2022-2023年軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)前景分析報(bào)告

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國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部多次頒布城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)利好政策.從

運(yùn)行車(chē)豳管理；服務(wù)管理*裁幽建設(shè)，斐金扶持等方向

助力例饃感2明嶙10月5月,交通運(yùn)輸部先后賓布《寰運(yùn)

組織與費(fèi)第邕理辦法》，《行車(chē)組織置理辦法》和《運(yùn)萼安全風(fēng)險(xiǎn)

分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦澎，全面完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)域市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

第一部分

行業(yè)概述

?行業(yè)定義?行業(yè)發(fā)展歷程

?行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

PART01

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展歷程

產(chǎn)業(yè)鏈上游

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

■中■城市軌道交通協(xié)會(huì)分析，在中BW大■設(shè)耀也快發(fā)IM度的城市小道交遢運(yùn)營(yíng)行業(yè)?弟

下，?立虞事的M[0曾■式墨解決城軌交遍企業(yè)長(zhǎng)期”■■費(fèi)展的主要撲像機(jī)m,而物業(yè)法■

經(jīng)青近年來(lái)的?長(zhǎng)率*,是發(fā)BM物?元化曾收■要的一環(huán)，也是中■■軌交?運(yùn)曾企業(yè)謨求可持

■發(fā)JR的主要咯桎.事計(jì)城市軌■交通黃■國(guó)普的爆榭格排新獷大，在行業(yè)?體運(yùn)曾環(huán)節(jié)中的■■

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)熱點(diǎn)

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)技術(shù)提升，多

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有解升制約軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)

元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證,

進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行

闊、銷(xiāo)售范圍廣.用戶分散、單批產(chǎn)品喪失市場(chǎng)竟?fàn)幜?。軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管

業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、

數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中

銷(xiāo)售于一體的綜合性科研服務(wù)企

國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被

業(yè)逐漸增多。

外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

第一部分

行業(yè)發(fā)展環(huán)境

PART03

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)政策

MM

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)政策

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

我國(guó)城鎮(zhèn)化率不斷提高，城軌通車(chē)?yán)锍逃型麆?chuàng)新高。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)

局所公布的第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為

90199萬(wàn)人，占689%;居住在鄉(xiāng)村的人口為50979萬(wàn)人，占

36.11%.與2010年相比，城鎮(zhèn)人口增加23642萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人

口減少16436萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口比重上升121個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，從2010的不到50%上升到2020

年689%。未來(lái)隨著我國(guó)人口繼續(xù)向中心城市、都市圈集聚，城鎮(zhèn)

化率不斷提高，城市人口驟增、交通出行壓力變大的問(wèn)題將逐漸凸

顯出來(lái)，城市軌道交通作為解決城市出行問(wèn)題的最佳方案之一，城

軌交通建設(shè)有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境

第一部分

行業(yè)前景趨勢(shì)

PART04

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

TOD模式尚欠缺，綜合經(jīng)營(yíng)能力有待提升行業(yè)監(jiān)管難度大

高端產(chǎn)品發(fā)展落后

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展建議

提升產(chǎn)品質(zhì)量

全面增值服務(wù)

e發(fā)展建議3多元化融資渠道

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)政策支持

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)

投融資模式發(fā)生變化，PPP模式或成主流

由于以地鐵為主的城市軌道交通盈利能力差，對(duì)民間資

本吸引力有限，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主要由政府投資，城

數(shù)字化市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的資金基本由政府投資加銀行貸

發(fā)展先進(jìn)軌道交通的新一代信息技術(shù)是順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技

款解決.中國(guó)城軌交通PPP模式擁有相應(yīng)的補(bǔ)助回報(bào)機(jī)

術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息化和工業(yè)化深度融合。軌道制，現(xiàn)階段回報(bào)機(jī)制以可行性缺口補(bǔ)助為主。在財(cái)政部

交通裝備中的虛擬制造技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、列車(chē)

PPP項(xiàng)目庫(kù)中的所有城市軌道交通項(xiàng)目中，有89.6%的

牽引制動(dòng)技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信控制系統(tǒng)等都項(xiàng)目均采用可行性缺口補(bǔ)助的回報(bào)機(jī)制。

是數(shù)字信息技術(shù)在軌道交通裝備中的應(yīng)用。數(shù)字化

軌道交通將實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的信息化.

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)

------------------2------------------

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)將迎多元化發(fā)展

在中國(guó)超大建設(shè)規(guī)模、超快發(fā)展速度的城市軌道交

通運(yùn)營(yíng)行業(yè)情勢(shì)下，成熟的資源運(yùn)營(yíng)模式是解決城城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化水平提升

軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)期健康穩(wěn)健發(fā)展的主要補(bǔ)償機(jī)制,城市軌道交通信息化是在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)基

也是中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展的主要礎(chǔ)上，著眼于乘客服務(wù)需求以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求而建

路徑.預(yù)計(jì)城市軌道交通資源運(yùn)營(yíng)的規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)立的精細(xì)化組織、高效化管理和人性化服務(wù)的移動(dòng)化綜

大，在行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的重要性將增加，且城合信息平臺(tái)，信息化將驅(qū)動(dòng)城軌交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)智能化發(fā)

軌交通資源運(yùn)營(yíng)的成熟度將提升，行業(yè)整體將迎來(lái)展

多元化發(fā)展.

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定

由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)提

制化界限被打破，未來(lái)趨于融合軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)大數(shù)據(jù)

沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并

。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦

新洗牌，因此軌道交通運(yùn)營(yíng)行與公司對(duì)妾暢通轉(zhuǎn)變?yōu)椴谧⒅厮麅L注重

有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者能方式深入介入，使得平臺(tái)

業(yè)也進(jìn)入洗牌期.下游企業(yè)缺實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化

需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變

乏核心技術(shù)。投資融資主要集定制服務(wù)，成為軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)新的發(fā)

足夠的確定性，也有足夠的彈性為工具供給、技術(shù)供給、工

中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企展方向。

人供給的模式。

業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)

投資機(jī)會(huì)L產(chǎn)品服務(wù)

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)

3:資源整合

軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)

投資機(jī)會(huì)2：咨詢(xún)管理

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軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

服務(wù)更新速度不夠，不為用戶提供專(zhuān)業(yè)的信息

能及時(shí)適應(yīng)用戶的需