呼和浩特站運(yùn)輸組織的分析和論證

呼和浩特站運(yùn)輸組織的分析和論證導(dǎo)師:xxx-一、緒論二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念三、呼和浩特站的背景及問題分析1234五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策5一、緒論1一、緒論一、緒論近年來，隨著旅客運(yùn)輸市場的不斷發(fā)育成熟.各種旅客運(yùn)輸方式之間的競爭越來越激烈，呼和浩特站鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母偁帉?shí)力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量還需提高為此，需要進(jìn)行市場調(diào)研，建立包括產(chǎn)品形象、運(yùn)價(jià)、站、車服務(wù)在內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)體系，并運(yùn)用全面質(zhì)量文化觀念指導(dǎo)市場策略，調(diào)動員工積極性，將經(jīng)營文化落實(shí)到日常運(yùn)輸服務(wù)中同時(shí)，還需對運(yùn)輸服務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)改進(jìn)存在的質(zhì)量問題，以提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念2二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念鐵路運(yùn)輸作為人類社會不可或缺的活動，在現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系中是主要的運(yùn)輸方式，對于實(shí)施國家可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略有著重要的意義呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織又稱"呼和浩特鐵路運(yùn)營"，包括旅客運(yùn)輸組織，貨運(yùn)運(yùn)輸組織和行車組織等三個(gè)方面.呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織存在的問題主要因素是人、規(guī)章制度和設(shè)備呼和浩特站鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于其基本上不受地理?xiàng)l件限制，客運(yùn)貨運(yùn)能力強(qiáng)，運(yùn)輸成本低廉，投資效果顯著，受天氣影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確和準(zhǔn)時(shí)二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念(一)呼和浩特站運(yùn)輸組織管理的內(nèi)容1.計(jì)劃管理是根據(jù)呼和浩特站鐵路運(yùn)輸總體規(guī)劃所制定的未來安全活動的行動方案它包括安全的長期總體規(guī)劃、專項(xiàng)計(jì)劃和短期目標(biāo)的編制、組織實(shí)施與統(tǒng)計(jì)等工作2.2.信息管理可以幫助管理者清除對不安全因素認(rèn)識的不確定性，提高預(yù)測和實(shí)現(xiàn)安全計(jì)劃目標(biāo)的動態(tài)管理能力二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念因此，把信息管理作為安全管理的一項(xiàng)內(nèi)容是非常必要的3.設(shè)備管理包括根據(jù)設(shè)備的性能和使用要求，合理使用、精心維護(hù)、安全運(yùn)行，并有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行改革和更新4.技術(shù)管理它要求正確執(zhí)行國家技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程；為安全提供可靠的技術(shù)依據(jù)和技術(shù)措施。5.勞動管理它的主要內(nèi)容是合理配備人員、定員、勞動班制、勞動定額，特別是落實(shí)工資分配。這些都是直接制約安全的因素。6.安全是離不開物資來保證的。7.財(cái)務(wù)管理在安全工作中對保證安全所必須的資金的籌集、調(diào)拔、使用、結(jié)算、分配是安全財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念8.行政管理管理體制，呼和浩特站各級管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與職責(zé)范圍，安全工作的政策、法規(guī)和規(guī)章制度的制定，安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)的原則和方法等9.生活管理主要是努力解除運(yùn)輸生產(chǎn)第一線職工的后顧之憂，使其以旺盛的精力投入生產(chǎn)，保證安全10.行為管理在安全管理上運(yùn)用行為科學(xué)，就是要明確對人的管理是個(gè)十分復(fù)雜的問題，除加強(qiáng)思想政治工作，還應(yīng)借助于行為科學(xué)的理論、原則和方法二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念(二)呼和浩特運(yùn)輸組織管理的方法1.行政方法按照行政隸屬關(guān)系來管理安全，如借發(fā)布行政命令、指示、規(guī)定和下達(dá)指令性的任務(wù)等直接指揮下屬的安全活動。2.經(jīng)濟(jì)方法就是運(yùn)用工資、利潤、獎金、罰款等經(jīng)濟(jì)措施以及經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全合同等形式，來有效地管理安全活動。3.法律方法通過貫徹執(zhí)行法律有關(guān)條文，規(guī)范人們安全生產(chǎn)的行為，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的4.思想教育方法就是對職工進(jìn)行"政治思想和安全第一、預(yù)防為主"的思想教育，提高職工素質(zhì)，確保安全5.數(shù)學(xué)方法就是運(yùn)用數(shù)據(jù)及有關(guān)數(shù)學(xué)科學(xué)知識對鐵路運(yùn)輸安全活動進(jìn)行分析的方法二、呼和浩特站鐵路運(yùn)輸組織的相關(guān)概念6.現(xiàn)代化管理方法就是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程、全面質(zhì)量管理等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的理論、工具和手段來研究和處理安全管理中帶規(guī)律性的問題主要是指單位領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，深入下去，體察民意，解真情，溝通意見，與部屬上下形成共識，打成一片，共創(chuàng)業(yè)績?nèi)?呼和浩特站的背景及問題分析4呼和浩特站的背景及問題分析(一)呼和浩特站的背景呼和浩特站始建于1921年，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市新城區(qū)按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客貨運(yùn)站，按技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，等級為一等站業(yè)務(wù)特點(diǎn)是重點(diǎn)辦理無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)專用線點(diǎn)多線長、作業(yè)量分散卸車大于裝車作業(yè),以排空車為主呼和浩特站設(shè)計(jì)體現(xiàn)"以人為本"理念，主題為"草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城"作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑與地域文化特色有機(jī)融合為人民出行提供更加舒適便捷的條件，對提高自治區(qū)中西部鐵路運(yùn)輸能力將起到積極作用呼和浩特站的背景及問題分析(二)呼和浩特站運(yùn)輸組織工作現(xiàn)狀呼和浩特鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大，速度快，運(yùn)距長，安全程度較高，準(zhǔn)時(shí)方便，成本低本低廉，對環(huán)境污染小以及不易受到外界影響，具有不可替代的優(yōu)勢，有著舉足輕重的地位，鐵路運(yùn)輸組織工作取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展，給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的的動力，但是隨著鐵路列車的提速以及我國旅客貨物的日益增長的運(yùn)輸數(shù)量和質(zhì)量要求，對鐵路運(yùn)輸組織的要求也就越來越高，提高鐵路車站運(yùn)輸組織工作的效率，是我們需要認(rèn)真考慮的問題呼和浩特站的背景及問題分析四、呼和浩特鐵路車站運(yùn)輸組織工作的現(xiàn)狀分析(一)呼和浩特鐵路車站貨物運(yùn)輸組織存在的問題呼和浩特鐵路車站的貨物運(yùn)輸組織中存在的問題包括多個(gè)方面，如:階段性集中到發(fā),導(dǎo)致到發(fā)線、分類線運(yùn)用困難，后續(xù)列車等線，同時(shí)上、下行駝峰的峰頂解體能力難以滿足集中到發(fā)要求;另外還有編組計(jì)劃的新調(diào)整增加下行解編系統(tǒng)壓力、調(diào)車機(jī)能力緊張、既有調(diào)車機(jī)車運(yùn)用方案已不適應(yīng)新運(yùn)行圖要求呼和浩特鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)存在的主要問題如下:1.裝、卸車作業(yè)監(jiān)控力度不足。2.貨物受理和承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán)。3.途中檢查作業(yè)完成質(zhì)量不高。4.專用線作業(yè)水平參差不齊呼和浩特站的背景及問題分析(二)呼和浩特站客流高峰期運(yùn)輸組織中的主要問題1.對客流的分析預(yù)測不足造成客運(yùn)組織工作的前期準(zhǔn)備不足，為客運(yùn)組織帶來了難度2.呼和浩特站末能充分利用價(jià)格的杠桿組用、輿論的宣傳和導(dǎo)向作用造成人流堆積的出現(xiàn)，影響了運(yùn)輸組織工作的有效開展3.呼和浩特客運(yùn)站本身的運(yùn)輸條件的不足帶來的運(yùn)輸組成問題不少客運(yùn)站到發(fā)線能力不足，整備線能力不足，整備線功能單一，調(diào)車機(jī)能力不足等問題將嚴(yán)重影響客流高峰期的運(yùn)輸組織工作4.呼和浩特站售票開展工作出現(xiàn)漏洞票販子購買大量火車票，然后高價(jià)售賣呼和浩特站的背景及問題分析1.呼和浩特鐵路白天以旅客列車為主，兼顧部分貨物列車，晚上以貨物列車為主，兼顧部分旅客列車在采用這種模式的時(shí)候，要注意客貨列車之間由于速度差而可能引起的行車過程中的不安全因素，并盡量減少貨物列車對旅客列車的影響2.呼和浩特鐵路白天全部運(yùn)行旅客列車，夜間全部運(yùn)行貨物列車此模式可以相對完全地消除貨物列車由于與旅客列車之間存在的速度差異對旅客列車可能造成的影響缺點(diǎn)是可能會因?yàn)榭拓浟熊嚨哪骋欢螘r(shí)間上的集中到發(fā)，列車到發(fā)的嚴(yán)重不均衡會引起編組站、客運(yùn)站等運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用能力的緊張和其他時(shí)間段上的相對空閑，造成設(shè)備數(shù)量的相對增加和設(shè)備利用率降低，對線路的整體通過能力有較大的影響，點(diǎn)線能力在全天利用不均，協(xié)調(diào)性較差3.呼和浩特鐵路按行車量分時(shí)段運(yùn)行客貨列車(三)呼和浩特鐵路車站運(yùn)輸組織模式分析呼和浩特站的背景及問題分析這種行車組織模式是目前我國大多數(shù)繁忙干線提速后可采用的一種比較理想的模式，它不僅能克服以上兩種混跑模式所帶來的弊端，又能使線路及鐵路設(shè)備的利用率達(dá)到較佳狀態(tài)，線路通過能力達(dá)到最大，同時(shí)還能較好地滿足人們出行的要求，但如何設(shè)置各時(shí)段行車量是值得深入研究的問題五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策5五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策(一)加強(qiáng)呼和浩特站客運(yùn)運(yùn)輸組織工作的措施呼和浩特站鐵路旅客運(yùn)輸組織是一個(gè)十分重要的問題，鐵路旅客運(yùn)輸關(guān)系到鐵路運(yùn)輸過程當(dāng)中的效率性，我國十分關(guān)注鐵路旅客運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸信息化發(fā)展較快，鐵路運(yùn)輸面臨的新的問題，呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)，需要我們進(jìn)一步關(guān)注鐵路旅客運(yùn)輸組織提升運(yùn)輸效率，為我國鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)前整體的鐵路旅客運(yùn)輸組織能力有了一定程度的提升，人們?nèi)找嬖鲩L的高需求高標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離給呼和浩特鐵路旅客運(yùn)輸組織提出了新的要求五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策1.呼和浩特站鐵路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備呼和浩特站運(yùn)能不足，供需矛盾比較突出。隨著出行條件不斷完善，像春運(yùn)等客流高峰時(shí)期一票難求的現(xiàn)象就是一種現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段和長期快速的發(fā)展速度，對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的需求不斷增加。因此，呼和浩特站鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芊浅Ｍ怀?鐵路客運(yùn)的不均衡性特征和相對短缺的運(yùn)輸能力加大了鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳?，對鐵路客運(yùn)服務(wù)工作產(chǎn)生負(fù)面影響對客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)和測定是做好呼和浩特站鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)。雖然建立了相應(yīng)的旅客運(yùn)輸指標(biāo)來反映旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量,但由于鐵路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品不同于有形產(chǎn)品，客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的評價(jià)取決于旅客的感知。并且，由于每個(gè)旅客的認(rèn)知水平、旅行預(yù)期等因素存在差異，對于所接受到的鐵路客運(yùn)服務(wù)，不同旅客的感受是有差別的。所以，準(zhǔn)確地衡量運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量是比較困難的五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策毛澤東同志曾經(jīng)說過"方向路線確立以后，人就成了決定性的因素"在呼和浩特車務(wù)段各項(xiàng)工作中，影響安全質(zhì)量的因素很多，有技術(shù)方面的，有設(shè)備方面的，有管理方面的，也有人員素質(zhì)方面的，而人員素質(zhì)則是諸因素中最重要的.人員素質(zhì)從加強(qiáng)思想道德教育，提高職工隊(duì)伍的政治素質(zhì)進(jìn)行控制通過舉辦各類學(xué)習(xí)班、演講會、知識競賽和寓教于樂的文體活動，使思想道德、法律規(guī)章和路情、局情、段情深入人心增強(qiáng)職工對思想道德建設(shè)的理解和認(rèn)識，增強(qiáng)職工自覺抵制不道德行為的能力，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀4.呼和浩特站加強(qiáng)高峰期客流預(yù)測五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策客流預(yù)測包括客流組成、客流特性、客流人數(shù)的預(yù)測等。就客流組成而言，呼和浩特站客流組成主要有:寒暑假歸家或返校的學(xué)生客流、旅游客流、探親客流(春運(yùn)高峰期客流的重要部分)、民工客流；就客流特性而言，具有客流結(jié)構(gòu)復(fù)雜、旅客心理活動復(fù)雜,旅行壓力大、流向不均衡、全天候性、時(shí)間集中，流量大、旅客隨身攜帶行李多等特點(diǎn)。針對客流組成、客流特性，加強(qiáng)客流人數(shù)的預(yù)測工作顯得十分重要5.根據(jù)提速的調(diào)整變化，呼和浩特站及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化列車運(yùn)行圖呼和浩特站要以車流組織為中心,使運(yùn)行圖真正成為車流圖。使運(yùn)行要有目的地設(shè)計(jì)車流徑路，緩解干線運(yùn)輸能力的緊張，承擔(dān)部分車流量,避免通過臨時(shí)調(diào)整來適應(yīng)。編圖時(shí)列車運(yùn)行線要盡量均衡,保證充分利用有限的通過能力6.呼和浩特站到發(fā)線運(yùn)用優(yōu)化五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策在運(yùn)行圖調(diào)整后的執(zhí)行初期，密切關(guān)注客站到發(fā)線運(yùn)用效果。增加空閑時(shí)間的使用,在咽喉和到發(fā)線都比較空閑的時(shí)間段安排小運(yùn)轉(zhuǎn)近幾年,鐵路客運(yùn)安全事件屢見報(bào)端,如:"高鐵霸座"。履行《鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》文件中的要求,深入社會監(jiān)督職能,維持客運(yùn)環(huán)境的安定、和諧。無論對于鐵路企業(yè)還是旅客來說,都需要加大違規(guī)的懲罰力度,提高違規(guī)違法的成本，起到硬性約束的作用呼和浩特站首先應(yīng)根據(jù)客流量情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并預(yù)測，特別是節(jié)前出行情況。然后建議對不同類型的旅客進(jìn)行標(biāo)簽化，并制定合理的票價(jià)體系。同時(shí)，提出應(yīng)增加車廂內(nèi)座椅數(shù)量，提高軟硬臥舒適度，完善餐車供應(yīng)食品類型，滿足不同類型旅客的出行要求。最后，強(qiáng)調(diào)要站在"以人為本"的角度，加大力度研制旅客運(yùn)輸服務(wù)制度，提高鐵路的運(yùn)輸質(zhì)量五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)訂取票開始逐漸在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮出自己便捷性、高效性等優(yōu)勢當(dāng)前常見的售票方式有:1)窗口2)互聯(lián)網(wǎng)3)電話訂票4)學(xué)生組織票等等節(jié)假日客流量高峰時(shí)期，學(xué)生是主要的運(yùn)輸流,該群體集中買票時(shí)間的比較一致.所以在客流量高峰時(shí)期,如:春節(jié)、國慶節(jié)、勞動節(jié)時(shí)，可以采取集中受理的方式辦理學(xué)生票業(yè)務(wù)010203五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策(二)加強(qiáng)呼和浩特站貨運(yùn)組織工作的措施(1)實(shí)施窗口革新。在貨運(yùn)營業(yè)廳設(shè)置貨主自主服務(wù)終端設(shè)備，方便客戶查詢服務(wù)信息。(2)開展遠(yuǎn)程服務(wù)。為客戶建立鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)終端，為客戶提供網(wǎng)上訂單、簽約、結(jié)算及信息查詢服務(wù)，讓其足不出戶就知貨物運(yùn)輸情況，提高貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。(3)強(qiáng)化重點(diǎn)客戶服務(wù)。(4)健全服務(wù)評價(jià)體系呼和浩特站通過優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高作業(yè)效率，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)路企直通運(yùn)輸，以滿足客戶個(gè)性化的市場需求。同時(shí)，實(shí)施戰(zhàn)略集約化，科學(xué)合理配置運(yùn)力，實(shí)行集中化管理，以保證市場的供需協(xié)調(diào)。在裝車方面，實(shí)行集中化和路企合作模式，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)化和效率最大化五、呼和浩特站運(yùn)輸組織相關(guān)問題的對策呼和浩特站應(yīng)實(shí)施一體化管理機(jī)制，包括資源統(tǒng)籌安排、員工績效考核激勵等，以優(yōu)化運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)作；并應(yīng)加快推進(jìn)貨運(yùn)站信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮信息化、窗口服務(wù)綜合化等，提升管理效率4.