《汽車鈑金噴涂技術(shù)》 課件 任務(wù)21.2車身拉拔校正

汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)21.2車身拉拔校正一、車身校正原理1.校正原理車身校正的重點(diǎn)是“精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)”，校正(拉伸)車身時(shí)，有一個(gè)基本原則，即按與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)施加拉伸力。當(dāng)碰撞很小，損傷比較簡(jiǎn)單時(shí)，這種方法很有效。當(dāng)發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，簡(jiǎn)單地用這種基本標(biāo)準(zhǔn)的拉伸操作方式就不能使車身恢復(fù)原狀。只在相反的方向施加拉力，是無(wú)法使其復(fù)原的，因?yàn)槊恳粋€(gè)板件的強(qiáng)度和恢復(fù)率是都不同。所以在拉拔過(guò)程中，按照每個(gè)板件的強(qiáng)度和恢復(fù)率情況，不斷改變拉力的大小和方向，是非常重要的。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接

校正原理一、車身校正原理1.診斷分析流程事故車輛分析診斷的一般步驟如下：（1）了解汽車車身結(jié)構(gòu)，分析構(gòu)造組成部件；（2）目測(cè)碰撞位置，確定碰撞力的方向及大小，檢查全車可能存在的損傷區(qū)域；（3）利用測(cè)量設(shè)備工具對(duì)主要構(gòu)件定位參數(shù)進(jìn)行精確檢測(cè)，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，確定損傷程度；（4）根據(jù)相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)制定維修方案。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接二、操作要領(lǐng)使用平臺(tái)式校正儀進(jìn)行拉伸校正作業(yè)，要注意幾下幾個(gè)操作要領(lǐng)：1.車身固定及輔助支撐基本固定：對(duì)于整體式車身，必須用多點(diǎn)固定的方式，至少需要4個(gè)固定點(diǎn)。輔助固定：根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸的部位，同時(shí)降低施加車門檻裙邊應(yīng)力，故需要進(jìn)行輔助固定（支撐）。輔助支撐能產(chǎn)生于拉伸力相反的抵抗力，可以防止二次損傷產(chǎn)生，提高拉伸維修效率。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接輔助支撐二、操作要領(lǐng)2.拉伸方式（1）單點(diǎn)牽拉適合于單一的小損傷拉伸修復(fù)，簡(jiǎn)單的朝一個(gè)方向的拉力，對(duì)車架式車身的校正具有相當(dāng)好的效果，對(duì)整體式車身效果不好。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接單點(diǎn)牽拉二、操作要領(lǐng)（2）復(fù)合牽拉每次校正拉伸過(guò)程中，盡量要找到兩個(gè)或更多的拉伸點(diǎn)和方向；多點(diǎn)的復(fù)合牽拉，極大地減小了每個(gè)點(diǎn)上所需的力，大的拉伸力通過(guò)幾個(gè)連接點(diǎn)加以分散。因此減少了薄鋼板被拉斷、撕裂的危險(xiǎn)。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接復(fù)合牽拉二、操作要領(lǐng)3.鈑金工具在使用鈑金工具時(shí)必須注意正確的使用方法，否則會(huì)損壞車身和夾具本身。在拉伸時(shí)必須使拉力方向的延長(zhǎng)線通過(guò)鉗口的中心，否則，夾鉗有可能因產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力而脫開，同時(shí)造成鉗口和車身部分進(jìn)一步損傷。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接

鈑金夾具的使用二、操作要領(lǐng)4.使用塔柱校正拉伸操作使用塔柱校正拉伸注意以下幾點(diǎn)：（1）拉伸時(shí)要把塔柱與平臺(tái)的固定螺栓緊固牢靠；（2）鏈條進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條在頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)都呈一條直線；（3）導(dǎo)向環(huán)的固定手輪是在拉伸前固定導(dǎo)向環(huán)高度的，當(dāng)拉伸開始后要松開手輪；（4）用厚防護(hù)毯包住鏈條或用安全繩把鏈條、鈑金工具固定在車身上的牢固部件上。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接二、操作要領(lǐng)4.使用塔柱校正拉伸操作任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接塔柱校正拉伸二、操作要領(lǐng)5.防止過(guò)度拉伸在修復(fù)中如果沒有遵循“先里后外”的拉伸原則，導(dǎo)致修理程序的混亂，或者在校正過(guò)程中沒有經(jīng)常地、精確地測(cè)量拉伸部位的尺寸，沒有很好地控制拉伸的程度，就會(huì)出現(xiàn)過(guò)度拉伸。一旦板件出現(xiàn)過(guò)度拉伸現(xiàn)象，唯一的修理方法就是把損壞的板件更換下來(lái)。任務(wù)21.2車身拉拔校正—知識(shí)鏈接過(guò)度拉伸車身拉拔校正操作步驟如下：

1.

準(zhǔn)備工作（1）做好個(gè)人安全防護(hù)；（2）事故車輛可靠的固定在校正平臺(tái)上；（3）影響校正拉拔的車身部分已經(jīng)拆卸完成。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施車輛固定車身拉拔校正操作步驟如下：

2.移動(dòng)傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備塔柱使用推的方式將塔柱移動(dòng)至所需要校正作業(yè)的區(qū)域，塔柱要與車身?yè)p傷區(qū)域相交成垂直角度。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施移動(dòng)塔柱3.固定拉伸塔柱利用塔柱固定螺栓，將塔柱固定于維修作業(yè)區(qū)。車身拉拔校正操作步驟如下：

4.

安裝鈑金夾具選擇合適的鈑金夾具，連接拉拔校正區(qū)域。為了安全，務(wù)必使用安全繩將夾具、鏈條和車身串聯(lián)在一起。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施安裝鈑金夾具車身拉拔校正操作步驟如下：

5.

調(diào)整導(dǎo)向輪高度（1）松開導(dǎo)向輪鎖止螺栓，調(diào)整導(dǎo)向輪高度。（2）導(dǎo)向輪的高度應(yīng)與損傷作業(yè)平面成垂直角度，調(diào)整完畢后，鎖緊導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)螺栓。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施調(diào)整導(dǎo)向輪高度車身拉拔校正操作步驟如下：

6.

拉伸鏈調(diào)整檢查并調(diào)整鏈條是否有扭曲、打結(jié)等現(xiàn)象，如有扭曲或打結(jié)等現(xiàn)象，應(yīng)松開導(dǎo)向輪鎖止螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使所有的鏈節(jié)全部處于同一平面。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施調(diào)整拉伸鏈車身拉拔校正操作步驟如下：

7.

選擇液壓泵狀態(tài)將校正設(shè)備液壓缸置于塔柱拉伸狀態(tài)。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施選擇液壓泵狀態(tài)車身拉拔校正操作步驟如下：

8.檢查拉伸鏈條是否處于鎖緊槽內(nèi)拉伸鏈條拉伸前應(yīng)處于鏈條鎖緊槽內(nèi)，如不處于鎖緊槽內(nèi)，立即調(diào)整，防止拉伸過(guò)程中脫落，造成重大安全事故。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施伸鏈條處在鎖緊槽車身拉拔校正操作步驟如下：

9.旋動(dòng)塔柱液壓缸閥門至“ＯＮ”位置塔柱液壓缸為開關(guān)控制閥形式，拉伸時(shí)應(yīng)將閥門處于“ＯＮ”位置，校正完成后，待塔柱液壓頂桿復(fù)位后，再將閥門旋至“ＯＦＦ”位置。任務(wù)21.2車身拉拔校正—任務(wù)實(shí)施塔柱液壓閥門車身拉拔校正操作步驟如下：

10.拉伸校正作業(yè)（1）校正作業(yè)時(shí)，注意時(shí)刻觀察拉伸量，不能拉伸過(guò)度，對(duì)車身造成二次損傷。（2）拉伸到一定位置后，使用鈑金錘敲擊受損區(qū)域，使受損區(qū)域應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)力分散，提高板件修復(fù)效率。任務(wù)