如何上好一節(jié)體育課和如何設(shè)計(jì)制作飛機(jī)模型

如何上好一節(jié)體育課楊大勝體育課作為學(xué)生在校學(xué)習(xí)必不可少的一門學(xué)科，其最主要的功能就是它的健身功能，以及使學(xué)生在體育運(yùn)動(dòng)中發(fā)展心理健康和適應(yīng)社會(huì)的能力?，F(xiàn)在，全國(guó)正在大范圍的進(jìn)行體育課程改革，中小學(xué)原來的體育課現(xiàn)在改成了體育與健康課?，F(xiàn)在的體育與健康課更傾向于學(xué)生體育能力的培養(yǎng)。這一點(diǎn)，從新的《體育與健康課程標(biāo)準(zhǔn)》中所規(guī)定的體育與健康課的五個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域就可以很明顯地體現(xiàn)出來。高校體育課程雖然沒有進(jìn)行大幅度的改革，但也一直在向這個(gè)方向努力發(fā)展。為了使學(xué)生達(dá)到身心健康的目的，我們身為體育教師就應(yīng)該努力上好每一節(jié)體育課，使學(xué)生每上一次課都有收獲。但是，如何才能上好一節(jié)體育課呢？要想知道如何才能上好一節(jié)體育課，首先，我們要搞清楚一件事，那就是一節(jié)體育課如何才能算是一節(jié)好的體育課，換句話說，也就是衡量和評(píng)價(jià)一節(jié)體育課是否是一節(jié)成功的體育課的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？通過學(xué)習(xí)和查閱資料，我認(rèn)為，衡量一節(jié)體育課是否成功，可以用三個(gè)字來概括。第一個(gè)字是汗。所謂“汗”，當(dāng)然也就是要讓學(xué)生在體育課中出汗。從某種意義上來說，“汗”代表學(xué)生一節(jié)體育課的運(yùn)動(dòng)量或者運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。如果在一節(jié)體育課中，學(xué)生沒有出汗，最起碼我們可以說這節(jié)課的生理負(fù)荷的量或者生理負(fù)荷的強(qiáng)度不夠。如果生理負(fù)荷的量或強(qiáng)度沒有達(dá)到一定的程度，那么，學(xué)生就達(dá)不到體育鍛煉的目的。第二個(gè)字是“會(huì)”。在新的體育與健康課程標(biāo)準(zhǔn)中，是一節(jié)成功的體育課乃至整個(gè)體育教學(xué)過程中最重要的問題。所謂會(huì)，不但是指要使學(xué)生學(xué)會(huì)某一項(xiàng)動(dòng)作技能，還應(yīng)使學(xué)生學(xué)會(huì)通過各種體育運(yùn)動(dòng)形式鍛煉身體的方法。比如說，如果是一節(jié)技能學(xué)習(xí)課，那么就應(yīng)使學(xué)生掌握動(dòng)作的技術(shù)要領(lǐng)和練習(xí)方法；如果是一節(jié)游戲課或者體能發(fā)展課，就應(yīng)使學(xué)生在達(dá)到鍛煉身體目的的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)通過這些游戲等形式鍛煉身體的方法。第三個(gè)字是樂。這里所指的“樂”，不單是指要使學(xué)生在體育課上，在運(yùn)動(dòng)中得到快樂，還指學(xué)生要樂于學(xué)習(xí)，也就是說應(yīng)使學(xué)生主動(dòng)地去學(xué)習(xí)，而不是教師主動(dòng)地教，學(xué)生勉強(qiáng)的學(xué)。這也是上好一節(jié)體育課最重要的一點(diǎn)。如果學(xué)生樂學(xué)，那么，無論是在課上還是課下，他都會(huì)主動(dòng)通過體育運(yùn)動(dòng)去鍛煉身體。下面，我們來具體談一下要如何上好一節(jié)體育實(shí)踐課。1、首先一點(diǎn)，既然是上課，那么就得備課。有些人認(rèn)為體育教師上課不用備課，那么他們就大錯(cuò)特錯(cuò)了，體育教師不但要備課，而且備課內(nèi)容必須細(xì)致、周密、全面。體育教師實(shí)踐課的備課內(nèi)容包括五個(gè)方面，首先就是要備教材；這其中包括教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)任務(wù)。作為體育教師，我們必須提前對(duì)所要教授的教學(xué)內(nèi)容有非常細(xì)致的了解，我們得清楚這節(jié)課要達(dá)到什么教學(xué)目標(biāo)，所學(xué)動(dòng)作技術(shù)的動(dòng)作方法；要了解學(xué)生在學(xué)習(xí)這些動(dòng)作時(shí)容易犯什么錯(cuò)誤，應(yīng)該如何糾正；還要知道這些動(dòng)作是否容易使學(xué)生造成傷害事故，應(yīng)如何保護(hù)與幫助等等。第二，備學(xué)生；我們要了解我們的教學(xué)對(duì)象，包括這個(gè)班級(jí)有多少人，多少男生，多少女生，甚至每個(gè)人的生理和心理狀況等等，只有做到這一點(diǎn)，我們才可能在教學(xué)中因材施教，兼顧所有的同學(xué)。第三，備場(chǎng)地器材；根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生數(shù)量等情況，我們要選擇合理的場(chǎng)地，提前準(zhǔn)備好教學(xué)器材，其中還要涉及到如果沒有合適的器材或者器材數(shù)量不夠，我們應(yīng)該如何改變組織教法的問題。第四，備組織教法；我們了解了教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生以及場(chǎng)地器材后，要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn)、學(xué)生以及場(chǎng)地器材的實(shí)際情況準(zhǔn)備組織教法，盡量減少在隊(duì)伍組織調(diào)動(dòng)上浪費(fèi)的時(shí)間，合理選擇最佳的教學(xué)方法，這些咱們?cè)诤竺嬖倬唧w說。最后一點(diǎn)，就是要備天氣；我們作為體育教師，要時(shí)刻注意天氣變化。因?yàn)槲覀儽仨毟鶕?jù)天氣狀況，隨時(shí)改變教學(xué)內(nèi)容?？傊瑐湔n是體育教師上好一節(jié)體育課的前提，只有備好課，才有可能把一節(jié)體育課上好。2、接下來，就是正式上課的教學(xué)過程了。我們要堅(jiān)持“健康第一”的指導(dǎo)思想，尊重學(xué)生的主體地位，把對(duì)健康理念的理解灌輸給學(xué)生，讓學(xué)生真正理解健康的含義，并為達(dá)到身心健康的目標(biāo)而主動(dòng)去進(jìn)行身體鍛煉。在實(shí)際體育教學(xué)中，體育教師應(yīng)注意幾個(gè)方面。第一，教學(xué)原則。在體育教學(xué)中，有一些我們必須遵守的教學(xué)原則，包括：身心全面發(fā)展的原則、直觀性原則、循序漸進(jìn)原則、鞏固提高原則、從實(shí)際出發(fā)原則、合理安排運(yùn)動(dòng)負(fù)荷原則、綜合創(chuàng)新原則等等。我們應(yīng)該遵循這些教學(xué)原則，結(jié)合實(shí)際情況，合理安排教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等。第二，就是要注意改進(jìn)和提高組織水平。體育教師應(yīng)嚴(yán)密課的教學(xué)組織，根據(jù)學(xué)生人數(shù)、教材性質(zhì)、場(chǎng)地器材條件采用合適的教學(xué)組織形式；盡量減少用于整隊(duì)、調(diào)動(dòng)隊(duì)伍、布置場(chǎng)地器材、分組集中等教學(xué)輔助活動(dòng)時(shí)間，比如我們可以結(jié)合安排一定的練習(xí)來調(diào)動(dòng)隊(duì)伍，利用安裝、收拾器材，訓(xùn)練學(xué)生搬運(yùn)重物的能力。第三，就是要調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，只有學(xué)生愿意學(xué)了，他們才會(huì)主動(dòng)配合老師的教學(xué)，主動(dòng)的去學(xué)習(xí)，也才能達(dá)到教學(xué)目標(biāo)和使學(xué)生鍛煉身體的真正目的。那么，如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性呢？我們重點(diǎn)來討論一下這個(gè)問題。要使學(xué)生樂學(xué)，那么首先，所選擇的教學(xué)內(nèi)容必須符合學(xué)生的生理和心理特點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法要有新穎性。比如說，如果教學(xué)對(duì)象是大學(xué)女生，我們可以選擇一些如健美操、排球等女生喜歡的教學(xué)內(nèi)容；如果是大學(xué)男生，則可以選擇一些如籃球、街舞等男生比較感興趣的內(nèi)容；如果是小學(xué)生或者初中生，可以安排一些游戲來進(jìn)行身體鍛煉。其次，要確定合理、正確的教學(xué)目標(biāo)。如果教學(xué)目標(biāo)太難，學(xué)生通過自身努力難以達(dá)到，他們就會(huì)遭遇挫折，失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的動(dòng)力；反之，如果教學(xué)目標(biāo)太簡(jiǎn)單，他們不用付出努力就可以達(dá)到，那么，一來他們會(huì)感覺沒什么挑戰(zhàn)性而失去學(xué)習(xí)興趣，二來也達(dá)不到鍛煉身體的目的。所以，教學(xué)目標(biāo)的確定必須根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況，量身定做。第三，教師要善于喚起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和學(xué)習(xí)的需要。比如，在教學(xué)中可以運(yùn)用一些獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰來激起學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。但是，值得注意的是，在教學(xué)中應(yīng)該多運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)手段，而少用懲罰，即使用懲罰，也應(yīng)適可而止，不能太重，否則會(huì)傷害到學(xué)生的自尊心。第四，可以安排一些游戲，或者是具有創(chuàng)新性的東西，這樣可以滿足學(xué)生的好奇心和好勝心。從而引起他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的方法還有很多，老師可以在教學(xué)中靈活安排。做什么事都要善始善終，體育課教學(xué)也是這樣。在課的開始，要安排好準(zhǔn)備活動(dòng)，以免學(xué)生在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)傷害事故；在一節(jié)體育課的最后，要安排好放松內(nèi)容，使體育鍛煉不會(huì)影響到學(xué)生正常的學(xué)習(xí)和生活，這樣才能真正達(dá)到體育課鍛煉身體的目的。一節(jié)成功的體育課，不僅局限在課上，還表現(xiàn)在課后。這節(jié)體育課是否真正成功，有沒有達(dá)到教學(xué)目的，我們還要看學(xué)生掌握了多少，這就要靠教師課后調(diào)查，反饋信息，從而改進(jìn)自己的教學(xué)方法。這也是衡量一節(jié)體育課是否成功的重要手段。如何上好一節(jié)體育課，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)包含很多方面，包括體育教師本身的綜合素質(zhì)、課程體系設(shè)置、學(xué)生情況和學(xué)校情況等。這就要求體育教師本身具有精深扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、豐富的教育科學(xué)知識(shí)和廣博的文化科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)等等。這也就意味著我們要不斷充實(shí)自己，使自己能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和時(shí)代發(fā)展，時(shí)刻關(guān)注體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展、體育課程的改革和學(xué)生的成長(zhǎng)，才能保證自己上好每一節(jié)體育課。20**.11.4竹山縣施洋小學(xué)體育組楊大勝論主題：自己設(shè)計(jì)制作模型飛機(jī)的體會(huì)【精品】

盡管學(xué)飛以來一直在飛成品機(jī)（ARF），但是，我自己要設(shè)計(jì)制作一架模型飛機(jī)的愿望一直在心里涌動(dòng)。機(jī)會(huì)終于來了，前些天偉哥決定改直歸固，于是我決定做一架練習(xí)機(jī)送給他。幾經(jīng)周折后，我成功地將自己親手設(shè)計(jì)制造的一架航模送上了藍(lán)天。我的愿望得到了厚重的實(shí)現(xiàn)，那種喜悅滿足的心情是難以用語言來表達(dá)的。

下面我就講講我的設(shè)計(jì)制作過程，希望能對(duì)想動(dòng)手做航模的朋友有所幫助。不對(duì)之處，還望大家共同交流提高。

按照現(xiàn)成的圖紙制作一架模型飛機(jī)，不是一件太難的事。但是，如果根據(jù)您的需要自己設(shè)計(jì)制作一架飛機(jī)，恐怕就具有一定的挑戰(zhàn)性了。當(dāng)您要下手設(shè)計(jì)制作時(shí)，會(huì)遇到很多需要解決的問題。如：為什么要選用這個(gè)翼型、翼展和翼弦是怎么確定的、機(jī)身長(zhǎng)度應(yīng)該是多少、尾翼的面積需要多大、各部件的位置應(yīng)該放在哪里等等。好在現(xiàn)在的由有關(guān)書籍較多，只要認(rèn)真學(xué)習(xí)歸納，就能找到答案。根據(jù)我所學(xué)的知識(shí)，我是這樣設(shè)計(jì)制造我的“菜鳥1號(hào)”的。

第一步，整體設(shè)計(jì)。

1。確定翼型。我們要根據(jù)模型飛機(jī)的不同用途去選擇不同的翼型。翼型很多，好幾千種。但歸納起來，飛機(jī)的翼型大致分為三種。一是平凸翼型，這種翼型的特點(diǎn)是升力大，尤其是低速飛行時(shí)。不過，阻力中庸，且不太適合倒飛。這種翼型主要應(yīng)用在練習(xí)機(jī)和像真機(jī)上。二是雙凸翼型。其中雙凸對(duì)稱翼型的特點(diǎn)是在有一定迎角下產(chǎn)生升力，零度迎角時(shí)不產(chǎn)生升力。飛機(jī)在正飛和到飛時(shí)的機(jī)頭俯仰變化不大。這種翼型主要應(yīng)用在特技機(jī)上。三是凹凸翼型。這種翼型升力較大，尤其是在慢速時(shí)升力表現(xiàn)較其它翼型優(yōu)異，但阻力也較大。這種翼型主要應(yīng)用在滑翔機(jī)上和特種飛機(jī)上。另外，機(jī)翼的厚度也是有講究的。同一個(gè)翼型，厚度大的低速升力大，不過阻力也較大。厚度小的低速升力小，不過阻力也較小。因?yàn)槲易龅氖蔷毩?xí)機(jī)，那就選用經(jīng)典的平凸翼型克拉克Y了。因偉哥有一定飛行基礎(chǔ)，速度可以快一些，所以我選的厚度是12%的翼型。

實(shí)際上就選用翼型而言，它是一個(gè)比較復(fù)雜、技術(shù)含量較高的問題。其基本確定思路是：根據(jù)飛行高度、翼弦、飛行速度等參數(shù)來確定該飛機(jī)所需的雷諾數(shù)，再根據(jù)相應(yīng)的雷諾數(shù)和您的機(jī)型找出合適的翼型。還有，很多真飛機(jī)的翼型并不能直接用于模型飛機(jī)，等等。這個(gè)問題在這就不詳述了。

機(jī)翼常見的形狀又分為：矩形翼、后掠翼、三角翼和紡錘翼（橢圓翼）。

矩形翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，但是重量較大，適合于低速飛行。后掠翼從翼根到翼梢有漸變，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作也有一定難度。后掠的另一個(gè)作用是能在機(jī)翼安裝角為0度時(shí)，產(chǎn)生上反1-2度的上反效果。三角翼制作復(fù)雜，翼尖的攻角不好做準(zhǔn)確，翼根受力大，根部要做特別加強(qiáng)。這種機(jī)翼主要用在高速飛機(jī)上。紡錘翼的受力比較均勻，制作難度也不小，這種機(jī)翼主要用在像真機(jī)上。因?yàn)槲易龅氖蔷毩?xí)機(jī)，就選擇制作簡(jiǎn)單的矩形翼。

翼梢的處理。由于機(jī)翼下面的壓力大于機(jī)翼上面的壓力，在翼梢處，從下到上就形成了渦流，這種渦流在翼梢處產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力，使升力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率都會(huì)受到損失。為了減少翼梢渦流的影響，人們采取改變翼梢形狀的辦法來解決它。一般方法有三種，如圖。

因?yàn)槲易龅氖蔷毩?xí)機(jī)，翼載荷小，損失些升力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率不影響大局，所以，我的翼梢沒有作處理。

2。確定機(jī)翼的面積。模型飛機(jī)能不能飛起來，好不好飛，起飛降落速度快不快，翼載荷非常重要。一般講，滑翔機(jī)的翼載荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飛機(jī)的翼載荷為35-100克/平方分米，像真機(jī)的翼載荷在100克/平方分米，甚至更多。我選擇60克/平方分米的翼載荷。40級(jí)的練習(xí)機(jī)一般全重為2.5公斤左右。又因?yàn)榭紤]到方便攜帶和便于制作，翼展定為1500毫米。那么，整個(gè)機(jī)翼的面積應(yīng)該為405000平方毫米。通過計(jì)算，得出弦長(zhǎng)為270毫米。還有，普通固定翼飛機(jī)的展弦比應(yīng)在5-6之間。通過驗(yàn)算得知，這個(gè)弦長(zhǎng)在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

3．確定副翼的面積。機(jī)翼的尺寸確定后，就該算出副翼的面積了。副翼面積應(yīng)占機(jī)翼面積的20%左右,其長(zhǎng)度應(yīng)為機(jī)翼的30-80%之間。因?yàn)槭蔷毩?xí)機(jī)，不需要太靈敏，我選15%。因?yàn)槲矣靡粋€(gè)舵機(jī)帶動(dòng)左右兩個(gè)副翼，所以副翼的長(zhǎng)度要達(dá)到翼展的90%左右。通過計(jì)算，該機(jī)的副翼面積因?yàn)?0750平方毫米，那么，一邊副翼的面積就是30375平方毫米。

4．確定機(jī)翼安裝角。以飛機(jī)拉力軸線為基準(zhǔn),機(jī)翼的翼弦線與拉力軸線的夾角就是機(jī)翼安裝角。機(jī)翼安裝角應(yīng)在正0-3度之間。機(jī)翼設(shè)計(jì)安裝角的目的，是為了為使飛機(jī)在低速下有較高的升力。設(shè)計(jì)時(shí)要不要安裝角，主要看飛機(jī)的翼型和翼載荷。有的翼型有安裝角才能產(chǎn)生升力，如雙凸對(duì)稱翼。但是，大部分不用安裝角就能產(chǎn)生升力。翼載荷較大的飛機(jī)，為了保證飛機(jī)在起飛著陸和慢速度飛行時(shí)有較大的升力，需要設(shè)計(jì)安裝角。任何事物都是一分為二的，設(shè)計(jì)有安裝角的飛機(jī)，飛行阻力大，會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。安裝角超過6度以上的，更要小心，在慢速爬升和轉(zhuǎn)彎的的情況下，很容易進(jìn)入失速。像我的這種平凸翼型，可產(chǎn)生較大的升力，翼載荷又小，不用設(shè)計(jì)安裝角。如果非要設(shè)計(jì)安裝角的話，會(huì)造成飛機(jī)起飛后自動(dòng)爬高。

4．確定機(jī)翼上反角。機(jī)翼的上反角，是為了保證飛機(jī)橫向的穩(wěn)定性。有上反角的飛機(jī)，當(dāng)機(jī)翼副翼不起作用時(shí)還能用方向舵轉(zhuǎn)彎。上反角越大，飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性就越好，反之就越差。如圖。

但是，上反角也有它的兩面性。飛機(jī)橫向太穩(wěn)定了，反而不利于快速橫滾，這恰恰又是特技機(jī)所不需要的。所以，一般特技機(jī)采取0度上反角。因我做的是練習(xí)機(jī)，以橫向穩(wěn)定性為希望，所以我選擇了3度上反角。

5．確定重心位置。重心的確定非常重要，重心太靠前，飛機(jī)就頭沉，起飛降落抬頭困難。同時(shí)，飛行中因需大量的升降舵來配平，也消耗了大量動(dòng)力。重心太靠后的話，俯仰太靈敏，不易操作，甚至造成俯仰過度。一般飛機(jī)的重心在機(jī)翼前緣后的25~30%平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)處。特技機(jī)27~40%。在允許范圍內(nèi)，重心適當(dāng)靠前，飛機(jī)比較穩(wěn)定。

6．確定機(jī)身長(zhǎng)度。翼展和機(jī)身的比例一般是70--80%。我選80%。那么機(jī)身的長(zhǎng)度就確定為1200毫米。

7．確定機(jī)頭的長(zhǎng)度。機(jī)頭的長(zhǎng)度(指機(jī)翼前緣到螺旋漿后平面的之間的距離),等于或小于翼展的15%。我選定15%，即為225毫米。

8．確定垂直尾翼的面積。垂直尾翼是用來保證飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性的。垂直尾翼面積越大，縱向穩(wěn)定性越好。當(dāng)然，垂直尾翼面積的大小，還要以飛機(jī)的速度而定。速度大的飛機(jī)，垂直尾翼面積越大，反之就小。垂直尾翼面積占機(jī)翼的10%。因?yàn)槲业氖蔷毩?xí)機(jī)，飛行速度不高，垂尾的面積可以小一些，我選9%。通過計(jì)算，垂直尾翼面積應(yīng)為36450平方毫米。在保證垂直尾翼面積的基礎(chǔ)上，垂直尾翼的形狀，根據(jù)自己的喜好可自行設(shè)計(jì)。

9．確定方向舵的面積。方向舵面積約為垂直尾翼面積的25%。通過計(jì)算得出方向舵的面積約為9113平方毫米。如果是特技機(jī)，方向舵面積可增大。

10．確定水平尾翼的翼型和面積。水平尾翼對(duì)整架飛機(jī)來說，也是一個(gè)很重要的問題。我們有必要先搞清常規(guī)布局飛機(jī)的氣動(dòng)配平原理。如圖。

形象地講，飛機(jī)在空中的氣動(dòng)平衡就像一個(gè)人挑水。肩膀是飛機(jī)升力的總焦點(diǎn)，重心就是前面的水桶，水平尾翼就是后面的水桶。升力的總焦點(diǎn)不隨飛機(jī)迎角的變化而變化，永遠(yuǎn)固定在一個(gè)點(diǎn)上。首先，重心是在升力總焦點(diǎn)的前部，所以它起的作用是起低頭力矩。由此可知，水平尾翼和機(jī)翼的功能恰恰相反，它是用來產(chǎn)生負(fù)升力的，所以它起的作用是抬頭力矩，以達(dá)到飛機(jī)配平的目的。由此可知，水平尾翼只能采用雙凸對(duì)稱翼型和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型。水平尾翼的面積應(yīng)為機(jī)翼面積的20-25%。我選定22%，計(jì)算后得出水平尾翼的面積為89100平方毫米。同時(shí)要注意，水平尾翼的寬度約等于0.7個(gè)機(jī)翼的弦長(zhǎng)。

11．確定升降舵面積。升降舵的面積約為水平尾翼積的20-25%。因?yàn)槭蔷毩?xí)機(jī)升降不需要太靈敏，我選定20%。通過計(jì)算得出升降舵面積約為17820平方毫米。如果是特技機(jī)，升降舵面積可增大。

12。確定水平尾翼的安裝位置。從機(jī)翼前緣到水平尾翼之間的距離（就是尾力臂的長(zhǎng)度）,大致等于翼弦長(zhǎng)的3倍。此距離短時(shí),操縱時(shí)反應(yīng)靈敏，但是俯仰不精確。此距離長(zhǎng)時(shí),操縱反應(yīng)稍慢，但俯仰較精確。F3A的機(jī)身長(zhǎng)度大于翼展就是這個(gè)理論的實(shí)際應(yīng)用,它的目的主要是為了精確。因?yàn)槲业氖蔷毩?xí)機(jī)，可以短一些，我選2.85倍。那么，水平尾翼前緣應(yīng)安裝在距機(jī)翼前緣的785毫米處。

垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂這三個(gè)要素合起來，就是“尾容量”。尾容量的大小，是說它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定和姿態(tài)變化貢獻(xiàn)的大小。這個(gè)問題我們用真飛機(jī)來說明一下。像米格15和F16高速飛行的飛機(jī)，為了保證在高速飛行時(shí)的縱向穩(wěn)定，其垂直尾翼設(shè)計(jì)得又大又高。像SU27和F18甚至設(shè)計(jì)成雙垂直尾翼。而像運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)，垂直尾翼就小得多。

13．確定起落架。一般飛機(jī)的起落架分前三點(diǎn)和后三點(diǎn)兩種。前三點(diǎn)起落架，起飛降落時(shí)方向容易控制。但著陸粗暴時(shí)很容易損壞起落架，轉(zhuǎn)彎速度較快時(shí)容易向一邊側(cè)翻，導(dǎo)致機(jī)翼和螺旋槳受損。后三點(diǎn)雖然在起飛降落時(shí)的方向控不如前三點(diǎn)好。但是其它方面較前三點(diǎn)都好。尤其是它能承受粗暴著陸，大大增加了初學(xué)者的信心。所以，我選用后三點(diǎn)。前起落架的安裝位置一定要在飛機(jī)的重心前8公分左右，以免滑跑時(shí)折跟頭。

14．確定發(fā)動(dòng)機(jī)。一般講，滑翔機(jī)的功重比為0.5左右。普通飛機(jī)的功重比為0.8—1左右。特技機(jī)功重比大于1以上。我的練習(xí)機(jī)就不用計(jì)算了，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選用三葉40、46發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要有向下和向右安裝角，以解決螺旋槳的滑流對(duì)飛機(jī)模型左偏航和高速飛行時(shí)因升力增大引起飛機(jī)模型抬頭的影響。其方法是以拉力軸線為基準(zhǔn)，從后往前看，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有右拉2度，下拉1.5度的安裝角。當(dāng)然，根據(jù)飛機(jī)的不同，這個(gè)角度還要根據(jù)飛行中的實(shí)際情況作進(jìn)一步的調(diào)整。

就功重比而言，我們的航模飛機(jī)與真飛機(jī)有著很大的不同。我們航模的功重比都能輕松的達(dá)到1，而真飛機(jī)的功重比大都在0.3至0.6之間，唯有高性能戰(zhàn)斗機(jī)才能接近或超過1。這也就是說，我們?cè)陲w航模中很多飛行都是在臨界失速和不嚴(yán)重的失速的情況下飛行的，如低速度下的急轉(zhuǎn)彎、急上升、吊機(jī)等。只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力大，把失速這一情況掩蓋罷了。所以我們?cè)陲w航模時(shí)，很少能飛出真飛機(jī)那種感覺。這也是我們很多朋在飛像真機(jī)時(shí)，很容易出現(xiàn)失速墜機(jī)的主要原因。

第二步，繪制