2022電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池回收利用處理全鏈條方案

電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池回收利用處理全鏈條方案202211PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 錄序 言 1一、動(dòng)力電池回收利用國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 1（）梯利用再生用是力電生命期的鍵環(huán)節(jié) 2（）動(dòng)電池收利關(guān)鍵術(shù)取長(zhǎng)足展 4（）國(guó)主要濟(jì)體力電回收用網(wǎng)初步成 8（）我動(dòng)力池回利用式初建設(shè)成 13（）部地區(qū)成相完善電池收模式 23二、海南省動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀和梯次利用場(chǎng)景 27（）.27（）海省動(dòng)電池收利政策系正快建設(shè) 28（）海省動(dòng)電池次利應(yīng)用景豐富 30（）海省動(dòng)電池轉(zhuǎn)模已實(shí)階段探索 37（）海省加探索次利、再利用結(jié)合模式.39三、海南省動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析 （）海省退電池場(chǎng)規(guī)龐大 41（）海省退電池次利市場(chǎng)模大 46（）海省退電池生利市場(chǎng)備較投資力 52（）海省退電池生利投資報(bào)周分析 58四、海南省動(dòng)力電池若處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成污染風(fēng)險(xiǎn)分析 63（）退電池理不對(duì)環(huán)污染素分析 63（）電生產(chǎn)退役池報(bào)回收環(huán)境染對(duì)分析 66三）?，F(xiàn)行規(guī)動(dòng)電池收利用扔不全的題.71五、海南省退役動(dòng)力電池回收利用處理的關(guān)鍵實(shí)施路徑 （）指思想 75（）基原則 75（）具目標(biāo)重點(diǎn)展任務(wù) 76（）關(guān)實(shí)施徑 77（）保措施 87附件1： 91海南省落實(shí)退役電池回收和梯次利用分年度行動(dòng)計(jì)劃 91一指導(dǎo)想 91二基本則 91三發(fā)展標(biāo) 92四主要?jiǎng)?wù) 93（）建信息源管體系 93（）健政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)系 94（）完梯次再生用體系 96（）強(qiáng)回收絡(luò)和點(diǎn)建設(shè) 98（）建廢舊池回管理系 99（）探多元商業(yè)式 101（）推技術(shù)新和用 102五保障施 103（）加組織導(dǎo) 103（）加財(cái)政融支力度 103（）加動(dòng)力池回監(jiān)督核機(jī)制 105（）建與內(nèi)企業(yè)作機(jī)制 105（）加整治度和法對(duì)規(guī)行懲戒 105（）加宣傳廣 106附件2： 107海南省退役電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)選型標(biāo)的分析 107一動(dòng)力池回利用業(yè)總分析 107二動(dòng)力池核企業(yè)局分析 109（）電企業(yè) 109（）電上游材料業(yè) （）第方企業(yè) 三海南退役力電回收用招標(biāo)的析 PAGEPAGE100一、動(dòng)力電池回收利用國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀80%30%80%-30%圖1-1退役電池容量與回收方法圖一是二是值的再挖掘。三是，隨著再生技術(shù)的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池的（一梯次利用和再生利用是動(dòng)力電池生命周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)80%圖1-2動(dòng)力電池全生命周期閉環(huán)管理模式動(dòng)力電池循環(huán)利用是延長(zhǎng)電池的全生命周期，其意義在于，把電池從“原材料電池系統(tǒng)--汽車應(yīng)用--二次利用--資源回收--3C圖1-3動(dòng)力電池梯次利用流程圖1-4動(dòng)力電池再生利用流程（二）動(dòng)力電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)取得長(zhǎng)足發(fā)展圖1-4梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)-材料回收-1-1步驟內(nèi)容步驟1：預(yù)處理對(duì)廢舊鋰離子電池進(jìn)行放電、拆解、直接或經(jīng)簡(jiǎn)單篩選后破碎以及處理拆解過程中產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)。本步驟是廢電池資源化利用的基礎(chǔ)，將直接影響后續(xù)處理工藝。步驟2：材料回收對(duì)鈷、鎳、錳、鋰、鋁、銅及電解液中有機(jī)溶劑等多種有價(jià)材料的回收。主要方法為通過溶解、萃取、沉淀、電解等以單質(zhì)、化合物或混合物的形式分類回收各種有價(jià)材料。步驟3：篩選制備電池材料經(jīng)溶解、萃取、沉淀等處理后加入硫酸錳、硫酸鎳、硫酸鈷等物質(zhì)調(diào)整溶液中各種材料的比例，直接用于制備鋰離子電池正負(fù)極材料。數(shù)據(jù)來源：《廢舊三元正極材料鋰離子電池的資源化利用技術(shù)》回收有價(jià)材料后，需要通過添加化學(xué)物質(zhì)調(diào)整溶液中的材料比例，制備出鋰離子電池正負(fù)極材料。1-2方法工藝細(xì)節(jié)工藝特點(diǎn)物理法機(jī)械分選法：利用機(jī)械方法將電池拆解分離后，磁選、精細(xì)粉碎和分類方法實(shí)現(xiàn)不同組分分離。工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)物單回收率較低。高溫?zé)峤夥x和收集。真空熱解法：利用真空焙燒方法，使鋰電池有機(jī)物和粘接劑揮發(fā)或分解?；瘜W(xué)法化學(xué)沉淀：先選擇性溶解，后沉淀分離得到貴金屬元素。成本較高、工藝復(fù)高，且污染較低。離子交換：先溶解后利用離子交換樹脂對(duì)要收集的金屬離子絡(luò)合物的吸附系數(shù)差異來實(shí)現(xiàn)金屬分離提取。溶劑萃?。豪媚承┯袡C(jī)試劑與要分離的金屬離子形成配合物，逐步分離。生物法生物浸出質(zhì)分離。培養(yǎng)、浸出條件復(fù)潛力。資料來源《動(dòng)力電池回收利用淺析》、《廢舊動(dòng)力電池回收利用研究進(jìn)展及展望》1-51-61-7（三）國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)初步形成以歐美等國(guó)為主導(dǎo)的國(guó)外市場(chǎng)，已初步形成相對(duì)健全的動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。近年來，隨著新能源汽車躍遷式增長(zhǎng)，，1-3，國(guó)家應(yīng)用領(lǐng)域案例描述參與主體性質(zhì)日本家庭和商業(yè)儲(chǔ)能4REnergyLeaf汽車的二手電池用于住宅和商用的儲(chǔ)能設(shè)備4REnergy公司商業(yè)運(yùn)作美國(guó)移動(dòng)電源FreeWire推出了一款電動(dòng)汽車充電寶產(chǎn)品MobiCharger裝有滾輪方便移動(dòng)，主要面向?qū)懽謽堑裙ぷ鲄^(qū)域。，F(xiàn)reeWire公司美國(guó)/日本家庭儲(chǔ)能EnerDel公司和日本伊藤忠商事在部分新建公寓中推廣梯次利用電池。美國(guó)&日本公司德國(guó)電網(wǎng)儲(chǔ)能2010TUV南德意志集團(tuán)受到GermanyFederalInstituteforBuilding國(guó)能源與氣候研究機(jī)構(gòu)的資金支持。TUV南德示范工程、德國(guó)電網(wǎng)儲(chǔ)能博世集團(tuán)利用寶馬的ActiveE和i3純電動(dòng)汽車退役的電池2MW/2MWh的大型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。該儲(chǔ)能系統(tǒng)由瓦滕福公司負(fù)責(zé)運(yùn)行和維護(hù)。該項(xiàng)目將建在德國(guó)柏林，預(yù)期將于2015年年末投入使用。博世集團(tuán)BMW、瓦騰福公司美國(guó)綜合2002Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開展車用淘汰電池的二次利用研究，該項(xiàng)目主要針對(duì)電池梯次利用的領(lǐng)域、過程及步驟、經(jīng)濟(jì)性、示范規(guī)模進(jìn)行初步研究美國(guó)Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目研究、美國(guó)分布式發(fā)電微網(wǎng)2010（NationalRenewableEnergyLaboratory）開始進(jìn)行插電式混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車用鋰離子電池二次利用的研究，提出淘汰電池可以用在風(fēng)力發(fā)電、光伏電池、邊遠(yuǎn)地區(qū)獨(dú)立電源等。美國(guó)可再生能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室\h美國(guó)/瑞典智能電網(wǎng)美國(guó)通用公司與瑞典ABB集團(tuán)聯(lián)合開展了車載鋰電池（2010Volt）再利用的調(diào)查與研究，包括智能電網(wǎng)方面，如用來存儲(chǔ)太陽電池系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等所產(chǎn)生的電力。美國(guó)通用美國(guó)經(jīng)濟(jì)效益加州大學(xué)戴維斯分校的混合電動(dòng)汽車研究中心在2010年對(duì)動(dòng)力鋰電池的二次利用和價(jià)值分析等方面進(jìn)行研究。西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究了動(dòng)力電池在電網(wǎng)系統(tǒng)中二次利用的經(jīng)濟(jì)效益問題。加州大學(xué)西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、美國(guó)技術(shù)/商業(yè)可行性Duke能源和Tokyo-basedITOCHU公司簽署一項(xiàng)合作進(jìn)行的評(píng)價(jià)和測(cè)試的二次利用的電動(dòng)汽車電池的協(xié)議。將這些舊電池利用于補(bǔ)充的家庭能源供應(yīng)、存儲(chǔ)可再生能源。確定這些二次利用的電池在技術(shù)上的可行性和商業(yè)可行性。Duke能源、ITOCHU公司1-4國(guó)家公司主要應(yīng)用方向比利時(shí)優(yōu)尼科梯次利用+再生利用瑞士Bartec梯次利用日本三菱梯次利用+再生利用法國(guó)Recupyl梯次利用德國(guó)IME梯次利用+再生利用德國(guó)動(dòng)力電池回收及處理模式德國(guó)歐盟從2008年開始強(qiáng)制要求電池生產(chǎn)商建立汽車退役電池回收體系，通過政府立法回收，生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任，并設(shè)立基金完善回收體系市場(chǎng)化建設(shè)。歐盟廢棄物框架指令（2008/98/EC）和電池回收指令（2006/66/EC）是德國(guó)電池回收法規(guī)的立法依據(jù)?；厥辗ㄒ?guī)要求電池產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商、銷售商、回收商和消費(fèi)者均負(fù)有對(duì)應(yīng)的回收責(zé)任和義務(wù)，比如電池生產(chǎn)商必須在政府登記，承擔(dān)主要回收責(zé)任，銷售商要配合電池生產(chǎn)商的電池回收工作，而終端消費(fèi)者需要將退役電池交回指定的回收網(wǎng)絡(luò)。GRS2010年開始回收工業(yè)用電福公司就動(dòng)力電池再利用展開合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用寶馬ActiveEi32MW/2MWh型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。起到了很好的示范效果。圖1-8博世汽車電池梯次回收體系圖1-9德國(guó)退役電池回收模式日本動(dòng)力電池回收及處理模式19942000年，4REnergy公司，致力于電動(dòng)汽車鋰電池的回收利用；本田公司正在研究提取電池內(nèi)可回收貴1-10美國(guó)動(dòng)力電池回收及處理模式美國(guó)市場(chǎng)上相繼成立了美國(guó)可充電電池回收公司（RBRC）和美國(guó)便攜式可充電電池協(xié)會(huì)（PRBA）。RBRC主要是促主要目標(biāo)是制定回收計(jì)劃和措施，促進(jìn)工業(yè)用電池的循環(huán)利用。RBRC提供三個(gè)方案來收集、運(yùn)送及重新利用廢舊可充電池。包括零售回收方案；DOT關(guān)規(guī)定；②CPSC對(duì)于筆記本電池、手機(jī)電池的召回；③電2010年也開展了動(dòng)力鋰電池的二次利用和價(jià)值分析4～5個(gè)電池二次利用領(lǐng)域?qū)﹄姵匦阅艿木唧w要求、用于家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)（HESA）的產(chǎn)品（電動(dòng)汽車和二次利用領(lǐng)域的價(jià)值之和）的方法體系。圖1-11美國(guó)退役電池回收模式（四）我國(guó)動(dòng)力電池回收利用模式初步建設(shè)完成我國(guó)動(dòng)力電池回收利用政策體系加快完善我國(guó)通過政策引導(dǎo)，逐步強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)。我國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車銷量和保2012年起陸續(xù)頒布實(shí)施了一系列動(dòng)力電池回收利用相關(guān)政策和法規(guī)，以規(guī)范動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)。第一階段，2012—2015年，新能源汽車整體政策部分條款階段：動(dòng)力電池回收利用僅作為推廣應(yīng)用新能源汽車政策文件中的部分條款出現(xiàn)。第二階段，2016—2018年，專題政策階段：國(guó)家發(fā)改委、工信部和環(huán)保部等相關(guān)部門開始陸續(xù)出臺(tái)專門針對(duì)動(dòng)力電池回收利用的相關(guān)專項(xiàng)政策。第三階段，2018年至今，試點(diǎn)實(shí)施階段：國(guó)家相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)方案，且政策出臺(tái)頻率明顯提速。1-5歷程時(shí)間政策頒發(fā)部門核心要點(diǎn)第一階段2012》建立動(dòng)力電池梯次利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用。20152016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》財(cái)政部汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)電池回收利用的主體責(zé)任。《電動(dòng)汽車動(dòng)力 落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確相關(guān)責(zé)任2016

蓄電池回收利用工信部等主體。提出濕法冶煉鎳、鈷、錳的綜合回2016第二階段2017

技術(shù)政策（2015年版）》《生產(chǎn)者責(zé)任延《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》《新能源汽車動(dòng)

收率應(yīng)不低于98%；火法冶煉鎳、稀土的綜合回收率應(yīng)不低于97%。電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)。動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確汽車生產(chǎn)2018

力蓄電池回收利工信部等企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。對(duì)《新能源汽車動(dòng)

動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收及綜合利用提出要求。探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元2018

力蓄電池回收利工信部等廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用模式，推動(dòng)回收用試點(diǎn)實(shí)施方案》七部委 利用體系建設(shè)?！缎履茉雌噭?dòng) 建立“溯源綜合管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力電池2018

力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》《關(guān)于做好新能

工信部

生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。確定京津冀、上海、江蘇、浙江、湖南、2018

源汽車動(dòng)力蓄電工信部等四川等20個(gè)省市及中國(guó)鐵塔公司為試點(diǎn)2020第三階段

池回收利用試點(diǎn)工作的通知》《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》《關(guān)于加快推動(dòng)

地區(qū)和企業(yè)。動(dòng)力電池回收項(xiàng)目推廣開始。指出將推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)，深入開展試點(diǎn)工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場(chǎng)化模式，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用骨干企業(yè)。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)2022

工業(yè)資源綜合利工信部等建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動(dòng)力電用實(shí)施方案的通知》

八部委

池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次利用。2022

工信部、汽車等產(chǎn)品，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。峰實(shí)施方案》

生態(tài)環(huán)境推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系2022

《國(guó)家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備通知

部工信部

建設(shè)。擬推薦的工藝技術(shù)設(shè)備主要面向工業(yè)固廢減量化、工業(yè)固廢綜合利用、再生資源回收利用和再制造等四個(gè)領(lǐng)域。其中，再生資源回收利用領(lǐng)域主要是指廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢舊輪胎、廢紙、廢棄再生資源回收利用工藝技術(shù)設(shè)備再生資源回收利用工藝技術(shù)設(shè)備我國(guó)動(dòng)力電池回收及處理模式更加聚焦我國(guó)主要形成三種退役電池回收模式。退役動(dòng)力電池回收是電池再利用的核心環(huán)節(jié)，回收渠道的穩(wěn)定性不僅會(huì)對(duì)電以電池生產(chǎn)商為主體的回收模式利于打造資源閉環(huán)。一生產(chǎn)商可以借助自己的銷售渠道通過逆向物流的形式實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊電池的高效回收；三是電池生產(chǎn)商對(duì)新電池的流向掌-使用-梯次利用-1-12以整車制造商為主體的動(dòng)力電池回收模式渠道優(yōu)勢(shì)明顯，一是整車制造商擁有豐富的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)(4S店制造商還可以充分利用銷售網(wǎng)絡(luò)的廣泛性來提高回收的效1.5萬個(gè)新能源汽車動(dòng)力蓄電95%需要和電池生產(chǎn)企業(yè)或第三方企業(yè)進(jìn)行合作才能完成廢舊250E100、E200研發(fā)階段的退役動(dòng)力電池搭建，通過分析該退役電池剩余利用的儲(chǔ)能殘值，將電池檢測(cè)重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，成功挖掘了退役電池的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。1-13第三方企業(yè)技術(shù)工藝完備，回收渠道建設(shè)是模式重點(diǎn)。第三方模式具體是指由生產(chǎn)商委托專業(yè)的第三方如廢品收現(xiàn)“電池回收+后續(xù)利用”的一體化與專業(yè)化；但該模式要求第三方企業(yè)自行建立回收渠道，因此需要第三方公司通過4S京東科技共同搭建起廢舊鋰電池“互聯(lián)網(wǎng)+回收”B端/C端合作布局鋰電池回收渠道賦能。1-14我國(guó)動(dòng)力電池回收利用企業(yè)布局加速我國(guó)規(guī)?；荽卫闷髽I(yè)約70我國(guó)動(dòng)力電池梯次別是前期示范工程項(xiàng)目在技術(shù)研發(fā)方面已積累了可支撐項(xiàng)目穩(wěn)定運(yùn)行的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)各相關(guān)主體已在積極開展商業(yè)模式探索。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，截至2021年，我國(guó)已有規(guī)模7025家梯次利用企業(yè)進(jìn)入工30GWh/年，在市場(chǎng)前景和利益驅(qū)動(dòng)下，梯次利用產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。1-6應(yīng)用領(lǐng)域案例描述參與主體商業(yè)儲(chǔ)能100kWh2年，由中國(guó)電20146月19日通過驗(yàn)收。中國(guó)電科院、北京交通大學(xué)低速電動(dòng)車/能一定優(yōu)勢(shì)，且經(jīng)濟(jì)性較好。國(guó)網(wǎng)、北京工業(yè)大學(xué)和普萊德應(yīng)用領(lǐng)域案例描述參與主體電網(wǎng)儲(chǔ)能20148月建成退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能示范工程，該工程位于退役動(dòng)力電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng)。國(guó)網(wǎng)河南電力、南瑞集團(tuán)等電網(wǎng)儲(chǔ)能20121月成立了“動(dòng)力電池梯次利用研究與示范”項(xiàng)目梯次利用。江西省電力公司采用框架式低成本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的梯次利用電池，已應(yīng)用于中國(guó)鐵塔公基站移動(dòng)司通訊基站移動(dòng)電源系統(tǒng)產(chǎn)品；也成功實(shí)施太陽能儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，電源將園區(qū)頂棚光伏發(fā)電裝置與采用梯級(jí)電池的集裝箱式儲(chǔ)能單元連中創(chuàng)新航接起來，最終以充電樁的方式輸出電能。移動(dòng)電源規(guī)劃有集裝箱式純電量的梯次利用示范項(xiàng)目，并與金川集團(tuán)建立了合資合作關(guān)系。國(guó)軒高科我國(guó)動(dòng)力電池再生利用以濕法回收工藝為主，企業(yè)布局進(jìn)一步加速。截至2021年，我國(guó)已有產(chǎn)能的再生利用企業(yè)50余家，以衢州華友、贛州豪鵬、荊門格林美、湖南邦普、25家企業(yè)進(jìn)入工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》名單，已建成50余萬噸，且國(guó)內(nèi)再生利用產(chǎn)210萬噸/表1-7全國(guó)動(dòng)力電池梯次和再生利用白名單企業(yè)（截止2021年12月，全國(guó)白名單企業(yè)共47家）批次序號(hào)地區(qū)企業(yè)名稱申報(bào)類型第一批（共5家）1浙江衢州華友鈷新材料有限公司/2江西贛州市豪鵬科技有限公司/3湖北荊門市格林美新材料有限公司/4湖南湖南邦普循環(huán)科技有限公司/5廣東廣東光華科技股份有限公司/第二批1北京藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司梯次利用批次序號(hào)地區(qū)企業(yè)名稱申報(bào)類型（22家）2天津天津銀隆新能源有限公司梯次利用3天津賽德美新能源科技有限公司再生利用4上海上海比亞迪有限公司梯次利用5江蘇格林美（無錫）能源材料有限公司梯次利用6浙江衢州華友資源再生科技有限公司梯次利用和再生利用7浙江天能新材料有限公司再生利用8安徽安徽綠沃循環(huán)能源科技有限公司梯次利用9江西中天鴻鋰清源股份有限公司梯次利用10江西贛鋒循環(huán)科技有限公司再生利用11贛州市豪鵬科技有限公司梯次利用12河南河南利威新能源科技有限公司梯次利用13湖北格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司梯次利用14湖南湖南金源新材料股份有限公司再生利用15廣東深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術(shù)有限公司梯次利用16珠海中力新能源科技有限公司梯次利用17惠州市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰咎荽卫?8江門市恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司再生利用19廣東佳納能源科技有限公司再生利用20四川四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司梯次利用21貴州貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司再生利用22廈門廈門鎢業(yè)股份有限公司再生利用第三批（20家）1河北河北中化鋰電科技有限公司再生利用2江蘇蜂巢能源科技有限公司梯次利用3江蘇歐力特能源科技有限公司梯次利用4南通北新新能源科技有限公司再生利用5浙江浙江天能新材料有限公司梯次利用6杭州安影科技有限公司梯次利用7浙江新時(shí)代中能循環(huán)科技有限公司梯次利用和再生利用8安徽安徽巡鷹動(dòng)力能源科技有限公司梯次利用9合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司梯次利用10池州西恩新材料科技有限公司再生利用11福建福建常青新能源科技有限公司再生利用12江西江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司再生利用13江西睿達(dá)新能源科技有限公司再生利用14湖南長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司梯次利用15湖南凱地眾能科技有限公司再生利用16金馳能源材料有限公司再生利用17湖南金凱循環(huán)科技有限公司再生利用批次序號(hào)地區(qū)企業(yè)名稱申報(bào)類型18廣東江門市朗達(dá)鋰電池有限公司梯次利用19廣東迪度新能源有限公司梯次利用20陜西派爾森環(huán)?？萍加邢薰咎荽卫煤驮偕梦覈?guó)動(dòng)力電池回收利用還存在較多問題隨著動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)和再生利用的不斷迭代升級(jí)，目前國(guó)內(nèi)外及海南省的現(xiàn)狀是動(dòng)力電池回收處理技術(shù)發(fā)成本讓企業(yè)缺乏積極性和回收動(dòng)力。需要當(dāng)?shù)卣龀帧＂苣壳暗南嚓P(guān)政策還是以“指導(dǎo)意見、辦理辦法”為主，尚未真正地付諸法律措施來進(jìn)行強(qiáng)制管理。如果簡(jiǎn)單參照“鉛蓄電池管理辦法”，那么可能存在沒有經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)（五）部分地區(qū)形成相對(duì)完善的電池回收模式絡(luò)電池回收企業(yè)試點(diǎn)。20226月，廣東省已建成新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)，在全國(guó)占比約10.1%，位居全國(guó)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量首位。此外，廣東省發(fā)布新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)名單，共48家13家、新能源汽車生產(chǎn)企87企業(yè)5家、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織12家。1-15（20226月）2019年成立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用70余家核心整車、車輛運(yùn)營(yíng)商、電池生產(chǎn)及回收企業(yè)、電池上游原材料供應(yīng)商、梯次利用等企業(yè)。通過電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式，暢通各責(zé)任主體的合作廣東省通過構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+新型閉環(huán)全生態(tài)鏈?zhǔn)侥Ｊ剑茝V東省構(gòu)建公司回收認(rèn)證體系和交易平退役電池從訂單生成、線下回收交易和相關(guān)信息統(tǒng)籌調(diào)度、成“互聯(lián)網(wǎng)+新型閉環(huán)全生態(tài)鏈?zhǔn)诫姵鼗厥罩腔垠w系”新型的廢舊電池全生態(tài)鏈閉環(huán)模式，不但實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)公益與商業(yè)的完美結(jié)合，而且為各企業(yè)業(yè)務(wù)開展提供強(qiáng)力支撐。江蘇省作2022年6月已建成1100余個(gè)退役電池回收網(wǎng)點(diǎn)，主要由新能源汽車廠家和車輛維修企業(yè)牽頭建設(shè)，基本形成江蘇以南京、南通、揚(yáng)州、無錫四個(gè)地區(qū)為重點(diǎn)，逐步構(gòu)建輻射長(zhǎng)三角、各有側(cè)重、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并有序競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系。江蘇省通過成立電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和建設(shè)回收利力電池回收。2019年成立新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)維保企業(yè)、回收拆解企業(yè)、梯次利用企業(yè)等共同參與，形成動(dòng)力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈溝通協(xié)調(diào)的平臺(tái)。通過平臺(tái)內(nèi)各主體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，江蘇省已實(shí)現(xiàn)公交車、網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)類車輛退役電池100%回收。為進(jìn)一步在私人領(lǐng)域電池規(guī)?；艘矍捌谧龊没厥毡O(jiān)管工作，江蘇省進(jìn)一步于2022年搭建省動(dòng)力電池回收利用溯源監(jiān)管平臺(tái)，構(gòu)建覆蓋全省的網(wǎng)格化回收體系，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池全程可追溯，避免電池流入無回收資質(zhì)的小作坊。二、海南省動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀和梯次利用場(chǎng)景（一）電池回收利用是建設(shè)海南“三區(qū)一中心”的必然要求做好動(dòng)力電池回收利用是海南省建設(shè)“三區(qū)一中心”的必然選擇。支持海南建設(shè)頭上避免電池污染。動(dòng)3動(dòng)海南成為全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化目2030年“禁售燃油車”。海南全域推廣新能源汽車，就要提前布局動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)，（二）海南省動(dòng)力電池回收利用政策體系正加快建設(shè)海南省為了加強(qiáng)廢舊電池污染防治，規(guī)范海南省廢舊電池收集轉(zhuǎn)移管理，規(guī)范電池回收行業(yè)發(fā)展，避免電池導(dǎo)致的二次污染和不安全事件。自2019年以來，根據(jù)相關(guān)要求海南已經(jīng)出臺(tái)了一系列的政策和指導(dǎo)意見。2019422日，海南省生態(tài)環(huán)境廳、海南省交通運(yùn)全國(guó)固體廢物管理信息系統(tǒng)和海南省固體廢物管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接。收利用工作的指導(dǎo)意見》（瓊工信規(guī)〔2019〕3號(hào)）。通知中明確了“應(yīng)回收廢舊動(dòng)力蓄電池并及時(shí)交由符合規(guī)定的回收利用企業(yè)處理，同時(shí)在國(guó)家溯源管理平臺(tái)上登記車輛注銷信息和廢息”。資源和規(guī)劃廳、市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合研究制定，并于202192（202138號(hào)業(yè)和信息化部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)回收拆解企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)維保網(wǎng)點(diǎn)對(duì)報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用。（三）海南省動(dòng)力電池梯次利用應(yīng)用場(chǎng)景豐富通信基站需要電池儲(chǔ)能需要后備電池保證穩(wěn)定運(yùn)行，通信基站通常采用鉛酸電池進(jìn)行儲(chǔ)能。2-1400-600次，同時(shí)生產(chǎn)及回收過程中所用的電池主要材料1:1.2，梯次利用電池使用壽命內(nèi)每千瓦時(shí)攤銷費(fèi)用僅為鉛酸電池1/3左右。加之國(guó)家政策支持、環(huán)保考量等因素，在通信基站上以梯次利用動(dòng)力電池替代原有使用的鉛酸蓄電池成為新趨勢(shì)。表2-1鉛酸電池與梯次利用磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能方面的對(duì)比數(shù)據(jù)電池性能指標(biāo)鉛酸電池梯次利用磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱循環(huán)壽命（次）400-600400、800、1500、2000能量密度（Wh/kg）40-4560-90電池性能指標(biāo)鉛酸電池梯次利用磷酸鐵鋰電池工作溫度（℃）5-30-20-55性價(jià)比（將鉛酸電池歸1進(jìn)行計(jì)算）11.2、2.13、3.61、4.44數(shù)據(jù)來源：《動(dòng)力電池梯次利用場(chǎng)景與回收技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究》中國(guó)鐵塔股份有限公司是國(guó)內(nèi)主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)的公司，中國(guó)鐵塔目前共擁有190萬個(gè)，按照單個(gè)基站電池容量需求約30kWh57.51GWh，加上削峰填谷站、新150GWh，梯次利用動(dòng)力電池在通信基站領(lǐng)域應(yīng)用前景巨大。三大運(yùn)營(yíng)商在海南全省約有1500030kWh計(jì)0.45GWh。電力系統(tǒng)需要?jiǎng)恿﹄姵貎?chǔ)能數(shù)據(jù)來源：《國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程介紹及其典型運(yùn)行模式分析》圖2-2國(guó)家某示范工程風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)總架構(gòu)示意圖數(shù)據(jù)來源：《國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程介紹及其典型運(yùn)行模式分析》圖2-3國(guó)家某示范工程平滑新能源發(fā)電波動(dòng)效果圖300020224潔能源裝機(jī)達(dá)706萬千瓦，較2018年新增218萬千瓦，裝機(jī)占比由60%提升至70%，年發(fā)電量占比由41%提升至55%，確保了新能源電力全額消納。2021年海南風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)等新能源發(fā)電量33.1億千瓦時(shí)，占統(tǒng)調(diào)發(fā)電量10%?！笆奈濉逼陂g，海南全省規(guī)劃新增光伏發(fā)電裝機(jī)500300萬千瓦1510%的儲(chǔ)能裝置，80萬千瓦儲(chǔ)能裝置，按照新增儲(chǔ)50%40萬100~150Wh/kg2670—4000噸電池3500-5000噸電池用于儲(chǔ)能（1.25倍），電池需求預(yù)20301-1.5350-500公斤/340kg408kg、70525kg），2.8-3萬臺(tái)新能源汽車的退役電池來支撐。海南省目前正在做儲(chǔ)能“十四五”規(guī)劃，可以將梯次利用的動(dòng)力電池容量滿足部分儲(chǔ)能需求。1數(shù)據(jù)來源：海南省人民政府網(wǎng)站消息，2022-04-15。https://\h/hainan/tingju/202204/d3c0d55626ef4514a5f9bb73dba56198.shtml低速電動(dòng)車改造需要鋰電池3.770001000萬輛，動(dòng)力方式多為鉛蓄電池，而隨著各類低20179件（草案）750kg，電池整套系統(tǒng)質(zhì)量占比不能大于3070h/k，2018517kg左右，整車質(zhì)量限制有望促進(jìn)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)采用質(zhì)量較輕的鋰離子電池?！吨袊?guó)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)65050%采用鋰電池替換205億元。年中期海南省電動(dòng)自行車30022海外網(wǎng)。/s?id=1700717631425744378&wfr=spider&for=pc1kWh48V電48V12Ah48V16Ah300kWh的電池應(yīng)用場(chǎng)景需求。海南省近海船舶電動(dòng)化需要電池究公司ResearchandMarkets2015-2024全球電動(dòng)船2024年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)73億美元，202520%，35GWh（GGII）4100元，LNG370028003010動(dòng)內(nèi)河渡船、觀光船、貨船以及港口拖船等的電動(dòng)化替代，3000-5000艘以上，動(dòng)力方式多以柴油為主，“四方五港”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為海南省開展渡船、客（四）海南省動(dòng)力電池流轉(zhuǎn)模式已實(shí)現(xiàn)階段性探索生產(chǎn)者責(zé)任延伸制在海南的流轉(zhuǎn)模式以北汽新能源的EU5和榮威汽車EI5品牌的新能源汽車的動(dòng)力電池流轉(zhuǎn)為例。整個(gè)的流轉(zhuǎn)過程因?yàn)樯婕暗?S店，2-4由拆解廠交給動(dòng)力電池回收企業(yè)的流轉(zhuǎn)模式（不含內(nèi)地在海南設(shè)置的回收網(wǎng)點(diǎn)和分公司分別是海南興業(yè)再生資源回收有限公司和三亞嘉越再生資源回收有限公司。以海南興業(yè)再生資源回收有限公司為例介紹海南省新能源汽車報(bào)廢拆解過程中電池的流向。根據(jù)海南省工業(yè)和信息化2019（20193號(hào)同時(shí)在國(guó)家溯源管理平臺(tái)上登記車輛注銷信息和廢舊動(dòng)力2-5（五2019916日海南省發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《海南省產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入禁止限制目錄（2019年版）》（瓊發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2019〕1043號(hào)），其中規(guī)定了“電氣機(jī)械和器材制造業(yè)條款，禁止新建（3843）鉛蓄電池制造”。根據(jù)動(dòng)力電池的梯次利用技術(shù)和再生技術(shù)的發(fā)展情況，目前，海南省只能采用“省內(nèi)梯次利用+省外無害化處理”的閉環(huán)管理模式。2-6從電池回收及梯次利用的技術(shù)和實(shí)際作業(yè)中，不難發(fā)現(xiàn)電池梯次利用僅僅是電池的物理回收、拆解及再利用，是物理分離及相關(guān)再安裝業(yè)務(wù)，不屬于鉛蓄電池制造項(xiàng)目。所以建議將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展成熟后，研究突破現(xiàn)有規(guī)定的方式，實(shí)現(xiàn)“梯次利用+再生利用”相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)模式，來實(shí)現(xiàn)海南省動(dòng)力電池全生命周期的閉環(huán)管理；在保障不破壞生態(tài)環(huán)境的前提下，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的最大利用價(jià)值。三、海南省動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析有量帶動(dòng)著動(dòng)力電池裝機(jī)量快速增長(zhǎng)，截至2021年底全國(guó)7842.60%，與上59.25%64081.63%。2021年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源295178151.61%。近五年，新注冊(cè)登記新能2017652021295萬輛，呈202026.69GWh億瓦2025135GWh億瓦時(shí)。（一）海南省退役電池市場(chǎng)規(guī)模龐大20193源汽車發(fā)展規(guī)劃》，海南成為全國(guó)率先提出2030年“禁售燃油車”時(shí)間表和所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化路線圖的地區(qū)，也使得海南成為全球首個(gè)提出全域清潔能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的島嶼經(jīng)濟(jì)體。在頂層設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)下，海南省新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)。截至2021年底，海南省新能源汽車總保有量12.2萬輛，預(yù)計(jì)2022年-2025年，全省推廣新能源汽車42.3萬輛,202548.22030131.2萬輛。3-1海南省新能源汽車年銷量有望持續(xù)保持逐年攀升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。1-63.8萬輛，新7.82030年全面禁售燃油車目標(biāo)導(dǎo)向和自2030年海南省新能源汽車推廣量24.5圖3-2海南省歷年新能源汽車推廣量隨著海南省新能源汽車持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)2030年海南省新能源汽車動(dòng)力電池搭載量將突破15.9GWh根據(jù)電池聯(lián)盟MINIEVA00級(jí)新能源汽車的熱銷，20212020求，以及高端新能源汽車的熱銷，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)新能源65kWh年海15.9GWh。此外，慮到目前及中長(zhǎng)期動(dòng)力電池技術(shù)路線以三元電池和磷酸鐵年海6.37GWh。圖3-3我國(guó)新能源汽車單車動(dòng)力電池裝機(jī)量（kWh）圖3-4海南省歷年動(dòng)力電池搭載量及預(yù)測(cè)（GWh）3-5（GWh）20304.28GWh2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)812萬公里(以先到者為準(zhǔn)，下同)的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)(含客車、專用車、貨車等)520萬公里的質(zhì)保期限；基于以上，5-810%、40%、30%、20%的比例退役。為便于測(cè)算，假設(shè)動(dòng)力電池退役時(shí)80%2030年海南省動(dòng)力電池退役年之前退役電池年復(fù)49%，2025-2030年退役電池年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)52%估算，2030年海南省退役電池重量將達(dá)到2.3萬20302.52GWh，圖3-6動(dòng)力電池使用壽命假設(shè)圖3-7海南省各類型動(dòng)力電池退役量預(yù)測(cè)（二）海南省退役電池梯次利用市場(chǎng)規(guī)模大再生利用。2018年印發(fā)的《新能源20226月印發(fā)《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)（暫行）（征求意見稿3年后再進(jìn)行再生利用，而同期未進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)的退役電池則直接進(jìn)行再生利到目前及中長(zhǎng)期動(dòng)力電池技術(shù)路線以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，因此忽略極少量其他類型退役電池的影響。對(duì)退役電池梯次利用市場(chǎng)，給出保守、一般、樂觀三種203040%、60%80%可直接或經(jīng)過一致性檢測(cè)和修復(fù)后進(jìn)行梯次利用，2022-20304.1所示函數(shù)進(jìn)行計(jì)算，占比的退役電池經(jīng)過三年梯次利用后開始再生的退役磷酸鐵鋰動(dòng)力電池因市場(chǎng)容TT1T-2

（3.1）T1.2%4.8%、7.2%、9.6%，因此得到三種場(chǎng)景退役磷酸鐵鋰電池梯次利用比例如圖所示。3-8根據(jù)測(cè)算得保守、一般、樂觀三種場(chǎng)景下退役磷酸鐵鋰電池量如下圖所示。到2030年保守場(chǎng)景下退役磷酸鐵鋰電池進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)量約1.006GWh，一般場(chǎng)景下進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)量約1.509GWh，樂觀場(chǎng)景下進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)量約2.012GWh。3-9（GWh）70%。根據(jù)調(diào)研，新電池價(jià)格在20201.1元/Wh，20212022年隨著新冠疫情和國(guó)際貿(mào)易摩擦導(dǎo)元/Wh和14元/W與規(guī)模效應(yīng)帶來動(dòng)力電池制造成本的下降，假定2022年電池價(jià)格處于近年來高峰，到20241.0元/Wh，之后逐年線性下降至《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.020300.32元/Wh，歷年動(dòng)力電池價(jià)格預(yù)測(cè)和三種場(chǎng)景下梯次利用電池價(jià)格變化如下圖所示。3-10元/Wh）圖3-11不同場(chǎng)景下梯次利用電池價(jià)格預(yù)測(cè)（元/Wh）預(yù)計(jì)樂觀情況下，2030年海南省退役磷酸鐵鋰電池梯次4.5億元。經(jīng)過測(cè)算，得到海南省退役4.5億2.9億元。3-1（）保守退役量一般退役量樂觀退役量?jī)r(jià)格保守一般樂觀保守一般樂觀保守一般樂觀2022E201.6241.9282.2302.4362.9423.4403.2483.8564.52023E291.2349.4407.7436.8524.2611.5582.4698.9815.42024E484.0580.8677.6726.0871.21016.4968.01161.61355.22025E1076.91292.21507.61615.31938.42261.42153.72584.53015.22026E2667.13200.63734.04000.74800.85601.05334.36401.17468.02027E5373.96448.67523.48060.89672.911285.110747.712897.315046.82028E8620.810344.912069.112931.215517.418103.617241.520689.924138.22029E12256.114707.317158.518384.122060.925737.724512.129414.534316.92030E16096.519315.922535.224144.828973.833802.832193.138631.745070.33-2（）價(jià)格退役量保守一般樂觀保守16096.519315.922535.2一般24144.828973.833802.8樂觀32193.138631.745070.3（三）海南省退役電池再生利用市場(chǎng)具備較大投資潛力2030年海南省再生利用電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3.1GWh。對(duì)海南省再生利用市場(chǎng)測(cè)算做如下假設(shè)：一是每年退役磷酸次利用市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池梯次利用后三年后在進(jìn)行再生利用，對(duì)當(dāng)年沒有進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)的電池直接進(jìn)行再生利到海南省歷年磷酸鐵鋰電池和三元電池進(jìn)入再生利用市場(chǎng)2030年，磷酸鐵鋰電池再生利用市場(chǎng)1.758GWh，3.054GWh。注：電池容量為退役后電池容量，為新電池容量的80%3-12為便于計(jì)算，假設(shè)退役的磷酸鐵鋰電池單體能量密度為140Wh/kg，三元電池單體能量密度為200Wh/kg，則得到退役磷酸鐵鋰電池和三元電池單體質(zhì)量如下圖所示。3-13錳金屬的占比不同，三元鋰電池又可以分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811四種型號(hào)，不同型號(hào)的三元鋰電池在技術(shù)路線和能量密度上都存在差別，也致使再生利2014-2025年各型號(hào)三元鋰電池的裝機(jī)占比假設(shè)數(shù)據(jù)。表3-3各類型三元電池裝機(jī)量占比預(yù)測(cè)值NCM111NCM523NCM622NCM8112014E100%0%0%0%NCM111NCM523NCM622NCM8112015E90%10%0%0%2016E55%45%0%0%2017E40%50%10%0%2018E15%65%17%3%2019E2%70%20%8%2020E1%54%23%22%2021E0%45%30%25%2022E0%25%25%50%2023E0%20%25%55%2024E0%10%30%60%2025E0%10%30%60%510%、640%、730%、820%2022-2030年各年度各類型三元電池退役比例如下表所示。表3-4各類型三元電池退役量比例NCM111NCM523NCM622NCM8112022E0.730.260.0102023E0.520.420.0570.0032024E0.2920.570.1180.022025E0.1340.6290.1740.0632026E0.040.6010.2160.1432027E0.0070.5070.2540.2322028E0.0020.3630.2610.3742029E00.2550.2650.482030E00.160.2750.565退役動(dòng)力電池中鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素最具回收價(jià)90%退得到各類型電池所含金屬元素的質(zhì)量如下表所示。表3-5各類型電池正極材料質(zhì)量及所含金屬質(zhì)量電池類別1kWh正極材料質(zhì)量1kWh正極材料中各類金屬元素的含量（kg）LiNiCoMn磷酸鐵鋰2.40.106000NCM1111.950.1430.4030.4030.376NCM5231.850.1340.5640.2260.315NCM6221.740.1250.6340.2110.197NCM8111.630.1170.7880.0990.092（2019年本錳金屬的回收率為98%，鋰回收率以1%的年增長(zhǎng)比例從202287%203095%，得到如下表歷年退役電池再生利用金屬回收率數(shù)據(jù)。表3-6歷年各類金屬回收率預(yù)測(cè)值2022E2023E2024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E鋰87%88%89%90%91%92%93%94%95%鎳98%98%98%98%98%98%98%98%98%鈷98%98%98%98%98%98%98%98%98%2030334.15噸，鎳金屬回收量將達(dá)到1222.99噸，鈷金屬回收量將達(dá)到258.65噸，錳金屬回收量將達(dá)到269.74噸。3-7（噸）磷酸鐵鋰電池三元電池鋰鋰鎳鈷錳2022E5.1312.2243.8234.8035.122023E5.9713.3752.2834.1536.582024E9.1521.6693.4448.2255.472025E17.3937.02172.9472.7187.762026E36.3859.16296.40103.75127.472027E62.7090.10474.98145.63175.482028E86.97124.89699.13183.72211.012029E109.42162.18945.08220.59241.982030E130.51203.641222.99258.65269.742022725297、17.14、33.80、1.63萬元/噸。鑒于電池核心金屬價(jià)格波動(dòng)較大，我2012-202250%、80%、95%3-14萬元/噸）6.695.303.847.275.76用市場(chǎng)將達(dá)到4.17億元。3-8萬元）2022E2023E2024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E保守預(yù)測(cè)鋰980.61092.71741.03074.25398.18633.511969.815345.218879.1鎳455.8543.7971.81798.63082.64939.87271.09828.812719.1鈷859.5843.51191.11796.02562.73597.14537.95448.56388.8錳49.251.277.7122.9178.5245.7295.4338.8377.6合計(jì)2345.02531.13981.66791.711221.917416.124074.130961.238364.6一般預(yù)測(cè)鋰1388.51547.22465.14352.97643.412224.416948.421727.726731.4鎳565.3674.41205.42231.03823.66127.39018.812191.515776.6鈷1357.01331.91880.72835.74046.45679.77165.18602.810087.5錳56.258.588.7140.4204.0280.8337.6387.2431.6合計(jì)3367.13612.05640.09560.115717.324312.133470.042909.253027.1樂觀預(yù)測(cè)鋰1740.91939.83090.75457.59582.915326.321249.127241.033514.5鎳653.0778.91392.32576.94416.47077.310417.114081.718222.6鈷1927.71892.02671.64028.25748.08068.010178.112220.414329.4錳108.9113.4171.9272.1395.2544.0654.1750.2836.2合計(jì)4430.44724.17326.512334.620142.431015.642498.454293.366902.7（四）海南省退役電池再生利用投資回報(bào)周期分析C主要包FP、DTER、O等；再生利用收益IG如下。GICMFPLDTERO

(3.2)2~5萬元/200Wh/kg，則電池回收成本轉(zhuǎn)換為100~250元/kWh2022年40000元/200元/kWh，之后電池回收價(jià)格每年下降1750元/噸，到2030年電池回收26000元/130元/kWh。則每年動(dòng)力電池回收T200元。C=00T） （3）表3-92022年退役動(dòng)力電池拆解回收各項(xiàng)成本（元/噸）項(xiàng)目?jī)?nèi)容成本原材料成本廢舊電池40000輔助材料成本酸堿溶液、萃取劑等1600燃料動(dòng)力成本電能、天然氣等500預(yù)處理成本粉碎分選500人工成本人員工資1100設(shè)備成本設(shè)備維護(hù)1000運(yùn)輸成本平均運(yùn)輸費(fèi)用400環(huán)境成本廢棄物、電解液、廢水處理等900其他費(fèi)用其他平攤費(fèi)用800稅收所得稅等1200為便于與前述動(dòng)力電池收益測(cè)算相匹配，需將動(dòng)力電池假設(shè)，假設(shè)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為200Wh/kg，且考慮到當(dāng)前三元電池、磷酸鐵鋰電池在能量密度上較難進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)2030年系統(tǒng)能量密度保持不變。經(jīng)3-10年份2022E2023E2024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E保守預(yù)測(cè)再生利用量（GWh）2.02.53.1再生利用核心材料收益（萬元）2345.02531.13981.66791.711221.917416.124074.130961.238364.6再生利用總收益（萬元）2548.92751.24327.87382.312197.718930.526167.533653.541700.6單位收益（元/kWh）163.7158.1156.2149.9139.0134.3133.9134.8136.5單位再生成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位再生利潤(rùn)（元/kWh）-76.3-72.1-64.3-60.9-62.0-56.9-47.6-36.9-25.5一般預(yù)測(cè)再生利用量（GWh）2.02.53.1再生利用核心材料收益（萬元）3367.13612.05640.09560.115717.324312.133470.042909.253027.1再生利用總收益（萬元）3659.93926.16130.410391.417084.026426.236380.446640.457638.2單位收益（元/kWh）235.1225.6221.3211.0194.7187.5186.2186.9188.7單位再生成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位再生利潤(rùn)（元/kWh）-4.9--6.3-3.74.715.126.7樂觀預(yù)測(cè)年份2022E2023E2024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E再生利用量（GWh）2.02.53.1再生利用核心材料收益（萬元）4430.44724.17326.512334.620142.431015.642498.454293.366902.7再生利用總收益（萬元）4815.65134.97963.613407.221893.933712.646193.959014.472720.4單位收益（元/kWh）309.3295.1287.5272.2249.6239.2236.4236.5238.1單位再生成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位再生利潤(rùn)（元/kWh）69.364.967.061.448.648.054.964.776.1年前海南省再生利用均不能實(shí)現(xiàn)年~2023年海南省再生利用盈假設(shè)回收的鎳、鈷、錳等金屬收益較高，因此從2022年起便可實(shí)現(xiàn)盈利。若考慮磷酸鐵鋰電池的梯次利用，且選取一般情況梯次利用收益值，得到下表所示單位磷酸鐵鋰電池收益數(shù)據(jù)。表3-11單位磷酸鐵鋰電池梯次利用收益測(cè)算202220232024202520262027202820292030磷酸鐵鋰電池退役量（GWh）0.060.090.911.401.932.52（萬元362.9524.2871.21938.44800.89672.915517.422060.928973.8LFP梯次利用收益（元/kWh）60.574.979.289.398.5105.9111.2114.2115.2因此，若綜合退役動(dòng)力電池梯次利用和再生利用，則得到單位動(dòng)力電池回收利用利潤(rùn)如下表所示。3-122022E2023E2024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E保守預(yù)測(cè)再生單位收益（元/kWh）163.7158.1156.2149.9139.0134.3133.9134.8136.5單位梯次利用收益（元/kWh）60.574.979.289.398.5105.9111.2114.2115.2單位成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位利潤(rùn)（元/kWh）-15.82.814.928.436.549.063.677.389.7一般預(yù)測(cè)再生單位收益（元/kWh）235.1225.6221.3211.0194.7187.5186.2186.9188.7單位梯次利用收益（元/kWh）60.574.979.289.398.5105.9111.2114.2115.2單位成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位利潤(rùn)（元/kWh）55.670.380.089.592.2102.2115.9129.4141.9樂觀預(yù)測(cè)再生單位收益（元/kWh）309.3295.1287.5272.2249.6239.2236.4236.5238.1單位梯次利用收益（元/kWh）60.574.979.289.398.5105.9111.2114.2115.2單位成本（元/kWh）240.0230.3220.5210.8201.0191.3181.5171.8162.0單位利潤(rùn)（元/kWh）129.8139.7146.2150.8147.0153.9166.1178.9191.32022年保守情況下單位利潤(rùn)為負(fù)值外，其他均可實(shí)現(xiàn)較大收益。四、海南省動(dòng)力電池若處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成污染風(fēng)險(xiǎn)分析（一）退役電池處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境污染要素分析退役電池中含有大量污染的化學(xué)元素因電池中含有大量化學(xué)元素，會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大危害，若退役動(dòng)力電池若處理不當(dāng)，或進(jìn)入小作坊進(jìn)行拆解，隨意丟棄或傾瀉的的電池正極材料、負(fù)極材料、電解液隔膜等，因含有極端污染物，極易對(duì)環(huán)境造成較大污染，對(duì)環(huán)境具體污染如下表所示。4-1材料種類材料名稱化學(xué)性質(zhì)潛在危害正極材料鈷酸鋰與水、酸或氧化劑發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)。燃燒或受熱分解產(chǎn)生有毒的鋰、鈷氧化物重金屬鈷污染改變環(huán)值升高錳酸鋰與有機(jī)溶劑以及還原劑或者強(qiáng)氧化劑（雙氧水、高氯酸等）都能反應(yīng)，產(chǎn)生有毒物質(zhì)重金屬錳污染改變環(huán)值升高鎳鈷錳酸鋰與水、酸或者強(qiáng)氧化劑反應(yīng)，受熱分解產(chǎn)生有毒的鋰、鈷、鎳等氧化物重金屬鎳、鈷、錳污染改變環(huán)境酸堿度，使環(huán)境PH值升高負(fù)極材料石墨粉塵遇明火或高溫發(fā)生爆炸，且燃燒產(chǎn)生CO、CO2粉塵污染電解液LiPF6LiPF6具有強(qiáng)腐蝕性，遇水易分解產(chǎn)生HF等有毒物質(zhì)氟污染改變環(huán)境酸堿度有機(jī)溶劑碳酸乙烯酯COCO2醛、有機(jī)酸污染碳酸丙烯酯與水、空氣、強(qiáng)氧化劑反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生CO、CO2，受熱分解會(huì)產(chǎn)生醛和酮等有害氣體，引燃可引起爆炸醛、酮有機(jī)物污染二甲基碳酸酯與水、強(qiáng)氧化劑、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)還原物質(zhì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，水解可生成甲醇，燃燒產(chǎn)生CO、CO2甲醛等有機(jī)物污染二乙基碳酸酯COCO2醇等有機(jī)物污染隔膜聚烯烴可與氟、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等反應(yīng)產(chǎn)生HF氟污染粘結(jié)劑燃燒產(chǎn)生CO、醛等有機(jī)物污染動(dòng)力電池再生利用對(duì)環(huán)境污染分析回收的動(dòng)力電池在運(yùn)輸過程中如果發(fā)生劇烈碰撞或者是電廢動(dòng)力電池處理過程可以分為預(yù)處理和金屬再生兩個(gè)LiPF6HF，LiPF6碳酸有機(jī)酯完全暴露在空氣中，具備發(fā)生前述污染的條件；CO2和H2O。HF、P2O5以及重金屬等，通過煙氣擴(kuò)散。濕法冶金過程主要工藝包括浸出、萃取、沉淀、金屬電沉積或還原等。3 2 (Cl－)－)會(huì)發(fā)生還原反應(yīng)生成Cl、NO等，產(chǎn)生二次污染。溶劑萃取法是實(shí)現(xiàn)浸出液中不同金屬組分分離與回收的有Li+、Co+Ni+等。常Cyanex2723 2 表4-2退役動(dòng)力電池處理過程產(chǎn)物及其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)物代表物環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)火法冶金廢氣HF、P2O5、重金屬等對(duì)水體、土壤造成污染破碎粉塵電池破碎過程中產(chǎn)生的有機(jī)物顆粒、無機(jī)物顆粒易造成粉塵爆炸含氟氣體HF、PF5染廢電解液LiPF6等電解液揮發(fā)造成氟污染廢有機(jī)隔膜聚乙烯、聚丙烯等熱解后產(chǎn)生大量有機(jī)氣體費(fèi)粘結(jié)劑PVDF、PTFE等熱解后產(chǎn)生大量有機(jī)氣體和含氟氣體廢酸液H2SO4、HCl等危險(xiǎn)廢物，對(duì)水體、土壤造成嚴(yán)重污染廢堿液NaOH等危險(xiǎn)廢物，對(duì)水體、土壤造成嚴(yán)重污染浸出酸霧H2SO4、HCl等酸霧給操作人員帶來嚴(yán)重危害，對(duì)水體、土壤造成嚴(yán)重污染廢萃取液浸出反應(yīng)后產(chǎn)生的含有大量有機(jī)物的萃取廢液對(duì)水體、土壤造成嚴(yán)重污染廢浸出渣Ni、CoMnCu殘?jiān)鼘?duì)水體、土壤造成嚴(yán)重污染（二）電池生產(chǎn)和退役電池報(bào)廢回收對(duì)環(huán)境污染對(duì)比分析動(dòng)力電池生產(chǎn)對(duì)環(huán)境污染總體分析動(dòng)力電池生產(chǎn)、回收全生命周期均存在環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等組成。（）（如石墨等原材料提取金屬鋰的提取熔鹽電解法：以氯化鋰為原料，生產(chǎn)過程中在陽極析出氯氣，氯氣對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重。金屬鎳的提取電解法：含鎳鈷硫化礦冶煉，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣中含有大量的二氧化硫和含氯廢氣。尾礦水中除含有少量的NiCuCoFe等重金屬離子外，還含有大量的Na+Cl-SO42-電池生產(chǎn)烘干廢氣NMP全部蒸發(fā)出來，產(chǎn)生烘干NMPNMP易燃易爆，刷片廢氣極片裁切完畢后要對(duì)極片表面進(jìn)行刷片，以去除毛刺，刷片過程將產(chǎn)生刷片廢氣，主要成分為粉塵。注液廢氣注液過程電解液和空氣中的水分反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生HF。廢氣中的主要污染物為HF。固體廢棄物4-3名稱組成及特性類別產(chǎn)生環(huán)節(jié)廢紗布極片原料危險(xiǎn)廢物配料、涂片裁片邊角料原料、銅、鋁一般廢物裁片工序極耳廢料銅、鋁一般廢物裝配車間廢隔膜隔膜一般廢物裝配車間廢包裝紙質(zhì)包裝、塑料等一般廢物包裝車間廢原料包裝原料桶、塑料包裝危險(xiǎn)廢物原料車間廢棄樹脂廢棄樹脂危險(xiǎn)廢物純化水車間廢電池--危險(xiǎn)廢物檢驗(yàn)車間電池梯次利用對(duì)環(huán)境污染對(duì)比分析梯次利用的溫室氣體排放主要來源于電池檢測(cè)的電力63%生產(chǎn)的鎳鈷錳三元電池正極材料溫室氣體排放因子約為77kgCO2e/kWh，磷酸鐵鋰正極材料溫室氣體排放因子約101kgCO2e/kWh。如下圖所示為三元電池和磷酸鐵鋰電池梯可以看出，梯次利用的三元電池可實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排4kgCO2e/W4-12030年，保守情況下海南省通過電池梯次6.4萬噸；一般情況下實(shí)現(xiàn)溫室氣9.712.9萬噸。表4-4磷酸鐵鋰電池梯次利用年度減排效果保守一般樂觀梯次利用量（GWh）減排效果（t）梯次利用量（GWh）減排效果（t）梯次利用量（GWh）減排效果（t）2022E0.003184.320.004276.480.006368.642023E0.004286.720.007430.080.009573.442024E0.010619.520.015929.280.0191239.042025E0.0261666.6610.0392499.9920.0523333.3222026E0.0784991.20.1177486.8010.1569982.4012027E0.19012159.650.28518239.480.38024319.32028E0.36923586.10.55335379.150.73747172.192029E0.63440544.840.95060817.261.26781089.692030E1.00664386.191.50996579.292.012128772.4電池再生利用對(duì)環(huán)境污染對(duì)比分析磷酸鐵鋰電池三元電池放較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，與原生材料制備相比，1kWh三元電池通14kgCO2e/kWh，通16kgCO2e/kWh。磷酸鐵鋰2.3kgCO2e/kWh磷酸鐵鋰電池三元電池4-22030年，再生利用較電池原生生產(chǎn)碳排放將降低約3.1萬噸，具有較好環(huán)境效益。表4-5電池再生利用年度溫室氣體減排效果年份磷酸鐵鋰電池三元電池退役量（GWh）總減排量（t）退役量（GWh）濕法回收減排量（t）退役量（GWh濕法回收減排量）（t）2022E0.056128.10.1001600.01728.12023E0.064147.20.1101760.01907.22024E0.097223.10.1802880.03103.12025E0.182419.20.3104964.85384.12026E0.377867.50.5008002.58869.92027E0.6431478.80.76612258.313737.12028E0.8822029.11.07217145.919175.02029E1.0982525.81.39722359.924885.62030E1.2962980.81.75828130.331111.1（三海南現(xiàn)行法規(guī)對(duì)動(dòng)力電池回收利用扔存不健全的問題目前海南省雖然有一些政策在管理和指導(dǎo)動(dòng)力電池的梯次利用和再生利用的業(yè)務(wù)發(fā)展，但是還是存在如下問題：2020年起逐漸進(jìn)入規(guī)模化退役年我國(guó)動(dòng)力電池10243229.5%20182月發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》在政策上明確了汽車BMS數(shù)據(jù)不知，因此在檢測(cè)和篩選階段的技術(shù)要求與經(jīng)濟(jì)成本比較高。一是依靠生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度進(jìn)行動(dòng)力電池回收的網(wǎng)絡(luò)雖然存在但是由于數(shù)量少且比較分散，導(dǎo)致運(yùn)輸成本極高。二是海南省新能源汽車分布較為集中，三是存在沒有經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)非法從事退役四是能源汽車報(bào)廢時(shí)沒有電池也能走通報(bào)廢流程，動(dòng)力電池有流向不明的現(xiàn)象?；谝陨险{(diào)研情況，那么海南省的新能源汽車動(dòng)力電池首先其次最后圖4-3退役動(dòng)力電池直接利用、梯次利用、再生利用的流轉(zhuǎn)圖五、海南省退役動(dòng)力電池回收利用處理的關(guān)鍵實(shí)施路徑（一）指導(dǎo)思想（二）基本原則市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)。充分發(fā)揮海南自由貿(mào)易港制度優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)引力作用，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，最大限度發(fā)揮企業(yè)在動(dòng)力電池回收利用中的內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)造力。加強(qiáng)政府在制度建設(shè)、政策扶持、規(guī)劃中的引導(dǎo)作用。借鑒經(jīng)驗(yàn)、對(duì)標(biāo)國(guó)際。借鑒國(guó)內(nèi)外循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)動(dòng)力電池回收模式和處理技術(shù)，助推城市發(fā)展。對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，研究制定適合海南實(shí)際的電池回收利用地方或者團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。創(chuàng)新引領(lǐng)、需求驅(qū)動(dòng)。積極推廣數(shù)字化在電池回收產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、集群化發(fā)展。強(qiáng)化廢舊汽車、廢舊設(shè)備、廢舊電器電子產(chǎn)品以及廢舊電池等再生資源利用專業(yè)化和精細(xì)?；l(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群。（三）具體目標(biāo)和重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)建立和完善符合海南自由貿(mào)易港建設(shè)戰(zhàn)略定位的電池回收規(guī)范化，把電池回收利用行業(yè)打造成國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）建設(shè)范例。2025年，基本建成全省統(tǒng)一的動(dòng)力電池回收和交易業(yè)目錄要求的動(dòng)力電池回收利用體系；建立穩(wěn)定的與國(guó)內(nèi)2～3家具有現(xiàn)代回收能力和現(xiàn)代技術(shù)裝備的示范企業(yè)，使動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)報(bào)廢的新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池回11電池回收利用區(qū)域中心站（集散中心）5個(gè)。整合培育一批2030（四）關(guān)鍵實(shí)施路徑建立信息溯源管理體系完善關(guān)聯(lián)企業(yè)登記制度。以海南省已有的新能源汽車運(yùn)強(qiáng)化數(shù)據(jù)對(duì)接與平臺(tái)搭建。在海南省所有從事新能源汽17X-E9（工信部公201835號(hào)）（圖5-1退役動(dòng)力電池流轉(zhuǎn)圖新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）。如果已經(jīng)在與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的新能源汽車銷售商、維修報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)。在接受報(bào)廢新能源汽車梯級(jí)利用企業(yè)。按照《關(guān)于開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》（201873進(jìn)行廠商代再生利用企業(yè)。應(yīng)在廢舊動(dòng)力蓄電池接收入庫后一定時(shí)期內(nèi)上傳信息；在完成再生利用及最終處理后在一定時(shí)期內(nèi)上傳信息。關(guān)于廢舊動(dòng)力蓄電池出島管理。運(yùn)輸出島的廢舊動(dòng)力蓄電池需在海南省動(dòng)力蓄電池回收利用溯源信息管理系統(tǒng)完成注銷，憑注銷憑證方可出島。建立廢舊電池回收管理體系開展動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)、報(bào)廢電池回收網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)動(dòng)力電池回收流程管理。加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池所回收的動(dòng)力電池需要妥善存放并交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行廢舊鋰電池屬于一般工業(yè)固體II輛駕駛員和裝卸管理人員以及押運(yùn)人員要取得相應(yīng)從業(yè)資1（GB/TB類電池應(yīng)選用包括但不限于防泄漏包裝、池貯存和運(yùn)輸?shù)墓芾恚瑢?duì)汽車及動(dòng)力電池維保網(wǎng)點(diǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、動(dòng)力電池運(yùn)輸企業(yè)、動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)，需按照國(guó)家法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行分類、收集、標(biāo)識(shí)、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸，防止有害物質(zhì)泄露和擴(kuò)散。建立梯次和再生利用體系規(guī)范梯次利用與再生利用企業(yè)行為。海南省內(nèi)建立嚴(yán)格推動(dòng)相關(guān)企業(yè)對(duì)無法繼續(xù)實(shí)施龍頭企業(yè)招引培育。在回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池梯次利建立政策與標(biāo)準(zhǔn)體系程、實(shí)施方案、補(bǔ)貼支持等領(lǐng)域的政策缺失進(jìn)行相關(guān)配套，（噸）（千瓦時(shí)由省內(nèi)相關(guān)部門牽頭建立符合產(chǎn)業(yè)探索多元化商業(yè)模式服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共建共享。鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電鼓勵(lì)動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)從整車企業(yè)租用退役電池，降低資金壓力，避免所有權(quán)轉(zhuǎn)移，與綜合利用企業(yè)之間的商業(yè)合作模式共享的多層面、多方式的市場(chǎng)機(jī)制。機(jī)制。推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)。對(duì)通訊基站、儲(chǔ)能電站等梯次利用重點(diǎn)領(lǐng)域加大技術(shù)創(chuàng)新支持，重點(diǎn)圍繞模塊化多電平及保的新技術(shù)體系。動(dòng)力電池回收再生技術(shù)。開展動(dòng)力電池拆解技術(shù)、裝備,重點(diǎn)發(fā)展從報(bào)廢動(dòng)力蓄電池到電池正極材料前驅(qū)體的定向循環(huán)再利用技術(shù)、鋰鈷鎳并重的報(bào)廢動(dòng)力蓄電池再生處理技術(shù)、磷酸鐵鋰廢粉優(yōu)先提鋰技術(shù)、負(fù)極材料高效破碎分級(jí)技術(shù)、廢水廢氣動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與降解消納技術(shù)等領(lǐng)域，推動(dòng)動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。加快建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的電池殘值估與分選，判斷電池的可用性，實(shí)現(xiàn)電池回收分類判別及梯次利用場(chǎng)景模式匹配，確定退役產(chǎn)品的梯次利用失效標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行合理估價(jià)和梯次產(chǎn)品定位，實(shí)現(xiàn)公平合理交易，促進(jìn)共享回收網(wǎng)絡(luò)體系健康有序運(yùn)營(yíng)。（五）保障措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)企業(yè)開展動(dòng)力蓄電池梯次利用與再生利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)。省生態(tài)環(huán)境廳負(fù)責(zé)指導(dǎo)并督促回收企業(yè)做好環(huán)境污染有關(guān)部門按國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物規(guī)定對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)管，特別是需要落實(shí)出島動(dòng)力蓄電池需要憑注銷登記業(yè)配合有關(guān)部門做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收監(jiān)管體系建設(shè)工作，保證報(bào)廢汽車帶電池，嚴(yán)格控制退役電池流向。省市場(chǎng)監(jiān)管局會(huì)同省工業(yè)和信息化廳指導(dǎo)企業(yè)參與動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。省發(fā)改委負(fù)責(zé)指導(dǎo)梯次電池回收利用溯源信息管理系統(tǒng)建設(shè)以及信息維護(hù)等相關(guān)工作，同時(shí)探索動(dòng)力電池第三方平臺(tái)建設(shè)。加大財(cái)政金融支持力度認(rèn)真落實(shí)國(guó)家有關(guān)動(dòng)力電池回收行業(yè)的優(yōu)惠政策，加大財(cái)稅、金融、土地等扶持力度。推動(dòng)銀企合作，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)動(dòng)力電池回收重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目給予優(yōu)惠扶持。各市縣政府相應(yīng)配套扶持資金，形成較為完善的政策支持體系，支持動(dòng)力電池回收體系建設(shè)的順利開展。20%1000萬元3。2023年-2025年根據(jù)企業(yè)40元/kWh40元/kWh10元/kWh64048032014402023年-2025注32800—300020560年三年試點(diǎn)期間，回收補(bǔ)貼和投資獎(jiǎng)勵(lì)共計(jì)2000萬元。加強(qiáng)動(dòng)力電池回收監(jiān)督考核機(jī)制（必須通過正規(guī)渠道回收過一定行政手段強(qiáng)化動(dòng)力蓄電池回收利用的溯源綜合管理從而推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用工作。建立與內(nèi)地企業(yè)合作機(jī)制加大整治力度和依法對(duì)違規(guī)行為懲戒將新能源汽車動(dòng)力電池收集處理行業(yè)持續(xù)納入打擊環(huán)境違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，查處動(dòng)力電池違規(guī)回收、非法集散、通過碼頭非法轉(zhuǎn)移運(yùn)輸廢舊動(dòng)力電池行為開展專項(xiàng)整治或至省公共信用信息平臺(tái)以及國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)海司法機(jī)關(guān)。加強(qiáng)宣傳推廣附件1：海南省落實(shí)退役電池回收和梯次利用分年度行動(dòng)計(jì)劃一、指導(dǎo)思想二、基本原則汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。加強(qiáng)省、市縣多部門溝通與協(xié)調(diào)，突出體制機(jī)制創(chuàng)新，優(yōu)化政策環(huán)境，形成合力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池資海南特色梯次利用模式。實(shí)現(xiàn)多方共贏。發(fā)揮政府引導(dǎo)和政策扶持作用，運(yùn)用市車主以及汽車拆解企業(yè)等將廢舊新能源汽車動(dòng)力電池移交建立和完善符合海南自由貿(mào)易港建設(shè)戰(zhàn)略定位的電池回收規(guī)范化，把電池回收利用行業(yè)打造成國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）建設(shè)范例。總體目標(biāo)：力爭(zhēng)到2025年，建成在全國(guó)具有示范引領(lǐng)的動(dòng)力電池回收利用樣板城市。基本建成全省統(tǒng)一的動(dòng)力電化、智能化、數(shù)字化裝備應(yīng)用水平顯著提高，梯次利用后的動(dòng)力電池質(zhì)量和附加值不斷提升?！醪叫纬呻姵鼗厥掌髽I(yè)投資發(fā)展高地。力爭(zhēng)每年培120253——?jiǎng)?chuàng)建協(xié)同增效的電池回收引領(lǐng)高地。2023年我省電60%以上，202480%2025年，力100%，“動(dòng)力電池溯源系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理?！纬苫厥站W(wǎng)絡(luò)健全的示范高地。到2025年，建成廢舊動(dòng)力電池交易市場(chǎng)1個(gè)，全省動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)1個(gè)，動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心站（集散中心）5個(gè)?！蛟祀姵鼗厥占夹g(shù)創(chuàng)新高地。到2025年，動(dòng)力電池梯次利用率實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)引領(lǐng)，動(dòng)力電池再生利用的生產(chǎn)裝備技術(shù)和再制造技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。四、主要任務(wù)（一）建立信息溯源管理體系完善關(guān)聯(lián)企業(yè)登記制度。以海南省已有的新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)為基礎(chǔ)，建設(shè)海南省動(dòng)力蓄電池回收利用溯源信強(qiáng)化數(shù)據(jù)對(duì)接與平臺(tái)搭建。在海南省所有從事新能源汽（二）健全政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系完善相關(guān)政策法規(guī)。規(guī)范并約束回收主體在電池回收、各市縣對(duì)動(dòng)力電池回收企業(yè)在發(fā)展初期予以適度財(cái)政專項(xiàng)強(qiáng)化電池回收和溯源管理，嚴(yán)格安全環(huán)保執(zhí)法。開展針對(duì)動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)主體的常態(tài)化安全環(huán)保監(jiān)督和檢查，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前已有和新建動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的核查，含消費(fèi)者違規(guī)行為由省內(nèi)相關(guān)部門牽頭建立符合產(chǎn)業(yè)成定價(jià)機(jī)制，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的量化，更好的服務(wù)于動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成立動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。支持省內(nèi)有實(shí)力、有（三）完善梯次和再生利用體系落實(shí)好生產(chǎn)者責(zé)任延伸制。推進(jìn)電池生產(chǎn)與整車生產(chǎn)、海南省內(nèi)建立嚴(yán)格加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管。動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)國(guó)家對(duì)于動(dòng)力電池回收處理方較為嚴(yán)重或無梯次利用價(jià)值的廢舊動(dòng)力電池進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié)，支持行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)開展動(dòng)力電池廢料回收處置生產(chǎn)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。促進(jìn)梯次利用企業(yè)與電池及原材料、用企業(yè)等共同使用。強(qiáng)化龍頭企業(yè)招引培育。在回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池梯次利用、電池拆解再生利用等多個(gè)領(lǐng)域，全力支持光華科技等有意向落戶的龍頭企業(yè)來海南發(fā)展，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)在發(fā)展引領(lǐng)、產(chǎn)品輻射、技術(shù)示范、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面的關(guān)鍵作用。同時(shí)，積極培育島內(nèi)本土企業(yè)扎根海南做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)與行業(yè)龍頭企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合發(fā)展，帶動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)培育，支持海南省本土企業(yè)組建本地動(dòng)力電池回收及綜合利用企業(yè)，并指導(dǎo)申報(bào)全國(guó)牌照，積極打造海南地方行業(yè)品牌。構(gòu)建集動(dòng)力電池梯次利用、電池分解再生利用、殘余物安全環(huán)保處置于一體的動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的產(chǎn)出。已落地的光華科技海南退役電池綜合利用項(xiàng)目可滿足20261-2家回收企業(yè)滿2026年之后，（四）強(qiáng)化回收網(wǎng)絡(luò)和試點(diǎn)建設(shè)加快廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。強(qiáng)化動(dòng)力電池回收監(jiān)管，退役電池需由合規(guī)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一回收。加強(qiáng)回收利用產(chǎn)業(yè)鏈上下游各參與主體的合作，充分發(fā)揮回收龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，打造“電池正極原材料-動(dòng)力電池系統(tǒng)-廢舊電池回收”加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源共享。鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)商、動(dòng)力蓄電池銷售商、構(gòu)以及其他相關(guān)單位共同研究新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收加快廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用體系試點(diǎn)建設(shè)。開展海南（五）建立廢舊電池回收管理體系健全省內(nèi)電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。支持各市縣在現(xiàn)有各汽車1加強(qiáng)動(dòng)力電池回收流程管理。加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池所回收的動(dòng)力電池需要妥善存放并交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格電池儲(chǔ)運(yùn)安全管理。加強(qiáng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池貯存和運(yùn)輸?shù)墓芾?，?duì)汽車及動(dòng)力電池維保網(wǎng)點(diǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、動(dòng)力電池運(yùn)輸企業(yè)、動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)，按照國(guó)家法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行分類、收集、標(biāo)識(shí)、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸，防止有害物質(zhì)泄露和擴(kuò)散。新能源汽車生產(chǎn)律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行廢舊動(dòng)力蓄電池安全處置。（六）探索多元化商業(yè)模式服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共建共享。鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)和廢舊動(dòng)力電池綜合利4S店或銷售網(wǎng)以租代售、“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式等渠道，創(chuàng)造共生共贏的電池回收產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。鼓勵(lì)動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)從整車企業(yè)租用退役電池，降低資金壓力，避免所有權(quán)轉(zhuǎn)移，與綜合利用企業(yè)之間的商業(yè)合作模式共享的多層面、多方式的市場(chǎng)機(jī)制。機(jī)制。（七）推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)。對(duì)通訊基站、儲(chǔ)能電站等梯次利用重點(diǎn)領(lǐng)域加大技術(shù)創(chuàng)新支持，重點(diǎn)圍繞