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文檔簡介
ICS43.040CCST33QC代替QC/T620-1999Clampswithwormgeardri2023-12-20發(fā)布IQC/T620—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替了QC/T620-1999《A型桿傳動式軟管環(huán)箍》,與QC/T620-1999相比,除編輯性修改外主要變化如下:——增加了本文件規(guī)定的產(chǎn)品適用系統(tǒng)(見第1章);——修改了蝸桿頭部槽型,一字槽型和十字槽復合型改為十字槽型(見圖1);——增加了蝸桿的不銹鋼材料(見表2);——修改了涂層要求(見表2);——根據(jù)材料和表面處理,增加了耐腐蝕時間(見表2);——增加了汽車禁用物質要求。(見表2)。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAT/TC114)提出并歸口。本文件起草單位:浙江捷能汽車零部件有限公司、浙江工業(yè)大學、紅騏科技(杭州)有限公司、寧波長樂喉箍有限公司、一汽解放汽車有限公司、中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院、安徽江淮汽車集團股份有限公司、余姚市恒威卡箍有限公司。本文件主要起草人:郭撫順、楊愛喜、陳澤輝、張澤、譚大鵬、孫超、楊朝陽、韋小華、張其峰。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:——QC/T620-1999?!敬螢榈谝淮涡抻啞?QC/T620—2023A型蝸桿傳動式軟管環(huán)箍本文件規(guī)定了汽車用A型蝸桿傳動式軟管環(huán)箍(以下簡稱“環(huán)箍”)的型式尺寸、技術條件和試驗方法。本文件適用于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、動力電池冷卻系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等的軟管和硬管的連接密封的環(huán)箍。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T90.1緊固件驗收檢查GB/T90.2緊固件標志與包裝GB/T944.1螺釘用十字槽GB/T3280不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶GB/T5267.4緊固件表面處理耐腐蝕不銹鋼鈍化處理GB/T6478冷鐓鋼技術條件GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T20878不銹鋼和耐熱鋼牌號及化學成分GB/T30512汽車禁用物質要求QC/T326汽車標準件產(chǎn)品編號規(guī)則QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4型式尺寸環(huán)箍的型式尺寸和規(guī)格見圖1和表1。2QC/T620—2023圖1A型環(huán)箍型式尺寸表1A型環(huán)箍的尺寸233QC/T620—2023表1A型環(huán)箍的尺寸(續(xù))為推薦值,建議擰緊扭矩應根據(jù)管接頭的結構、軟管材料、密封介質5技術條件技術條件按表2表2技術條件4QC/T620—20236試驗方法6.1尺寸用圖2尺寸檢驗芯棒,檢驗夾緊范圍D,其余尺寸用通用量規(guī)檢驗。圖2尺寸檢驗芯棒6.2材料材料應符合技術要求,并提供材料檢驗證明,必要時進行檢驗。6.3箍帶韌性齒帶繞4.8mm的鋼制芯棒彎曲180°,在齒帶彎曲處重新彎直,齒帶在實驗時和試驗后不得出現(xiàn)斷裂、裂紋或其他失效形式。6.4耐腐蝕性試驗的樣品狀態(tài)為散件。環(huán)箍按GB/T10125進行中性鹽霧試驗,耐腐蝕時間按表3。6.5扭矩6.5.1試驗條件試驗應用新的環(huán)箍,試驗環(huán)箍不能修整和補充潤滑。扭矩扳手最大誤差為±3%。6.5.2自由扭矩環(huán)箍在供貨狀態(tài)下,向任何方向轉動蝸桿,扭矩不得超過表1規(guī)定自由扭矩值。6.5.3保證扭矩將環(huán)箍裝配在Dmin鋼制芯棒上(見圖2),轉動蝸桿達到表1中規(guī)定的保證扭矩,卸去載扭矩后,對環(huán)箍總成進行目視檢驗,不允許出現(xiàn)屈服變形和其他影響性能的缺陷,并可重復使用。6.5.4重復擰緊扭矩環(huán)箍先后裝配在尺寸檢驗芯棒Dmax和Dmin端,轉動蝸桿,扭矩達到表1規(guī)定擰緊扭矩,各重復2次,環(huán)箍不得失去使用功能。5QC/T620—20236.6密封試驗6.6.1試驗條件應使用新的環(huán)箍和膠管,壓力測量最大誤差為3%。密封試驗應使用圖3所示裝置。軟管外徑與環(huán)箍夾緊范圍D的平均值相近。軟管與試驗芯棒應為間隙配合。每一規(guī)格環(huán)箍取兩件進行試驗,試驗液體為室溫水。圖3密封試驗裝置6.6.2試驗方法環(huán)箍施加的扭矩不得超過
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