船舶管理（輪機(jī)長大管輪）8.7 船舶油料的污染管理

第七節(jié)船舶油料的污染管理

1.燃油的微生物污染（1）污染原因：水、氧是微生物生長繁殖的必要條件。燃油中的水的來源：運(yùn)輸、駁運(yùn)、存儲(chǔ)、加熱、分油機(jī)凈化等途徑；氧也是通過運(yùn)輸、駁運(yùn)、存儲(chǔ)等過程的流入。隨著時(shí)間的累積，在油艙或油柜中就形成了油水的分層。水、氧及適宜的溫度為微生物在燃油中的迅速生長提供了有利條件。微生物通常在燃油和水的界面上生長。他們能利用烴類作為碳源并從水層中獲得必需的微量元素。代謝作用會(huì)產(chǎn)生更多的水，促進(jìn)微生物繁殖。一

微生物污染燃油中的添加劑：為了提高使用性能，燃油中還投入了各種添加劑。主要有抗爆劑、金屬鈍化劑、抗靜電劑、抗磨劑、流動(dòng)改進(jìn)劑、助燃劑等。有些添加劑可為微生物提供生長所需的氮源和微量元素。而有些添加劑本身就帶有微生物。燃油的主要成分是碳?xì)浠衔?，只是組成中烴類的碳鏈長度不同。燃油中低分子量的烴類對(duì)細(xì)胞膜具有溶解作用，對(duì)微生物是有害的，而長鏈烴類可作為微生物生長的碳源。

（2）微生物的危害

①微生物最主要的危害是導(dǎo)致燃油變質(zhì)，影響性能指標(biāo)。另外在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中會(huì)造成腐蝕和堵塞問題。②直接危害：分解碳?xì)浠衔锖吞砑觿淮x生成水，提高燃油含水量；硫酸鹽還原菌會(huì)增加含硫量，使燃油出現(xiàn)銀片腐蝕不合格問題；代謝產(chǎn)物分散于燃油中，增加燃油懸浮顆粒，有些代謝產(chǎn)物會(huì)使油水乳化，細(xì)胞會(huì)進(jìn)入油相生成粘泥；微生物通過形成菌膜等方式截留燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)中的水，致使排水不凈。③間接危害：結(jié)垢會(huì)堵塞管路、閥門、濾器、腐蝕油柜，還會(huì)引起機(jī)器設(shè)備污染；環(huán)境污染方面，因腐蝕造成的管路漏泄而污染環(huán)境。細(xì)菌分泌內(nèi)霉素、致病菌等對(duì)健康造成危害。

（3）微生物的防治

控制燃油微生物最主要的物理方法包括除水、有效過濾、加熱等。①除水：解決微生物問題的最佳方法是預(yù)防污染的發(fā)生。最好的預(yù)防措施是在存儲(chǔ)和使用過程中盡可能減少油柜中的自由水。首先應(yīng)確保燃油潔凈，水分含量不超標(biāo)。盡量減少水分進(jìn)入燃油的機(jī)會(huì)，最大限度地減少油艙上面的空氣層，同時(shí)對(duì)燃油的沉淀柜、日用柜定期放殘。采用分油機(jī)凈化燃油，盡可能地采用循環(huán)分離，把含水量降到最低。

（3）微生物的防治

②過濾：微生物的體積非常小，在船上利用傳統(tǒng)的過濾器是不能防治微生物污染的。③加熱：熱處理是防治微生物污染的傳統(tǒng)方法。原油降解菌生長和繁殖的適宜溫度是10-40℃.溫度和加熱時(shí)間是熱處理法控制微生物污染的關(guān)鍵因素。在船上，對(duì)燃油的加熱有多個(gè)過程：燃油沉淀柜加熱、進(jìn)分油機(jī)前的加熱、日用柜的加熱、進(jìn)機(jī)前的加熱。這有效的預(yù)防了微生物的污染。

（二）滑油的微生物污染

（1）污染原因①微生物污染的環(huán)境因素潤滑油在存儲(chǔ)和使用過程中，空氣中存在著大量的微生物都有可能侵入。在適當(dāng)?shù)臈l件下，這些微生物會(huì)急劇繁殖，引起滑油不可逆轉(zhuǎn)的性能變化。同時(shí)，落入滑油中的塵埃和有機(jī)污物對(duì)微生物的污染具有極大的促進(jìn)作用，成為霉菌和細(xì)菌等微生物的補(bǔ)充媒介物。但這些微生物都需要一定的生存環(huán)境才能順利地生長和繁殖。烴類環(huán)境。微生物對(duì)不同種類烴的感受性是不同的。一般來說，潤滑油中的烷烴易于被微生物氧化；而芳香烴，尤其是重質(zhì)芳香烴則難于被微生物氧化。潤滑油中的烴類含量在細(xì)菌培養(yǎng)體中有很大作用。營養(yǎng)環(huán)境。潤滑油中的氧化烴類微生物除了碳之外還需要水和礦物鹽營養(yǎng)物質(zhì)。作為微生物生長的礦物鹽有磷酸鹽、鎂鹽、鉀鹽、鐵鹽、鋅鹽等。微生物生長需要的礦物鹽非常少，存在于自然界水中的礦物鹽足夠。水是一切生命存在的必備條件，也是微生物活動(dòng)的條件之一。②溫度和濕度微生物的生存和生長必須有合適的溫度和濕度。一般來說，25-60℃是霉菌和細(xì)菌生長最迅速的溫度范圍。大氣的濕度對(duì)微生物的生長影響也非常大。潮濕的空氣有很多水分，有益于微生物的生長和繁殖。③酸堿環(huán)境潤滑油中的微生物種類繁多，微生物能生長的PH值范圍4-9，偏酸性。

（2）微生物的危害

潤滑油的物理化學(xué)性能和使用性能受到微生物的污染后會(huì)逐步惡化。首先受到影響的是粘度和潤滑性能的下降。長時(shí)間與微生物接觸，其酸性、熱氧化安定性等均有明顯的惡化。其次，潤滑油受到微生物污染后會(huì)大大提高其對(duì)金屬的腐蝕性，甚至包括在通常條件下同石油產(chǎn)品時(shí)不發(fā)生腐蝕的金屬（如鋁、鎂及合金等）。如果滑油被微生物長時(shí)間污染，油質(zhì)就會(huì)變色發(fā)臭。

（3）微生物的防治

防止?jié)櫥椭形⑸锲茐牡臋C(jī)械方法和理化方法很多。如使用多種濾器設(shè)備、離心分離、凝聚過濾、浮選法、離子交換樹脂等。但這些方法成本高，適用范圍受到限制，因此，現(xiàn)在使用抗微生物添加劑預(yù)防微生物污染。在現(xiàn)代船舶上，防止微生物污染的手段通常采用減少不同品質(zhì)的滑油混兌、分油機(jī)離心分離、加強(qiáng)滑油的連續(xù)監(jiān)測、定期取樣化驗(yàn)、縮短存儲(chǔ)期等。

二、滑油污染的處理

1.水對(duì)滑油的污染海水和淡水都會(huì)導(dǎo)致潤滑油的污染。海水污染來源主要通過冷卻器、曲軸箱連接管系滲漏進(jìn)入，淡水來源主要是缸套冷卻水漏泄造成的。少量的進(jìn)水可通過分油機(jī)去除，但當(dāng)進(jìn)水量超過曲軸箱潤滑油總量的5％時(shí)，就很難通過分油機(jī)在短時(shí)間去除，會(huì)導(dǎo)致油呈現(xiàn)灰色乳化狀態(tài)，有條件時(shí)最好將進(jìn)水的油駁入專用的沉淀柜中，加溫將進(jìn)水沉淀放出。曲軸箱進(jìn)水時(shí)，在盡快去除的同時(shí)，要盡快找到水的來源。當(dāng)船舶不允許停車處理時(shí)要注意：一是控制曲軸箱潤滑油進(jìn)機(jī)溫度在允許下限以下；二是要調(diào)整潤滑油壓力使其在上限，以便使乳化和半乳化的油充滿被潤滑點(diǎn)，形成足夠的油膜。除去水份后，需對(duì)曲軸箱潤滑油進(jìn)行取樣化驗(yàn)，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果，在公司指導(dǎo)下進(jìn)行處理。

2.燃油對(duì)滑油的污染

燃油進(jìn)入曲軸箱潤滑油中會(huì)導(dǎo)致潤滑油性能降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞油膜的形成，損壞軸承及運(yùn)動(dòng)部件，燃油滲入大于10%會(huì)造成曲軸箱著火和爆炸，因此，要密切注意燃油的污染。燃油污染，通常進(jìn)入到系統(tǒng)中的燃油甚微。只有在個(gè)別缸不發(fā)火和噴油嘴漏油、高壓油泵及油管連接處滲漏的情況下，才有可能使較多的燃油進(jìn)入到系統(tǒng)中。檢測燃油進(jìn)入滑油系統(tǒng)一般通過化驗(yàn)閃點(diǎn)和粘度兩個(gè)指標(biāo)確認(rèn)。少量的燃油（重油）可通過分油機(jī)清除，但需提高分油機(jī)的工作溫度（98℃）。大量的燃油（重油）進(jìn)入到滑油系統(tǒng)中一般只能采取換油措施。3.

滑油中的沉積不溶物

滑油中的沉積不溶物包括燃燒產(chǎn)物、磨屑、鐵銹和氧化物。這些污染物會(huì)使滑油粘度增加并生成泥渣