MIDAS2020培訓(xùn)支架范例（曠新輝）

MIDAS2020施工夏令營支架設(shè)計范例曠新輝湖北·武漢2020年7月目錄CONTENT01個人簡介02支架運(yùn)用范圍03支架選型04支架構(gòu)型范例個人簡介曠新輝湖南邵陽人，高級工程師，畢業(yè)于湖南大學(xué)交通土建工程專業(yè)現(xiàn)任湖北路橋集團(tuán)有限公司副總工程師兼任總工辦主任、技術(shù)研發(fā)中心主任

主要從事公路與橋梁的建設(shè)工作，在雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計、通用型掛籃設(shè)計、斜拉索和主纜線形施工精度控制、大型臨時支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計和大體積混凝土溫度控制等方面取得了突破性成果。個人獲得“湖北省突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號，享受省政府專項津貼，“曠新輝創(chuàng)新工作室”榮獲“省職工（勞模）創(chuàng)新工作室”。從業(yè)期間申請獲得專利10余項，發(fā)表專業(yè)論文10余篇，獲得國家級工法1項；作為主要完成人參與的項目，先后獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎、中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技進(jìn)步三等獎，目前承接在研省部級科研項目3項。內(nèi)容導(dǎo)覽支架運(yùn)用范圍塔柱橫梁、蓋梁、鋼箱梁滑移軌道棧橋、鉆孔平臺、門吊軌道現(xiàn)澆板梁、邊跨現(xiàn)澆段、掛籃零號塊、合攏段支架選型比較項目鋼管+扣件式支撐架碗（輪）扣式支撐架盤扣式支撐架重型門式支撐架T60塔式支撐架構(gòu)架形式鋼管、扣件立桿、橫桿、配件立桿、橫桿、配件門架、調(diào)節(jié)桿、配件主框架、連桿、配件立桿截面φ48*3.5mmφ48*3.5mmφ60*3.2mmφ48*3.2mmφ57*2.5mmφ60*3mm材料材質(zhì)Q235Q235Q345（立桿）、Q235Q235Q345防腐處理油漆油漆熱浸鍍鋅油漆熱浸鍍鋅受力方式偏心摩擦受力、軸心受力軸心受力軸心受力軸心受力軸心受力可靠性構(gòu)架任意性、節(jié)點(diǎn)差異性明顯，整體穩(wěn)定性及可靠性差。定型桿件，具有架構(gòu)的嚴(yán)格性，穩(wěn)定性及可靠性尚好。定型構(gòu)件，塔式結(jié)構(gòu)，構(gòu)架嚴(yán)格，具有極強(qiáng)的自穩(wěn)定性，安全性可靠性很好。市場產(chǎn)品質(zhì)量差較差很好較好很好靈活性構(gòu)架形式和尺寸靈活雖受定型構(gòu)件限制，但仍很靈活單桿承載能力≤12.8KN≤30KN≤40KN≤35KN≤60KN附加無無無無租賃時免費(fèi)提供主分配梁技術(shù)支持無無無無全過程專業(yè)技術(shù)支持結(jié)論構(gòu)架靈活，可靠性差，用鋼量很大，架設(shè)工作量和勞動強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，施工效率低，工程形象差。構(gòu)架規(guī)范，整體性和可靠性較好，市場產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，經(jīng)濟(jì)性和施工效率一般。結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可靠性強(qiáng)，承載力較大，系統(tǒng)靈活性及通用性好，施工效率很高，熱鍍鋅防腐，市場產(chǎn)品質(zhì)量高，長期使用經(jīng)濟(jì)效益顯著。構(gòu)架規(guī)范，整體性和可靠性較好，經(jīng)濟(jì)性和施工效率較好。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和制造，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造精度高，質(zhì)量可靠，承載能力大，構(gòu)件較少，搭設(shè)簡便靈活，施工效率很高，熱浸鍍鋅防腐，具有良好的工程形象，長期使用經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。幾種支撐系統(tǒng)在工程應(yīng)用中比較支架選型高支架推薦選用盤扣式支架或塔架控制腳手架設(shè)計的主要是腹板區(qū)荷載，應(yīng)采取加密立桿縱橫間距，縮短步距的方式提高單桿穩(wěn)定承載能力，加密立桿和縮短步距的范圍應(yīng)該超出腹板每側(cè)3排支架選型

一般來說滿堂腳手架屬于有側(cè)向位移的無限自由度壓桿；和無側(cè)向位移的壓桿相比，屈曲失穩(wěn)時的半波長度大于節(jié)間距，一般來說破壞時的長細(xì)比約250（各位可以調(diào)查一下網(wǎng)上的事故照片，根據(jù)長細(xì)比反推支架坍塌時疊了多少層，250^2≈200π，求解穩(wěn)定性超越方程里面的一個特定根，所有的根都和π有關(guān)系）。

目前所有的腳手架規(guī)范都是按照步距和伸出量換算計算長度，利用節(jié)間穩(wěn)定歐拉公式來算整體穩(wěn)定，思路出了問題，高支架風(fēng)險很大。一般來說推薦使用碗扣和盤扣式腳手架，這兩類支架搭設(shè)出來的滿堂支架垂直度比扣件式的好，節(jié)間距也比較標(biāo)準(zhǔn)；

扣件式支架、門式支架、輪扣支架不建議選用作為滿堂支架，重型門架可作為滿堂支架，但缺少相應(yīng)規(guī)范；

風(fēng)險性低和中的，優(yōu)先推薦使用碗扣和盤扣；風(fēng)險性高的優(yōu)先推薦T60塔架或者博遠(yuǎn)的60*3.2mm盤扣支架。支架選型利用變分方法導(dǎo)出的無限自由度壓桿穩(wěn)定計算公式如下：劉東躍老總的依墩支架壓桿穩(wěn)定荷載（連墻，支架側(cè)向強(qiáng)約束）：滿堂腳手架的壓桿穩(wěn)定計算公式（不連墻，支架側(cè)向約束弱，K=0）：不考慮水平桿轉(zhuǎn)動約束，S=0，公式簡化為歐拉公式：需要注意的是所有的壓桿穩(wěn)定計算公式是有適用范圍的，超出這個使用范圍就需要另外做強(qiáng)度驗證。A3鋼材的歐拉公式適用范圍是長細(xì)比大于100。無限自由度壓桿穩(wěn)定計算支架選型無限自由度壓桿穩(wěn)定計算說明：利用變分法需要求解一個待定系數(shù)，求解0.6m和1.2m步距從2層到20層的待定系數(shù)可知待定系數(shù)為π+σ，σ的范圍0.1~1.1。在穩(wěn)定性公式里直接采用π值，方便記憶和使用，同時偏于安全。節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度值S節(jié)點(diǎn)形式S（KN.m/rad）扣件式15碗扣式25T60塔架50數(shù)據(jù)來源：JGJ300-2013，page8承插型盤扣式支架節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度值可按45KN.m/rad來考慮。進(jìn)行整體穩(wěn)定性分析計算時，計算結(jié)果中臨界荷載系數(shù)大于4，一般整體穩(wěn)定性能滿足要求。支架選型支架承載力與層數(shù)與穩(wěn)定荷載（KN）的關(guān)系曲線形式步距立桿扣件式0.6mφ48×3.51.2mφ48×3.5碗扣式0.6mφ48×3.51.2mφ48×3.5支架選型支架承載力與層數(shù)與穩(wěn)定荷載（KN）的關(guān)系曲線形式步距立桿盤扣式1mφ60×3.21.5mφ60×3.2塔架1mφ60×31.5mφ60×3支架選型決定腳手架承載能力的關(guān)鍵因素鋼管截面積A、EI、長細(xì)比、材料強(qiáng)度；節(jié)點(diǎn)步距l(xiāng)；節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度S（JGJ300-2013有部分支架節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度值），沒有的可以試驗檢測；鋼管水平位移約束剛度K（是否連墻影響很大，不連墻K=0）；按照規(guī)范布置斜桿、掃地桿、天桿，約束自由長度，形成結(jié)構(gòu)而非機(jī)構(gòu)。支架構(gòu)型范例滿堂支架荷載分區(qū)，分別計算翼板、腹板、底板的荷載集度根據(jù)支架高度選擇支架型式，查Pcr曲線表對應(yīng)高度的臨界荷載根據(jù)荷載布置立桿縱橫距a、b和橫桿步距l(xiāng)支架構(gòu)型范例釋放水平桿梁端約束（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mx，My，Mz，000011；Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mx，My，Mz，000011）按對應(yīng)形式的支撐架的節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度加載約束節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動剛度數(shù)值滿堂支架節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度值S節(jié)點(diǎn)形式S（KN.m/rad）扣件式15碗扣式25盤扣式45T60塔架50數(shù)據(jù)來源：JGJ300-2013，page8支架構(gòu)型范例屈曲分析臨界荷載系數(shù)＞4，整體穩(wěn)定性滿足要求。滿堂支架支架構(gòu)型范例塔架：采用閉口截面，增加壓桿的回轉(zhuǎn)半徑i塔架整體高度小于250i（i為立柱回轉(zhuǎn)半徑）立柱節(jié)間距離小于40i橫桿小于80i（橫桿回轉(zhuǎn)半徑）斜桿小于120i（斜桿回轉(zhuǎn)半徑）支架選型梁式支架選型表僅僅從支架跨徑考慮，不同的荷載下，根據(jù)計算結(jié)果調(diào)整縱梁數(shù)量和橫向間距布置。

梁式支架的支點(diǎn)位置相當(dāng)重要，盡量布置在支架的強(qiáng)節(jié)點(diǎn)上，所有支點(diǎn)均需復(fù)核節(jié)點(diǎn)桿件的局部屈曲，布置在其它節(jié)點(diǎn)位置的支點(diǎn)，需要采取加固措施；支架選型風(fēng)險等級低的支架并不能完全避免支架側(cè)向整體失穩(wěn)（或者側(cè)向傾覆），這與荷載的集度、支架平面聯(lián)系剛度和間距有關(guān)，需在設(shè)計時通過構(gòu)造保證；一般情況下貝雷支架小于12m的跨度，側(cè)向整體失穩(wěn)的安全系數(shù)是夠的；梁式支架的支點(diǎn)位置相當(dāng)重要，盡量布置在支架的強(qiáng)節(jié)點(diǎn)上，相對來說貝雷的強(qiáng)節(jié)點(diǎn)在立桿上；萬能桿件的強(qiáng)節(jié)點(diǎn)在N3和N5桿件組成V型節(jié)點(diǎn)處；64軍梁有專用的端部節(jié)點(diǎn)單元，根據(jù)需要選用；所有支點(diǎn)均需復(fù)核節(jié)點(diǎn)桿件的局部屈曲，布置在其它節(jié)點(diǎn)位置的支點(diǎn)，需要采取加固措施；型鋼支架在特殊情況下采用，例如凈高受限的通道，塔柱橫梁現(xiàn)澆支架等特殊位置；一般來說，采用制式支架更經(jīng)濟(jì)；萬能桿件由于拼拆麻煩，螺栓費(fèi)用高，一般很少采用，只有在大跨度方案中會采用。支架構(gòu)型范例主梁：主梁高度大于跨徑的1/12~1/8主梁節(jié)點(diǎn)在強(qiáng)節(jié)點(diǎn)上增加主梁之間的水平橫向聯(lián)系支架構(gòu)型范例桁架跨度L和高度H之間的構(gòu)造關(guān)系支架構(gòu)型范例桁架跨度L和高度H之間的構(gòu)造關(guān)系支架構(gòu)型范例頂推引導(dǎo)梁：引導(dǎo)梁跨度大于2/3跨徑引導(dǎo)梁剛度I大于1/3主梁I支架構(gòu)型范例頂推引導(dǎo)梁剪力圖、彎矩圖剪力圖引導(dǎo)梁剛度I=1/2主梁I，引導(dǎo)梁長度為2/3跨徑L彎矩圖支架構(gòu)型范例棧橋平臺武穴長江公路大橋位于兩?。ê笔?、江西省）三地（黃岡市、黃石市、九江市）毗鄰地帶，大橋北岸是湖北省武穴市，南岸是湖北省陽新縣，與江西省九江市接壤。上游距離黃石長江大橋和擬建的棋盤洲長江公路大橋分別約為70公里、40公里；下有距離已建的九江長江公路二橋約45公里。

本標(biāo)段位于長江北岸，處于上水航道，考慮到施工期間水上交通安全和后續(xù)箱梁運(yùn)輸需要，棧橋設(shè)置在上游側(cè)?？紤]鋼箱梁運(yùn)輸船舶?？啃枰鳁蜉S線距橋軸線45m。主墩15#墩上游設(shè)置40×42m物料平臺，用于15號主塔施工的材料臨時堆放、車輛臨時停放等。支架構(gòu)型范例棧橋平臺水位（m）7.068.069.0610.0611.0612.06流量(m3/s)660081009800117001390016400截面(m2)13754.514818.0415891.4916976.9318070.8719174.88流速(m/s)0.480.550.620.690.770.86水位（m）13.0614.0615.0616.0617.0618.06流量(m3/s)193002260026300304003500040100截面(m2)20284.821399.5322528.6523688.7524859.1426030.46流速(m/s)0.951.061.171.281.411.54水位（m）19.0620.0621.0622.0623.06

流量(m3/s)4570052300614007350089100

截面(m2)27213.128406.0929608.2430814.8632068.39

流速(m/s)1.681.842.072.392.78

武穴長江大橋橋位水位/流量/過水?dāng)嗝?流速關(guān)系數(shù)據(jù)來源《武穴長江大橋水文專題報告》2011年9月14日，長江水利委員會水文局，1985國家高程基準(zhǔn)。

支架構(gòu)型范例棧橋平臺2004~2014年武穴長江大橋逐月水位變化包絡(luò)圖數(shù)據(jù)來源長江水利委員會水文局提供《武穴大橋水文資料》，2015年12月14日，（漢口水文站流量水位反推武穴橋位高程）。棧橋及平臺標(biāo)高的確定一方面要能夠方便橋梁的基礎(chǔ)及上構(gòu)的施工，同時要保證棧橋的主體結(jié)構(gòu)不至浸水。20年一遇洪水位為21.67m，綜合考慮棧橋及平臺頂面標(biāo)高設(shè)計應(yīng)保證貝雷下弦桿不淹水，平臺標(biāo)高確定為為23.5m，和利豐民堤頂標(biāo)高一致。支架構(gòu)型范例棧橋平臺棧橋參數(shù)設(shè)計使用年限：4年6個月橋面寬度：主棧橋8m；12-14#支棧橋8m；15#支棧橋9m（考慮雙砼車并行，且泵車工作狀態(tài)支腿伸出所需空間）；該寬度包含兩側(cè)各0.75m寬人行道，實(shí)際行車道寬6.5m設(shè)計車速：主棧橋限速20km/h，支棧橋限速5km/h，不計沖擊作用設(shè)計最高水位：21.67m（20年一遇洪水）正常使用風(fēng)力：6級風(fēng)，相應(yīng)風(fēng)速14m/s（當(dāng)風(fēng)力大于6級時，禁止棧橋自身施工和履帶吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力大于9級時，棧橋禁止通行）支架構(gòu)型范例棧橋平臺

棧橋采用321貝雷棧橋，縱向跨徑布置為8×（4×15）+7*0.24=481.68m。主棧橋設(shè)計寬度8m，2×3.5m間距布置P820*10mm鋼管樁（15號支棧橋及15#物料平臺鋼管樁采用P1020*12mm鋼管），棧橋跨度15m，4跨一聯(lián)，每聯(lián)設(shè)制動墩一個，每聯(lián)之間預(yù)留24m的伸縮縫。枕頭梁用雙拼I56a工字鋼，橫向10片貝雷，90cm門字架，每組貝雷中心間距1.7m，貝雷上部按貝雷節(jié)點(diǎn)順橋向布置I25a工字鋼分配梁，分配梁上橫橋向按0.3m間距布置I16分配次梁，然后鋪設(shè)d=10mm花紋鋼板橋面板。PPT附件\棧橋平臺45m軸距設(shè)計.dwg支架構(gòu)型范例棧橋平臺主棧橋斷面圖支架構(gòu)型范例棧橋平臺15#墩支棧橋及物料平臺15#主塔上游側(cè)設(shè)置一尺寸為40*42m物料平臺，順橋向按照（2@9+2@7.5+9）m跨徑布置，橫向按（8+7+3@8）m間距布置6列P1020*14mm鋼管樁，為抵抗圍堰擠靠力的水平作用，中間兩列樁于垂直方向夾角6°插打，成八字形，水平連接用P530*9mm鋼管，斜撐用P273*7mm鋼管，枕頭梁采用雙拼I63a工字鋼，布置42片貝雷，按中心間距1.93m布置21組，分配梁及分配次梁布置方式同主棧橋。支架構(gòu)型范例棧橋平臺14#墩支棧橋及平臺支架構(gòu)型范例棧橋失穩(wěn)實(shí)例6月21日，印度北阿坎德邦比托拉格爾的一座橋梁發(fā)生坍塌事故，造成了2人受傷，其中一人受重傷。而從事后媒體獲取的坍塌事故現(xiàn)場視頻來看，造成橋梁坍塌事故的罪魁禍?zhǔn)资且惠v運(yùn)載挖掘機(jī)的拖車，當(dāng)時該車正緩慢通過橋梁，橋體直接從中間折斷，使得拖車和挖掘機(jī)都掉入了河谷里。支架構(gòu)型范例由新聞圖片可查看，垮塌的為總長36米下承式鋼便橋，單層不加強(qiáng)，每側(cè)兩片貝雷。

拖車運(yùn)輸一輛挖掘機(jī)，挖機(jī)按三一重工SY200C斗容1m3的來考慮，挖機(jī)重量21t。拖車按解放后雙橋30T平板車來考慮，拖車自重12t。軸距4600+1350mm，前輪距1950mm，后輪距1847mm，輪胎數(shù)為10。棧橋失穩(wěn)實(shí)例支架構(gòu)型范例棧橋失穩(wěn)實(shí)例建模計算棧橋應(yīng)力（σmax=-769.8mPa）支架構(gòu)型范例棧橋失穩(wěn)實(shí)例

支架構(gòu)型范例棧橋失穩(wěn)實(shí)例建模計算棧橋屈曲分析（臨界荷載系數(shù)1）支架構(gòu)型范例下橫梁支架

武穴長江大橋15#主塔下橫梁設(shè)置于主梁下方，頂部標(biāo)高+59.422m，頂面水平，底面主塔側(cè)比跨中側(cè)高1m。橫梁采用箱形斷面，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在主梁支座下方設(shè)置了1m厚的隔板。橫梁根部（塔側(cè)）高9m，跨中高8m，寬10.5m，頂?shù)装搴?m，腹板厚1m。兩道橫隔板均設(shè)置了2m×0.9m人孔，頂板設(shè)置了2m×2m人孔。下橫梁下主塔結(jié)合段設(shè)置2m高，0.9m寬的過人孔，過人孔頂部為半徑0.45m的半圓弧，底部兩側(cè)設(shè)置為半徑20cm的圓角。支架構(gòu)型范例下橫梁支架下橫梁采用落地鋼管支架法施工，落地鋼管型號為P820×10mm，橫橋向布置4排，順橋向布置3列，其中兩側(cè)鋼管支撐于塔座上，中間鋼管支撐于承臺頂面，落地鋼管豎向設(shè)置5道平聯(lián)，平聯(lián)P500×8鋼管，自下至上第3道和第5道平聯(lián)兩端與塔壁預(yù)埋的鋼板焊接，增加支架穩(wěn)定性。

支架構(gòu)型范例下橫梁支架

落地鋼管頂部設(shè)置雙拼HN800×300枕頭梁，其上布置D16型D型施工便梁作為主梁；在主梁靠塔側(cè)各設(shè)置一處雙拼HN800×300型鋼，下部采用預(yù)埋在主塔內(nèi)的支點(diǎn)牛腿作為支撐結(jié)構(gòu)；在主梁上部間距30cm設(shè)置一道HN400×200型鋼作為分配梁。支架構(gòu)型范例剪力預(yù)埋件支架構(gòu)型范例上橫梁支架(膺架)主塔上橫梁頂部標(biāo)高為190.422m，采用箱型斷面，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，高6.0m，寬高7.5m，腹板厚1.0m，頂板厚1.0m。橫梁內(nèi)布置36束15-25預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其錨下張拉控制力采用0.7fpk=1302Mpa，每束張拉力為4557kN，所有預(yù)應(yīng)力錨固點(diǎn)均設(shè)在塔柱外側(cè)，采用深埋錨工藝。支架構(gòu)型范例上橫梁支架(膺架)上橫梁支架采用型鋼支架作為支撐結(jié)構(gòu)，其中受力主型鋼采用雙拼HN400×200型鋼，中間斜撐采用雙拼HW200×200型鋼，型鋼支架頂部與底部墊梁均采用雙拼HN400×200型鋼；型鋼支架頂面設(shè)置貝雷梁，貝雷梁之間采用90型門架聯(lián)接，中心間距1.3m，貝雷上方節(jié)點(diǎn)處設(shè)置HN350×175型鋼分配梁，在分配梁上方間距0.6m設(shè)置I25a工字鋼，在工字鋼上方按照0.5m間距布置I16工字鋼，其上布置40cm間距的I16工字鋼墊梁。支架構(gòu)型范例上橫梁支架(膺架)上橫梁支架采用型鋼支架作為支撐結(jié)構(gòu)，其中受力主型鋼采用雙拼HN400×200型鋼，中間斜撐采用雙拼HW200×200型鋼，型鋼支架頂部與底部墊梁均采用雙拼HN400×200型鋼；型鋼支架頂面設(shè)置貝雷梁，貝雷梁之間采用90型門架聯(lián)接，中心間距1.3m，貝雷上方節(jié)點(diǎn)處設(shè)置HN350×175型鋼分配梁，在分配梁上方間距0.6m設(shè)置I25a工字鋼，在工字鋼上方按照0.5m間距布置I16工字鋼，其上布置40cm間距的I16工字鋼墊梁。支架構(gòu)型范例上橫梁支架(膺架)上橫梁支架上鋪鋼模板系統(tǒng)，鋼模在現(xiàn)場加工完成，由間距30cm的I16工字鋼背楞、C10槽鋼背方及6mm鋼面板組成。支撐牛腿鋼板預(yù)埋于塔柱內(nèi)，通過型鋼與塔柱預(yù)埋鋼板焊接而成，在型鋼牛腿上設(shè)置砂箱，支架模板標(biāo)高采用砂箱調(diào)節(jié)。支架構(gòu)型范例上橫梁支架棋盤洲長江公路大橋主塔高157m，上橫梁距離地面約128m，采用支架整體現(xiàn)澆上橫施工難度較大，目前擬采用分層澆筑法對上橫梁進(jìn)行施工，先搭設(shè)支架澆筑上下頂板，然后拆除支架上的橫梁，僅留下拱圈支架澆筑拱飾。支架構(gòu)型范例上橫梁支架(提升支架)棋盤洲大橋主塔上橫梁施工支架提升、下放部分包括裝飾支架和橫梁支架。施工支架整體重量約為350t，提升、下放高度約為110m。施工支架提升時裝飾支架和橫梁支架兩部分分開整體提升，施工支架下放時裝飾支架和橫梁支架兩部分整體下放。支架構(gòu)型范例上橫梁支架(提升支架)裝飾支架提升結(jié)構(gòu)布置圖施工支架下放結(jié)構(gòu)布置圖支架構(gòu)型范例上橫梁支架(提升支架)橫梁支架提升上吊點(diǎn)示意圖橫梁支架提升下吊點(diǎn)示意圖支架構(gòu)型范例上橫梁支架(提升支架)施工支架下放上吊點(diǎn)示意圖施工支架下放下吊點(diǎn)示意圖支架構(gòu)型范例抗風(fēng)臨時支墩為提高已架設(shè)梁段的整體穩(wěn)定性和安全性，在邊跨距離北塔中心線146m樁號K160+172.304處設(shè)置一個臨時墩。

臨時墩采用鋼管樁搭設(shè)順橋向2排，橫橋向4排，共八根鋼管樁。鋼管樁分兩部分，底部采用P1020×12鋼管，至頂面標(biāo)高+42.3m處，內(nèi)套入P820×10鋼管，自頂面標(biāo)高+40.3m~+56.8m。在鋼箱梁架設(shè)前利用浮吊配合振動錘將P1020×12鋼管打入到位，并連接平聯(lián)與部分斜撐，在平臺上將P820×10鋼管四根一組連帶枕頭梁在平臺上拼裝完成后由浮吊提升，并插入P1020×12鋼管內(nèi)放置，待NB9號梁段安裝完成且斜拉索第二次張拉完成后，利用千斤頂配合鋼絞線將P820×10鋼管提升至設(shè)計標(biāo)高后，與P1020×12鋼管焊接固定，然后焊接平聯(lián)及斜撐。支架構(gòu)型范例抗風(fēng)臨時支墩臨時墩施工流程圖支架構(gòu)型范例抗風(fēng)臨時支墩臨時墩與鋼箱梁的連接為柔性吊帶連接，臨時墩僅承受水平向的荷載，不承受豎向荷載。鋼箱梁和臨時墩連接后，在后面每一根斜拉索張拉時都需暫時松開吊帶，以免吊帶被拉斷。臨時墩與鋼箱梁連接結(jié)構(gòu)圖支架構(gòu)型范例鋼箱梁滑移支架

棋盤洲長江公路大橋主橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，纜跨布置為340m+1038m+305m=1683m。黃岡側(cè)主梁施工方法為：無索區(qū)梁段（1#）先通過淺灘滑移支架滑移到2#梁段位置下方，再通過纜載吊機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)蕩移至塔旁存梁支架；淺灘區(qū)梁段（2#～6#）通過淺灘滑移支架滑移至相應(yīng)位置，再利用纜載吊機(jī)吊裝；深水區(qū)梁段（7#～33#）由駁船浮運(yùn)至相應(yīng)架梁位置，利用纜載吊機(jī)吊裝。支架構(gòu)型范例鋼箱梁滑移支架淺灘滑移支架和塔旁存梁支架的立柱均采用820×10鋼管樁，連接系均采用325×10鋼管，其中淺灘滑移支架的滑道梁1為3工40c鋼，橫梁1采用3工20b鋼，縱梁為貝雷梁，橫梁2為2HN700×300型鋼，塔旁存梁支架的滑道梁2為3工40c鋼，橫梁2’為2HN700×300型鋼。支架構(gòu)型范例鋼箱梁滑移支架淺灘滑移支架斷面圖支架構(gòu)型范例現(xiàn)澆梁支架

武穴長江大橋北灘橋主要包括跨黃廣大堤與跨利豐民堤的跨堤孔橋，涉及1#~4#墩和10#~13#墩，橋型布置均為（56+100+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋；兩跨堤孔橋之間為（6×30）mT梁，涉及5#~9#墩，垮堤橋全長604m。箱梁0#塊在托(支)架上施工，梁段總長10m，邊、中合攏段長為2m；掛籃懸臂澆筑箱梁1#～4#塊段長3.0m，5#～11#塊段長3.5m，12#～16#塊段長4.0m，箱梁懸臂澆注采用菱形掛籃進(jìn)行施工，梁段劃分圖所示。支架構(gòu)型范例零號塊支架

北灘橋2#墩0#塊支架采用鋼管落地支架進(jìn)行施工，支架結(jié)構(gòu)主要為：P1020×12落地支撐鋼管位于承臺頂面四角處與墩身中心面成10度角向兩側(cè)傾斜；落地鋼管與墩身之間水平方向設(shè)置兩道P500×10鋼管并利用預(yù)埋件連接；落地鋼管頂面焊接雙拼][40a槽鋼主梁，且墩身端與定制剪力構(gòu)件銷接；主梁上靠近墩身側(cè)及落地鋼管頂采用鋼墊塊與卸塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)；底模采用間距為85.5cm（腹板處間距20cm）的HN400×200型鋼作為支撐梁；箱梁側(cè)模與翼板模板采用由120×80方管拼裝焊接的桁架支撐，且在桁架底部設(shè)計滑移結(jié)構(gòu)。支架構(gòu)型范例零號塊支架

北灘橋2#墩0#塊支架采用鋼管落地支架進(jìn)行施工，支架結(jié)構(gòu)主要為：P1020×12落地支撐鋼管位于承臺頂面四角處與墩身中心面成10度角向兩側(cè)傾斜；落地鋼管與墩身之間水平方向設(shè)置兩道P500×10鋼管并利用預(yù)埋件連接；落地鋼管頂面焊接雙拼][40a槽鋼主梁，且墩身端與定制剪力構(gòu)件銷接；主梁上靠近墩身側(cè)及落地鋼管頂采用鋼墊塊與卸塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)；底模采用間距為85.5cm（腹板處間距20cm）的HN400×200型鋼作為支撐梁；箱梁側(cè)模與翼板模板采用由120×80方管拼裝焊接的桁架支撐，且在桁架底部設(shè)計滑移結(jié)構(gòu)。支架構(gòu)型范例零號塊支架

0#塊與墩頂之間進(jìn)行臨時錨固以確保掛籃懸臂澆筑過程中的穩(wěn)定性與安全性。臨時錨固利用預(yù)埋的JL32精軋螺紋鋼筋，fpk=930MPa，控制張拉力為370kN，每個墩頂處共設(shè)置72根精軋螺紋鋼筋，墩頂臨時固結(jié)布置如圖所示。支架構(gòu)型范例掛籃

根據(jù)梁段長度、重量、梁高等參數(shù)，設(shè)計時按以下三種工況進(jìn)行計算。工況一：1號梁段混凝土灌注完成工況。此工況梁段高度最大、混凝土重量較大。工況二：11號梁段混凝土灌注完成工況。此工況梁段長度最大、混凝土重量最大。前兩種工況主要控制澆筑時桿件的強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性。工況三：11號梁段完成，掛籃由11號至12號梁段走行工況。此工況掛籃走行距離較長，控制掛籃走行狀態(tài)抗傾覆穩(wěn)定及外模、底模走行梁走行狀態(tài)的強(qiáng)度和剛度。支架構(gòu)型范例螺線掛籃本掛籃呈弓形結(jié)構(gòu)（簡稱螺線掛籃），其主要組成結(jié)構(gòu)：主桁架、底籃、懸吊、錨固、行走、模板及孔筋系統(tǒng)7個系統(tǒng)組成。單個桁架呈弓形結(jié)構(gòu)，并由2組桁架通過3組橫桿組成掛籃桁架系統(tǒng)，其中每片桁架由2片三角架及一根連桿組成，三角架則是利用主墩0#塊托架結(jié)構(gòu)周轉(zhuǎn)使用。荷載：自重、混凝土超載、