連鎖經營的物流配送及服務創(chuàng)新研究

金陵科技學院畢業(yè)論文4連鎖經營企業(yè)物流配送的發(fā)展對策7題目：連鎖經營的物流配送及服務創(chuàng)新研究摘要：連鎖經營已成為我國乃至世界零售業(yè)發(fā)展的大趨勢，而連鎖經營的物流配送中心的發(fā)展存在著一些問題，本文指出建設連鎖經營的物流配送中心的重要性并提出建議，為我國連鎖企業(yè)的成長提供保障。連鎖經營已成為我國乃至世界零售業(yè)發(fā)展的大趨勢，本文針對國內連鎖企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及所面臨的障礙，指出建設連鎖業(yè)物流配送中心的重要性并提出建議，為我國連鎖企業(yè)的成長提供保障。物流配送是連鎖經營企業(yè)的核心,能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心關系到連鎖經營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。我國連鎖經營中物流配送中心發(fā)展滯后,影響了連鎖經營的發(fā)展。如何建立高效的物流配送中心是連鎖經營急需解決的問題。連鎖經營的發(fā)展離不開物流配送,發(fā)展連鎖經營,一個重要的工作就是建設物流配送中心。物流配送是流通加工、整理、分類、檢選、配貨、配裝、運輸?shù)纫幌盗泄ぷ鞯募稀：侠淼奈锪髋渌褪惯B鎖經營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn),而物流配送中心是物流配送的據點,是連鎖經營的后勤保障部門,是連鎖店“戰(zhàn)斗力”的重要保證。隨著人們消費意識的改變，追求消費個性化、差異化的商品已成為一種趨勢，這迫使連鎖企業(yè)的物流配送應發(fā)生轉變。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經營環(huán)節(jié)的紐帶，對連鎖店的正常運營起著至關重要的作用，因此如何搞好連鎖企業(yè)的物流配送，值得我們重視和思考。一.連鎖經營企業(yè)物流配送現(xiàn)狀隨著經濟全球化及科學技術的迅速發(fā)展，連鎖企業(yè)正處在瞬息萬變的市場環(huán)境中。隨著人們消費意識的改變，追求消費個性化、差異化的商品已成為一種趨勢，這迫使連鎖企業(yè)的物流配送應發(fā)生轉變。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經營環(huán)節(jié)的紐帶，對連鎖店的正常運營起著至關重要的作用。連鎖經營以其專業(yè)化、發(fā)揮規(guī)模效應和分工優(yōu)勢的特點正逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢。因此如何搞好連鎖企業(yè)的物流配送，值得我們重視和思考。連鎖經營企業(yè)物流配送現(xiàn)狀大型連鎖企業(yè)物流配送的功能是匯集連鎖門店的訂貨信息進行采購,從供貨商手中接受多品種的大量商品并進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理并按眾多門店的要求,配齊商品,迅速、及時、準確、安全、低成本進行配送。合理的物流配送使連鎖經營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn),既提高了大型連鎖企業(yè)的規(guī)模效益,也降低了流通費用。因此構建有效的配送體系是提高連鎖企業(yè)規(guī)模效益、取得競爭優(yōu)勢的關鍵所在。80年代初,在石家莊市開始的“三定一送”(定時、定點、定量、送貨上門)的物資供應方式是我國配送的發(fā)端,揭開了我國發(fā)展建設配送中心的序幕。隨著連鎖企業(yè)的發(fā)展,配送中心建設在全國部分大中城市紛紛展開,北京、上海、廣州等地的商品配送中心建設成就尤為突出。上海華聯(lián)超市配送中心,在為集團內各超市、連鎖店提供全方位配送服務,促進其全面發(fā)展的同時,自身在設施、管理、技術和業(yè)務經驗方面也得到了不斷完善。其桃浦配送中心建筑面積20000平方米,庫存能力90萬箱,日吞吐能力19萬箱,可同時?？?0輛貨運卡車,服務半徑250公里。永樂家電2007年初正式投入使用的上海青浦物流配送中心,總投資為2億元,占地面積90000平方米,主體倉庫面積達65000平方米,主要服務上海、江蘇、浙江地區(qū)。這種遍地開花式的配送中心建設,說明人們現(xiàn)代物流配送意識的覺醒。目前大型連鎖超市大部分已經建立了自有物流配送中心，經過不斷的設施設備改造以及新物流配送中心的建設，整個物流配送體系已不斷完善，運營管理正穩(wěn)步發(fā)展。雖然許多大型連鎖超市都建立了自己的配送中心，但總體說來，配送中心發(fā)展滯后，嚴重地制約了連鎖超市的發(fā)展。我國連鎖物流配送在我國，尤其是近年來大中連鎖企業(yè)銷售規(guī)模逐年增加,銷售增長明顯高于社會商品零售總額的增長，在零售領域的地位進一步提高。最新統(tǒng)計數(shù)據表明，全國100家大中型連鎖企業(yè)2000年銷售額達到982億元，店鋪總數(shù)達7685家，占社會商品零售總額的2.9%。從1997年到2000年，百強連鎖企業(yè)年銷售平均增長70%左右，其中2000年比1999年增長53%。在未來幾年內，連鎖業(yè)的市場份額將可望超過百貨業(yè)，成為零售大軍中發(fā)展最快、最先進的模式，是零售業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。2005年，國外連鎖巨頭將正式大批登陸中國，這無疑預示著我國連鎖企業(yè)發(fā)展的前分散化銷售結合起來,使分散的銷售力轉化為大量集中的進貨力,變集中零星要貨為大批量要貨,對供應商在價格上形成影響力。同時,在與同行的競爭關系中也可以獲得優(yōu)勢,從而實現(xiàn)經營的規(guī)模效益。（2）物流配送與速度效益連鎖店的營運是在總體規(guī)劃下進行專業(yè)化分工,如采購、庫存、配送、收銀、經營、公關、促銷及商品陳列等。在分工的基礎上實施集中管理,以便使連鎖店在激烈的競爭中能快速反應,領先對手。物流配送中心作為總部與分店的聯(lián)系紐帶,通過分店快銷、配送中心快送和采購部快購,使物流運轉速度大大高于獨立商店。在高度專業(yè)化的基礎上的營運使連鎖店獲得了競爭中的速度優(yōu)勢,從而實現(xiàn)連鎖經營高效、節(jié)約、優(yōu)質的服務。（3）物流配送與管理效益一般各門店要求交貨期短、定時配送,而且品種多,批量小,對于物流配送來說比較困難,而且浪費運輸量,使物流成本上升。物流配送中心通過對整體供應鏈的協(xié)調,實行大批量的統(tǒng)一采購和全方位的代理功能,可以在較大范圍內選擇有利資源,對物流系統(tǒng)進行整體優(yōu)化、合并、減少不必要的物流活動,消除物流中的作業(yè)浪費,提高設施、運輸工具使用效率,提供物流多元化服務,實現(xiàn)連鎖企業(yè)資源的優(yōu)化組合,達到連鎖利潤最大化而物流成本合理化目的。下面以國美電器為例：為支持高速擴張的國美連鎖，勢必要建立和發(fā)展能夠適應這種發(fā)展的國美物流配送體系。從供應鏈的角度來看，國美的物流系統(tǒng)可以簡單地分為采購、配送與銷售三部分。這三部分中，核心部分也是構成國美核心競爭力的部分是產品的銷售。國美的經營理念薄利多銷、優(yōu)質低價、引導消費、服務爭先，依托連鎖經營搭建強大的銷售網絡。國美憑借強大的銷售體系和較大的市場份額，和生產廠家合作，創(chuàng)建了承諾經銷的這種新型供銷模式，以大規(guī)模集團采購來降低采購成本，增強采購能力，支撐銷售，保障利潤。為了保障這個龐大的銷售體系的正常運轉，國美還必須建立強有力的倉儲與配送體系正是采購、銷售、配送這三個重要環(huán)節(jié)的有機而有力的和諧運轉造就了國美今天的輝煌。下圖為國美物流系統(tǒng)圖：2.物流配送滯后影響了連鎖企業(yè)的深層發(fā)展。中國的連鎖經營是建立在對過去舊的、分散于各地區(qū)的企業(yè)的改組和改造的基礎上的,其雖然對原有松散的組織結構進行了改造,初步建立了供應鏈管理體系和移植了比較先進的和完善的經營模式,但業(yè)態(tài)的改造和組織結構的改組普遍不到位,物流配送在多數(shù)連鎖經營企業(yè)還很不成熟,配送中心的建設明顯落后于連鎖經營的發(fā)展,影響了連鎖經營的進一步發(fā)展。二.連鎖經營企業(yè)物流配送存在的問題目前連鎖企業(yè)在我國得到迅速發(fā)展，已經成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但與之密切相關的物流配送體系，仍處于初級階段，整體發(fā)展水平較低，我國連鎖業(yè)的物流管理中存在的主要問題。1.未能實現(xiàn)集中采購、進貨目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內在的經濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。2.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。3.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的運輸安排，配送率低我國連鎖企業(yè)的平均配送率為30～60%。由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高（據統(tǒng)計，我國連鎖企業(yè)中各分店自有車輛的實載率僅為25%），這不僅浪費了大量運力，而且使送達速度慢，保證率低。另外，由于各分店分別進行運輸，使運輸線路不盡合理，增加運輸成本，加重了城市交通擁擠。4.標準化程度低主要表現(xiàn)為商品容器及有關的裝卸搬運、儲藏、運輸?shù)鹊脑O備未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標準化。制造業(yè)對條形碼的認識及應用滯后，一般超市的商品只有約20%使用了條形碼。商品條碼化率低，故難以發(fā)揮電子計算機控制作用，制約了自動化水平的提高。5.物流設施落后，科技含量低首先表現(xiàn)為對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等的投入不足，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低。其次表現(xiàn)為計算機信息系統(tǒng)建設滯后。目前我國許多連鎖企業(yè)集團內部缺乏應有的通訊系統(tǒng)，使總店與分店之間無法及時進行業(yè)務指導、銷售管理、信息交流以及商品配送和調劑，阻礙了高效率地開展連鎖經營。配送中心是一種動態(tài)性倉庫,其高效高質的運作需要以現(xiàn)代化的配套設施為基礎。目前,國外現(xiàn)代化配送中心作業(yè)面積大,設施現(xiàn)代,配有自動分揀機、自動升降機、自動傳送帶及真空包裝機等機械設備,并采用自動化管理,充分體現(xiàn)了其快速、準確的配送服務功能。中國的物流中心設施無論是技術還是設備都比較陳舊。在倉儲設施方面,70%是普通平房倉庫,具有冷藏、保鮮、空調的倉庫較少。在運輸車輛中,普通車輛占70%以上,現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛很少。計算機的應用僅限于日常事務的管理,配送中心的內部數(shù)據采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來,既影響了配送質量又影響了配送速度。物流配送是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng),標準化程度的高低在很大程度上影響著物流效率的提高。中國商品容器及有關的裝卸、搬運、儲藏、運輸?shù)仍O備未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)?；蜆藴驶?商品條形碼化率低,故難以發(fā)揮電子計算機控制的作用,制約了自動化水平的提高和運營效率的提高。運營效率的低下,致使配送服務水平降低,供貨的及時性、準確性和經濟性受到影響。連鎖經營“質優(yōu)價廉”這一商業(yè)競爭的優(yōu)勢沒能充分發(fā)揮出來。三.我國連鎖企業(yè)的物流配送趨勢1.冷凍生鮮品的配送將備受關注這主要是隨著零售市場競爭加劇，居民生活水平提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業(yè)設立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。另一方面，以批發(fā)為主導型的食品配送中心將會出現(xiàn)。一些實力較強的食品批發(fā)企業(yè)面向獨立經營的單體超市門店開展以食品為主的配送服務，這將是我國專業(yè)化物流配送中心建設發(fā)展的一個趨勢。例如，伴隨消費者生活水平和對商品質量要求的提高，專門經營肉類、蛋類、菜類、牛奶、面包、冰淇淋等新鮮食品的物流配送企業(yè)，會逐步轉變?yōu)榧锪?、常溫倉儲、冷藏、包裝、流通加工、配送為一體的多功能物流中心。2.第三方物流的發(fā)展將加快，連鎖企業(yè)引入第三方物流將是一個發(fā)展趨勢在日本，大約有30%的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社會化的專業(yè)配送企業(yè)。隨著專業(yè)化物流企業(yè)的興起和成熟，將商品的配送業(yè)務部分甚至全部交給專業(yè)物流企業(yè)完成，將會成為連鎖企業(yè)日益增加的一種選擇。相對而言，一些具有自身物流配送中心的連鎖企業(yè)，也將開始利用自身較強的物流配送能力，開展社會化的物流配送。信息技術的應用將提升企業(yè)物流的現(xiàn)代化水平目前看，企業(yè)內部管理的信息系統(tǒng)已經相對成熟，連鎖企業(yè)基本上應用了覆蓋進銷存的管理信息系統(tǒng)，有的甚至引入了商業(yè)分析智能管理以及與供應商進行數(shù)據共享的供應鏈管理系統(tǒng)。隨著信息技術的普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)開始了網上數(shù)據傳送和訂貨的應用，利用互聯(lián)網與物流配送中心、上游供應商共享商品的銷售、庫存信息，在電子訂貨、商品驗收、退貨、促銷、變價、結算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。例如武漢某企業(yè)集團物流配送中心，采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。該中心配備的5條DPS數(shù)字分揀線，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據，同一時間自動拆零分揀2000余個品種，使100余臺車輛可同時配貨，除滿足集團自身各公司配送需要外，還能向社會配銷6000-8000個品種。4.工業(yè)、物資企業(yè)對商業(yè)物流的介入將一步深入1.生產企業(yè)物流向連鎖商業(yè)物流擴張。在商品競爭激烈的行業(yè)，如家電、服裝、化妝品和保健用品等領域，大型生產企業(yè)基本上都直接參與了面向消費者的市場活動，一些生產企業(yè)的運輸部門，已經開始從自身配送向社會化物流配送轉變，并逐步適應大型連鎖企業(yè)的要求。2.傳統(tǒng)物流企業(yè)向連鎖企業(yè)的第三方物流轉變。我國原有的一些儲運企業(yè)大都從事有關生產資料的運輸和保管業(yè)務，隨著企業(yè)改制以及物流市場的擴大，他們開始將業(yè)務拓展到零售領域，特別是連鎖企業(yè)。還有一些原隸屬流通部門的運輸和倉儲部門也從整體業(yè)務中剝離出來，獨立從事專業(yè)的物流服務。5.連鎖企業(yè)物流配送方式第1類是：建立企業(yè)自有物流配送中心。在國際上，以大型零售商為主導建立物流配送中心的代表企業(yè)是沃爾瑪。據有關資料，目前該公司獨立投資建立的配送中心有100多家，專為本公司連鎖店按時按需提供商品，自配比例高達八成以上，兩天內就能順利完成補貨計劃。另外，家樂福、麥德龍、西爾斯等國際大型零售商，都建立了企業(yè)內部的現(xiàn)代化物流配送中心。我國部分大型連鎖企業(yè)也建立有自己的物流配送中心。其原因是多方面的。其中重要的一點是，我國相當數(shù)量的連鎖企業(yè)是從傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司、糧店以及其他配套網點的基礎上建立起來的，這些企業(yè)自身擁有場地、設施、設備、人員等建立配送中心的資源和基礎。但從總體看，目前這些物流配送中心的一部分信息化和機械化程度還比較低，配送效率也不夠高。第2類是：由供應商代理物流，即由供應商直接進行商品配送。這種配送方式一般運用于某些單店經營品種較多，而某些商品采購規(guī)模較大且供應商配送能力較強的超市，例如國內的一些大賣場和綜合超市公司。這些企業(yè)一般由總部確定統(tǒng)一的供應商，店鋪向供應商要貨，由供應商直接將商品配送到店鋪。第3類是：借助第三方物流。近年來，由于國際流通業(yè)競爭越來越激烈，一些國際大型零售商逐步嘗試立足主業(yè)經營，走專業(yè)化發(fā)展的道路連鎖業(yè)的物流配送新趨勢，逐步將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給社會上專業(yè)化的物流配送企業(yè)，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。例如日本的7-11便利店和伊藤洋華堂、美國眾多的單體超市等。尤其在日本，單體分散經營的零售店約占店鋪總數(shù)的90%以上，出于競爭的需要，這些零售店主要依靠第三方物流進行商品配送。據有關資料，中國由第三方物流處理的產品只占16%，經第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原料只占總體的20%。目前已經有一些物流企業(yè)介入了連鎖企業(yè)的物流業(yè)務，相信會有更多的物流企業(yè)轉向為連鎖企業(yè)提供物流服務?？傊B鎖企業(yè)的快速發(fā)展，不僅要求上游產業(yè)，也必然要求整個供應鏈，特別是物流環(huán)節(jié)進一步提高組織化和現(xiàn)代化水平，這對提升物流業(yè)的管理和服務水平將起到積極的作用。同時，物流企業(yè)也將在更廣的領域和更深的層次上介入連鎖商業(yè)的經營活動，促進連鎖商業(yè)的健康、快速發(fā)展。連鎖經營企業(yè)物流配送的發(fā)展及建設1.連鎖經營企業(yè)物流配送的發(fā)展目前,中國連鎖企業(yè)的物流配送中心,一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司及批發(fā)站為基礎,功能僅限于儲存、保管、運輸。造成這一問題的原因除政策和傳統(tǒng)觀念的沉淀外,根本的原因是沒有建立一個統(tǒng)一的物流配送管理系統(tǒng)來對企業(yè)及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰(zhàn)略進行統(tǒng)一分配,造成統(tǒng)一企業(yè)和供應鏈在物流管理上的地區(qū)差別,無法在事實上對網絡內的資源按照供應鏈的戰(zhàn)略目標統(tǒng)一規(guī)劃和配置。所以建立科學的物流配送系統(tǒng)已成為連鎖企業(yè)發(fā)展的關鍵。1.選擇合適的物流配送模式，重視第三方物流。連鎖企業(yè)利用自己的物流配送體系進行商品配送，除非有相當大的的規(guī)模效應，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此，我國連鎖企業(yè)應當根據自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。連鎖企業(yè)在利用自己的物流資源積極建設物流配送體系的同時，還應利用專業(yè)的第三方物流提供的物流服務加以彌補，達到集約化經營，節(jié)省物流成本。綜合分析經營情況和自身條件，選擇建立適合自己的物流配送中心模式，使之與自身的發(fā)展相適應?？梢赃x擇直接請供應商進行配送模式，將自己的銷售情況以技術手段告知供應商，讓其準時配送，保證供應。企業(yè)在實力不足的情況下可以選擇委托第三方物流進行配送模式，將配送外包，將經營重點放在店面的經營上面。自己有一定實力又不足以獨自建立配送體系的企業(yè)，可以選擇與供應商建立共同配送中心模式，相互彌補不足，將配送體系建立并運行起來，使之為企業(yè)的經營提供保障。2.建立暢通高效的信息系統(tǒng)，積極運用電子商務。物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能，是流通過程中的重要結點。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)物流配送中心快速正常運轉的支撐和保障，是物流配送中心發(fā)揮作用的關鍵所在。隨著國家信息化的加強，企業(yè)信息化的提高，電子商務在企業(yè)中運用廣泛，在連鎖企業(yè)中既可降低成本節(jié)約大量的時間，增強時效性，提高服務水平，加強管理制度。3.在物流配送過程中應重視逆向物流。逆向物流是通過分銷網絡系統(tǒng)將所銷售的產品進行回收，處理的過程。越來越多的企業(yè)認識到處理逆向物流能為企業(yè)帶來經濟效益，良好的逆向物流過程能提高客戶服務水平、提高客戶忠實度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)形象、改進產品設計、促使產品質量不斷提高。4.加強供應鏈的管理，實現(xiàn)與供應商的戰(zhàn)略合作。為了更好的提高物流配送效率，連鎖企業(yè)對物流配送中心的物流管理不能只局限于本企業(yè)內部的管理，而應延伸到整個供應鏈的管理。早在20世紀90年代初,沃爾瑪就已經實現(xiàn)了快速反應的供應鏈管理庫存，沃爾瑪?shù)臄?shù)據中心通過與供應商的連接，實現(xiàn)與供應商的協(xié)同合作，供應商通過這一系統(tǒng)可以隨時了解到自己供應的商品在沃爾瑪?shù)匿N售和庫存情況，從而幫助供應商安排生產和供貨，進而實現(xiàn)了縮短配送時間、提高物流效率的目的。5.推進社會化的物流配送。具有自有物流配送中心的連鎖企業(yè)開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送，擴大配送服務對象，開展商品配銷業(yè)務。連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。6.加強冷凍生鮮食品的配送功能。隨著零售市場的競爭加劇，居民生活水平的提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，連鎖超市的競爭關鍵往往體現(xiàn)在新鮮品上，大型零售企業(yè)設立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。2.連鎖經營企業(yè)物流配送的建設連鎖企業(yè)要重視配送中心建設，根據企業(yè)的經營狀況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足各連鎖企業(yè)的經營需要。1.物流配送中心的建設發(fā)展連鎖企業(yè)要加快配送中心建設。我國很多連鎖企業(yè)發(fā)展到30～40家以后，是物流制約了它們的發(fā)展。若是加快物流配送的投資，無疑會使我國的連鎖企業(yè)更趨于良性發(fā)展。但是，現(xiàn)階段我國的社會化物質基礎不很發(fā)達，連鎖企業(yè)中配送數(shù)量少，規(guī)模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。比如：沃爾瑪?shù)囊粋€配貨中心要管100個店鋪，輻射半徑是200公里，一個配送中心就10萬平方米以上。由此可見，加強配送中心的基礎設施建設對連鎖經營的重要性。此方法適用于已達到一定規(guī)模的連鎖企業(yè)。配送中心與店鋪面積有一個相適應的比例關系，從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實踐來看，一個便利連鎖公司，在擁有20個店，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有10個店，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要。考慮到配送收入與配送成本因素，配送中心業(yè)應具有相應的配送經濟規(guī)模。一般來講，判斷標準應是：分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉的效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費的成本。一些大型連鎖公司都擁有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商業(yè)排位第一的大型連鎖公司，公司擁有25個大型配送中心，2.3萬輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心建筑面積就有10萬平方米，可同時接納168輛集裝箱卡車進行裝卸作業(yè)。在日本，規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。歐洲、德國的物流配送設置是世界第一流的，但其物流成本的可觀導致了大零售商紛紛把物流業(yè)務送給了第三方的專業(yè)性配送公司。目前，在歐洲向主要連鎖零售商發(fā)貨的業(yè)務中，除30%由零售商自有的配送中心發(fā)貨外，61%是控制在第三方的專業(yè)性配送公司手里，即將連鎖配送活動交給社會化的物流配送中心。2.社會化的物流配送中心一些大型超市公司投資建造的配送中心，能夠比較順利地完成本系統(tǒng)的商品配送任務。而一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業(yè)務問題較多，如缺乏規(guī)范作業(yè)，各種編碼（包括商品編碼、運輸包裝編碼等）缺乏標準，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點等作業(yè)均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業(yè)的服務水平。隨著科技的進步，生產的分工越來越細，在國外已經出現(xiàn)了許多專門承擔配送任務的公司，一些連鎖企業(yè)不再自建配送中心，轉而依托社會化的配送中心。社會化的配送中心對我國尤為適用。（1）因為我國目前的連鎖店規(guī)模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規(guī)模效應而導致所得收益不足以補償建設費用。（2）由于專門承擔配送任務的公司和連鎖店之間是服務和被服務的關系，服務質量的好壞直接關系到配送中心的切身利益。因此，在當前我國企業(yè)內部管理能力較差的情況下，由專職配送中心完成配送任務有利于提高配送效率，反過來又促進了配送業(yè)的發(fā)展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業(yè)可以借助其資源開展物流配送服務，使社會資源得到整合。（3）我國大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點，且多品種、小批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統(tǒng)的渠道，按批發(fā)業(yè)的業(yè)種來各自進行配送的話，既會增大物流的成本，且連鎖店鋪也難于應付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送，對于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現(xiàn)實意義。利用第三方物流企業(yè)或是社會化的物流配送中心,將同一區(qū)域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達到集約化，節(jié)省物流成本。（4）由于業(yè)務所限，許多大型連鎖企業(yè)的配送中心都開始或多或少承擔其他公司的配送任務。如日本的西友公司在自建物流配送系統(tǒng)的基礎上，還同時為社會上其他企業(yè)配送商品。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，里面從上到下都是像流水線一樣的機器傳送帶。沒有上傳送帶的商品成箱地碼放在5層的貨架上，起碼高度有6米多。這個配送中心的貨場有6.5萬平方米，全部是機器操作的分類場也有3．16萬平方米。其流水線平均每小時要分1。62萬箱貨物，為全國250家連鎖店提供商品。3.配送中心提供增值服務首先，配送中心要加強信息化建設。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(BarCode)、數(shù)據庫技術(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據交換(EDI)、快速反應(QR)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。信息化是一切現(xiàn)代技術和管理手段的基礎，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務。其次，物流配送方要改變單一送貨的觀念，利用電子商務協(xié)助客戶完成售后服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。顧客化的配送中心面向一些有很高專業(yè)需求的客戶，配送中心可以涉入購買方與原材料供應方之間的交易過程，如：代替購買方向供應方下定單，原材料的運入和產成品的運出安排運輸，還提供最終產品裝配的操作和用倉庫設施為顧客做產品測試，擴大配送中心的服務范圍。對于客戶的跨國交易，配送中心還可以幫其進行報關、繳稅費等手續(xù)。物流配送方與客戶要發(fā)展長期的戰(zhàn)略伙伴關系，加