北京大興國際機場國航基地項目水土保持方案

1.1項目簡況 1.4水土流失防治責任范圍 1.5水土流失防治標準 1.7水土流失預測結(jié)果 -11- 1.10水土保持投資及效益分析成果 1.11結(jié)論 2.1項目組成及工程布置 2.5拆遷（移民）安置與專項設施改（遷）建 3項目水土保持評價 3.1主體工程選址（線）水土保持評價 3.2建設方案與布局水土保持評價 3.3主體工程設計中水土保持措施界定 -71-4水土流失分析與預測 4.1水土流失現(xiàn)狀 -113- -113-7水土保持投資估算及效益分析 7.1投資估算 -131-附表1：單價分析表附件1：水土保持方案編制合同（發(fā)改基礎〔2021〕1914號）附件3：關(guān)于大興國際機場國航基地一期項目“附圖1項目地理位置圖附圖7-1總平面布置圖——機務維修項目附圖8-1水土流失防治責任范圍及防治分區(qū)圖—附圖9-1分區(qū)防治措施總體布局圖（含監(jiān)目附圖11透水鋪裝典型布設圖附圖13節(jié)水灌溉典型布設圖附圖14磚砌臨時排水溝及沉沙池典型布設圖1綜合說明從2019/2020年冬春航季開始，國航與南航、東航等國內(nèi)外14家航空公司一同入駐北京大興國際機場，并按照機場的綜合規(guī)劃和功能定位，擔負起保證機場正常運營，推動民航事業(yè)的發(fā)展的職責。目前國航投入運力27架客機，于2021年夏秋航季每日執(zhí)行60架次航班，執(zhí)飛北京大興至泰國曼谷國際航線，以及北京大興至深圳、重慶、昆明等30條國內(nèi)航線，但由于北京大興機場國航基地項目尚未建設，為保障大興機場整體運行秩序及落實身為央企的政治責任，國航不計得失，鐵肩擔道義，堅持下好北京“一市兩場”樞紐戰(zhàn)略一盤棋，通過租賃辦公住房、空勤過夜用房、綜合保障用房、機務設施等方式全力保障在大興機場投入的航班平穩(wěn)運行。伴隨全國疫情逐步穩(wěn)定，北京大興國際機場航班量日漸增多，國航保障資源缺口逐步變大，國航基地建設工作更項目位置：北京大興國際機場國航基地項目位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)以及河北省廊坊市廣陽區(qū)，北京大興國際機場用地范圍內(nèi)，項目分3個區(qū)域進行建設，機務維修項目位于大興國際機場航站樓西側(cè)，屬于機務維修區(qū)，地塊北至東航機務用地，南至第三方機務維修用地，西至航維街，東至機場西二跑道，中心坐標：東經(jīng)116°22'51.36"，北緯39°30'31.98"；生產(chǎn)保障區(qū)項目位于大興國際機場航站樓北側(cè)，屬于核心工作區(qū)，地塊北至苑景東三路，南至苑景東四路，西至天興三街，東至天興一街，中心坐標：東經(jīng)116°24'42.30"，北緯39°31'18.19"；過渡用房項目位于大興國際機場航站樓北側(cè)，屬于生活服務區(qū)，地塊北至居泰路，南至機場大道，西至東航宿舍用地，東至航泰街，中心坐標：東經(jīng)116°25'5.43"，北緯39°31'33.66"。項目總投資：本工程總投資328133萬元，其中土建投資215663萬元，資金來源為建設工期：項目計劃于2023年3月底開工，預計2026年5月完工，總建設工期38個月，其中機務維修項目計劃2023年3月底開工，2024年12月底完工；生產(chǎn)保障區(qū)項目計劃2023年11月開工，2026年5月完工；過渡用房項目計劃2023年11月開工，2025年11月占地面積：本項目總用地面積11.62hm2，全部為永久占地，按行政區(qū)域劃分，北包含生產(chǎn)保障區(qū)項目。按照項目組成，機務維修區(qū)占地5.43hm2，生產(chǎn)保障區(qū)占地2，過渡用房區(qū)占地2.10hm2（施工生產(chǎn)辦公區(qū)占拆遷數(shù)量及安置：項目用地拆遷、占補平衡、移民安置等問題由機場征地時統(tǒng)一解決，本項目建設進場前為北京大興國際機場及東航基地項目施工跡地，本項目不涉（1）可研報告建設單位已委托北京市建筑設計研究院有限公司編制完成北京大興國際機場國航報告進行了批復，文號：發(fā)改基礎〔2021〕1914號。（2）設計文件本項目劃分為3個設計標段，機務維修項目目前已完成施工圖設計，設計單位為中國航空規(guī)劃設計研究總院有限公司；過渡用房項目目前已完成施工圖設計，設計單位為中國建筑西南設計研究院有限公司；生產(chǎn)保障區(qū)項目目前處于設計方案階段，設計單位為北京市建筑設計研究院有限公司，（3）環(huán)評202211011500001283過渡用房項目于2022年6月7日完成建設項目環(huán)境影響登記表并進行備案，備案號：202211011500001262。（4）水資源論證及防洪評價北京大興國際機場已整體開展水資源論證及防洪影響評價工作，北京大興國際機場水資源論證報告、洪水影響評價報告已于2014年6月取得水利部批復，本項目位于北京大興國際機場建設范圍內(nèi)，不再單獨開展水資源論證及防洪評價工作。北京閃通達技術(shù)有限公司（以下簡稱“我公司”）承擔本項目水土保持方案編制任務。根據(jù)目前現(xiàn)有的設計資料，方案編制人員對項目現(xiàn)場進行了查勘、收集了項目區(qū)有關(guān)自然概況、水土流失及水土保持等方面資料，并通過認真分析研究，在水土流失調(diào)查及預測的基礎上，制定了相應的水土保持防治措施，于20項目區(qū)地貌類型屬平原；氣候類型屬暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候，多年平均氣溫11.7~11.8℃,年降水量512.0~593.2mm，年蒸發(fā)量953.2~1025.8mm，年均風帶落葉闊葉林并兼有溫性針葉林，林草覆蓋率約30永興河從北京大興國際機場北側(cè)、東側(cè)經(jīng)過，永定河從機場南側(cè)流過，其中永興河和永定河均為自西向東流向，永興河是永定河的支流，在機場東側(cè)匯入永定河。項目區(qū)土壤侵蝕以微度水力侵蝕為主，廊坊市部分不屬于省級水土流失重點治理區(qū)和預防區(qū)，位于全國水土保持區(qū)劃中京津冀城市群人居環(huán)境維護農(nóng)田防護區(qū)。工程位于北京大興國際機場征地紅線范圍內(nèi)，開工前已由北京大興國際機場統(tǒng)一完成征地手續(xù)，項目用地已轉(zhuǎn)為建設用地，工程涉及環(huán)境敏感點情況為已運行的大興國際機場項目，項目建設期間應最大程度減少對其影（1）法律法規(guī)1）《中華人民共和國水土保持法》(2010年12月25日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第十八次會議修訂，自2011年3月1日施行)；2）《中華人民共和國水土保持法實施條例》（1993務院令第120號發(fā)布；根據(jù)2011年1月8日《國務院關(guān)于廢止和修改部分行政法規(guī)的決）；3）《北京市水土保持條例》（2015年5月29日，北京市第十四屆人大常委會第）；4）《河北省實施〈中華人民共和國水土保持法〉辦法》(2014年5月30日河北省第十二屆人民代表大會常務委員會第八次會議修訂，自2014年9月1日起施行；2018年5月31日河北省第十三屆人民代表大會常務委員會第三次會議修正)；（2）規(guī)章和規(guī)范性文件1）《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)建設項目水土保持技術(shù)文件編寫和印制格式規(guī)定（試行）的通知》（水利部，辦水?！?018〕135號，2018年7月12日）；2）《水利部關(guān)于進一步深化“放管服”改革全面加強水土保持監(jiān)管的意見》（水利部，水?！?019〕160號，2019年5月31日）；3）《水利部關(guān)于加強事中事后監(jiān)管規(guī)范生產(chǎn)建設項目水土保持設施自主驗收的通知》(水利部，水保〔2017〕365號，2017年11月13日)；4）《水利部辦公廳關(guān)于進一步加強生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測工作的通知》（水利部，辦水保[2020]161號，2020年7月28日）；5）《北京市水土保持補償費征收管理辦法》（京財農(nóng)[2016]506號，2016年4月5）；6）《北京市發(fā)展和改革委員會北京市財政局北京市水務局關(guān)于降低本市水土保持補償費收費標準的通知》（京發(fā)改[2021]1271號）；7）《河北省水土保持補償費征收使用管理辦法》（冀財非稅[2020]5號，2020年6）；8）《河北省物價局河北省財政廳河北省水利廳關(guān)于調(diào)整水土保持補償費收費標準的通知》（冀價行費[2017]173號）。（3）技術(shù)規(guī)范及標準1）《生產(chǎn)建設項目水土保持技術(shù)標準》(GB50433-2018)；3）《生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測與評價標準》(GB/T51240-2018)；4）《水利水電工程制圖標準水土保持圖》(SL73.6-2015)；5）《水土保持工程設計規(guī)范》(GB51018-2014)；6）《生產(chǎn)建設項目土壤流失量測算導則》(SL773-2018)；7）《水土保持工程質(zhì)量評定規(guī)程》（SL336-2006）。（4）技術(shù)文件及資料有限公司，2021年10月；勘察設計研究院有限公司，2022年7月；10）現(xiàn)場調(diào)查所得的其他有關(guān)資料。根據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土保持技術(shù)標準》（GB50433-2018），工程屬建設類項目，根據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土保持技術(shù)標準》（GB50433-2018）規(guī)定及工程建設的特參考主體設計資料及建設單位提供的臨時設施布置方案，確定本項目水土流失防治責任范圍面積為11.62hm2，按行政區(qū)域劃分，北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)防治責任范圍2，為過渡用房項目，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)防治責任范圍5.43hm2，序號（hm2）按行政區(qū)域劃分防治責任范圍（hm2）1232.102.104（0.15）11.62本項目位于北方土石山區(qū)。根據(jù)水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)<全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點預防保護區(qū)和重點治理區(qū)復核劃分成果>的通知》（辦水保[2013]188號）、《北京市水土保持規(guī)劃》（2017年5月）、《河北省水利廳關(guān)于發(fā)布省級水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)的公告》（2018年2月），項目區(qū)不涉及國家級水土流失重點預防區(qū)和水土流失治理區(qū)，省級防治區(qū)涉及北京市水土流失重點治理區(qū)，參考《生產(chǎn)建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434），根據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434-2018）的相關(guān)規(guī)定，本項（1）項目建設范圍內(nèi)的新增水土流失應得到有效控制，原有水土流失得到治理；（2）水土保持設施應安全有效；（3）水土資源、林草植被應得到最大限度的保護與恢復；（4）北方土石山區(qū)一級標準設計水平年防治指標值：水土流失治理度95%，土壤流失控制比0.9，渣土防護率97%，表土保護率95%，林草植被恢復率97林草覆蓋率25%。項目區(qū)位于城鎮(zhèn)區(qū)，且部分區(qū)域位于已運行的大興機場邊緣，故渣土防護率提高2%、林草植被恢復率提高1%、表土保護率提高1%；項目區(qū)以微度水力侵蝕為主，土壤流失控制比不小于1.0，土壤流失控制比提高0.2；林草覆蓋率指標提高1-2%，同時按照規(guī)劃要求綜合確定林草覆蓋率為17.5%。本項目調(diào)整后水土流失防治目標詳見表1.5-1。表1.5-1項目水土流失防治目標值調(diào)整后的防治目水土流失治理度(%)提高防治標準+11.1渣土防護率(%)標準絕對值+2表土保護率(%)提高防治標準+1林草植被恢復率(%)提高防治標準+1林草覆蓋率(%)2517.5備注：過渡用房項目及生產(chǎn)保障區(qū)項目綠地率分別為25%、30%，達到一級防治求，機務維修項目為林草植被有限制的項目，規(guī)劃綠地率為5%，對機務維修項目林草覆蓋率提高2%，調(diào)整后機務維修項目林草覆蓋率為7%，根據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土流失防治標準》（GBT50434-2018）中4.0.10，對林草植被有限制的項目，林草覆蓋率可按相關(guān)規(guī)定適當調(diào)整，將項目整體林草覆蓋率目標調(diào)整為17.5%。（1）工程選址未占用國家級水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)，占用北京市水土流失重點治理區(qū)且無法避讓，但由于北京大興國際機場選址無法避讓，根據(jù)主體工程年一遇，機務維修地塊及生產(chǎn)保障地塊布置永久沉沙池，過渡用房地塊布置大量下沉式綠地用于沉沙。過渡用房及生產(chǎn)保障用房綠化采取園林式綠化標準設計，提高了植物措施標準。施工生產(chǎn)區(qū)、施工辦公區(qū)均布設在永久占地范圍內(nèi)，不設臨時堆土區(qū)，最大限度地縮減了臨時占地；開挖土方全部運至機場統(tǒng)一設置的存土場，填方全部采取就近外借方式，未布設取、棄土場可減少倒運和新增臨時占地。主體設計中采取分塊開挖、基坑邊坡支擋防護，及時回填、平整，封閉運輸，施工前剝離表土，土方施（2）工程建設不涉及現(xiàn)狀河流及水系，工程封閉施工且不會對周邊河流水系產(chǎn)生（3）工程選址未占用全國水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡中的水土保持監(jiān)測站、重點試驗區(qū)，（4）工程擬建設用地，均在大興機場建設用地內(nèi)。不占用1.6.2建設方案與布局評價（1）根據(jù)工程建設方案，施工機具設備直接運至項目區(qū)內(nèi)，建筑材料均外購，施工生產(chǎn)區(qū)、施工辦公區(qū)均布設在永久占地范圍內(nèi)，不設臨時堆土區(qū)，最大限度地縮減了臨時占地；北京大興國際機場內(nèi)土方協(xié)調(diào)調(diào)運統(tǒng)一管理，本項目開挖土方全部運至機場統(tǒng)一設置的存土場，填方全部采取就近外借方式，生產(chǎn)保障區(qū)項目兩個地下車庫二層采取暗挖方式連通，相較于明挖方式減少了土石方開挖、回填量，未布設取、棄土場可減少倒運和新增臨時占地。本項目在建設方案和布局上符合水土保持要求。工程主體設計采用海綿城市設計理念，綠化采用園林式設計，布設下凹綠地及雨水調(diào)蓄池充分利用項目區(qū)內(nèi)雨水。主體設計中硬質(zhì)廣場及道路鋪裝中大部分均采用透水鋪裝，部分車行道路進行透水瀝青鋪裝，景觀綠化區(qū)域設計凹式綠地，下凹深度10-15cm，對雨水進行蓄滲，通過布設雨水管線、排水溝、雨水調(diào)蓄池等措施，可有效促進雨水下滲，增加雨水利用，減輕強降雨條件下的外部市政排水壓力，從而減少土壤侵蝕，符合水土保持要求。（2）本項目總占地面積為11.62hm2，全部為永久占地，項目占地類型為建設用地。占地面積符合項目建設及規(guī)劃要求，占地面積合理；項目全部為永久占地，無臨時占地，施工生產(chǎn)、材料堆放均布設在項目永久占地范圍內(nèi)，從而減少施工期間擾動土地面積，減少了水土流失面積；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目占地由機場統(tǒng)一代征，表土剝離、占地補償?shù)染蓹C場項目承擔，本項目進場前為機場施工跡地，且項目占地范圍內(nèi)已全部規(guī)劃為建設用地，符合水土保持要求。（3）根據(jù)機場指揮部要求，機場區(qū)域目前不得新設置臨時堆土場所，因此項目余方和借方全部由北京大興國際機場建設指揮部統(tǒng)一調(diào)配，余方全部運至機場存土場進行綜合利用，借方全部來源于機場存土場，土方納入機場管理進行調(diào)運，服從機場指揮部管理，不新增取棄土場及臨時堆放場，土方外運和消納就近運至機場存土場，可減少土方倒運和工程占地，符合水土保持要求。（4）經(jīng)調(diào)查機務維修項目存在荒草地，可進行表土剝離，方案對占用荒草地區(qū)域3。剝離的荒草地表土運至機場A存土場，由機場進行調(diào)配利用，綠化工程區(qū)剝離的表土就地回填，因此本項目表土全部得（4）主體工程施工組織合理，采用較為成熟的施工工藝及施工方法，根據(jù)主體設計，項目區(qū)排水工程由3年一遇提高至5年一遇，防洪標準由50年一遇提高至100年一遇，機務維修地塊及生產(chǎn)保障地塊布置永久沉沙池，過渡用房地塊布置大量下沉式綠地用于沉沙。過渡用房及生產(chǎn)保障用房綠化采取園林式綠化標準設計，提高了植物措施標準。施工機具設備直接運至項目區(qū)內(nèi)，建筑材料均外購，施工生產(chǎn)區(qū)、施工辦公區(qū)均布設在永久占地范圍內(nèi)，不設臨時堆土區(qū)，最大限度地縮減了臨時占地；根據(jù)北京大興國際機場內(nèi)土方協(xié)調(diào)調(diào)運統(tǒng)一管理，本項目開挖土方全部運至機場統(tǒng)一設置的存土場，填方全部采取就近外借方式，生產(chǎn)保障區(qū)項目兩個地下車庫二層采取暗挖方式連通，相較于明挖方式減少了土石方開挖、回填量，未布設取、棄土場可減少倒運和新增臨時占地。主體設計中采取分塊開挖、基坑邊坡支擋防護，及時回填、平整，封閉運輸，施工前剝離表土，土方施工避開雨季等優(yōu)化了施工工藝，減少植被損壞范圍，（5）本項目主體設計中具有水土保持功能的工程主要有：透水鋪裝、下凹式綠地、雨水排水管線、排水溝、雨水調(diào)蓄池及沉沙池、節(jié)水灌溉、綠化美化等，位置布設合理，結(jié)構(gòu)形式符合要求，主體設計中具有水土保持功能的工程可有效的促進雨水入滲、固結(jié)土壤、降低雨水沖刷、減少地表徑流，從而達到減少水土流失的目的，符合水土工程建設過程中擾動地表總面積為11.62hm2；通過預測，未實施水土保持措施情失的防治重點區(qū)域為機務維修區(qū)和生產(chǎn)保障區(qū)，施工期為水土流失重點監(jiān)測時段，尤其基坑開挖時段為監(jiān)測重點時段。工程建設過程中土石方的開挖填筑，地表擾動，將不可避免改變原有地貌，導致土地生產(chǎn)力降低，影響周邊生態(tài)環(huán)境。應做好工程建設過程中的施工管理，及時落實各項水土保持措施，減輕工程區(qū)水土流失，減輕對周邊依據(jù)工程總體布局及擾動特點，本項目劃分為4個防治區(qū)，包括機務維修防治區(qū)、本方案中針對各水土流失防治分區(qū)，分別對主體工程設計中已提出的措施進行了分析和論證，并在此基礎上依據(jù)各分區(qū)防治特點補充完善水土保持措施布設。各防治分區(qū)水土保持措施布局及其工程量如下：（1）機務維修防治區(qū)施工期前期對項目區(qū)內(nèi)荒草地進行表土剝離，沿基坑四周布設臨時排水溝，排水溝延伸至項目出入口臨時沉沙池，道路出入口布置洗車沉淀池，施工期對施工道路灑水降塵，裸露地表進行臨時苫蓋，施工后期沿道路建設雨水管線至地塊原有雨水管網(wǎng)，停車位及人行道進行透水鋪裝，部分車行道進行透水瀝青鋪設，綠化施工時進行表土回填、灌溉管線鋪設、土地整治、下凹式整地，最后進行（2）過渡用房防治區(qū)施工期前期沿基坑四周布設臨時排水溝，排水溝延伸至項目出入口臨時沉沙池，基坑外側(cè)布置施工降水收集池，道路出入口布置洗車沉淀池，施工期對施工道路灑水降塵，裸露地表進行臨時苫蓋，施工后期沿道路建設雨水管線與周邊市政管網(wǎng)連通，人行道及廣場進行透水鋪裝，環(huán)形跑道采取透水混凝土，綠化施工時進行表土回填、灌溉管線鋪設、土地整治、下凹式整地，最后進行喬灌草栽植。-11-2；臨時排水溝580m，臨時沉沙池1座，施工降水收集池1座，洗車沉淀池1座，（3）生產(chǎn)保障防治區(qū)施工期前期沿基坑四周布設臨時排水溝，排水溝延伸至項目出入口臨時沉沙池，基坑外側(cè)布置施工降水收集池，道路出入口布置洗車沉淀池，施工期對施工道路灑水降塵，裸露地表進行臨時苫蓋，施工后期沿道路建設雨水管線與周邊市政管網(wǎng)連通，雨水管線末端建設沉沙池及蓄水池，人行道及廣場進行透水鋪裝，綠化施工時進行表土回填、灌溉管線鋪設、土地整治、下凹式整地，最后進行喬灌草栽植、邊坡植草措水土保持工程量：雨水排水管線1908m，透水磚鋪裝4659.3m2，下凹式綠地（4）施工生產(chǎn)辦公區(qū)施工生產(chǎn)辦公區(qū)位于項目紅線內(nèi)，施工期間進行臨時硬化，四周布設臨時排水溝與基坑四周排水溝連接，不再單獨布設沉沙措施，施工結(jié)束后進行拆除臨時硬化，進行場地平整，采取密目網(wǎng)苫蓋措施，按設計圖紙進行道路或者綠化工程施工。本項目監(jiān)測范圍為水土流失防治責任范圍11.62hm2；監(jiān)測內(nèi)容包括水土流失影響因素、水土流失狀況、水土流失危害和水土保持措施；監(jiān)測方法主要采用實地調(diào)查監(jiān)測、衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面觀測相結(jié)合的方法，監(jiān)測期間共計設置13個監(jiān)測點，機務維修防治區(qū)、過渡用房防治區(qū)各布設3處監(jiān)測點，生產(chǎn)保障防治區(qū)布設6處監(jiān)測點，施工生產(chǎn)辦公區(qū)布設1處監(jiān)測點。監(jiān)測時段從施工準備期開始至方案設計水平年結(jié)束，即2023年3月至2026年12月。1.10水土保持投資及效益分析成果），本預備費為22.39萬元，水土保持補償費0（北京新機場項目已繳納，本項目不再繳萬元，其中工程措施308.71萬元，植物措施1經(jīng)過分析計算，通過全面實施本方案各項水土保持措施，治理水土流失面積水土流失治理度達到99%，土壤流失控制比1.4，表土保護率99%，渣土防護率99%，林草植被恢復率99%，林草覆蓋率17.5%，本項目水土流失防治指標均達到了方案確定本項目工程選址、建設方案、總體布局、水土流失防治等方面符合水土保持法律法規(guī)、技術(shù)標準的規(guī)定，在實施本方案確定的水土保持綜合防治措施后，能有效防治工程建設期間可能造成的水土流失，改善項目區(qū)生態(tài)環(huán)境。從水土保持角度對工程設（1）工程設計：后續(xù)水土保持初步設計、施工圖設計應將方案新增的水土保持措施納入主體工程設計，按照《水利部生產(chǎn)建設項目水土保持方案變更管理規(guī)定（試行）》（辦水?！?016〕365號）文件要求，（2）施工：本項目水土流失治理由建設單位負責，施工單位實施的方式，建設單位在施工招標時應將本方案新增的水土保持措施納入施工招標合同中，將水土保持措施落到實處，項目施工單位應切實履行施工合同，將水（3）建設管理：建設單位將組織施工、監(jiān)理等參建各方嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工進度，及時實施好水土保持方案設計的各項水土流失防治措施。本項目竣工驗收時，-13-應當驗收水土保持設施，組織第三方機構(gòu)編制水土保持設施驗收報告，水土保持設施表1.11-1水土保持方案特性表廊坊市、大興區(qū)3281332156632)11.622)11.622)0余（棄）方11.3611.62534.811.117.5植物措施臨時沉沙池1座，洗車沉淀池1座，灑水降塵165臺時，密目22（含栽灌木1316m2，臨時沉沙池1座，施工降水收集池1座，洗車沉淀池1座，灑水降塵180臺時，密22（含邊座，沉沙池2座，土地整治2喬木317株、灌2）水降塵180臺時，密/110.850511.29//位北京市順義區(qū)天柱路30號院1號樓101101312話王/2項目概況本項目為北京大興國際機場國航基地的建設，是保障國航飛機正常飛行的基礎。本項目建設用地面積11.62hm2，包含機務維修項目、生產(chǎn)保障區(qū)項目、過渡用房項目三部分，機務維修項目在已有機務化工品庫、機務油料庫、特種車庫、垃圾收集站等的基礎上新建機庫、工裝棚、充氧車庫、綜合保障樓、安檢道口、航材庫、動力站等建構(gòu)筑物，同時配建道路管線、綠化等；生產(chǎn)保障區(qū)項目建設出勤樓及綜合業(yè)務樓，同時配建道路管線、綠化等；過渡用房項目建設過渡（倒班）用房，作為工作人員倒及管線工程、景觀綠化工程組成。表2.1-1項目組成及主要技術(shù)指標表1北京大興國際機場國航基地項目2北京市大興區(qū)、河北省廊坊市廣陽區(qū)34328133萬元215663萬元56782)2.102.1011.4511.6211.622.51機場A存土場2.7315.203.1211.36（1）北京大興國際機場項目與本項目相關(guān)聯(lián)的工程為北京新機場項目（已改名為北京大興國際機場），北京執(zhí)。新機場建設范圍劃分為飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)、排水明渠區(qū)、油庫區(qū)5個防治分區(qū)，國航基地項目處于北京大興國際機場工作區(qū)內(nèi)，新機場在建設過程中，已對機場用地范圍內(nèi)耕地及林地全部進行了表土剝離，水土區(qū)西側(cè)地塊施工生活區(qū)拆除，東側(cè)施工辦公區(qū)拆除50%，剩余50%目前仍未拆除。機場建設指揮部拆除剩余施工辦公區(qū)后進行場地平整，移交建設單位進行國航基地項目（2）北京新機場東航基地項目一期工程北京新機場東航基地項目總用地規(guī)模62hm2，工程分兩期建設，其中一期工程用復，2019年9月完成水土保持設施自主驗收并取得報備回執(zhí)。二期工程于2019年11月取得水土保持方案批復，目前二期工程尚未開工。東航基地項目一期工程劃分為核心區(qū)、航食區(qū)、貨運區(qū)、機務區(qū)、生活服務區(qū)等，國航基地項目中過渡用房區(qū)位于“生活服務區(qū)”，機務維修區(qū)位于“機務區(qū)”，兩部分用地均由東航集團供給。機務維修項目南側(cè)為東航基地項目一期工程建設的機務化工品庫、機務油料庫、特種車庫、垃圾收集站等建筑物、管線等本次建設予以保留，綠地、道路進行拆除后重新建設，其余空地作為一期工程施工生產(chǎn)生活區(qū)，于2019年9月拆除，現(xiàn)狀為荒草地。過渡用房區(qū)作為東航一期工程的臨時堆土區(qū)，臨時堆土于2019年9月全部清除，進行場地平整，現(xiàn)狀為裸地。因此本項目與已建設完成的東航基地一期工程存在關(guān)聯(lián)性，東航基地一期工程中計入國航基地項目的原有工程，為機務區(qū)部分建筑物、管線、道路及綠1）工程占地），3）水土保持措施東航基地一期工程設計的水土保持措施有土地整治、沉沙池、集雨池、表土回覆、透水鋪裝、節(jié)水灌溉、綠化植草、下凹綠地、密目網(wǎng)苫蓋、臨時排水溝、臨時沉沙池、國航基地建設將對已驗收的水土保持措施進行破壞，主要為已建設的綠地，破壞現(xiàn)有綠地980m2，建設單位在施工期間應對擬損壞的綠地表層土進行剝離，剝離厚度東航基地一期工程水土保持監(jiān)測單位、驗收報告編制單位為北京清大綠源科技有限公司，機務區(qū)水土保持監(jiān)理單位為西安西北民航項目管理有限公司。監(jiān)測工作于航項目管理有限公司監(jiān)理項目部安排水土保持專業(yè)監(jiān)理工程師開展水土保持工程施工監(jiān)理，通過審查施工單位的質(zhì)量保證體系和措施，核實質(zhì)量文件，工程完工后對施工案落實情況進行監(jiān)督檢查，建設單位按要求提交《河北省省批建設項目水土保持方案落實情況調(diào)查表》，配合主管部門完成《河北省生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)督檢查表2019年5月，收到《海委關(guān)于開展2019年部知》，東航建設單位積極配合，及時向水利部海河水利委員會回復《海河流域部批生產(chǎn)建設項目水土保持工作告知書回執(zhí)單》，報送《生產(chǎn)建設項目水土保持工作自查報（3）機場內(nèi)道路及管線工程與本項目相關(guān)的工程有項目周邊市政道路、供排水管線、通信、電力、燃氣管線，機場北部、東部及中部修建兩條排水明渠，各分區(qū)雨水通過地塊內(nèi)排水管線經(jīng)過雨水調(diào)蓄池調(diào)蓄后進入排水明渠，排入永興河，最終流入永定河。北部中心變電站，建設一座高壓調(diào)壓站，場內(nèi)鋪設供氣管網(wǎng)、通信管網(wǎng)。市政道路及各類管線工程由大興機場指揮部統(tǒng)一建設，目前各地塊周邊市政道路及各類管線已建成并運行，可滿足項目施工期間的施工要求，市政管線已為本項目預留市政管井，地塊內(nèi)2.1.2.1機務維修項目平面布置 航材庫、動力站等建構(gòu)筑物，同時配建建筑物周邊道路管線、綠化等。經(jīng)濟技術(shù)指標（3）道路廣場工程道及廣場采取透水混凝土路面，地面停車位采取透水磚鋪裝形式。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，已建化工品庫及油料庫，建筑四周布設有雨水排水溝，本次建設予以保留，新建建筑物四周不再布設排水溝，雨水通過雨水篦子匯入雨水管網(wǎng)。1#機庫、2#機庫東側(cè)為飛機出（4）管線工程：1）給水管線機務維修項目西側(cè)航維街布設有市政給水管線（DN200），從地塊西北角引入1形成給水管網(wǎng)，給水管線布設在道路及綠地下方，地塊內(nèi)給水管線管徑為DN100-管線長度1131m，給水管類型為球墨鑄鐵管、襯塑鍍鋅鋼管。），設在道路及綠地下方，地塊內(nèi)再生水管線管徑為DN50-DN150，埋深為1.2-1.5m，采3）污水管線機務維修項目西側(cè)航維街布設有市政污水管線（DN500），從地塊西北角引入1水方溝），東航基地一期工程建設時已建建筑四周均布置有雨水管線，油料庫（已建）東側(cè)有1000m3蓄水池一座，蓄水池北側(cè)為進水口，南側(cè)為出水口，出水口連接時已預留后續(xù)工程的雨水接駁井，機務維修南側(cè)區(qū)域雨水管線接入地塊內(nèi)雨水調(diào)蓄池，東北兩座機庫附近雨水管線接入現(xiàn)狀東航基地內(nèi)雨水調(diào)蓄池，已在項目紅線內(nèi)預留雨新建管線情況：本次新建管線與原有管線連接形成雨水管網(wǎng)，屋面雨水經(jīng)雨水斗排至室外雨水管，雨水管線布設在道路下方，雨水收集口采用矩形設計，兼具臨時沉淀作用，收集到的雨水經(jīng)由短暫的沉沙后通過管線進入蓄水池配套沉沙池，沉淀后的雨水進入蓄水池利用，多余雨水通過蓄水池出水管排出項目區(qū)。新建雨水管線直徑為維修設備產(chǎn)生的廢水排入廢水管線，經(jīng)項目內(nèi)新建的污水處理站，處理達標后排開挖斷面為梯形，邊坡1:0.33放坡，底寬1m。廢水管線長度660m，廢水管類型為項目新建動力站，布置燃氣采暖鍋爐，室外管道包括一次熱水管道、二次熱水管沿道路鋪裝消防管線，動力站下方布設消防水池，消防管線管徑DN鍋爐房用氣、食堂用氣及熱水爐用氣引自市政中壓天然氣管線，于園區(qū)內(nèi)設置集中調(diào)壓站，各個用氣單體設室外調(diào)壓箱。室內(nèi)或單體沿外圍護結(jié)構(gòu)架空敷設的管道采燈照明電纜采用聚乙烯電力電纜直接在綠化帶埋地敷設，穿越道路時套鋼管保護。各建筑物高低壓電纜進出線采用鎧裝交聯(lián)聚乙烯電力電纜，套硬聚氯乙烯排管埋地敷設，通信管道采用四孔和九孔的高強度柵格管埋地敷設，主干線采用8根管道，支線（5）景觀綠化工程路5cm，雨水口下方為雨水井，兼做沉淀使用，雨水井與小市政雨水管線相連，多余機務維修項目緊鄰機場飛行區(qū)，根據(jù)景觀設計，僅進行草坪鋪設，不再設計灌木2.1.2.2過渡用房項目平面布置過渡用房項目北側(cè)居泰路及東側(cè)航泰街布設有市政給水管線（DN200），從地塊過渡用房項目東側(cè)航泰街布設有市政再生水管線（DN150），從地塊東側(cè)引入1DN50-DN150，埋深為1.2-1.5m，采取直埋方式，寬1m。末端引入建筑物管徑為3）污水管線過渡用房項目北側(cè)居泰路布設有市政污水管線（DN400），從地塊西北角引入1根DN400的污水管，污水管線布設在道路下方，地塊內(nèi)污水管線管徑為DN300-過渡用房項目北側(cè)居泰路布設有市政雨水管線（DN600），屋面雨水經(jīng)雨水斗排至室外下凹綠地，道路廣場雨水匯入周邊下凹綠地，雨水經(jīng)下凹綠地收集沉淀后，多余雨水通過雨水管線排出項目區(qū)。新建雨水管線直徑為DN200~DN600，埋深為1.8-市政通信進線線纜在室外采用管道+人孔井的敷設方式，管道采用PVC格柵式管。采暖熱源由機場鍋爐房供給一次高溫熱水，自北側(cè)市政道路引入，一次側(cè)供回水溫度為120℃/60℃,壓力為1.0MPa。熱力管道總長427m，采用直埋敷設，埋深正常工作時，兩路電源同時供電，互為備用，各負擔50%負荷，一路電源故障時，另（5）綠化工程水口低于周邊道路5cm，雨水口下方為雨水井，兼做沉淀使用，雨水口與小市政雨水景觀設計理念為：本項目景觀設計以安靜舒適為原則，綠化布置在建筑物四周，將建筑物、道路廣場有機地聯(lián)系在一起，植被類型以喬木、灌木、草坪搭配；景觀效果高低錯落、層次多變，效果良好。樹種選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，選擇的喬木樹種有叢生五角楓、白蠟、柿樹、云杉、垂絲海棠、日本晚櫻、碧桃等，灌木樹種有瓜子黃2.1.2.3生產(chǎn)保障區(qū)項目平面布置保障樓，東側(cè)為地面生產(chǎn)保障樓，中間通過市政道路天興二街隔開，兩個地塊地下車庫為連通狀態(tài)。項目新建1棟環(huán)形空勤生產(chǎn)保障樓、1棟地面生產(chǎn)保障樓、1棟綜合業(yè)務樓等建筑物，同時配建建筑物周邊道路廣場、管線、綠化等。經(jīng)濟技術(shù)指標見下表。廣場采取透水磚鋪裝。西側(cè)空勤保障區(qū)設置進出口3處，主入口位于東側(cè)天興二街，次要車行出入口2處，同時作為消防車道出入口，位于地塊西側(cè)天興三街；東側(cè)地面生產(chǎn)保障區(qū)設置進出口2處，主出入口位于西側(cè)天興二街，消防車出入口位于東側(cè)天（4）管線工程1）給水管線生產(chǎn)保障項目苑景東三路、天興三街、天興一街均布置有雨水管線，兩個地塊各管線長度1123m，給水管類型為球墨鑄鐵管、襯塑鍍鋅鋼管。生產(chǎn)保障項目北側(cè)苑景東三路布設有市政再生水管線（DN150），兩個地塊均從3）污水管線生產(chǎn)保障項目周邊天興三街、天興一街布設有市政污水管線（DN400），兩個地生產(chǎn)保障項目北側(cè)苑景東三路布設有市政雨水管線（DN600），屋面雨水經(jīng)雨水斗排至室外雨水管，雨水管線布設在道路下方，雨水收集口采用矩形設計，兼具臨時沉淀作用，收集到的雨水經(jīng)由短暫的沉沙后通過管線進入蓄水池配套沉沙池，沉淀后的雨水進入蓄水池利用，多余雨水通過蓄水池出水管排出項目區(qū)。新建雨水管線直徑市政通信進線線纜在室外采用管道+人孔井的敷設方式，管道采用PVC格柵式管。采暖熱源由機場鍋爐房供給一次高溫熱水，自中間天興二街市政管網(wǎng)引入，進入地塊后穿過道路及綠地直接進入建筑物，一次側(cè)供回水溫度為120℃/60℃,壓力為室外消火栓給水管網(wǎng)圍繞建筑形成環(huán)狀。管道總長1036m，采用直埋方式，管道埋深室外燃氣管道采用直埋無縫鋼管，燃氣管線由北側(cè)市政管網(wǎng)引入，穿越綠地后直（5）景觀綠化工程本晚櫻、碧桃等，灌木樹種有瓜子黃楊、大葉黃楊、紅葉石新機場南臨重要防洪排水河道——永定河，北臨大興排澇河道——永興河。永定河的防洪標準為100年一遇，永興河的防洪標準為20年一遇，因為機場防洪標準為河道不會對機場區(qū)域內(nèi)建筑造成影響。永興河為機場排水出路。新機場的防洪標準為本項目匯集的雨水經(jīng)建設區(qū)內(nèi)部蓄水池及下凹式綠地調(diào)蓄后，通過新機場市政雨水管線匯集入排水明渠內(nèi)，經(jīng)排水明渠排入永興北高南低，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，目前項目范圍內(nèi)均為機場工程施工跡地，無植被及建筑物2.1.3.1機務維修項目豎向布置底高程16.2m(埋深約±0.00標高以下9m)，其余建筑均無地下，建筑基礎底高程整體坡向西側(cè)出入口，地塊內(nèi)道路室外道路設計高程為24.6-24.8m，景觀綠化地坪高表2.1-5機務維修項目新建建筑物豎向設計表（m）（m2）（m）（m）式25.19213861.125.22201.1礎25.21.1礎25.21883礎1F/1D13431.1礎28.1381.1礎2.1.3.2過渡用房項目豎向布置過渡用房項目室外道路廣場采用緩坡式設計，西高東低，靠近東側(cè)進出口處坡度雨水井埋深1.5m，兼做沉沙使用，與地塊內(nèi)雨水管網(wǎng)連通，多余雨水通過雨水管網(wǎng)排表2.1-6過渡用房項目新建建筑物豎向設計表（m）（m2）（m）（m）數(shù)（m）/11.731.7/11.731.7/11.731.7/11.731.7/11.7-11.22.1.3.3生產(chǎn)保障區(qū)項目豎向布置四周止水帷幕防護，邊坡護坡樁+土釘墻+噴播混凝土防護，開挖面積31377m2，挖深生產(chǎn)保障項目室外道路廣場采用緩坡式設計，西側(cè)空勤保障地塊整體坡向東側(cè)出表2.1-7生產(chǎn)保障區(qū)項目新建建筑物豎向設計表（m）（m2）（m）（m）數(shù)（m）23.6/12.812.4523.6/12.812.4523.6/12.812.45/3137712.812.45-11.3（1）供配電本項目建成后用電由市政電網(wǎng)提供，機務維修項目供電電源擬來自機場動力能源公司5號開閉站，生產(chǎn)保障區(qū)項目供電電源由附近201號開閉站引入，過渡用房項目供電電源由市政電源就近引入。本項目各建設地塊周邊配套供電設施齊全，可滿足項目（2）給水及再生水本項目三個地塊周邊市政道路及市政管線均已建設完成，給水及再生水均預留接（3）排水1）污水系統(tǒng)：機務維修項目產(chǎn)生清洗機械廢水，廢水經(jīng)項目區(qū)自建污水處理站處理達標后排入市政污水管網(wǎng)，其余項目污水主要為生活污水，按用水量的80%計，污水經(jīng)化糞池處理后的廢水上清液，經(jīng)沉淀后排入市政污水管網(wǎng)，化糞池定期清掏。本項目三個地塊周邊市政道路及市政管線均已建設完成，污水可直接排入市政污水管網(wǎng)。2）雨水系統(tǒng)：屋面雨水采用外排水系統(tǒng)，屋面雨水經(jīng)雨水斗排至室外雨水管，部分通過地面散水散流后入滲綠地，經(jīng)下凹綠地調(diào)蓄后經(jīng)雨水箅子排入室外雨水管道，通過室外雨水管道排入雨水調(diào)蓄池調(diào)蓄，多余雨水沿雨水管線排出項目區(qū)，出項目區(qū)機務維修區(qū)雨水排向：市政路→N1雨水池泵站→A段排水渠→景觀湖→B段排水渠（4）通訊中國聯(lián)通、中國移動、中國電信網(wǎng)絡已覆蓋項目區(qū)，無線通訊條件良好，項目區(qū)的對外通信，采用由當?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡上提供通信線路的方式，其內(nèi)部通信則采用無線電（5）對外交通項目區(qū)周邊道路已全部建成，機務維修項目西側(cè)市政道路航維街，保障用房項目周邊市政道路苑景東三路、苑景東四路、天興一街、天興二街、天興三街，過渡用房項目周邊市政道路居泰路、機場大道、航泰街等均已建成，項目施工期間及建成后外臨時設施布置以就近、方便施工、滿足施工進度要求等為原則，充分利用項目紅線范圍內(nèi)用地，以減少臨時占地。根據(jù)北京大興國際機場規(guī)定，在建項目不得在機場范圍內(nèi)設置生活區(qū)及臨時堆土區(qū)，因此本項目不再布設工人生活區(qū)及臨時堆土區(qū)。工本項目分為4個地塊進行施工，每個地塊為滿足施工要求，各布設一處臨時辦公區(qū)、一處施工生產(chǎn)區(qū)，辦公區(qū)僅用于工人辦公，不設生活區(qū)，生產(chǎn)區(qū)用于施工材料堆施工生產(chǎn)辦公區(qū)進行臨時硬化，施工結(jié)束后拆除臨時硬化，產(chǎn)生的建筑垃圾運至表2.2-1項目施工生產(chǎn)辦公區(qū)布置一覽表（m2地塊周邊市政道路已建成，交通便利，不再新增施工臨時道路。經(jīng)調(diào)查，目前機場區(qū)存在3處存土場，均位于機場紅線工作區(qū)內(nèi)，其中A存土場剩余容量26萬m3。C存土場（T-03-01地塊東側(cè)）位于河北省廊坊市廣陽區(qū)，過渡用房水作為施工用水水源；過渡用房項目東側(cè)航泰街布設有市政給水管線（DN200），且已為本項目預留市政給水接駁井，施工期可直接接引，使用市政給水作為施工用水水源；過渡用房項目周邊天興三街、天興一街布設有市政給水管線（DN200），且已為本項目預留市政給水接駁井，施工期可直接接引，使用市政施工期雨水：地塊內(nèi)建設臨時排水溝，末端接沉沙池，沉淀后的雨水優(yōu)先利用，施工期供電系統(tǒng)：機務維修項目已鋪設電力管線，施工用地可直接從項目變電站接引，作為施工用電；生產(chǎn)保障區(qū)項目供電電源由附近201號開閉站引入，中間天興二街已預留電力井，施工用電可直接從電力井接出后在項目區(qū)布設變電箱，作為施工用電；過渡用房項目施工供電電源由地塊東側(cè)市政電源就近引入，從電力井接出后在項目區(qū)布設變電箱，作為施工用電。本項目各建設地塊周邊配套供電設施齊全，可滿施工期建筑材料：建設用到的主建材為砂、石灰、鋼材、木材、水泥、瀝青等均施工降水利用：生產(chǎn)保障區(qū)項目及過渡用房項目存在施工降水，施工分為3個地3水箱用于沉淀及收集施工降水，收集后主要用于項目區(qū)施工車輛沖洗路灑水降塵、混凝土養(yǎng)護、機械清洗、周邊市政綠地澆水養(yǎng)護等，多余施工降水經(jīng)沉本項目為新建項目，根據(jù)項目區(qū)地形條件，主體工程施工期，涉及深基坑開挖，土方回填，道路及管線鋪設，綠化景觀等；建設后期施工生活區(qū)臨建拆除，進行平整（1）基坑開挖施工工藝1）土方開挖與修坡按照設計的每層開挖深度和坡度分層分段開挖，受限于項目占地范圍有限，且地下室為大基坑整體開挖，邊坡比根據(jù)開挖深度選用1:0.33，邊坡采取護坡樁+土釘墻支護方式，開挖工作面應在每道土釘孔口標高下0.5m處，不得超挖。開挖過程中，挖掘由修坡人員用鏟修至噴射砼的底面處，確保邊坡的立面角和坡面的平整度。若坡面不穩(wěn)定，應先采取固定坡面的措施。當遇有上層滯水影響時，要在坡面上每隔1米插放一個泄水孔，疏導滯水對坡面的破壞作用。孔位水平和豎向誤差均不宜大于100mm，在每完成三層護坡后，應對邊坡坡度和凈槽寬度進行控制性測量，以保證坡腳不侵占結(jié)構(gòu)，并留有一定的工作空間。采用鋼板網(wǎng)片，鋼板網(wǎng)厚度不小2mm，每層鋼板網(wǎng)片與下層網(wǎng)片預留不小于150mm的最小搭接長度。土釘采用一根14鋼筋釘4）噴射混凝土采用干噴法噴射C20細石混凝土，掛網(wǎng)錨噴射5cm厚，為保證噴射砼厚度達到規(guī)定值，在坡壁上垂直打入短鋼筋作為控制筋。砼的初凝時間和終凝時間分別控制在5min當采用兩次噴射時，第一次噴射厚度以不完全覆蓋鋼板網(wǎng)為宜，以便第二次施噴時有部分鋼板網(wǎng)與第二層噴射混凝土層連接。每層噴射混凝土應從下至上螺旋進行，這樣可防止噴射混凝土自重懸吊于上層土釘，增加上一層土釘荷載，尤其是當上層土釘注漿和噴射混凝土尚未達到一定強度時，噴射砼采用灑水養(yǎng)護，冬季時采用巖棉和塑料布覆蓋養(yǎng)護。（2）場地平整施工工藝生產(chǎn)保障區(qū)項目原地坪標高高于設計場地高程0.6-1.2m，因此項目在進場施工前首先進行場平施工，場平施工流程為：現(xiàn)場勘查→清除地面障礙物→標定場平范圍→設置水準點→設置方格網(wǎng)、測量標高→計算土方挖填數(shù)量→平整土方→場地碾壓→驗收。（3）地下車庫暗挖施工工藝生產(chǎn)保障區(qū)兩個地塊地下車庫地下二層為連通狀態(tài)，方案采取暗挖方式，減少對地面的擾動破壞，流程為：預支護及預加固→土方開挖→初期支護→防水層→二襯混1）預支護及預加固：管棚預支護配合小導管注漿加固。2）土方開挖：全斷面法開挖方式，挖土機開挖，激光準直儀控制開挖中線及輪廓3）初期支護：初噴混凝土，架設鋼拱架、掛網(wǎng)鋼筋，必要時打錨桿或小導管注漿加固，二噴混凝土完成初期支護。4）防水層：初期支護穩(wěn)定后做防水層，焊接在墊圈上，墊圈是釘在初期支護上面，錯開布置，安裝牢固，防水層采用熱接，不得疊接。5）二次襯砌：采用模板臺車或組合鋼模進行整體現(xiàn)澆，不得出現(xiàn)接縫，注意施工（4）基坑邊坡支護施工工藝3）錨桿：設置三道預應力錨索，一樁一錨，桿體采用直徑為15.2mm的1860級鋼采用土釘墻支護結(jié)構(gòu)，基坑支護深度4.0m，放披比例1：0.5，共布置3排鋼筋土釘），（5）基礎處理-CFG樁施工工藝1）土方開挖/回填：采用機械挖土至槽底標高上500mm處，整平基坑底面。CFG樁施工前需將基礎墊層底標高以下填土層全部挖除，換填3:7灰土或級配砂石至樁頂標2）定位放線：由專職測量人員采用GPS按CFG樁平面圖準確無誤地將CFG樁樁位放樣到現(xiàn)場?，F(xiàn)場樁位放樣采用插木制短棍加白灰點作為CFG樁樁位標識。樁位容許偏差：邊樁≤3）樁基順序施工：②鉆機就位，按試樁參數(shù)調(diào)整鉆機的垂直度，鉆桿上做好深度標記，鉆孔達到設計深度時，鉆機必須空運轉(zhuǎn)二～三轉(zhuǎn)，以清除樁底的虛土。通過輸送泵、長螺旋鉆孔機管內(nèi)的運輸，到達已經(jīng)鉆好的孔內(nèi)，形成混凝土樁。④提鉆并壓灌混凝土至孔頂。開始壓灌混凝土后，開始撥管。撥管速度與混凝土泵輸送量成正比，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢。撥管過程中不允許反插，如上料不足，須在撥管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設計要求，成樁⑤成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺機械每臺班應做一組（3塊）試塊，標準⑥清槽、剔鑿樁頭。復合地基的基坑可采用人工或機械、人工聯(lián)合清土。機械、人工聯(lián)合清土時，預留人工清土厚度應為200mm，以避免機械清土造成樁的斷裂、樁間土的擾動。待樁體混凝土強度達到75%以上（一般3-7天），就可以清樁間土和剔鑿（6）施工降水施工工藝過渡用房、生產(chǎn)保障區(qū)施工降水方案采取止水帷幕+疏干井明排的方式：樁間設置三重管高壓旋噴樁形成止水帷幕，并結(jié)合基坑內(nèi)部布設疏干井、坑外布設應急井對地施工工作面為自然地面，井間距約為15~20m；基槽內(nèi)布置疏干井，疏干井施工工作面為自然地面，井間距約15~20m。二次開挖區(qū)域位于地下水位附近，采用明排方案，在基坑外側(cè)布置了應急井，對開挖過程中可能存在的地下水進行臨時性疏排。（7）管線工程施工工藝主體建筑物施工后期，車庫頂板回填后，管線工程采用直埋敷設法施工。溝槽開挖采用明挖法，具體施工先用挖掘機開挖，底部留20cm左右一層，人工清底，溝槽斷面采用梯形，溝底寬度根據(jù)管徑、土質(zhì)、施工方法等確定；溝槽底部在管道兩側(cè)各預留30cm的寬度，以保證工作面及回土夯實機具的行進，邊坡比按分段施工，土方堆放于溝槽口上緣外側(cè)0.5m外，堆土高度不超過1.5m。施工后按設計要求對管頂及兩側(cè)覆土采用人工夯實的方法回填、壓實。（8）道路工程施工工藝道路工程施工主要包括場地清理（含清基）、路基開挖和填筑、基礎壓實和路面道路路基土石方填筑采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬逐層向上填筑，如地面不平，則由最低處分層填筑，每層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填筑下一層。尤其是位于地庫頂板的道路回填時，務必將土方壓實，在通常的情況下，路基填筑料車行路面采用混凝土面層，路面結(jié)構(gòu)為：20cm瀝青混凝土面層+3cm乳化瀝青透層油+15cm的水泥穩(wěn)定碎石基層+15c人行道路面采用生態(tài)透水磚鋪裝，路面結(jié)構(gòu)為：6cm生態(tài)透水磚+6cm中砂墊層+20cm厚開級配水泥穩(wěn)定碎石+3cm厚級配中砂。施工工藝流程為：清掃基層→基層鋪設→壓實→緩沖層鋪設→找平層鋪設→壓實→道路雨水口施工→面層鋪設→初期養(yǎng)護。（9）景觀綠化施工工藝景觀綠化進行微地形及下凹式設計，施工嚴格按設計標準和景觀要求，土方回填并墊高至設計標高，回填表土厚度不低于30cm，喬木表土層厚度不低于50cm，表土整理成符合要求的平面或曲面，按圖紙設計要求進行整坡工作。選苗時，苗木規(guī)格與設計規(guī)格誤差不得超過5%，按設計規(guī)格選擇苗木。喬木及灌木土球用草繩、蒲包包裝，（10）土方回填施工工藝由于本項目原始地坪低于設計場地高程，項目整體需進行地坪抬升，本項目基坑第一步主要回填區(qū)域為基坑肥槽回填，將肥槽回填至原始地面標高，采用人工夯填。第二步車庫頂板回填至與基坑外場地高程，采用機械夯填，第三步頂板與基坑外場地回填至項目設計標高，采用機械夯填，分層回填，（11）生產(chǎn)辦公區(qū)施工工藝施工生產(chǎn)辦公區(qū)周邊采用彩鋼板或圍墻臨時圍擋，將整個施工區(qū)控制在封閉的環(huán)境中，防止施工期間對周邊交通產(chǎn)生影響。本項目總占地面積為11.62hm2，全部為永久占地。按行政區(qū)域劃分，北京市大興生產(chǎn)保障區(qū)占地4.09hm2，過渡用房區(qū)占地2.10hm2（施工生產(chǎn)辦公區(qū)占地0.74hm2位于表2.3-1本項目占地面積及占地類型統(tǒng)計表單位：hm2鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)1234區(qū)（0.74）（0.74）（0.15）（0.27）（0.32）本項目土石方挖填總量為79.24萬m3，挖方67.88萬m3（含表土0.46萬m3填方 11.36萬m3（含表土0.61萬m3），借方6.50萬m3（含表土0.58萬m3），余方63.02萬m3場負責統(tǒng)一調(diào)配利用；借方由機場統(tǒng)一調(diào)配，來源于北京機務維修區(qū)現(xiàn)狀存在荒草地，方案擬對荒草地及擬破壞的現(xiàn)狀綠地進行表土剝離， 場區(qū)域不得新設置臨時堆土場所，因此將剝離的表土外運至機務維修項目南側(cè)機場A存土場進行綜合利用，綠地內(nèi)表層土厚度0.3m，剝離表土面積0.10hm2，剝離表土0.03萬3，剝離的表土就近回覆至設計綠地內(nèi)。機務維修項目綠地面積3801m2，表土回填厚機場A存土場表土，由機場統(tǒng)一調(diào)配；過渡用房項目綠地面積6290m2，表土回填厚度借方來源為機場A存土場表土，由機場統(tǒng)一調(diào)配。表土平衡表見表2.4-1。綜上，因項目區(qū)無法布置表土臨時堆放場所，因此前期剝離表土全部外運，后期借方來源為機場A存土場存放的表土，外運利用表土0.43萬m3，利用方向為機場A存土數(shù)量來源數(shù)量去向數(shù)量0.11機場A存土場0.310.31（1）建筑物經(jīng)計算，建筑物基礎挖深1.1m，動力站存在地下室，基坑挖深8m，建筑物區(qū)開3?；娱_挖面（m）（m）填量（m3）213861.12201.11.171.36188313431.11477.30161.25381.141.8027.12（2）管線工程機務維修項目新建自來水、雨水、污水、再生水、電力、燃氣、電信等管線，開挖土方堆放在管槽一側(cè)，隨鋪隨填，開挖土方全部就地回填，經(jīng)計算，管線工程挖方表2.4-3機務維修區(qū)管線工程挖填方計算（m）（m）11311-1.5/1357.201357.201.2-1.5/1285.701285.701.514141.522.322191.202191.205771.5/10321.2/1.2///（3）道路廣場及綠化工程區(qū)建筑物以外區(qū)域，原地貌較設計場地高程低，因此基坑以外區(qū)域均需要回填，回填厚度0.5m，道路廣場等結(jié)構(gòu)層基礎厚度0.5-0.56m，道路廣場不再進3）。（1）基坑挖填過渡用房區(qū)原始地形較為平坦，標高在22.5-24.1m之間，平均及頂板進行回填，頂板回填厚度1.3-1.8m，道路廣場部分除去結(jié)構(gòu)層外回填1.3m，覆3）。（2）管線工程挖填過渡用房項目新建自來水、雨水、污水、再生水、電力、燃氣、電信等管線，開挖土方堆放在管槽一側(cè)，隨鋪隨填，開挖土方全部就地回填，經(jīng)計算，管線工程挖方表2.4-4過渡用房區(qū)管線工程挖填方計算（m）（m）1-1.5/1.2-1.5/1.512231.55283.365283.36332/4271.5/1.2/1.2/318.00318.00752/12375.5412375.54（3）基坑外道路及綠化挖填基坑以外道路及綠化區(qū)域，原地貌較設計場地高需要回填，回填厚度0.5m，道路廣場等結(jié)構(gòu)層基礎厚度（1）場地平整3。（2）基坑挖填生產(chǎn)保障區(qū)采取基坑大開挖形式，分東西兩個基坑進行開挖，基坑開挖面積筑物結(jié)構(gòu)完成后對基坑四周肥槽及頂板進行回填，頂板回填厚度1.0-1.8m，其中綜合辦公樓周邊覆土1.0m，其余部分道路廣場除去結(jié)構(gòu)層外回填1.3m，覆土綠地回填3）。（3）地下通道挖方兩個基坑之間地下二層互相連通，2條通道連通，連通部分采取暗挖形式，暗挖生產(chǎn)保障項目新建自來水、雨水、污水、再生水、電力、燃氣、電信等管線，開挖土方堆放在管槽一側(cè)，隨鋪隨填，開挖土方全部就地回填，經(jīng)計算，管線工程挖方表2.4-5生產(chǎn)保障區(qū)管線工程挖填方計算（m）（m）11231-1.5/1.2-1.5/1.51.5457/1.5/1.2/1243.201243.201.2/122.40122.401257/17634.5217634.52（5）基坑外道路及綠地挖填基坑以外區(qū)域，場地平整后原地貌與設計場地相同，因此基坑以外區(qū)域道路需要開挖厚度0.5m作為結(jié)構(gòu)層，綠地區(qū)域需要開挖0.3m更換為表土，道路廣場面積3）。-51-經(jīng)調(diào)查，機場范圍內(nèi)不得新設置臨時堆土區(qū)，且受各區(qū)施工時序影響，各區(qū)土方調(diào)配無法實現(xiàn)，因此本項目在有大量棄方的同時又存在借方情況不可避免，項目余方全部外運至機場A、B存土場，外運土方63.02萬m3（含表土0.43萬m3），土方隨挖隨 借方隨用隨借，不設臨時堆放場所，利用機場建設產(chǎn)生的多余土方及表土，不存在項目內(nèi)部土方倒運。建設單位在土方施工期間嚴格約束施工單位，按照相關(guān)要求進行土本項目土石方平衡表見表2.4-6。土石方流向框圖見圖2.4-1。項目概況2.51機場A存土場2.7315.203.12機場A存土場說明：表中數(shù)據(jù)均為自然方；各行均按“挖方+調(diào)入+借方=填方+調(diào)出+余方”進行校核。北京閃通達技術(shù)有限公司-53-填方土方2.43萬m表土0.11萬m土方3.78萬m土方4.57萬m表土0.31萬m填方土方2.43萬m表土0.11萬m土方3.78萬m土方4.57萬m表土0.31萬m棄方運至大興國際機場A、B存土場挖方土方16.44萬m土方1.86萬m表土0.03萬m表土0.08萬m37萬m43萬m土方3.表土0.由北京大興國際機場建設指揮部統(tǒng)一調(diào)配,來源于機場A存土場土方2.54萬m表土0.19萬m土方1.24萬m土方15.20萬m土方2.81萬m表土0.31萬m土方1.76萬m借方借方2.5拆遷（移民）安置與專項設施改（遷）建項目用地拆遷、占補平衡、移民安置等問題由機場征地時統(tǒng)一解決，本項目建設進場前為北京大興國際機場建設項目及北京新機場東航基地一期工程施工跡地，本項部分劃于2023年11月開工，2025年11月完工；生產(chǎn)保障區(qū)部分劃于2023年11月開項目概況表2.6-1項目施工進度安排表項目組成2023年2024年2025年2026年3月4-6月7-9月10-12月1-3月4-6月7-9月10-12月1-3月4-6月7-9月10-12月1-34-6機務維修項目基坑開挖主體結(jié)構(gòu)裝修及設備安裝工程室外工程過渡用房項目基坑開挖主體結(jié)構(gòu)裝修及設備安裝工程室外工程生產(chǎn)保障目基坑開挖主體結(jié)構(gòu)裝修及設備安裝工程室外工程竣工驗收北京閃通達技術(shù)有限公司-55-布。機務維修項目部分區(qū)域分布有雜草，過渡用房及生產(chǎn)北京地處燕山地震帶與華北平原中部地震帶的交匯處，又緊鄰汾渭地震帶和郯廬深大斷裂地震帶，為地震多發(fā)地區(qū)。擬建場地按構(gòu)造單元劃分，位于中朝準地臺(Ⅰ級構(gòu)造單元）、華北斷坳(Ⅱ級構(gòu)造單元）、固安～武清新斷陷(Ⅲ級構(gòu)造單元）之固安新凹陷內(nèi)，北與大興迭凸起、大廠新斷陷相鄰，基底主要由中上元古界及古生界地項目區(qū)為永定河下游，系地表河流沖洪積而成，調(diào)查區(qū)第四系含水層性質(zhì)、埋藏及分布規(guī)律受古地形及永定河河流作用所控制，巖性主要為砂礫石、粗砂、中砂和細砂，第三系地層構(gòu)成其隔水底板。第四系含水層以3~5層砂、砂礫石為主，單層最大厚根據(jù)項目地勘資料，機務維修項目擬建場地地下水埋深7.4-11.0m，項目最大挖深8.0m，涉及地下水潛水層；過渡用房項目擬建場地地下水埋深5.3-7.3m、8.0-9.9m，均為潛水層，基坑挖深10.8m，涉及施工降水；生產(chǎn)保障區(qū)項目擬建場地地下水埋深5.3-項目區(qū)屬于暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候區(qū)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干雨的年內(nèi)分配也很不均勻，多集中在汛期6~9月，約占全年的83%，最大月降雨量項目區(qū)常年主導風向為西南、東北風，夏季以東北風、西南風為主，冬季以北風、西北風為主，多年平均風速2.0~2.2m/s，極端最大風速達到24m/s，大風日數(shù)平均15.0~23.7天。由于近年來進行沙據(jù)來源于大興區(qū)氣象站、廊坊市氣象站。項目區(qū)氣象特征值見表2.7-1。氣溫(℃)速數(shù)量土深41.6-21.211.7512.023.721511.815181項目區(qū)位于永定河沖洪積平原的中下部，屬海河流域永定河水系。永興河（原名新天堂河）從北京大興國際機場北側(cè)、東側(cè)經(jīng)過（原穿過機場場地，因機場建設進行改道永定河從機場南側(cè)流過，其中永興河和永定河均為自西向東流向，永興河是永（1）永定河永定河流經(jīng)北京市門頭溝區(qū)、石景山區(qū)、豐臺區(qū)、大興區(qū)和房山區(qū)等五區(qū)，境內(nèi)北京西部主要泄洪河道，同時也是對北京市產(chǎn)生防洪威脅最大的河流。永定河防洪體系以官廳水庫為主要控制工程，由盧溝橋分洪樞紐、永定河滯洪水庫、兩岸堤防等工程共同組成，防洪標準為100年一遇。永定河盧溝橋至梁各莊段為場址相關(guān)段，地勢變緩，水流減緩，泥沙沉積，河床淤高，河道逐漸淤積成為地上河，其河床比右側(cè)地面河道寬532m～3550m不等。永定河左堤(近場13m不等，堤岸為漿砌石或連鎖板護坡。項目最南端機務維修項目距（2）永興河（原名新天堂河）永興河原是龍河的一條支流，發(fā)源于永定河畔北天堂村和立垡村一帶，由北向南流經(jīng)黃村、北臧村、定福莊、龐各莊、榆垡、禮賢等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和天堂河農(nóng)場，在南各莊附近流入河北省廊坊市安次區(qū)境內(nèi)，并匯入永定河，是永定河以東、京開公路西側(cè)一條主要城市排水河道，無常水位。河道流向基本上平行于永定河，永興河長46.8km，流3項目水土保持評價工程水土保持制約性因素逐條分析和評價，工程在選址選線等方面基本滿足規(guī)范的約束性規(guī)定，對主體工程存在水土保持制約性因素又無法避讓的，提出了相應要求，具（1）工程建設區(qū)域涉及北京市水土流失重點治理區(qū)，但由于北京大興國際機場選址無法避讓，排水工程、防洪標準應提高一級，宜布設沉沙設施，優(yōu)化施工工藝，提高植物措施標準等。根據(jù)主體設計，項目區(qū)排水工程由3年一遇提高至5年一遇，防洪標準由50年一遇提高至100年一遇，機務維修地塊及生產(chǎn)保障地塊布置永久沉沙池，過渡用房地塊布置大量下沉式綠地用于沉沙。過渡用房及生產(chǎn)保障用房綠化采取園林式綠化標準設計，提高了植物措施標準。施工機具設備直接運至項目區(qū)內(nèi)，建筑材料均外購，施工生產(chǎn)區(qū)、施工辦公區(qū)均布設在永久占地范圍內(nèi)，不設臨時堆土區(qū)，最大限度地縮減了臨時占地；根據(jù)北京大興國際機場內(nèi)土方協(xié)調(diào)調(diào)運統(tǒng)一管理，本項目開挖土方全部運至機場統(tǒng)一設置的存土場，填方全部采取就近外借方式，生產(chǎn)保障區(qū)項目兩個地下車庫二層采取暗挖方式連通，相較于明挖方式減少了土石方開挖、回填量，未布設取、棄土場可減少倒運和新增臨時占地。主體設計中采取分塊開挖、基坑邊坡支擋防護，及時回填、平整，封閉運輸，施工前剝離表土，土方施工避開雨季等優(yōu)化（2）工程建設不涉及現(xiàn)狀河流及水系，工程封閉施工且不會對周邊河流水系產(chǎn)生（3）工程建設區(qū)無全國水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡中的水土保持監(jiān)測站點、重點試驗區(qū)，（4）工程建設區(qū)域不涉及縣級以上人民政府依法劃定并公告的泥石流易發(fā)區(qū)、崩塌滑坡危險區(qū)以及易引起嚴重水土流失和生態(tài)惡化的地區(qū)。具體詳表3.1-1、3.1-2。表3.1-1主體工程水土保持制約性因素分析相符性分析水土保持制約性因素分析相符性分析3.2建設方案與布局水土保持評價（1）根據(jù)工程建設方案，施工機具設備直接運至項目區(qū)內(nèi)，建筑材料均外購，施工生產(chǎn)區(qū)、施工辦公區(qū)均布設在永久占地范圍內(nèi)，不設臨時堆土區(qū)，最大限度地縮減了臨時占地；北京大興國際機場內(nèi)土方協(xié)調(diào)調(diào)運統(tǒng)一管理，本項目開挖土方全部運至機場統(tǒng)一設置的存土場，填方全部采取就近外借方式，生產(chǎn)保障區(qū)項目兩個地下車庫二層采取暗挖方式連通，相較于明挖方式減少了土石方開挖、回填量，未布設取、棄土場可減少倒運和新增臨時占地。本項目在建設方案（2）本工程位于機場區(qū)域，工程主體設計采用海綿城市設計理念，注重景觀效果，采用園林式設計，提高植被建設標準，布設下凹綠地及雨水調(diào)蓄池充分利用項目區(qū)內(nèi)雨水。主體設計中硬質(zhì)廣場及道路鋪裝中大部分均采用透水鋪裝，部分車行道路進行透水瀝青鋪裝，景觀綠化區(qū)域設計凹式綠地，下凹深度10-15cm，對雨水進行蓄滲，通過布設雨水管線、排水溝、雨水調(diào)蓄池等措施，可有效促進雨水下滲，增加雨水利用，減輕強降雨條件下的外部市政排水壓力，從而減少土壤侵蝕，符合水土保持要求。從水土保持角度分析，主體工程建設方案最大限度減少臨時占地、減少土方開挖回填，布設海綿設施利用雨水，主體工程建設方案符合水土從占地面積來看，機務維修區(qū)和過渡用房區(qū)已取得北京市規(guī)劃和自然資源委員會大興分局多規(guī)合一意見，見附件3，意見中機務維修區(qū)占地5.43hm2、過渡用房區(qū)占地面積符合項目建設及規(guī)劃要求，占地面積未超出規(guī)劃批復面積，符合水土保持要從占地性質(zhì)來看，全部為永久占地，無臨時占地，施工生產(chǎn)、材料堆放均布設在項目永久占地范圍內(nèi)，從而減少施工期間擾動土地面積，減少了水土流失面積，符合從占地類型來看，占地類型為建設用地，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目占地由機場統(tǒng)一代征，表土剝離、占地補償?shù)染蓹C場項目承擔，本項目進場前為施工跡地，且項目本項目土石方挖填總量為79.24萬m3，挖方67.88萬m3（含表土0.46萬m3填方 11.36萬m3（含表土0.61萬m3），借方6.50萬m3（含表土0.58萬m3），余方63.02萬m3（含表土0.43萬m3）。根據(jù)機場指揮部要求，機場區(qū)域目前不得設置臨時堆土場所，因（1）挖填數(shù)量最優(yōu)化本項目主要挖方為地下車庫、地下室建設、建筑物基礎的基坑開挖土方，基坑開挖深度為車庫底板埋深，無超挖現(xiàn)象，基坑邊坡采取土釘墻防護，基坑開挖邊坡比較小，減少土方開挖量，工程挖方符合水土保持要求。工程填方根據(jù)土方回填施工工藝，基坑肥槽逐層、分時段回填，分層壓實，確保與周邊高程順接，不存在高陡邊坡，按（2）土石方調(diào)運本項目存在大量挖方的同時又存在大量棄方，不符合水土保持要求。原因為根據(jù)機場建設指揮部規(guī)定，機場范圍內(nèi)不得新設置臨時堆土區(qū)，項目施工時序較為緊湊，各區(qū)之間調(diào)配無法實現(xiàn)。因此機務維修項目余方外運至機場A存土場，運距小于200m，生產(chǎn)保障用房項目余方運至機場A存土場，運距4.5km，過渡用房項目余方運至機場B存土場，運距2km。在滿足存土場容量要求的基礎上，選擇就近調(diào)運，最大程度減小運距。工程填方除管線工程外其余全部就近外借，借方來源機場A存土場，A存土場為機場施工期間的一般土方和表土，可滿足項目借方需求。本項目土方調(diào)運方案減少可土方倒運次數(shù)減少、縮短運距，因此，土方調(diào)運方案在滿足施工要求的同時，符合水（3）余方綜合利用至機務維修項目南側(cè)機場A存土場，A存土場剩余容量51萬m3，可滿足項目余方堆存，剩余15.20萬m3運至機場B存土場，B存土場剩余容量26萬m3，可滿足項目余方堆存。土方施工期間，將嚴格遵守機場指揮部管理，根據(jù)要求將土方運至指定堆土場。（4）借方來源分析評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目機務維修區(qū)南側(cè)為機場A存土場，堆放機場施工期間剝離的表土及建設開挖的土方，由北京大興國際機場建設指揮部管理，一般土方和表土資源充足，可滿足本項目借方需求，本項目土方回填階段，借方由機場指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)（5）建筑垃圾消納機務維修項目拆除原有硬化路面產(chǎn)生建筑垃圾，各地塊布置的施工生產(chǎn)辦公區(qū)在施工結(jié)束后拆除硬化地面，產(chǎn)生建筑垃圾，共計拆除硬化地面1.16hm2，產(chǎn)生建筑垃圾0.23萬m3。建筑垃圾擬運至北京中科晟源渣土消納有限公司消納場，進行綜合消納。通過現(xiàn)場調(diào)查，該消納場位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)李村西區(qū)北路16號，距離本項目約20公里，交通便利，消納場占地15.14hm2，可消納建筑垃圾及土方65萬m3建設單位已與北京中科晟源渣土消納有限公司達成初步意向，該公司消納場可完全消納本項目產(chǎn)生的建筑垃圾，本項目產(chǎn)生的建筑垃圾運至消納場后，由消納場加工篩分后進行綜合利用，因此本項目建筑垃圾處置方案合理，符合水土保持要求。經(jīng)調(diào)查機務維修項目存在荒草地，可進行表土剝離，方案對占用荒草地區(qū)域全部進行表土剝離，剝離表土面積2.89hm2，表層土厚度0.15m，剝離表土0.43萬m3；破壞的現(xiàn)狀綠地進行表土剝離，剝離表土面積0.10hm2，表層土厚度0.3m，剝離表土3。剝離的荒草地表土運至機場A存土場，由機場進行調(diào)配利用，綠化工程區(qū)剝離的表土就地回填，因此本項目表土全部得到保護與利用，符合水土保持要求。建設單位在土方施工期間嚴格約束施工單位，按照相關(guān)要求進行土方外運及外借，建設承諾詳見附件6，表土全部得到保護與利用，建筑垃圾進行消納利用。綜上所述，本項目土石方平衡方案合理，符合水土保持要求。本項目借方來源及機場A存土場，該存土場由機場建設指揮部統(tǒng)一管理，可滿足本項目借方需求，不需要設置取土場。本項目余方運至機場A、B存土場進行綜合利用，存土場由機場建設指揮部統(tǒng)一管理，余方用于其他項目回填使用，項目拆除臨時硬化產(chǎn)生的建筑垃圾運至北京中科晟源渣土消納有限公司消納場，進行綜合消納。本項目不再單獨設置棄土（渣）場。（1）主體工程施工組織評價根據(jù)施工總體布置方案，項目建設布置施工生產(chǎn)、辦公區(qū)，制定施工方案、施工工期和施工時序，安排施工進度等，保證本項目施工的順利實施。根據(jù)施工臨時布置方案，本項目將施工生產(chǎn)、辦公區(qū)統(tǒng)一設置在紅線內(nèi)無地下室區(qū)域，進行合理的安排布設，既滿足了施工活動的要求，又減少了施工過程中的水土流失面積。項目建設四合理，在滿足工程施工需要的同時，建設過程中統(tǒng)籌安排，確保各項工程有序進行，土方施工避開雨季，盡量縮短土方施工工期和地表的裸露時間，施工場地全部進行臨在施工時序方面，工程施工中基礎土建施工等對地表擾動較大的工程，在施工活動中，盡量避開大雨和大風時段，保證水土流失盡量減輕到最低程度。本工程施工過程中土方隨挖隨運、隨用隨