第三節(jié) 距離與航速

第三節(jié)海上距離與速度一、海上距離單位航海上最常用的度量距離的單位是海里(Nauticalmile)。

可用nmile表示。海里的定義：地球橢圓子午線上緯度1分的弧長。

11海里的地面長度通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)，地面上1海里的長度應(yīng)為：1nmile＝1852.25－9.31cos2

（m）

由上式可知，橢圓子午線上1分緯度弧長。即1nmile的長度不是固定的，它隨緯度的不同而略有差異。2024/3/1221海里長度，在緯度0?處最短，為1842.9m

；在兩極最長，達1861.6m；約在緯度=44

14′處，1nmile的長度等于1852m；

0?15?30?45?60?75?90?1nmile1842.9m1844.2m1847.6m1852.2m1856.9m1860.3m1861.6m在航海計算時海里通常用“′”表示例如“10nmile”就表示為“10?.0”3標準海里的長度我國和世界上大多數(shù)國家均采用1929年國際水文地理學(xué)會議通過的國際上統(tǒng)一的海里標準長度：1nmile＝1852m在海上用儀器(如計程儀)記錄船舶航行的航程時，是用1852m作為１nmile的。2024/3/124航海上其他長度單位鏈(Cable)：一鏈等于十分之一海里，約為185m。米(Meter)：國際通用長度單位，航海上常用它表示高程和水深的單位。在英版航海圖書資料中，可能使用的長度單位：英尺(Foot)：1英尺=0.3048m碼(Yard)：1碼=3英尺=0.9144m拓(Fathom)：1拓=6英尺=1.829m2024/3/125二、能見地平距離和物標能見距離1.測者能見地平（視地平）-----水天線俗稱水天線。船舶在海上航行，放眼遠眺，海天相接處有一條明顯的水天分界線，這就是測者能見地平(通常所說的水天線)。水天線2024/3/126測者能見地平平面(或稱視地平平面,Visiblehorizon)船舶在大海上，測者所見的視地平（水天線）所在的地平平面。2.測者能見地平距離

(Distancetothehorizonfromheightofeye，De)測者能夠看到水天線的球面(最遠)距離。代入眼高e單位米，結(jié)果單位海里。(nmile)思考：某船眼高16m，求測者能見地平距離De？2024/3/1273.物標能見地平距離(Distancetothehorizonfromobject，Dh)將眼睛放在物標的頂端，所對應(yīng)的能見地平距離。H為物標頂點離海平面的高度(m)。(nmile)思考：某山高64m，求該山能見地平距離DH？2024/3/1284.物標地理能見距離(Geographicalvisiblerangeofobject，D0)眼高為e的測者，理論上(當能見度良好時，僅由于地面曲率和地面蒙氣差的影響)能夠看到物標頂端的最大距離，叫做物標地理能見距離，用D0表示。(nmile)2024/3/129三、船速與航程船速(Ship’sspeed,VE)定義：即船舶的速度，也稱：主機船速船舶在無風(fēng)靜水中單位時間內(nèi)由推進器（propeller）推進的距離。單位：節(jié)（knot，kn1kn=1nmile/h≈0.514m/s）特點：1)不含風(fēng)、流、浪的影響;2)包含了船舶孳生物的對船速的影響(滑失slip);3)船速方向—TC方向。船速矢量在TC線上量取。10定義：船舶在風(fēng)流影響后相對于海底的航行速度。航速(Speedovertheground)在航海實踐中，習(xí)慣上將航跡推算中預(yù)配或考慮風(fēng)流影響后的航行速度叫做推算航速(Speedmadegood)或計劃航速(Speedofadvance)

。計程儀航速(speedbythelog，VL)由計程儀顯示的相對于水（相對計程儀）相對于海底（絕對計程儀）

的航行速度。航程(DistanceRun)船舶航行經(jīng)過的距離。單位——海里。2024/3/1211在有水流影響的海區(qū)航行時，航程分為：對水航程對地航程

例：某輪船速12節(jié)，頂流順風(fēng)航行，流速2節(jié)，風(fēng)使船增速1節(jié)，則1小時后船舶對水航程和對地航程是多少？對水航程：(12+1)×1=13nmile對地航程:(12+1-2)×1=11nmile=實際航程對水航程水流流程+2024/3/1212滑失是一個變數(shù)，它與船舶的航行條件有關(guān)。影響因素：船型、吃水、吃水差、船速、風(fēng)浪、水深、污底等。新建船舶或塢修后的船舶都需在船速校驗線上進行船速的實際測定，并把測得的船速與對應(yīng)的RPM列表置于駕駛臺，供駕駛員根據(jù)推進器轉(zhuǎn)速估計船速。主機轉(zhuǎn)速r/min船速（kn）主機轉(zhuǎn)速r/min船速（kn）滿載壓載滿載壓載14014.214.8909.410.113013.214.0808.39.412012.313.0707.48.511011.412.4606.57.710010.411.5505.56.62024/3/1213用計程儀測定航程計程儀（Log）是海上用于測定航程和船速的儀器。計程儀航速顯示計程儀航程讀數(shù)顯示2024/3/1214計程儀的修正：計程儀與所有儀器一樣不可避免地存在著誤差。計程儀讀數(shù)L：計程儀顯示出來的里程數(shù)。某一段時間的SL表現(xiàn)在儀器上為L2–L1，稱為計程儀讀數(shù)差計程儀改正率(Percentageoflogcorrection,ΔL)是計程儀誤差與計程儀讀數(shù)差的比值，用百分率表示用船舶計程儀改正率ΔL求計程儀航程。SL=(L2-L1)×(1+ΔL)2024/3/1215用船舶計程儀改正率ΔL＝＋2.8%，0900計程儀讀數(shù)88

.8，

1000計程儀讀數(shù)104

.8。求0900~1000的計程儀航程。解：SL=(L2-L1)×(1+ΔL)

=(104

.8-88

.8)×(1＋2.8%)

≈16

.4相對計程儀航程SL與船舶實際航程S（對地航程）的關(guān)系：①無風(fēng)流時——S=SL無風(fēng)流時，計程儀記錄的航程與實際航程相同②有風(fēng)無流時——S=SL有風(fēng)無流時，計程儀記錄的航程與實際航程也相同2024/3/1216③有流無風(fēng)時——S≠SL計程儀記錄的航程不等于實際航程順流航行：實際航程S>計程儀航程SL逆流航行：實際航程S<計程儀航程SL④有流有風(fēng)時——S≠SL計程儀記錄的航程不等于實際航程2024/3/1217某輪在狹水道內(nèi)錨泊，當時水道內(nèi)恒流流速1節(jié)，該輪計程儀改正率為“0”，則2小時后相對計程儀讀數(shù)差靜止船舶有流時的計程儀反映錨泊中的船