船舶管理（輪機(jī)長大管輪）6.2 船舶損害控制

第二節(jié)船舶損害控制一、船舶損害的應(yīng)急操作（一）船舶失火時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)1．船舶失火時(shí)所采取的行動(dòng)船舶火災(zāi)事故是常見的海損事故之一，火災(zāi)事故造成的損失很大。船舶發(fā)生火災(zāi)后，為達(dá)到迅速、有效滅火，減少損失的目的，一般應(yīng)遵守下列行動(dòng)順序：查明火情、控制火勢、組織救援和檢查清理。第二節(jié)船舶損害控制2．船舶火災(zāi)的應(yīng)急措施第二節(jié)船舶損害控制（二）船舶碰撞時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)第二節(jié)船舶損害控制（二）船舶碰撞時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)1．甲板部的應(yīng)急行動(dòng)

當(dāng)一船撞入他船船體時(shí)，船長應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，可互用纜繩系住，保持頂住對方破洞之勢，待對方采取防水措施后，確信脫離險(xiǎn)境方可離去。當(dāng)被撞船處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，在不嚴(yán)重危及本船的安全情況下，應(yīng)盡力搶救對方人員的安全。當(dāng)本船船體被他船撞人時(shí)，應(yīng)盡可能地停住本船，減少進(jìn)水量并使破洞位置處以下風(fēng)側(cè)。船長應(yīng)督促大副和輪機(jī)長查明破損部位的損壞情況，有無進(jìn)水，油污染情況及程度。第二節(jié)船舶損害控制（二）船舶碰撞時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)1．甲板部的應(yīng)急行動(dòng)

碰撞發(fā)生后，大副應(yīng)立即率領(lǐng)水手長，木匠到達(dá)現(xiàn)場檢查船體破損程度及鄰近艙室損害情況，由木匠測量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位。二管輪測量油艙液位，由大副及時(shí)向船長報(bào)告監(jiān)測結(jié)果，以使船長確定自救方案和判斷是否需要外援救助。

大副作為現(xiàn)場指揮，若船體破損進(jìn)水，應(yīng)立即采取堵漏應(yīng)急行動(dòng)程序，組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘，若船體碰撞后發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即采取失火應(yīng)急行動(dòng)程序。若船體碰撞后發(fā)生油污染事故，應(yīng)按船上油污應(yīng)急計(jì)劃行動(dòng)。若碰撞后發(fā)生人員傷亡事件則應(yīng)立即組織搶救。第二節(jié)船舶損害控制（二）船舶碰撞時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)2．機(jī)艙部的應(yīng)急措施（1）輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙；（2）如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車工作，使主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)；（3）如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)（裝卸貨中），或加開一部發(fā)電機(jī)（錨泊中）；（4）監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長命令操縱主機(jī)，做好輪機(jī)日志、車鐘記錄簿的記錄；（5）其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)（航行中到機(jī)艙）集合聽候分配。第二節(jié)船舶損害控制做好事故記錄①對輪機(jī)部所轄范圍進(jìn)行檢查，將損壞部位和損壞情況記入輪機(jī)日志。②詳細(xì)記錄機(jī)電設(shè)備的損失或損失的估計(jì)、發(fā)生的時(shí)間和搶救措施，為海事處理提供必要和準(zhǔn)確的法律依據(jù)。第二節(jié)船舶損害控制（三）發(fā)生擱淺事故時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。第二節(jié)船舶損害控制（三）發(fā)生擱淺事故時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。根據(jù)擱淺的程度，對船舶及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：①海水系統(tǒng)吸進(jìn)泥沙或堵塞；②船舶底部破損，使相應(yīng)的艙柜進(jìn)水；③船體變形，使運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的對中性改變。第二節(jié)船舶損害控制1．輪機(jī)部的應(yīng)急措施船舶發(fā)生擱淺或擦底時(shí)，輪機(jī)部應(yīng)采取下列應(yīng)急處理措施：（1）輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙；（2）轉(zhuǎn)換主機(jī)的操縱方式為集控室操縱，命令值班輪機(jī)員迅速進(jìn)行相應(yīng)的操作，使機(jī)艙的相應(yīng)設(shè)備處于備車狀態(tài)；（3）根據(jù)主機(jī)的負(fù)荷情況，適時(shí)地降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。及時(shí)與駕駛臺(tái)聯(lián)系，詢問情況，以便及時(shí)地采取相應(yīng)的降速措施；（4）使用機(jī)動(dòng)操縱轉(zhuǎn)速操縱主機(jī)。擱淺后，無論駕駛臺(tái)采取沖灘或退灘措施，機(jī)艙所給車速都應(yīng)使用機(jī)動(dòng)操縱轉(zhuǎn)速或系泊試驗(yàn)轉(zhuǎn)速，防止主機(jī)超負(fù)荷；（5）換用高位海底門。擱淺時(shí)值班輪機(jī)員應(yīng)立即將低位海底門換為高位海底門，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水濾器。第二節(jié)船舶損害控制2．主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的檢查內(nèi)容或處理措施（1）推進(jìn)裝置及其附屬系統(tǒng)①持續(xù)檢查主海水系統(tǒng)的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時(shí)盡快清洗海水濾器，清除積存的泥沙；避免因發(fā)生海水低壓報(bào)警，出現(xiàn)主機(jī)不能正常運(yùn)行、發(fā)電機(jī)因高溫停止工作等的情況；②連續(xù)檢查滑油循環(huán)柜的液位，關(guān)注主機(jī)滑油壓力和主機(jī)滑油冷卻器的滑油進(jìn)出口溫度；③檢查曲軸箱、中間軸承和尾軸的溫度，觀察尾軸在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中是否有跳動(dòng)現(xiàn)象，地腳螺栓是否有松動(dòng)情況；④傾聽齒輪箱（如適用）的聲音是否正常；⑤檢查舵機(jī)工作電流及轉(zhuǎn)動(dòng)聲音是否正常。第二節(jié)船舶損害控制（2）其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時(shí)雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機(jī)艙排水準(zhǔn)備工作；②停止非必須運(yùn)行的海水冷卻系統(tǒng)的工作，避免由于船舶擱淺而吸入的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)堵塞。第二節(jié)船舶損害控制3．停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的檢查（1）盤車檢查：停車后為判斷軸系是否正常，船尾部擱淺時(shí)可用盤車機(jī)盤車檢查，檢查軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是否正常；（2）柴油機(jī)曲軸臂距差的測量：擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測量曲軸臂距差，通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險(xiǎn)后主機(jī)是否正常運(yùn)行或減速運(yùn)行；（3）舵系的檢查：擱淺時(shí)舵系有可能被擦傷和碰壞，因此擱淺后必須對舵系進(jìn)行仔細(xì)檢查。第二節(jié)船舶損害控制4．做好事故記錄

記錄擱淺發(fā)生的時(shí)間和脫淺的時(shí)間；記錄所采取的各項(xiàng)應(yīng)急措施；記錄所造成的直接損失和間接損失等，以便為海事處理提供正確和必要的法律依據(jù)。三、船舶棄船程序（1）當(dāng)確認(rèn)不棄船就無法保全船上人命安全時(shí)，船長應(yīng)果斷下令棄船，但除緊急情況外，船長應(yīng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。（2）船長下達(dá)棄船命令后，除“途中固定值班人員”外，全體船員應(yīng)立即穿著救生衣，按應(yīng)急部署表的分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作。（3）無線電員須在電臺(tái)值守，按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)電文，直至通知撤離。三、船舶棄船程序（4）機(jī)艙固定值班人員在聽到警報(bào)信號后仍應(yīng)堅(jiān)守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好鍋爐熄火放汽、關(guān)機(jī)、停電等棄船安全防護(hù)工作；如果接到兩次完車信號或船長利用其他方法的通知后，應(yīng)立刻攜帶規(guī)定物品撤離機(jī)艙登艇。輪機(jī)長最后離開機(jī)艙。（5）船長應(yīng)督促檢查下列工作（國旗和航海日志應(yīng)親自攜帶）：①降下國旗并攜旗下艇；②銷毀秘密文件；③鍋爐熄火放汽；④關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其他一切設(shè)備；⑤關(guān)閉海底閥及各個(gè)應(yīng)急遙控油閥等；⑥是否已發(fā)出遇險(xiǎn)求救電報(bào)并已投放（衛(wèi)星）應(yīng)急無線電示位標(biāo)；⑦油艙在甲板上的透氣口是否封死；⑧檢查艇長的放艇準(zhǔn)備工作。三、船舶棄船程序（6）船長應(yīng)檢查按應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定須攜帶的物品，如：國旗、航海日志、VHF和雷達(dá)應(yīng)答器（若艇筏上設(shè)有）以及足夠的食品、淡水、毛毯等物品。（7）在登艇前，船長應(yīng)布置（艇長應(yīng)請示）如下事項(xiàng)：本船遇難地點(diǎn)；發(fā)出遇難求救信號是否有回答；可能遇救的時(shí)間及地點(diǎn)；駛往最近陸地或交通線的航向、距離；各艇筏間的通信約定及其他有關(guān)指示。（8）按船長命令放下救生艇和救生筏，有序地登艇、筏。（9）棄船登艇時(shí)人員撤離的順序是：首先組織旅客撤離，然后安排船員離船。（10）最后，船長應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的無線電員和機(jī)艙值班人員撤離，在確信全船無任何人員后方可離船登艇。（11）各艇應(yīng)迅速在離開難船數(shù)百米以外集合，以防船舶沉沒時(shí)對艇筏的影響。（12）離船后，船長對全體船員和旅客仍保持完全的職權(quán)。四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施（一）棄船時(shí)輪機(jī)部人員的職責(zé)1.輪機(jī)長職責(zé)（1）在機(jī)艙進(jìn)行指揮，督促、指導(dǎo)和檢查輪機(jī)部全體人員對應(yīng)變部署表各自職責(zé)的執(zhí)行情況，對突發(fā)的事件給予指導(dǎo)和決定；（2）負(fù)責(zé)與船長保持聯(lián)系，及時(shí)掌握船舶的具體情況，確保輪機(jī)部人員安全撤離；（3）負(fù)責(zé)攜帶輪機(jī)部的相關(guān)文件最后撤離機(jī)艙。四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施（一）棄船時(shí)輪機(jī)部人員的職責(zé)2.大管輪職責(zé)（1）停主機(jī)及為其服務(wù)的輔助設(shè)備，同時(shí)切斷其電源；（2）關(guān)閉海底閥及應(yīng)急遙控閥；（3）關(guān)閉機(jī)艙水密門；（4）啟動(dòng)機(jī)艙風(fēng)油切斷裝置。四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施（一）棄船時(shí)輪機(jī)部人員的職責(zé)3.二管輪職責(zé)（1）停發(fā)電機(jī)及切斷為其服務(wù)的輔助設(shè)備的電源；（2）如條件許可應(yīng)盡可能開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急電源保持供電。4.三管輪職責(zé)（1）停鍋爐并放汽，切斷電源；（2）關(guān)閉機(jī)艙各污油、污水柜的進(jìn)出口閥門及測量孔等。

四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施（一）棄船時(shí)輪機(jī)部人員的職責(zé)

5.電子電氣員職責(zé)（1）按應(yīng)變部署表中規(guī)定的職責(zé)執(zhí)行；（2）協(xié)助輪機(jī)員關(guān)停相關(guān)設(shè)備的電源；（3）關(guān)閉24V直流系統(tǒng)電源四、棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)急安全措施（二）棄船時(shí)輪機(jī)部的應(yīng)急措施（1）輪機(jī)長應(yīng)該立即下機(jī)艙，現(xiàn)場督促、指導(dǎo)機(jī)艙