2022年一建《鐵路工程管理與實務》試題C卷（附解析）

第第#頁共15頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：B2、A3、A4、B5、A6、D7、D8、C9、C10、正確答案：B11、A12、B13、C14、D15、D16、D17、C18、正確答案：C19、正確答案：B20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：A、B、E2、正確答案：B,C,D,EA、C、DA、C、D5、C、D6、正確答案：A,C,E7、正確答案：A,B,E8、正確答案：C,D,E9、A、B10、正確答案：A,B,C,D三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.違法分包合同關系。理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。.處轉(zhuǎn)讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責令停業(yè)整頓；情況嚴重的，暫停投標資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級、撤銷資質(zhì)、構成犯罪的依法追究刑事責任。.費用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔連帶賠償責任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。.應該支付用于修補質(zhì)量缺陷以及由此所導致的A企業(yè)的損失以后剩余費用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質(zhì)量不合格。2、1.A單位不能進行招標，因為其建設資金沒有落實。.鐵路建設項目招標應具備下列條件：（1）大中型建設項目可行性研究報告經(jīng)國家批準，其他建設項目按規(guī)定已履行相應審批手續(xù)；（2）有批準的設計文件（兩階段設計有初步設計文件，一階段設計有施工圖）；（3）建設資金已落實；（4）建設項目管理機構已建立。.B單位無資格參加競標。因為其無與招標工程相應的鐵路行業(yè)資質(zhì)條件。.必須招標的鐵路建設工程項目的投標人應具備下列條件:(1)經(jīng)工商行政管理部門注冊登記核準的營業(yè)執(zhí)照；(2)與招標工程相應的鐵路行業(yè)資質(zhì)條件，承擔招標項目的相應能力；(3)重要設備、主要材料的產(chǎn)品生產(chǎn)許可證或特許證；(4)開戶銀行的資信證明；(5)社會中介機構對年度財務報表出具的年審報告3、1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學固結并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。.漿噴攪拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不充分。.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應采取的解決措施是：采取側位補樁的措施解決。4、1.1、風機放置位置不對，風機不能安置在棄碴堆的平臺上。設置通風機時，其安裝基礎要能充分承受機體重量和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2.1、應有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應及時采取措施進行處理。2、工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。3、爆破后，必須經(jīng)過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當檢查人員經(jīng)過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。3.1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。5、（1）施工負責人做法不正確；理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應立即向監(jiān)理單位匯報，立即做好應急準備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢，在質(zhì)量問題未得到處理之前應該暫停施工。（2）質(zhì)量事故處理的一般程序為：①事故報告鐵路建設工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負責人應立即采取有效措施，搶救人員，并保護事故現(xiàn)場。事故發(fā)生單位必須在12小時之內(nèi)向建設管理單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。建設管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建設管理司提出書面報告。②事故調(diào)查處理工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國務院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設管理單位調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部批復。工程質(zhì)量大事故由建設管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設管理單位調(diào)查處理。工程處理方案必須經(jīng)有關單位審定后，方可實施。事故處理需要進行變更設計的，按有關規(guī)定進行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，