路基實施性施工組織設(shè)計樣本

新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標編制：審核：批準：中交隧道工程局有限公司新建魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部二〇一七年九月目錄一、編制根據(jù)、編制范疇 11.1編制根據(jù) 11.2編制范疇 1二、工程概況 12.1工程概況 12.2重要技術(shù)原則 22.3重要工程內(nèi)容和數(shù)量 22.4工程特點 32.5控制工程及重難點工程 3三、建設(shè)項目所在地區(qū)特性 43.1工程地質(zhì) 43.3交通運送狀況 53.4沿線水源、電源、燃料等可資運用狀況 73.5本地建筑材料分布狀況 73.6其她與施工關(guān)于狀況 7四、總體施工組織安排 84.1施工總體目的 84.2施工組織機構(gòu)、隊伍布置和任務(wù)劃分 94.3總體施工安排和重要階段工期 164.4施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 164.5工程接口及配合 19五、暫時工程和過渡工程 215.1大型暫時工程 215.2小型暫時工程 22六、施工方案 266.1路基工程 26七、資源配備方案 757.1重要工程材料設(shè)備采購供應方案 757.2勞動力籌劃 787.3投資籌劃 787.4核心施工裝備數(shù)量及進場籌劃 78八、管理辦法 818.1原則化管理 818.2質(zhì)量管理辦法 848.3安全管理辦法 888.4工期控制辦法 1088.5環(huán)保辦法 1178.6水土保持辦法 1218.7文明施工辦法 1238.8冬季施工辦法 1268.9夏季施工辦法 1298.10雨季施工辦法 1678.11路基沉降控制及觀測辦法 1708.12預警機制和應急預案 1728.13信息化管理 183DK14+733.622-DK15+093.750路基施工組織設(shè)計一、編制根據(jù)、編制范疇1.1編制根據(jù)(1)《新建魯南高鐵日照至臨沂段施工圖綠色通道工程設(shè)計專用圖邊坡綠化設(shè)計》（第一冊）；(2)《新建魯南高鐵日照至臨沂段施工圖綠色通道工程設(shè)計專用圖線路綠化林》（第二冊）；(3)《新建鐵路魯南高速鐵路日照至臨沂段施工圖（RLTJ-2、RLTJ-3標）區(qū)間鐵路用地給排水系統(tǒng)設(shè)計圖》（第二冊DK11+600~DK40+738.85）；(4)《線路諸表》；(5)《新建鐵路魯南高速鐵路日照至臨沂段施工圖RLTJ-2標區(qū)間路基設(shè)計圖奎山鎮(zhèn)-厲家寨區(qū)間》(6)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-） (7)《速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程 》(Q/CR9602-) (8)《鐵路工程地基解決技術(shù)規(guī)程》TB10106- -08-03 鐵建設(shè)()126號(9)《鐵路路基填筑工程持續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程》 (Q/CR9210-).6 鐵總建設(shè)()80號(10)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收原則》 TB10751- 1208 鐵建設(shè)[]240號(11)《鐵道路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10302- 0924 鐵建設(shè)[]181號(12)《鐵路建設(shè)項目資料管理規(guī)程》TB10443- 0104 鐵建設(shè)[]4號。1.2編制范疇本方案合用于新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標DK14+733.622-DK15+093.750段路基及其附屬工程。二、工程概況2.1工程概況新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標路基工程DK14+733.622-DK15+093.750段，全長360.128m，位于北河村1號特大橋橋尾至北河村2號特大橋橋頭。其中有框架涵一座，涵洞橫向長14.66m。2.2重要技術(shù)原則鐵路級別：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計行車速度：350km/h。線間距：5.0m。最小曲線半徑：普通7000m，困難5500m。最大坡度：20‰，局部25‰。牽引種類：電力。動車組類型：CRH系列動車組。到發(fā)線有效長度：650m。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。列車運營控制方式：CTCS-3。最小行車間距：3min。2.3重要工程內(nèi)容和數(shù)量新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標DK14+733.622-DK15+093.750段路基重要工程數(shù)量，見下表2.3-1。表2.3-1DK14+733.622-DK15+093.750段路基重要工程數(shù)量里程區(qū)段長度（m）工程內(nèi)容單位數(shù)量備注DK14+733.622～

DK15+093.750360.128路基填方m331049路基挖方(石方)m32747路基挖方(土方)m316624級配碎石m326942.4工程特點DK14+733.622-DK15+093.750段路基，全長360.128m。重要特點有：（1）工后沉降原則控制高。為滿足無砟軌道工后沉降控制技術(shù)規(guī)定，路基工程須嚴格控制地基和路堤工后沉降。

（2）與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、接觸網(wǎng)支柱基本等站后工程接口復雜，在施工中注意控制對已填筑路基工程破壞和影響。三、建設(shè)項目所在地區(qū)特性3.1工程地質(zhì)<2-1>人工填土（Q4ml）：重要分布于既有茶廠及養(yǎng)殖場地表，厚0-1.5m不等?；液稚珵橹?，重要為粉質(zhì)粘土，局部夾少量細紗、礫石和建筑碎屑等，松散-稍密。屬II級普通土，D組填料。

<3-4-2>膨脹土（Q4al）：分布于沖積平原地帶，厚度0.5-10.5m不等，黃褐色，硬塑，土質(zhì)不均，局部含少量砂粒，偶見砂薄層。屬II級普通土，不適當直接作為填料。<3-8-1>粗砂土（Q4al+pl）：黃褐色，稍密，潮濕，重要成分以石英，長石為主，砂質(zhì)不純，含少量粘性土，層厚0.0-1m。屬I級松土，C組填料。

<11-1>二長巖（ηο53）：灰褐色，淺灰色，灰白色，二長構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，全風化帶（W4）原巖構(gòu)造完全被破壞，呈砂狀，夾少量碎塊，層厚0.0~0.6m；強風化帶（W3），原巖構(gòu)造某些被破壞，呈塊狀，短柱狀，柱狀，層厚2.0~4.0m屬Ⅵ級軟石；弱風化帶（W2），原巖構(gòu)造基本未破壞，巖芯重要呈柱狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，屬Ⅴ級次堅石。3.2地震動參數(shù)

依照《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-），及《魯南迅速鐵路客運通道日照至臨沂段建設(shè)項目工程場地地震安全性評估報告》（魯震安評（）650號）劃分，本區(qū)地震動峰值加速度和地震動反映譜特性周期參數(shù)值見表2.4-1。表2.4-1地震動參數(shù)表起迄里程地震動峰值加速度地震動反映譜特性周期DK14+733.622～D2K18+500.0000.10g（Ⅶ）0.45s3.3交通運送狀況3.3.1鐵路新建魯南高速鐵路日照至臨沂段路過日照、臨沂兩市，沿線地區(qū)南北向鐵路重要為膠新線和在建青島至連云港鐵路；東西向鐵路重要為新菏兗日線、瓦塘至日照鐵路、坪嵐地方鐵路。（1）新菏兗日線新菏兗日線為國鐵I級雙線電氣化自動閉塞鐵路，以煤炭運送為主，兗州至日照區(qū)段承擔旅客列車11對，重要肩負著魯南地區(qū)與華北、中原、東北、華東等地區(qū)旅客交流，區(qū)段客流密度315萬人，重車方向貨流密度5563×104t，鐵路在沿線地區(qū)和對外中長途客貨運送中發(fā)揮著重要作用.（2）膠新線膠新鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，連接膠濟鐵路與隴海鐵路，當前正在進行電氣化改造。改造后重要技術(shù)原則為國鐵I級，單線電氣化，設(shè)計運營速度120km/h。（3）坪嵐鐵路坪嵐鐵路位于山東省臨沂市莒南縣和日照市嵐山區(qū)境內(nèi)，是重要服務(wù)于嵐山港和周邊大型公司地方鐵路。擬進行擴能改造，改造技術(shù)原則為I級、雙線、內(nèi)燃預留電化鐵路。（4）瓦塘至日照鐵路瓦塘至日照鐵路位于晉中南、豫北和魯中南地區(qū)，為橫穿晉豫魯三省一條東西向干線鐵路，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，橫跨山西、河南和山東三省13個地市、48個縣區(qū)，東至山東省日照市。當前該項目巨峰站及以西段已開通運營，巨峰站至日照南站段開通。瓦日鐵路為國鐵I級、雙線電氣化重載鐵路，設(shè)計最高時速120km/h。（5）青連鐵路在建青連鐵路位于膠東半島南部，起于山東省青島市，經(jīng)日照市至江蘇省連云港市，與本線在日照市交匯.重要技術(shù)原則為國鐵I級，雙線電氣化，設(shè)計行車速度為200km/h(貨車為120km/h)，是客貨兼顧、具備港口集疏運功能干線鐵路。3.3.2公路沿線地區(qū)公路十分發(fā)達，由高速公路、國道及省道縱橫交錯形成了一種迅速有效公路網(wǎng)。有關(guān)公路如下：高速公路：G2京滬高速、G25長深高速、G15沈海高速、G1511日蘭高速，國道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、S341等。沿途鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達，但是路況較差，大多數(shù)為村村通道路(3m寬混凝土路面)，少數(shù)為土路或泥結(jié)碎石路，均需要整治后方能運用。3.3.3水運線路通過沂河、沭河、傅疃河、繡針河當前均不通航。3.4沿線水源、電源、燃料等可資運用狀況3.4.1施工用水沿線水系較發(fā)育，跨越重要河流有沂河、沭河、傅疃河、繡針河。同步線路通過地區(qū)水庫較多.各區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通自來水，無特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿線水質(zhì)較好，施工用水重要來源于河流水或運用都市自來水。3.4.2施工用電沿線地方電網(wǎng)電源較為豐富，屬山東電網(wǎng)，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV電壓級別輸配電網(wǎng)絡(luò)及變配電站，本線重要用電負荷在隧道、橋梁、預制梁場、鋪軌基地等，供電方式可就近“T"接或從變電所接引專線。3.4.3油燃料油料供應以沿線加油站供應為主，沿線加油站設(shè)立較為充實，可滿足工程油燃料需求。3.5本地建筑材料分布狀況3.5.1石料本段為魯東丘陵地區(qū)，巖石重要為暗砂斑巖和花崗巖，建材豐富，質(zhì)量較好，該段各石場作為全線石料供應重要來源。3.5.2砂沿線河砂呈不均勻分布，重要集中在臨沂市沂河、莒南縣沭河，朱蘆鎮(zhèn)繡針河附近，其中繡針河當前因環(huán)保因素禁止采砂。日照段零星分布有小砂場，重要為山砂，質(zhì)量低，不能做混凝土骨料用，本次初步設(shè)計暫不采用，因而日照地區(qū)屬于砂料缺少區(qū)域，該區(qū)域砂料重要由臨沂沭河有關(guān)砂場供應。同步調(diào)查發(fā)現(xiàn)沭河、沂河可采砂時間均在每年11月初至次年5月底。3.6其她與施工關(guān)于狀況3.6.1地區(qū)衛(wèi)生防疫狀況沿線當前無典型地方流行病，地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全，防治辦法行之有效。但由于流動人口眾多，流感、甲肝、乙肝等常用傳染病依然存在，施工時各單位應注意保持生活和生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生，堅持殺蟲滅鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相應疫苗。3.6.2民風民俗沿線村莊密集，居民較多，該地區(qū)保存著較多中華人民共和國老式文化和老式民俗。工程建設(shè)期間應尊重本地風俗習慣，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，對的解決與本地居民關(guān)系。四、總體施工組織安排4.1施工總體目的以保證工程質(zhì)量和安全為核心，以依法合規(guī)，科學有序為原則，全面完畢質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和維穩(wěn)目的，全面實現(xiàn)設(shè)計功能，將魯南鐵路建成質(zhì)量優(yōu)良、綠色環(huán)保、效益一流百年工程。4.1.1質(zhì)量目的（1）滿足指引性施組明確各項質(zhì)量目的規(guī)定。（2）爭創(chuàng)省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程。檢查批、分項、分部工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。（3）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故和重大事故，遏制工程質(zhì)量較大事故，減少工程質(zhì)量普通事故。（4）鐵路開通速度達到設(shè)計速度目的值。4.1.2安全生產(chǎn)目的（1）滿足指引性施組安全事故控制目的規(guī)定；（2）滿足既有線鐵路行車安全事故控制目的規(guī)定；（3）杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少普通生產(chǎn)安全事故；（4）杜絕因建設(shè)引起特別重大和重大交通事故，遏制因建設(shè)引起較大交通事故，減少因建設(shè)引起普通交通事故。4.1.3投資控制目的（1）進行目的分解，優(yōu)化施工方案，節(jié)約投資；（2）優(yōu)化施工方案，做好資源均衡配備；（3）做好變更管理，保證投資控制目的實現(xiàn)。4.1.4環(huán)保目的（1）實現(xiàn)指引性施工組織設(shè)計擬定污染控制目的和辦法；（2）實現(xiàn)土地資源節(jié)約運用控制目的和辦法；（3）實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水控制目的和辦法。4.1.5社會穩(wěn)定目的（1）做好農(nóng)民工、職工工資薪酬結(jié)算和保障辦法；（2）成立與地方政府、村民溝通、協(xié)調(diào)小組，及時解決各類糾紛。4.2施工組織機構(gòu)、隊伍布置和任務(wù)劃分4.2.1組織機構(gòu)設(shè)立（1）成立中交隧道工程局有限公司魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部。（2）項目經(jīng)理部全權(quán)代表中交隧道局負責在施工現(xiàn)場按合同規(guī)定組織工程實行，按期優(yōu)質(zhì)完畢本工程任務(wù)，盡乙方義務(wù)和責任。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理（1人）、項目書記（1人）、總工程師（1人）、項目副經(jīng)理（4人）、安全總監(jiān)（1人），設(shè)立七個職能部門：綜合管理部、工程管理部（含測量組）、安質(zhì)環(huán)保部、籌劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部及中心實驗室。詳細組織機構(gòu)框圖見下圖4.2.1-1。項目部下設(shè)工區(qū)-架子隊，工區(qū)設(shè)工區(qū)副經(jīng)理、技術(shù)主管、各專業(yè)工程師、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、實驗員、材料員、領(lǐng)工員。架子隊設(shè)隊長、技術(shù)員、兼職安全員以及各專業(yè)技術(shù)工人。圖4.2.1-1組織機構(gòu)框圖4.3總體施工安排和重要階段工期4.3.1總體施工安排依照本合同施工總籌劃及階段工期籌劃規(guī)定，路基、涵洞等以不影響架梁通過為原則安排施工，為預制梁架設(shè)提供運梁通道。因而本段路基總體施工順序如下：（1）便道施工；（2）路基土石方開挖；（3）軟基解決施工；（4）涵洞工程以不影響路基土方施工為前提，爭取盡早完畢此工程；（5）路基填筑保證路基施工持續(xù)性同步盡早完畢；（6）全線路基段落在不影響施工狀況下將進行平行作業(yè)；（7）路基附屬施工；（8）站后設(shè)施施工；4.3.2開竣工日期及重要進度指標4.3.2.1工期目的新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標DK14+733.622～DK15+093.750路基階段性節(jié)點工期籌劃，見下表4.3.2.1-1。表4.3.2.1-1奎山鎮(zhèn)-厲家寨區(qū)間路基階段性節(jié)點工期籌劃里程區(qū)段長度

（m）開始時間結(jié)束時間DK14+733.622～DK15+093.750360.12810月1日11月20日總體施工安排和重要階段工期安排滿足合同規(guī)定，重要分項工程進度指標見“表4.3.2.1-2重要分項工程進度指標表”所示。表4.3.2.1-2重要分項工程進度指標表工程名稱分項工程進度指標路塹開挖1800～2200m3/d/作業(yè)面路基填筑1000m3/d/作業(yè)面沉降觀測期不少于6個月4.4施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1施工準備（1）進行圖紙審核，編制實行性施工組織設(shè)計對設(shè)計院交付圖紙進行審核，編制詳細實行性施工組織設(shè)計。（2）平面控制測量平面控制測量應結(jié)合該段路基長度、線路通過地區(qū)地形和環(huán)境等條件，采用GPS測量、導線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。符合《測規(guī)》規(guī)定。(3)建立質(zhì)量控制與檢測體系建立先進、可靠、精準、完整、有效質(zhì)量控制與檢測體系，保證所采用各種技術(shù)參數(shù)對的；保證填料特性、工程辦法及合用范疇等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)對的檢查。(4)設(shè)備選型為滿足工程進度及施工質(zhì)量規(guī)定，施工必要機械化。選用大型土石方挖掘、運送及重型振動壓實機械。(5)編制路基工程施工組織設(shè)計特殊路基、不良地質(zhì)路基施工前，規(guī)定對工程地質(zhì)資料進行核對，現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計不符時，及時提請修改完善設(shè)計文獻。依照工程數(shù)量、工程特點、工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保規(guī)定，編制各段路基工程施工組織設(shè)計，對的選用施工辦法，合理組織施工，保證路基工程質(zhì)量。要合理擬定路橋施工順序。(6)工藝實驗路基工程施工全面開工前，按規(guī)定選取實驗區(qū)段進行實驗。擬定機械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、填料配合比、改良工藝、級配料配合比等施工參數(shù)及實驗、檢測辦法。4.4.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案（1）推動籌劃9月底前完畢某些農(nóng)用地清表和征地、拆遷，10月初之前完畢征地拆遷，可以滿足工程建設(shè)用地需要。（2）協(xié)調(diào)方案①取棄土場，暫時用地使用完畢后，應及時平整，按規(guī)定復墾，經(jīng)縣(市、區(qū))國土、水保部門驗收，并辦理暫時用地驗收合格手續(xù)。②“三電”和管線遷改協(xié)調(diào)110kV及以上電力線路遷改和35kV及如下電力線路、通信、給排水、天然氣及油氣等管線遷改，按照先急后緩原則以滿足控制性工期節(jié)點規(guī)定，積極督促遷改單位進行遷改。4.5工程接口及配合（1）四電工程接觸網(wǎng)支柱基本、通信信號及電力電纜槽、綜合接地預埋件等均要與站前工程同步施工。（2）“四電”工程接觸網(wǎng)架線及精調(diào)、信號軌旁設(shè)備安裝與鋪軌施工應統(tǒng)籌安排、同步進行，以保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行。表4.5-1四電工程與站前、房建工程接口關(guān)系一覽表接口項目專業(yè)工程四電工程施工條件及相應站前、房建單位規(guī)定附注四電工程征地拆遷影響工程施工遷改及征地項目應一并完畢，涉及站房、中繼站、通信基站、直放站、鐵塔用地、牽引變電所亭、電力配電所、箱變，通站通所邊路等工程在內(nèi)，盡以避免二次征收。室外電纜敷設(shè)(通信、信號、信息、電力、電力牽引供電)路基1.同一區(qū)間電纜摘及銜接某些過渡槽道應同步貫通，蓋板同步到位；2.通過手孔、水溝、邊坡到設(shè)備房電纜井電纜槽、管道應貫通，并在路基護坡竣工前完畢；3.路提、路塹、電纜施工結(jié)束；4.橋、隧、路之間和區(qū)間與車站接合部要考慮電纜過渡途徑，要考慮電纜彎曲半徑。含站臺電纜槽過軌管線(通信、信號、電力)路基1.路基填挖施工結(jié)束前，預埋過軌管線按設(shè)計施工完畢，并經(jīng)監(jiān)理和四電施工單位共同簽字驗收；2.室外過軌管道及手孔(井)在路基竣工前完畢，并預留鋼絲保持管道暢通；綜合接地(通信、信號、信息、電力、電力牽引供電、聲屏障)路基1.接地端子與電纜拍同步形成；2.室外路基地段通信、信號設(shè)備用綜合接地端子，預留在電纜槽壁上，并有明顯標記；3.中繼站基本、接地網(wǎng)綜合接地端子，應預留在基本側(cè)壁上；4.基站、直放站接地網(wǎng)綜合接地端子。接觸網(wǎng)支柱\通信漏纜輔助桿基本(通信、電力牽引供電)路基1.接觸網(wǎng)基本、通信輔助桿基本按設(shè)計位置、規(guī)格與路基施工同步完畢，按照設(shè)計規(guī)定所有驗收完畢；2.由監(jiān)理單位組織四電、站前施工單位共同對接觸網(wǎng)基本限界，進行測量，不大于限界要整治或返工處；3.站前施工單位要提供接觸網(wǎng)基本施工技術(shù)資料。五、暫時工程和過渡工程5.1大型暫時工程5.1.1填料加工設(shè)1處填料加工場，其位置位于D3K19+600線路左側(cè)3600m，占地35畝配2套加工生產(chǎn)線，共加工AB組料約35萬方、C組料約10萬方。5.1.2汽車運送便道5.1.2.1設(shè)立原則便道最大縱坡15%，單車道頂寬4.5m，路基寬度5.5m；雙車車道寬6.Om，路肩寬度0.25m，路基寬度6.5m。施工便道先進行清表，然后用20t壓路機進行碾壓（壓實度不不大于90%），然后填筑30-50cm厚磚渣或山皮石碾壓平整，路面鋪筑5-10mm碎石10cm厚。5.1.2.2設(shè)立形式汽車運送便道采用單車道。道路采用泥結(jié)碎石路面，施工過程中安排專人對道路進行定期維護。在施工高峰期，為防止揚塵，安排專門灑水車進行灑水除塵，保證現(xiàn)場環(huán)境不受污染。5.1.3暫時電力線路（1）設(shè)立原則①就近“T”接10千伏地方電源。②混凝土成品預制場、填料拌和站、混凝土攪拌站等每一處大臨工程均設(shè)立一處暫時電力引入線。5.2小型暫時工程5.2.1施工駐地、營地（1）項目部駐地設(shè)立在D3K17+900線路右側(cè)1.5km處，辦公地點規(guī)劃整潔，辦公、會議、住宿、就餐、衛(wèi)生洗浴、文體活動等功能齊全。配備當代化辦公設(shè)備，具備集約、高效管理能力。（2）生活營地涉及辦公室、職工宿舍、廚房、浴室、廁所等采用彩鋼板活動房，場地盡量少占草地，少破壞植被。（3）生產(chǎn)用房屋采用活動棚搭建。生產(chǎn)及生活區(qū)內(nèi)修建污水池和垃圾解決場，做好營區(qū)周邊綠化工作，保證施工工區(qū)所在地生態(tài)環(huán)境。5.2.2生產(chǎn)、生活排污及垃圾解決和環(huán)保設(shè)施（1）在生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)立生產(chǎn)、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同步在生產(chǎn)生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產(chǎn)、生活產(chǎn)生污水進行凈化解決。污水解決池產(chǎn)生廢物由專車拉走運至業(yè)主指定地點解決。（2）工地廁所采用水沖式廁所，廁所旁邊設(shè)化糞池，糞便污水通過化糞池解決后排入污水管道。（3）棄土場、棄碴場四周設(shè)漿砌片石擋墻，施工結(jié)束后進行復墾、綠化。5.2.3消防針對本單位特點建立施工現(xiàn)場消防保障體系，由各工區(qū)重要領(lǐng)導分工負責，各個工區(qū)別別建立消防點，每個消防點配備滅火設(shè)備，常備滅火器、防火砂、防火鍬等必要消防設(shè)備。六、施工方案

6.1路基工程

6.1.1工程概況該段路基里程、長度、路基工點類型及地基加固解決形式見表6.1.1-1。

表6.1.1-1DK14+733.622～DK15+093.75路基段落一覽表起點里程終點里程長度

（m）路基工點類型地基加固形式DK14+733.622DK15+093.75360.128路堤拱形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)客土植生護坡、混凝土空心磚客土植生護坡、噴播植草護坡本段路基重要工程數(shù)量表見下表所示。表6.1.1-2DK14+733.622～DK15+093.75路基重要工程數(shù)量表序號路基里程挖土方挖石方設(shè)計填方棄方1DK14+733～DK15+093.7516624m32747m331049m316624m36.1.2總體施工方案

6.1.2.1施工總體方案和作業(yè)隊伍布置

以“利于構(gòu)造物施工，滿足標段土石方調(diào)配和利于各分項工程順利展開”為原則，依照工程特點和工期目的，合理擬定路基土石方調(diào)配方案和段落施工順序，分段平行流水組織施工，樣板引路，再大面積展開。

DK14+733～DK15+093.75路基工點施工籌劃安排依照運架梁時間安排及軌道施工時間安排綜合考慮。

（1）先開工軟基解決路基工點，預留足夠工后沉降觀測時間。涵洞等道路立交工程優(yōu)先施工，為路基填筑提供作業(yè)面。

（3）路基排水與基底解決同步進行，盡量采用永臨結(jié)合方式，保證路基施工排水暢通。擋護工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進行，及時施工，保證路基穩(wěn)定和利于水土保持。

（4）路基有關(guān)設(shè)施接觸網(wǎng)立柱基本、電纜槽在基床表層施工完畢后進行，級配碎石場拌施工，實現(xiàn)工廠化、機械化、原則化施工生產(chǎn)。

6.1.2.2施工組織順序

填方路基：施工準備（便道）→測量放樣→清表、地基解決→暫時排水系統(tǒng)→路堤擋墻施工→基床如下路堤和基床底層填筑→堆載預壓→基床表層級配碎石填筑→路基有關(guān)工程（聲屏障基本、接觸網(wǎng)基座、電纜槽等）→整頓驗收。

挖方路基：施工準備（便道）→測量放樣→清表→暫時排水系統(tǒng)→分層拉槽開挖、邊坡分階段防護→路塹基底解決→基床表層級配碎石填筑→路基有關(guān)工程（聲屏障基本、接觸網(wǎng)基座、電纜槽等）施工→整頓驗收。

6.1.2.3土石方調(diào)配

DK14+733~DK15+093.75路基土石方調(diào)配方案采用運用區(qū)間路基及隧道棄碴中A、B料破碎加工及站場路基移挖作填本段運用兩種形式。

表6.1.2.3-1土方調(diào)配一覽表序號路基里程設(shè)計填方量土方來源1DK14+733~DK15+093.7531049m3本段運用2747m3由D3K18+535~D3K20+282運來28302m36.1.2.4普通路基地基解決方案本地基條件良好時，對于旱地或山地，地表雜草予以所有清除，地表松土較淺時，采用重型機械振動碾壓；松土層較深時，翻挖、分層回填，壓實。對軟土、松軟土上層（人工填土）等地基承載力不滿足規(guī)定期，挖除換填合格填料，采用重型機械振動碾壓實，壓實原則均達到其路基相似部位規(guī)定。

6.1.2.6路塹基底解決

基底開挖后進行檢測，對不滿足基底原則規(guī)定土層，進行挖除換填解決，換填厚度依照地層巖性等綜合擬定。

6.1.2.7路塹開挖施工方案

路塹開挖前，按照設(shè)計做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工暫時排水系統(tǒng)。較平緩地段上短淺路塹，采用不分層全斷面開挖方式；當路塹中心高度不不大于5m時，采用分層逐級順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。

土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風化硬質(zhì)巖路塹采用機械開挖，預留刷坡層，保證邊坡穩(wěn)定；硬質(zhì)巖石路塹采用爆破開挖，開挖深度不大于6m路塹和自然坡度較大石方區(qū)段，采用淺孔松動爆破；開挖深度不不大于6m路段，分層開挖，接近邊坡采用預裂爆破或預留光爆層法光面爆破，接近基床表面及側(cè)溝采用淺孔控制爆破。

路塹開挖前時，坡頂、坡面危石，裂縫等其他不穩(wěn)定狀況進行檢查，并依照狀況采用辦法妥善解決，保證安全。路塹開挖時自上而下，防止浮現(xiàn)掏底現(xiàn)象。

基底開挖到位后，及時進行檢測，對不滿足基底原則規(guī)定土層，進行挖除換填解決。

6.1.2.8基床如下及基床底層施工方案

該段路基基床底層及如下區(qū)間路基本體,運用區(qū)間路基挖方及隧道棄碴中A、B料填筑。

按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工，工程施工質(zhì)量滿足《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10751-）規(guī)定規(guī)定。路基填筑前，通過工藝性實驗擬定滿足路基壓實規(guī)定材料選取、機械組合、最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓組合方式、填土最佳含水率等工藝參數(shù)。

綜合接地、過軌連通管道敷設(shè)與路基同步施工，當路基填筑到綜合接地貫通地線、過軌連通管道敷設(shè)標高后，開挖出管溝，然后敷設(shè)完畢綜合接地貫通地線電纜、接續(xù)、分支接頭、防護、測試工作或敷設(shè)好過軌連通管道后、再回填中粗砂并壓實。

6.1.2.9基床表層施工方案

該段路基基床表層采用級配碎石，級配碎石采用場拌法集中拌和生產(chǎn)。填筑前，依照選用攤鋪壓實機械，選用有代表性地段和部位進行填筑工藝實驗，擬定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)?；脖韺犹钪凑镇炇栈驳讓印韬线\送、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運送、攤鋪、碾壓、檢測實驗、修整養(yǎng)護“六流程”施工工藝組織施工。對已完畢基床表層應采用辦法控制車輛通行，禁止在已完畢或正在碾壓路段上調(diào)頭或急剎車。

6.1.2.10過渡段施工方案

過渡段施工前，按設(shè)計做好縱向、橫向排水。過渡段基床表層填筑級配碎石摻5％水泥，基床表層如下填筑級配碎石摻3％水泥；涵洞過渡段填筑級配碎石摻3％水泥。填筑前要選取實驗段對摻加水泥級配碎石進行攤鋪壓實實驗，擬定重要工藝參數(shù)。過渡段基床底層及如下路基分別采用推土機推料、平地機配合人工進行整平，基床表層采用攤鋪機攤鋪。碾壓采用重型振動壓路機配合小型壓路機和沖擊夯進行壓實。橫向構(gòu)造物兩側(cè)過渡段，對稱均勻分層同步填筑施工；橋臺后、橫向構(gòu)造物后、橫向構(gòu)造物頂部以及剛性過渡段兩側(cè)路基一定范疇內(nèi)不能用大型機械施工部位，均采用小型設(shè)備配合人工進行施工。當橋臺、涵洞施工及地基解決完畢后，及時進行過渡段填筑，以便保證過渡段靜置自穩(wěn)時間，進一步減小工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，原則上過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同步填筑。但確有困難不能同步施工，為保證路基施工進度，可采用在橋臺后預留一定長度路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。詳細示意圖見下圖。圖6.1.2.10-1路橋過渡段重要形式示意圖圖6.1.2.10-2橫向構(gòu)造物過渡段重要形式示意圖圖6.1.2.10-3隧道過渡段重要形式示意圖6.1.2.11路基防護及有關(guān)工程施工方案

該段路基附屬及防護工程和本區(qū)間路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護一段，特別是路塹防護工程原則上按“分級開挖、分級支護”，自上而下，開挖一級，加固防護一級，禁止一挖究竟再進行支擋防護；工程竣工后棄碴場及時平整綠化，依照設(shè)計規(guī)定進行防護，防止水土流失。

路基填筑完畢后，即可進行接觸網(wǎng)支座基本、電纜槽、聲屏障基本等設(shè)施施工。為了不擾動路基表層及底層構(gòu)造，接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基本采用螺旋鉆機成孔，樁帽人工修鑿成型，一次性灌注混凝土鉆孔灌注樁，電纜槽采用機械切割至設(shè)計開挖底面施工辦法組織施工。

過渡段路堤兩側(cè)防護砌體施工應在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。

6.1.2.12路基變形觀測方案

為保證工后沉降控制效果，在填筑期間和填筑完畢后均需對路基沉降變形(含地基和本體)進行持續(xù)監(jiān)測。監(jiān)控測試項目涉及路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、軟土、松軟土地段路堤填筑過程中水平位移監(jiān)測等。

施工全過程采用信息化動態(tài)施工，即通過觀測數(shù)據(jù)分析不斷修正設(shè)計方案，完善現(xiàn)場施工。信息化施工流程為：沉降變形監(jiān)測→數(shù)據(jù)整頓→穩(wěn)定性、工后沉降分析→調(diào)節(jié)施工。

施工過程中，按設(shè)計規(guī)定埋設(shè)各類監(jiān)測元器件，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，按規(guī)定頻度和監(jiān)測原則進行路基填筑施工期間和竣工后沉降監(jiān)測。

成立專職沉降觀測小組，觀測路基沉降和位移變形，整頓繪制“填土高—時間—沉降量”關(guān)系曲線圖，進行“監(jiān)測—評估—調(diào)節(jié)”循環(huán)，分析土體發(fā)展趨勢，判斷地基穩(wěn)定性，驗證、優(yōu)化路基設(shè)計、施工(填筑速率等)方案。同步結(jié)合預測總沉降推算工后沉降，擬定路基以上構(gòu)造施工時間。

（1）沉降變形觀測方案

①路基工程施工按設(shè)計規(guī)定進行地基沉降、側(cè)向位移等動態(tài)觀測。路基上鋪軌前，對路基變形進行系統(tǒng)評估，保證路基變形符合設(shè)計規(guī)定。路基變形系統(tǒng)評估由專業(yè)單位承擔。

②路堤開始填筑后，對路基沉降進行系統(tǒng)觀測，沉降觀測資料及時整頓、匯總分析。路基填筑完畢后有不少于6個月觀測和調(diào)節(jié)期。觀測數(shù)據(jù)局限性以評估或工后沉降不能滿足設(shè)計規(guī)定期，延長觀測期或采用必要加速或控制沉降辦法。

③為了保證路基填筑過程中安全，在軟土地基上填筑路堤時，應控制填筑速率。其控制原則為：路堤中心地面沉降速率不不不大于10mm/晝夜，坡腳水平位移速率不不不大于5mm/晝夜。

④觀測設(shè)備按設(shè)計規(guī)定設(shè)于不受施工影響穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復核校正；觀測裝置及觀測樁應埋設(shè)穩(wěn)定、牢固，施工中保護好觀測基樁、觀測裝置和觀測樁。

⑤沉降變形觀測加強觀測標志、觀測元器件、平面基點和水準基點保護工作，保證沉降觀測數(shù)據(jù)可靠有效。

⑥沉降變形觀測水準基點使用時作穩(wěn)定性檢查，以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定點作為沉降變形參照點，并有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠點校核。每次觀測前對所使用儀器和設(shè)備進行檢查校正，并保存檢查記錄。參加觀測人員通過培訓合格方可上崗。沉降變形觀測固定水準點和工作基點、固定人員、固定測量儀器、固定監(jiān)測環(huán)境條件、固定測量路線和辦法。

（2）過渡段沉降變形觀測

橋涵兩端過渡段均需進行沉降觀測。

過渡段工后沉降分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種構(gòu)造物之間關(guān)系綜合進行；對線路不同下部基本構(gòu)造物之間以及不同地基條件或不同地基解決辦法之間形成各種過渡段，重點分析評估其差別沉降。

7.1.3路基分項工程施工辦法及工藝施工前對路基工程地質(zhì)狀況進行核查，驗證設(shè)計采用地質(zhì)資料，保證不因地質(zhì)勘察因素導致路基沉降控制問題。在各種形式地基解決之前，均選取有代表性一段路基作為實驗段，進行地基解決工藝性實驗，獲得各項施工工藝參數(shù)。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”、基床表層填筑按“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工。路基各部位（涉及基床底層如下、基床底層、基床表層）填筑前，均選取有代表性一段路基做為實驗段，進行填筑壓實工藝實驗，用以擬定各項工藝參數(shù)。若變化路基填料或壓實設(shè)備，重新進行工藝實驗。7.1.3.1普通地基解決（1）施工辦法采用推土機等大型機械輔以人工進行施工，路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好暫時排水設(shè)施。當基底土密實且地表橫坡緩于1：10時，清除草皮雜物，地面橫坡為1：10～1：5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計規(guī)定，地面橫坡度陡于1：5時，自上而下挖臺階、臺階頂面做成4%內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計規(guī)定，沿線路縱向挖臺階寬度不不大于2.0m?；子械叵滤绊懧返谭€(wěn)定期，應采用攔截引排至基底范疇以外或在路堤底部填筑滲水填料等辦法。（2）施工工藝施工工藝見圖6.1.3-1。（3）地基解決后符合下列規(guī)定：地基基底密實、平整；松軟表土及腐植土清除干凈，翻挖回填壓實質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)定。圖6.1.3-1施工工藝流程圖6.1.3.2軟土、松軟土地基解決6.1.3.2.1挖除換填軟土、松軟土（涉及人工填土）上層挖除至硬底，整平底部，再按照路堤相應部位規(guī)定填料、壓實原則和填筑工藝進行回填。換填區(qū)域采用機械開挖時留有30～50cm厚人工清理層，并對土質(zhì)地基和軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖地基進行原位測試檢測，檢查如下地基土層與否滿足規(guī)定，否則及時告知建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理，擬定與否加大換填深度或進行地基解決。6.1.3.2.3墊層及土工格柵奎山鎮(zhèn)-厲家寨區(qū)間復合地基樁頂均鋪設(shè)60cm碎石墊層，內(nèi)鋪設(shè)二層抗拉強度不不大于80KN/雙向土工格柵加固。（1）施工工藝碎石墊層及土工格柵鋪設(shè)施工工藝見圖6.1.3.2.3-1。（2）施工辦法當一種區(qū)段地基解決施工完畢后，采用開挖、鉆孔取芯、復合地基承載力實驗等辦法，確認成樁符合設(shè)計規(guī)定后人工剔除軟樁頭，清除樁頂松浮土（螺桿樁施工樁帽），在樁頂（樁帽）先鋪設(shè)一層150㎜厚碎石、壓實，上鋪設(shè)一層80KN/m雙向土工格柵；再鋪設(shè)一層300㎜厚碎石、壓實，上鋪設(shè)一層80KN/m雙向?qū)油凉じ駯?；最后鋪設(shè)一層150㎜厚碎石、充分碾壓密實。圖6.1.3.2.3-1墊層及土工格柵鋪設(shè)施工工藝框圖土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。鋪完一卷后用壓路機從起始點開始向邁進方向碾壓一遍即可。以卷長為單位作為鋪設(shè)段長，在應鋪格柵段長內(nèi)鋪滿后來，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，搭接10～15cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向邁進方向鋪第二段。依次類推，操作規(guī)定同前。墊層鋪筑壓實遍數(shù)及含水率通過現(xiàn)場實驗擬定。采用自卸汽車運料填料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。土工格柵鋪設(shè)完畢后，盡快填筑頂層碎石墊層，以避免日光暴曬老化。6.1.3.3基床底層及如下路基施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，以兩個構(gòu)造物或每200m路基為一種施工區(qū)段，按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪＃?）施工工藝基床底層及如下路基填筑壓實行工工藝見圖7.1.3.3-1。圖6.1.3.3-1基床底層及如下路基填筑施工工藝流程圖（2）施工辦法①填土、攤鋪、平整沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑厚度依照壓實機械壓實能力、填料種類和規(guī)定壓實質(zhì)量，通過工藝性實驗段擬定。不同性質(zhì)填料分別填筑，不得混填。每一水平層全寬采用一種填料填筑，每種填料層合計總厚不不大于50cm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，推土機攤鋪初平、平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整同步，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。②碾壓進行碾壓前對填筑層分層厚度和大體平整限度進行檢查，確認層厚和平整限度符合規(guī)定方能進行碾壓。采用重型振動壓路機，碾壓按先兩側(cè)后中間，先靜壓、后弱振、再強振操作程序進行，壓路機行駛最大速度不超過4km/h。壓路機按S形行走，沿線路縱向相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，上下兩層填筑接頭錯開不不大于3.0m，保證不漏壓。施工過程中及時跟蹤檢測路堤壓實各項指標，壓實檢測合格后，轉(zhuǎn)入下道工序，不合格進行重復碾壓后再做檢查，直達到合格為止。含水量適當填料攤鋪后及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以達到壓實原則。含水量不適當填料調(diào)節(jié)含水量后方可碾壓。③斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度50cm進行控制每層填筑寬度，為保證斷面幾何尺寸精確無誤，直線段邊樁設(shè)立間距20m，曲線段邊樁設(shè)立間距10m。每隔20～50m用標桿和紅色施工線繩做成原則幾何斷面，路基橫斷面控制見圖6.1.3.3-2。圖6.1.3.3-2路基橫斷面控制示意圖④路基修整與邊坡壓實該段路基按設(shè)計標高填筑完畢后，進行邊坡修整。修整前應恢復各點標樁，并按設(shè)計圖紙規(guī)定檢查路基中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)立一道坡度標志線,曲線段每隔10m設(shè)立一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重疊時表達坡度符合規(guī)定，當錘球垂線與對準線不重疊時(虛線位置)表達坡度不符合規(guī)定。邊坡坡度尺檢查，見圖6.1.3.3-3。兩側(cè)超填寬度應予切除，高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。修整路基表層厚15cm以內(nèi)，松散或半埋尺寸＞10cm石塊，應從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層彌補，仔細夯實。如彌補厚度很小(10～20cm)，而又是非邊坡加固地段時，可以用種植土來彌補。圖6.1.3.3-3邊坡坡度尺檢查示意圖（3）質(zhì)量控制辦法①填料質(zhì)量控制：填筑時對運至現(xiàn)場填料按每10000m3抽檢一次頻次檢查顆粒級配。當發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場填料級配有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢測信息反饋。②在每一層填筑過程中，確認填料顆粒級配含水量、松鋪厚度、工藝實驗參數(shù)符合后，再按工藝實驗擬定碾壓速率和碾壓方式組合及遍數(shù)進行碾壓。③路堤填筑按原則規(guī)定檢測頻次和壓實原則對壓實質(zhì)量進行檢測和控制。對站場內(nèi)多線路基地段，依照工程質(zhì)量控制需要，增長檢查點數(shù)。6.1.3.4基床表層施工路基基床表層級配碎石按“三階段、四區(qū)段、六流程”工藝組織施工，采用攤鋪機攤鋪，攤鋪碾壓區(qū)段長度依照使用機械能力、數(shù)量擬定，區(qū)段長度普通宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程作業(yè)，禁止作業(yè)交叉進行。（1）施工工藝基床表層級配碎石施工工藝見圖7.1.3.4-1。（2）施工辦法圖6.1.3.4-1基床表層級配碎石填筑施工工藝流程圖①驗收基床底層，檢查幾何尺寸，核對壓實原則。②混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，按照試配→改進→擬定程序進行配合比實驗，并依照最后擬定級配碎石配合比進行試拌。在試拌后修正配合比，擬定正式施工配合比。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料級配和含水量，以便及時調(diào)節(jié)施工配合比。為補償混合料在運送、攤鋪、碾壓過程中水分損失，正式施工拌和含水量可比最佳含水量高0.5～1.0%。③攤鋪碾壓混合料采用攤鋪機攤鋪，大噸位壓路機進行碾壓，分兩個半幅依次施工。碾壓原則為：先靜后振，先慢后快。碾壓順序為：先采用壓路機靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，而后強振碾壓，直至碾壓到適當壓實度時為止。碾壓合格后，靜壓1～2遍，消除輪跡。碾壓過程中，壓路機必要保持勻速碾壓，禁止突然啟動或緊急剎車，避免對級配碎石產(chǎn)生推移。④攤鋪厚度與標高控制依照工藝實驗擬定松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度作為攤鋪控制原則。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。⑤攤鋪速度攤鋪速度控制在1.5～2.0m/min，防止過快導致混合料離析。（3）質(zhì)量控制辦法①施工時間控制混合料從拌和到最后成型間隔時間不適當超過4.0h；攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時應按接縫解決。②接縫解決橫縫采用平接縫。施工時所有碾壓，待第二天施工時在接頭處用三米直尺檢測平整度，將平整度不合格地方刨齊，然后再進行新料施工。整型及碾壓時，派專人在接頭處解決，保證接頭平整及順接。③竣工后交通管制與防護碾壓后及時封閉交通，除灑水車外，其她車輛不得通行。養(yǎng)護期結(jié)束后施工車輛可限制通行，速度＜15km/h，禁止急轉(zhuǎn)彎或急剎車。④上下基層層間解決攤鋪前，對下基層層面進行解決：清除污染物，如灑落塵土、碎石等；將下層層面恰當拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生碎屑，恰當灑水滋潤。結(jié)合面灑布一層純水泥漿或撒一層薄薄水泥干粉，以保證上下層結(jié)合成整體。⑤實驗檢測每次實驗檢測均按原則實驗辦法進行，以獲取真實、精確數(shù)據(jù)；每個檢測項目檢測點選取要依照實驗段填筑狀況隨機選取，以達到數(shù)據(jù)真實性。（4）安全控制辦法①進場人員必要通過安全培訓，并建立檔案。②施工人員嚴格遵守操作規(guī)程，不得玩忽職守。③進入施工現(xiàn)場必要戴好安全帽，登高作業(yè)必要系好安全帶。④非操作人員不得操作施工機械，操作人員必要持證上崗。⑤做好各種車輛設(shè)備檢修與維護，消除事故隱患，不使用帶病設(shè)備。6.1.3.5路塹開挖施工6.1.3.5.1質(zhì)量控制辦法（1）路塹開挖依照地形狀況采用挖掘機配合自卸汽車運送或鏟運機開挖運送，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合下進行機械施工。接近基床底層表面及邊坡以人工開挖。（2）路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面位置及施工順序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以保證開挖順利進行。（3）按設(shè)計邊坡采用自上而下分層開挖方式，禁止掏底開挖。開挖面保持不不大于4%排水坡，禁止積水，并且保持邊坡平順。（4）每段開挖工作完畢后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度保護層，待做護坡時再刷坡。（5）深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完畢。（6）當路塹開挖至基床底層上部設(shè)計標高時，核查地質(zhì)與否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與有關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定進行地基解決施工，經(jīng)檢查合格后方可進行基床底層上部填筑施工，其施工辦法與路堤基床底層填筑施工相似。（7）路塹地段附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完畢。（8）路基有關(guān)配套工程與路基同步施工，并制定相應保護辦法，保證路基本體整體性和密實性。6.1.3.5.2普通土質(zhì)路塹施工施工時依照測設(shè)邊樁位置，采用機械開挖，并留0.2～0.3m保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐級控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至路肩設(shè)計高程以上0.6m時，每次開挖后地面做成4%人字排水坡，路基基底表面如下地層不得擾動和泥化，可預先保存10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。普通土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見圖7.1.3.5.1-1。圖6.1.3.5.1-1土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖6.1.3.5.3普通石質(zhì)路塹施工施工辦法以鉆爆為主，兩側(cè)邊坡線采用預裂爆破或光面爆破，以保證邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設(shè)計。開挖前按規(guī)定清理場地，復測地面標高，復核填挖斷面。人工清理危及施工安全所有危石及樹木。工地布置時盡量增長開挖工作面和運送線，充分運用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。爆破孔網(wǎng)參數(shù)選取：施工過程中依照巖石軟硬限度通過試爆調(diào)節(jié)孔網(wǎng)參數(shù)。起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，減少爆破振動，能保證臨近建筑物安全。石質(zhì)路塹預裂爆破炮眼布置及起爆網(wǎng)路設(shè)計見圖7.1.3.5.2-1。圖6.1.3.5.2-1石質(zhì)路塹爆破網(wǎng)路設(shè)計示意圖圖6.1.3.5.2-2石質(zhì)路塹全～弱風化層基巖開挖示意圖圖6.1.3.5.2-3石質(zhì)路塹施工工藝流程圖當表層為全、強風化巖地層時，采用大功率挖掘機，帶松土器大功率推土機開挖。開挖時自上而下分層拉槽開挖；當下層為強、弱風化層基巖時采用松動爆破開挖，邊坡采用光面爆破。邊坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸藥用量控制在0.4～0.6kg/m3。6.1.3.6過渡段施工路基過渡段重要涉及路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向構(gòu)造物過渡段、路堤與隧道過渡段等。過渡段路基采用級配碎石摻水泥進行填筑，級配碎石摻水泥采用集中拌和生產(chǎn)。（1）工工藝施工工藝流程見圖6.1.3.6-1。（2）施工辦法①路堤與橋臺過渡段路基填筑推動到過渡段范疇時，透水軟管按設(shè)計埋設(shè)，滲水墻施工完畢；對過渡段先期已經(jīng)解決過地基表面再做清理，臺后基坑回填C20混凝土。過渡段沿線路縱向為倒梯形，采用級配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m，縱向坡度依照實際地形進行計算，滿足過渡段長度不不大于20m。必要待橋涵砼強度達到設(shè)計強度規(guī)定并完畢基坑回填及防水層施工驗收合格后方可進行過渡段填筑。過渡段級配碎石按“四區(qū)段、六流程”工藝組織施工，分層填筑壓實，每層壓實厚度不不不大于30cm，最小壓實厚度不不大于15cm，詳細攤鋪厚度及壓實遍數(shù)按工藝實驗擬定工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面符合設(shè)計規(guī)定，無積水現(xiàn)象。過渡段級配碎石與其連接路堤及錐體按一整體同步施工，并將過渡段與連接路堤碾壓面按大體相似水平分層高度同步填筑，均勻壓實。大型壓路機碾壓不到部位及在臺后2.0m范疇內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料松鋪厚度不不不大于20cm，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗擬定。依照施工狀況擬定重要施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。分層壓實厚度按35cm控制，臺后2.0m范疇外采用大型壓路機進行碾壓，在過渡段橋臺臺尾后2.0m范疇內(nèi)采用沖擊夯夯實，防止施工過程中遇到橋臺。圖6.1.3.6-1路橋、路堤與橫向構(gòu)造物過渡段施工工藝流程圖②路堤與橫向構(gòu)造物過渡段（a）對該段路基涵洞兩側(cè)基坑先進行清理，應做到基坑底部無先期涵洞施工中所產(chǎn)生垃圾及松土(雜土)。按設(shè)計規(guī)定填入填料，橫向構(gòu)造物頂部及其兩側(cè)分層填筑級配碎石填料摻3％水泥。使用小型夯實機具分層夯實。對過渡段其他先期已經(jīng)解決過地基表面再做清理。（b）過渡段沿線路縱向為倒梯形，分層填筑，底寬2m，縱向坡度1:2；壓實原則滿足規(guī)范及設(shè)計規(guī)定。（c）當橫向建筑物物頂至路基面距離不大于1m時,涉及橫向建筑物從建筑物頂至基床表層底分層填筑級配碎石填料摻3％水泥填料。（d）當橫向構(gòu)造物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向構(gòu)造物與路基兩交點之間某些路基填料所有為級配碎石摻入3%水泥，之后設(shè)立原則正交過渡段。（e）路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實。（f）過渡段路堤應與其連接路堤同步施工，并將過渡段與連接路堤碾壓面，按大體相似高度進行填筑。（g）距涵身外周2m范疇之內(nèi)，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進行夯實，2m范疇之外采用機械振動碾壓密實；填筑必要兩側(cè)分層對稱進行；當頂部填土厚度不不大于1m時，方可通行重型機械，在填筑距涵頂部3m如下時，采用無振動碾壓，而填筑至涵頂部3m以上時，便可采用振動碾壓。（h）每層填料運用人工及推土機松鋪填筑完畢之后，依照實驗段所得出壓實數(shù)據(jù)及原則進行碾壓，使其達到設(shè)計規(guī)定壓實原則。在涵洞及其兩側(cè)2.0m范疇內(nèi)，不能使用大型壓實設(shè)備進行碾壓，采用小型振動壓實設(shè)備，其振壓遍數(shù)以達到設(shè)計規(guī)定壓實原則為準。（i）橫向構(gòu)造物頂部填土不大于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。③路堤與隧道過渡段過渡段填筑前，平整地基表面，碾壓密實；并挖除交界坡面表層松土，按設(shè)計規(guī)定做成臺階狀。并與相鄰路基段基床表層同步填筑施工。保證臺階幾何尺寸滿足設(shè)計規(guī)定。軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖石路塹與隧道連接處在路塹范疇內(nèi)設(shè)立過渡段，長度不不大于20m，厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。并采用級配碎石摻入水泥分層填筑。大型壓路機能碾壓到部位，其施工辦法參照路堤施工有關(guān)規(guī)定，接近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊沿進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓不到部位，采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料松鋪厚度不不不大于20cm，碾壓遍數(shù)由工藝實驗擬定。6.1.3.8路基附屬工程施工路基附屬工程涉及：路基支擋加固工程、路基邊坡防護及綠化、路基防排水工程。6.1.3.8.1路基支擋加固工程路基支擋加固工程涉及：混凝土擋土墻、樁板擋土墻、土釘墻。（1）混凝土擋土墻施工混凝土擋土墻施工順序為：測量放樣→開挖擋墻基本→墻后濾層鋪設(shè)→分層立?！O(shè)立泄水孔→測量校核→澆筑墻體混凝土。擋土墻基本開挖前做好場地截、排水，基坑開挖后及時清淤、排水、夯實，保證基坑干燥、平整、堅實。如基底地質(zhì)狀況與圖紙所示不符時，及時提出地基解決方案或加固辦法，報監(jiān)理工程師批準實行。基本如置于基巖上應清除基巖表層風化某些。挖成基坑如有擾動或破壞，增長開挖深度，并用經(jīng)監(jiān)理工程師批準材料回填至規(guī)定標高。墻后填料及時填筑，并分層回填夯壓密實。擋土墻分段澆筑，每隔10～20m或在基底地質(zhì)變化處，設(shè)立伸縮縫并合理設(shè)立泄水孔。露面模板采用組合鋼模，因墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統(tǒng)剛度、加強模板抗浮能力(可采用地錨與之連接)，并采用坍落度較小混凝土澆筑，混凝土澆筑速度不適當過快，以免模板爬升和浮現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。背傾式混凝土擋土墻背模支立比較困難，擬采用與墻體同標號混凝土預制4Cm厚板塊作為背模，澆筑后與墻體成為整體。擋墻澆筑示意如圖6.1.3.8.1-1。圖6.1.3.8.1-1混凝土擋土墻澆筑示意圖背模架立后同步分層填筑墻背碎石濾水層、安裝泄水孔，碎石層同步起到背模支撐作用。質(zhì)量控制辦法（1）加強現(xiàn)場監(jiān)理，建立層次分明責、權(quán)、利相結(jié)合質(zhì)量責任制，認真開展全面質(zhì)量管理，做到質(zhì)量重任人人挑、人人肩上有指標，同步抓住施工現(xiàn)場，對整個工程項目施工全過程進行監(jiān)督管理，消滅質(zhì)量通病，使質(zhì)量管理上新水平。（2）督促施工人員加強技術(shù)管理，每道工序都進行書面技術(shù)交底，交底人，接受人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術(shù)規(guī)范，讓每參加人能熟悉質(zhì)量驗收原則。嚴格按設(shè)計規(guī)定和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》組織施工。安全保證辦法（1）健全安全交底和安全驗收制度，各分某些項工程開工前均應向操作人員作安全技術(shù)交底，機械、電器設(shè)備、安全防護設(shè)施等在啟用前應進行專項驗收。（2）機械操作手必要經(jīng)培訓持證上崗，禁止疲勞駕駛，特別是在碾壓護邊土時要警惕滑入坡下。（3）施工路段樹立醒目的志牌或警示燈，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（2）樁板擋土墻樁板擋土墻施工工藝流程見圖6.1.3.8.1-2。錨固樁挖孔采用鎖口及護壁進行支撐，鎖口如下每開挖1.0m澆筑護壁。樁孔開挖采用跳樁施工，即1#、3#、5#、7#……首批進行，待單號樁完畢后，方可進行雙號樁施工。一方面用全站儀對樁位進行精準測量放樣。然后修整孔口周邊邊坡，清出工作平臺。邊坡修整應盡量減少對山體擾動?？卓陂_挖后應作好鎖口及護壁，以策安全。樁孔采用人工配合風鎬進行開挖，采用人力絞車或卷揚機出碴；基巖為石質(zhì)時，孔內(nèi)應采用弱爆破。護壁采用孔內(nèi)現(xiàn)澆鋼筋混凝土護壁，護壁以1米為一節(jié)，護壁鋼筋在孔內(nèi)綁扎成型。樁孔開挖時，應詳細做好地質(zhì)記錄，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)狀況與設(shè)計不符，應及時告知監(jiān)理與設(shè)計單位。圖6.1.3.8.1-2樁板擋墻施工工藝流程圖綁扎鋼筋，支立模板。當樁孔開挖達到設(shè)計標高且進入設(shè)計巖層，經(jīng)檢查合格后搭立腳手架，支立出土某些樁身模板，綁扎樁身鋼筋，鋼筋籠應符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。模板平整度、垂直度以及牢固性等均要滿足規(guī)定。澆筑樁身混凝土。樁身混凝土采用強制式攪拌機拌和，導管法輸送。地下和地上某些樁身混凝土必要一次澆筑完畢，不得有任何施工縫。錨固樁施工時預埋聯(lián)結(jié)鋼筋，與擋土板聯(lián)結(jié)。擋土板采用在拌和站集中預制，安裝擋土板施工順序為：地表截排水施工→自上而下分層開挖、及時支護→挖方至樁項高程時施工錨固樁→分層下挖、及時掛板。依照設(shè)計規(guī)定，一方面測量放線，待樁身混凝土達到規(guī)定強度后，安裝混凝土擋板前，將擋板中心軸線標出，以利吊裝就位。在樁兩側(cè)劃出第一塊擋板位置標高，用汽車吊吊裝擋板，擋土板安放必要整潔，上下板之間密實貼，板與地面懸空某些采用漿砌片石回填。①質(zhì)量控制辦法鎖口定位采用全站儀精準放樣，模板安裝完畢后要采用全站儀精準復核平面位置，并保證模板加固牢固。在進行樁孔開挖時應采用跳孔開挖辦法，可減少施工干擾，防止爆破、坍塌導致相鄰樁孔擾動。當樁孔開挖進入錨固段時，護壁施工質(zhì)量控制可恰當放寬，模板安裝誤差可控制在10mm以內(nèi)，以防樁孔傾斜。無法正常安裝鋼筋籠。當單根抗滑樁樁孔所有開挖完畢后，需要重新對樁孔定位放線，檢查護壁垂直度和平整度以及平面尺寸?？够瑯妒┕ね戤吅髞?，土石方剝離施工必要在樁體砼強度達到設(shè)計70％以上時方可進行。加強對板樁成品外觀質(zhì)量保護。②安全控制辦法A．井孔周邊防護辦法

a．井孔周邊第一節(jié)護壁必要高出地面200mm以上，挖出土必要及時運走，井孔周邊1m范疇內(nèi)，禁止堆放土方余渣。井孔內(nèi)有人作業(yè)時，3m禁止有機動車輛行駛或停放。b.井孔周邊作業(yè)人員和監(jiān)護人員，必要系好安全帶并掛設(shè)好。c．孔井作業(yè)時，井口除留800mm處料口外，別的空隙均用5cm厚木板封蓋嚴密牢固。d．禁止作業(yè)人員和其她人員在井孔處打鬧，也不準坐在井口邊休息，以防發(fā)生墜落。B．井孔內(nèi)防護a．井內(nèi)作業(yè)人員必要戴好安全帽，系好安全帶，安全帶應檢掛在自井口而下專用保險繩上。井孔內(nèi)設(shè)立應急時使用安全繩。井內(nèi)人員必要乘坐專用安全吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁凸緣上下井孔；也不準乘坐吊桶、土筐、土箕、吊繩等方式上下井，禁止無人掌握提高機，開速自落下井，防止發(fā)生墜落事故。井孔內(nèi)作業(yè)人員應勤輪換，持續(xù)作業(yè)時間不得超過4小時。b.樁孔必要每挖深30～100cm左右就護壁一次，禁止只挖深不及時護壁。護壁模板拆除普通可在24小時后進行，但可視井孔地層含水量等諸多因素，擬定拆模時間，但必要保證護壁混凝土強度不低于3Mpa。c.當孔深超過5m后，每次下孔作業(yè)前必要先通風；作業(yè)過程中必要保持持續(xù)通風。并在距井底2m處設(shè)立一道鋼制弓形防護擋板，周邊寬30cm，并在護壁上固定牢固。吊運物料時，井下人員應緊貼護壁，站在弓形護板下，以防物體打擊。弓形護板設(shè)立高度應隨孔樁進尺深度同步。（3）土釘墻土釘墻邊坡支護施工工藝流程為：挖土→整頓坡面→初噴→打孔眼→插桿→灌注→掛鋼筋網(wǎng)→立模澆筑砼。①整頓坡面土釘支護是分層進行，因而挖土深度不能超過設(shè)計深度，同步要保證坡角達到設(shè)計規(guī)定76°～84°，坡面平整光滑，坡角未達到設(shè)計規(guī)定則要進行專門修整。②初噴為使挖好坡面不產(chǎn)生垮塌，凡挖好坡面需及時進行混凝土噴射，以使表層固結(jié)。③鉆孔采用人工機械一起作用辦法，鉆孔下傾角度為15°～25°，采用風鉆辦法進行，人工挖工用是洛陽鏟，兩人一組。④插桿與灌漿成孔后按設(shè)計規(guī)定插入HRB400Φ16mm鋼筋，每1.5m焊接直徑90mm扶正環(huán)，起導正作用。在插筋同步，用加筋桿將注漿管帶進離孔底0.3m地方，然后進行灌注，孔內(nèi)一定要灌滿，不能形成空洞和孔隙。⑤掛網(wǎng)上道工序竣工后，按設(shè)計規(guī)定，將直徑Φ8mm鋼筋，按15cm×15cm網(wǎng)距焊接，固定于坡面之上；同步，在危險坡上土釘之間用金屬件連接在一起，以進一步加強支護強度。⑥砼澆筑第一層鋼筋網(wǎng)片安裝完畢后，安裝架立鋼筋及第二層鋼筋網(wǎng)，然后立模澆筑砼。①質(zhì)量控制辦法土釘孔眼位置必要依照受噴面實際狀況和設(shè)計布置。作土釘用鋼筋，使用前須除銹矯直，安裝位置距孔眼中心，鋼筋插入深度不得不大于設(shè)計規(guī)定90%，安裝后不得敲擊、碰撞。灌漿用砂漿應拌和均勻，隨用隨拌，孔眼在灌漿前用風吹凈，灌漿時從孔底開始，持續(xù)均勻進行。掛鋼筋網(wǎng)前必要將坡面清理平順使鋼筋網(wǎng)緊靠坡面鋼筋網(wǎng)與土釘聯(lián)接必要牢固可靠。噴射混凝上配合比必要經(jīng)實驗擬定噴射混凝上宜隨拌隨用。分層噴射混凝土時后層混凝土應在前層混凝土終凝后進行，如超終凝1小時以上時，則受噴面必要用水、風清洗；噴頭應與受噴面垂自其間距以0.6-1.2m為宜。噴頭應持續(xù)、緩慢橫向移動噴射厚度應均勻。噴射混凝土施工終凝2h后及時進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于l4天。②安全控制辦法噴射混凝土和注漿作業(yè)人員應按規(guī)定佩戴防護用品，禁止裸露身體作業(yè)。土釘墻施工設(shè)計中，應確認土釘抗拉承載力、土釘墻整體穩(wěn)定性滿足施工各個階段施工安全規(guī)定。進入溝槽和支護前，應認真檢查和解決作業(yè)區(qū)危石、不穩(wěn)定土層，確認溝槽土壁穩(wěn)定。

骨架和掛網(wǎng)應安裝穩(wěn)固，掛網(wǎng)應與骨架連接牢固噴射過程中，應設(shè)專人隨時觀測土壁變化狀況，發(fā)現(xiàn)異常必要及時停止噴射，采用安全技術(shù)辦法，確認安全后，方可繼續(xù)進行。施工中應隨時觀測土體狀況，發(fā)現(xiàn)墻體裂縫、有坍塌征兆時，必要及時將施工人員撤出基坑、溝槽危險區(qū)，并及時解決，確認安全。

6.1.3.8.2路基邊坡防護及綠化工程（1）土工格柵格柵鋪設(shè)時必要展平、應盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時用U型鋼釘固定。鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應平整，不得有堅硬凸出物。鋪好土工格柵上填筑土層時，土石方機械從已覆土層上向前排鋪、排壓，禁止機械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方填筑碾壓時應注意避免對格柵導致?lián)p傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后來應及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。用于邊坡加固土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度≮0.5m。用于基床底層土工格柵間采用密貼排放、不搭接；當鋪設(shè)多層時，上、下層接縫交替錯開，相錯距離≮0.5m。土工格柵邊沿與外側(cè)邊坡間留有20～30cm間距，以便于刷坡。土工格柵施工工序為：清基整平→鋪格柵→整平固定→填上層土→壓實→檢測。（2）錨桿框架梁護坡①施工工藝施工工藝流程見圖7.1.3.8.2-1。錨桿孔測量放線：邊坡施工規(guī)定邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖究竟。按設(shè)計立面圖規(guī)定，將錨桿孔位置精確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過±20mm。豎肋詳細長度可依照實際邊坡高度擬定，但錨桿位置須按等分坡面長度進行放樣，其間距可恰當調(diào)節(jié)。如遇刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位承認，在保證坡體穩(wěn)定和構(gòu)造安全前提下，恰當放寬定位精度或調(diào)節(jié)錨孔定位。鉆孔設(shè)備：鉆孔機具選取，依照錨固地層類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選取鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔鉆沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆地層中采用跟管鉆進技術(shù)。鉆機就位：運用φ50mm腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提高到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設(shè)滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件腳手架，依照坡面測放孔位，精確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)節(jié)，保證錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±20mm，傾角容許誤差位±2.0°。圖6.1.3.8.2-1錨桿框架梁施工工藝流程圖鉆進方式：錨桿采用自鉆式錨桿鉆進?？蚣苤谱鳎嚎蚣懿捎肅30鋼筋混凝土澆筑，用人工開挖，石質(zhì)地段使用風鎬開鑿，超挖某些采用C30混凝土調(diào)節(jié)至設(shè)計坡面?？蚣芡饴镀旅?0cm，采用于回填種植土植草。橫梁、豎肋基本先采用5cm水泥砂漿調(diào)平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)1/2，且有焊接接頭截面之間距離不得不大于1m。錨桿頭用六角螺母擰緊，施加積極應力，并采用厚0.05m混凝土封閉。模板采用小塊鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，混凝土澆筑時，特別在錨孔周邊，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質(zhì)量?？蚣芊制┕ぃ瑑上噜徔蚣芙佑|處留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞?？蚋駜?nèi)鋪砌：框格內(nèi)采用培土植草等防護形式，將下部土體捶實平整，在框架內(nèi)培種植土植草或噴混植草，保證植草成活率。（3）高強度金屬防護網(wǎng)金屬防護網(wǎng)施工采用高強金屬柔性被動防護網(wǎng)。①SNS防護系統(tǒng)采購、坡面清理、錨桿及基座定位辦法，以及錨桿鉆孔、注漿、錨固等施工辦法都和積極防護系統(tǒng)有關(guān)工序相似。②當工字鋼柱基本地基是土夾石，且厚度較厚時，按設(shè)計基本尺寸人工開挖基坑(禁止放炮)。然后，按常規(guī)辦法安裝鋼筋籠、預埋地腳螺栓、澆筑C20混凝土并養(yǎng)生，待混凝土強度不不大于85％設(shè)計強度后來，才干安裝工字鋼柱基座；當鋼柱基本地基是土夾石，覆蓋層厚度不大于基本深度時，人工開挖覆蓋層直到基巖頂面，在基巖上鉆出4個地腳螺栓孔，孔深不不大于1m，孔徑不不大于45mm，用不不大于M20砂漿錨固地腳螺栓，覆蓋層某些用C20混凝土置換。地腳螺栓長度不不大于1m+覆蓋層厚度，等置換覆蓋層混凝土強度不不大于85％設(shè)計強度后，安裝鋼柱底座；當鋼柱基本地基是裸露基石時，直接在巖面上鉆出4個地腳螺栓孔，規(guī)定與上同。④上、下支撐繩安裝、調(diào)試。上、下支撐繩都是雙繩，在每根鋼柱頂部(或底部)，兩根鋼繩分別固定在鋼柱掛座內(nèi)、外側(cè)。將第一根上支撐繩先暫時固定在左側(cè)端柱底部，順著鋼柱將它拉到并固定在柱頂上掛座外側(cè)轉(zhuǎn)90°，消能環(huán)就位后(距鋼柱50cm)將上支撐繩拉到第二根鋼柱處，固定在柱頂掛座內(nèi)側(cè)。如此，將上支撐繩一外一內(nèi)地固定在第三、四、??根鋼柱上，直到右側(cè)端柱，由柱頂掛座將鋼繩順鋼柱拉下來，暫時固定在右側(cè)端柱底部。第二根上支撐繩由右側(cè)端柱處開始安裝，辦法與第一根上支撐繩安裝辦法相似，只是在每根柱頂掛座處與第一根上支撐繩分別掛在其內(nèi)、外側(cè)。調(diào)節(jié)松緊度，調(diào)節(jié)消能環(huán)位置，一切符合設(shè)計規(guī)定后來，將兩根上支撐繩分別永久固定在兩根端柱下端。在每根鋼柱兩側(cè)90cm～100cm處，用繩卡將兩根支撐繩卡在一起。下支撐繩安裝辦法與上支撐繩安裝辦法相似。⑤掛鋼繩網(wǎng)并縫合。將鋼繩網(wǎng)展開放在兩根鋼柱之間，用掛在上支撐繩上五、六個緊線器將鋼繩網(wǎng)拉起來，始終把它上緣拉到與上支撐繩齊平；將縫合繩中點固定在每一張網(wǎng)上緣中央，從中點開始分別向左、右一種網(wǎng)眼一種網(wǎng)眼地把鋼繩網(wǎng)和支撐繩縫合在一起。到安裝消能環(huán)地方，用縫合繩將鋼繩網(wǎng)與不帶消能環(huán)那一根支撐繩縫合在一起。到達柱頂時將縫合繩從掛座前側(cè)穿過，不要纏繞在掛座上，轉(zhuǎn)向下順著鋼柱繼續(xù)縫合，到柱底后也從掛座前側(cè)通過，把鋼網(wǎng)繩和下支撐繩縫合在一起。遇到消能環(huán)時，同樣只與不帶消能環(huán)下支撐繩縫合在一起。到了鋼繩網(wǎng)下緣中點，兩邊縫合繩各穿過中點1m，用繩卡在距中點0.5m和l.0m處固定，使縫合繩在網(wǎng)下緣重疊長度超過1m。⑥格柵網(wǎng)鋪設(shè)。格柵網(wǎng)鋪設(shè)在鋼繩網(wǎng)內(nèi)側(cè)，上緣要高出上支撐繩，并要翻轉(zhuǎn)到鋼繩網(wǎng)外側(cè)，疊蓋寬度不不大于15cm。格柵底部要沿邊坡斜坡面向上鋪設(shè)0.5m，封住下支撐繩與地面之間縫隙，并用石塊壓住。相鄰兩塊格柵網(wǎng)之間疊壓寬度不少于10cm。用扎絲將格柵網(wǎng)固定在鋼繩網(wǎng)上，每m2固定點不少于4個。（4）邊坡綠色防護施工①客土噴播植草采用液壓噴播植草辦法施工。施工前先清刷坡面浮土，彌補坑凹，坡面做到平整、密實、濕潤。噴播植草前準備好噴植混合材料等，噴植材料隨拌隨噴。草籽選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于本地成活率高近年草種。正式噴播邁進行試播，優(yōu)化種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等配合比，將混合料按一定比例加水制成具一定穩(wěn)定性噴投物料。噴播植草先將生長液與草籽按設(shè)計規(guī)定混合并攪拌均勻，采用液壓噴槍將其噴灑在已經(jīng)清理好坡面上。噴灑自下而上進行，草籽噴灑均勻，不得流淌。對不利于草類生長土質(zhì)，按設(shè)計規(guī)定在坡面上預先鋪一層種植土，然后再進行草籽噴灑。噴播完畢后，及時做好養(yǎng)護管理，直到植物成長覆蓋坡面。養(yǎng)生期≮30天，養(yǎng)生期內(nèi)，采用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷。對漏噴、草籽成活過稀部位進行補種或噴補，成活率達90%。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位進行補種或補噴。②栽植喬灌木喬灌木依照植物特性，在適當季節(jié)人工種植，宜在初春至夏季間，并避免在暴雨、大風和高溫條件下施工。植物種植邁進行種子發(fā)芽率實驗或植株移植實驗，依照實驗成果擬定種植密度和種植時間，保證在雨季來臨之前形成一定防護能力。防護未形成一定能力時，采用排水和覆蓋等暫時保護辦法。當邊坡土質(zhì)不適當植物生長時，換填適當有適當養(yǎng)分土壤，土壤水分低時經(jīng)常澆水，以提高成活率。6.1.3.8.3路基排水工程施工（1）路堤段基床排水工程施工路堤施工要修建暫時防排水設(shè)施，并結(jié)合永久防護、排水設(shè)施進行合理組織。地表為濕地或水田、溝塘地段，在路堤兩側(cè)護坡腳外開挖縱向排水溝，在路基范疇內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。路堤填筑時做好橫向4%排水坡度。邊坡用專業(yè)邊坡壓實機械進行碾壓密實。雨季施工采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡面遭受沖刷損壞。修整后路基邊坡及時施作防護、綠化工程。在護坡腳排水溝外側(cè)填筑截水土埂，防止水流流向路基。（2）路塹段排水工程施工路塹開挖前按設(shè)計圖紙放出開挖線，在開挖線外5m處設(shè)立天溝，截斷路表涇流并結(jié)合永久排水設(shè)計完善排水系統(tǒng)。路塹排水設(shè)立邊溝、排水溝、跌水與急流槽、盲溝和截水溝。為防止急流槽排水沖刷路基面對急流槽設(shè)立擋水板。各種水溝邊坡必要平整、穩(wěn)定，禁止貼坡?？v坡按設(shè)計施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)，加強路基面排水與附屬工程銜接使排水系統(tǒng)暢通。各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。在路塹換填施工中，注意防止雨水對路塹開挖面侵蝕。遇雨時，用彩條布覆蓋開挖面，并用暫時集水井排水。為防止擾動底層保證路基穩(wěn)定性，路塹排水邊溝采用專用開槽機開溝。6.1.3.9路基有關(guān)工程施工6.1.3.9.1聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基本為保證路肩穩(wěn)定性，聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基本擬采用鋼護筒保護長螺旋鉆干鉆成孔，澆筑混凝土基本技術(shù)。干鉆成孔對路基土體不產(chǎn)生擠壓、振動破壞，不會因泥漿滲入導致路肩邊坡滑動破壞。螺旋鉆站位時，機身長軸方向垂直與路基邊線，禁止平行路肩方向站位鉆孔，減少施工荷載對路肩邊坡不利影響，旋挖成孔見圖6.1.3.9.1-1。圖6.1.3.9.1-1聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基本旋挖成孔示意圖聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基本施工工藝見圖6.1.3.9.1-2。圖6.1.3.9.1-2聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基本施工工藝流程圖6.1.3.9.2聲屏障安裝（1）安裝H型鋼立柱安裝前清理預埋H型鋼底板表面雜物、灰塵，