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第六節(jié)氣體供給燃料系統(tǒng)內燃機使用氣體燃料的方法缸外混合供氣系統(tǒng)的基本要求與結構方案電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)柴油引燃雙燃料發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)主要學習內容內燃機使用氣體燃料的方法二、具體使用方法缸外混合、火花點火壓縮天然氣(CNG)液化石油氣(LPG)一、常用氣體燃料缸外混合、柴油引燃缸內噴射、火花點火缸內噴射、柴油引燃缸外缸內噴射、壓縮自燃缸外混合供氣系統(tǒng)的基本要求與結構方案一、對供氣系統(tǒng)的基本要求對點燃式氣體燃料發(fā)動機，當負荷變化時，只允許過量空氣系數φa在較小范圍內變化。對柴油引燃的氣體燃料-柴油雙燃料發(fā)動機，φa一般為1.4～1.9。在進行供氣系統(tǒng)設計時，要考慮到不同的供氣系統(tǒng)、不同的氣體燃料，對配氣相位、點火提前角、點火能量、火花塞結構及位置等均有不同的要求等因素的影響。供氣系統(tǒng)應使氣體燃料與空氣的混合盡可能均勻，燃料量調節(jié)可靠，具有防爆安全性。供氣系統(tǒng)應滿足結構簡單、價格便宜、操作維護方便等要求。二、進氣管混合供氣系統(tǒng)的結構分類

文杜里管（Venturi）式氣體燃料供給系統(tǒng)發(fā)動機的起動、怠速、加速及功率控制等功能均在減壓器上實現，這種裝置的混合器為文杜里管，結構簡單，但減壓器結構復雜。

比例調節(jié)器式氣體燃料供給系統(tǒng)采用膜片式混合器來調節(jié)空燃比，這種裝置的混合器體積較大，但減壓器結構簡單。

電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)由計算機及各種傳感器對發(fā)動機各工況的數據進行采集、處理、實現對氣體燃料控制閥的自動調節(jié)，該系統(tǒng)控制精度高，各種工況適應性好。a)氣體燃料在進氣總管與空氣混合b)氣體燃料在進氣歧管與空氣混合缸外混合的兩種供氣位置形成的混合氣均勻，控制系統(tǒng)簡單，但安全性較差。電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)氣體燃料供給系統(tǒng)也分為機械控制與電子控制式兩類柴油引燃雙燃料發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)簡介特點氣體燃料作通過混合器同空氣混合進入氣缸，形成比較均勻的混合氣，在壓縮行程活塞接近上止點時，被噴入缸內并被壓燃的柴油點燃。這里，引燃柴油被壓燃著火，與在柴油機中的情形類似；空氣和氣體燃料系在缸外預先混合，其混合氣的著火與燃燒，與火花點燃式發(fā)動機相似。優(yōu)點既可用柴油引燃氣體燃料工作，也可用100%的柴油燃料工作，擴大了發(fā)動機在燃料種類選擇上的空間。缺點燃柴油的霧化不好，大負荷時受到爆燃限制，等。系統(tǒng)組成括天然氣（或液化石油

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