2022全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格《公路實(shí)務(wù)》真題含答案(全)

2022全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格《公

路實(shí)務(wù)》真題含答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)

最符合題意。）

1、關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）O

A、施工過(guò)程中每填筑三層后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)

B、壓實(shí)度檢測(cè)頻率由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確定

C、填土路堤壓實(shí)度檢測(cè)只能采用灌砂法

D、施工過(guò)程中，每填筑2m宜檢測(cè)路基中線和寬度

【答案】D

2、下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）。

A、在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方

法，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減震帶

B、兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆

C、在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破

D、利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并

堆積成光滑平整的路堤

【答案】C

3、關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法，正確的是（）

A、隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)

B、一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5m

C、防巖爆錯(cuò)桿可采用能及時(shí)受力的錨桿，錨桿長(zhǎng)度應(yīng)不大于1.5m

D、開(kāi)挖后應(yīng)滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉

【答案】A

4、關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其敷設(shè)的說(shuō)法。正確的是（）。

A、潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管

B、鋼管外壁應(yīng)做防腐處理，內(nèi)壁可不進(jìn)行防腐處理

C、鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接

D、鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距高應(yīng)不太于100m

【答案】C

5、公路工程中，常常將"S曲線”與（）合并于同一圖標(biāo)中，稱之

公路工程進(jìn)度表。

A、橫道圖

B、垂直圖

C、斜率圖

D、網(wǎng)絡(luò)圖

【答案】A

6、目前，我國(guó)瀝青混凝土配合的設(shè)計(jì)采用（）

A、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法

B、最大密度試驗(yàn)

C、馬歌爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法

D、最大強(qiáng)度試驗(yàn)

【答案】C

7、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程

質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。

A、施工工序

B、分項(xiàng)工程

C、分部工程

D、單位工程

【答案】B

8、公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。

A、一崗雙責(zé)

B、三個(gè)必須原則

C、安全管理五同時(shí)

D、安全生產(chǎn)責(zé)任制

【答案】D

9、下列哪種盾構(gòu)機(jī)屬于密閉式盾構(gòu)機(jī)類型（）。

A、手掘式

B、半機(jī)械式

C、機(jī)械式

D、土壓式

【答案】D

10、預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線，螺紋鋼筋進(jìn)場(chǎng)分批檢驗(yàn)時(shí)，每批質(zhì)量分

別應(yīng)不大于（）。

A、100t:60t;60t

B、60t;lOOt;60t

C、60t;60t;lOOt

D、60t;lOOt;lOOt

【答案】C

11.水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求

最高的是（）。

A、小型機(jī)械

B、三棍?由機(jī)組

C、碾壓混凝土

D、滑模攤鋪機(jī)

【答案】D

12、下列可作為預(yù)防路基橫向裂建的措施是（）。

A、路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土

B、同一填筑層不得混用不同種類的土

C、路床底以下的路基填筑，嚴(yán)格控制每一填筑層的含水率，標(biāo)高、

平整度的控制可適當(dāng)放寬

D、路基頂填筑層壓實(shí)厚度小于8cm

【答案】B

13、關(guān)于熱拌瀝青混合料基層壓實(shí)的說(shuō)法，正確的是（）。

A、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓和終壓（包括成型）兩個(gè)階段進(jìn)

行

B、初壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從公路中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾旺帶應(yīng)重疊

1/3~1/2輪寬

C、終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,

不宜少于兩遍且無(wú)輪跡

D、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，終壓成型的終了溫度

不作要求

【答案】C

14、下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。

A、瀝青表面處治路面

B、瀝青貫入式路面

C、瀝青碎石路面

D、瀝青混凝土路面

【答案】D

15、關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A、在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度不大于4m時(shí)，

護(hù)道寬度不大于0.5m

B、在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度大于4m時(shí)，護(hù)道

寬度為1m

C、深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄，掛密目

式安全網(wǎng)

D、基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備

【答案】D

16、下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。

A、施工準(zhǔn)備及模架安裝T設(shè)置平衡重一合龍鎖定一普通鋼筋及預(yù)應(yīng)

力管道安裝一澆筑合龍段混凝土一預(yù)應(yīng)力施工一拆模、落架

B、施工準(zhǔn)備及模架安裝一設(shè)置平衡重一普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝

T合龍鎖定一澆筑合龍段混凝土一預(yù)應(yīng)力施工一拆模、落架

C、施工準(zhǔn)備及模架安裝-普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝一設(shè)置平衡重

一合龍鎖定一澆筑合龍段混凝土一預(yù)應(yīng)力施工一拆模、落架

D、施工準(zhǔn)備及模架安裝—普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝一合龍鎖定

T設(shè)置平衡重一澆筑合龍段混凝土一預(yù)應(yīng)力施工一拆模、落架

【答案】B

17、關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）。

A、V級(jí)圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采全斷面

法開(kāi)挖

B、臺(tái)階法適用于m~v級(jí)圍巖的單向四車(chē)道隧道

C、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用于IV~丫級(jí)圍巖的中小跨度隧道

D、中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制

的單向四車(chē)道隧道

【答案】c

18、關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A、立柱打入的護(hù)欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工

B、混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行施工

C、中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進(jìn)行施工

D、護(hù)欄的鋼構(gòu)件可不進(jìn)行防腐處理

【答案】B

19、某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可

承擔(dān)的是（）。

A、一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工

B、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路,單座橋長(zhǎng)大于800m的橋梁工程施工

C、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長(zhǎng)500ml以下、單跨跨度50m以

下的橋梁工程施工

D、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長(zhǎng)度500m以下的

隧道工程施工

【答案】C

20、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大

設(shè)計(jì)變更的是（）。

A、連續(xù)長(zhǎng)度2km以下的路線方案調(diào)整的

B、特大橋的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

C、隧道施工方案發(fā)生變化的

D、工程費(fèi)用超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的

【答案】B

二、多選題

1、隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定有（）。

A、設(shè)計(jì)時(shí)速

B、施工方法

C、公路等級(jí)

D、隧道施工勞動(dòng)定額

E、襯砌結(jié)構(gòu)類型、尺寸

【答案】BDE

2、貨運(yùn)車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高路段需設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道主要包括（）o

A、加寬車(chē)道

B、引道

C、制動(dòng)床

D、救援車(chē)

E、應(yīng)急車(chē)道

【答案】BCD

3、編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。

A、場(chǎng)地平整費(fèi)

B、臨時(shí)工作便道維修費(fèi)

C、指揮車(chē)輛使用費(fèi)

D、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估費(fèi)

E、工地試驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)

【答案】ABDE

4、關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容說(shuō)法，正確的有（）。

A、約定計(jì)量規(guī)則中沒(méi)有子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所

標(biāo)尺寸的理論凈量計(jì)算

B、工程量清單中所列工程數(shù)量是實(shí)際施工數(shù)量

C、工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，也是最終結(jié)

算與支付的依據(jù)

D、工程量清單應(yīng)與計(jì)量與支付條款結(jié)合起來(lái)理解或解釋

E、工程量清單中每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)報(bào)價(jià)

【答案】ADE

5、下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）。

A、跨徑大于150m鋼筋混凝土拱橋

B、跨徑200m梁式橋

C、墩高200m橋梁工程

D、跨徑200m斜拉橋

E、跨徑500m懸索橋

【答案】ABC

6、公路工程改建時(shí)，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（）o

A、將舊土路肩翻曬

B、將舊土路肩摻灰重新展壓

C、低等級(jí)公路改建時(shí)，新舊路基處理可不挖臺(tái)階

D、改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階方案，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足

E、采取合理工藝，減少新日路基結(jié)合處不均勻沉降

【答案】ABDE

7、關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求，正確的為（）。

A、水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

B、同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜

C、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合

D、對(duì)設(shè)計(jì)提供水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前只能加固并永久使用

E、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不低于9個(gè)月

【答案】ABC

8、下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型的有（）。

A、泥結(jié)碎石基層

B、級(jí)配碎石基層

C、泥灰結(jié)碎石基層

D、填隙碎石基層

E、級(jí)配礫石基層

【答案】ACD

9、從功能上分類，水泥混凝土路面橫健可分為（）o

A、橫向反射縫

B、縱向施工縫

C、橫向沉降縫

D、橫向縮縫

E、橫向脹縫

【答案】DE

10、橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，指（）。

A、橋面與低水位之間高差

B、橋面與地面高差

C、橋面與設(shè)計(jì)水位之間高差

D、橋面與橋下線路路面之間距離

E、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離

【答案】ABD

案例一

【背景資料】

某施工單位在南方旅游區(qū)承建某一級(jí)公路水泥混凝土路面工程，起

訖樁號(hào)為K0+000-K22+000,當(dāng)?shù)亟ㄖ牧铣渥恪Ｔ摴吩O(shè)計(jì)速度為

80km/h,雙向四車(chē)道單車(chē)道寬度為3.75m,硬路肩寬度為2.5m。公

路左側(cè)臨河，填方路堤高度為3~5m，臨河側(cè)及中央分隔帶側(cè)均設(shè)置了

安全防撞護(hù)欄。該工程主要的施工項(xiàng)目有級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎

石基層、水泥混凝土面層、中央分隔帶、路面防排水及交通安全設(shè)施等。

路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

水泥穩(wěn)定碎石基層40cm厚

級(jí)配碎石底基層25cm厚

圖偽,

U00

00000

0000

000000

0-0。0-00

八-

水泥肛Lt水泥檢定孫石ifilE即石漿副片石

注：圖中單位均以厘米計(jì).

圖】一1路面結(jié)構(gòu)示意圖

事件一：為確保路面基層的施工質(zhì)里、提圖施工效率，項(xiàng)目部在底

基層檢驗(yàn)合格后，計(jì)劃對(duì)路面基層分兩層、等厚度進(jìn)行攤鋪、碾壓、成

型。根據(jù)項(xiàng)目部配置的人員和設(shè)備，項(xiàng)目部鋪筑了試驗(yàn)路段，確定了基

層混合料的松鋪系數(shù)為132，并根據(jù)該松鋪系數(shù)確定基層松鋪厚度，以

確保碾壓成型后的基層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。事件二：水泥混凝土路面采

用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，施工前，項(xiàng)目部技術(shù)人員編寫(xiě)了詳細(xì)的施工方

案，擬報(bào)上級(jí)部門(mén)審批。其中部分技術(shù)要求如下：

①水泥混凝土攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用

連續(xù)攪拌樓。

②水泥混凝土攪拌時(shí)，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原

液中的水里，不得從拌合加水里中扣除。

③滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整振搗到

適宜頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出破滅，方

可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。

④抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開(kāi)始保濕養(yǎng)護(hù)，并立即連接攤鋪相鄰車(chē)道

面板。

事件三：施工單位以公路施工項(xiàng)目為對(duì)象，開(kāi)展施工成本管理和控

制。施工項(xiàng)目成本管理流程如圖1-2所示，表明了施工項(xiàng)目成本管理的

流程及其對(duì)應(yīng)的主要管理內(nèi)容。通過(guò)實(shí)施該成本管理措施，該路面工程

取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1-1、按護(hù)欄的結(jié)構(gòu)類型，寫(xiě)出圖1-1中設(shè)置的A護(hù)欄和B護(hù)欄的

類型名稱。

【答案】A為混凝土（剛性）護(hù)欄；B為波形（柔性）護(hù)欄。

1-2、計(jì)算事件一中路面基層分層攤鋪時(shí)的單層松鋪厚度單位cm,

精確到小數(shù)點(diǎn)后1位）。

【答案】40-2=20（cm）（每層壓實(shí)厚度）

20x1.32=26.4(cm)(單層松鋪厚度)】

1-3、逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確，若不正確，改正錯(cuò)誤

之處。

【答案】①正確。

②不正確。外加劑稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣

除。

③正確。

④不正確。抗滑紋理完成后，應(yīng)立即開(kāi)始保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)

少于5,且混凝土強(qiáng)度滿足要求以后，才可以連接攤鋪相鄰車(chē)道面板。

1-4、寫(xiě)出事件三流程圖中的M、N對(duì)應(yīng)的成本管理名稱。

【答案】M為成本控制：N為成本考核。

【背景資料】

某施工單位承建了長(zhǎng)度為15km的高速公路路基工程合同工期2年。

主要工程內(nèi)容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護(hù)及排水等。其中，路基

工程有約3km連續(xù)段落需進(jìn)行軟基處理，并經(jīng)90天預(yù)壓后進(jìn)行路基填

筑,本段落軟基處理深度在4m~8m之間，設(shè)計(jì)要求以豎向排水體方

式進(jìn)行軟基處理填方邊坡高度在3m~21m之間，為保證高填方路基穩(wěn)

定，設(shè)計(jì)采用了3m高6m寬的反壓護(hù)道。本合同段路基挖、填方邊坡

均采取漿砌片石坡面防護(hù)。工程實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生如下事件：

事件一：項(xiàng)目部就本合同段路基工程編制了施工方案，主要內(nèi)容包

括：

①編制依據(jù)

②工程概況

③工藝流程及操作要點(diǎn)，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施

④施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖

⑤技術(shù)方案的主要計(jì)算書(shū)

⑥A、B、質(zhì)量保證，文物保護(hù)及文明施工措施

⑦危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案。

事件二:軟基處理完成后，項(xiàng)目部為加快工程進(jìn)度采取了如下措施：

①在軟基路段堆載預(yù)壓期間進(jìn)行橋臺(tái)、涵洞、通道工程施工

②路堤與反壓護(hù)道分開(kāi)填筑，待所有路堤施工完成后再進(jìn)行反壓護(hù)

道施工。

事件三：在軟基處理后的高填方路段，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)采用了三

級(jí)漿砌片石護(hù)坡，為便于邊坡后期維護(hù)，每200m長(zhǎng)度內(nèi)間斷采用了

10m寬加厚漿砌片石護(hù)面墻，并按規(guī)范要求設(shè)計(jì)了防滑坎。施工隊(duì)為

了保證工程進(jìn)度，提出如下技術(shù)措施：

①在路堤預(yù)壓期間施工漿砌片石護(hù)坡：

②所有片石在路基坡面上直接鋪筑后再以砂漿填充縫隙：

③片石護(hù)坡每應(yīng)設(shè)置道伸縮縫，縫寬宜為

10~15m20~30mmo

基底地質(zhì)有變化處應(yīng)設(shè)沉降縫。且伸縮縫與沉降縫可合并設(shè)置：

④砂漿初凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砂漿終凝前，砌體應(yīng)覆蓋；

⑤護(hù)面墻施工完成后再施工防滑坎。

事件四：工程開(kāi)工半年后，因特殊原因，經(jīng)專家論證，建設(shè)單位下

發(fā)正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令將路基預(yù)壓

期壓縮為70天。承包人為響應(yīng)該要求，及時(shí)向內(nèi)部自行招標(biāo)確定的分

包隊(duì)伍下達(dá)了新的工期計(jì)劃，經(jīng)共同努力提前半年完成了全部合同工程。

工程交工后，本合同段承包人及時(shí)向建設(shè)單位提交了相關(guān)工期及費(fèi)用的

書(shū)面索賠報(bào)告。

2-1、結(jié)合背景資料，寫(xiě)出軟基處理關(guān)于豎向排水體較常用的兩種方

式。

【答案】豎向排水體可以使用袋裝沙井和塑料排水板兩種方式。

2-2、結(jié)合事件一及你對(duì)工程管理過(guò)程中編制施工方案的理解，完善

第⑥條中A、B的內(nèi)容。

【答案】A為安全措施：B為環(huán)保措施。

2-3、事件二中①、②兩項(xiàng)措施均明顯錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確做法。

【答案】①橋臺(tái)、涵洞、通道工程的施工應(yīng)該在堆載預(yù)壓沉降完成

后進(jìn)行。

②路堤與反壓護(hù)道如需要分開(kāi)填筑，應(yīng)該在路堤達(dá)到臨界高度前完

成反壓護(hù)道的施工。

2-4、逐條判斷事件三中的措施是否正確若不正確,寫(xiě)出正確做法。

【答案】①不正確。漿砌片石護(hù)坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工。

②不正確。所有片石都應(yīng)坐于新拌砂漿之上。

③正確。

④正確。

⑤不正確。護(hù)面墻與防滑坎應(yīng)當(dāng)與墻身同步施工。

2-5、結(jié)合事件四，施工單位在執(zhí)行建設(shè)單位下述的件前，監(jiān)理方應(yīng)

補(bǔ)充什么。

【答案】①在執(zhí)行前，監(jiān)理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書(shū)說(shuō)

明變更的具體內(nèi)容和對(duì)變更的時(shí)間要求，并附必要的圖紙和資料。

②施工單位應(yīng)向監(jiān)理提交變更工作的計(jì)劃、措施和完成時(shí)間的具體

實(shí)施方案。

③監(jiān)理方將實(shí)施方案報(bào)甲方批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師根據(jù)批準(zhǔn)發(fā)出變更指

令

2-6、事件四中，承包人向建設(shè)單位提交書(shū)面索賠報(bào)告的做法是否正

確，并說(shuō)明理由。另寫(xiě)出分包人應(yīng)向哪個(gè)單位提交索賠報(bào)告。

【答案】正確。因分包單位與建設(shè)單位無(wú)合同關(guān)系，分包單位的索

賠應(yīng)以承包人的名義提出。分包人應(yīng)向承包人提交索賠報(bào)告，由承包人

進(jìn)行索賠。

【背景資料】

某施工單位承建一座平原區(qū)跨河橋梁，主橋上部結(jié)構(gòu)為

(70+120+120+70)m的連續(xù)箱梁，對(duì)應(yīng)的橋墩編號(hào)依次為0片、

1#、2#、3#、4#。0#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上，基礎(chǔ)均由4根40m

長(zhǎng)、直徑2.0m的樁基礎(chǔ)和方形承臺(tái)組成，樁基礎(chǔ)穿越的地層從上至下

依次為粘土、砂土、砂卵石、強(qiáng)風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。1#橋墩、2#

橋墩和3#橋墩位于水中，基礎(chǔ)均由7根直徑2.2m的樁基礎(chǔ)和圓形承

臺(tái)組成，其中1#橋墩和3#橋墩的樁長(zhǎng)為60m,深水區(qū)域2#橋墩的樁

長(zhǎng)為橋墩樁基礎(chǔ)施工如圖所示，圖中為圍堰頂與最高

70mo2#3hl

水位的豎向間距，工為圍堰內(nèi)邊緣與承臺(tái)邊緣的水平距離。樁基礎(chǔ)穿越

的地層從上至下依次為3m深的淤泥、5m深的砂卵石、強(qiáng)風(fēng)化砂巖及

弱風(fēng)化砂巖。施工單位進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況編制了橋梁基礎(chǔ)的施工方案,

其中部分技術(shù)要求如下：

①橋梁樁基礎(chǔ)均采用沖擊鉆成孔。

②考慮到河灘岸上地質(zhì)情況較好，對(duì)橋墩位置的地面進(jìn)行清理、整

平夯實(shí)后安裝型鋼，形成了樁基礎(chǔ)鉆孔工作平臺(tái)承臺(tái)基坑采用放坡開(kāi)挖

工藝進(jìn)行施工。

③水中樁基礎(chǔ)利用鋼管樁工作平臺(tái)進(jìn)行施工，施工完成后拆除工作

平臺(tái)。

④圓形雙壁鋼圍堰采用分塊分節(jié)拼裝工藝施工，經(jīng)灌水、吸砂下沉

至設(shè)計(jì)位置再進(jìn)行混凝土封底并抽水后，進(jìn)行圓形承臺(tái)施工。

施工單位按程序報(bào)批了橋梁基礎(chǔ)的施工方案，項(xiàng)目部總工按規(guī)定向

A及B進(jìn)行了第一級(jí)施工技術(shù)交底。后續(xù)施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：基于0#橋墩位于岸上且地質(zhì)情況較好的實(shí)際情況，施工單

位將原樁基礎(chǔ)的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝，監(jiān)理單位依據(jù)《公路

水運(yùn)工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的相關(guān)規(guī)定制止了施工單位

的做法。

事件二：第一根樁成孔驗(yàn)收合格后，施工單位按照規(guī)定安裝了鋼筋

籠，利用氧氣瓶對(duì)灌注水下混凝土的導(dǎo)管進(jìn)行試壓，被監(jiān)理制止施工單

位之后規(guī)范了導(dǎo)管的檢驗(yàn)方法，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行了C和D試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異

常。事件三：第一根樁首批混凝土灌注順利，當(dāng)混凝土正常灌注至20m

樁長(zhǎng)位置時(shí)，導(dǎo)管頂部往下約2~3m位置發(fā)生堵管，經(jīng)取樣測(cè)得混凝

土坍落度為26cm,及時(shí)采用型鋼沖散堵管混凝土，后續(xù)混凝土灌注未

發(fā)生異常。

事件四：2#橋墩樁基礎(chǔ)施工完成后，施工單位拆除了鉆孔工作平合,

將圓形雙壁鋼圍堰下沉至設(shè)計(jì)位置對(duì)圍堰基底進(jìn)行認(rèn)真清理和整平后,

隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經(jīng)計(jì)算確定為4m,計(jì)

算時(shí)考慮了樁周摩阻力、圍堰結(jié)構(gòu)自重等因素。封底混凝土達(dá)到齡期要

求后，施工承臺(tái)前，圍堰內(nèi)側(cè)周邊發(fā)生滲漏，處理后未對(duì)后續(xù)工序造成

影響。

3-1、針對(duì)水中基礎(chǔ)施工，施工單位雪編制哪些專項(xiàng)施工方案。寫(xiě)出

題干中A、B的具體內(nèi)容。

【答案】①需要編制水中鉆孔樁施工專項(xiàng)技術(shù)方案、圍堰專項(xiàng)施工

方案、水下灌注混凝土專項(xiàng)施工方案、圍堰排水專項(xiàng)施工方案、大型臨

時(shí)工程施工方案、水上作業(yè)平臺(tái)施工方案。

起重吊裝施工方案。

②A為各部門(mén)負(fù)責(zé)人；B為全體技術(shù)人員

3-2、根據(jù)《公路水運(yùn)工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的規(guī)定，

寫(xiě)出事件一中樁基礎(chǔ)人工挖孔工藝屬于哪種淘汰類型。

【答案】因人工挖孔樁作業(yè)條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全隱患大，屬

于限制使用類型工藝。

3-3、寫(xiě)出事件二中C、D的具體內(nèi)容。

【答案】C為水密承壓試驗(yàn)；D為接頭抗拉試驗(yàn)。

3-4、寫(xiě)出事件三中處理導(dǎo)管堵管的另一種方法并從坍落度的角度分

析導(dǎo)管堵管的原因。

【答案】（也可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管，但要注意不能

將導(dǎo)管口拔出混凝土面。

造成堵管的原因：混凝土坍落度太小、和易性差，再加上運(yùn)輸距離

過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。

3-5,寫(xiě)出圖3中L、hl的技術(shù)要求（以m為單位）。說(shuō)明事件四

中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計(jì)算重點(diǎn)還應(yīng)考慮的其他兩個(gè)因

素。

【答案】

L圍堰內(nèi)邊緣與承臺(tái)邊緣的水平距離大于等于1m。

hl圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位（含浪高）0.5~0.7mo

封底混凝土厚度計(jì)算重點(diǎn)還應(yīng)考慮浮力和封底混凝土自身強(qiáng)度因素。

【背景資料】

某高速公路雙向六車(chē)道分離式隧道，左洞長(zhǎng)825m,起訖樁號(hào)為

ZK16+435-ZK17+260，右洞長(zhǎng)840m,起訖樁號(hào)為

YK16+440~YK17+280。隧道進(jìn)出口均為V級(jí)圍巖，洞身包含口、IH

和V級(jí)圍巖。由于地形和地質(zhì)條件限制，隧道采用出口向進(jìn)口單向掘進(jìn)

的施工方案。隧道出口段淺埋且以軟弱破碎地層為主，屬不良地質(zhì)。隧

道出口端設(shè)計(jì)為端墻式洞門(mén)，洞門(mén)設(shè)計(jì)如圖4所示。

□

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：為降低地表水對(duì)隧道施工的影響，洞口排水系統(tǒng)的技術(shù)要

求如下：

①仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開(kāi)挖前修建:

②洞頂截水溝不應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)：

③洞門(mén)排水溝應(yīng)與洞門(mén)結(jié)構(gòu)同時(shí)完成：

④洞口截水、排水設(shè)施不應(yīng)在融雪期之前完成：

⑤截水溝迎水面不得低于原地面，回填應(yīng)密實(shí)且不易被水掏空。

事件二：為保障進(jìn)洞施工安全，采用超前管棚支護(hù)輔助施工措施，

其施工流程包括：

①鉆孔；

②管棚鋼管內(nèi)注漿：

③澆筑導(dǎo)向墻（包括安設(shè)導(dǎo)向管）：

④插入鋼筋籠：⑤打設(shè)管棚鋼管。

事件三：隧道洞口段施工時(shí)，明洞襯砌施作應(yīng)遵循以下技術(shù)要求：

①明洞襯砌內(nèi)模板應(yīng)采用襯砌模板臺(tái)車(chē)，并應(yīng)設(shè)置外模和固定支架

②明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；

③混凝土入模溫度應(yīng)控制在5（~32V范圍內(nèi)。④明洞混凝土強(qiáng)度

達(dá)到80%后方可拆除內(nèi)模。

事件四：施工單位編制了隧道施工組織設(shè)計(jì)和標(biāo)后預(yù)算，標(biāo)后預(yù)算

中的自有機(jī)械費(fèi)用由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。項(xiàng)目計(jì)劃工期為2年

10個(gè)月，實(shí)際工期比計(jì)劃工期節(jié)省了4個(gè)月。施工時(shí)投入了2臺(tái)挖掘

機(jī)、4臺(tái)裝載機(jī)和2套二襯臺(tái)車(chē)等自有機(jī)械設(shè)備，其中每臺(tái)裝載機(jī)的原

價(jià)為42萬(wàn)元，年折1日率為12%。

4-1,逐條判斷事件一中洞口排水系統(tǒng)的技術(shù)要求是否正確。若不正

確，寫(xiě)出正確的做法。

【答案】①正確。

②錯(cuò)誤。洞頂截水溝應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)。

③正確。

④錯(cuò)誤。洞口截水、排水設(shè)施應(yīng)該在融雪期之前完成。

⑤錯(cuò)誤。截水溝迎水面不得高于原地面。

4-2,寫(xiě)出事件二中正確的超前管棚支護(hù)施工流程（用編號(hào)表示，如

①②.）O

【答案】③①⑤④②

4-3、綜合安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)等因素，寫(xiě)出隧道出口段適宜的

兩種開(kāi)挖方法，并說(shuō)明理由。

【答案】方法一：中隔壁法、交叉中隔壁法適用于圍巖較差、跨度

大、淺埋的場(chǎng)合，可以用于隧道出口。

方法二:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖條件差、淺埋大跨度隧道的情況，

適用于隧道出口。

4-4,逐條判斷事件三中明洞襯砌施工遵循的技術(shù)要求是否正確。若

不正確，寫(xiě)出正確做法。

【答案】①正確。②錯(cuò)誤。

明洞村砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在120mm以下。

③正確。④錯(cuò)誤。

明洞混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后可以拆除內(nèi)膜。

4-5、計(jì)算事件四中所有裝載機(jī)在該項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的折舊費(fèi)，并寫(xiě)出

自有機(jī)械不變費(fèi)用中折舊費(fèi)之外包含的其他三項(xiàng)費(fèi)用名稱。

【答案】4x42x2.5x0.12=50.4萬(wàn)元，實(shí)際發(fā)生的折舊費(fèi)為50.4

萬(wàn)兀。

其他三項(xiàng)不變費(fèi)用為：檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)。

【背景資料】

某高速公路位于山嶺重丘區(qū)，其中K3+780-K4+640為路塹工程,

局部路段存在小型滑坡，采用削坡減載方法處治。路基某分項(xiàng)工程W

的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如圖5所示。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件

事件一：針對(duì)K3+780