道路橋梁隧道工程施工技術研究

摘要道路橋梁是我國如今的一個重要的基建項目，該項目既能夠為我國交通運輸方面提供極大的便利，也能夠推動我國國民經(jīng)濟的順利發(fā)展，當今經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，使人們對道路橋梁隧道相關的建設工作制定了更嚴格的標準，建筑質里要求也逐漸開始嚴格。每一個隧道工程均需要非常繁雜的施工條件，而施工方也承擔著成本、質量、工期等方面的風險，相應的施工技術管理出現(xiàn)差錯，往往會造成盈利較少或重大虧損的結果。為進一步增強路橋隧道工程進行施工時候的質量水準，保障工人安全，一定要在探究階段提高對路橋隧道施工難題的重視度，并制定科學的管控措施，本文以道路橋梁隧道作為探究對象，針對其施工涉及到的技術、存在的一些不足做了詳細的探究，并提出針對性的改進措施。施工企業(yè)要重視隧道施工技術管理的重要性，加強施工技術管理，樹立“精細化管理、人性化管理”的意識。關鍵詞：道路橋梁工程；隧道；施工技術第第頁共7頁前言伴隨技術的變革，中國隧道工程項目逐漸大幅增長，并對相應的施工要求也逐漸嚴格。對于隧道工程來講，其施工所需的條件較為繁雜，對相應的安全、質量問題也較為嚴格，難以較好地管控成本，競爭強度很大，施工承擔的風險較大。盡管民間認為“金隧銀橋”，不過在繁雜施工環(huán)境下，相應的施工技術管理出現(xiàn)問題，往往會造成盈利較少或重大虧損的結果。尤其是大型隧道建設，它涉及的能變要素非常多，管理相應的工程項目更不容易。對于項目施工管理而言，其中最主要是管理相應的施工技術，其能夠直接影響項目相關的成本管控、質量管控等問題。1道路橋梁隧道施工技術的重要作用1.1確保隧道施工安全在進行設計施工方案、技術探討的階段里，一定要完全考量每一個工序潛在的風險，認清風險源，實施科學的預防措施，并設計細致的應急方案。進行施工時，一定要完全借助超前地質預報技術，用來查明前方地質情況以指導相應的施工，科學預防風險的爆發(fā)。在長時間的實踐中，我國已積攢了施工技術管理方面的很多經(jīng)驗。例如，建設洞宮山隧道是，在其出口處要對施工工作者實行相應的安全教育后才允許他們進洞，還要在洞口設置相應的危險源提示牌，提醒相關人員注意危險源；另外，每個月還需實施安全質量監(jiān)管，組織每個機構的專業(yè)人員，共同消除安全死角。1.2有利于施工項目的質量控制眾所周知，“安全是天，質量是命”，不過從某些方面來講，要想保障安全施工，那么首先就要保障施工質量。管控施工質量一定需這樣：質量檢測需及時、現(xiàn)場施工需落實、施工方法需科學。對于隧道施工來講，其容易具有一些隱蔽工程，倘若事后才意識到問題，那么整改就不容易了，借助現(xiàn)代聲波、雷達等技術能夠對隧道實體進行完整地檢測。所以，在施工過程里，一定需加大管控，還要實施相應的檢測，一個工序達標后才可以繼續(xù)下一個工序。1.3有利于施工項目的成本控制何謂施工成本管控，其實質是對項目進行施工期間，對所有干擾施工成本的不同要素提高管理，并使用科學措施，把施工期間出現(xiàn)的成本支出、資源消耗均管控至合理范圍中，避免浪費問題。而對于項目管理成本管控問題，其受成本方法影響非常大，方法倘若比較科學，那就能夠極大降低相應的損耗，所需的機械設施也非常簡單。1.4有利于施工項目的進度控制為何要管控進度，其主要目的是確保施工相關的安全、質量、成本不出問題前提下，能夠適當減少工期；實踐中，影響進度的要素大致為：組織工作失當、技術差錯、施工條件變動、意外風險等。在這之中，技術差錯能夠導致相應的施工事故；使用新原料、新工藝等沒有豐富經(jīng)驗；施工組織不夠科學；平面布局也不科學，這部分技術管控手段會對施工進度實際發(fā)展造成一定影響。施工階段，因為技術管理落后而阻礙了進度的例子比比皆是，比如，中國施工建設隧道往往關注“洋技術、洋機械”，不過卻“食洋”而難消化，并未進行進一步分析，只是拿來即用，很多時候并不熟悉設備的相應性能，靠自己摸索，不僅提高了成本，還會對施工進度產(chǎn)生影響。2道路橋梁隧道施工技術2.1掘進技術人工開挖：這種技術通常用于土質隧道等。通常使用新式封鎬。利用十鍋鎬實施工程掘進，渣土利用翻斗車等輪番運輸。該技術干擾圍巖力度小，可以較好地保護圍巖，避免其由于太大的擾動出現(xiàn)塌方。不過缺點是速度很慢，工人工作強度太高。鉆爆開挖：該技術是利用爆破、鉆孔等方式挖掘巖石，也能叫作鉆爆法。最早該技術是人工鑿孔，然后是借助雷管、炸藥包爆破，之后是使用鑿巖臺車進行操作，現(xiàn)在還有毫秒爆破等先進手段。施工開始之前，要按照相應的工期規(guī)定、施工條件、地質情況等，科學地選取掘進方法。2.2支護技術在地層里發(fā)掘出相應的導坑，然后會生成巖壁臨空面，這極大地變動了圍巖所受的應力。巖壁出現(xiàn)指往隧道內部的變形痕跡，另外，伴隨挖掘時長的不斷提升，該變形會愈加嚴重，就能減少圍巖強度，在圍巖所受應力高于相應強度時，變形急劇增大，進而引起失穩(wěn)。一般反映為圍巖朝著洞中擠壓開裂，順著架構面移動有可能出現(xiàn)塌陷。實際中通常使用錨噴支護，其不僅能夠完全施展圍巖自承能力，借助洞中凈空，不僅增強了操作安全性，而且增強了施工效率。錨噴支護還可以應對軟弱巖層隧道的施工，可以用來防止塌方與襯砌破損。2.3隧道防水技術隧道中不僅使用夾層防水層，還使用復合襯砌，開始挖隧道以后，借助錨噴把整個隧道弄平，巖面之上需增加一層PE泡沫，之后再增加一層優(yōu)質防水板。大部分防水板屬于高分子材料，種類也很多。當前，我們常用到的有PVC等。在鋪設防水板時候通常具有很多工藝，區(qū)別集中在其板間與固定連接方式上。對于防水卷材來講，其寬、厚均具有不一樣的規(guī)格，在進行鋪設時候，一般有縱向、環(huán)向2類方法，為保障連接處的密封效果，通常在2幅卷材連接口額外搭連十厘米。卷材接槎通常具有2類方法，分別是熱合法、冷粘法，前者一般在EVA等卷材里使用。使用時候整理好2幅卷材，壓槎相應的寬為十厘米，之后利用專業(yè)的熱合焊縫機實現(xiàn)二者的壓合?，F(xiàn)在常用到的是雙縫焊機，其能夠在兩縫間設計一厘米的氣道，實現(xiàn)接縫以后，利用氣筒朝著氣道進行充氣，如果氣道里的氣壓持續(xù)減少，則意味著焊縫并不緊密，需細致檢測補焊，否則，則表明焊縫比較完好。后者一般在PVC等卷材里使用，施工時候在縫邊用刷子抹上相應的膠合劑。等膠合劑晾干以后，再把2個卷材進行相應的粘合。該方法具有便捷、快速的優(yōu)點。2.4輔助施工技術而至于那些斷層破碎帶、淺埋軟巖、淋水面過廣、地段進水隧道等需要使用相應的輔助施工技術與錨噴支護融合作用的方式。其輔助施工手段大致有：（1）超前錨桿：該技術是爆破之前順著挖掘輪廓線，實施相對大外插角，在挖掘方向前裝設錨桿，構建對前面圍巖的預支護，在預先構建的圍巖錨固圈的防護中實施挖掘、裝運渣土等工作。對于超前支護方式，一般重點用在圍巖應力不大，缺少地下水，巖體容易出現(xiàn)破碎，挖掘面有塌陷的概率的隧道里，對于地層較為松散的地方，架構一般也很松散，穩(wěn)定性不足，如果存在地下水會更加嚴重。施工期間很容易出現(xiàn)塌陷，進行這種情況的施工時，不僅要降低圍巖所受的擾動，還需要增強臨時支護，臨時支護可以使用超前錨桿。超前錨桿又具有兩種類型，一種是懸吊型，另一種是格柵拱支撐型。（2）超前小導管：該手段是隧道在進行掘進時候的一類工藝手段，通常重點在砂卵石段、淺埋段、砂層段等地段進行一定的預支護。（3）管棚：此手段通常應用在一些軟弱破碎圍巖隧道上，這種隧道一般對地表下沉、圍巖變形情況具有嚴格標準，像巖堆、軟弱等地段。通常是順著工程相應的全部斷面或部分斷面，按照標準的間距進行環(huán)向布局，最終建立鋼管棚護。對于管棚超前支護而言，其實質是為在固定環(huán)境下安全挖掘，提前增大地層承載力的暫時性支護手段。（4）超前小導管注漿：該手段是順利進行工作面挖掘的一類較為有用的輔助施工手段。進行軟弱巖層的相應施工里，超前小導管能夠重新為松散巖層進行一定的加固，注漿結束以后，能夠提高松散巖層相應的穩(wěn)定能力，能夠確保初期支護實現(xiàn)后、開挖結束后的一定時間里圍巖所具有的穩(wěn)定性，防止圍巖出現(xiàn)失穩(wěn)狀況導致坍塌。該手段一般用在拱部軟弱圍巖上，還可以應用在自穩(wěn)性不足砂層、松散砂層等工程上。利用輔助手段可以改善圍巖情況及其穩(wěn)定能力，將漿液傾注至松散地層等地段以后，漿液可以和之密切接觸并最終凝固。漿液使用充填等形式，交換出巖、土縫隙之間的空氣、水分，然后占據(jù)相應的位置，過了一段時間會發(fā)生凝結，把原來的裂隙等進行良好的膠結，轉變?yōu)橐粋€強度高、架構新、防水效果優(yōu)秀的固結體，可以很大程度地改善圍巖松散破碎問題。3當前道路橋梁隧道工程施工中的問題分析3.1道路橋梁隧道工程施工過程中問題3.1.1鋪裝層脫落對目前的隧道工程進行深入的分析能夠發(fā)現(xiàn)，大部分的工程里都要發(fā)生或輕或重的鋪裝層脫落現(xiàn)象，這種現(xiàn)象如果發(fā)生了，一定會對工程質量造成一定的影響，一定需要對其做相應的補救，這樣的話就會消耗額外的物力、人力成本。造成該問題出現(xiàn)的成因為：（1）施工階段，并未高度關注這個問題，漠視很多施工細節(jié)，工人一般會更關注工程外部質量問題；（2）施工階段里，并未根據(jù)相應的施工標準進行作業(yè)，更有甚者私自精簡施工程序、偷工減料，進而造成脫落、裂縫等問題層出不窮。3.1.2鋼筋生銹在隧道施工階段，需要使用很多的鋼筋，相應地對其性能也具有一些規(guī)定，不過，在實踐里，鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題一直并未獲得良好地解決，造成鋼筋在以后的使用過程里減弱了自身性能，進而降低了工程整體質量，究其原因，是由于施工方相應的工人并沒有保護鋼筋的觀念，比如，對鋼筋實施涂層工作時，相應的操作不合規(guī)定，還有的工人把沒有涂層的鋼筋直接進行使用，導致鋼筋極易被外在的一些腐蝕品破壞；而部分施工單位提前對鋼筋也實施了涂層，不過在儲存、輸送過程里未妥善保護鋼筋，導致其被撞擊等，進而引起涂層大面積脫落，脫落過多甚至會損害鋼筋結構。3.1.3混凝土裂縫對于建筑工程來講，混凝土是其中的主要原料，在混凝土上最易發(fā)生的問題為裂縫，成因為：（1）相應的原料質量過于劣質，造成應用過程中產(chǎn)生問題；（2）工人制備混凝土時候操作不正確，造成其強度無法滿足工程相應的要求；（3）澆筑混凝土期間，未能把控良好的澆筑時長；（4）澆筑結束以后，沒有繼續(xù)對混凝土實施相應的保護，導致大面積直接暴露在外，或者未能準時給予其降溫、補水，進而引起內外溫差增高，造成裂縫的發(fā)生。3.1.4防排水問題對于防排水工程，其通常具備相應的專業(yè)性，要按照工程真實狀況進行操作，特別是材質的選取，現(xiàn)在來講，國內經(jīng)常使用高分子防水材料來構建排水系統(tǒng)，材質選取以后，需按照隧道壁橫、縱、環(huán)3個方位進行管道鋪設，這樣的話，就能夠成功地把滲水導至縱向排水管里進行統(tǒng)一排出。不過，實際中，由于材質質量水準、作業(yè)環(huán)境的繁雜等要素，造成現(xiàn)實中防排水效果總體不是太令人滿意。3.2道路橋梁隧道工程技術管理方面的問題3.2.1管理不夠精細至于施工技術管理，尚不可以反映精細管理的水準，還具有粗放特征。大量建設項目里，相應的施工指南、技術交底浮于形式，“縱向方面并未到底，橫向方面并未到邊”，難以切實施展指導功能，因此整體隊伍的施工經(jīng)驗決定了工程質量、進度等問題，施工技術管理能力并不可以反映質量、進度等問題。誠然，這和大多數(shù)施工人員是農(nóng)民，且具有較強流動性有很大關系。所以，更需要提高施工技術管理水準，提高現(xiàn)場相應的培訓、指導力度。3.2.2管理理念缺乏創(chuàng)新對于現(xiàn)在的施工技術管理，需要改變傳統(tǒng)的觀念。俗話說“三等公司賣技術、二等公司賣服務，一等公司賣管理”，所以不但需增強相應的施工技術水準，還需借助相應的施工技術管理來保證工程質量。需要注意，要注重輸出自己的施工技術管理，能夠利用演講、參加工程實際管理等方式來實現(xiàn)。這也是當前全球輸出管理最主流的方式。4道路橋梁隧道工程施工的改進措施4.1做好道路橋梁隧道工程施工預防工作4.1.1做好塌方預防工作由于隧道施工環(huán)境的獨特性，導致施工期間也會出現(xiàn)塌陷問題，為防止出現(xiàn)這類問題，一定需做好前期準備，比如，把施工地段相應的地質狀況完全把握，并做必要的分析，預先把水文預報做好；對失穩(wěn)巖層進行施工時候，一定需提前把防護支架做好，倘若出現(xiàn)問題盡快撤出員工；此外，隧道施工通常離不開爆破，進行爆破時候，極易造成安全問題，尤其是塌陷，所以需謹慎管控藥量，并適當降低對周邊巖石的影響。4.1.2做好鋼筋生銹預防工作在鋼筋上，需要重視涂層問題，涂層工作開始前，有關工人一定要對鋼筋實施清潔處理，防止雜物保留在鋼筋外表上，也需把涂料妥善準備，涂層期間需根據(jù)相應的施工標準嚴格施工，涂層結束以后，也要定期進行維護，輸送、儲藏鋼筋過程里也需實施科學的防護手段，防止此期間涂層出現(xiàn)脫離。4.1.3做好裂縫預防工作綜合考量以后，處理裂縫問題的最好方法還是實施科學預防，如果等到出現(xiàn)裂縫后再實施補救措施，那么難以確保其恢復原狀，并耗費時間和人力，相應的預防措施為：（1）對于原料購入環(huán)節(jié)，需要嚴格把控質量檢測，倘若發(fā)現(xiàn)不合標準的原料需馬上處理；（2）重視澆筑過程及其后期的保養(yǎng)，進行澆筑時，一定要嚴格按照工程標準、混凝土實際狀況來科學管理澆筑時間；（3）進行振搗時，需保證振搗均勻，并需增強相應的振搗強度；（4）良好把控混凝土內部和外部之間的溫差。4.1.4做好隧道工程給排水工作該項工作一般能夠從下面幾個方面開展：（1）把控原料的質量。現(xiàn)在市面上確實有不同種類的滿足施工標準的管道，不過并非全部的管子都能夠用于隧道工程，并且質量也參差不齊，為防止由于原料質量問題發(fā)生相應的問題，大型的施工單位最好和名牌商家展開合作，也可以優(yōu)先選取抗損能力好、耐老化的原料；（2）改善安裝工藝。近些年，中國的安裝藝術出現(xiàn)了顯著的上升，最常用到的安裝手段是粘連、焊接，二者能夠顯著降低裂縫等問題的發(fā)生，安裝階段，需確保接頭具有的強度高于同質材質，防止產(chǎn)生氣泡。4.2加強隧道施工技術管理市場經(jīng)濟前提下，需提高隧道涉及的施工技術管理水準，增強“精準管理、人本管理”水準。所以需做好下面幾點：4.2.1樹立預防為主的意識具備超前思維，隧道施工程序復雜，涉及的問題也是千奇百怪，對可能發(fā)生的問題、具有的風險或技術問題，均應預先準備相應的預防方式；一定需準時或盡早發(fā)覺問題，才可以較好地處理問題，防止施工階段真正出現(xiàn)問題了才急忙處理問題。比如，隧道開工前，一定要對相應的地質、附近環(huán)境等進行深入調查，確保獲得全部的施工信息，以科學地指導施工。4.2.2加強對施工過程的監(jiān)管對于隧道施工所用的技術，不管哪一點均要滿足施工標準，滿足相應的技術方案，確保能夠實現(xiàn)進度、質量、安全等方面的需求。所以，無論哪個方面，均需要長久地關注，關注過程、細節(jié)、方案等。技術管理結構里，均組織有量測、安全、實驗等不同方面的職深工程師，他們各司其職，充分利用不同專業(yè)優(yōu)勢，構建強大的合力。現(xiàn)在，施工階段常見的問題為：①上層組織難以管控現(xiàn)場狀況，而相應的施工工人又沒什么經(jīng)驗，在“結構科學、中線保證水平”上管控松散，但這又為施工技術管理的主要構成之一；②施工現(xiàn)場缺少必要的條件，難以完成對現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，僅僅可以進行主要位置、重要步驟的監(jiān)控，這為工程留下了一定風險；③相關的施工細節(jié)管控松散，國內很多工程監(jiān)理實例均能夠驗證這點。4.2.3秉持核查閉合的嚴謹態(tài)度施工期間，一定要對現(xiàn)場施工整體概況進行掌握，借助探測、檢驗、試驗等方式來檢查相應的接口情況、質量水準、工藝效果等，以此符合設計預想及設想效果，隨時找出問題并進行改善。如此，則可以在施工之前，就可以預計以后發(fā)生的問題，進行施工時候，就能夠更好地掌控細節(jié)、重視過程管控，施工結束以后，做必要的核查，就可以對工程管控構建一閉合模式，最終能夠找出問題處理問題。比如，針對測量，一般實施雙檢制，現(xiàn)場進行測量，項目組進行二次測量，施工一段時間后精測隊進行復核，如此，測量構建了一閉合回路，確保結構科學、中線保證水平?？偨Y建筑業(yè)是中國的一個重要行業(yè)，它發(fā)展的好壞會影響中國整體經(jīng)濟的增長及社會的發(fā)展，道路橋梁工程是該行業(yè)最重要的一塊內容，當今工程建設持續(xù)推進的環(huán)境下，中國的隧道工程逐漸增多，究其原因，我國城市空間