汽車維修實習自我鑒定

第第頁汽車維修實習自我鑒定

汽車修理實習自我鑒定1

這是實習是我第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位，我開始了與以往完全不一樣的生活：每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要仔細按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。仔細履行我們的肩上的職責，凡事得謹慎當心，否那么隨時可能由于一個小小的錯誤而導致大的事故的產生，承受嚴峻的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙賠禮書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我也彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環(huán)境。我或許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漫不經心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永久都是一些無關重要的每天重復的活。

“在高校里學的不是知識，而是一種叫做自學的技能”。參與工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與客戶打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在和客戶聯(lián)系，事實上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。的確，我得承認許多東西對我們而言還是很生疏，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這的確是不爭的事實。在工作過程中我們需要勤于動手漸漸琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了簡單厭倦。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，許多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們許多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作立場。一個冷漠沒有人情味的公司，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們堅決果斷的想選擇跳槽。我們心情低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。

剛剛從學校來的我們，公司安排我們在打電話、接待客戶，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法?？墒墙涍^十幾天的實習之后，慢慢有了改觀。其實就算一個新聘請進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能由于寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟識業(yè)務知識，查找自身差距的好時機。把實習到處留心，多觀測，多思索，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的立場上，更能看出一個人的素養(yǎng)。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？

畢業(yè)是每個高校生需要經過的一段經受，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了許多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識詳細應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依靠心理，才能在社會上獨立，敢于參加競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存進展。剛進公司實習的時候我有些擔憂，但是經受了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，轉變和調整看問題的立場，不斷學習，才能在人生的道路上經受風雨之后，見到漂亮的彩虹。

我總結了最好工作需要以下幾點：眼尖：眼尖包括“觀測”，再者就是有“眼光見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打攪人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的詳細工作，為以后的就業(yè)打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名高校生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟識單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。

心細：用人單位都喜愛把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶??這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要上心去做，還要細心地記錄觀測，最好做實習日記，將每天的收獲、感受和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，為以后更好的進展養(yǎng)成良好的習慣。

此外，端正心態(tài)和學會面對自己“不喜愛”的工作，也是實習的必修課。由于心態(tài)決斷生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是有用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜愛”做的。能否做好那些自己不情愿做的事情是一個人是否成熟的標識，也是一個人能否取得人生勝利的重要因素。

通過這次實習，我從中學到了許多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大轉變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。許多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應當盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參加社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思索的心。作為一個高校生，最重要的就是自己學習和思索的技能。在這樣的一個新環(huán)境中，有我們許多學習和思索的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思索的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足仔細對待工作，時時刻刻的思索和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。

在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是盼望自己在工作中積累各方面的閱歷，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做預備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確予以了我許多。今后，我將繼續(xù)保持仔細負責的工作立場，高尚的思想覺悟，進一步完善和充盈自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的高校生，將來做一名對社會有用的人。

實習期過去了，但是以后的路還得努力去奮斗！回望前一個半月的跑業(yè)務、開拓市場來看，努力與艱辛暫且不說，這些都是應當?shù)模ぷ鏖_展的也還挺順當，不過還是遇到了一些問題，例如：1.遇到一些懂汽車的客戶，要自己量力而行，虛心學習、討教，千萬不能與之爭風相對；2.在工作行程安排上還有待考慮安排，要有計劃，提高工作效率；3.在查找新客戶的同時，要不斷對舊客戶進行回訪，保持肯定聯(lián)系，讓客戶接受你，知道我們公司的產品；4.業(yè)務流程上要虛心向公司的同事學習，養(yǎng)成良好的習慣，多看、多學、多問、多思索，要有創(chuàng)新思維；

5.工作閱歷不足，語言表達技能還有待提高，不然與客戶談的時候理屈；6.缺乏

技術上的指導，缺少一個整體的報價方案，對公司報價不是很清晰，實地考察技能不足；7.公司應當讓我們多了解技術方面的知識，全力協(xié)作我們市場部的工作；

8.不能很好地與公司同事溝通工作上的事，我們建議每周應當開一次會，爭論問題，溝通心得體會；9.公司在待遇方面還有待提高，可以給我們報銷車費和話費。最末感謝鄭州日產給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在的公司全部同事，是你們的援助和毫無保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進，讓我這一年過的歡樂并充盈，在這里我感謝大家了。感謝經理，你援助我解決相關問題，并饒恕我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師王崢老師，在實習期間指導我在實習過程中留意的相關事項，給我細心的講解許多難題。我感謝全部在我困難時援助過我的全部人，正是你們的愛撐起了一個美妙的社會。

汽車修理實習自我鑒定2

一、實習目的

1.通過實行加深同學對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱忱。

2.切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀

3.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充盈，培育分析、解決工程實際問題的技能，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

5.修理實習是對同學的一次綜合技能的培育和訓練。在整個實習過程中充分調動同學的主觀能動性，深入細致地仔細觀測、實踐，使自己的動手技能得到提高。

二、實習及要求：

汽車修理實習是交通運輸專業(yè)同學高校四年學習的一個特別重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是在學習了基礎課及大部分專業(yè)課之后進行的。在高新技術飛速進展的今日，汽車已由傳統(tǒng)的意義的汽車變?yōu)椴杉{高新技術于的現(xiàn)代汽車。例如：電子掌握燃油噴射系統(tǒng)〔EFI0〕發(fā)動機、電子掌握自動變速器〔AT〕、電子掌握防抱死制動系統(tǒng)〔ABS〕、電子掌握轉向助力系統(tǒng)、電子掌握的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調系統(tǒng)、車輛動力學電子掌握系統(tǒng)〔VDC〕、四輪轉向系統(tǒng)、電子掌握的自動雨刮系統(tǒng)及車窗系統(tǒng)、電子掌握的照明系統(tǒng)、電子掌握的自動座椅、多媒體系統(tǒng)、電子掌握的安全氣囊與安全帶、導航系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等新技術越來越多地用于汽車上。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國20世紀70——80時代的產品，采納了現(xiàn)代技術的教學實物很少。假如我們能到現(xiàn)代化的汽車修理

廠去實習，同學將能有許多機會接觸在學校不能見到的新的系統(tǒng)和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分的了解，彌補我校汽車構造課實物不足和落后所造成的影響。

通過在工廠實踐熬煉，要求同學綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯(lián)系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車修理工作，同時也是對同學所學專業(yè)知識和技術基礎的一次檢驗，使同學的生產實踐技能得到進一步提高，并讓同學了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優(yōu)秀品質和豐富的實踐閱歷。為畢業(yè)后參與實際工作打下良好的基礎。

三、實習內容：

〔一〕、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否堅固牢靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。汽車制動液檢查與更換：發(fā)動機火花塞的更換

在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。De*ron油染成紅色，油質清亮純潔，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，那么予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。假設油面過高，

旋轉機件旋轉時猛烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。假設油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充斥以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分

修理大部分電腦的空調掌握部分故障，事實上就是更換電腦中相關的開關三極管。

〔二〕、氣缸、氣門、功率發(fā)動機基本參數(shù)詳解

汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，12.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采納直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。

氣門數(shù)：國產發(fā)動機大多采納每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采納每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采納每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門的確可以提高進氣效率，但是結構極其繁復，加工困難，采納較少，國內生產的新捷達王就采納五氣門發(fā)動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的很多指標都同排氣量親密相關。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了肯定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。

最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般涌現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理運用、不糜費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有須要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有須要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經濟、合理選配發(fā)動機。

積碳的危害：1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。由于積炭的導熱性能極差，其導熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經濟性都大大降低。2、活塞頂部積炭，會形成很多酷熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異樣磨損，縮短發(fā)動機的運用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，涌現(xiàn)發(fā)動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。4、氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發(fā)澀而卡死。5、活塞環(huán)槽內積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機起動困難。8、火花塞積炭過多，在燃油潮濕后，相當于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴峻時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴峻時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機溫度上升，馬力下降。9、燃燒室積碳過多，轉變了發(fā)動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發(fā)動機對汽油辛烷指的運用需求提高，讓發(fā)動機產生爆震，加速車輛損壞。

〔三〕汽車四輪定位

四輪定位修理保養(yǎng)服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治

療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應實時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向敏捷、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減削路面引起的震驚等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、顫抖。

影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；常常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

車輛破損修復

1．應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為加強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2．假如砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以掌握補漆效果，簡單涌現(xiàn)氣泡、流掛。有耐煩、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)省不少費用。但假如自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4．假如臨時沒時間去修理站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務，運用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

在實踐中學到所用的設備、工具、儀器、儀表的運用方法：解碼器、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及運用于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、干凈的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的修理車間，設置24個標準工位充分滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。

汽車修理實習自我鑒定3

實習期間，我被安排到機動部跟張偉老師和包東流老師跑突發(fā)(社會)新聞，汽車修理實習自我鑒定。從今，我開始了和高校生活迥異的記者生活：每天早上7點就要擠公交車往報社趕;有時上午在賓館采集會議新聞，但下午已經在農村采訪斗毆的雙方;加班更是家常便飯，有時候晚上10點鐘還有采訪任務……

由于我們平常在學校只進行理論課的學習，所以初到記者的職位上，許多東西都不很熟識，對社會知識缺乏肯定的了解。但是，每次有新聞線索時，我的指導老師都帶我到現(xiàn)場，回來后讓我自己寫稿子，然后耐煩給我修改稿件，并且告知我應當留意的問題。到后來，老師就讓我自己去采寫新聞，自己找新聞點。我的實習指導老師高立也常常幫我分析解決實習中遇到的問題。有付出便有回報，實習期間，我發(fā)表各類稿件共計52篇，同時我的新聞敏感性、職業(yè)道德都有了很大的提高，具備了肯定的專業(yè)的素養(yǎng)。

在報社，我一貫記著我來自武漢體院，我告知自己不能夠給母校丟臉。為此，每天早上都是我第一個來到報社，幫老師擦好辦公桌，預備好采訪本、錄音筆等設備;每天晚上，記者都已經回家了，我還在報社反復比較自己寫的稿子與編輯修改后的稿子，查找其中的差距;有突發(fā)事項時，我馬上從租住處出發(fā)在第一時間趕至新聞現(xiàn)抄…群眾的'眼睛是雪亮的，報社的一位記者對我說過這樣一句話：“小宋，你不是我見過的最聰慧的實習生，但你是我見過的最努力的實習生”我把這句話當作報社對我最大的確定。

實習的一個月很短暫，卻給我留下了深刻的記憶，我開始親身體會到做一個好記者到底該需要哪些素養(yǎng)：

第一，做一個好記者需要要有職業(yè)道德。做一個記者不難，難得是做一個好記者。在報社實習期間，經常有群眾到讀者接待室找我們援助他們解決問題,他們總是非常熱心卻極其無奈。許多老百姓辦不了的事情，比如說包工頭廠拖欠工資，消費者權益沒有得到保障，記者只要一句話一個電話就能給他們解決。我發(fā)覺，為老百姓說話就會得罪許多單位，但是，記者是個需要愛心的工作，只讓小部分人說好不是好，只有讓老百姓說好才算好。

第二，做好記者需要有很強的時間觀念，尤其是機動記者。當有緊急事項發(fā)生時，假如你的節(jié)奏很慢，那么當你到達現(xiàn)場或許已經人去樓空，一無所獲。這樣，一條重要新聞的現(xiàn)場性就會變得很淡。甚至，報社會在和同城對手的競爭中落在下風。

第三，實習時要給自己定好位。在實習中，在立場上要把自己當成同學，虛心請教;但是在做新聞時，肯定要把自己當成報社一員，愛崗敬業(yè)，嚴于律己，爭取多寫新聞，多發(fā)新聞，維護新聞的客觀、公正。

第四，在以后的學習中要拓展知識面，使自己的知識系統(tǒng)化。由于新聞需要接觸社會的方方面面，所以需要的知識也需要非常全面，光有專業(yè)的新聞知識是遠遠不夠的。這就要求我們在以后的學習中多想，多讀，多學，為將來投身新聞業(yè)做好預備。

總之，我在這次實習中學到了許多東西，它們會能夠讓我受益一生。我在實習中也發(fā)覺自己的不足，我會在以后的學習工作中努力加以改正，使自己更適應新聞工作的需要。

汽車修理實習自我鑒定4

轉瞬之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感受很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作閱歷和社會見識。我將從以下幾個方面總結汽車修理工程教育崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作技能。

在汽車修理工程教育崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌控方法、提高技能、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感受就是：我們在學校學到了許多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在改變，人也在改變，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合汽車修理工程教育崗位工作的實際狀況，仔細學習的汽車修理工程教育崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，不遺余力履行職責。

在汽車修理工程教育崗位工作中我都本著仔細負責的立場去對待每項工作。雖然開始由于閱歷不足和認識不夠，覺得在汽車修理工程教育崗位工作中找不到事情做，不能得到熬煉的目的，但我快速從自身出發(fā)查找緣由，和同事溝通，認識到自己的不足，以至于快速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟識工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟識自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對汽車修理工程教育崗位工作的狀況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。依據(jù)汽車修理工程教育崗位工作的實際狀況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，不遺余力完成汽車修理工程教育崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我常常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱忱投入到工作中。

汽車修理實習的自我鑒定

從高校校門跨入到汽車修理工程教育崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)覺問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點絕望，開始的熱忱有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持起初的那份熱忱，想干有用的事的立場，不斷的做好一些雜事，同時也勇于幫助同事做好各項工作，漸漸的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱忱的問題，只要我保持極大的熱忱，相信自己肯定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不情愿做。轉變自己的角色，從一位同學到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的改變，更是思想觀念的轉變。

四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級安排給我的各項工作的同時，還能積極主動地幫助其他同事處理一些內務工作。個人的技能只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊猶如一盤散沙。相互合作，團隊就會同心協(xié)力，成為一個強有力的集體。許多人常常把團隊和工作團體混為一談，其