第七章物流系統(tǒng)仿真

章物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.1系統(tǒng)仿真概述7.1.1系統(tǒng)仿真的概念與起源7.1.2系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段7.1.3系統(tǒng)仿真的定義7.1.4系統(tǒng)仿真的實質7.1.5系統(tǒng)仿真的特點及作用7.1.1系統(tǒng)仿真的概念與起源系統(tǒng)仿真是利用系統(tǒng)模型在仿真的環(huán)境和條件下，對系統(tǒng)進行研究、分析和試驗的方法。系統(tǒng)仿真是本世紀40年代末以來伴隨著計算機技術的發(fā)展而逐步形成的一門新興學科?，F代系統(tǒng)仿真技術和綜合性仿真系統(tǒng)已經成為復雜系統(tǒng)特別是高技術產業(yè)不可缺少的分析、研究、設計、評價、決策和訓練的重要手段，其應用范圍在不斷擴大，效益也日漸顯著。7.1.2系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段⑴直觀模仿⑵仿真實驗⑶功能仿真7.1.3系統(tǒng)仿真的定義

系統(tǒng)仿真是建立在控制理論、相似理論、信息處理技術和計算技術等理論基礎之上的、以計算機以及其它專用物理效應設備為工具、利用系統(tǒng)模型對真實或擬建的系統(tǒng)進行試驗，并借助于專家經驗知識、統(tǒng)計數據和信息資料對試驗結果進行分析研究，進而作出決策的一門綜合性的和試驗性的學科。7.1.4系統(tǒng)仿真的實質系統(tǒng)仿真是一種對系統(tǒng)問題求數值解的計算技術。仿真是一種人為的試驗手段。仿真可以比較真實地描述系統(tǒng)的運行、演變及其發(fā)展過程。7.1.5系統(tǒng)仿真的特點和作用系統(tǒng)仿真的特點主要體現在6個方面。⑴利用仿真模型可將復雜事物抽象化，通過仿真模型了解系統(tǒng)的可行性和可靠性，檢驗理論的正確性，尋求解決問題的途徑；⑵利用仿真可避免在實際系統(tǒng)上試驗周期過長的弊病，節(jié)省人力、物力、財力；⑶某些復雜系統(tǒng)既不能用實際試驗方法，又不能用解析方法時，計算機仿真方法是唯一有效的方法；⑷可以避免對實際系統(tǒng)進行破壞性實驗或危險性實驗；⑸仿真可以研究單個變量或參數變化時對系統(tǒng)整體的影響，并且可以多次重復試驗；⑹仿真方法可用來檢驗理論分析所得的結果的正確性和有效性，其基本方法較易掌握，仿真的結果直觀，便于理解。7.1.5系統(tǒng)仿真的特點和作用系統(tǒng)仿真有4個最主要的作用。⑴仿真的過程也是實驗的過程，是系統(tǒng)地收集和積累信息的過程；⑵對難以建立物理模型和數學模型的對象系統(tǒng)，可通過仿真模型來順利地解決預測、分析和評價等系統(tǒng)問題；⑶通過系統(tǒng)仿真，可以把一個復雜系統(tǒng)降階成若干子系統(tǒng)以便于分析；⑷通過系統(tǒng)仿真，能啟發(fā)新的思想或產生新的策略，還能暴露出原系統(tǒng)中隱藏著的一些問題，以便及時解決。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.2.1仿真的要素7.2.2系統(tǒng)仿真的類型7.2.3系統(tǒng)仿真的一般類型7.2.1仿真的要素圖7-1計算機仿真三要素及三個基本活動7.2.2系統(tǒng)仿真的類型1．按應用分類

按其應用的領域及作用，系統(tǒng)仿真可分為：生產管理仿真、工程技術仿真、軍事仿真、科學試驗等。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型2．按結構形式分類簡單式串聯式擴展式分析式7.2.2系統(tǒng)仿真的類型3．按仿真實驗的方法分類

按照仿真實驗的方法，可分為物理仿真法和數學仿真法。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型4．按系統(tǒng)中事件出現的特性分類根據系統(tǒng)中事件出現的特性，可將仿真分為隨機性仿真和確定性仿真。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型5．按照系統(tǒng)活動的動態(tài)形式分類連續(xù)系統(tǒng)仿真離散系統(tǒng)仿真7.2.2系統(tǒng)仿真的類型6．根據仿真時鐘與實際時鐘的關系分類實時仿真亞實時仿真超實時仿真7.2.3系統(tǒng)仿真的一般步驟⑴定義問題，確定其適合仿真，且收益大于成本，則可進行規(guī)劃仿真；⑵判斷系統(tǒng)是否擁有所需的資源且能夠定義，若是，則確定系統(tǒng)的參數，建立模型；⑶收集相關的數據并進行分析，在此基礎上建立計算機仿真模型；⑷對仿真及其結果加以驗證，進行實驗分析；⑸分析仿真輸出結果；⑹歸檔并實施。在實際的仿真中，上述步驟往往需要多次反復和迭代。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.3計算機仿真7.3.1計算機仿真的概念7.3.2計算機仿真的局限性7.3.3計算機仿真語言及特點7.3.1計算機仿真的概念

計算機仿真是用計算機對系統(tǒng)的結構、功能和行為以及參與系統(tǒng)控制的人的思維過程和行為進行動態(tài)、逼真的模仿。7.3.2計算機仿真的局限性計算機仿真技術不是最優(yōu)化技術，它只是一種數值方法，只能給出系統(tǒng)特定條件、特定參數下的特解而不是通解。用計算機仿真方法去解決較大系統(tǒng)的問題成本高、時間長，對于仿真模型必須反復檢驗，有時還必須重新建立模型，才能使其不斷完善。計算機仿真是一種評價性技術，是評價決策的工具，自身并不能產生決策和方案。7.3.3計算機仿真語言及特點⑴仿真時刻的控制是自動進行的；⑵具有隨機數生成程序；⑶可以進行多種邏輯運算和數學運算；⑷對于構成要素的記錄可自動進行記憶場所的分配；⑸仿真結果可以很容易地表示出來。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.4物流系統(tǒng)仿真7.4.1仿真在物流系統(tǒng)中的應用7.4.2物流系統(tǒng)仿真的特點7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟7.4.1仿真在物流系統(tǒng)中的應用對于新設計的物流系統(tǒng)，可應用計算機仿真對新系統(tǒng)的可行性和效率作出正確的評價判斷。采用計算機仿真的方法構造模型，可在復雜物流系統(tǒng)中解決部分難以用數學方法求解的物流問題。通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴展物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現象，加強直觀感，從而更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。7.4.2物流系統(tǒng)仿真的特點⑴物流系統(tǒng)中“流”的仿真。⑵物流系統(tǒng)中的“排隊”仿真。⑶物流組織中“人”的因素仿真。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法1.

實體在離散事件系統(tǒng)中的實體可分為兩大類：⑴臨時實體⑵永久實體7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法2.

事件

事件是引起系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生變化的行為。從某種意義上說，這類系統(tǒng)是由事件來驅動的。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法3.

活動活動用于表示兩個可以區(qū)分的事件之間的過程，它標志著系統(tǒng)狀態(tài)的轉移。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法4.

進程進程由若干個有序事件及若干有序活動組成，一個進程描述了它所包括的事件及活動間的相互邏輯關系及時序關系。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法圖7-3事件、活動、進程三者之間的關系7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法5.

仿真鐘用于表示仿真時間的變化。仿真鐘推進方法有三大類：事件調度法、固定增量推進法和主導時鐘推進法。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法6.

統(tǒng)計計數器某一次仿真運行得到的狀態(tài)變化過程只不過是隨機過程的一次取樣，它們只有在統(tǒng)計意義下才有參考價值。在仿真模型中，需要有一個統(tǒng)計計數部件，以便統(tǒng)計系統(tǒng)中的有關變量。7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟1．離散事件系統(tǒng)仿真流程系統(tǒng)狀態(tài)變量時鐘變量事件表統(tǒng)計計數器初始化子程序時鐘推進于程序調度子程序事件子程序統(tǒng)計報告子程序隨機數發(fā)生器主程序從功能結構的角度來看，離散事件系統(tǒng)仿真的程序通常包括以下幾個部分：7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟2.離散事件系統(tǒng)的仿真策略⑴事件調度法⑵活動掃描法⑶進程交互法7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟3．物流系統(tǒng)的仿真步驟圖7-5物流系統(tǒng)仿真的一般步驟物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.5.1排隊系統(tǒng)仿真7.5.2庫存系統(tǒng)仿真7.5.3港口碼頭仿真7.5.1排隊系統(tǒng)仿真1．排隊論的基本概念

排隊論（queuingtheory），或稱隨機服務系統(tǒng)理論，是通過對服務對象到達及服務時間的統(tǒng)計研究，得出這些數量指標（等待時間、排隊長度、忙期長短等）的統(tǒng)計規(guī)律，根據這些規(guī)律來改進服務系統(tǒng)的結構或重新組織被服務對象，使得服務系統(tǒng)既能滿足服務對象的需要，又使費用最經濟或某些指標最優(yōu)。7.5.1排隊系統(tǒng)仿真2．排隊系統(tǒng)模型的基本組成部分（1）輸入過程（2）排隊規(guī)則（3）服務機構7.5.1排隊系統(tǒng)仿真3．排隊系統(tǒng)仿真實例序號到達的顧客要求服務內容服務機構1不能運轉的機器修理修理工2修理技工領取修配零件發(fā)放修配零件的管理員3文件稿打字打字員4電話呼喚通話交換臺5提貨單提取存貨倉庫管理員6駛入港口的貨船裝（卸）貨裝（卸）貨碼頭（泊位）表7-1列出了排隊系統(tǒng)的實際應用情形。7.5.1排隊系統(tǒng)仿真3．排隊系統(tǒng)仿真實例序號到達的顧客要求服務內容服務機構1不能運轉的機器修理修理工2修理技工領取修配零件發(fā)放修配零件的管理員3文件稿打字打字員4電話呼喚通話交換臺5提貨單提取存貨倉庫管理員6駛入港口的貨船裝（卸）貨裝（卸）貨碼頭（泊位）表7-1列出了排隊系統(tǒng)的實際應用情形。7.5.2庫存系統(tǒng)仿真1．庫存的基本概念

庫存是指一切目前閑置的、用于未來的、有經濟價值的資源，具體包括成品、原材料、在制品、在途品、生產前物料、備品備件等。7.5.2庫存系統(tǒng)仿真2．庫存系統(tǒng)的基本類型單周期庫存與多周期庫存獨立需求庫存與相關需求庫存確定型庫存與隨機型庫存7.5.2庫存系統(tǒng)仿真3．庫存系統(tǒng)的仿真

1）確定管理目標。2）按觀察得到的累積頻率確定需求量和訂貨前置期（即發(fā)出訂貨到貨物到達時間間隔）的密度函數。3）收集已知數據，如保管費、訂貨費以及損失費等；4）確定仿真鐘推進方法5）將不同方案作為仿真參數輸入系統(tǒng)，重復仿真運行過程，比較不同的輸出結果，提出決策建議。庫存系統(tǒng)的仿真過程大體分為以下幾個步驟：7.5.3港口碼頭仿真1．港口物流與碼頭的規(guī)劃設計港口物流系統(tǒng)是指在一定的港口空間里，由所需輸送的貨物和有關港口起重設備、輸送工具、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。港口碼頭是由船舶、堆場、貨物集疏運等子系統(tǒng)構成的復雜系統(tǒng)。利用仿真工具對港口碼頭進行仿真研究，可以優(yōu)化資源配置，提高碼頭的作業(yè)效率，改善港口物流系統(tǒng)的功能和效率。7.5.3港口碼頭仿真2．港口堆場規(guī)劃仿真實例

某內河港煤炭碼頭有兩個裝船泊位，每個泊位配備額定能力為2500噸/小時的裝船機一臺，兩條卸車線各配置額定能力為1000噸/小時的翻車機一臺，堆場堆存能力為14萬噸，堆場堆取料作業(yè)采用斗輪堆取料機，各裝卸機械之間通過皮帶輸送機相連接。該煤炭碼頭的年輸出能力為800萬噸，由于碼頭設施的堆存能力不足，導致壓車壓船，造成一定的經濟損失。使用計算機仿真技術來確定合理的堆場規(guī)模。7.5.3港口碼頭仿真2．港口堆場規(guī)劃仿真實例⑴數據的收集與整理①列車到達時間間隔②駁船到港間隔時間③其它資料⑵仿真模型的建立與驗證⑶仿真結果分析步驟：物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應用7.6案例分析：配送中心仿真與分析案例配送中心仿真與分析7.5案例分析：配送中心仿真與分析

配送中心不同于傳統(tǒng)的倉儲設施，配送中心具有售貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平地送貨，配送中心往往還有比較強的流通加工能力。該案例中，配送中心從三個供應商進貨，向三個生產商發(fā)貨。研究該配送中心的即時庫存成本和利潤，并試圖加以改善。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數據供貨商（三個）：當三個供應商各自供應的產品在配送中心的庫存小于10件時開始生產，庫存大于20件時停止生產。供應商一和供應商二分別以4小時一件的效率向配送中心送產品，供應商三提供一件產品的時間服從3—6小時均勻分布。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數據配送中心發(fā)貨：當三個生產商各自的庫存大于10件時停止發(fā)貨。當生產商一的庫存量小于2時，向該生產商發(fā)貨；當生產商二的庫存量小于3時，向該生產商發(fā)貨；當生產商三的庫存量小于4時，向該生產商發(fā)貨。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數據配送中心成本和收入：進貨成本3元/件；供貨價格5元/件；每件產品在配送中心存貨100小時費用1元。生產商（三個）：三個生產商均連續(xù)生產。生產商一每生產一件產品需要6小時；生產商二每生產一件產品的時間服從3—9小時的均勻分布；生產商三每生產一件產品的時間服從2—8小時的均勻分布。7.5案例分析：配送中心仿真與分析2.概念模型圖7-9配送概念模型7.5案例分析：配送中心仿真與分析3.

Flexsim模型的建立第1步：模型實體設計第2步：在模型中加入實體第3步：連接端口第4步：Source參數設置第5步：Processor（供貨商）參數設置第6步：Rack參數設置第7步：Queue參數設置第8步：Processor（生產商）參數設置第9步：編譯第10步：重置模型第11步：運行模型7.5案例分析：配送中心仿真與分析4.數據分析及結論配送中心的建立以盈利為目的，盈利的多少是決定配送中心是否優(yōu)化的根本因素。降低配送中心的倉儲費用，例如提高配送中心的自動化機械化程度，精簡人員數目，提高人員素質。選擇更加合適的供應商和生產商。從本配送中心的設備和經營策略入手，注重新信息新技術的應用。思考題與習題1．試說明物流系統(tǒng)仿真常用的方法以及它們的異同點。2．仿真鐘在離散事件系統(tǒng)仿真鐘的推進方法有哪幾類？有什么區(qū)別？3．當進行終態(tài)仿真時，即使獨立運行次數已相當多，但為什么還是難以得到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能？4．試列表比較終止型和穩(wěn)態(tài)型仿真的應用條件、結果分析方法，包括運行次數、基本算法。5．系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)分析中的應用主要涉及哪些方面？THEEND歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設的重點，便于國計民生，成為國民經濟發(fā)展的動脈。2．出現1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。修筑權救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設

，郵傳正式脫離海關。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務運動中由軍工企業(yè)轉向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。據此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現象。與這一現象直接相關的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全