2024年港作水手理論知識(shí)考試題庫(kù)（含答案）

2024年港作水手理論知識(shí)考試題庫(kù)(含答案)一、單選題oA、船舶首尾線至物標(biāo)方位線的夾角C、真航向減去真方位2.往復(fù)流海圖圖式中，帶羽尾的箭矢表示。A、落潮流流向C、漲潮流流向3.用三角(人字)支撐法支撐艙壁，其支撐合力應(yīng)。A、與艙壁成45°B、與艙壁成90°C、與艙壁成180°4.一般情況下油漆在可達(dá)到表面干燥。5.前(后)橫纜的作用是。B、主要承受吹開(kāi)風(fēng)的作用力，防止船頭(尾)外張6.船在錨地或系泊加油時(shí)白天應(yīng)掛一面,晚上一盞環(huán)照B、0旗/白燈9.下列有關(guān)系固單元的系固要求說(shuō)法正確的是。A、為提高系固效果，應(yīng)選取適當(dāng)?shù)南倒探?，一般?yīng)取15°~30°B、當(dāng)貨件上無(wú)系固點(diǎn)需在一側(cè)固定時(shí)，系索可一索系多道C、每個(gè)生根的地令上不能超過(guò)三根系索，且方向不能相同10.與載重線圓盤(pán)中心線處于同一高度的載重線是。A、熱帶載重線B、夏季淡水載重線C、夏季載重線11.影響潮流大小的因素下列說(shuō)法正確的是B、不受地形和海水的深淺影響。C、受引潮力大小、地形和海水的深淺影響。12.甲板上常用于收緊鋼絲繩和鏈索的索具是A、卸扣C、松緊螺旋扣嚴(yán)重事故。14.油漆作業(yè)的基本順序：①先上后下②先難后易③先里后外④留有B、艙壁的1/2~1/3高度C、艙內(nèi)水位的1/2~2/3高度18.桅燈的水平顯示范圍是。A、正前方到每舷正橫前22°.5C、正前方到每舷正橫后22°.519.從船體型表面上量取的，在一些主要的船舶圖紙上均使用和標(biāo)注的尺度是A、周界尺度B、全部尺度C、計(jì)算尺度20.液壓起貨機(jī)使用完畢，先關(guān)再關(guān),停止供電，最后關(guān)閉高壓油泵閥門(mén)。C、輔助油泵；高壓油泵21.每百米直徑16mm半硬鋼絲繩的重量是。22.涂刷油漆時(shí)。漆刷毛蘸油漆約,然后把漆刷毛朝上，不使23.由于本海區(qū)或相鄰海區(qū)受較長(zhǎng)時(shí)間定向風(fēng)的作用，使海水表面產(chǎn)25.中版海圖標(biāo)示的危險(xiǎn)沉船是指其上水深的沉船，或深度不C、瞭望人員在瞭望期間應(yīng)考慮到燈光、能見(jiàn)度條件的改變、通航密度、來(lái)自岸上背景亮光對(duì)瞭望和判斷的影響。29.在船頭或船尾，由一舷送出，穿過(guò)浮筒環(huán)后再?gòu)牧硪幌侠卮舷道巍＿@種纜稱(chēng)為。30.互見(jiàn)中的操縱和警告信號(hào)，表明我船正在向左轉(zhuǎn)的是。A、二短聲(二閃光)B、一短聲(一閃光)C、三短聲(三閃光)31.在1:300000比例尺的海圖上0.5mm所代表的實(shí)際距離為32.在我國(guó)沿海，看到頂標(biāo)為上下兩個(gè)黑體錐尖向上、則船舶應(yīng)該A、在本標(biāo)的南方通過(guò)B、在本標(biāo)的北方通過(guò)C、在本標(biāo)的東方通過(guò)A、短纜先松，長(zhǎng)纜后松B、短纜后松，長(zhǎng)纜先松C、長(zhǎng)短纜必須同時(shí)松34.某輪計(jì)劃航向?yàn)?80o,磁差為2oE,自差為3oW,該輪的磁航向?yàn)?5.為了在白天或黑夜更容易發(fā)現(xiàn)救生圈的位置，必須在救生圈上附A、自亮燈和自發(fā)煙霧信號(hào)36.關(guān)于保持正規(guī)瞭望，其主要內(nèi)容表述不正確是A、利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及所有其他可用的方法對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺(jué)到它的變化。B、充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。C、船舶不準(zhǔn)使用“八字關(guān)”,貨物不應(yīng)吊起太高，防止兩吊貨索張角大于150°,而使吊貨索張力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果44.()是人類(lèi)道德體系的基本原則，是一種傳統(tǒng)的高尚的人類(lèi)倫理45.下列駕駛臺(tái)值班須知中表述有誤或欠妥的是：A、駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮中心，其范圍包括兩翼甲板及標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板。航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和值班人員外，其他人員非工作需要不得B、駕駛臺(tái)值班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作。任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺(tái)用餐和睡眠。C、駕駛臺(tái)值班人員應(yīng)穿著整潔，不得穿背心、內(nèi)褲、拖鞋，進(jìn)出國(guó)外港口時(shí)，應(yīng)儀容端正46.船舶物料保管方法不當(dāng)?shù)氖?。A、物料存放架(柜)要懸掛標(biāo)識(shí)牌B、不同種類(lèi)的物品不能混放C、建立進(jìn)出庫(kù)賬冊(cè)，每月對(duì)物料進(jìn)出庫(kù)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄47.標(biāo)志通常用字形較小的文字來(lái)表示，其內(nèi)容有目的港、貨物品名、規(guī)格、編號(hào)(批、件號(hào))、尺碼、數(shù)量或重量等。C、指示標(biāo)志48.水線以下船殼破洞的堵法說(shuō)法錯(cuò)誤的。51.鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動(dòng)眼環(huán)上時(shí)，應(yīng)使鉤尖朝B、用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞C、在裂縫兩端鉆小孔止裂，用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞53.對(duì)于有較大向內(nèi)卷邊的洞口，或有一些小型突出物的舷殼裂口的漏洞用什么器材堵漏比較合適。C、堵漏螺桿54.絞收纜繩時(shí)必須。B、先收船首纜繩，在收船尾纜繩C、先收船尾纜繩，在收船首纜繩55.鋼絲繩的斷絲在倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)超過(guò)%時(shí)就應(yīng)換新。56.關(guān)于升降旗時(shí)間，下列正確的是。A、白天和晚上都可掛信號(hào)旗B、能見(jiàn)度不良時(shí)，信號(hào)旗可降下C、信號(hào)旗只在白天懸掛57.下列有關(guān)船名和船籍港標(biāo)志的描述錯(cuò)誤的是。A、每艘船都在船首左右兩側(cè)明顯位置勘劃船名中國(guó)籍船舶尚在船名下面加注英文。C、每艘船在船尾明顯位置還寫(xiě)上船名和船籍港，船名字高比船首小10%～20%,船籍港字高為尾船名字高的60%～70%左右。59.貨物配艙一般原則描述錯(cuò)誤的是。A、先底艙后二層艙B、先初港后末港C、先大票后零擔(dān)60.某輪真航向?yàn)?00o,陀螺差為+2o,則該輪應(yīng)駛的陀螺航向?yàn)?1.四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)脚摽谏w關(guān)閉時(shí)先下滑。B、第二組蓋板C、任意一組蓋板62.新造油船設(shè)專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)不包括。A、防止含油壓載水排放而造成海洋污染B、可在裝卸油的同時(shí)排出或灌人壓載水，縮短了停港的時(shí)間C、增加了油船的有效載貨艙容63.貨船至少進(jìn)行一次棄船演習(xí)和消防演習(xí)A、一個(gè)月64.如果前纜和倒纜都張緊，纜繩需松出時(shí)、應(yīng)A、松出處于下風(fēng)、順?biāo)怀粤Φ睦|繩B、松出處于上風(fēng)、吃力的纜繩C、松出處于下風(fēng)、順?biāo)粤Φ睦|繩C、偏順風(fēng)66.艙壁是設(shè)于液艙內(nèi)的縱向艙壁，主要用來(lái)減小自由68.涂刷油漆時(shí)。漆刷毛蘸油漆約,然后把漆刷毛朝上，不使A、1/3一1/2A、順流70.墨卡托海圖上1’緯度的長(zhǎng)度72.在航海素質(zhì)要求中，是前提，是關(guān)鍵，而是A、控制吊桿的回轉(zhuǎn)角(擺動(dòng)角)不超過(guò)120°B、掌握吊桿的仰角一般控制在25°~75°得超過(guò)12°A、平潮78.沿著船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板稱(chēng)為 o80.堵漏毯方形掛法適用于船殼處.C、錨鏈艙86.在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示87.船舶產(chǎn)生環(huán)境污染的主要原因有；①海損事故②各種油操作③生A、②③對(duì)88.鋼材、木材等用不同顏色的油漆涂寫(xiě)在各票貨物上進(jìn)行隔票的方91.主要用來(lái)防止貨物因碰撞、擠壓或跌落而受損以及防止貨物的散92.某船真航向270o,測(cè)得某物標(biāo)的真方位為330o,則該物標(biāo)的舷角為93.單綁(Singleup)是指將一些不影響操縱的纜繩解掉收回，而將A、所有外板以平板龍骨為最厚96.引航員機(jī)械升降器的操作說(shuō)法錯(cuò)誤的。作狀況98.白光，聯(lián)閃2次，周期5s的助航標(biāo)志是。100.關(guān)于沖洗甲板，下列敘述不正確的是。A、外檔錨鏈B、船靠妥碼頭后，應(yīng)該對(duì)較短的橫纜上放妥防鼠擋，以防止鼠類(lèi)動(dòng)內(nèi)109.船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物(頂推裝置等)在內(nèi)的水平距離叫。B、最大船長(zhǎng)110.手動(dòng)火警按鈕的距離最多。C、25米111.墨卡托海圖上實(shí)測(cè)水深一般以表示。B、斜體數(shù)字C、黑體數(shù)字112.緊索夾使用時(shí)，必須將鋼絲繩的放在夾座一面，鋼絲繩的壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止滑脫，B、短端；主干部分C、短端；長(zhǎng)端A、先松下游纜B、回頭纜應(yīng)當(dāng)比其它纜多松一些C、必須報(bào)告值班駕駛員到現(xiàn)場(chǎng)指揮松纜，多名水手同時(shí)進(jìn)行操作114.為航海使用方便，我國(guó)和世界大多數(shù)國(guó)家均采用統(tǒng)一的海里標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為1海里=?米115.錨設(shè)備主要作用是①系泊②輔助操縱③應(yīng)急用錨。116.當(dāng)班水手應(yīng)協(xié)助駕駛員對(duì)海面情況進(jìn)行不間斷的瞭望，在駕駛員進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)應(yīng)。A、協(xié)助駕駛員定船位B、加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告C、回到舵機(jī)跟前，準(zhǔn)備操舵況，漲落潮和轉(zhuǎn)頭時(shí)間；②周?chē)?包括傍靠船、駁)的情況及舷梯日B、火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)122.農(nóng)歷初一(新月)或十五(滿月),出現(xiàn)高潮最高，低潮最低的現(xiàn)123.下列有關(guān)客船的一般特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是。124.用2-1絞轆吊起1000公斤的物體，需要多大的拉力A、3500牛頓B、3757牛頓C、4500牛頓125.我國(guó)沿海，船舶由海上駛近港口時(shí)，確定航道走向的原則是B、由里向海126.航行中值班水手的主要職責(zé)，表述錯(cuò)誤的是。A、發(fā)現(xiàn)自動(dòng)舵異常，應(yīng)立刻改用應(yīng)急操舵并報(bào)告駕駛員B、在駕駛員進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)，必須加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告C、操舵時(shí)，如沒(méi)聽(tīng)清舵令或有懷疑時(shí)，應(yīng)立即詢(xún)問(wèn)清楚，然后執(zhí)行127.采用公制水尺時(shí)，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪，水尺以數(shù)字下緣為準(zhǔn)，兩數(shù)字下緣間距為。128.地理緯度是129.船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向線航線，這是因?yàn)?:B、最低讀數(shù)B、指示標(biāo)志C、危險(xiǎn)貨物標(biāo)志133.噴涂時(shí)噴咀與涂面距離為厘米左右，太近會(huì)產(chǎn)生流掛，太遠(yuǎn)又會(huì)發(fā)生噴霧干結(jié)現(xiàn)象。噴涂時(shí)，噴槍噴咀與涂面應(yīng)成B、30,銳角134.船舶在國(guó)外內(nèi)錨地錨泊時(shí)，主桅橫桁下應(yīng)懸掛。B、船籍國(guó)國(guó)旗135.下列表述不正確是。A、沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量狹水道或航道的中央行駛。B、“互見(jiàn)”既存在于能見(jiàn)度良好的情況下，也存在于能見(jiàn)度不良之中C、直航船采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)是“兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)”應(yīng)認(rèn)為。A、先帶船首單頭纜，次帶船尾單頭纜繩，再去船首帶回頭纜，最后C、耐氣候性手柄向前，吊鉤;手柄向后，吊鉤_。C、低高潮145.除銹作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)有B、敲銹錘越鋒利越好146.航海上1海里的定義是。B、地球橢圓體上球心角1所對(duì)應(yīng)的子午弧長(zhǎng)C、地球橢圓子午線上緯度1所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)147.瞭望的手段有：①視覺(jué)；②聽(tīng)力；③儀器150.開(kāi)口滑車(chē)用來(lái)引導(dǎo)繩索改變拉力,而無(wú)須用繩頭穿引。A、盡量大C、盡量小的角度叫做。。A、尼龍繩159.下列活動(dòng)須向有關(guān)部門(mén)報(bào)告批準(zhǔn)后方能進(jìn)行作業(yè)①在港區(qū)水域倒垃圾C、①②③均對(duì)160.海員道德的基本規(guī)范通常包括。①熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)航海②愛(ài)崗敬業(yè)、責(zé)任如山③安全第一，服從指揮④開(kāi)拓創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)服務(wù)⑤團(tuán)結(jié)協(xié)作，同舟共濟(jì)⑥遵守環(huán)保法規(guī)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)A、立即切斷報(bào)警(如關(guān)機(jī)等)B、立即報(bào)告公司C、保持報(bào)警信號(hào)、通過(guò)其他的GMDSS通信設(shè)備通知本洋區(qū)RCC162.關(guān)于除銹作業(yè)，下列說(shuō)法不正確的是A、機(jī)械除銹用于大面積除銹，工作效率高B、為提高工作效率，應(yīng)用力敲擊生銹表面C、手工除銹用于不能使用機(jī)械除銹的處所及局部除銹是部位163.潮差的變化規(guī)律是A、當(dāng)大潮時(shí)，潮差最小，小潮時(shí)潮差最大。169.某輪船速10節(jié)，順風(fēng)順流航行，流速1節(jié)，風(fēng)使船增速1節(jié)，崗174.液壓起貨機(jī)在啟動(dòng)操縱室內(nèi)油泵開(kāi)關(guān)，先按開(kāi)關(guān)，過(guò)1分176.兩票同種箱裝貨物間用桶裝貨堆裝中間進(jìn)行隔票的方法屬于oB、正后方 179.四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)脚摽谏w開(kāi)啟時(shí)先起升。B、第二組蓋板C、任意一組蓋板180.下列不屬于系泊或裝卸貨時(shí)值班水手職責(zé)的是：A、根據(jù)漲落潮和裝卸貨的變化，及時(shí)調(diào)整纜繩，擋鼠板及碰墊等；B、負(fù)責(zé)看管、點(diǎn)收甲板物料，保存送來(lái)郵件；C、配合裝卸貨，及時(shí)開(kāi)關(guān)艙，經(jīng)常查看吊貨索具和起貨設(shè)備是否正常181.船舶縱傾不超過(guò)10度和橫傾不超過(guò)22.5度，主電源停止供電情況下，船上的應(yīng)急電源會(huì)向所有船內(nèi)通信設(shè)備持續(xù)供電。A、12小時(shí)B、18小時(shí)C、24小時(shí)182.聽(tīng)到棄船警報(bào)信號(hào)后，全體船員應(yīng)在內(nèi)穿好救生衣，到達(dá)集合地點(diǎn)，進(jìn)行棄船演習(xí)和操練。A、2分鐘B、3分鐘184.在使用角磨機(jī)進(jìn)行磨削作業(yè)時(shí)，應(yīng)最好使砂輪與工作面保持 A、45°~60°B、15°~30°A、當(dāng)引水員上船后，應(yīng)降H旗，升G旗186.吊桿裝置，根據(jù)可分為輕型和重型兩種。B、錐形B、當(dāng)松鏈長(zhǎng)度約為5倍水深時(shí)，將錨鏈剎住，利用船慣性使錨爪嚙C、拋錨過(guò)程中，大副應(yīng)隨時(shí)用口頭或手勢(shì)(夜間用手電筒)向船長(zhǎng)197.甲板間肋骨是位于兩層甲板之間的肋骨，又稱(chēng),由于跨距C、D=1:8,其中，周長(zhǎng)的單位是,直徑的單位是。200.懸臂式甲板起重機(jī)基本工作原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、鋼片錘頭B、齒輪錘頭令：即手柄向前，幅度:手柄向后，幅度205.絞錨時(shí)若風(fēng)大流急，錨鏈繃得很緊應(yīng)該如何安全 o慎⑥自尊209.在使用電動(dòng)除銹機(jī)時(shí)，除厚銹可使用。A、鋼片錘頭A、橢圓體213.墨卡托海圖上1′經(jīng)度的長(zhǎng)度B、等于1215.舵工在交接班時(shí)注意事項(xiàng)不包括。217.墨卡托海圖上1′緯度的長(zhǎng)度隨緯度變化而變化，緯度越高，圖上1′緯度的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，但它所代表的距離均。A、大于1C、小于1B、千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷(xiāo)223.貨物在艙內(nèi)的配積載應(yīng)確保船舶滿足強(qiáng)度條件和適宜的穩(wěn)性與227.船用裝卸設(shè)備怎樣用工作負(fù)荷S.W.L來(lái)劃分輕型、重型吊桿 0大于10t的吊桿稱(chēng)為重型吊桿大于20t的吊桿稱(chēng)為重型吊桿大于30t的吊桿稱(chēng)為重型吊桿228.下列有關(guān)雜貨船的一般特點(diǎn)描述正確的是C、在抗沉性方面一般設(shè)計(jì)成“二艙不沉制”229.木滑車(chē)以來(lái)表示，單位為英寸。C、有蓋，底開(kāi)淌水洞232.中國(guó)水上助航標(biāo)志中，白光，聯(lián)甚快閃3次，周期5s的燈標(biāo)是 0A、北方位標(biāo)B、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的優(yōu)弧長(zhǎng)C、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的劣弧長(zhǎng)238.錨備妥后，剎車(chē),制鏈器,離合器A、打開(kāi)，脫開(kāi)，合上B、剎牢，打開(kāi)，脫開(kāi)C、剎牢，合上，脫開(kāi)239.鋼絲繩(6×24)的破斷強(qiáng)度是。(直徑為D,單位為mm)240.提高海員心理健康水平的措施主要包含。①加強(qiáng)培訓(xùn)②加強(qiáng)學(xué)習(xí)③改善人際關(guān)系④保持良好的心態(tài)241.使用緊索夾做鋼絲繩眼環(huán)結(jié)，應(yīng)符合條件，以防止強(qiáng)度大幅度降低。A、所用的緊索夾的數(shù)量和尺寸應(yīng)與鋼絲繩的直徑成比例，數(shù)量不能少于3個(gè)，其間距不大于10cmB、水線漆245.選用心環(huán)時(shí)，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大mm。5.心理素養(yǎng)在航海的實(shí)際工作中起不到協(xié)調(diào)人際關(guān)系與保持良好的6.航速即船舶在海上的航行速度，單位為1Kn=1海里/小時(shí)。A、正確12.尼龍繩是化纖繩中強(qiáng)度最大的一種，耐磨，對(duì)酸堿和油類(lèi)等有一13.緯度平行圈(緯度圈)是平行于赤道的大圓。B、錯(cuò)誤14.瞭望人員應(yīng)及時(shí)以舷角或航向報(bào)告來(lái)船燈光15.甲板起重機(jī)俗稱(chēng)克令吊(Crane),它的優(yōu)點(diǎn)是工作面積大，機(jī)動(dòng)18.貨物在船上的堆裝方法，因貨物性質(zhì)、包裝的不A、正確22.船舶受漲、落潮水或裝卸貨的影響，將會(huì)使帶纜松弛或張緊，必23.使用風(fēng)動(dòng)工具除銹時(shí)，要注意風(fēng)管接頭是否牢靠，除銹器不能有松裂現(xiàn)象，風(fēng)壓應(yīng)在4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓以上。B、錯(cuò)誤25.船舶主要標(biāo)志有吃水標(biāo)志、載重線標(biāo)志、煙囪標(biāo)志、船名船籍港26.航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。27.在人落水警報(bào)信號(hào)之后一短聲表示左舷落水，二短聲表示右舷落29.凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于總載重品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。31.大壺噴槍噴出涂料成扇形。扇形幅度和涂料流量可以由槍身后端32.代旗是用來(lái)代替同一組中的同類(lèi)信號(hào)旗。在同一組信號(hào)旗中，任B、錯(cuò)誤35.鏈(cable)是計(jì)量1nmile以下短距離的一種長(zhǎng)度單位，1鏈等于B、錯(cuò)誤38.調(diào)整纜繩時(shí)注意，如果是系浮筒裝卸貨，回頭纜應(yīng)當(dāng)比其它纜多A、正確發(fā)報(bào)警.43.差不多相同舷角上的兩個(gè)航標(biāo)，必然會(huì)先發(fā)現(xiàn)距離近但光度弱的44.船體外板的作用是能夠保證船體的水密性，B、錯(cuò)誤48.使用緊索夾時(shí)，必須將鋼絲繩的主干鋼絲繩的短端壓在U形圓頭的下面以使繩端部分A、正確50.凈載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、旅客、燃B、錯(cuò)誤52.在通航密度大，狹水道，漁區(qū)航行或進(jìn)行避讓操縱時(shí)，應(yīng)使用手B、錯(cuò)誤A、正確54.瞭頭的交接班應(yīng)在船頭進(jìn)行，交班者必須向接班者講清當(dāng)時(shí)海面55.卸貨時(shí)應(yīng)特別注意混票和混卸，當(dāng)貨物卸到分票處時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親A、正確57.總布置圖主要由船體主要尺度和技術(shù)數(shù)據(jù)、右舷側(cè)視圖、各層甲B、錯(cuò)誤59.主標(biāo)志用于表明貨物的重量、尺碼、