客艙設(shè)施與服務(wù)第2版（民航服務(wù)類專業(yè)）全套教學(xué)課件

客艙設(shè)施與服務(wù)全套可編輯PPT課件全課導(dǎo)航項(xiàng)目一客艙服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目二客艙應(yīng)急設(shè)備項(xiàng)目三迎送客服務(wù)及安全演示項(xiàng)目四餐飲服務(wù)項(xiàng)目五特殊乘客服務(wù)項(xiàng)目六客艙服務(wù)管理緒論緒論目錄客艙設(shè)施01客艙服務(wù)02客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)03客艙設(shè)施：直接為乘客提供旅途必要的工作和生活保障，以及對(duì)各種緊急情況提供安全保證的所有設(shè)備，包括客艙服務(wù)設(shè)施和客艙應(yīng)急設(shè)備，見下表。一、客艙設(shè)施客艙設(shè)施客艙服務(wù)設(shè)施客艙應(yīng)急設(shè)備基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施艙門、座椅、行李架、乘客服務(wù)組件、觀察窗和遮光板、門簾、嬰兒搖籃、衣帽間緊急撤離設(shè)備應(yīng)急艙門、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)、救生衣、救生船、救生包、逃生繩、便攜式擴(kuò)音器廚房設(shè)施烤箱、熱水器和燒水杯、餐車、儲(chǔ)物柜、垃圾箱衛(wèi)生間設(shè)施衛(wèi)生間門、馬桶、洗手池、垃圾箱、自動(dòng)滅火裝置、煙霧探測(cè)器、嬰兒護(hù)理板、扶手、呼喚鈴供氧設(shè)備氧氣面罩、手提式氧氣瓶一、客艙設(shè)施客艙設(shè)施客艙服務(wù)設(shè)施客艙應(yīng)急設(shè)備通信系統(tǒng)客艙內(nèi)話系統(tǒng)、客艙廣播系統(tǒng)、客艙呼叫系統(tǒng)滅火設(shè)備滅火器、防護(hù)式呼吸裝置、衛(wèi)生間的自動(dòng)滅火裝置和煙霧探測(cè)器、應(yīng)急斧、石棉手套照明系統(tǒng)正常照明（客艙的天花板燈、入口燈、窗燈、乘客信號(hào)指示燈、主呼叫燈、衛(wèi)生間燈、廚房燈、工作燈）、應(yīng)急照明（機(jī)上應(yīng)急照明燈、應(yīng)急手電筒）娛樂系統(tǒng)音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)、空中Wi-Fi系統(tǒng)應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱、衛(wèi)生防疫包乘務(wù)員控制面板前乘務(wù)員控制面板、后乘務(wù)員控制面板（續(xù)表）客艙設(shè)施：直接為乘客提供旅途必要的工作和生活保障，以及對(duì)各種緊急情況提供安全保證的所有設(shè)備，包括客艙服務(wù)設(shè)施和客艙應(yīng)急設(shè)備，見下表。二、客艙服務(wù)客艙服務(wù)是以客艙為服務(wù)場(chǎng)所，以民航服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以滿足乘客需求為目標(biāo)，以乘務(wù)員的形象為特征，將有形的技術(shù)服務(wù)與無(wú)形的情感傳遞融為一體的綜合性活動(dòng)。與其他服務(wù)相比，客艙服務(wù)具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。（一）客艙服務(wù)的特點(diǎn)客艙服務(wù)的特點(diǎn)安全責(zé)任重大服務(wù)環(huán)境特殊服務(wù)內(nèi)容繁雜對(duì)乘務(wù)員的綜合素質(zhì)要求高二、客艙服務(wù)（一）客艙服務(wù)的特點(diǎn)1．安全責(zé)任重大安全是航空公司開展飛行工作的首要任務(wù)與主要目標(biāo)。早在1957年10月，周恩來總理就在《關(guān)于中緬通航一周年的總結(jié)報(bào)告》中做出“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的重要批示。乘務(wù)員是客艙服務(wù)的實(shí)施者，肩負(fù)著維護(hù)客艙內(nèi)部安全及對(duì)乘客進(jìn)行安全管理的重任。乘務(wù)員在為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要做好客艙內(nèi)的安全工作，擔(dān)負(fù)起管理、引導(dǎo)乘客安全乘機(jī)的責(zé)任。安全飛行安全航空工作的最基本的條件客艙安全飛行安全的一個(gè)重要組成部分飛行安全的基本保證“迷糊”乘客誤開飛機(jī)應(yīng)急艙門，被拘留在CZ2047航班上，一名坐在應(yīng)急艙門旁邊的乘客因擅自打開飛機(jī)應(yīng)急艙門，造成應(yīng)急滑梯彈出，被拘留。飛行時(shí)，航班乘務(wù)員按照規(guī)定向她出示了“安全須知”，告知其不要隨意碰觸應(yīng)急艙門，以及緊急情況下應(yīng)急艙門的開啟方法和注意事項(xiàng)。由于第一次乘坐飛機(jī)，該乘客對(duì)乘務(wù)員的話產(chǎn)生了誤解，誤以為乘務(wù)員讓她幫忙打開應(yīng)急艙門，以方便乘客下機(jī)，遂在航班落地停穩(wěn)后，直接將應(yīng)急艙門打開，導(dǎo)致應(yīng)急滑梯彈出、后續(xù)航班延誤、航空公司經(jīng)濟(jì)受損等一系列后果?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》第十六條和第二十五條明確規(guī)定，禁止擅自打開飛機(jī)應(yīng)急艙門。擅自打開飛機(jī)應(yīng)急艙門會(huì)擾亂飛行秩序、危害飛行安全，若造成嚴(yán)重后果還將面臨刑事處罰，造成損失的還應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。按照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定，該乘客將面臨10～15日的行政拘留。（資料來源：光明網(wǎng)，有改動(dòng)）案例二、客艙服務(wù)（一）客艙服務(wù)的特點(diǎn)2．服務(wù)環(huán)境特殊客艙服務(wù)是在客艙中進(jìn)行的，客艙空間狹小、設(shè)施功能特殊、服務(wù)用具數(shù)量有限，如何利用有限的資源和空間為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)乘務(wù)員來說是極大的挑戰(zhàn)。此外，飛機(jī)上的各種設(shè)施都與飛行安全密切相關(guān)，因此，乘務(wù)員對(duì)各種設(shè)施的操作要嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，避免操作失誤導(dǎo)致安全事故。例如，乘務(wù)員在客艙推拉餐車時(shí)，應(yīng)注意地面可能出現(xiàn)的障礙，避免撞到乘客；為乘客遞送飲料、餐食時(shí)，應(yīng)注意遞送的順序和方法，避免燙傷乘客；幫助乘客擺放行李時(shí)，要輕拿輕放，且要擺放規(guī)范、有序，避免行李掉落砸傷乘客。二、客艙服務(wù)（一）客艙服務(wù)的特點(diǎn)3．服務(wù)內(nèi)容繁雜例如，飛機(jī)起飛前的設(shè)備安全檢查，飛行過程中的安全演示，以及貫穿整個(gè)飛行過程的安全提醒，是客艙服務(wù)中必不可少的內(nèi)容。又如，在飛機(jī)平飛階段，乘務(wù)員需要為乘客提供餐飲、娛樂等多項(xiàng)服務(wù)，并且需要盡可能滿足乘客提出的各種要求。因此，乘務(wù)員要做到忙中有序，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓乘客滿意。近年來，各航空公司為提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷優(yōu)化客艙服務(wù)程序，并結(jié)合自身特點(diǎn)推出了多種多樣的特色服務(wù)，同時(shí)注重個(gè)性化服務(wù)，根據(jù)不同乘客的個(gè)人情況提供相應(yīng)的服務(wù)，力爭(zhēng)從細(xì)微之處體現(xiàn)精益求精的服務(wù)態(tài)度。客艙服務(wù)的內(nèi)容迎送客服務(wù)安全演示廣播服務(wù)餐飲服務(wù)二、客艙服務(wù)（一）客艙服務(wù)的特點(diǎn)4．對(duì)乘務(wù)員的綜合素質(zhì)要求高由于飛行環(huán)境、服務(wù)對(duì)象及服務(wù)內(nèi)容具有特殊性，并且服務(wù)過程中可能出現(xiàn)各種復(fù)雜多變的情況和突發(fā)事件，因此客艙服務(wù)對(duì)乘務(wù)員的綜合素質(zhì)要求很高。對(duì)乘務(wù)員的素質(zhì)要求具備強(qiáng)大的心理素質(zhì)，做到臨危不懼善于發(fā)現(xiàn)問題，果斷處理問題有良好的溝通能力和靈活的應(yīng)變能力，能與不同乘客進(jìn)行有效溝通有強(qiáng)烈的親和力和職業(yè)責(zé)任感，能為乘客提供真情的服務(wù)登機(jī)牌里蘊(yùn)藏的服務(wù)機(jī)會(huì)從上海飛往北京的航班正在登機(jī)，乘務(wù)員帶著極具親和力的燦爛笑容站在艙門前主動(dòng)問候每一位乘客，并快速為他們指引座位。一對(duì)夫婦來到登機(jī)口，將登機(jī)牌遞給乘務(wù)員小張，小張仔細(xì)看后發(fā)現(xiàn)這對(duì)夫婦的座位是分開的，于是想為他們調(diào)換成相鄰的兩個(gè)座位。待乘客全部登機(jī)后，小張確認(rèn)了當(dāng)天航班的空座情況，發(fā)現(xiàn)后艙中間有四個(gè)連續(xù)的空座。小張隨即詢問了這對(duì)夫婦的意見，并幫助他們把座位調(diào)到了一起。這對(duì)夫婦對(duì)小張的細(xì)心和熱情贊嘆不絕，連連向她表示感謝。案例二、客艙服務(wù)（二）客艙服務(wù)的四個(gè)階段客艙服務(wù)的四個(gè)階段預(yù)先準(zhǔn)備階段直接準(zhǔn)備階段空中實(shí)施階段航后講評(píng)階段二、客艙服務(wù)（二）客艙服務(wù)的四個(gè)階段1．預(yù)先準(zhǔn)備階段預(yù)先準(zhǔn)備階段：接到航班任務(wù)后至乘務(wù)員登機(jī)前的階段。在這一階段，乘務(wù)員要做好起飛前的準(zhǔn)備，具體如下：首先，接到航班任務(wù)后，乘務(wù)員要及時(shí)了解航班情況及所飛航班信息，主要包括機(jī)型、航班號(hào)、航班日期、航線、起降時(shí)間、簽到時(shí)間、航班性質(zhì)和乘務(wù)組成員信息等，乘務(wù)長(zhǎng)還需要了解乘務(wù)組中每個(gè)成員的個(gè)人情況。其次，乘務(wù)員應(yīng)針對(duì)本次航班，了解飛行時(shí)長(zhǎng)、距離、高度，沿途的地標(biāo)、名勝古跡；熟悉飛機(jī)上的服務(wù)設(shè)施、應(yīng)急設(shè)備及應(yīng)急處置程序；熟悉各號(hào)位職責(zé)和區(qū)域職責(zé)；若執(zhí)行國(guó)際/地區(qū)航班任務(wù)，還應(yīng)了解所到國(guó)家及地區(qū)的海關(guān)、邊防、衛(wèi)生檢疫的相關(guān)規(guī)定。此外，乘務(wù)員應(yīng)準(zhǔn)備好執(zhí)行航班任務(wù)所需的物品，并充分休息，以飽滿的精神狀態(tài)迎接第二天的飛行任務(wù)。最后，在航班當(dāng)天，乘務(wù)員應(yīng)在簽到前根據(jù)公司規(guī)定做到著裝、儀容規(guī)范；檢查飛行包，確定應(yīng)攜帶的證件、資料和物品已帶齊；提前到達(dá)航空公司，并按時(shí)簽到，參加航前準(zhǔn)備會(huì)。知識(shí)加油站航前準(zhǔn)備會(huì)乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)提前到達(dá)公司了解公司的最新通知，領(lǐng)取“飛行任務(wù)書”，了解機(jī)組、乘務(wù)組及乘客的人員情況；領(lǐng)取乘務(wù)長(zhǎng)包，檢查、核對(duì)包內(nèi)資料和物品是否齊全；如執(zhí)行國(guó)際航班任務(wù)，還需領(lǐng)取乘務(wù)組護(hù)照等。隨后主持召開航前準(zhǔn)備會(huì)，時(shí)間通常為20～30分鐘。在航前準(zhǔn)備會(huì)上，乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員先輪流進(jìn)行自我介紹。然后，乘務(wù)長(zhǎng)向乘務(wù)員介紹航班任務(wù)相關(guān)信息，對(duì)所飛航班提出具體要求；檢查乘務(wù)員須攜帶的證件、資料、物品及儀表著裝，指出乘務(wù)員的制服、外表形象的不足之處，并按標(biāo)準(zhǔn)為乘務(wù)員做好專業(yè)形象示范；對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行崗位分工，要注意綜合考慮乘務(wù)員情況，做到合理分工；檢查乘務(wù)員的個(gè)人準(zhǔn)備情況，提問乘務(wù)員航班的飛行時(shí)間、途經(jīng)地標(biāo)、機(jī)上設(shè)備的操作、緊急情況的處置、特殊乘客的服務(wù)要求等，若執(zhí)行國(guó)際航班任務(wù)，還需提問當(dāng)?shù)貒?guó)家的海關(guān)規(guī)定等。二、客艙服務(wù)（二）客艙服務(wù)的四個(gè)階段2．直接準(zhǔn)備階段直接準(zhǔn)備階段：乘務(wù)員登機(jī)后到乘客登機(jī)前的階段。該階段直接關(guān)系到空中乘務(wù)工作的有效實(shí)施和服務(wù)質(zhì)量。在乘客登機(jī)前，乘務(wù)員需要按照分工號(hào)位的職責(zé)對(duì)機(jī)上的所有服務(wù)設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查：對(duì)通信系統(tǒng)、緊急撤離設(shè)備、電器等進(jìn)行測(cè)試；確認(rèn)機(jī)供品已裝入飛機(jī)，了解其品種、數(shù)量及質(zhì)量；確認(rèn)廚房用具充足，清點(diǎn)餐食數(shù)量，并通知乘務(wù)長(zhǎng)簽食品單；確認(rèn)衛(wèi)生間的衛(wèi)生整潔情況；確認(rèn)報(bào)紙、雜志整齊擺放在指定位置；確認(rèn)毛毯、枕頭等物品已按規(guī)定擺放整齊；按相關(guān)規(guī)定噴灑殺蟲劑、清新劑；進(jìn)行清艙工作，確保飛機(jī)上除機(jī)組人員、機(jī)上物品外，無(wú)外來人、外來物；等等。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，乘務(wù)員須將準(zhǔn)備情況報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)。二、客艙服務(wù)（二）客艙服務(wù)的四個(gè)階段3．空中實(shí)施階段空中實(shí)施階段：從乘客開始登機(jī)到飛機(jī)落地乘務(wù)組下機(jī)的階段。這是乘務(wù)員為乘客提供服務(wù)的主要階段，是航空公司服務(wù)質(zhì)量的直接體現(xiàn)。乘務(wù)員在此階段的服務(wù)要做到：接待乘客要文明禮貌、面帶微笑，要使用文明用語(yǔ)；為乘客發(fā)放供應(yīng)品及食品時(shí)，應(yīng)主動(dòng)介紹；對(duì)乘客提出的要求應(yīng)盡量滿足，無(wú)法滿足的應(yīng)耐心解釋；要保持客艙內(nèi)的清潔；要細(xì)心觀察乘客動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決乘客遇到的各種問題；時(shí)時(shí)提醒乘客系好安全帶，以防顛簸；在客艙內(nèi)走動(dòng)時(shí)腳步要輕，以免打擾乘客或影響乘客休息；等等。暖如朝陽(yáng)，與乘客一路同行海南航空控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海航”）的乘務(wù)員趙楠在做好本職工作的同時(shí)，時(shí)刻提醒自己，給乘客多一點(diǎn)關(guān)心和幫助，多一點(diǎn)耐心和理解。在執(zhí)行一次從南京飛往廣州的航班任務(wù)時(shí)，趙楠遇到了一位特殊的乘客。中午，趙楠正在為乘客發(fā)放午餐，當(dāng)她走到一位衣著質(zhì)樸的乘客身邊時(shí)，這位乘客變得有些拘謹(jǐn)，趙楠微笑著詢問他想喝哪種飲料，乘客輕聲說了什么，趙楠有點(diǎn)聽不清楚。于是趙楠蹲下來又問了一遍：“您想喝點(diǎn)什么飲料？”乘客小心翼翼地說：“都多少錢，有不收費(fèi)的嗎？”趙楠趕忙解釋：“您好，這些飲料都是免費(fèi)的?！背丝吐牶蟛欧判牡剡x擇了咖啡。趙楠想，這名乘客應(yīng)該是第一次坐飛機(jī)，于是在整個(gè)客艙服務(wù)的過程中她都特意留心這名乘客的情況，主動(dòng)告知其廁所的位置、個(gè)人閱讀燈的打開方式等。作為一名乘務(wù)員，趙楠時(shí)刻提醒自己，對(duì)于每一位需要幫助的乘客來說，自己的舉手之勞可能給對(duì)方帶來的是溫暖、開心，讓他們的旅行更愜意、更愉快，所以，她在工作時(shí)總是會(huì)多想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)。（資料來源：中國(guó)民航網(wǎng)，有改動(dòng)）案例二、客艙服務(wù)（二）客艙服務(wù)的四個(gè)階段4．航后講評(píng)階段航后講評(píng)階段：在完成航班任務(wù)后，由乘務(wù)長(zhǎng)組織召開乘務(wù)組講評(píng)會(huì)，帶領(lǐng)乘務(wù)組進(jìn)行工作總結(jié)的階段。航后講評(píng)階段是乘務(wù)工作的結(jié)束階段，也是積累經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量的重要階段。在乘務(wù)組講評(píng)會(huì)上，乘務(wù)組認(rèn)真總結(jié)本次航班的服務(wù)工作，由乘務(wù)長(zhǎng)將航班上反映出的問題寫入乘務(wù)日志，并提出改進(jìn)服務(wù)工作的辦法。如果遇到重大事件，還必須及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并填寫“重大事件報(bào)告單”。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（一）乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)每次航班都應(yīng)當(dāng)指定一名乘務(wù)長(zhǎng)，作為客艙乘務(wù)組的負(fù)責(zé)人。乘務(wù)長(zhǎng)首先是一名合格的乘務(wù)員，應(yīng)圓滿完成乘務(wù)員所需的各項(xiàng)訓(xùn)練，還應(yīng)符合擔(dān)任乘務(wù)長(zhǎng)所需的飛行經(jīng)歷和資格要求。乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)如下：（1）維護(hù)公司利益，在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，處理機(jī)上服務(wù)及客艙安全方面的各種事宜。（2）在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，按照《中華人民共和國(guó)民用航空法》和公司手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定，全程監(jiān)控服務(wù)工作和客艙安全，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和乘客的安全。（3）協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行乘客、客艙、貨物在正常和緊急情況下的安全管理與應(yīng)急處置。（4）飛行中遇有緊急情況及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，在機(jī)長(zhǎng)的指示下，指揮乘務(wù)員充分利用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備沉著、冷靜地進(jìn)行處理，盡最大努力保證乘客安全。負(fù)責(zé)緊急情況時(shí)的廣播。（5）就客艙乘務(wù)組的監(jiān)督、客艙管理和客艙安全及服務(wù)質(zhì)量向機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。（6）在客艙中發(fā)生與安全有關(guān)的事件后，填寫“機(jī)上緊急事件報(bào)告單”，并向所在單位報(bào)告。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（二）區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)在航班中隸屬乘務(wù)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)圓滿完成乘務(wù)員所需的各項(xiàng)訓(xùn)練，還應(yīng)至少具備2年以上的兩艙乘務(wù)員工作經(jīng)歷。區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)如下：（1）在乘務(wù)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，協(xié)助乘務(wù)長(zhǎng)處理機(jī)上服務(wù)及客艙安全的有關(guān)事宜。（2）承擔(dān)本區(qū)域所規(guī)定的服務(wù)工作，并對(duì)所管轄區(qū)域的服務(wù)工作及客艙安全進(jìn)行全面管理。（3）遇有緊急情況及時(shí)報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)，在機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)的指揮下，沉著、冷靜地處理，盡最大努力保證乘客安全。（4）檢查落實(shí)本區(qū)域內(nèi)應(yīng)急設(shè)備處于待用狀態(tài)。（5）就客艙乘務(wù)組的監(jiān)督、客艙管理和客艙安全及服務(wù)質(zhì)量向乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（三）乘務(wù)員的崗位職責(zé)不同區(qū)域乘務(wù)員所共有的崗位職責(zé)如下：（1）按照分工負(fù)責(zé)本區(qū)域的服務(wù)工作和客艙安全，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章。（2）遇有緊急情況及時(shí)報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)；檢查落實(shí)本區(qū)域內(nèi)應(yīng)急設(shè)備處于待用狀態(tài)。（3）按照規(guī)定操作并管理服務(wù)設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備。（4）對(duì)機(jī)上乘客的安全、健康和舒適負(fù)責(zé)。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（三）乘務(wù)員的崗位職責(zé)（1）負(fù)責(zé)相應(yīng)責(zé)任艙門操作，并監(jiān)督、提醒乘務(wù)長(zhǎng)按檢查單完成艙門操作。（2）負(fù)責(zé)公務(wù)艙/頭等艙的前廚房、前衛(wèi)生間的清艙和服務(wù)設(shè)施、應(yīng)急設(shè)備的檢查及安全監(jiān)控。（3）負(fù)責(zé)落實(shí)起飛、下降期間公務(wù)艙/頭等艙的前廚房和前衛(wèi)生間檢查和安全監(jiān)控。（4）負(fù)責(zé)為公務(wù)艙/頭等艙的乘客提前預(yù)留安放行李的位置，監(jiān)控行李安全存放。（5）負(fù)責(zé)保持公務(wù)艙/頭等艙衛(wèi)生間的整潔，確保衛(wèi)生間無(wú)異味、物品擺放整齊美觀。（6）負(fù)責(zé)起飛前檢查公務(wù)艙/頭等艙供應(yīng)品、餐具、餐食、飲料等物品的數(shù)量和質(zhì)量。（7）負(fù)責(zé)做好公務(wù)艙/頭等艙供應(yīng)品的回收和鉛封工作。（8）負(fù)責(zé)與地面工作人員交接重要乘客的信息。1．公務(wù)艙/頭等艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)不同區(qū)域乘務(wù)員的具體職責(zé)如下：名詞解釋鉛封：對(duì)客艙內(nèi)某些特定的物品或設(shè)備進(jìn)行封裝，以確保其安全性和完整性的操作?？团撝行枰U封的物品包括應(yīng)急設(shè)備、餐食、飲料及其他包裝物等。乘務(wù)員航前準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)鉛封檢查及核對(duì)工作，逐一確認(rèn)鉛封物品是否鉛封完好，并核對(duì)鉛封編號(hào)是否與交接單一致，若發(fā)現(xiàn)鉛封破損或編號(hào)不一致的情況，要及時(shí)向乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（三）乘務(wù)員的崗位職責(zé)（1）艙門責(zé)任人負(fù)責(zé)相應(yīng)責(zé)任艙門操作；非艙門責(zé)任人負(fù)責(zé)監(jiān)督艙門責(zé)任人按檢查單完成艙門操作。（2）緊急出口責(zé)任人，負(fù)責(zé)起飛、落地前出口座位乘客的確認(rèn)工作，確保出口區(qū)域暢通；對(duì)出口區(qū)域進(jìn)行全程監(jiān)控（尤其在航班延誤期間），并向乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告。（3）負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙應(yīng)急設(shè)備的檢查。（4）負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙衛(wèi)生檢查工作，并向乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告。（5）負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙安全監(jiān)控；落實(shí)起飛、下降期間經(jīng)濟(jì)艙的安全檢查工作。（6）根據(jù)公司安全、服務(wù)工作程序和乘務(wù)長(zhǎng)安排，完成經(jīng)濟(jì)艙乘客的安全、服務(wù)工作。（7）負(fù)責(zé)關(guān)注特殊乘客（如老、幼、病、殘、孕等）的安全和服務(wù)工作。2．經(jīng)濟(jì)艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)不同區(qū)域乘務(wù)員的具體職責(zé)如下：知識(shí)加油站在負(fù)責(zé)廚房工作時(shí)，乘務(wù)員的職責(zé)（1）負(fù)責(zé)廚房?jī)?nèi)食品、供應(yīng)品數(shù)量和質(zhì)量的檢查。（2）檢查落實(shí)廚房?jī)?nèi)服務(wù)設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備處于良好或待用狀態(tài)。（3）起飛、落地時(shí)按規(guī)定關(guān)閉廚房電源，固定好廚房用品。（4）按規(guī)定做好餐飲服務(wù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（5）按服務(wù)計(jì)劃根據(jù)乘客情況合理使用供應(yīng)品。（6）確保廚房、服務(wù)用具衛(wèi)生、整潔，各種物品擺放整齊美觀。（7）負(fù)責(zé)將機(jī)上剩余的供應(yīng)品等清點(diǎn)后放入規(guī)定的餐箱、餐車內(nèi)，鉛封好并填好回收單。三、客艙乘務(wù)員的崗位職責(zé)（四）廣播員的崗位職責(zé)廣播員可以由當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)擔(dān)任或由當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)指定專人擔(dān)任，擔(dān)任廣播員的人員必須獲得廣播員資質(zhì)。廣播員的崗位職責(zé)如下：（1）負(fù)責(zé)機(jī)上全程正常情況廣播及顛簸、航班延誤等特殊情況廣播。（2）嚴(yán)格按照服務(wù)計(jì)劃有序地廣播。廣播語(yǔ)種順序?yàn)橹形?、英文（如需增加第三語(yǔ)種或地方方言廣播時(shí)，須在英文廣播之后進(jìn)行），遇有顛簸、航班延誤等特殊情況時(shí)要及時(shí)向乘客廣播。（3）嚴(yán)禁將廣播設(shè)備借給非工作人員使用。謝謝觀看客艙設(shè)施與服務(wù)全課導(dǎo)航項(xiàng)目一客艙服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目二客艙應(yīng)急設(shè)備項(xiàng)目三迎送客服務(wù)及安全演示項(xiàng)目四餐飲服務(wù)項(xiàng)目五特殊乘客服務(wù)項(xiàng)目六客艙服務(wù)管理緒論項(xiàng)目一客艙服務(wù)設(shè)施認(rèn)識(shí)客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施認(rèn)識(shí)廚房設(shè)施認(rèn)識(shí)衛(wèi)生間設(shè)施認(rèn)識(shí)客艙通信系統(tǒng)認(rèn)識(shí)客艙照明系統(tǒng)和機(jī)載娛樂系統(tǒng)認(rèn)識(shí)乘務(wù)員控制面板目錄項(xiàng)目導(dǎo)讀34航空服務(wù)工作是極其復(fù)雜的，在這整個(gè)過程中，最受乘客關(guān)注的環(huán)節(jié)無(wú)疑是客艙服務(wù)?？团摲?wù)不僅直接面向乘客，彰顯航空公司服務(wù)能力，而且是確保飛行安全的重要部分。作為乘務(wù)員，我們只有認(rèn)識(shí)客艙內(nèi)的各種服務(wù)設(shè)施，并熟練掌握其操作方法，才能為乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)。知識(shí)目標(biāo)了解客艙中的各類服務(wù)設(shè)施。掌握客艙服務(wù)設(shè)施的操作方法和檢查方法。素質(zhì)目標(biāo)加強(qiáng)遵守安全操作規(guī)則的職業(yè)意識(shí)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)。培養(yǎng)精湛的專業(yè)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)一認(rèn)識(shí)客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施座椅乘客服務(wù)組件任務(wù)導(dǎo)入艙門行李架其他設(shè)施任務(wù)導(dǎo)入：長(zhǎng)鳴安全警鐘——乘務(wù)員誤放滑梯致航班延誤某日，深圳航空公司乘務(wù)員小李執(zhí)行一架從滿洲里飛往深圳的航班，她的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)準(zhǔn)備乘客的餐飲。當(dāng)飛機(jī)飛到鄭州時(shí)，受持續(xù)強(qiáng)降雨天氣影響，飛機(jī)不得不臨時(shí)在新鄭機(jī)場(chǎng)降落。因再次起飛時(shí)間不確定，需要增補(bǔ)餐食。任務(wù)導(dǎo)入：長(zhǎng)鳴安全警鐘——乘務(wù)員誤放滑梯致航班延誤當(dāng)?shù)弥称奋囈呀?jīng)送到艙門口時(shí)，小李急忙打開了艙門，卻不想之前未解除艙門預(yù)位，造成滑梯釋放。為此，后續(xù)航程被迫換機(jī)執(zhí)行。任務(wù)導(dǎo)入：長(zhǎng)鳴安全警鐘——乘務(wù)員誤放滑梯致航班延誤請(qǐng)思考：如何才能避免誤放滑梯？打開艙門前為什么要解除艙門預(yù)位？飛機(jī)艙門是進(jìn)出機(jī)艙的部件。正常情況下，位于飛機(jī)頭尾左側(cè)的艙門為登機(jī)門，供乘客、機(jī)組人員上下飛機(jī)使用；位于右側(cè)的艙門為服務(wù)門，供食品車、清潔車等車輛對(duì)接使用；機(jī)翼上方機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)應(yīng)急艙門，供機(jī)上人員迅速撤離時(shí)使用。在緊急情況下，登機(jī)門和服務(wù)門也可以作為應(yīng)急艙門使用。下圖是波音737-800型飛機(jī)的艙門示意圖。一、艙門波音737-800型飛機(jī)艙門示意圖波音737-800型飛機(jī)的艙門（見下圖）由滑梯紅色預(yù)位警示帶、觀察窗、艙門手柄、滑梯包、艙門輔助手柄、滑梯壓力指示表、滑梯桿、滑梯掛鉤、地板支架和鎮(zhèn)風(fēng)鎖等部件組成。一、艙門（一）艙門組成波音737-800型飛機(jī)的艙門（1）滑梯紅色預(yù)位警示帶：用于提示滑梯桿和地板支架是否連接。（2）觀察窗：用于觀察飛機(jī)外面的情況，以便確定是否可以打開艙門。（3）艙門手柄：用于開啟或關(guān)閉艙門。（4）艙門輔助手柄：輔助開啟或關(guān)閉艙門。（5）滑梯包：用于存放滑梯?；菁t色預(yù)位警示帶觀察窗艙門手柄艙門輔助手柄滑梯包波音737-800型飛機(jī)的艙門（見下圖）由滑梯紅色預(yù)位警示帶、觀察窗、艙門手柄、滑梯包、艙門輔助手柄、滑梯壓力指示表、滑梯桿、滑梯掛鉤、地板支架和鎮(zhèn)風(fēng)鎖等部件組成。一、艙門（一）艙門組成（6）滑梯壓力指示表：用于顯示滑梯充氣氣瓶?jī)?nèi)的壓力，正常情況下指針應(yīng)指向綠色區(qū)域。（7）滑梯桿：用于滑梯充氣或解除滑梯充氣的操作桿。（8）滑梯掛鉤：用于掛滑梯桿。當(dāng)滑梯不需要充氣時(shí)，須將滑梯桿掛在掛鉤上。（9）地板支架：用于連接滑梯桿的固定裝置。（10）鎮(zhèn)風(fēng)鎖（位于艙門與機(jī)體的連接處）：向外打開艙門后，用于固定艙門。波音737-800型飛機(jī)的艙門地板支架滑梯桿滑梯壓力指示表滑梯掛鉤飛機(jī)艙門關(guān)閉后，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)通過客艙廣播發(fā)布“艙門預(yù)位”的指令，乘務(wù)員在聽到指令后需要將艙門上的手柄置于“預(yù)位”處。艙門預(yù)位的方法如右圖所示。（1）將滑梯紅色預(yù)位警示帶斜跨過觀察窗固定。（2）將滑梯桿從滑梯掛鉤上取下，連接到地板支架上。（3）確認(rèn)艙門已預(yù)位，報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)。一、艙門（二）艙門操作方法1．艙門預(yù)位艙門預(yù)位的方法飛機(jī)滑行到停機(jī)位完全停穩(wěn)后，在正常打開艙門前，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)通過客艙廣播發(fā)布“解除艙門預(yù)位”的指令，乘務(wù)員在聽到指令后需要將艙門上的手柄置于“解除預(yù)位”處。解除艙門預(yù)位的方法如右圖所示。（1）將滑梯桿從地板支架上取出，固定到滑梯掛鉤上。（2）將滑梯紅色預(yù)位警示帶解除，平扣在觀察窗上方。（3）確認(rèn)艙門預(yù)位已解除，報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)。一、艙門（二）艙門操作方法2．解除艙門預(yù)位解除艙門預(yù)位的方法知識(shí)加油站艙門預(yù)位和解除艙門預(yù)位的原因飛機(jī)艙門關(guān)閉后，乘務(wù)員需要將艙門預(yù)位。艙門預(yù)位的目的是把啟動(dòng)應(yīng)急滑梯的構(gòu)件連到飛機(jī)艙門上，這樣一旦發(fā)生緊急情況，打開艙門時(shí)，應(yīng)急滑梯就會(huì)自動(dòng)展開并在7秒內(nèi)自動(dòng)充氣完畢，從而方便乘客通過應(yīng)急滑梯安全撤離。飛機(jī)降落停穩(wěn)后，乘務(wù)員要解除艙門預(yù)位。因?yàn)橐坏┡撻T預(yù)位未解除，應(yīng)急滑梯就會(huì)在艙門打開時(shí)自動(dòng)充氣，這時(shí)如果艙門外有人就會(huì)受到傷害，也會(huì)給航空公司造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。（1）確認(rèn)艙門預(yù)位已經(jīng)解除。（2）透過觀察窗觀察艙外情況，確認(rèn)門外無(wú)障礙物。（3）按照箭頭指示方向轉(zhuǎn)動(dòng)艙門手柄180度。（4）握住艙門輔助手柄，向外推艙門至全開，確保艙門被鎮(zhèn)風(fēng)鎖鎖定。一、艙門（二）艙門操作方法3．從客艙內(nèi)打開艙門一、艙門（二）艙門操作方法（1）向下按住鎮(zhèn)風(fēng)鎖，解除艙門的鎖定。（2）握住艙門輔助手柄，將門向內(nèi)拉動(dòng)。（3）反方向轉(zhuǎn)動(dòng)艙門手柄180度，將艙門關(guān)好。（4）檢查艙門的鎖定及密封情況，確認(rèn)艙門周圍沒有雜物。4．從客艙內(nèi)關(guān)閉艙門乘客座椅可分為經(jīng)濟(jì)艙座椅、公務(wù)艙座椅和頭等艙座椅三類。經(jīng)濟(jì)艙座椅一般由坐墊、靠背、扶手、小桌板、靠背調(diào)節(jié)裝置、安全帶和行李擋桿等結(jié)構(gòu)構(gòu)成，如圖1所示。公務(wù)艙和頭等艙座椅除了上述結(jié)構(gòu)外，還包括頭枕、腳踏板、腿靠等結(jié)構(gòu)，如圖2所示。下面，以經(jīng)濟(jì)艙的乘客座椅為例進(jìn)行介紹。二、座椅（一）乘客座椅客艙內(nèi)的座椅包括乘客座椅和乘務(wù)員座椅。舒適、安全的乘客座椅能為乘客帶來良好的乘機(jī)體驗(yàn)。圖1經(jīng)濟(jì)艙座椅圖2

公務(wù)艙座椅乘客座椅的坐墊既要為乘客提供舒適的乘坐感受，又要確保乘客的乘機(jī)安全。因此，坐墊采用高密度的聚氨酯軟質(zhì)泡沫壓制而成，確保飛機(jī)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，坐墊能夠吸收大部分的沖擊力，為乘客提供有力的支撐保障。同時(shí)，坐墊的泡沫和外裝飾布都具有阻燃性、低煙密度和低毒性。此外，一些飛機(jī)的坐墊還具有漂浮功能，即在水中使用時(shí)，可起到水面漂浮和支撐作用。若遇到水上迫降情況時(shí)，可將此類坐墊單獨(dú)拉出，作為救生物品使用。二、座椅（一）乘客座椅1．坐墊乘客座椅的靠背是可以調(diào)節(jié)的，只需按壓扶手上的座椅調(diào)節(jié)按鈕即可將靠背向后傾斜或還原初始位置（即靠背與地面呈95度～100度）。需要注意的是，應(yīng)急艙門處的座椅靠背是不可調(diào)節(jié)的，如右圖所示。此外，飛機(jī)在起飛、降落或遇有顛簸、緊急狀況時(shí)，須將座椅靠背還原到初始位置。乘客座椅靠背的背面有收納網(wǎng)袋，用于收納“安全須知”、清潔袋、報(bào)紙、雜志等。其中，“安全須知”需要乘客仔細(xì)閱讀，其內(nèi)容包括起飛和降落時(shí)、飛行中、緊急降落時(shí)應(yīng)保持的正確姿勢(shì)，氧氣面罩、救生衣的操作方法，以及緊急撤離時(shí)需注意的安全事項(xiàng)。二、座椅（一）乘客座椅2．靠背座椅靠背不可調(diào)節(jié)應(yīng)急艙門處的座椅知識(shí)加油站為什么應(yīng)急艙門處的座椅靠背不能調(diào)節(jié)？客艙內(nèi)的緊急出口（應(yīng)急艙門處）必須保持通暢，不能有任何障礙。座椅靠背后傾會(huì)在一定程度上侵占應(yīng)急通道的空間，若遇緊急情況，會(huì)妨礙撤離的效率，因此，應(yīng)急艙門處的座椅靠背不能調(diào)節(jié)。乘客座椅扶手的上表面有軟質(zhì)材料包墊，以防在應(yīng)急狀態(tài)下對(duì)乘客造成傷害。一般情況下，同一排座椅的扶手均可以向上抬起，但應(yīng)急艙門處的座椅扶手是固定的，無(wú)法抬起，其通常安裝在應(yīng)急艙門上或設(shè)計(jì)成專用扶手。二、座椅（一）乘客座椅3．扶手小桌板通常位于乘客座椅靠背的背面，但經(jīng)濟(jì)艙第一排、應(yīng)急艙門處、頭等艙的小桌板位于座椅的扶手內(nèi)。使用座椅靠背后面的小桌板時(shí)，可扭轉(zhuǎn)小桌板上方的鎖閂，使其放下。使用嵌入扶手內(nèi)的小桌板時(shí)，應(yīng)先打開扶手上的蓋子，再向上抽出小桌板；如果嵌入式的小桌板在扶手內(nèi)成折疊狀，需要將其完全展開成平面后再使用，收回時(shí)，應(yīng)先將小桌板折疊，再放入扶手內(nèi)。需要注意的是，飛機(jī)在起飛、降落或遇有顛簸、緊急狀況時(shí)，應(yīng)將小桌板收起。4．小桌板靠背調(diào)節(jié)裝置位于座椅扶手的內(nèi)側(cè)，通過按壓該裝置，可調(diào)節(jié)靠背的角度。二、座椅（一）乘客座椅5．靠背調(diào)節(jié)裝置乘客座椅的安全帶（見下圖）由兩根可以對(duì)扣的織帶組成，使用時(shí)將帶子上的金屬扣對(duì)扣即可。在飛機(jī)起飛、降落或遇有顛簸、緊急狀況時(shí)，須系好安全帶。6．安全帶乘客座椅的安全帶安全帶的操作方法如下：①將連接片插入鎖扣內(nèi)；②一手按住鎖扣，一手拉織帶，直到拉緊為止（松緊度可根據(jù)自身情況調(diào)整）；③解開時(shí)，先將鎖扣打開，再拉出連接片。行李擋桿（見下圖）位于經(jīng)濟(jì)艙乘客座椅的下方，具有固定行李的作用。在飛機(jī)起飛、降落時(shí)，乘客須將身邊的背包等行李放置在座椅下方的行李擋桿內(nèi)，以防行李移動(dòng)。二、座椅（一）乘客座椅7．行李擋桿行李擋桿乘務(wù)員座椅（見圖1）位于靠近艙門出口處，為自動(dòng)折疊座椅，由頭枕、肩帶、靠背、腰帶、坐墊和儲(chǔ)藏柜組成。乘務(wù)員座椅的操作方法如下：①打開并下壓坐墊坐下；②將腰帶扣在身體中間；③拉出兩邊的肩帶插入腰帶上的鎖扣中，將肩帶套在肩上并拉緊，如圖2所示。起身時(shí)，應(yīng)用手輕扶坐墊使其輕緩合上，避免坐墊快速?gòu)椘饸w位。二、座椅（二）乘務(wù)員座椅圖1乘務(wù)員座椅圖2

乘務(wù)員系安全帶時(shí)的坐姿飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須對(duì)乘客座椅和乘務(wù)員座椅進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)座椅有不能正常工作的情況，如座椅外觀破損、腰帶無(wú)法扣上或肩帶無(wú)法拉緊等，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。二、座椅（二）乘務(wù)員座椅圖1乘務(wù)員座椅圖2

乘務(wù)員系安全帶時(shí)的坐姿行李架（見下圖）位于乘客座椅上方，通常為蓋板式，供乘客放置行李，個(gè)別行李架還會(huì)存放部分應(yīng)急設(shè)備。使用時(shí)，扳動(dòng)行李架上的鎖扣可以向上或向下打開行李架。關(guān)閉時(shí)，要確保鎖扣是扣緊鎖好的。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須將所有行李架打開，檢查其是否損壞、是否有外來物等。如果發(fā)現(xiàn)行李架無(wú)法正常開啟或關(guān)閉，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。三、行李架行李架知識(shí)加油站（1）根據(jù)民用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，行李架不可放置過大、過重的物品，故對(duì)乘客隨身攜帶行李的尺寸和重量均有相應(yīng)的要求。（2）行李架不可放置光滑、尖銳、堅(jiān)硬、易泄漏的物品。（3）行李架內(nèi)的行李不可疊放，易移動(dòng)的物品必須固定。（4）行李架關(guān)閉后，不得有物品外露。乘客服務(wù)組件位于行李架底部，包括通風(fēng)孔、閱讀燈及其開關(guān)、呼叫鈴、揚(yáng)聲器、氧氣面罩儲(chǔ)藏面板及一組信息指示牌，如下圖所示。（1）通風(fēng)孔：轉(zhuǎn)動(dòng)通風(fēng)孔可以調(diào)節(jié)空氣。（2）閱讀燈及其開關(guān)：為乘客閱讀報(bào)紙、雜志時(shí)提供照明。（3）呼叫鈴：當(dāng)乘客需要幫助時(shí)，可按呼叫鈴呼叫乘務(wù)組。四、乘客服務(wù)組件乘客服務(wù)組件乘客服務(wù)組件位于行李架底部，包括通風(fēng)孔、閱讀燈及其開關(guān)、呼叫鈴、揚(yáng)聲器、氧氣面罩儲(chǔ)藏面板及一組信息指示牌，如下圖所示。（4）揚(yáng)聲器：用于收聽客艙廣播。（5）氧氣面罩儲(chǔ)存面板：存放氧氣面罩，當(dāng)客艙出現(xiàn)釋壓時(shí)使用。（6）信息指示牌：包括“請(qǐng)勿吸煙”“請(qǐng)系好安全帶”等信息指示燈，其開關(guān)在駕駛艙。四、乘客服務(wù)組件乘客服務(wù)組件名詞解釋為了保障機(jī)上人員的正常生理活動(dòng)，增加乘客的舒適性，現(xiàn)代民航飛機(jī)一般為增壓艙，其內(nèi)部壓力大于外界氣壓?？团搹脑鰤籂顟B(tài)到與外界氣壓相同的氣壓變化狀態(tài)稱為客艙釋壓。飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)破裂、飛機(jī)增壓系統(tǒng)故障及人為因素都有可能引起客艙釋壓。觀察窗（見圖1）位于客艙兩側(cè)的壁板上，每個(gè)觀察窗間隔50厘米。觀察窗由三層玻璃（材料均為丙烯酸纖維）和遮光板組成，其上緣與乘客的視線平行。通過觀察窗，既可觀看飛機(jī)外的景色，又可觀察并判斷外部的環(huán)境狀況。在飛機(jī)起飛、降落時(shí)，必須將遮光板（見圖2）打開，其他時(shí)間可根據(jù)乘客的個(gè)人需求，打開或關(guān)閉遮光板。打開遮光板時(shí)，只需向上推動(dòng)遮光板即可，其高度可以任意調(diào)整。需要注意的是，應(yīng)急艙門處的遮光板是向下推動(dòng)打開的。五、其他設(shè)施（一）觀察窗和遮光板圖1觀察窗圖2

遮光板門簾（見下圖）通常安裝在廚房與客艙之間、經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙之間、頭等艙與公務(wù)艙之間，用于分隔各區(qū)域，以提高客艙的空間感和各區(qū)域的舒適度。每個(gè)門簾都會(huì)有系帶或暗扣，打開或關(guān)閉門簾時(shí)，都需要用系帶或暗扣固定門簾。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員應(yīng)把所有門簾打開，檢查固定裝置是否完好、移動(dòng)裝置是否正常。如果門簾無(wú)法固定或拉動(dòng)不順暢，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。五、其他設(shè)施（二）門簾門簾嬰兒搖籃（見下圖）由框架、蓋布、插銷、支架和釋放按鈕等部件組成。使用嬰兒搖籃時(shí)，應(yīng)將其固定在客艙（頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙）第一排的壁板上。五、其他設(shè)施（三）嬰兒搖籃嬰兒搖籃嬰兒搖籃的操作方法如下：①拿住嬰兒搖籃框架有插銷的一端；②將框架上的插銷分別插入客艙壁板的插銷孔內(nèi)（按住頂部的釋放按鈕）；③支開搖籃，使底部支架支撐在隔板上；④在搖籃內(nèi)鋪上棉織物品，如嬰兒用的床墊、枕頭、毛毯等。嬰兒搖籃（見下圖）由框架、蓋布、插銷、支架和釋放按鈕等部件組成。使用嬰兒搖籃時(shí)，應(yīng)將其固定在客艙（頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙）第一排的壁板上。五、其他設(shè)施（三）嬰兒搖籃嬰兒搖籃使用嬰兒搖籃時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①

安裝完畢后，須確認(rèn)搖籃是否固定牢固；②

收回前必須確保搖籃內(nèi)沒有乘客的物品，如奶瓶、奶嘴等；③

在飛機(jī)滑行、起飛、降落階段和遭遇顛簸、緊急狀況下不得使用嬰兒搖籃，飛機(jī)平飛后才可以使用嬰兒搖籃。衣帽間通常位于前客艙與前登機(jī)門之間，用于放置頭等艙乘客的衣物、嬰兒搖籃及其他物品。放置物品后，應(yīng)關(guān)閉并鎖上衣帽間。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須檢查衣帽間，確保無(wú)外來物、功能完好。如果發(fā)現(xiàn)衣帽間的固定裝置（門鎖）無(wú)法正常使用，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。五、其他設(shè)施（四）衣帽間任務(wù)演練客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的操作與檢查背景資料：某乘務(wù)組正在執(zhí)行一架從廣州飛往喀什的航班任務(wù)，該航班于13:35經(jīng)停烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)。演練要求：根據(jù)上述資料，請(qǐng)同學(xué)們分小組到模擬艙進(jìn)行客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的操作與檢查演練。實(shí)施步驟：（1）每6人組成一個(gè)乘務(wù)組，指定1名同學(xué)扮演乘務(wù)長(zhǎng)，其余同學(xué)扮演乘務(wù)員。同時(shí)，請(qǐng)其他小組同學(xué)扮演乘客。（2）飛機(jī)起飛前，乘務(wù)組對(duì)所有客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行檢查。（3）乘客登機(jī)完畢后，關(guān)閉艙門。（4）乘客就座后，乘務(wù)組根據(jù)情況向乘客介紹各基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的操作方法。（5）飛機(jī)經(jīng)停烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)時(shí)，乘務(wù)員就位準(zhǔn)備開啟艙門。任務(wù)評(píng)價(jià)教師可參考下表對(duì)各小組的任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容分值評(píng)分備注知識(shí)評(píng)價(jià)掌握客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的結(jié)構(gòu)知識(shí)20

掌握開關(guān)艙門的操作方法及客艙其他基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的檢查要點(diǎn)20

實(shí)踐評(píng)價(jià)按照程序熟練進(jìn)行開關(guān)艙門操作25

按照程序熟練進(jìn)行飛行前檢查25

小組成員積極參與，配合默契10

課堂訓(xùn)練在學(xué)習(xí)完本節(jié)內(nèi)容之后，請(qǐng)你簡(jiǎn)述艙門和安全帶的操作方法？課堂小結(jié)艙門1.艙門組成

2.艙門操作方法座椅1.乘客座椅2.乘務(wù)員座椅行李架乘客服務(wù)組件其他設(shè)施1.觀察窗和遮光板2.門簾3.嬰兒搖籃4.衣帽間認(rèn)識(shí)客艙基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施任務(wù)二認(rèn)識(shí)廚房設(shè)施烤箱熱水器和燒水杯任務(wù)導(dǎo)入餐車其他設(shè)施任務(wù)導(dǎo)入：強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)——正確使用烤箱的重要性某乘務(wù)組在執(zhí)行一架從上海飛往北京的航班任務(wù)時(shí)，由于航班飛行時(shí)間在早晨，需要為乘客提供早餐服務(wù)。為了節(jié)約時(shí)間，乘務(wù)員小李在地面就開始用烤箱加熱食物，以便起飛后能夠迅速為乘客提供餐食服務(wù)。任務(wù)導(dǎo)入：強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)——正確使用烤箱的重要性當(dāng)所有乘客登機(jī)完畢，準(zhǔn)備關(guān)閉艙門時(shí)，乘務(wù)員小李忽然聞到一股濃濃的燒焦味，這時(shí)她才想起在烤箱內(nèi)加熱的食物。她立即前往廚房，發(fā)現(xiàn)加熱食物的烤箱正在冒煙，便迅速關(guān)閉電源。此時(shí)，乘務(wù)員小王也匆忙趕來，看到煙霧后立即通知了乘務(wù)長(zhǎng)。任務(wù)導(dǎo)入：強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)——正確使用烤箱的重要性與此同時(shí)，乘務(wù)員小張快速取來了滅火器，在觀察幾秒后，她發(fā)現(xiàn)已經(jīng)關(guān)閉電源的烤箱還在冒煙，便立即打開烤箱準(zhǔn)備滅火，就在打開烤箱的瞬間，煙霧遇到氧氣立即燃起了火苗，小張馬上用滅火器進(jìn)行噴射，直至火苗熄滅。任務(wù)導(dǎo)入：強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)——正確使用烤箱的重要性此時(shí)，得到消息的地面工作人員前來，將燃燒過的烤箱卸下進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查，確定事故原因?yàn)榭鞠鋬?nèi)餐食流出的油漬積累過多，清理不及時(shí)，導(dǎo)致高溫狀態(tài)下被烤糊引燃。事后，該乘務(wù)組做了深刻的檢討，并規(guī)范了機(jī)上廚房的使用流程。任務(wù)導(dǎo)入：強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)——正確使用烤箱的重要性請(qǐng)思考：飛機(jī)上的廚房設(shè)施有哪些？它們?cè)撊绾尾僮鳎坎ㄒ?37-800型飛機(jī)的前部和后部各有一組廚房，如下圖所示。飛機(jī)上的廚房用于為乘客提供餐飲服務(wù)，一般配有烤箱、熱水器、燒水杯、餐車、儲(chǔ)物柜和垃圾箱等設(shè)施。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須對(duì)廚房?jī)?nèi)的所有設(shè)施進(jìn)行檢查，確保所有設(shè)施能夠正常工作，所有物品供應(yīng)充足，以及廚房干凈整潔。機(jī)上廚房烤箱是用于加熱食物的設(shè)施。操作時(shí)，應(yīng)根據(jù)食物性質(zhì)選定時(shí)間和溫度。不同的飛機(jī)機(jī)型，烤箱數(shù)量是不同的。操作烤箱的注意事項(xiàng)如下：（1）使用烤箱前，要區(qū)分烤箱種類，嚴(yán)格按照程序操作。（2）每次加熱前，必須確?？鞠鋬?nèi)除餐食外無(wú)其他物品，嚴(yán)禁放入紙片、塑料等易燃物品。（3）烤箱內(nèi)無(wú)餐食時(shí)不可開啟。（4）烤箱門一定要關(guān)好，防止餐食掉出及水汽、熱量散失。（5）如果餐盒內(nèi)有干冰，必須將干冰取出后再加熱。（6）飛機(jī)起飛、降落前，烤箱必須斷電。一、烤箱熱水器和燒水杯都是用來燒煮熱水的設(shè)施。熱水器可將冷水加熱到88℃，以滿足乘客飲茶、喝咖啡的需要；燒水杯可將熱水器內(nèi)的水加熱到100℃。乘務(wù)員在使用熱水器與燒水杯燒熱水時(shí)（見下圖）要注意以下兩點(diǎn)。（1）在使用熱水器時(shí)，應(yīng)先打開水龍頭檢查是否有水，再打開電源開關(guān)，當(dāng)工作燈亮起即可使用。（2）在使用燒水杯時(shí)，要先在燒水杯內(nèi)裝入適量的水（注意不要超過最高水位線），再將其插在電源插座上，打開電源開關(guān)即可。二、熱水器和燒水杯乘務(wù)員在使用熱水器與燒水杯餐車（見右圖）是盛放航空餐食的客艙服務(wù)用具，主要用于餐飲服務(wù)。餐車由手柄、通風(fēng)孔、門鎖和剎車板等組成。餐車有全長(zhǎng)車和半長(zhǎng)車兩類，全長(zhǎng)車須由兩名乘務(wù)員同時(shí)操作，半長(zhǎng)車可由一名乘務(wù)員操作。通常，餐車的箱體用于裝載餐食，餐車的頂部用于放置餐食、飲料或其他物品（如機(jī)上銷售的商品）。餐車的操作方法如下：①固定餐車時(shí)，踩下紅色腳蹬（剎車）；推動(dòng)餐車時(shí)，踩下綠色腳蹬（解除剎車）；②打開餐車門時(shí)，先向上提起鎖扣，再向外拉出車門；關(guān)閉餐車門時(shí)，要使餐車門完全閉合，再將鎖扣下壓，并用外拉的方式檢查餐車門是否關(guān)閉嚴(yán)實(shí)。三、餐車餐車（左為半長(zhǎng)車，右為全長(zhǎng)車）操作餐車的注意事項(xiàng)如下：①在客艙內(nèi)推拉餐車時(shí)，要把握好方向，切勿碰撞到乘客；②服務(wù)期間，如果要停下餐車提供餐食或飲料，應(yīng)踩下剎車板。此外，在飛機(jī)起飛、降落或遇有顛簸、緊急狀況時(shí)，應(yīng)將餐車歸位（即推回廚房并放置在固定位置），關(guān)好車門，扣好鎖扣，踩下剎車板。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須將所有餐車打開并進(jìn)行檢查，確保無(wú)外來物、功能完好。如果發(fā)現(xiàn)餐車不能正常工作，如車門關(guān)不緊、剎車失靈等，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。三、餐車餐車（左為半長(zhǎng)車，右為全長(zhǎng)車）儲(chǔ)物柜通常位于廚房的上部，用于放置飛機(jī)上的各類服務(wù)用具和供應(yīng)品。在飛機(jī)起飛、降落或遇有顛簸、緊急狀況時(shí)，要將儲(chǔ)物柜鎖好，以防物品掉落而引發(fā)安全事故。四、其他設(shè)施（一）儲(chǔ)物柜垃圾箱設(shè)置在廚房?jī)蓚?cè)，由蓋板、箱門和一個(gè)可移動(dòng)的金屬箱體組成。需要注意的是，不能往垃圾箱內(nèi)投入液體；每次使用前，要先取出金屬箱體，套上垃圾袋；不使用時(shí)應(yīng)確保蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)。（二）垃圾箱任務(wù)演練廚房設(shè)備的操作背景資料：某乘務(wù)組正在執(zhí)行一架從海南飛往北京的航班任務(wù)。飛行途中，乘務(wù)組正在為乘客提供餐飲服務(wù)，一位乘客突然胃疼，需要服用胃藥，她呼叫了乘務(wù)員，希望乘務(wù)員能為她提供一杯熱水，同時(shí)把餐食加熱一下。演練要求：根據(jù)上述資料，請(qǐng)同學(xué)們分小組到模擬艙進(jìn)行廚房設(shè)備的操作演練。實(shí)施步驟：（1）每6人組成一個(gè)乘務(wù)組，指定1名同學(xué)扮演乘務(wù)長(zhǎng)，其余同學(xué)扮演乘務(wù)員。同時(shí)，請(qǐng)其他小組同學(xué)扮演乘客。（2）乘務(wù)組為乘客分發(fā)餐食和飲料。（3）乘務(wù)員用熱水器給乘客接熱水。（4）乘務(wù)員用烤箱為乘客加熱餐食。任務(wù)評(píng)價(jià)教師可參考下表對(duì)各小組的任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容分值評(píng)分備注知識(shí)評(píng)價(jià)熟悉廚房?jī)?nèi)的各種設(shè)施30

熟練掌握熱水器和烤箱的操作方法30

實(shí)踐評(píng)價(jià)操作廚房設(shè)施的方法規(guī)范、正確30

小組成員積極參與，配合默契10

課堂訓(xùn)練在學(xué)習(xí)完本節(jié)內(nèi)容之后，請(qǐng)你簡(jiǎn)述操作烤箱時(shí)的注意事項(xiàng)？課堂小結(jié)烤箱熱水器和燒水杯餐車其他設(shè)施1.儲(chǔ)物柜2.垃圾箱認(rèn)識(shí)廚房設(shè)施任務(wù)三認(rèn)識(shí)衛(wèi)生間設(shè)施衛(wèi)生間門衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入：嚴(yán)守規(guī)章制度——因犯煙癮躲在衛(wèi)生間點(diǎn)煙被拘留從上海飛往福州的某航班正在飛行途中，客艙衛(wèi)生間內(nèi)的煙霧探測(cè)器突然發(fā)出警報(bào)信號(hào)?？站桶踩珕T聽到警報(bào)聲后立即來到衛(wèi)生間門外，敲門后，一名中年男子開了門，衛(wèi)生間內(nèi)有一股濃濃的煙味。原來，該男子在飛行途中犯了煙癮，剛躲進(jìn)衛(wèi)生間點(diǎn)燃煙頭，就觸發(fā)了煙霧探測(cè)器，而被他熄滅的煙頭還“躺”在垃圾桶里?？站桶踩珕T立即撿起了煙頭，同時(shí)要求該男子出示證件，并當(dāng)場(chǎng)收繳了其身上的香煙和打火機(jī)。任務(wù)導(dǎo)入：嚴(yán)守規(guī)章制度——因犯煙癮躲在衛(wèi)生間點(diǎn)煙被拘留航班落地后，該男子被依法移交機(jī)場(chǎng)公安局，根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的《中國(guó)民用航空局公安局關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運(yùn)輸安全的通告》，等待他的將是行政拘留5日的處罰。

（資料來源：《廈門日?qǐng)?bào)》，有改動(dòng)）任務(wù)導(dǎo)入：嚴(yán)守規(guī)章制度——因犯煙癮躲在衛(wèi)生間點(diǎn)煙被拘留請(qǐng)思考：該男子躲進(jìn)衛(wèi)生間吸煙為什么會(huì)被發(fā)現(xiàn)？飛機(jī)上的衛(wèi)生間內(nèi)有哪些設(shè)施？飛機(jī)上一般有3個(gè)衛(wèi)生間，其中1個(gè)位于客艙前部，可供商務(wù)艙、頭等艙的乘客和機(jī)組人員使用；另外2個(gè)位于客艙后部，可供經(jīng)濟(jì)艙的乘客使用。衛(wèi)生間的設(shè)施包括衛(wèi)生間門和衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員須檢查衛(wèi)生間的所有設(shè)施，確保其能夠正常工作，如發(fā)現(xiàn)設(shè)施有損壞或無(wú)法正常工作，應(yīng)立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，根據(jù)乘務(wù)工作的不同階段或聯(lián)系地面工作人員進(jìn)行維修，或?qū)⒕唧w情況登記在客艙記錄本上。當(dāng)有人占用衛(wèi)生間并把門閂鎖上時(shí)，衛(wèi)生間門口的顯示牌顯示“OCCUPIED”（有人）；當(dāng)衛(wèi)生間空閑時(shí)，衛(wèi)生間門口的顯示牌顯示“VACANT”（無(wú)人），如右圖所示。特殊情況下，乘務(wù)員可以從外部打開或鎖上衛(wèi)生間的門。其操作方法是打開衛(wèi)生間門口顯示牌上方的蓋板，向左側(cè)或右側(cè)撥動(dòng)蓋板下的門閂。一、衛(wèi)生間門衛(wèi)生間門各類飛機(jī)機(jī)型的衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施基本相同。每個(gè)衛(wèi)生間都有馬桶、洗手池、垃圾箱、自動(dòng)滅火裝置、煙霧探測(cè)器、嬰兒護(hù)理板、扶手和呼叫鈴等設(shè)施。二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（一）馬桶馬桶（見右圖）由馬桶蓋、馬桶身和馬桶坐圈組成。使用馬桶時(shí)，可從旁邊抽取馬桶墊紙墊在馬桶坐圈上。使用完畢后，須按下馬桶后方的藍(lán)色“PUSH”按鈕進(jìn)行沖洗，沖完后要蓋上馬桶蓋。需要注意的是，衛(wèi)生紙、馬桶墊紙、紙尿褲等不得扔進(jìn)馬桶內(nèi)，個(gè)人物品也要防止掉落到馬桶內(nèi)，否則容易造成馬桶堵塞或?qū)е埋R桶與污水箱之間的閥門關(guān)不住，給飛行帶來不必要的麻煩。馬桶知識(shí)加油站飛機(jī)上馬桶的設(shè)計(jì)原理因?yàn)榻煌üぞ叩奶厥庑裕陲w機(jī)上不方便使用盛有水的抽水馬桶，因?yàn)楫?dāng)遇到顛簸時(shí)，水有可能濺出來；也無(wú)法用水和虹吸管或地球引力來清理馬桶。所以，人們就設(shè)計(jì)了主動(dòng)真空系統(tǒng)來替代被動(dòng)虹吸管，這就是飛機(jī)廁所又稱真空廁所的原因。飛機(jī)上馬桶的設(shè)計(jì)原理：在飛機(jī)上，當(dāng)按下沖洗按鈕后，會(huì)有少量的清水流入馬桶，同時(shí)馬桶下方的真空泵啟動(dòng)，真空泵能將排污管中的空氣抽出，因?yàn)榭团摵臀鬯鋲毫τ幸欢ǖ膲翰?，此時(shí)，馬桶上方的氣壓會(huì)迅速地將馬桶中的污物推入近乎真空的排污管中，之后污物再通過排污管流入污水箱。二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（二）洗手池洗手池（見右圖）由面盆和水龍頭組成，其中，水龍頭有按壓式和感應(yīng)式兩種。此外，水龍頭上還有選擇溫度的按鈕或旋鈕，紅色為熱水，藍(lán)色為冷水。洗手池的臺(tái)面上有洗手液、護(hù)手霜等物品，與洗手池垂直的墻面上有鏡子和嵌入式擦手紙存放盒，洗手池下方有廁紙存放裝置。洗手時(shí)，應(yīng)注意避免將水和洗手液滴濺在地面上，以防打滑摔倒。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員除了要檢查洗手池用水系統(tǒng)能否正常工作外，還應(yīng)確保洗手液、護(hù)手霜、擦手紙、廁紙和馬桶墊紙等物品齊全。洗手池二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（三）垃圾箱垃圾箱（見下圖）位于洗手池下方或側(cè)面，由可回彈的蓋板、可取出的箱體和垃圾箱門組成。在衛(wèi)生間內(nèi)產(chǎn)生的所有垃圾，均應(yīng)投入垃圾箱內(nèi)。需要注意的是，垃圾箱內(nèi)嚴(yán)禁投入煙頭等帶明火的易燃物品。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員應(yīng)將垃圾箱的箱體套上垃圾袋。垃圾箱二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（四）自動(dòng)滅火裝置自動(dòng)滅火裝置位于洗手池下方，包括一個(gè)海倫滅火器、兩個(gè)指向垃圾箱的熱啟動(dòng)噴嘴和一個(gè)溫度指示器。自動(dòng)滅火裝置的主要特征、操作方法和注意事項(xiàng)詳見項(xiàng)目二任務(wù)三。（五）煙霧探測(cè)器為防止乘客在衛(wèi)生間吸煙而引起火災(zāi)，每個(gè)衛(wèi)生間的頂部均安裝有煙霧探測(cè)器。煙霧探測(cè)器的主要特征、操作方法和注意事項(xiàng)詳見項(xiàng)目二任務(wù)三。二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（六）其他設(shè)施嬰兒護(hù)理板（見右圖）位于馬桶背后的墻面上，主要用于為嬰兒更換紙尿褲。使用時(shí)，拉開嬰兒護(hù)理板上的拉扣，放下面板，使用完畢后收回面板并扣好拉扣。1．嬰兒護(hù)理板嬰兒護(hù)理板二、衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施（六）其他設(shè)施扶手（見圖1）通常位于馬桶旁邊、洗手池對(duì)面的墻面上，可供孕婦、老年乘客、殘疾乘客等有需要的乘客如廁時(shí)使用，也可供乘客在遇顛簸或緊急狀況時(shí)使用。2．扶手呼喚鈴（見圖2）是乘客需要幫助時(shí)的呼叫工具。按下呼喚鈴，衛(wèi)生間門外側(cè)壁板上的琥珀色燈會(huì)亮起，并響起單聲高諧音，同時(shí)，服務(wù)間上方呼叫顯示器內(nèi)的琥珀色燈也會(huì)亮起，以便乘務(wù)員及時(shí)前來詢問乘客情況。解除呼喚鈴時(shí)，可按一下衛(wèi)生間內(nèi)的呼喚鈴，也可按一下衛(wèi)生間門外側(cè)壁板上的琥珀色燈。3．呼喚鈴圖1扶手圖2

呼喚鈴名詞解釋諧音電路：能發(fā)出“?！焙汀斑恕甭曇舻碾娐?。高諧音：指“叮—?！！钡穆曇簟５椭C音：指“咚—咚—咚”的聲音。高—低諧音：指“叮咚—叮咚—叮咚”的聲音。任務(wù)演練檢查衛(wèi)生間設(shè)備背景資料：某日，某乘務(wù)組將執(zhí)行一架從南京飛往哈爾濱的航班。在乘客登機(jī)之前，乘務(wù)長(zhǎng)帶領(lǐng)乘務(wù)員進(jìn)行客艙設(shè)備檢查，乘務(wù)員小李和小張被安排檢查衛(wèi)生間設(shè)備。演練要求：根據(jù)上述資料，請(qǐng)同學(xué)們分小組到模擬艙進(jìn)行客艙衛(wèi)生間設(shè)備檢查模擬演練。實(shí)施步驟：（1）每7人組成一個(gè)乘務(wù)組，指定1名同學(xué)扮演乘務(wù)長(zhǎng)，其余同學(xué)兩兩結(jié)合分別扮演乘務(wù)員小李和小張。同時(shí)，請(qǐng)其他小組同學(xué)扮演乘客。任務(wù)演練檢查衛(wèi)生間設(shè)備實(shí)施步驟：（2）檢查確定衛(wèi)生間內(nèi)無(wú)外來人、外來物。（3）確保馬桶抽水系統(tǒng)能工作正常。（4）確保垃圾箱蓋板、馬桶蓋板蓋好。（5）確保洗手池用水系統(tǒng)正常。（6）確保洗手池臺(tái)面、鏡子、馬桶、地面干凈。（7）檢查衛(wèi)生用品（洗手液、護(hù)手霜、擦手紙、廁紙和馬桶墊紙等）是否放于指定位置并擺放整齊，余量是否充足。任務(wù)評(píng)價(jià)教師可參考下表對(duì)各小組的任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容分值評(píng)分備注知識(shí)評(píng)價(jià)熟悉衛(wèi)生間設(shè)備，掌握其檢查方法30

實(shí)踐評(píng)價(jià)檢查項(xiàng)目完整，流程正確30

檢查迅速，方法正確，物品擺放整齊30

小組成員積極參與，配合默契10

課堂訓(xùn)練在學(xué)習(xí)完本節(jié)內(nèi)容之后，請(qǐng)你簡(jiǎn)述衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施的具體內(nèi)容？課堂小結(jié)衛(wèi)生間門衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)施1.馬桶2.洗手池3.垃圾箱4.自動(dòng)滅火裝置5.煙霧探測(cè)器6.其他設(shè)施認(rèn)識(shí)衛(wèi)生間設(shè)施任務(wù)四認(rèn)識(shí)客艙通信系統(tǒng)客艙內(nèi)話系統(tǒng)乘客廣播系統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)入客艙呼叫系統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)入：守護(hù)自然環(huán)境——空中廣播宣傳COP15“多樣世界，生生不息”。2021年9月30日，蘇南瑞麗航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“瑞麗航空”）聯(lián)合中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)在《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“COP15”）及國(guó)慶節(jié)即將到來之際，在麗江飛往蘭州的航班上開展了以“自然，我在守護(hù)”為主題的客艙活動(dòng)。任務(wù)導(dǎo)入：守護(hù)自然環(huán)境——空中廣播宣傳COP15當(dāng)天，在瑞麗航空的主題客艙中，乘務(wù)長(zhǎng)向乘客詳細(xì)介紹了COP15的籌備工作情況及開展意義。乘務(wù)長(zhǎng)用客艙廣播介紹道：“全世界每天有75個(gè)物種滅絕，每小時(shí)有3個(gè)物種滅絕。在過去的50多年里，全世界約有3.4萬(wàn)種植物和5200多種動(dòng)物瀕臨滅絕。自工業(yè)革命開始，地球就已經(jīng)進(jìn)入了第六次物種大滅絕時(shí)期，如果滅絕繼續(xù)以這種速度增長(zhǎng)，我們將很快面臨一場(chǎng)重大危機(jī)?，F(xiàn)在，COP15對(duì)全世界的生物多樣性保護(hù)來說是一個(gè)機(jī)遇，我們呼吁大家用實(shí)際行動(dòng)去關(guān)注人與自然的關(guān)系?！比蝿?wù)導(dǎo)入：守護(hù)自然環(huán)境——空中廣播宣傳COP15客艙中，機(jī)組人員邀請(qǐng)了20位乘客以“自然，我在守護(hù)”為主題分享了自己的活動(dòng)體驗(yàn)感受。為了用最直觀的方式讓公眾了解COP15和生物多樣性知識(shí)，瑞麗航空還在客艙里、行李架上、小桌板前、頭枕巾中，精心布置了多種宣傳圖，旨在通過活動(dòng)宣傳“生態(tài)文明：共建地球生命共同體”的主題，實(shí)現(xiàn)“人與自然和諧共生”的美好愿景。

（資料來源：民航資源網(wǎng)，有改動(dòng)）任務(wù)導(dǎo)入：守護(hù)自然環(huán)境——空中廣播宣傳COP15請(qǐng)思考：乘務(wù)員應(yīng)如何進(jìn)行客艙廣播？飛機(jī)的客艙通信系統(tǒng)包括客艙內(nèi)話系統(tǒng)、乘客廣播系統(tǒng)和客艙呼叫系統(tǒng)。一、客艙內(nèi)話系統(tǒng)客艙內(nèi)話系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)駕駛艙成員、客艙乘務(wù)員，以及全機(jī)各個(gè)維護(hù)區(qū)和服務(wù)區(qū)之間的通話。在進(jìn)行客艙內(nèi)話時(shí)，應(yīng)取下內(nèi)話機(jī)（見右圖），然后按壓相應(yīng)按鍵呼叫相關(guān)人員。按壓“RESET”鍵或?qū)?nèi)話機(jī)掛回支架，則通信終止。內(nèi)話機(jī)二、乘客廣播系統(tǒng)乘客廣播系統(tǒng)主要用于對(duì)客艙進(jìn)行廣播。駕駛艙廣播、乘務(wù)員廣播及預(yù)錄通告都是通過乘客廣播系統(tǒng)完成的。該系統(tǒng)通過揚(yáng)聲器，從駕駛艙或客艙乘務(wù)員處向客艙區(qū)域、廚房區(qū)域和衛(wèi)生間區(qū)域進(jìn)行廣播。駕駛艙和客艙的機(jī)組人員均是通過內(nèi)話機(jī)進(jìn)行客艙廣播的。其具體操作如下：取下內(nèi)話機(jī)，按一下乘客廣播呼叫鍵，然后長(zhǎng)按“PTT”（PUSHTOTALK）送話鍵，即可進(jìn)行客艙廣播，如右圖所示。乘務(wù)員在進(jìn)行乘客廣播二、乘客廣播系統(tǒng)乘客廣播系統(tǒng)設(shè)有等級(jí)超控功能，一旦出現(xiàn)緊急情況，需要播放緊急通知時(shí)，乘客廣播系統(tǒng)將自動(dòng)復(fù)位?？团搹V播的等級(jí)排序?yàn)椋厚{駛艙廣播>乘務(wù)員廣播>預(yù)錄廣播>機(jī)上音樂。廣播時(shí)，如果其他廣播正在進(jìn)行，等級(jí)高于本機(jī)廣播的，本機(jī)廣播將被限制；等級(jí)低于本機(jī)廣播的，會(huì)切斷正在進(jìn)行的廣播，優(yōu)先播放本機(jī)廣播。乘務(wù)員在進(jìn)行乘客廣播由于航空管制導(dǎo)致飛機(jī)延誤的客艙廣播女士們、先生們：我們的飛機(jī)正在等待航空管制起飛的命令，飛機(jī)大約在××分鐘后起飛。對(duì)此我們深表歉意，請(qǐng)您在座位上休息等候，謝謝！LadiesandGentlemen:Duetoairtrafficcontrol,Wewellhaveashortwaitfor××minutes.Pleaseremaininyourseat.Thankyou!廣播臺(tái)三、客艙呼叫系統(tǒng)客艙呼叫系統(tǒng)主要包括乘客座位上方乘客服務(wù)組件的呼喚鈴和客艙衛(wèi)生間的呼喚鈴。當(dāng)乘客按下呼喚鈴時(shí)，客艙內(nèi)的主呼叫燈（位于客艙前、后的天花板上）會(huì)亮起相應(yīng)的顏色（乘客服務(wù)組件的呼喚燈為藍(lán)色，衛(wèi)生間的呼喚燈為琥珀色），同時(shí)伴隨著單聲高諧音響起，以提示乘務(wù)員。乘務(wù)員到達(dá)相應(yīng)的區(qū)域后，按一下呼喚鈴，客艙呼叫系統(tǒng)即可復(fù)位。任務(wù)演練在客艙的各個(gè)階段進(jìn)行廣播背景資料：某乘務(wù)組正在執(zhí)行一架從南京飛往烏魯木齊的航班，伴隨著客艙內(nèi)優(yōu)美的音樂和乘務(wù)員甜美的聲音，乘客陸續(xù)登機(jī)。飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員用乘客廣播系統(tǒng)提醒乘客起飛時(shí)的注意事項(xiàng)。到了用餐時(shí)間，乘務(wù)員用廣播介紹了今日提供的特色菜品。飛機(jī)平飛期間，突遇顛簸，乘務(wù)員進(jìn)行了緊急情況廣播。飛機(jī)平穩(wěn)落地后，乘務(wù)員有序地引導(dǎo)乘客下機(jī)。演練要求：根據(jù)上述資料，請(qǐng)同學(xué)們分小組到模擬艙進(jìn)行乘客廣播操作演練。實(shí)施步驟：（1）每6人組成一個(gè)乘務(wù)組，指定1名同學(xué)扮演乘務(wù)長(zhǎng)，其余同學(xué)扮演乘務(wù)員。同時(shí)，請(qǐng)其他小組同學(xué)扮演乘客。（2）各組自行設(shè)計(jì)客艙服務(wù)情景，包括但不限于背景資料中的情景。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)的情景，乘務(wù)員分別進(jìn)行登機(jī)廣播、平飛廣播、供餐廣播、緊急情況廣播和落地廣播。任務(wù)評(píng)價(jià)教師可參考下表對(duì)各小組的任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容分值評(píng)分備注知識(shí)評(píng)價(jià)掌握客艙內(nèi)話系統(tǒng)和乘客廣播系統(tǒng)的操作方法，以及客艙廣播的等級(jí)排序30

實(shí)踐評(píng)價(jià)熟練運(yùn)用客艙內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)組人員內(nèi)部聯(lián)系30

熟練進(jìn)行乘客廣播，聲音柔和，語(yǔ)速適中30

小組成員積極參與，配合默契10

課堂訓(xùn)練在學(xué)習(xí)完本節(jié)內(nèi)容之后，請(qǐng)你說說飛機(jī)的客艙通信系統(tǒng)包括哪些？課堂小結(jié)客艙內(nèi)話系統(tǒng)乘客廣播系統(tǒng)客艙呼叫系統(tǒng)認(rèn)識(shí)客艙通信系統(tǒng)任務(wù)五認(rèn)識(shí)客艙照明系統(tǒng)和機(jī)載娛樂系統(tǒng)客艙照明系統(tǒng)機(jī)載娛樂系統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入：找尋歷史脈絡(luò)——機(jī)載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展演變經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客對(duì)機(jī)載娛樂系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“IFE系統(tǒng)”）已經(jīng)不再陌生，利用IFE系統(tǒng)在客艙內(nèi)收聽美妙的音樂或欣賞精彩的影視節(jié)目，已經(jīng)成為乘客打發(fā)飛行時(shí)間的主要方式之一。隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，IFE系統(tǒng)的內(nèi)容也越來越豐富，包括音樂、電影、新聞節(jié)目、廣告，以及目的地信息、三維移動(dòng)地圖等，其已經(jīng)成為航空公司提升飛行品質(zhì)、吸引客源的首選手段。任務(wù)導(dǎo)入：找尋歷史脈絡(luò)——機(jī)載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展演變IFE系統(tǒng)的歷史可以追溯到飛機(jī)旅行剛剛開始大眾化的時(shí)代，首次出現(xiàn)機(jī)上娛樂的概念是在1921年，Aeromarine航空公司第一次在飛機(jī)上為乘客播放了屏幕式電影。而將IFE這個(gè)概念系統(tǒng)化是在1936年，一家名為Hindenburg的航空公司在歐美之間的遠(yuǎn)程跨大西洋航線上為乘客提供了更加綜合的服務(wù)，包括電影、鋼琴、餐廳、吸煙室和酒吧等設(shè)施。任務(wù)導(dǎo)入：找尋歷史脈絡(luò)——機(jī)載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展演變上述階段只能被稱為機(jī)載娛樂系統(tǒng)的概念階段，真正的機(jī)載娛樂系統(tǒng)出現(xiàn)在1985年，航空公司首次將個(gè)人音響設(shè)備引入了客艙內(nèi)，使乘客能夠通過機(jī)載耳機(jī)收聽I(yíng)FE系統(tǒng)播放的音樂。隨著電視技術(shù)的發(fā)展，到了20世紀(jì)90年代，航空公司在客艙內(nèi)安裝了固定式視頻播放設(shè)備，可為乘客提供統(tǒng)一播放的視頻，IFE系統(tǒng)從最初單一的音頻階段逐漸發(fā)展到音視頻一體化階段。任務(wù)導(dǎo)入：找尋歷史脈絡(luò)——機(jī)載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展演變進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著觸摸屏和點(diǎn)播技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)制造商將視頻點(diǎn)播娛樂系統(tǒng)替代了原有的固定式視頻播放系統(tǒng)，使乘客能夠更深入地融入個(gè)性化、互動(dòng)式的娛樂新時(shí)代。同時(shí)，隨著無(wú)線科技和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的航空公司已經(jīng)開始在飛機(jī)上加裝互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以滿足乘客日益增長(zhǎng)的信息服務(wù)需求。

（資料來源：民航資源網(wǎng)，有改動(dòng)）任務(wù)導(dǎo)入：找尋歷史脈絡(luò)——機(jī)載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展演變請(qǐng)思考：飛機(jī)上有哪些娛樂設(shè)備？一、客艙照明系統(tǒng)（一）正常照明客艙照明系統(tǒng)包括正常照明和應(yīng)急照明兩個(gè)系統(tǒng)。其中，正常照明包括天花板燈、入口燈、窗燈、閱讀燈、乘客信號(hào)指示燈、主呼叫燈、衛(wèi)生間燈、廚房燈和工作燈等。應(yīng)急照明包括機(jī)上應(yīng)急照明燈和應(yīng)急手電筒。1．天花板燈天花板燈位于天花板內(nèi)和行李架頂部，其控制開關(guān)位于前乘務(wù)員控制面板上。天花板燈的開關(guān)共有5個(gè)擋位，分別為NIGHT（夜光燈）、DIM（暗）、MED（中等）、BRIGHT（明亮）、OFF（關(guān)閉）。2．入口燈入口燈分別位于前后艙門入口處，其控制開關(guān)分別位于前后乘務(wù)員控制面板上。入口燈的開關(guān)共有3個(gè)擋位，分別為DIM（暗）、BRIGHT（明亮）、OFF（關(guān)閉）。一、客艙照明系統(tǒng)（一）正常照明3．窗燈窗燈位于觀察窗上突出的側(cè)壁板和乘客服務(wù)組件之間，其控制開關(guān)位于前乘務(wù)員控制面板上。窗燈的開關(guān)共有3個(gè)擋位，分別為DIM（暗）、BRIGHT（明亮）、OFF（關(guān)閉）。窗燈使用的是熒光燈，由燈架組件和燈罩組成，一個(gè)燈架組件為相鄰的兩個(gè)燈供電。4．乘客信號(hào)指示燈乘客信號(hào)指示燈包括客艙座位附近的“請(qǐng)勿吸煙”“系好安全帶”指示和衛(wèi)生間呼喚鈴上的“請(qǐng)回座位”指示。乘客信號(hào)指示燈均由駕駛艙控制。當(dāng)控制按鈕在ON擋位時(shí)，所有乘客信號(hào)指示燈亮起并發(fā)出低諧音；當(dāng)控制按鈕在OFF擋位時(shí)，所有乘客信號(hào)指示燈熄滅；當(dāng)控制按鈕在AUTO擋位時(shí)，如果起落架手柄按鈕在GEARDOWN（放下）擋位，乘客信號(hào)指示燈熄滅，如果后緣襟翼限制按鈕在NOTUP（不收上）擋位時(shí)，乘客信號(hào)指示燈亮起并發(fā)出警告聲。此外，只要電源接通，“請(qǐng)勿吸煙”指示燈就會(huì)亮起。一、客艙照明系統(tǒng)（一）正常照明5．主呼叫燈主呼叫燈位于客艙前后部天花板處，燈上有鏡蓋，鏡蓋有藍(lán)色、紅色和琥珀色三種顏色，分別代表不同人員的呼叫。主呼叫燈主要是在機(jī)組或乘客尋求幫助時(shí)用于提示乘務(wù)員的一種提示信號(hào)。乘客按壓乘客服務(wù)組件上的呼喚鈴藍(lán)燈亮，并伴有單聲高諧音乘客按壓衛(wèi)生間內(nèi)的呼喚鈴琥珀燈亮，并伴有單聲高諧音機(jī)組人員之間呼叫紅燈亮，并伴有雙聲高—低諧音緊急呼叫，發(fā)出三聲高—低諧音，同時(shí)亮起的紅色呼叫燈會(huì)持續(xù)閃動(dòng)一、客艙照明系統(tǒng)（一）正常照明6．衛(wèi)生間燈衛(wèi)生間燈使用的是熒光燈，無(wú)論衛(wèi)生間是否被使用，燈都是亮著的，只是亮度不同。衛(wèi)生間燈光的亮度由門鎖的開關(guān)控制。衛(wèi)生間的門上鎖后，衛(wèi)生間內(nèi)的燈光呈明亮狀態(tài)；衛(wèi)生間的門未上鎖時(shí)，衛(wèi)生間內(nèi)的燈光呈暗亮狀態(tài)。7．廚房燈前廚房燈有高、低兩個(gè)擋位，其控制開關(guān)位于前廚房區(qū)域；后廚房燈與后艙門入口燈共用，其控制開關(guān)位于后乘務(wù)員控制面板上。8．工作燈每位乘務(wù)員的工作位置都有一個(gè)工作燈，其控制開關(guān)位于對(duì)應(yīng)位置的乘務(wù)員面板上。乘務(wù)員工作燈為聚光燈，能夠很好地提供局部照明，便于乘務(wù)員工作。一、客艙照明系統(tǒng)（二）應(yīng)急照明應(yīng)急照明設(shè)備獨(dú)立于正常用電設(shè)備之外，包括機(jī)上應(yīng)急照明燈和應(yīng)急手電筒。1．機(jī)上應(yīng)急照明燈機(jī)上應(yīng)急照明燈包括機(jī)內(nèi)應(yīng)急照明燈和機(jī)外應(yīng)急照明燈兩部分。機(jī)內(nèi)應(yīng)急照明燈包括區(qū)域應(yīng)急燈、出口指示燈（見下圖）和出口路徑燈。機(jī)外應(yīng)急照明燈為應(yīng)急滑梯提供照明。當(dāng)發(fā)生緊急情況，飛機(jī)主電源失效時(shí)，機(jī)上應(yīng)急照明燈會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。飛機(jī)上的出口指示燈一、客艙照明系統(tǒng)（二）應(yīng)急照明應(yīng)急照明設(shè)備獨(dú)立于正常用電設(shè)備之外，包括機(jī)上應(yīng)急照明燈和應(yīng)急手電筒。1．機(jī)上應(yīng)急照明燈機(jī)上應(yīng)急照明燈通常由駕駛艙應(yīng)急燈開關(guān)控制，飛機(jī)起飛前，飛行員應(yīng)將應(yīng)急照明燈開關(guān)設(shè)置在ARMED位置，一旦飛機(jī)供電系統(tǒng)失效，機(jī)上應(yīng)急照明燈就會(huì)自動(dòng)接通。此外，后乘務(wù)員控制面板上的應(yīng)急照明燈開關(guān)可超控駕駛艙的控制開關(guān)。飛機(jī)上的出口指示燈一、客艙照明系統(tǒng)（二）應(yīng)急照明2．應(yīng)急手電筒應(yīng)急手電筒位于乘務(wù)員座椅下方，從座椅下方取出后會(huì)自動(dòng)亮起，如右圖所示。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況中止照明時(shí)，乘務(wù)員可迅速取出應(yīng)急手電筒提供照明。飛機(jī)起飛前，機(jī)組人員需要檢查應(yīng)急手電筒是否固定在指定位置、電量是否充足。一般情況下，應(yīng)急手電筒的指示燈每隔3～4秒閃爍一次，代表電量充足；若每次閃爍間隔時(shí)間超過10秒，代表電量不足或沒電，應(yīng)立即更換電池。乘務(wù)員座椅下方的應(yīng)急手電筒二、機(jī)載娛樂系統(tǒng)機(jī)載娛樂系統(tǒng)是為乘客提供娛樂休閑的主要系統(tǒng)，如下圖所示。經(jīng)過近百年的發(fā)展，其功能已從被動(dòng)、單一的概念階段向多元化、智能化發(fā)展。機(jī)載娛樂系統(tǒng)二、機(jī)載娛樂系統(tǒng)（一）音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)目前，國(guó)內(nèi)大部分寬體機(jī)都配有音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“AVOD”）。該系統(tǒng)為每一位乘客提供了獨(dú)立的、個(gè)性化的娛樂服務(wù)，乘客可以通過座椅上的觸摸屏顯示器點(diǎn)播自己喜愛的歌曲或視頻，還可以瀏覽預(yù)存的資訊信息、電子書等，甚至可以加載飛行信息界面，以了解飛機(jī)動(dòng)態(tài)位置地圖、當(dāng)前位置、到達(dá)時(shí)間等信息。AVOD設(shè)有獨(dú)立的音頻通道，每個(gè)顯示器上都有耳機(jī)插孔，乘客可以使用耳機(jī)欣賞音樂或視頻，既不會(huì)被客艙噪聲所影響，也不會(huì)影響其他乘客。（二）空中Wi-Fi系統(tǒng)空中Wi-Fi系統(tǒng)利用衛(wèi)星通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接，解決乘客自攜設(shè)備上網(wǎng)的需求，如乘客可將智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等無(wú)線設(shè)備接入客艙局域網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，還可以通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行地空通信。國(guó)航的客艙Wi-Fi系統(tǒng)2021年，在民航局的積極推動(dòng)下，各航空公司加裝和升級(jí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的積極性日益提升。為提升乘客空中娛樂體驗(yàn)，豐富機(jī)上服務(wù)產(chǎn)品，國(guó)航啟動(dòng)了改裝客艙無(wú)線局域網(wǎng)項(xiàng)目，并在新引進(jìn)的A350飛機(jī)裝載了Ku衛(wèi)星通信系統(tǒng)及客艙Wi-Fi系統(tǒng)，為乘客提供互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)和豐富的機(jī)上娛樂產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共計(jì)有360架（含7架國(guó)航內(nèi)蒙古公司飛機(jī)）飛機(jī)完成了機(jī)隊(duì)客艙無(wú)線局域網(wǎng)的改裝工作，占國(guó)航全機(jī)隊(duì)的81%，包括空客A320系列158架、空客A330系列56架、波音737系列118架、波音777系列28架。具備客艙Wi-Fi系統(tǒng)的飛機(jī)，依托于國(guó)航自主可控的軟件平臺(tái)，媒體娛樂資源穩(wěn)定在1TB左右，包括了上百部電影、短視頻和近千首歌曲。（資料來源：澎湃新聞，有改動(dòng)）案例任務(wù)演練