駕校校長工作計劃

駕校校長工作計劃

駕校校長工作計劃1

高校后勤工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，是學校教學、科研和師生員工生活順利進行的重要保障。自20__年初《關于進一步加快高等學校后勤社會化改革意見的通知》以來，高校后勤社會化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設有車隊，以服務學校教學、科研和師生生活。但不同的高等院校由于其管理體制上的不同，車隊所屬部門也各不相同，有些隸屬學校辦公室、有些隸屬接待部門、有些隸屬綜合部門，但絕大多數(shù)隸屬后勤部門。盡管車隊所屬不同部門，但其管理工作和服務性質(zhì)都是一樣的。而高等院校車隊的服務包含了承運服務、生活服務、安全服務、文化服務和延伸服務等內(nèi)容。因此，對高校車隊的管理與服務要因地、因校、因時制宜，探索適合本校實際情況的模式，這樣才能最終提高高校車隊的管理與服務質(zhì)量。

一、高等院校車輛管理的主要內(nèi)容

管理是手段，是為完成某一任務，實現(xiàn)某種目標或達到某一目的服務的。根據(jù)高等院校車輛管理的主要內(nèi)容按照職能、作用等方面，可以分為車輛駕駛人員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修和車輛事故處理等五個方面的內(nèi)容。

1.駕駛員管理。高校車輛駕駛員的管理是管理者在指導與溝通的基礎上，使車輛駕駛員明確各自的發(fā)展目標，并對車輛駕駛員的能力進行輔導，幫助車輛駕駛員找出工作的不足，進而制訂相應的改進計劃。同時，通過調(diào)動車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性，使車輛駕駛員向更高的目標邁進，從而實現(xiàn)車輛駕駛員和管理組織的同步發(fā)展。

2.車輛派遣管理。車輛派遣統(tǒng)一由車管干部負責派遣，車管干部受理派車申請后，根據(jù)任務的性質(zhì)和受理的先后順序、輕重緩急進行派車，合理安排，嚴格手續(xù)，科學調(diào)度，車管干部有權調(diào)整派車時間，接受申請后，開出派車單，并負責交給駕駛員。裝備車輛的派遣實行用車申請制度。申請單由用車單位或個人填寫，上級領導簽字批準。駕駛員憑車管干部開出的汽車派遣行駛卡片出車，做到準時準點，不得有誤。誤車視為事故，要從嚴追究責任。沒有行駛卡片，任何人不得動用車輛。未經(jīng)車管干部或院部領導批準，擅自動用車輛，視情節(jié)輕重，予以處罰，不但要追求當事人責任，還要追究駕駛員責任。

3.專用車號牌管理。專用車號牌實行責任制，即誰使用誰負責。專用車號牌管理要求車輛駕駛員按規(guī)定正確安裝和固定，并經(jīng)常檢查專用車號牌是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理加固。同時，車輛執(zhí)勤時要將車輛停放在確保號牌安全區(qū)域內(nèi)，并要隨時顧及專用車號牌安全。

4.車輛保養(yǎng)與維修。車輛保養(yǎng)是定期對車輛進行的維護性修理，一般按行程間隔分為三個級別：一級5000公里，二級17500公里，三級35000公里。一級保養(yǎng)、口常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)由駕駛員獨立完成；二級以上保養(yǎng)進修理廠完成。車輛修理類別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車、修理或更換全部總成，使車輛技術狀況達到完好的修理；總成大修是指發(fā)動機、變速器、前橋、驅動橋、車架、車身、駕駛室七大總成的修理；車輛小修是指更換或修理個別零部件，使車輛恢復工作能力的運行性修理。

5.車輛事故處理。車輛在運行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失者，稱為車輛事故。車輛因自然災害及維修保養(yǎng)種造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失不屬于車輛事故。發(fā)生車輛事故，按車管部門渠道逐級報告，一般責任事故不得超過24小時，重大死亡事故必須及時報告，待相關部門裁決后進一步報告責任與經(jīng)濟損壞等情況。

二、高校車輛管理的主要職能

高校車輛管理的目標就是車輛管理主體所必須要實現(xiàn)的管理職能，而管理的客體則是車輛管理效果的主要承載者。因此，分析高校車輛管理的職能是理清和實現(xiàn)管理目標的主要途徑之一。高校車輛管理一般按照校、院、系三級管理模式，按照誰用車，誰管理的原則。以廣西師范大學為例，校領導專用車由校直接管理，學生、教師的車輛則由后勤部門管理，設有行政辦公室，主要職能是：

1.管理計劃。計劃職能就是貫徹落實車輛裝備管理的法制制度和上級指示，制定各種方案、政策、目標和具體步驟，簡單地說，就是制定車輛管理組織的目標和實現(xiàn)目標的途徑。它是一切車輛管理活動的前提，有效的計劃不僅為組織指明了發(fā)展的目標和方向，同時也統(tǒng)一了組織的思想，它是名副其實的管理第一職能。

2.運行控制。高校車輛管理的運行控制職能是與車輛保障計劃職能緊密相關的，它包括制定各種控制標準、分析并糾正工作中發(fā)生的偏差、確保實現(xiàn)車輛保障目標。高等院校車輛管理人員在計劃的執(zhí)行過程中，由于受到各種外界因素的干擾，常常使管理活動偏離原來的計劃，為了保證計劃和目標的實現(xiàn)，就需要進行運行控制。

3.組織管理。組織管理職能就是指為實施車輛保障計劃而建立的一種組織管理結構以及為實現(xiàn)計劃而進行的組織過程。高校車輛保障計劃與目標的實現(xiàn)需要由人來完成，完成計劃的人要組成一個整體并有效運轉，就必須根據(jù)工作要求設計工作崗位，通過授權與分工，把恰當?shù)娜税才诺角‘數(shù)膷徫?，用制度?guī)定每個成員的職責和上下左右的相互關系，這是實現(xiàn)車輛保障計劃、目標的根本保證。同時，對駕駛員的激勵和領導也涉及車輛的組織管理問題，研究駕駛員的需要、動機和行為，調(diào)動他們的工作積極性，解決各種矛盾和問題，保證高校內(nèi)各單位、各部門之間的`政令和信息暢通。高校車輛管理貫穿于管理領域中的教學、政治、后勤等的各個方面，而作為管理的一切時間和空間，一切人員、裝備和經(jīng)費，一切組織、項目和活動都有一個科學管理的問題。因此，根據(jù)高校車輛管理的對象與現(xiàn)狀研究，通過分析高校車輛管理的問題框架中的不同領域實體及其內(nèi)在關系，才能找到解決問題的方法，增長解決問題的經(jīng)驗。

三、高等院校車輛服務質(zhì)量評價

（一）高等院校車輛服務質(zhì)量的內(nèi)涵

1.后勤集團車輛服務質(zhì)量的設計。后勤服務的設計質(zhì)量是指后勤集團向師生提供什么服務和如何提供這些服務。它包括設計后勤集團的經(jīng)營方向、服務范圍、服務程序、服務時間、服務價格及各種規(guī)章制度等。

2.后勤集團車輛服務的技術質(zhì)量。服務的技術質(zhì)量包括后勤集團車輛部門的環(huán)境、建筑、設備、管理能力、技術知識、服務人員的技術水平以及服務應達到的標準等。要提高后勤車輛服務質(zhì)量，就應努力提高后勤服務的技術質(zhì)量。

3.服務人員的行為質(zhì)量。服務的行為質(zhì)量也稱為操作質(zhì)量。它包括服務人員的態(tài)度、儀表、衣著、語言、行為以及對本職工作的熱情等。服務人員的行為質(zhì)量直接影響師生評價后勤工作服務。

綜上所述，我們可以看出，后勤集團對車輛服務質(zhì)量，從提供服務一方看，是要求有較高的設計、技術、行為質(zhì)量，使師生能夠形成較好的感覺質(zhì)量；從需求者的一方看，服務質(zhì)量是使師生出行需求得到滿足的程度，即師生出行的安全性、經(jīng)濟性、快速性、方便性、舒適性等方面達到的水平。

（二）高等院校車輛服務質(zhì)量評價指標體系

評價指標是為實現(xiàn)評價目的，進行評價研究工作的工具，通過它有目的地進行資料的搜集、整理、分析；同時，它又是評價判斷的依據(jù)，依據(jù)它做出價值性的判斷。評價指標是由一系列反映單位服務質(zhì)量的評價指標按系統(tǒng)論方法構建而成的，評價指標是整個評價系統(tǒng)的核心部分，它既是評價內(nèi)容的載體，也是其外在表現(xiàn)。高等院校車輛服務質(zhì)量評價指標主要包括站臺服務（候車點服務），客票發(fā)售和預訂服務，信息查詢服務等。

1.站臺服務（候車點服務）。由于高校車輛主要是以教師和學生服務為主，在中國各高校的服務中，由于車輛受到客運的限制，各高校的站臺服務沒有得到足夠的重視，有些高校甚至沒有配備。近十幾年來，一些新建的高校校區(qū)配備了相對較為完善的客運向導服務。供外來訪問者作向導，在有些高校中采用多媒體技術和醒目的標志等來指出車站各種服務設施的方向和位置，引導師生方便地使用車站的各種服務設施以及按規(guī)定的路徑便捷地乘車和換車。

2.客票發(fā)售和預訂服務。由于是為高校的師生們服務，所以師生們乘坐的車輛都是自動投票服務。中國各高校的車輛服務的研究和推廣工作已取得一定成效，但還需加快這一領域的工作。中國各高校車輛的服務是全國客運服務不可分割的一部分，應建立預訂服務，這樣方便師生們出外旅游、出團訪問的預訂車輛服務。

3.信息查詢服務。高校車輛查詢服務在中國的部分高校中己經(jīng)有了應用，但功能還不夠完善，使用不便。師生們習慣跑到站臺去了解。高速網(wǎng)絡信息的開通給師生們帶來極大的方便，在各高校應裝備先進的信息查詢服務，師生們和外來人員應能夠從服務中得到各次車輛到發(fā)時刻信息、最佳換乘車輛信息、到發(fā)車輛?？空九_信息、行包到達信息、市內(nèi)交通、旅游、住宿信息等。駕校校長工作計劃2

尊敬的各位領導、同志們：

你們好！

為了適應市場經(jīng)濟的發(fā)展和改革需要，完善道路運輸管理機制，提高管理水平，強化競爭，增強活力，我處根據(jù)上級有關要求和實際情況，進行了此次競聘改革，這為我們提供了展示自我的舞臺和施展才華、發(fā)揮自已最大潛能的機會，下面，是我的競聘演講。

一、個人簡介

20__年在全省機動車駕駛、教練員大比武期間，帶領我市參賽隊伍獲得優(yōu)秀組織獎和較好的名次，依靠自己的豐富工作經(jīng)驗和專業(yè)技術水平，被聘為大會裁判工作組成員，出色完成了各項工作任務，受到省局領導的好評。

二、我競聘的職務是駕管副主任，我自身的優(yōu)勢主要有：

（一）具有較高的政治素質(zhì)和理論水平。我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，響應處黨委的號召，以一名合格的道路運輸管理者嚴格要求自己，以廣大駕駛員的合法利益為重，發(fā)揮好管理服務的作用。

（二）具有豐富的管理經(jīng)驗和較強的管理能力。任駕管辦副主任以來，我主要負責駕校行業(yè)管理和從業(yè)資格證管理工作，在行業(yè)管理中，我和其他同事認真制訂駕校管理辦法，經(jīng)常深入駕校指導工作，聽取各駕校好的培訓經(jīng)驗，在全區(qū)進行推行，保證了全區(qū)9縣（市）駕校的正常發(fā)展，為繁榮駕駛員培訓市場，保證培訓質(zhì)量做出了自己的努力。

（三）精通駕管辦業(yè)務。我在駕管辦工作已有3年，主要負責日常管理，上下協(xié)調(diào)，緊急處理各種事務等工作，對以上工作駕輕就熟。

（四）具有求真務實、敬業(yè)奉獻的精神。營運駕駛員培訓、考核、發(fā)證統(tǒng)一歸口駕管辦管理后，我們在沒有培訓經(jīng)驗的情況下，帶領駕管辦全體工作人員，奔赴×××，××等地認真學習好的做法，制定出適應我市實際情況，起點較高的一整套的培訓考核服務方案。

首先是把好培訓機構資質(zhì)關。營運駕駛員職業(yè)培訓機構的資質(zhì)，直接關系到培訓質(zhì)量。我們從市場準入制入手，著眼于事先控制、額度控制，以全市營運和年度新增的車輛數(shù)、全市駕校平均招收規(guī)模為基礎，測算出每年新增營運駕駛員的比例、數(shù)量，初步確定第一批進入職業(yè)培訓市場的駕校數(shù)量，然后對申請培訓的駕校按《機動車駕駛員培訓業(yè)戶開業(yè)條件》嚴格審核，資質(zhì)條件不夠的堅決不準參與營運駕駛員職業(yè)培訓。促進了職業(yè)培訓市場的公平競爭，引導各駕校加大投入、上規(guī)模、上檔次，提高培訓質(zhì)量。

其次是把好培訓教學質(zhì)量關。培訓質(zhì)量好與壞直接影響到從業(yè)駕駛員今后的職業(yè)能力，為了防止培訓工作流于形式，關鍵要規(guī)范從業(yè)培訓的管理。以落實教學計劃和教學大綱為重點，確保教學質(zhì)量。按照教學大綱要求，我們制定了詳細的`教學初稿計劃，規(guī)定不同車型營運駕駛員每期培訓的平均天數(shù)，要求職業(yè)培訓駕校嚴格按照實施計劃執(zhí)行。

做好考核方面的服務工作。對年齡偏大、理解能力差、文化程度低甚至不會寫字的學員，從事營運駕駛是他們賴以生存的職業(yè)，所以我們沒有置他于不顧，也沒有降低對他們的要求，而是努力創(chuàng)造條件，單獨安排培訓班，采用適合的教學模式，增加課后輔導，因材施教。在考核時，對個別學員由考核員在專門設立的考場進行口試，一道題一道題的念給學員，由學員做出選擇和判斷后得出成績，一場考試下來，口干舌燥，但當看到學員通過考試的喜悅和感激之情，心里感到很欣慰。

由于培訓學員數(shù)量大、考核員人員緊張，為不壓班、不拖考，我和其他考核員克服各種困難，長期奔波于市區(qū)與9縣（市）之間，有的身體有病沒時間去醫(yī)院就自己買些藥吃，有的孩子幼小無人照料就把父母接來幫忙，有的十天半月才能回趟家……，但我們不講代價、不計報酬，不顧嚴寒酷暑、風吹雨淋，堅守考核崗位，高質(zhì)量、高效率地完成了培訓考核任務。

（五）能夠做到廉潔自律，公正無私。從業(yè)資格證考核工作只有做到嚴格、公正、規(guī)范、合理，才能樹立起培訓管理工作的公平性、嚴肅性和權威性。為此，我們強調(diào)“三嚴”，即：嚴格考試程序。我們對全區(qū)各培訓駕校的考試時間統(tǒng)籌安排，有計劃地分組交叉進行。理論考試前先審核參考學員的培訓學時是否達到要求，實踐考試前審察考試條件和場地標準，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正。嚴肅孝場紀律。根據(jù)培訓考試要求和實際的教學情況，制定了嚴格的《考試制度》，學員一律憑《駕駛證》和《學員證》參加考試。嚴格考核標準。每期考試都有兩人以上同時監(jiān)考、判卷、檢視和樁考，對每名學員做到一視同仁。

三、今后的工作設想

如果我能擔任副主任一職，我將努力做到：

1、按照處黨委的要求，以全處中心工作為指針，全面開展好駕管辦工作。

2、領導全體駕管辦同志團結奮進，拼搏進取，力爭駕管辦工作再上新臺階。

3、行業(yè)管理上繼續(xù)增大服務意識，為創(chuàng)建優(yōu)良行風做出貢獻。

4、積極探索加強培訓管理工作的新路子，為開創(chuàng)培訓管理工作的新局面繼續(xù)努力。

謝謝！駕校校長工作計劃3

一、領導重視、健全機構是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的重要保證。

根據(jù)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議精神和省、市關于預防道路交通事故工作的要求，市委、市政府高度重視預防道路交通事故工作，為進一步加強對預防道路交通事故工作的領導，市政府成立了以分管副市長為組長，由市政府辦、公安局、安監(jiān)局、交通局、建設局、公路分局、衛(wèi)生局、氣象局、交巡警大隊等部門領導成員的市預防道路交通事故領導小組，領導小組下設辦公室，負責處理領導小組日常具體事務，辦公地點設在市交巡警大隊，并建立全市道路交通安全工作局際聯(lián)席會議制度。同時，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）也都相應成立了本地區(qū)預防道路交通事故領導小組及其辦公室，專人專職負責抓好這項工作，確保責任落實到位。為確保平安暢通縣區(qū)工作的順利實施，市政府根據(jù)工作需要和人事變動及時調(diào)整和充實了市預防道路交通事故領導小組和辦公室成員，下發(fā)了《XX市創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)實施工作方案》和《關于分解下達XX市實施平安暢通縣區(qū)工作任務的通知》，把平安暢通縣區(qū)工作的各項任務分解到各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）和有關職能部門。XX市委、市政府對實施平安暢通縣區(qū)工作十分重視，把實施平安暢通縣區(qū)工作提高到實踐“科學發(fā)展觀”“構建和諧社會”和建設“平安”的高度來認識，將其作為政府工程、民心工程來抓，切實擺上工作議程，市委常委會多次研究交通問題，提出了建設要以改善交通環(huán)境，實現(xiàn)平安暢通為中心的理念。根據(jù)市委常委會精神、市委、市政府分管領導先后十一次召開專題會議，研究道路交通建設問題。

二、各負其責、齊抓共管是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的基本要求。

市預防道路交通事故領導小組積極發(fā)揮領導、指揮、協(xié)調(diào)、檢查、督促的重要作用，針對我市交通存在的問題，研究探索路網(wǎng)建設、交通秩序管理整頓、停車場建設、交通管理設施建設、靜態(tài)交通管理、重點交通違法整治等一系列問題的解決對策，組織開展了以打擊“三車”非法營運和公路主干道交通“三個有序”為重點的交通秩序整頓，有效地促進了交通秩序好轉。在實施工作中，公安交巡警、交通、建設、安監(jiān)部門充分發(fā)揮職能作用，在交通管理設施建設，交通秩序管理整頓、道路基礎設施建設，發(fā)展公共交通等方面做了大量工作；城市建設執(zhí)法、交通、工商等部門分別在打擊“三車”非法營運、摩托車、自行車停放管理、攤點違章占道、燈箱廣告合理設置等方面加大工作力度，取得了明顯成效；宣傳、教育部門在電視、報紙等新聞媒體上開展交通法規(guī)宣傳，加強了對中、小學生的交通安全教育，提高了市民的交通安全意識；各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）根據(jù)本轄區(qū)的交通實際情況，加大交通安全宣傳力度和交通秩序的整治。

1、加強交通管理整頓，確保道路交通安全暢通。

我市緊緊圍繞著“路口有序、行車有序、停車有序、營運有序”的工作目標，大力開展交通的管理與整頓。以道路交通百日整治行動為契機，通過對交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的核查力度，抓好源頭防范，對全市的十個重要點段安排24小時設卡巡邏，強化對駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔、超員、行人過街不走斑馬線、闖紅燈、車輛違法停放、超限、超載、超速，非法拼裝報廢的機動車從事運輸活動為整治重點，特別是開展以“三車”非法營運為重點的交通專項整頓，取得良好的效果；以預防重特大交通事故攻堅戰(zhàn)為契機，在城區(qū)重點整治駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員、無證駕駛、駕駛無牌無證摩托車上路、機動車、非機動車、行人闖紅燈、違法停放、占道行駛、十一個燈控路口等候放行的機動車超越停車線停放等顯見性違法行為；在省道、縣鄉(xiāng)道重點整治非客運車輛載客、無證駕駛、酒后駕車、夜間會車不關大燈、違法超車、疲勞駕駛、客運車輛超員、機動車超速、超限超載；在農(nóng)村地區(qū)重點整治非法拼裝、報廢的機動車從事運輸活動，農(nóng)用車非法載客。歷次整治行動，均能做到認真部署，狠抓落實。我市交通、公安交巡警、公路等職能部門把道路作為主戰(zhàn)場，逢違必究，嚴管重罰，形成高壓態(tài)勢。

2、加強源頭管理，規(guī)范和嚴格駕駛人培訓、考試。

我市交通、交巡警部門深入實施駕駛人素質(zhì)教育工程，督促駕校執(zhí)行駕駛人素質(zhì)教育大綱，加大對駕校實施培訓記錄審核和預約制度，落實教學大綱各項要求情況的監(jiān)督檢查力度，嚴格對駕駛人培訓機構的管理和考核，落實考試員雙簽名制度，規(guī)范培訓、考試工作：一是交通部門對機動車駕駛培訓機構嚴格按資質(zhì)準入條件進行審查，對符合規(guī)定的予以核發(fā)《培訓許可證》。二是公安交巡警部門共有8名考試員均通過省級培訓考試，持證上崗并由計算機隨機安排考試員。三是摩托車類理論考試已實現(xiàn)計算機管理，無紙化考試，考試成績實行計算機管理，樁考設置規(guī)范。四是交通部門核實了駕校的培訓記錄，公安交巡警部門將經(jīng)交通部門核實的駕校培訓記錄存入檔案。五是公安交巡警部門對機動車駕駛人違法處罰的同時進行記分管理，將違法記分信息、考試信息錄入機動車駕駛人管理系統(tǒng)。六是公安交巡警部門對違法記分滿12分的，通知參加教育考試率達100%；不參加教育考試的，公告停止駕駛證使用率達100%。

3、加強對道路交通運輸企業(yè)的監(jiān)管，確保客貨運交通安全。

我市嚴格落實單位責任制特別是交通運輸企業(yè)責任制，把交通運輸企業(yè)履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，使之制度化。交通部門組織對轄區(qū)內(nèi)21家運輸企業(yè)安全管理的檢查和安全評估，21家運輸企業(yè)建立了內(nèi)部安全管理機構、制度，責任明確，配有專職安全管理人員，落實了客貨車日趟檢制度和定期安全教育制度；公安交巡警部門完善了8家客運公司、419部9座以上客車、515個客運駕駛員的戶籍化管理檔案；公安、交通部門實施了對運輸企業(yè)及其駕駛人的動態(tài)監(jiān)督和管理，對10家客運超員的客運企業(yè)進行了通報并嚴令整改，對7名記滿12分的駕駛人通知客運企業(yè)嚴禁其參加客運工作并建立了客運交通安全群眾監(jiān)督制度，督促客運企業(yè)在客車車廂內(nèi)的醒目位置公布舉報投訴電話。公安、交通部門嚴格按照危險化學品運輸管理要求，進入我市的危險化學品運輸?shù)?家企業(yè)、7輛運輸車、15人從業(yè)人員嚴格審查，準入資格獲得率達100%、檢驗率達100%，共審批危險化學品公路運輸通行證7份，危險化學品道路運輸車輛進入禁行區(qū)域時間路線核準憑證7份，做到了危險化學品道路運輸審批率達到100%；同時，我市道路應設置危險化學品禁止通行標志11面，已設置11面，做到了危險化學品運輸車輛禁行路線的禁行標志設置達到100%。

4、加強機動車安全管理，提高車輛安全性能。

我市公安交巡警部門加強對轄區(qū)內(nèi)僅有的一家機動車（摩托車類）檢測有限公司進行選派民警駐站監(jiān)督檢查，嚴格督促檢驗機構通過計量認證，取得檢驗資格證書，檢驗人員持有經(jīng)過省級部門上崗培訓和統(tǒng)一考核的證書；建立了完善的機動車（摩托車）登記、檢驗制度和管理機制，督促小型汽車以上的機動車到有檢驗資格的.檢驗機構登記、年檢；對達到強制報廢標準的機動車進行通告。經(jīng)抽查，我市載客汽車，重、中型載貨汽車注冊登記率達到100%，其它汽車達到98%以上，拖拉機達到80%以上，摩托車達到95%以上；公安、教育部門聯(lián)合制定了《關于進一步強化學生接送車輛安全管理工作的通知》，督促學校對駕駛人開展經(jīng)常性安全教育，簽訂安全駕駛責任狀；同時對全市所有學校的校車進行全面排查，對校車年檢、駕駛員資質(zhì)情況進行全面審查，全市148輛接送學生的車輛中，學校自購87輛中有6輛達到報廢年限予以堅決取締，長期和短期租用61輛車中有4輛車由于沒有營運資質(zhì)等原因予以取消。目前，我市實有校車138輛，其中學校自購校車81輛，租用車57輛均按各自轄區(qū)建立了一車一人檔案；全市11家客運企業(yè)813輛客運車輛通行于全市各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）村。

在各部門積極參與、密切配合下，形成了綜合治理，齊抓共管，共同參與的良好局面。

三、科學規(guī)劃、完善設施是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的前提條件。

創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作中，我市十分重視道路交通建設管理的科學性，逐步向城市交通的現(xiàn)代化、科學化發(fā)展。20__年制定了《中心城區(qū)道路交通管理規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施；20__年制定了《XX市城市公共交通規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施；20__制定了《XX市道路交通安全工作規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施。上述規(guī)劃的制定有效保證了我市道路交通建設管理的科學性和計劃性。同時市政府還制定了交通安全年度建設、維護計劃并納入當年財政預算，并逐步加大了對道路交通安全設施建設的投資。

四、強化宣傳、提高意識是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的必要基礎

全力營造良好的社會輿論氛圍，進一步增強廣大人民群眾的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識，創(chuàng)造文明、和諧、安全的交通環(huán)境。市政府組織制定了道路交通安全宣傳教育計劃，明確了公安、安監(jiān)、交通、農(nóng)機、司法、教育、宣傳新聞等職能部門的職責，組織開展交通安全“五進”活動：一是聯(lián)動媒體，鞏固宣傳陣地。在XX等路段舉行了交通知識宣傳咨詢活動，向市民發(fā)放《市民安全防范手冊》等宣傳材料20__多份。三是以案示法，警醒市民。交巡警部門利用典型的交通死亡事故案例圖片制成宣傳掛圖并調(diào)撥一輛工具車作為交通安全宣傳車在全市各社區(qū)、村鎮(zhèn)、企業(yè)和一些事故易發(fā)地段進行展播，并在客運站、碼頭、集鎮(zhèn)，重要地段懸掛大幅交通安全宣傳標語，教育廣大市民注意交通安全，適時召開全市駕駛員大會進行再強調(diào)、再動員、再部署。四是由教育、交巡警部門聯(lián)合推出中小學生交通安全記分卡制度，增強中小學生交通守法意識，從小養(yǎng)成文明的交通習慣，確保中小學生在日常生活中出行安全。通過采取形式多樣的宣傳方式，力爭做到交通安全觀念深入人心，人人遵守交通法規(guī)。五是安監(jiān)部門把交通安全列入“安全生產(chǎn)月”活動內(nèi)容。六是農(nóng)機部門結合農(nóng)時特點，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)機駕駛人的安全教育。七是司法行政部門將交通安全法規(guī)和交通安全常識列入普法教育計劃。八是各村居普遍設立交通安全宣傳員制度。駕校校長工作計劃4

一、工作目標

在區(qū)委、區(qū)政府和上級交通部門的領導下，積極協(xié)同區(qū)公安分局、區(qū)交巡警大隊、區(qū)建設局、區(qū)執(zhí)法局、各鎮(zhèn)街政府（辦事處）重點整治出租車車容車況、亂掉頭、亂鳴喇叭、拒載、不主動給票及其它不文明行為，加強各類駕校規(guī)范辦學管理力度，各類駕校畢業(yè)學員交通違章紀錄分類統(tǒng)計等。通過專項整治、使我區(qū)出租車車容車況有明顯改善，服務意識有明顯增強、出租車“五亂”和不文明現(xiàn)象得到有交遏制，駕駛員培訓學校進一步規(guī)范，整個交通運輸行業(yè)的形象進一步提升，為創(chuàng)建全國文明城市、服務海西創(chuàng)建良好的交通運輸秩序。

二、組織領導

成立區(qū)交通運輸專項整治領導小組，由局長任組長、書記、副局長、副局長任副組長，成員由運管所、辦公室、稽查隊等相關人員組成。領導小組下設三個專項小組，具體分工如下：

第一組：監(jiān)督指導組

主要任務是根據(jù)出租車、駕校專項整治工作要求，監(jiān)督指導我區(qū)出租車、駕校整治工作，動員行政執(zhí)法人員、出租車企業(yè)、駕校工作人員積極開展出租車、駕校專項整治工作，消除在出租車、駕校整治工作中存在的不作為和亂作為等情況。

第二組：違章查處組：

主要任務是組織開展對出租車、駕校經(jīng)營行為進行檢查，查處出租車、駕校的各種違章行為。

第三組：宣傳統(tǒng)計組：

主要任務是做好出租車、駕校專項整治工作的宣傳、有關數(shù)據(jù)的整理、收集匯報，保持上下級之間的聯(lián)系。

各出租車企業(yè)、駕校要按照要求組織出租車經(jīng)營人、駕駛員召開會議，進行宣傳動員，提高思想認識，堅決杜絕出租車經(jīng)營過程中的各類違法違章行為。

三、出租車、駕校專項整治工作分為三個階段進行

第一階段：（__月__日—__月__日）制定創(chuàng)建整治工作方案。

各出租車企業(yè)、駕校、運管所等相關單位和部門制定專項整治具體實施方案，并報局辦公室。

第二階段：（__月__日--__月__日）全面整改。

由我局牽頭，根據(jù)上級的布署和要求以及實施方案的具體內(nèi)容進行全面整改，各單位要及時總結經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向我局匯報。

第三階段：（__月__日—__月__日）鞏固提高。

各單位在全面整改取得階段性成效的基礎上抓鞏固提高，并提出下一階段的工作重點。

主要措施：

（一）整頓出租車、駕校經(jīng)營行為落實檢查制度

開展出租車、駕校集中整頓，月30日前，各企業(yè)必須按標準對企業(yè)進行一次全面檢查，整修車輛外觀，清洗車輛內(nèi)室，及時更換座墊、腳墊，對整改后仍達不到標準的，責令停業(yè)整頓，限期更新車輛。檢查駕校資格條件，對駕?，F(xiàn)有車輛、場地、設施設備、師資力量、辦學管理工作等進行檢查。

提高出租車的保潔標準，由原來的“五日一回場”改為“三日一回場”。對回場檢查合格的出租車，在《車容車況檢查卡》上進行登記；在路面上初次發(fā)現(xiàn)不合格且情節(jié)輕微的，暫扣司機的服務監(jiān)督卡，經(jīng)整改驗收合格后予以返回；對情節(jié)嚴重或屢教不改的，按《市客運出租汽車管理辦法》第四十條規(guī)定予以罰款。提高駕校的辦學質(zhì)量，嚴格按照機動車駕駛員培訓管理辦法的規(guī)定和標準重新核查其經(jīng)營資格，對不符合法定條件的，責令駕校限期整改。

（二）加強路面監(jiān)督，整頓窗口秩序

全力加強路面監(jiān)控，各稽查隊每天必須檢查出租車20輛次以上，同時積極參加全市性的聯(lián)合執(zhí)法和不定期組織路面巡查暗訪，及時糾正出租車各類違章行為。

加強、大等重點地段出租車的現(xiàn)場秩序整頓，堅決查處拒載拼客和不按表計費等違章行為，要加強夜間的執(zhí)法檢查。同時要與公安、城管等部門配合，嚴厲打擊“黑車