船舶管理（輪機(jī)長(zhǎng)大管輪）7.2 船舶機(jī)械故障檢測(cè)和處理

第二節(jié)船舶機(jī)械故障檢測(cè)和處理一

船舶機(jī)械故障檢測(cè)（一）船舶機(jī)械故障原因及征兆一般情況下故障的原因可分為四個(gè)部分：自然損壞，使用維護(hù)不當(dāng)，修理質(zhì)量不高和設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷。1.自然損壞設(shè)備在正常使用過(guò)程中，由于磨損、腐蝕，疲勞等因素而使其零部件尺寸、形狀和質(zhì)量發(fā)生的變化，從而破壞設(shè)備原有的工作狀態(tài)而導(dǎo)致的故障。2.使用維護(hù)不當(dāng)在使用中，未嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，甚至違章操作；維護(hù)不當(dāng)或缺少維護(hù)而造成設(shè)備零部件的損壞，引起的船舶故障。例如：在主機(jī)備車(chē)時(shí)，對(duì)主機(jī)的預(yù)潤(rùn)滑不夠；未及時(shí)地檢查、添加或更換機(jī)油，造成機(jī)油數(shù)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)油變質(zhì)；不及時(shí)清晰滑油冷卻器、空氣濾器等，使其流通阻力增大引發(fā)故障等。3.修理質(zhì)量不高船用設(shè)備的零部件在維修時(shí)，從分解、清洗、檢驗(yàn)、維修到裝配等各個(gè)環(huán)節(jié)，均有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。如不注重維修質(zhì)量，則會(huì)造成設(shè)備工作中出現(xiàn)故障，浪費(fèi)物力、財(cái)力。常見(jiàn)的有：主機(jī)氣閥間隙過(guò)大，敲缸嚴(yán)重；噴油泵針閥的研磨等。只有嚴(yán)格修理規(guī)范，改進(jìn)維修設(shè)備，提高維修技能，加強(qiáng)對(duì)維修的檢查和驗(yàn)收，是提高維修質(zhì)量的有效途徑。4.設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷由于零部件在設(shè)計(jì)、制造方面存在缺陷，在使用過(guò)程中突然或逐漸暴露出來(lái)，造成設(shè)備的故障。例如主要鑄件（氣缸蓋、氣缸體等）存在砂眼、細(xì)小裂紋；運(yùn)動(dòng)件（連桿、曲軸等）的強(qiáng)度和剛度過(guò)小，在加工制造時(shí)，未能很好的消除內(nèi)應(yīng)力；零部件精度不合適等缺陷都會(huì)造成機(jī)器的故障，這種情況雖然較少，但一旦出現(xiàn)即為較重大事故。由于船用設(shè)備產(chǎn)生故障的不同而出現(xiàn)不同的征兆，歸納起來(lái)，大致有以下幾種情況：（1）工作狀態(tài)突變所謂工作狀況突變是說(shuō)設(shè)備的工作狀態(tài)突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，這是比較常見(jiàn)的故障癥狀。例如：主機(jī)轉(zhuǎn)速突然增加或減少；主機(jī)熄火后不能啟動(dòng)；滑油泵出口壓力突然降低等。這種故障癥狀明顯，容易察覺(jué)。（2）異常響聲設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)非正常聲響，這是故障的“報(bào)警器”，此時(shí)作為船上管理人員應(yīng)該意識(shí)到設(shè)備出了問(wèn)題，應(yīng)該降速或者停車(chē)檢查，切不可讓設(shè)備“帶病”作業(yè)。例如主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)“鐺、鐺”的異常響聲，則有可能敲缸；泵出現(xiàn)“嘩啦、嘩啦”的響聲，則有可能軸套松動(dòng)；增壓器出現(xiàn)刺耳的鳴叫聲等。（3）排氣煙色不正常主機(jī)或發(fā)點(diǎn)柴油機(jī)在工作過(guò)程中，正常的燃燒產(chǎn)物主要成分應(yīng)該是二氧化碳和少量的水蒸氣，如果燃燒不正常，廢氣中會(huì)摻有未完全燃燒的碳微粒、一氧化碳等氮氧化物，這時(shí)排煙的顏色可能變黑、變藍(lán)或變白，也就是說(shuō)排煙不正常。一般情況下，潤(rùn)滑油上竄到氣缸時(shí)，尾氣呈藍(lán)色；燃燒不完全時(shí)尾氣呈黑色；油中有水時(shí)，尾氣呈白色。（4）過(guò)熱高溫通常出現(xiàn)在主機(jī)排煙管或者油泵、水泵的殼體上。例如：主機(jī)排煙溫度過(guò)高，排溫表溫度單缸過(guò)高；軸承溫度過(guò)高，可能是冷卻不良等。（5）滲漏是指發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、滑油以及壓縮空氣等的滲漏現(xiàn)象。這也是明顯的故障特征，通過(guò)細(xì)心觀察則可發(fā)現(xiàn)。燃油泄漏則會(huì)發(fā)現(xiàn)主機(jī)機(jī)體上有漏油的痕跡或機(jī)艙滑鐵板上有攤狀的油跡；壓縮空氣漏泄時(shí)，可以明顯地聽(tīng)到“嘶嘶”的漏氣聲音。（6）有特殊的氣味在主機(jī)或設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，聞到一股特殊的氣味，例如：離心泵盤(pán)根燒焦的味道；電路短路時(shí)也會(huì)有焦糊味產(chǎn)生。（二）船舶機(jī)械故障檢測(cè)1．狀態(tài)監(jiān)測(cè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的任務(wù)是了解和掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，包括采用各種檢測(cè)、測(cè)量、監(jiān)視、分析和判別方法，結(jié)合系統(tǒng)的歷史和現(xiàn)狀，考慮環(huán)境因素，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，判斷其處于正?；蚍钦顟B(tài)，并對(duì)狀態(tài)進(jìn)行顯示和記錄，對(duì)異常狀態(tài)做出報(bào)警，以便運(yùn)行人員及時(shí)加以處理，并為設(shè)備的故障分析、性能評(píng)估、合理使用和安全工作提供信息和準(zhǔn)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2．故障診斷故障診斷的任務(wù)是根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)所獲得的信息，結(jié)合已知的結(jié)構(gòu)特性和參數(shù)以及環(huán)境條件，同時(shí)結(jié)合該設(shè)備的運(yùn)行歷史（包括運(yùn)行記錄和曾發(fā)生過(guò)的故障及維修記錄等），對(duì)設(shè)備可能要發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)報(bào)、分析和判斷，確定故障的性質(zhì)、類(lèi)別、程度、原因、部位，指出故障發(fā)生和發(fā)展的趨勢(shì)及其后果，提出控制故障繼續(xù)發(fā)展和消除故障的調(diào)整、維修、治理的對(duì)策措施，并加以實(shí)施，最終使設(shè)備復(fù)原到正常狀態(tài)。3.故障診斷和狀態(tài)檢測(cè)的應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般通過(guò)測(cè)定設(shè)備的某個(gè)較為單一的特征參數(shù)（例如設(shè)備的振動(dòng)、溫度等），來(lái)檢查其狀態(tài)是否正常。僅以有限的幾個(gè)指標(biāo)就可以確定設(shè)備的狀態(tài)，這就是以監(jiān)測(cè)為主的簡(jiǎn)易診斷。通常情況下，當(dāng)簡(jiǎn)易診斷發(fā)現(xiàn)設(shè)備或部件發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)入精密診斷。通常所稱(chēng)的“故障診斷”不是簡(jiǎn)易診斷，而是指比較復(fù)雜的精密診斷。精密診斷應(yīng)該對(duì)異常狀態(tài)進(jìn)行多方面的分析，包括收集設(shè)備運(yùn)行的歷史資料、對(duì)簡(jiǎn)易診斷的結(jié)果進(jìn)行審核，同時(shí)進(jìn)一步合理地選擇測(cè)量?jī)x器對(duì)設(shè)備的各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)