搭載紫外成像儀進(jìn)行巡檢的內(nèi)容有（）A、線路金具線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)異常放電B、絕緣子嚴(yán)重污穢C、導(dǎo)線、地線散股、斷股、損傷、斷線D、防舞防冰裝置缺失、損壞等E、線路附近有煙火現(xiàn)象答案：ABCE62.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)綜合保障模塊是保障其正常工作的設(shè)備及工具集合，一般包含（）。A、供電設(shè)備B、專用工具C、備品備件D、醫(yī)療設(shè)備E、儲(chǔ)運(yùn)車輛答案：ABCE63.工作許可手續(xù)完成后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向工作班成員（）。在工作班成員全部履行確認(rèn)手續(xù)后，方可開(kāi)始工作。A、交待工作內(nèi)容B、交待人員分工C、交待技術(shù)要求D、交待現(xiàn)場(chǎng)安全措施E、進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知答案：ABCDE64.輸電線路大跨越段應(yīng)根據(jù)（）特點(diǎn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)制訂專用現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程，維護(hù)檢修的周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件確定。A、環(huán)境B、設(shè)備C、人員D、電壓等級(jí)答案：AB65.下列哪些工作需應(yīng)填用第一種工作票（）。A、高壓電纜電纜需要的停電工作B、在直流線路停電時(shí)的工作C、在交流線路停電時(shí)的工作D、接地極上的工作答案：ABD66.故障巡視是運(yùn)行單位為查明線路（）等所組織的線路巡視。A、故障點(diǎn)B、故障原因C、故障情況D、故障等級(jí)答案：ABC67.下列哪些描述是塔材嚴(yán)重缺陷（）。A、主材彎曲度6‰B、表面有明顯銹斑C、輔材變形或主材彎曲度4%D、主材或重要受力塔材有裂紋E、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象答案：ADE68.下列工作可以按口頭或電話命令執(zhí)行的有（）。A、測(cè)量接地電阻B、在運(yùn)行中的配電設(shè)備上的工作C、修剪樹(shù)枝D、桿、塔底部和基礎(chǔ)等地面檢查、消缺工作答案：ACD69.輸電線路在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主站和系統(tǒng)終端之間高速、可靠和透明的數(shù)據(jù)傳輸，遠(yuǎn)程通信可采用（）等多種通信方式。A、局域網(wǎng)B、光纖專網(wǎng)C、無(wú)線專網(wǎng)D、無(wú)線公網(wǎng)答案：BCD70.根據(jù)巡視不同的需要，線路巡視分為（），巡視檢查標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》。A、登桿巡視B、故障巡視C、夜間巡視D、特殊巡視E、正常巡視答案：BDE71.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類工作人員的行為，保證()安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、人身B、電網(wǎng)C、設(shè)備D、設(shè)施E、電力線答案：ABC72.一般而言，可將污閃過(guò)程可分成（____）階段。A、絕緣表面積污B、絕緣表面濕潤(rùn)C(jī)、局部放電的產(chǎn)生——污穢物烘干——充分潮濕——烘干——充分潮濕D、絕緣子串表面不斷快速局部放電并導(dǎo)致貫通絕緣子串閃絡(luò)答案：ABCD73.輸電線路無(wú)人機(jī)紅外巡檢作業(yè)必須遵守的八禁包括哪些（）。A、禁止惡劣天氣強(qiáng)行作業(yè)B、禁止無(wú)票無(wú)指導(dǎo)手冊(cè)操作C、禁止未經(jīng)許可開(kāi)展工作D、禁止無(wú)證人員上崗作業(yè)答案：ABCD74.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)包括無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)荷載分系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由（）、通信系統(tǒng)和（）組成。A、操作系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)平臺(tái)C、地面站系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)答案：BC75.運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防鳥(niǎo)裝置、（）及有關(guān)監(jiān)測(cè)裝置等附屬設(shè)施的維護(hù)，確保其完好無(wú)損。A、標(biāo)志牌B、導(dǎo)地線C、警示牌D、絕緣子答案：AC76.感知與避讓是()交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。A、觀察B、感知C、發(fā)現(xiàn)D、探測(cè)答案：ACD77.下列哪些屬于加強(qiáng)輸電線路防外破的有效措施（）。A、建立政企合作的電力設(shè)施保護(hù)新模式B、建立危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控體系和特殊區(qū)域管理C、加強(qiáng)設(shè)備本體防外力破壞水平D、建立健全群眾護(hù)線員制度答案：ABCD78.家族缺陷管理要求：排查治理措施由國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部、省公司組織各級(jí)（）等共同制定。A、物資部B、評(píng)價(jià)中心C、制造廠D、基建部答案：ABC79.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知（）。A、工作班全體成員B、工作許可人C、工區(qū)D、工作票簽發(fā)人答案：AB80.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)，在得到工作許可人的許可后，方可開(kāi)始工作。工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)（），并確認(rèn)無(wú)誤。A、分別逐一記錄B、核對(duì)工作時(shí)間C、作業(yè)范圍D、許可空域答案：ABCD81.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處出現(xiàn)以下問(wèn)題屬于危急缺陷A、導(dǎo)地線出口處鼓包B、導(dǎo)地線出口處斷股C、導(dǎo)地線出口處抽頭D、導(dǎo)地線出口處位移答案：BCD82.空中管制區(qū)對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的（）等進(jìn)行了規(guī)定和限制。A、規(guī)則B、數(shù)量C、方式D、時(shí)間答案：ACD83.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后,宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行（）飛行,作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。A、懸停B、盤旋C、勻速D、低速答案：AB84.無(wú)人機(jī)升力受以下哪些因素影響（）A、無(wú)人機(jī)的尺寸或面積B、飛行速度C、空氣密度D、升力系數(shù)E、環(huán)境溫度答案：ABCD85.設(shè)備缺陷的處理時(shí)限。危急缺陷處理時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)；嚴(yán)重缺陷處理時(shí)限不超過(guò)（）；需停電處理的一般缺陷處理時(shí)限不超過(guò)一個(gè)例行試驗(yàn)檢修周期，可不停電處理的一般缺陷處理時(shí)限原則上不超過(guò)（）。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、四個(gè)月答案：AC86.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè),作業(yè)人員包括（），分別擔(dān)任程控手和操控手。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、工作班成員D、工作許可人答案：AC87.無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷分系統(tǒng)由（）組成。A、任務(wù)設(shè)備B、地面顯控單元C、紅外檢測(cè)儀D、顯示器E、相機(jī)答案：AB88.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，作業(yè)人員應(yīng)具備必要的()等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能，熟悉在《電力安全工作規(guī)程（線路部分）》（Q/GDW1799.2）和本標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)考試合格。A、電氣B、機(jī)械C、氣象D、航線規(guī)劃答案：ABCD89.對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池性能描述正確的是（）A、變形不超過(guò)1%可繼續(xù)使用B、表面無(wú)針眼、磕碰、裂紋等C、快速放電容量不低于規(guī)格書(shū)規(guī)定的額定值的70%，同時(shí)不高于額定值的110%D、電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰正確，接頭有放松措施，宜使用防誤插接頭E、循環(huán)充放電次數(shù)不小于200次答案：BD90.選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離公路、鐵路、重要建筑和設(shè)施，盡量避開(kāi)（）A、周邊軍事禁區(qū)B、軍事管理區(qū)C、森林防火區(qū)D、人員活動(dòng)密集區(qū)答案：ABCD91.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)：利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)（）等進(jìn)行檢查和檢測(cè)的工作.A、架空輸電線路本體B、附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)C、通道走廊環(huán)境D、架空輸電線路安全隱患答案：ABC92.關(guān)于線路直升機(jī)巡視，以下說(shuō)法正確的是（____）。A、嚴(yán)禁直升機(jī)在廠站上方低空穿越B、當(dāng)直升機(jī)懸停時(shí)，應(yīng)頂風(fēng)懸停，不應(yīng)正對(duì)塔、線懸停C、巡視作業(yè)時(shí)若錯(cuò)過(guò)觀察點(diǎn)，可以倒飛回到觀察點(diǎn)D、嚴(yán)禁在水庫(kù)、江河等水域上方懸停作業(yè)答案：ABD93.覆冰數(shù)據(jù)主要包括（____）。A、覆冰類型B、覆冰厚度C、覆冰密度D、冰的粘接力等答案：ABCD94.下列()情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督A、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅰ、Ⅱ類無(wú)人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無(wú)人機(jī)C、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅰ、Ⅱ類無(wú)人機(jī)D、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無(wú)人機(jī)答案：BD95.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（____）。A、調(diào)試B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：AB96.巡檢作業(yè)時(shí)，若無(wú)人機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故（）A、立即上報(bào)B、妥善處理殘骸C、丟棄不管D、不用上報(bào)答案：AB97.電阻并聯(lián)的電路有（）特點(diǎn)。A、各支路電阻上電壓相等B、總電流等于各支路電流之和C、總電阻的倒數(shù)等于各支路電阻的倒數(shù)之和D、總電阻等于各支路電阻的倒數(shù)之和答案：ABC98.根據(jù)工作票制度，填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單的工作為（）A、使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。B、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。C、使用小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。D、在突發(fā)自然災(zāi)害或線路故障等情況下需緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作。答案：CD99.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定重點(diǎn)（），采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查。A、巡檢區(qū)段B、故障時(shí)間C、故障類別D、部位E、巡檢內(nèi)容答案：ADE100.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)是一種用于對(duì)架空輸電線路進(jìn)行巡檢作業(yè)的裝備，由（）組成。A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)C、綜合保障分系統(tǒng)D、飛控分系統(tǒng)E、導(dǎo)航分系統(tǒng)答案：ABC101.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)包括（）、（）和綜合保障系統(tǒng)。A、通訊鏈路系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)荷載系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)答案：BC102.電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上（不妨礙絕緣性能且醒目的部位）貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明名稱、編號(hào)、試驗(yàn)人、（）。A、出廠日期B、試驗(yàn)項(xiàng)目C、試驗(yàn)日期D、下次試驗(yàn)日期答案：CD103.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門編制（____），并履行相關(guān)審批手續(xù)。A、組織措施B、技術(shù)措施C、安全措施D、巡檢方案答案：ABC104.航線規(guī)劃應(yīng)盡量避開(kāi)（）等地區(qū)A、人員活動(dòng)密集區(qū)B、通訊阻隔區(qū)C、無(wú)線電干擾區(qū)D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)E、森林防火區(qū)答案：ABCDE105.（）應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無(wú)誤。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、程控手D、操控手答案：ACD106.生產(chǎn)管理系統(tǒng)當(dāng)中輸電線路的缺陷處理關(guān)鍵流程包括班組消缺登記、專業(yè)專工審批、（____）等環(huán)節(jié)。A、領(lǐng)導(dǎo)審核B、地市局生技審核專業(yè)所消缺安排C、檢修班消缺登記D、運(yùn)行班消缺驗(yàn)收答案：ABCD107.工作終結(jié)報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，并包括下列內(nèi)容：（），無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)回收，工作終結(jié)。A、工作負(fù)責(zé)人姓名B、工作班組名稱C、工作班成員D、工作任務(wù)已經(jīng)結(jié)束答案：ABD108.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的（）進(jìn)行劃分A、環(huán)境溫度范圍B、最高環(huán)境溫度范圍C、海拔高度范圍D、最高海拔高度答案：AD109.為民用無(wú)人駕駛航空器飛行單獨(dú)劃設(shè)隔離空域時(shí)，應(yīng)明確（）A、水平范圍B、垂直范圍C、使用時(shí)段D、使用目的答案：ABC110.輸電線路狀態(tài)巡視中，應(yīng)注意塔材、金具、緊固件的銹蝕、（）情況。A、松動(dòng)B、缺損C、受力不均勻D、被盜答案：ACD111.《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中定義的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)，是指由（）組成的系統(tǒng)。A、無(wú)人機(jī)B、相關(guān)的控制站C、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路D、批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件答案：ABCD112.輸電運(yùn)維班參與工程（____），對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和缺陷，形成書(shū)面材料報(bào)上級(jí)主管部門和相關(guān)單位，并跟蹤核實(shí)。A、施工質(zhì)量抽查B、施工監(jiān)理C、中間驗(yàn)收D、安全監(jiān)護(hù)答案：AC判斷題1.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備任務(wù)規(guī)劃功能，在飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.外國(guó)航空器或者外國(guó)人使用我國(guó)航空器在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)的必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件才能飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.機(jī)務(wù)是航空人員中最基本和最重要的組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.C類檢修是綜合性檢修及試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.無(wú)人機(jī)的巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存1年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知工作班全體成員及工作許可人。原現(xiàn)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)做好必要的交接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其無(wú)人機(jī)機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.遠(yuǎn)距離超視距作業(yè)，嚴(yán)格按照先上升至安全高度，然后下降高度靠近作業(yè)目標(biāo)的作業(yè)方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.定期檢修是每隔一個(gè)固定的時(shí)間間隔或累計(jì)了一定的操作次數(shù)后安排一次定期的檢修計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.在工作過(guò)程中，如無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求，且在工作票（單）有效期內(nèi)無(wú)法修復(fù)并確保安全可靠，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.使用的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遙控駕駛航空器系統(tǒng)或自主無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向空管部門匯報(bào)，履行工作終結(jié)手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》，無(wú)人機(jī)的巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存1年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.無(wú)人駕駛航空器地面控制站能夠?qū)o(wú)人駕駛航空器所有的位置以及狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)控制著無(wú)人駕駛航空器飛行航跡進(jìn)行有效規(guī)劃，其在無(wú)人駕駛航空器的安全飛行、有效完成任務(wù)以及跟蹤和導(dǎo)航中起著重要作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料不用單獨(dú)存放，并派專人看守。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火，并做好滅火等安全防護(hù)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有10次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中可以更改巡檢航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.無(wú)人機(jī)可以高速接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況，空管單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系，制定信息通報(bào)、評(píng)估處置和運(yùn)行恢復(fù)的方案，保證安全，降低影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，但不具有最終表決權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.在民用無(wú)人駕駛航空器上設(shè)置無(wú)線電設(shè)備，通常使用航空無(wú)線電頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過(guò)批復(fù)的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.飛行計(jì)劃申請(qǐng)不包括飛行氣象條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.無(wú)人直升機(jī)飛行模式分為手動(dòng)、增穩(wěn)和全自主三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.中型無(wú)人機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.在特殊或緊急條件下，若必須在惡劣氣候下進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候和工作條件，制定安全措施，經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.拉線不得有銹蝕、松股、斷股、張力分配不均等現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合地面站監(jiān)控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)采用自主起飛，增穩(wěn)降落模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.對(duì)多個(gè)巡檢飛行架次,但作業(yè)類型相同的連續(xù)工作,可同時(shí)使用用多張工作票(單)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.工作票只允許延期一次。若需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效截止時(shí)間前2小時(shí)由工作負(fù)責(zé)人向工作票許可人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后由工作負(fù)責(zé)人報(bào)告工作許可人予以辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.未接入無(wú)人機(jī)云的民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.巡檢過(guò)程中，不得操縱無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行與巡檢作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人直升機(jī)造成干擾的大型電子設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.巡檢作業(yè)可根據(jù)批復(fù)后的空域隨意安排工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流同塔三回及以上輸電線路，及500kV以上電壓等級(jí)的交、直流輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)無(wú)法覆蓋巡檢目標(biāo)或目標(biāo)間有明顯遮擋無(wú)法區(qū)分時(shí)，應(yīng)采取雙側(cè)巡檢方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.工作票的有效截止時(shí)間，以工作票簽發(fā)人批準(zhǔn)的工作結(jié)束時(shí)間為限A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.故障巡檢、特殊巡檢等非計(jì)劃巡檢可不辦理工作許可手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.巡檢航線是巡檢作業(yè)時(shí)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.所謂領(lǐng)空主權(quán)原則是指各國(guó)對(duì)其領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空氣空間享有完全的和排他的權(quán)利。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.無(wú)人機(jī)降落后，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)在設(shè)備上方懸停，不應(yīng)在重要建筑及設(shè)施、公路和鐵路等的上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.狀態(tài)檢修是通過(guò)評(píng)價(jià)線路的狀態(tài)，合理的制定檢修計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.對(duì)于接入無(wú)人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)當(dāng)符合無(wú)人駕駛航空器云的接口規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.金具磨損后的安全系數(shù)小于2.0（即低于原值的80%）時(shí)應(yīng)予以處理和更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.小型無(wú)人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停巡檢時(shí)間依照無(wú)人機(jī)具體性能參數(shù)及所攜帶傳感器數(shù)據(jù)采集時(shí)間決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.在特殊或緊急條件下，若必須在惡劣氣候下進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候和工作條件，制定安全措施，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人同意后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.無(wú)人機(jī)直升機(jī)海拔適應(yīng)性能要求在適用的最高海拔高度下能正常工作，正常作業(yè)懸停時(shí)間不小于20min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.對(duì)于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.航攝不同分辨率時(shí)，飛行高度不一樣，成像距離不一樣，因此將相機(jī)對(duì)焦至無(wú)窮遠(yuǎn)，便可在不同高度均能獲得清晰影像，為避免對(duì)焦位置變動(dòng)，因此需對(duì)相機(jī)對(duì)焦環(huán)進(jìn)行固定，并將相機(jī)內(nèi)部對(duì)焦模式改為自動(dòng)對(duì)焦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.對(duì)已開(kāi)展直升機(jī)、無(wú)人機(jī)巡視的線路或區(qū)段，可不進(jìn)行帶電登桿（塔）檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.新參加無(wú)人機(jī)巡檢工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加作業(yè)的人員等，應(yīng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)教育和培訓(xùn)后，方可參加制定工作，確有必要可單獨(dú)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.線路的外絕緣配置應(yīng)不低于所處地區(qū)污穢等級(jí)所對(duì)應(yīng)的爬電比距下限值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告空管部門，履行工作許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃是無(wú)人駕駛航空器地面站的主要功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括臨時(shí)飛行空域的水平范圍、高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.超視距運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以內(nèi)的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)，巡檢人員不得站在起飛和降落的方向前，應(yīng)站在無(wú)人機(jī)巡檢航線的正下方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.地方政府對(duì)于Ⅰ、Ⅱ類無(wú)人機(jī)重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體要求為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知工作班全體成員及工作許可人。原.現(xiàn)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)做好必要的交接。填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的應(yīng)由現(xiàn)工作票簽發(fā)人履行變更手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.無(wú)人直升機(jī)加油和放油操作應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行。在雨、雪、風(fēng)沙及雷電天氣條件時(shí)，不得進(jìn)行該項(xiàng)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.中型無(wú)人直升機(jī)開(kāi)展巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在兩回線路之間飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.由于無(wú)人駕駛航空器飛行過(guò)程中無(wú)執(zhí)行任務(wù)機(jī)長(zhǎng)，為了保證飛行安全，由上級(jí)指定一名機(jī)組成員承擔(dān)規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)權(quán)利和責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.無(wú)人駕駛航空器常用的小型單反數(shù)碼相機(jī)而言，其像素?cái)?shù)(像幅大小)是不可選的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.應(yīng)嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)正常周期進(jìn)行零件維修更換和大修保養(yǎng)，定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固，確保設(shè)備狀態(tài)正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中型無(wú)人直升機(jī)在線路正上方飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.估測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速等級(jí)，風(fēng)力大千5級(jí)及下雨惡劣請(qǐng)況，作業(yè)直接取消。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.申報(bào)飛行空域一般需要提前7天提交申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.精細(xì)巡檢適用于在首次開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢的線路、存在缺陷或異常的線路，以及需要開(kāi)展精細(xì)化巡檢的線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票（單）應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式。工作票應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人審核無(wú)誤，并手工或電子簽名后方可執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、安全注意事項(xiàng)及事故緊急處理措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.組織與實(shí)施飛行，應(yīng)當(dāng)按照飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)等階段進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作、編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案、安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.照相機(jī)的P或TV是快門優(yōu)先模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的指揮中心，主要是為了完成無(wú)人駕駛航空器的任務(wù)規(guī)劃，并在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示無(wú)人駕駛航空器的位置以及飛行軌跡，完成無(wú)人駕駛航空器的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)和視頻圖像的實(shí)時(shí)傳輸、顯示和處理等功能，保證無(wú)人駕駛航空器準(zhǔn)確安全的飛行，高效執(zhí)行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.空域的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全、飛行需要、飛行管制能力和通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施建設(shè)以及機(jī)場(chǎng)分布、環(huán)境保護(hù)等因素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過(guò)5個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.地面控制站能夠在監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器系統(tǒng)的同時(shí)，實(shí)時(shí)記錄飛行過(guò)程中各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行回放分析，對(duì)飛行數(shù)據(jù)的分析為飛行控制系統(tǒng)調(diào)整提供依據(jù)，也為評(píng)價(jià)整個(gè)飛行過(guò)程及飛行器狀態(tài)提供了參考。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具有根據(jù)報(bào)警提示直接確定故障部位或原因的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.空機(jī)重量，是指不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域10個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路.鐵路兩側(cè)路基外各50mA、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.無(wú)人直升機(jī)撤收前，油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料傾倒作廢；電動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將電池取出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.飛行過(guò)程中不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.高桿塔應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定裝設(shè)的航行障礙標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.任務(wù)規(guī)劃需要對(duì)任務(wù)區(qū)域地圖進(jìn)行研究，對(duì)相應(yīng)飛行航線進(jìn)行標(biāo)定。設(shè)置準(zhǔn)確的航點(diǎn)信息是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器任務(wù)規(guī)劃的前提條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.空中限制區(qū)：由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.應(yīng)充分考慮巡檢過(guò)程中氣象條件和空域許可等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.無(wú)人機(jī)應(yīng)具備一鍵返航功能。在啟動(dòng)該功能后，無(wú)人直升機(jī)應(yīng)立即中止當(dāng)前任務(wù)并返航。返航航點(diǎn)、速度等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于5個(gè)。A、正