高一地理講義：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（學生版）

第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課程標準課標解讀結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。1.結(jié)合實例，理解區(qū)域交通運輸布局的一般原則。【綜合思維】2.結(jié)合實例，說明交通運輸需求對交通運輸布局的影響?！緟^(qū)域認知】【綜合思維】3.結(jié)合實例，說明資金對交通運輸布局的影響?！緟^(qū)域認知】【綜合思維】思維導圖思維導圖知識點01交通運輸布局的一般原則一、交通運輸布局的任務交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。二、交通運輸布局的目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。三、影響交通運輸布局的因素1.人文因素：既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術、裝備等條件。2.自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。3.其他因素：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。四、區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占士地：揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。五、區(qū)域交通運輸布局的變化1.變化：①新的交通線、站建設原有交通線、站的改建、擴建或廢棄專用線、站建設。2.影響：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。【即學即練1】（2022·山東濰坊·高一期末）道路交又口是各種交通流的匯集點，特別是非信號燈控制的平面交叉口，存在很多交通沖突，安全隱患突出。交通渠化是指在道路上設置交通島（下圖），對道路交通實行空問分離。使各類交通各行其道、順序行駛。規(guī)模較大的交通島上常有綠化植被。據(jù)此完成下面小題。1．在道路交叉口進行渠化設計的主要參考因素是（

）A．道路寬窄 B．交通流量 C．建設成本 D．視線遮擋2．交通島的綠化植被一般選用（

）A．常綠矮木 B．常綠小喬木 C．落葉大喬木 D．季節(jié)性花卉知識點02交通運輸需求與交通運輸布局一、交通運輸需求與交通運輸布局的關系需求量較小，交通線的標準較低，場站規(guī)模較小。需求量較大，交通線的標準較高，場站規(guī)模較大。二、區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸布局的影響區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡導致交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需要重點關注交通運輸需求大的點和線。主要交通運輸線應該盡可能連接沿線主要城市，在相鄰重要城市之間往往需要布局多條平行的交通線。三、交通運輸方式對交通運輸部局的影響交通運輸需求不同，運量、運距、運時、運價、運向等差異。為了充分發(fā)揮不同運輸方式的特點，要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，從而形成綜合性交通運輸樞紐?！炯磳W即練2】（2022·山東·威海市教育教學研究中心高一期末）云南省建元（建水縣至元陽縣）高速公路位于橫斷山脈紅河大裂谷中,全線共有橋梁57座，隧道13座，橋隧占路線總長67.32%。其中，咪的村隧道是世界第二長公路螺旋隧道，建設難度大，歷時700多天才得以貫通。圖中左圖示意建元高速公路布局，下圖示意咪的村隧道景觀。據(jù)此完成下面小題。3．一直以來公路運輸是建水與元陽兩地最主要運輸方式，是因為公路運輸（

）A．運量大 B．靈活性強 C．速度快 D．連續(xù)性好4．咪的村隧道采用螺旋式的主要目的是（

）A．少占耕地 B．克服地形障礙 C．保護自然植被 D．降低建設成本知識點03資金與交通運輸布局一、經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸布局的關系1.經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，質(zhì)量較低。2.經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，質(zhì)量較高。二、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸布局的關系區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。三、典型案例1.我國青藏鐵路的建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復凍融。當?shù)乇硗寥纼鼋Y(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可以排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持結(jié)凍狀態(tài)。2.橋隧技術的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時間。我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術要求高，施工難度大，單位歷程建設資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%，云南段也達70%。【即學即練3】5．（2022·山東聊城·高一期末）閱讀圖文資料，完成下列要求。滇越鐵路連接我國昆明和越南海防港，由法國人于20世紀初修建，軌道為窄軌設計，初期設碧色寨和河口兩個特等站。受多種因素影響，滇越鐵路整體運輸能力和效率較低。2014年隨著泛亞鐵路東線鐵路通車，滇越鐵路運輸功能基本結(jié)束，于2018年入選我國第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄。下圖為滇越鐵路我國云南路段示意圖。(1)分析滇越鐵路建成初期出口運輸主要貨物為農(nóng)礦產(chǎn)品的原因。(2)分析河口站比昆明站等級更高的原因。(3)說明造成滇越鐵路運輸能力和效率較低的社會經(jīng)濟條件。考法01影響交通運輸布局的因素一、影響因素1.社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展：鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少對車輛運行安全的威脅2.自然因素區(qū)位因素影響分析地形(地貌)平原選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪深度等；橋涵孔徑大小、路基高低要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計二、陸路選線原則——“低、高、大、小”1.成本低——山區(qū)地勢起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。2.安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。3.經(jīng)濟效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速路以直達為主。4.生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設施，山區(qū)注意植被的保護。三、交通運輸布局的原則一般原則內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等四、各類交通運輸方式的特點及選擇水運鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快(鐵路＞公路)運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大五、交通運輸線（交通網(wǎng)）分布特點描述方法描述圖示交通分布特征①線路種類多少：(交通運輸方式)種類多，形成綜合運輸網(wǎng)；種類少形成單一運輸網(wǎng)。②線路疏密程度：（東部）線路多，密度大；（西部）線路少，密度小。③線路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高線、沿居民點、環(huán)形放射狀（一般位于平原）等。④線路等級差異：鐵路（高鐵、快鐵、普鐵、地鐵）、公路（高速、快速、普通或者國道、省道、鄉(xiāng)道）的等級差異明顯。六、交通運輸點的區(qū)位分析1.分析“以橋代路”的原因及影響（1）山區(qū)：地形起伏大，以橋代路可以減小坡度，降低運輸危險；縮短運距，節(jié)約運輸時間和成本。（2）跨河、湖、海：縮短運距（3）凍土區(qū)（高海拔、高緯度）：防止地基塌陷；為生物遷徙留出通道（4）平原：保護耕地；防止阻礙原有交通，保障交通通暢（5）不利影響:技術要求高；成本增加2.分析港口發(fā)展的區(qū)位條件（1）位置:如大河河口；海峽；重要航線要道；靠近市場等。（2）自然條件①水域：港闊（港區(qū)面積大）；水深（深水港）；風浪（避風港）；結(jié)冰期（不凍港）。②陸域：地形平坦開闊；地質(zhì)穩(wěn)定；淡水供應充足便利。（3）社會經(jīng)濟條件①經(jīng)濟腹地（運輸需求人口、城市、資源、經(jīng)濟）。②城市依托：提供資金、技術與人才。③交通：河海聯(lián)運；水陸聯(lián)運；陸上交通便利。④基礎設施完善。⑤國家或地方政府支持(政策)。3.分析航空港發(fā)展的區(qū)位條件（1）位置:經(jīng)濟發(fā)達的大城市遠郊或衛(wèi)星城。（2）自然條件①地形平坦，具有一定坡度（便于排水）、地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。②少云霧、大風、暴雨、雷暴天氣，能見度好。（3）社會經(jīng)濟條件①依托城市經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多。②與城市之間（快速）交通便利?！镜淅?】（2022·山東·高一期末）城市人行過街通道包括平面過街和立體過街（又分為天橋和地下通道）兩種形式。濰坊市某交通干道經(jīng)常發(fā)生交通擁堵及安全事故。市政部門經(jīng)過前期調(diào)研，選定甲、乙、丙、丁四處（下圖）中的一處作為人行過街通道位置，并最終采用了天橋形式。據(jù)此完成下面小題。1．與地下通道相比，過街天橋（

）A．布局靈活 B．安全性高 C．出行方便 D．通行能力強2．過街天橋最適宜布局在（

）A．甲處 B．乙處 C．丙處 D．丁處考法02交通運輸發(fā)展的意義1、經(jīng)濟效益（1）交通：合理布局交通運輸線路（完善交通運輸網(wǎng)），促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。（2）資源：促進資源（礦產(chǎn)資源、旅游資源）開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。（3）人口城鎮(zhèn)分布：盡量聯(lián)系人口城鎮(zhèn)分布密集區(qū)，滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要。2、社會效益（1）線路建設可增加就業(yè)機會，緩解就業(yè)壓力。（2）通過邊疆區(qū)的線路可鞏固國防。（3）通過少數(shù)民族集聚區(qū)的線路可加強民族團結(jié)。（4）通過革命老區(qū)、少數(shù)民族集聚區(qū)的線路，可促進革命老區(qū)、少數(shù)民族集聚區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?！镜淅?】（2022·河北·高一期末）長江是中國第一大河，素有“黃金水道”之稱。2016年，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，強調(diào)以長江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸。長江沿岸的滬漢蓉高鐵加上四通八達的高速公路，形成密集的綜合交通網(wǎng)。圖1示意“黃金水道”的水深變化，圖2示意漢蓉高鐵運行速度變化。據(jù)此完成下面小題。3．據(jù)圖1可知，長江“黃金水道”（

）A．已經(jīng)實現(xiàn)了梯級開發(fā) B．重慶和枝城間運量最大C．枝城以下運量逐漸增加 D．枝城附近建有巨大水庫4．圖2反映滬漢蓉高鐵線路（

）A．南京至上海、合肥距離相等 B．自東向西地勢呈三大階梯C．西部人口密度大設置站點多 D．重慶至萬州段地形最為復雜5．滬漢蓉高鐵與長江“黃金水道”（

）A．速度與水深呈正相關 B．運輸?shù)膶ο笙嗤珻．二者可實現(xiàn)優(yōu)勢互補 D．受天氣影響均很大分層提分分層提分題組A過基礎-基礎考點練（2022·四川省綿陽南山中學高一階段練習）雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路全長240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分。起于雅安市對巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，四車道，設計速度為80公里/小時，總投資約206億元。2007年動工，2012年4月全線通車。被譽為“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中國最美的高速路之一。下圖為雅西高速雙螺旋隧道示意圖，據(jù)此完成下面小題。1．影響雅西高速公路建設的主導因素是（

）A．經(jīng)濟 B．政治 C．軍事 D．科技2．制約雅西高速公路時速的主要因素是（

）A．氣候 B．河流 C．地形 D．生態(tài)3．雅西高速公路修建雙螺旋隧道的目的是（

）A．聯(lián)系更多聚落 B．節(jié)約建設成本C．保護生態(tài)環(huán)境 D．降低爬坡難度（2021·吉林·汪清縣汪清第六中學高一階段練習）一百多年前,詹天佑主持設計修建京張鐵路時遇到了很多難題,其中最大的難題就是修筑從南口到八達嶺一帶的鐵路。讀八達嶺附近“人”字形路軌平面圖,完成下面兩題。4．京張鐵路八達嶺段采用“人”字形鐵路的主要原因是（

）A．河流較多,河谷深邃 B．地質(zhì)條件復雜,多地震C．沿線地勢陡,坡度大 D．發(fā)展沿線旅游業(yè)5．下列有關“人”字形鐵路的意義,敘述正確的是（

）A．增加了施工的強度和難度 B．降低了線路的坡度C．增加了工程建設費用 D．增加了工程量（2021·江西上饒·高一階段練習）隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導因素。讀三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖，完成下面小題。6．據(jù)圖可知，為提高通行效率，200千米距離以內(nèi)最合理的交通方式是（

）A．高速公路 B．高鐵 C．航空 D．高速公路或高鐵7．據(jù)圖可知，1000千米旅行距離，高鐵最可能與航空公司爭奪客源，高鐵能與航空公司爭奪客源體現(xiàn)了現(xiàn)代交通方式的（

）A．網(wǎng)絡化 B．專業(yè)化 C．大型化 D．高速化8．（2022·江西·信豐縣第一中學高一期中）閱讀材料，完成下列各題。材料武廣高速鐵路（圖甲）為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，列車最高時速可達394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段（圖乙）全長1142千米，“以橋代路”的長度達159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1061千米，占全線長度的80%。(1)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其原因。(2)青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”，但原因不同，試比較分析。題組B抓重點-核心要點鞏固（2022·廣東省東源中學高三階段練習）老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)基礎薄弱。中老鐵路連接中國昆明和老撾萬象，以中方為主投資建設，全線采用中國技術標準、使用中國裝備，預計2021年12月建成通車。中老鐵路最初設計時速為200公里，后中國鐵路專家建議降為160公里。下圖為中老鐵路及周邊區(qū)域地形示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．中老鐵路設計時速降低主要是考慮（

）A．運輸需求量小 B．地勢起伏大 C．雨霧天氣多 D．技術難度大2．中老鐵路全線采用中國技術標準和裝備可以（

）A．提高運營安全性 B．減少人工投入 C．降低建設難度 D．縮短線路里程（2022·云南師大附中高三階段練習）下圖為“廣州市地鐵與服務業(yè)分布圖”和廣州市地形圖。據(jù)此完成下面小題。3．下列關于廣州市地鐵和服務業(yè)的分布，說法正確的是（

）A．兩者空間分布相關 B．地區(qū)差異小 C．行政中心區(qū)密度大 D．平原區(qū)密集4．地鐵站引起某些勞動密集型產(chǎn)業(yè)集聚，下列產(chǎn)業(yè)中可能聚集在地鐵站周邊的是（

）A．電子裝配廠 B．住宿業(yè) C．銀行業(yè) D．水果加工廠5．提高地鐵對服務業(yè)集聚效果的可行措施是（

）A．在地鐵沿線建公園 B．提升運行速度 C．縮短站點間距離 D．在丘陵區(qū)布局新線路題組C抓提升-真題實戰(zhàn)（2022·浙江·高考）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。1．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大