福鼎市交通建設(shè)投資有限公司國道G228 線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程報告書

國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程委托單位：福鼎市交通建設(shè)投資有限公司編制單位：福建省環(huán)境保護設(shè)計院有限公司二〇二三年十一月 I 1 1 2 4 5 7 8 9 92.2環(huán)境影響因素識別 15 17 27 30 31 323.工程概況及工程分析 43 43 43 43 44 54 58 60 81 90 92 98 99 99 110 1254.環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 142 4.3生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 5.環(huán)境影響預(yù)測與評價 143 143 162 190 196 203 204 211 211 212 212 213 213 217 2217.環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證 223 223 224 234 237 2428.環(huán)境保護管理及監(jiān)測計劃 244 244 244 248 253 258 259 261 261 261 263 265 265 265 266 279 279 279 2831市下轄的縣級市，是福建省通往浙江乃至長三角地區(qū)的北大門。福鼎市地處閩浙交界，溫福鐵路的開通打通了南北聯(lián)系的大通道，區(qū)域協(xié)作更加緊密，福鼎市位于福建北部入閩門戶區(qū)域，主動參與閩東北協(xié)同發(fā)展，打通環(huán)三都澳灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)長區(qū)域；要著力建成東南沿海重要的臨港先進制造業(yè)基地、建成承接浙南與臺灣古堡風(fēng)貌、海蝕地貌、花崗巖石景等山海旅游資源；連接川石二級漁港、上城三級漁港、筼筜一級漁港，推動形成集濱海觀光、旅游綜合服務(wù)、漁業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)2線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段（筼筜特大橋）公路工程海域使用論證報告書》，等相關(guān)環(huán)保法規(guī)，福鼎市交通建設(shè)投資有限公司委托福建省環(huán)境保護設(shè)計院有限受委托后，我公司認真研究了該項目的有關(guān)材料，并進行實地踏勘和現(xiàn)場調(diào)研，收集和核實了有關(guān)材料，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)定，開展了建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工34本項目為涉及敏感區(qū)的一級和二級公路，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》等法律法規(guī)要求，該項目應(yīng)進行環(huán)境影響），生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路）——新院有限公司承擔(dān)國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程環(huán)境影響評價5進行了相關(guān)的環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和資料收集等，經(jīng)工程深化分析、現(xiàn)狀評價和影響預(yù)月完成報告書（送審本）的編制工作，供建設(shè)單位上報環(huán)境保護行政主管部門審6本項目為公路及道路運輸建設(shè)項目，是《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局規(guī)1.4.3.“三線一單”控制要求相符性分析根據(jù)福鼎市“三區(qū)三線”劃定成果，本項目占地用海紅線范圍內(nèi)不涉及生態(tài)保用水，對周邊環(huán)境質(zhì)量影響較小，不會沖擊水環(huán)境質(zhì)量底線，滿足管控區(qū)的管控管控區(qū)，本項目為公路建設(shè)項目，主要大氣污染物為通行車輛的汽車尾氣，根據(jù)測算結(jié)果顯示，本項目營運期排放的汽車尾氣對周邊環(huán)境影響較小，不會沖擊大7書（用字第35098220220005汽車尾氣對周邊土壤環(huán)境影響較小，不會沖擊土壤環(huán)境風(fēng)險防控底線，滿足管控本項目屬于公路及道路運輸建設(shè)項目，項目不占用水資源、能源資源等，僅），用基本農(nóng)田，已取得《福鼎市自然資源局建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第350982202200056工程建設(shè)造成的生態(tài)損失采用貨幣補償?shù)姆绞竭M行補償。項目的資源利用不項目不屬于全省陸域、海域范圍內(nèi)空間布局約束的項目，符合《福建省人民政府根據(jù)項目的工程構(gòu)成及其對環(huán)境因素的影響，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及擬建項目8設(shè)對沿途水體的影響；營運期存在?；奋囕v泄漏、爆炸等環(huán)境風(fēng)險事故對沿線燃油機械及設(shè)備等產(chǎn)生的尾氣污染，以及瀝青混凝土路面攤鋪產(chǎn)生的瀝青煙氣污生態(tài)環(huán)境影響包括植被破壞，水土流失影響，景觀環(huán)境的影響等，特別是線路穿本項目施工和營運期將對沿線地表水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境等造成一定影響。本項目在認真落實報告書提出的各項生態(tài)環(huán)境保護措施和環(huán)境風(fēng)險防范措施后，工程建設(shè)所產(chǎn)生的負面影響可以得到有效控制和緩解。從環(huán)境保護角度分析，本2.1.2.規(guī)章及規(guī)范性文件7號，20102.1.3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范）；）；）；）；）；）；2.1.4.項目相關(guān)資料及文件2.1.5.委托書及工可報告線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程可行性研究報源局關(guān)于國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥（10）《福建省林業(yè)局關(guān)于國道G228線福鼎市2.2.1.環(huán)境影響因素識別表2.2-1工程環(huán)境影響因素識別矩陣/////////////////////////////// 2.2.2.評價因子篩選（2）地表水環(huán)境影響評價：主要評價施工產(chǎn)生的廢水、廢渣以及跨河橋梁施工對（4）聲環(huán)境影響評價：建設(shè)期主要以施工機械噪聲和施工路段居民區(qū)的聲環(huán)境為量（COD）、懸浮物、無機氮（亞硝酸鹽氮、硝酸鹽氮、氨氮）、活性磷酸鹽、石油表2.2-2生態(tài)影響評價因子篩選表序號象1期“三通一平”，清表及土石方工程等施弱2弱3弱4性弱5區(qū)弱），表2.3-1近岸海域功能區(qū)劃（摘錄）稱能能區(qū)游I1應(yīng)運一一表2.3-2項目與周邊海域海洋功能區(qū)相對位置關(guān)系一覽表表2.3-3項目所在海域及周邊海域海洋功能區(qū)劃登記稱型A5-02A3-05損害工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)功能的用海增加人工岸線曲折A3-04損害工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)功能的用海A7-01區(qū)容海上風(fēng)能用海A1-04性劣于第二類海水水質(zhì)標(biāo)沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不劣于第一類海洋生物質(zhì)量4.20km。A7-01區(qū)區(qū)專題論證確定其影響毗鄰海域功性見附錯誤!未找到引用源。，各區(qū)的環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)詳見下表2.3表2.3-4福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃分級管控要求1二二一一一一嚴格控制占用海岸線、沙灘和沿海防護林的建設(shè)。保2二二一一一一3區(qū)二二一一一一4一一一一控制核電工業(yè)污染和圍填海規(guī)模。減輕溫排水對海域生態(tài)和漁業(yè)資源的影響。加大對海域環(huán)境的監(jiān)視監(jiān)測力度5二二一一一一加強寧德核電廠溫排水和低放射性物質(zhì)廢水對養(yǎng)殖環(huán)境6二二一一一一7三三二二二二測與跟蹤評價。臨時傾廢區(qū)使用期滿予以關(guān)閉，如需8一一一一一一加強對海島利用過程中產(chǎn)生的廢水、固體廢物處置的9一一一一一一加強對海島利用過程中產(chǎn)生的廢水、固體廢物處置的二二一一一一保護海島生態(tài)系統(tǒng)和濱海旅游資源。禁止對海島植被本項目沿線區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃見表2.3-5，本項目筼筜特大橋跨越表2.3-5項目沿線的環(huán)境空氣、聲環(huán)境功能區(qū)劃表根據(jù)當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境功能區(qū)劃及《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)時，臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4aFJ006-C-II福鼎市東部海域三類區(qū)（筼根據(jù)評價范圍以及聲環(huán)境敏感目標(biāo)，項目聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行情況見表2.3-6聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)單位：dB（A）序號12表2.3-7建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值dB（A）2、當(dāng)場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可表2.3-8環(huán)境空氣質(zhì)量評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)序號120μg/m32NO240μg/m340μg/m3200μg/m3200μg/m33PM1040μg/m34PM2.554mg/m34mg/m36均200μg/m3本項目施工期產(chǎn)生的無組織粉塵及揚塵，排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表2.3-9《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）（摘錄）），牌溪、吉溪等地表水環(huán)境現(xiàn)狀評價執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30表2.3-10地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L（pH除外）1pH（無量綱）23BOD5≤445表2.3-11《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2020摘錄）12嗅34pH值567陰離子表面活性劑（LASmg/L）89無），區(qū)，具體詳見表2.3-1及附錯誤!未找表2.3-12海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，單位：mg/L當(dāng)時當(dāng)?shù)?°CpH2000供人生食的貝類增養(yǎng)殖水質(zhì)≤65432345表2.3-13海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/kg有機碳(×10-2）≤硫化物(×10-6）≤石油類(×10-6）≤Zn≤Hg≤As≤表2.3-14海洋貝類生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（鮮重）單位：mg/kgAs表2.4-1評價等級及范圍一覽表境/定調(diào)查和評價范圍，擴展距離一般不能小于（8～30）km，水環(huán)境評價范圍與海洋水文動力環(huán)境評價范圍相同級）：段，其中K17+200~K24+200-根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018對于等級公經(jīng)地埋式一體化污水處理設(shè)施處理達《城市污水再生利用城市表2.4-2水污染影響型建設(shè)項目評價等級判定 ），），本項目總占地面積約為0.8491km2，臨時占地面積0.1225km2,總面積小于20km2,），），的擴展距離確定調(diào)查和評價范圍，擴展距離一般不能小于（8～Q=+Q=++...n當(dāng)Q≥1時，將Q值劃分為1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。表2.4-3評價工作等級劃分I一二三 根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ169-2018風(fēng)險2.5.2.評價工作重點本工程建設(shè)特點以工程施工期廢水為水環(huán)境污染主要水環(huán)境保護目標(biāo)，具體詳見附錯誤!未找到引用源。，及表2.7-1。表2.7-1橋梁涉及的水環(huán)境保護目標(biāo)一覽表1FJ006-C-II福/2《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3038-2003《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3038-2004《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3038-2005《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3038-200根據(jù)福鼎市自然資源局《國道G228線終利用現(xiàn)有的舊路，根據(jù)核實，利用舊路段也未占用基本農(nóng)田，具體詳見附表2.7-2涉及的生態(tài)保護紅線一覽表12345672.7.3.海洋環(huán)境保護目標(biāo)本項目筼筜特大橋涉及海域-晴川灣周邊海域，周邊生表2.7-2大氣與聲環(huán)境敏感目標(biāo)分布圖序號/地面與公路路面高差數(shù))方類區(qū)（晝/夜）建筑與公路中心線距距離（m）總戶人口數(shù)/1路右堤磚混面向2路右堤戶/108人戶/108人磚混面向3路左堤戶/36人戶/36人磚混面向4路左堤/24人/24人磚混側(cè)向5路右塹/12人/12人磚混背向6路右塹戶/120人戶/120人磚混背向7路右塹/12人/12人向8路左塹戶/39人戶/39人磚混側(cè)向9路左堤/15人/15人磚混側(cè)向路左堤戶/150人戶/150人磚混背向路左塹戶/45人戶/45人磚混背向路右/12人/12人向路右戶/36人戶/36人向路左塹/21人/21人磚混側(cè)向路左塹戶/126人戶/126人磚混側(cè)向路右堤磚混面向路右堤/15人/15人磚混面向路左4堤/21人/21人向路左堤戶/147人戶/147人向路左塹戶/90人戶/90人向路右塹戶/99人戶/99人磚混面向路右大橋磚混側(cè)向路右塹/12人/12人磚混面向路右塹/24人/24人磚混面向路右堤磚混側(cè)向路左塹磚混側(cè)向路左塹戶/36人戶/36人磚混側(cè)向路左堤/12人/12人磚混側(cè)向路右塹磚混背向路右塹戶/45人戶/45人磚混背向路左堤戶/45人戶/45人磚混背向路左堤戶/180人戶/180人磚混背向路左塹戶/36人戶/36人向路左塹戶/75人戶/75人向路右5塹/15人/15人磚混面向路右塹磚混面向路右塹/18人/18人磚混面向路右堤磚混側(cè)向路右堤戶/45人戶/45人磚混側(cè)向本項目部分路段是利用現(xiàn)有舊路（縣道和村道）改造本項目沿著現(xiàn)有縣道和村道走廊帶展線鋪設(shè)，改表3.4-1擬建公路主線路線方案布設(shè)情況一1KK5+664.522～K7+066.6AAK5+664.522～AK7+196.6132KK8+018.480～K9+910.5BBK8+018.480～BK9+399.3KK11+974.634～K13+849.1C4KDDK18+100～DK19+691.5KK26+142.399～K27+202.8EEK26+142.399～EK28+561F工程設(shè)計中主要考慮了工程線性技術(shù)可行性，同時對自然資源占用和征地拆遷等方面進行優(yōu)化避讓，通過工程比選大白鷺比較段、王谷村比較段、后澳村比因此，本環(huán)評從環(huán)保角度考慮，對涉及自然資源和環(huán)境制約因素的筼筜比較1米K18+100~DK18+100~23個/4/54.357/1/6789畝案m3線氣//保護紅線，對生態(tài)環(huán)境影響較大，同時，雖然推薦線和比較線均穿越太姥山風(fēng)景），環(huán)境保護范圍，屬于旅游的游覽地帶，本工程為公路工程建設(shè)，不屬于污染和有礙景觀的設(shè)施，同時推薦線的建設(shè)已完成太姥山風(fēng)景名勝區(qū)段選址方案的論證，已取得主管部門太姥山風(fēng)景名勝區(qū)管委會同意以及福建省林業(yè)局的核準(zhǔn)，因此，1米K26+142.399~EK26+142.399~23個4/54.800/14.800/16789畝///m3線K線涉及用海氣無//K線和E線均存為潘岐頭圍墾工程項目填海區(qū)域，目前該工程尚未進行，且填海造成軟基處理，因此考慮線路連貫性，建設(shè)單位考慮對該路段采用利用舊路形式通過，因此），擬建公路主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量詳見表3K0+000~K3+246.516~123米4道56789%米米次%徑徑%K0+000~K3+246.516~1234567/8/9處5/1/2/3/4/利用Y834線56/7K21+125筼筜特大橋89//底通車。工可報告中營運期各特征年平均日交通量（折合車車車車車車數(shù)1134414車/865112183/1939/145/1//車/622//213311/111/145112/145112/小中大7t＜載質(zhì)量≤20t貨車載質(zhì)量＞20t貨車（K0+000~692457表3.6-8環(huán)評特征年各車型日交通流量預(yù)測結(jié)果表（pcu/小中大小中大小中大根據(jù)工可報告對項目區(qū)現(xiàn)有公路的調(diào)查結(jié)果，該區(qū)域晝間系數(shù)為0.9（6:00~），表3.6-9各評價年各路段車流量（pcu/58路口段（K0+776~47641349235路7×220.5×20.75×20.75×2路3.5×2//0.75×21.75×2超過部分邊坡為1:1.75～1:2.0①在填方和挖方結(jié)合部的縱向必須設(shè)置過渡段，過渡在挖填方高度的交界處要設(shè)置盲溝，在路基的坡腳要填筑路基內(nèi)的水排出；在挖方路基設(shè)計標(biāo)高之下要開挖為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降的舒適性，對橋梁和涵洞（通道）兩側(cè)均設(shè)置過渡段加強≥（H+2）m對因引排有困難路段，還應(yīng)增設(shè)集水坑，定期將集水坑內(nèi)②采用換填透水性材料等。當(dāng)路基穩(wěn)定且工后沉降能滿施工要設(shè)墊層處理，否則一般情況下，當(dāng)軟弱土層厚度≤3米時③水塘地段：路基經(jīng)過水塘地段，采用圍堰、抽水、清路基排水的目的是將影響路基穩(wěn)定的地面水或范圍之外，如設(shè)置邊溝、排水溝、截水溝、急流水，注意予以截斷，降低并引導(dǎo)到路基范圍之外填方路基：除過村莊及需設(shè)置排水系統(tǒng)的邊坡外路面排水：路面排水依靠路面橫坡，把水排入邊）；表3.7-3擬建公路主線沿線橋梁工程一斜交角度(°)112//3//415/6/7/8/9////樁/1），本項目為國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)“路橋用海”，用海方式為“構(gòu)筑物”之“跨海橋梁”。根據(jù)《國土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分本項目位于福鼎市店下鎮(zhèn)筼筜村-太姥山鎮(zhèn)小筼筜計水位為300年一遇潮水位為4.89米，浪高為3.3米，考慮浪高設(shè)計水地方溝通，同時考慮作為旅游公路，游客路邊停車觀景5×25+4×25+4×40+3×40+4×40+3×40+4×40+2×（3×40）+K22+319~路線所經(jīng)村莊、村莊附近及與老路交叉處均設(shè)置平交路面結(jié)構(gòu)12型34567897表3.7-6工程沿線改路、改渠工程情況一123Z0K0+000~Z0K0+035.004Z1K0+000~Z1K0+161.25Z2K0+000~Z2K0+619.86Z3+K0+000~Z3K0+242.27Z4K0+000~Z4K0+219.389Z5K0+000~Z5K0+237.4Z6K0+000~Z6K0+676.7Z7K0+000~Z7K0+500.4Z8K0+000~Z8K0+150.0Z9+K0+000~Z9K0+125.1景點的適當(dāng)位置上設(shè)置引導(dǎo)、指路標(biāo)志等，做好在項目評價期內(nèi)一般路段不需設(shè)置特別的監(jiān)控設(shè)施，b.供電照明系統(tǒng)適當(dāng)兼顧管理站等機構(gòu)。原則上供電可就近利用民用電力設(shè)傳輸方式，為保證核心系統(tǒng)的供電可靠性，各管理點應(yīng)配置3.7.8.濱海風(fēng)景道工程本項目服務(wù)區(qū)與養(yǎng)護工區(qū)合建，場地內(nèi)建筑主要停車區(qū)場地內(nèi)建筑主要包括服務(wù)樓及相應(yīng)附屬設(shè)1234564#觀景臺789根據(jù)《國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程水土保持方案報告C30混凝土灌注樁措施產(chǎn)生泥漿量約0.3根據(jù)主體設(shè)計，橋梁工程土石方主要發(fā)生在基礎(chǔ)施工，經(jīng)計算，橋梁工程區(qū)），根據(jù)各施工場地面積和現(xiàn)狀情況進行計算，施工場地共開挖土石方2.45萬），根據(jù)施工道路的長度和現(xiàn)狀地形情況進行，本項目施工便道現(xiàn)狀為池塘，未），序號土方方來源圾質(zhì)1段2段34567893段序號土方方來源圾質(zhì)61段段0入入0序號土方方來源圾質(zhì)0入2#施工場地4#施工場地入0入09333根據(jù)項目占地類型及現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程占地為耕地區(qū)域均可剝離表土，地的，因該工程位于沿海區(qū)域，大部分林地內(nèi)地表物質(zhì)主要為砂質(zhì)土壤，未發(fā)現(xiàn)平衡表土剝離后集中堆放在表土堆場。本項目表土平衡詳見，表土分布及剝離詳序號量量AIIBIICIDIIEIIFIGIII類型為耕地、園地、林地、其他農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地等。工程占地情況臨時占地主要為施工便道、表土堆放場、施工場地占地。臨時中轉(zhuǎn)站用地紅采用貨幣拆遷制，不存在拆遷安置。建設(shè)單位一次性將拆遷費交予設(shè)施所有單位地區(qū)3.10施工場地等布設(shè)情況3.10.1.棄土場面積堆高K10+600左側(cè)觀K14+710左側(cè)的土4#表土堆場K15+900~16+050及工礦用地，該場地四周均較//3#表土堆場3.10.3.施工場地為滿足施工便利和工期要求，本項目需在公路沿線設(shè)置施工場地。本項目共），序號21內(nèi)2內(nèi)344#施工56783#施工場地需臨時堆放，在項目沿線共布設(shè)臨時中轉(zhuǎn)場3處，共占地3.17hm2,該用地利（1）1#臨時中轉(zhuǎn)場：該臨時中轉(zhuǎn)場位于K13+200左側(cè)的服務(wù)區(qū)內(nèi)，服務(wù)在1：2左右，占地面積2.50hm2,最大堆土量約6.00萬m3。（1）2#臨時中轉(zhuǎn)場：該臨時中轉(zhuǎn)場位于K16+150該觀景臺場地平整完后，用于臨時堆放土石方；平均堆高2.5控制在1：2左右，占地面積0.48hm2,最大堆土量約1.20萬m3。該觀景臺場地平整完后，用于臨時堆放土石方；平均堆高2.5m，堆土邊坡坡度控制在1：2左右，占地面積0.19hm2,最大堆土量約0.48萬m3。型內(nèi)用臨時用地173.10.5.施工便道項目區(qū)總體交通運輸條件較便利，施工組織設(shè)計，本工程施工便道大部分1道3.11筑路材料及運輸條件3.11.1.筑路材料3.11.2.運輸條件根據(jù)工程區(qū)現(xiàn)狀路分析，工程施工過程中外部交3.13施工組織及施工方案3.13.1.工期安排3.13.2.公路工程施工方案及主要工程施工工藝分成水平層次逐層向上填筑。施工工序為：挖除樹根、排除地表水→合壓實度規(guī)定要求后，再填上一層。填筑過程擋、護、排工程施工擋、護、排工程施工編制實施性土石方調(diào)配方案修建臨時截排水設(shè)施確定與編制石方爆破方案報當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)審批土石方調(diào)運至填方區(qū)確認路塹土石方界線鋪碴前路基面修整本項目樁基礎(chǔ)主要采用旋挖鉆孔灌注樁施工，鉆采用雙壁鋼圍堰或土袋圍堰平臺等固定式平臺；無地下基坑抽水(如果有)模板基坑抽水(如果有)模板施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣基坑開挖檢驗基底處理基礎(chǔ)砼養(yǎng)護隱蔽檢驗回填采用雙壁鋼圍堰或土袋圍堰平臺等固定式平臺；無地下根據(jù)相關(guān)規(guī)定，長度＜500m的隧道可采用單口掘進，本工程隧道長度<500m，且一側(cè)與筼筜特大橋相接，本工程隧道擬3.13.3.跨海大橋施工方案a.本橋全橋每隔25m設(shè)置一c.墩身采用鋼筋成品現(xiàn)場整體安裝，現(xiàn)場澆筑混凝土施工，將有利于保證本項目施工棧橋采用鋼護筒與平臺樁共同受力的設(shè)計方案，由主棧承臺兩側(cè)向外橫向引出3m寬鋼棧橋，鋼棧橋可臨時堆放成型排2根鋼管樁。鋼管采用φ630×8mm螺旋鋼管，鋼管之間設(shè)置平聯(lián)鋼管c.本項目將樁基鋼護筒設(shè)計為永久結(jié)構(gòu)，鋼護筒采用振動錘沉放工藝，鋼鋼護筒沉放前應(yīng)當(dāng)采用全站儀或其他有效措施精確定位并調(diào)整護筒豎直所有物料應(yīng)運至陸地進行處理，不得拋棄于海中。橋面系采用吊車配合現(xiàn)e.在鉆孔過程中，應(yīng)根據(jù)樁基的位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，終上所述，根據(jù)設(shè)計單位提供的資料數(shù)據(jù)，本項目施工期棧橋用海范圍不3.14工程環(huán)境影響及環(huán)境污染源強分析3.14.1.施工期污染源分析施工期生活污水主要來自施工人員，包括施工人員糞便污水、淋浴污水、一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前COD濃度為300mg/L，本項目施工時，施工人員生活點比較分散，生活污水量較小。項目全線設(shè)本項目施工期不設(shè)營地，施工人員就近租用當(dāng)?shù)孛穹?，施工人員生活污水表3.14-1施工期生活污水污染12BOD53456水泥混凝土澆筑養(yǎng)護水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，所以這部分廢水可忽略橋墩樁基施工采用鋼護筒鉆孔灌注樁工藝，類比同類工程橋墩基礎(chǔ)施工發(fā)隧道施工過程中的廢水來源主要有：隧道穿越不良地質(zhì)單元時產(chǎn)生的隧道表3.14-2隧道施工期廢水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)pHNH3-N0123453注：①0號樣品為隧道施工現(xiàn)場受納水體上游水質(zhì)情況，1、2、3號樣品為隧道正常施工時的廢水水質(zhì)，4號為隧道內(nèi)發(fā)生巖爆，施工停止時隧道排水系統(tǒng)的出水；5號樣品是在施工完全停止2天后的監(jiān)測結(jié)果。②數(shù)據(jù)來源于《某隧道施工廢水對地表水環(huán)境的影響》，任偉，長安大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，中國科技信息，2005年第3期。鉆孔泥漿和鉆渣經(jīng)篩濾沉淀后再由人工配制而成的鉆孔泥漿返回護筒內(nèi)循以及孔內(nèi)水下混凝土灌注溢出的泥漿采用管道輸送至設(shè)在鋼棧橋上的泥漿收集本項目樁基施工過程中，鋼護筒打入時產(chǎn)生的抽取泥沙量如下公式進行計ρ：覆蓋層泥沙干密度，本項目取值為1110kg/m3;②棧橋、平臺、圍堰及防撞設(shè)施鋼管樁拔除Ψ：鋼管樁外壁附著泥層厚度，取0.01項目公路全線采用瀝青混凝土路面，施工期大氣污染源主要為施工粉塵、本項目為瀝青混凝土路面，工程施工期直接購買商品瀝青，因此瀝青煙只本工程施工期建筑物拆除、路塹開挖、路堤填筑、土石搬運、物料裝卸、工程汽車行駛揚塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵本項目施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機械噪聲、建橋打樁噪狀態(tài)等因素有關(guān)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲將對施工人員和周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影距離設(shè)備2m處距離設(shè)備20m處15253545556575892515施工期噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。其主要影響表現(xiàn)為公路施工對兩側(cè)居民的干擾和施工機械所在的施工場地產(chǎn)生的機械噪聲對附近居民的影隧道施工對聲環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工階段隧道內(nèi)的噪聲污染。本項目爆破振動是一種瞬間的短周期的沖擊作用，為不常出現(xiàn)的振動源，其振源3.14.2.營運期污染源分析Qm=C×I×A本項目路面雨水量可類比上述方法進行計算。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料統(tǒng)計，本內(nèi)設(shè)計規(guī)范》中對混凝土路面所采用的徑流系數(shù)0.9。項目匯水面積約為路面徑流污染物濃度影響因素較多，包括車流量、車輛類型、降雨強度、類比我國南方某省公路環(huán)境影響評價中所實測得出的路面雨水中污染物的BOD5321323BOD5次用水定額采用20L/d，排污系數(shù)取0.8式一體化污水處理設(shè)施處理達《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T護工區(qū)污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T站表3.14-9沿線服務(wù)設(shè)施生活污水污染物產(chǎn)生情況一覽表BOD5汽車尾氣污染源可以模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的期2025年采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》Ⅵ階段標(biāo)準(zhǔn)NOxNOxNOxNOxNOx根據(jù)本項目預(yù)測交通量及交通量特征參數(shù)，其中日均交通車流量取晝間平8Ai----i類車預(yù)測年的小時交通量，輛/NO2NO2NO2k1k2k3k4m②二級公路（K3+246.516~K口段K0+776~OL=22.0+36.32lgVL段（K0+000~村路口段（K0+776~））晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間段（K0+000~58村路口段（K0+776~46741923345項目營運期固體廢物主要為沿線服務(wù)設(shè)施的生活垃圾。本項目全線設(shè)服務(wù)區(qū)3.14.3.生態(tài)環(huán)境影響識別項目沿線植被覆蓋率較高，主要是森林植被以及部分的農(nóng)用地。隨著項目的實施，將占用部分林地、農(nóng)用地，造成林地面積減少，植被破壞，生物量減少，由于公路的永久性占地、挖填工程等，會破壞植被，改變地形，造成新的裸露坡面等等，從而影響了部分動物的生存環(huán)境和植物的生存條件，使局部的水土流失加劇，同時對沿線的生態(tài)景觀造成一定的影響；在營運期間，主要是運輸車輛在表3.14-19本項目實施后的主要生態(tài)環(huán)境影響源項能。其影響范圍和程度與場地規(guī)模、人員數(shù)量以3.14.4.風(fēng)險污染品的車輛發(fā)生泄漏或交通事故，對沿線環(huán)境尤其是晴川灣海域、店下溪、吉溪水域和生態(tài)環(huán)境造成影響，雖然這種風(fēng)險的概率相對比較低，但仍必須建立嚴格的3.15項目建設(shè)合理性分析3.15.1.與產(chǎn)業(yè)政策的符合性分析本項目為公路及道路運輸建設(shè)項目，是《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局的一縱——南北縱線一（即縱一線，經(jīng)上報國家已批準(zhǔn)為普通國道（G228國道不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2019年本2021年修改）》中限制類3.15.2.與規(guī)劃符合性分析縱十一橫”約9600公里、“十五聯(lián)”約2800公里）。此外，為實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干本項目為福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局“八縱十一橫十五聯(lián)”中縱一（路表3.15-1項目與規(guī)劃環(huán)評審查意見的符合性分析讓優(yōu)化，公路禁止穿越各類環(huán)境敏感區(qū)等法定保護的禁止本項目為“八縱十一橫十五聯(lián)”中縱一，不占用各類保護劃的線路應(yīng)盡量少占耕地、林地和濕地，嚴格控制永久占地的規(guī)模。要避免對野感建筑物集中區(qū)域，特別要注意避讓大型居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感目標(biāo)。規(guī)劃實施單位要加強與當(dāng)?shù)卣块T的協(xié)調(diào)配合，嚴格控制公路兩側(cè)噪聲敏感建橋梁，應(yīng)設(shè)置路面徑流水收集系統(tǒng)和沉淀池，以便及時有效對發(fā)生污染事故后的性區(qū)域公路：規(guī)劃形成“四橫五縱七聯(lián)”的區(qū)域公路網(wǎng)格局，促使過境交通快X972+X973+X983（管陽-磻溪）、濱海大道+X974+X97B（城區(qū)-太姥山）、X978+G228+X9L3+X977（），），根據(jù)福鼎市“三區(qū)三線”劃定成果，本項目占地用海紅線范圍內(nèi)不涉及生態(tài)根據(jù)寧德市“三線一單”成果，本項目涉及的水環(huán)境管控單元為水環(huán)境一般營運期生活污水經(jīng)地埋式一體化污水處理設(shè)施處理達《城市污水再生利用城市本項目為公路建設(shè)項目，主要大氣污染物為通行車輛的汽車尾氣，根據(jù)測），序號1嚴格落實《土壤污染防治法》、《國土資源部關(guān)于全面實行永嚴格的耕地保護制度。確保農(nóng)用地優(yōu)先保護區(qū)面積不減少、農(nóng)用地污染程度不上2區(qū)圖3.15-3水環(huán)境管控分區(qū)圖圖3.15-4大氣環(huán)境管控分區(qū)圖圖3.15-5土壤污染風(fēng)險分區(qū)管控圖本項目屬于公路及道路運輸建設(shè)項目，項目不占用水資源、能源資源等，工程建設(shè)造成的生態(tài)損失采用貨幣補償?shù)姆绞竭M行補償。項目的資源利用政〔2020〕12號要求福建省實施表3.15-3項目與“福建省生態(tài)環(huán)境總體準(zhǔn)入要求”相符性全省陸域空間布局約束污染物排放管應(yīng)按照要求實行總磷排放量倍量或等量削減替金屬污染物應(yīng)按要求實行“減量置換”或“等量替控中處理設(shè)施，污水處理設(shè)施應(yīng)具備脫氮除磷工根據(jù)《寧德市人民政府關(guān)于印發(fā)寧德市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的通知》（寧政〔2021〕11號），要求寧德市實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管陸域2.壽寧工業(yè)園區(qū)、周寧工業(yè)園區(qū)、柘榮經(jīng)2.限期調(diào)出位于生態(tài)保護紅線區(qū)內(nèi)的港區(qū)生態(tài)功能的港區(qū)設(shè)施進行拆除或搬遷。海2.全面完成各類入海排污口排查、監(jiān)測和4.三沙灣、沙埕港強化違法違規(guī)養(yǎng)殖反彈根據(jù)項目紅線與“寧德市生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控成果”疊圖結(jié)果，本項目沿線“福鼎市一般生態(tài)空間-水土保持生態(tài)功能重要區(qū)域”，環(huán)境管控單元編碼分別為“ZH35098220004”、“ZH35098230001”、“ZH35098210008”，本項目與表3.15-1項目與“福鼎市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單”相符性ZH35098220004ZH35098230001福鼎市一元2.禁止隨意砍伐防風(fēng)固沙林和農(nóng)田保護林。ZH35098210008般生態(tài)空分福鼎市一般生態(tài)空間-水土保域2.禁止在二十五度以上陡坡地和飲用水水源生態(tài)空間水土保持生態(tài)功能區(qū)5度以上坡地開發(fā)園地、茶園必土保持生態(tài)功能區(qū)管控要求。3.15.4.“三場”設(shè)置合理性分析根據(jù)項目水土保持方案報告，本項目不設(shè)置棄渣場，項目余方全部由福鼎。與選址意見書》（用字第350982202200056號）。本項目永久用地總面積根據(jù)項目水土保持方案，施工三場及施工便道等臨時用地總面積為：7.18hm2,占地類型：耕地、園地等。經(jīng)核查，臨時用地范圍內(nèi)也均未涉及永久），二十三條及二十四條一級保護的生態(tài)公益林按照國家對生態(tài)保護紅線的管控要4.1.3.對沿?；闪謳У挠绊懛治觯?，《福建省人民政府關(guān)于推進林業(yè)改革發(fā)展加快生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)九條措4.1.4.對生物多樣性的影響分析4.1.5.對生態(tài)效能的影響分析4.1.6.對沿線植被及植物資源的影響分析表5.1-1項目建設(shè)導(dǎo)致的林地植被生物量及生產(chǎn)力損失計算表地塊項目生物量喬木林地竹林地灌木林地合計平均生物量（t/hm2）70.05131.7837.77/平均凈生產(chǎn)力[t/（hm2.a）]26.5531.28/評價范圍占用面積（hm2）17.40964.24662.274323.9305生物量（t）1219.5425559.616985.90031865.0597生產(chǎn)力（t/a）462.2249132.833626.2227621.2812息于農(nóng)田、溪流及附近的草叢中，受工程影響的主要是棲息于上述環(huán)境的青蛙是低海拔河谷地帶分布的種類及種群，包括翠青蛇（Cyclophiopsm銀環(huán)蛇（Bungarusmulticinctus）、腹蛇（Gloydiusbrevicaudus）、中國石龍子機械噪音均會驚嚇、干擾某些鳥類，尤其對一些山林鳥類如樹麻雀（Passer黃腹樹鶯（Horornisacanthizoides）、喜鵲（Picapica）、竹啄木鳥（Gecinulus在施工期對獸類的影響主要體現(xiàn)在對動物棲息、覓食地所在生態(tài)環(huán)境的破鼠（Rattusnorvegicus）、黃胸鼠（Rattusflavipectus）等將遷移至附近受干擾小4.1.8.對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)完整性的影響將林地生態(tài)系統(tǒng)作為區(qū)域背景化的生態(tài)系統(tǒng)類型。林地生態(tài)系統(tǒng)被本項目切割2）損失將達到1154.6t。被占用耕地喪失了原有的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出能力，從而對當(dāng)?shù)剞r(nóng)民4.1.10.工程建設(shè)對土壤環(huán)境的影響4.1.11.對景觀風(fēng)貌的影響分析沿線居民的景觀環(huán)境受到影響。高大的路堤和橋梁一方面阻擋沿線居民的視野;4.1.12.對太姥山風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)環(huán)境影響分析已取得“福鼎市太姥山風(fēng)景名勝區(qū)管委會關(guān)于《姥山鎮(zhèn)段公路工程項目涉及太姥山風(fēng)景名勝區(qū)選址方案》審核意見（鼎太函字）（1型54321025313>25°510-25°3＜10°14>450m53215率高5中3低16值高531本項目距離景區(qū)筼筜沙灘及小筼筜沙灘等優(yōu)質(zhì)景源較遠，項目建設(shè)不會分割景區(qū)內(nèi)景源，本項目建設(shè)對風(fēng)景名勝區(qū)的自然景觀和瀏覽環(huán)境影響較小，不會對道路在建設(shè)期間植被的破壞在一定程度上改變了項目施工區(qū)域原有的自然景觀，施工活動形成的裸露的邊坡等與周圍的景觀不相協(xié)調(diào)，但是施工結(jié)束后，通過植被恢復(fù)和道路景觀設(shè)計等措施，可營造良好的景觀效果，有利于太姥山風(fēng)景景區(qū)包括筼筜沙灘和小筼筜沙灘兩個二級景點，項目沿村莊北側(cè)選線，避免二其余多為農(nóng)田、交通運輸用地、農(nóng)業(yè)設(shè)施建設(shè)用地和居住用地，現(xiàn)狀景觀資源條123456789穿越，故對于動植物活動影響較小，公路建設(shè)時將盡可能保護和保留沿線野生植線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程太姥山風(fēng)景名勝區(qū)段選址方案》的要求預(yù)小結(jié)項目選線未涉及風(fēng)景區(qū)核心景區(qū)，距離景區(qū)筼筜沙灘及小筼筜沙灘等優(yōu)質(zhì)景水體和植被的破壞，處理好橋梁和露明段的環(huán)境協(xié)調(diào)景觀設(shè)計等生態(tài)自然環(huán)境保護工作，建成后應(yīng)較好的恢復(fù)植被，沿線沒有景點分布，基本上不對風(fēng)景區(qū)景觀隧道施工對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在隧道洞口開挖直接造成的植被破壞、根據(jù)《國道G228線福鼎市店下鎮(zhèn)至太姥山鎮(zhèn)段公路工程項目使用林地可行毛竹林、其他硬闊林。該類植被在項目沿線區(qū)域分布的范圍均較廣，其群落植物種類均為區(qū)域常見和廣布種，無珍稀瀕危植物種分布，因此，隧道的施工對區(qū)域植物物種多樣性沒有影響，施工影響僅限于一部分生物量的損失。施工結(jié)束后，只要根據(jù)立地條件，選擇鄉(xiāng)土植物種，及時對隧道洞口施工區(qū)進行恢復(fù)，就可有隧道施工期間對野生動物的影響主要是爆破噪聲對野生動物產(chǎn)生驚擾，據(jù)估隧道采用鉆爆法開挖必須進行鉆爆設(shè)計，鉆爆設(shè)計應(yīng)考慮爆破振動和噪聲對周邊環(huán)境的影響，應(yīng)采取減小振動和降低噪聲的技術(shù)措施，以盡量避免和減少對野生動物的干擾與危害。爆破施工應(yīng)盡量采用微差、小劑量的爆破方式，減緩振4.1.14.水土流失影響分析從水土保持角度分析與評價，本項目除了涉及生態(tài)公益林外，不存在其它水施工組織、施工工藝合理可行，符合水土保持要求。在落實主體工程設(shè)計具有水土保持功能的工程、水土保持方案布設(shè)的各項水土保持措施后，各項水土流失防治指標(biāo)均可達到目標(biāo)值的要求，項目建設(shè)區(qū)的水土流失基本可以得到有效控制，部門批準(zhǔn)的砂石料場來進行砂石料采購。在簽定外購砂、石料的合同中明確水土工單位除按時、按質(zhì)、按量落實主體工程中具有水土保持功能的措施外，還應(yīng)嚴格落實本方案補充和完善的水土流失防治措施及相關(guān)保障措施。建設(shè)單位應(yīng)及時組織水土保持監(jiān)測和水土保持監(jiān)理工作，確保水土保持措施及時落實，及時發(fā)現(xiàn)保本方案能夠真正起到指導(dǎo)項目建設(shè)水土保持工作的作用。建設(shè)單位和施工單位應(yīng)重視對水土保持措施的養(yǎng)護和管理，尤其是植物措施的后期養(yǎng)護和管理工作，4.2.1.施工期聲環(huán)境影響評價基礎(chǔ)施工耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動式壓路機、推土機、平地機、挖掘機等，高架橋路段，還使用打樁機，打樁噪聲是非連續(xù)的聲源，其聲級高，對聲環(huán)境的影響較大。隧道施工階段還不可避免使用爆破作業(yè)，實施工程爆破時，對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生爆破振動、爆破飛石、噪聲等危路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機，根據(jù)國內(nèi)對高速公路施工期進行的一些噪聲監(jiān)測，該階段公路施工橋梁施工可與路基工程同步施工，施工階段包括下部樁基施工和上部箱梁施工。本項目橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部樁基施工產(chǎn)生噪聲的主要機械為鉆井隧道施工一般采用鉆爆法施工，爆破噪聲是隧道施工噪聲的主要來源，施工期隧道開挖爆破噪聲與爆破裝藥量和施工方式有關(guān)。隧道施工階段需用的施工機械包括鉆機、裝載機、空壓機、推土機、鑿巖機、噴灌機、注漿機、挖掘機等。隧道施工過程中的爆破、鑿巖、出渣、噴錨、襯砌、風(fēng)機等工序產(chǎn)生的噪聲在道施工時通過精密設(shè)計，采用少裝藥，大延時，松動為主，盡可能減少藥量，減高速公路的交通通訊設(shè)施進行安裝、標(biāo)志標(biāo)線進行完善，該工序基本不用大綜上所述，高速公路基礎(chǔ)施工階段是噪聲影響最大的階段，而本項目橋隧眾此外，在基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中，伴有建筑材料的運輸車輛所帶來的噪聲，建材運輸時，運輸?shù)缆窌槐苊獾倪x擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出公路施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強烈推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。公路主要施工機液壓打樁機等主要集中在橋梁和立交區(qū)域；裝載機等主要集中在棄渣場、土石方量大的路段，裝載機、挖掘機及建筑填料運輸車輛產(chǎn)生的噪聲對居民區(qū)敏感自卸式運輸車主要行走于棄土利用場和主線之間的施工便道、攪拌站和橋梁之間、沿路線布設(shè)的施工便道以及周邊現(xiàn)有道路；利用現(xiàn)有鄉(xiāng)道時會經(jīng)過路側(cè)村鑒于施工噪聲的復(fù)雜性及其影響的區(qū)域性和階段性，施工噪聲源可近似視為點聲源處理，本報告書根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中LiL=10lg100.1Lii=1針對不同施工機械噪聲源計算出不同施工階段的施工噪聲污染范圍，以便施根據(jù)以上點源預(yù)測模式衰減計算得出的主要施工機械不同距離處的噪聲值見①根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的要求，各施②在施工實際過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比單一機械產(chǎn)生的噪聲預(yù)測值還要大。但由于在實際施工中各施工機械③公路施工噪聲主要發(fā)生在場地平整階段、路基施工、橋梁施工和路面施工④本項目建設(shè)時間雖然較長，但對固定路段而言施工時間要短得多，因此實際施工噪聲的影響程度應(yīng)比推算值低一些，因此一般的居民均能理解。但是作為文明施工、環(huán)保施工，并采取必要的噪聲控制措施（如設(shè)置移動式聲屏障等），⑤施工噪聲應(yīng)重點關(guān)注對項目沿線及周邊敏感點聲環(huán)境質(zhì)量的影響。預(yù)測結(jié)果表明，公路施工過程噪聲污染最嚴重的施工機械是打樁機、鏟土機、裝載機、平地機和夯土機等，而其它的施工機械施工噪聲相對低一點。根據(jù)目前國內(nèi)一般圍以內(nèi)。其中超標(biāo)量與影響范圍則隨著使用的施工機械設(shè)備種類及數(shù)量、施工階項目周邊青坑村、大白鷺村、川石村、后澳村、筼筜村、小筼筜村、屯頭村其施工噪聲對周邊居民影響較大，為減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工單位在組織施工時，選用低噪聲的設(shè)備，同時在施工場界做圍擋措施，降低施工噪聲對周邊敏感點的影響，禁止午間和夜間施工，同時避開午間休息時間，使噪聲的影響降至最低程度。若確屬施工工藝需要晝夜連續(xù)作業(yè)的，則應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門書面申請，說明具體路段、時段以及必須晝夜連續(xù)施工作業(yè)的理由，以獲得開休息時間，降低施工期對周邊居民的影響，施工期的影響只是暫時的，隨著施根據(jù)擬建公路特點、沿線的環(huán)境特征，以及工程設(shè)價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（行預(yù)測。地面任何一點的環(huán)境噪聲是指線聲源傳至該）；）；Ni——晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；（L距離——距離衰減量，dB（A），小時車流量大于等于300輛/?。?，ΔL2=Aatm+Agr+Abar+A）；）；（A）；A）；Leq(T)=10lg100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小0002δN=2δmaxλ在噪聲預(yù)測時，接受（預(yù)測）點設(shè)在第一排房屋的窗前，隨后建筑的環(huán)境噪/綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因素有關(guān)。在聲源附近的綠化林帶，或在預(yù)測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使聲波衰減，見通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中表5.2-5倍頻帶噪聲通過密葉傳播時產(chǎn)生的衰減df00111123（4）聲波傳播途徑中引起的衰減量(△L2）式中：α為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)建設(shè)項目所平均氣溫和相對濕度，本項目預(yù)測時采用的氣溫是20℃,相對濕度為70%。表5.2-6低頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)“gr當(dāng)聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，且在接受點Agr=4.8-（2hm/r）[17+（300/r）]3）入射角θ＜85o。rr/dr321>2.50b、溪美村路口至終點段（K3+246.516~K28+3則敏感點環(huán)境噪聲采用預(yù)測年環(huán)境噪聲的貢獻值疊加背景的預(yù)測方法，背景值取序號12345678945根據(jù)前面的預(yù)測方法、預(yù)測模式和設(shè)定參數(shù)，對擬建公路的交通噪聲進行預(yù)測計算。預(yù)測內(nèi)容包括：交通噪聲在各特征年、不同路段、距公路中心線不同距路兩側(cè)樹木、地上物對聲波的遮擋等聲傳播附加衰減，只考慮聲波的幾何衰減與②緯五路交叉口至溪美村路口段（K0+776～K3③溪美村路口至終點段（K3+246.516~表5.2-6起點至緯五路交叉段營運期交通噪聲預(yù)測表5.2-7緯五路交叉口至溪美村路口段營運期交通噪聲預(yù)測結(jié)果圖5.2-7緯五路交叉口至溪美村路口段交表5.2-8溪美村至終點路口段營運期交通噪聲預(yù)測6年年年圖5.2-10緯五路交叉口至溪美村路根據(jù)《福建省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》和《寧德市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》本次評價選取一級公路路段（起點至緯五路交叉段分析預(yù)測距中心線約），平坦、平路基、直線段等特定環(huán)境條件下，不考慮線路兩側(cè)樹木與構(gòu)筑物對聲波的遮擋等聲傳播附加衰減、以及環(huán)境的背景噪聲，只考慮聲波的幾何衰減與地面123456789聲環(huán)境保護目標(biāo)噪聲預(yù)測應(yīng)考慮其所處的路段及所對應(yīng)的地面覆蓋狀況、道路結(jié)構(gòu)、路堤或路塹高度、公路有限長聲源、地形地物等因素修正，由交通噪聲交通噪聲控制措施及土地利表5.2-10擬建公路沿線聲環(huán)境敏感點營運期噪聲預(yù)測序號方位預(yù)測樓層距離夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1////////////2////////////3//////4//////545（4a////////////6////////////7//////8////////////9////////////)//////)//////)//////)//////)//////)////////////)//////)4/////)//////)//////)//////)//////)40（4a2//////)2////////////)//////)//////)//////)//////)//////)////////////)////////////)//////)//////)5/////)//////)//////)////////////)////////////：（4.3.1.施工期地表水環(huán)境影響分析本項目施工生產(chǎn)廢水主要來自施工機械和車輛），4.3.2.營運期水環(huán)境影響分析《城市污水再生利用城市雜用水水時40~60min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流影響識別水污染影響型√;水文要素影響型?標(biāo)飲用水水源保護區(qū)?;飲用水取水口?;涉水的自然保護區(qū)?;重要濕地?;重點保護與珍稀水生生物的棲息地?;重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體□;涉水的風(fēng)景名勝區(qū)?;其他√直接排放?;間接排放?;其他√水溫?;徑流?;水域面持久性污染物?;有毒有害污染物?;非持久性污染物√;pH值?;熱污染?;富營養(yǎng)化?;其他?一級?;二級?;三級A?;三級B√;現(xiàn)狀調(diào)查已建?;在建?;擬建?;其排污許可證?;環(huán)評?;?;其他?豐水期?;平水期?;枯水期?;冰封期?;春季√;夏季?;秋季?;冬季?;補充監(jiān)測√;其他?;未開發(fā)?;開發(fā)量40%以下?;開發(fā)量40%以上?;豐水期?;平水期?;枯水期?;冰封期?;春季?;夏季?;秋季?;冬季?;測?;其他?;春季√;夏季?;秋季?;冬季?;現(xiàn)狀評價規(guī)劃年評價標(biāo)準(zhǔn)()豐水期?;平水期?;枯水期?;冰封期?;春季?;夏季√;秋季?;冬季?;水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標(biāo)狀況?;達標(biāo)?;不達標(biāo)√;水環(huán)境控制單元或斷面水質(zhì)達標(biāo)狀況?;達標(biāo)?;不達標(biāo)?;水環(huán)境保護目標(biāo)質(zhì)量狀況?;達標(biāo)?;不達標(biāo)?;對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質(zhì)狀況?;達標(biāo)?;不達標(biāo)?;影響預(yù)測豐水期?;平水期?;枯水期?;冰封期?;春季?;夏季?;秋季?;冬季?;正常工況?;非正常工況?;數(shù)值解?;解析解?;其他?;導(dǎo)則推薦模式?;其他?;影響評價區(qū)（流）域水環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)?;替代削減源?;價水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能滿足生態(tài)保護紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入清單管況號防治措施污水處理設(shè)施√;水文減緩設(shè)施?;生態(tài)流量保障設(shè)施?;區(qū)域消減?;依托其他工程措施?;其他?;手動√;自動?;無監(jiān)測單√可以接受√;不可以接受?;4.4.1.施工期環(huán)境空氣影響分析0TSP（mg/Nm3）4.4.2.運營期環(huán)境空氣影響分析②當(dāng)風(fēng)向與線源垂直(θ=90°)時，其地面污染物濃度擴散模式如下：③當(dāng)風(fēng)向與線源平行(θ=0°)時，其地面污染濃度擴散模式如下：;m=465.1×0.001)ta,煙羽水平擴散半角，(°)（K0+000~90°90°90°NO290°90°90°段（K0+776~90°90°90°NO290°90°90°90°90°90°NO290°90°90°0.006mg/m3后為0.0106圍子其他污染物()準(zhǔn)價?評價值k≤-20%?k>-20%?監(jiān)測因子：()監(jiān)測因子：()監(jiān)測點位數(shù)()論NOx:t/a4.5.1.施工期固體廢物環(huán)境影響分析裝物以及建筑碎片、水泥塊、砂石子、廢木板等，包括舊混凝土、廢磚頭、石塊、鋼筋、木料、玻璃等固體廢物。生的固體廢物經(jīng)有效處理、回收綜合利用后，基本上4.5.2.營運期固體廢物對環(huán)境的影響分析項目建成通車后，當(dāng)?shù)亟煌ǜ鼮楸憬?，給人利，但同時交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄通過設(shè)置垃圾箱并組織回收、分類，并且委托當(dāng)?shù)丨h(huán)告中已對水文動力影響、地形地貌與沖淤環(huán)境影響、海水水物影響、項目用海生態(tài)影響、岸線資源影響以及海洋生物資本評價引用海論中采用數(shù)值模擬的方式對工程前后本項目對海域流速的影響不大，影響集中在橋墩周在0.000~0.012m/s之間，越靠近項目區(qū)，流速減幅越大，除此以外其它4.6.2.地形地貌與沖淤環(huán)境影響分析海論報告中采用Engelund-Hansen全沙輸據(jù)預(yù)測結(jié)果表明，由于筼筜特大橋的橋墩建設(shè)在水深相對較實際占用海域的面積較小，計算結(jié)果表明筼筜特大橋工程建影響極小，僅對大橋西南側(cè)約1/4數(shù)有一定的影響，其中靠近橋墩之間的空隙，由于受橋墩阻擋4.6.3.海水水質(zhì)環(huán)境影響分析鋼護筒和圍堰插打等作業(yè)活動，均會在作業(yè)點位產(chǎn)生局部水體鉆孔泥漿和鉆渣經(jīng)篩濾沉淀后再由人工配制而成的鉆用，篩濾沉淀出來的鉆渣、鋼護筒內(nèi)清孔和鋼套箱內(nèi)內(nèi)水下混凝土灌注溢出的泥漿采用管道輸送至設(shè)在鋼排出、收集和輸送過程中以及水下混凝土灌注過程中可能落和混凝土漿掉落入海現(xiàn)象，且水域橋基施工時間較長，成為一個點狀泥沙懸浮物排放源，其懸浮泥沙排放量與其相關(guān)。因此，本項目懸浮泥沙主要來源于橋梁樁基施工和源強點取一個來計算，實際計算18個源強點）大、小潮期間根據(jù)預(yù)測結(jié)果表明：源強產(chǎn)生的懸浮泥沙擴散范圍在施工期污染物排放對海水水質(zhì)環(huán)進入海里。此外，施工中只要加強管理，避免污染物直接排入本項目施工期間沖孔灌注將會產(chǎn)生灌注樁樁渣，在位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接復(fù)使用，減小排放量。施工完成后廢棄的泥漿應(yīng)采取先集工期間任何泥漿均不得排入海中，防止對海洋環(huán)境造成污本項目施工材料密閉儲存，必要時設(shè)圍攔和截水溝須遠離水體；施工場地的生活垃圾不能隨意拋擲，運營期污染物排放對海水水質(zhì)環(huán)本項目運營期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是橋表面徑流，主要污染物為COD、BOD、懸浮物和石油類。橋面徑流污染物濃度危險品泄漏擴散至附近海域，使海水中有毒有害物質(zhì)施工期懸浮泥沙增量影響范圍集中在樁基附近，影響范濃度大于20mg/L的影響范圍約0.076km2,影響距離最大為2.24km；大于10mg/L的影響范圍約0.202km2,4.6.4.海洋沉積物影響分析本項目施工場地的污水主要為施工生產(chǎn)廢水。混凝取臨時沉淀池處理，經(jīng)沉淀后回用，嚴禁直排。本設(shè)圍攔和截水溝；有毒有害的物品如油漆必須遠離沒有影響。此外，施工中只要加強管理，避免污染運營期對海洋沉積物環(huán)本項目運營期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是不高，隨著潮流漲落，這些污染物會很快被稀釋，基本不對海域沉積物可能造成大的影響的環(huán)節(jié)是環(huán)境風(fēng)險的事部海域的嚴重損害，沉積物環(huán)境是污染物的最終受降及沉積物內(nèi)物質(zhì)的吸附作用停留于沉積環(huán)境中，4.6.5.項目用海生態(tài)影響分析施工期對浮游生物的影響主要表現(xiàn)在施工棧橋、施工平梁樁基施工過程中會對局部海域海底的攪動，使得該處海域生再懸浮，形成高濃度的懸浮泥沙水團。此外，施工期間在的泥沙由于降雨等原因隨雨水進入海域，導(dǎo)致海域中懸浮物節(jié)會引起施工區(qū)域內(nèi)的局部水域的水質(zhì)混濁，使陽光的透射水域內(nèi)浮游生物受到不同程度的影響。尤其，是以濾食性浮的浮游植物受到的影響較大。這主要是由于水中懸浮物的增動物體表層，干擾其正常的生理功能。濾食性浮游動物及魚顆粒，造成內(nèi)部消化系統(tǒng)的紊亂。另外，水體透明度下降，物的光合作用產(chǎn)生不利影響，妨礙浮游植物的細胞分裂和生有實驗資料表明：水體中懸浮物的濃度對微綠球藻抑制作用，水體中懸浮物的濃度與微綠球藻和牟氏角毛藻水體中的懸浮物還會影響浮游動物的死亡率。相關(guān)底棲生物是海洋生態(tài)系統(tǒng)中十分重要的生態(tài)群落。其種占用一定的海域和灘涂，會造成底棲生物和潮間帶底棲生物程中由于施工棧橋、施工平臺和橋墩在建設(shè)過程中會對該建游泳生物主要包括魚類、蝦蟹類、頭足類軟體生物等面對游泳生物產(chǎn)生不同的影響。首先是水體中懸浮微粒過多時大，透明度降低現(xiàn)象，不利于天然餌料的繁殖生長，其次水中會使游泳生物特別是魚類造成呼吸困難和窒息現(xiàn)象，因為懸浮進入鰓部，將沉積在鰓瓣鰓絲及鰓小片上，損傷鰓組織或隔斷施工作業(yè)引起水體懸浮物含量變化，并因此造成水體渾跳躍式和脈沖狀，這必然會引起魚類和其它游泳生物等本項目施工期間懸浮泥沙影響范圍有限，魚類的規(guī)避空蟹類因其本身的生活習(xí)性，大多對懸浮泥沙有較強的抗懸浮泥沙對魚卵、仔稚魚的影響主要表現(xiàn)為：浮物堵塞幼體鰓部造成窒息死亡，大量的懸浮物造成水體有害物質(zhì)二次污染破壞水體正常的生物化學(xué)過程，破壞魚壞魚類資源的自我更新機制，也使魚卵、仔稚魚體內(nèi)的生項目運營期的污染環(huán)節(jié)為橋面初期雨水，車響等。擬建工程建成通車后，產(chǎn)生的污染物較少，排入要為橋面徑流。根據(jù)工程分析，橋面徑流量較少，且污環(huán)境風(fēng)險評價是分析和預(yù)測建設(shè)項目存在的潛在危險運行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（不包括人為破壞害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，造成人身安全與環(huán)境影響和損防范、應(yīng)急與減緩措施，使項目事故率、損失和環(huán)境影響根據(jù)建設(shè)項目涉及的物質(zhì)和工藝系統(tǒng)的危險性及其所合事故情形下環(huán)境影響途徑，對建設(shè)項目潛在環(huán)境危害I分析建設(shè)項目生產(chǎn)、使用、儲存過程中涉及的計算所涉及的每種危險物質(zhì)在廠界內(nèi)的最大存在總量與其在附錄B中對應(yīng)臨界在多種危險物質(zhì)時，則按式（C.1）計算物質(zhì)總量與當(dāng)Q≥1時，將Q值劃分為1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。本項目為城市道路項目，生產(chǎn)、使用、儲存過程中由于項目環(huán)境風(fēng)險潛勢為Ⅰ,參照《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》本項目為高速公路項目，營運期主要環(huán)境風(fēng)險是危品運輸車發(fā)生側(cè)翻等事故使車內(nèi)化學(xué)品泄露；施工期主要環(huán)境側(cè)翻進入水體、瀝青混凝土拌合站導(dǎo)熱油爐油品的泄漏風(fēng)險，③裝有雷管，炸藥等烈性危險品車輛駛?cè)氡径喂窌r，無就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃易爆三是危險品運輸車輛翻車，致使危險品掉入道路一側(cè)綜合考慮工程布置及營運期間可能面臨的情景不大，但是一旦這類事故發(fā)生，危害性很大，必本項目參考在寧德境內(nèi)某一年交通事故發(fā)生率，以量、交通事故概率等參數(shù)來預(yù)測本項目考核路段發(fā)生污染Q1——交通事故率，次/百萬車.km；Q5——可比條件下，由于新路的建成通行可能降低交通該系數(shù)指由于從事危險貨物的車輛，無論從身有特殊標(biāo)志等，比一般運行車輛發(fā)生交通表6.5-1主要敏感路段污染事故風(fēng)險概率故中一般事故和輕微事故占大多數(shù)，重大事故和特大惡性事火災(zāi)之類的重、特大事故在各路段可能發(fā)生的概率更小，其境風(fēng)險影響。因此，因此必須采取風(fēng)險事故的防范措施引起泄漏，就以氣體形式擴散到大氣環(huán)境中，將短時間內(nèi)對造成嚴重的污染影響，對工程附近區(qū)域的敏感目標(biāo)人群健康是對下風(fēng)向人群健康影響嚴重。因此為了盡量降低治車輛不慎翻車