新能源汽車底盤技術(shù)-學(xué)習(xí)任務(wù)1-新能源汽車底盤概述

新能源汽車底盤技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)LEARNINGGOALS能夠利用所學(xué)知識(shí)正確判斷新能源汽車：基本性能、結(jié)構(gòu)型式、用途01能夠識(shí)別主要汽車：品牌和商標(biāo)、簡(jiǎn)述其基本含義02學(xué)習(xí)任務(wù)1新能源汽車底盤概述世界上最早的汽車1汽車的起源與發(fā)展世界上最早的汽車—圖片來自于奔馳汽車博物館世界上最早的汽車和汽車的先驅(qū)1汽車的起源與發(fā)展世界上最早的汽車—圖片來自于奔馳汽車博物館世界上最早的汽車1奔馳汽車博物館早期福特汽車的廣告和二手車市場(chǎng)1汽車的起源與發(fā)展世界上最早的汽車1奔馳汽車博物館現(xiàn)代的新能源汽車1汽車的起源與發(fā)展汽車基本組成01020304底盤支承安裝如發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車的各個(gè)總成、部件，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。電氣及電控系統(tǒng)汽車上所有的電氣和電控設(shè)備：如空調(diào)、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、照明和燈光設(shè)備等。發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力源，通過底盤傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳動(dòng)到車輪。

車身包括駕駛室、車廂等所有容納人員和貨物的。由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載送人員和/或貨物（物品）；牽引載貨物（物品）或特殊用途的車輛；專項(xiàng)作業(yè)。汽車的定義：我國(guó)汽車的產(chǎn)品特征NIIT車輛自身帶有動(dòng)力裝置并依靠該動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)行具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，但車輪不得依靠軌道運(yùn)行動(dòng)力能源應(yīng)隨車攜帶，不得在運(yùn)行途中依靠軌道和架線取得車輛的主要用途是運(yùn)輸，即載送人員或貨物，或者牽引載送人員和貨物的車輛，或其他特殊用途1234汽車底盤組成汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器手動(dòng)變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速器車架與車身車橋車輪與輪胎懸架及智能控制機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)車身穩(wěn)定程序?qū)W習(xí)任務(wù)1汽車底盤概述1.1汽車性能的認(rèn)知Cognitionofautomobileperformance1.2汽車底盤的組成與分類Compositionandclassificationofautomobilechassis附錄：汽車造型及汽車商標(biāo)Appendix：CarpicturesandNIIT1.3汽車產(chǎn)品型號(hào)及編制規(guī)則Automobileproductmodelandrules汽車性能的認(rèn)知1.1標(biāo)題內(nèi)容汽車的性能認(rèn)知：評(píng)價(jià)汽車的性能指標(biāo)21動(dòng)力性：最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度—傳動(dòng)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性：L/100km—行駛系統(tǒng)43制動(dòng)性：制動(dòng)效能+其恒定性+方向穩(wěn)定性—制動(dòng)系統(tǒng)65平順性：路面不平所引發(fā)的汽車振動(dòng)和沖擊對(duì)成員感覺舒適性的影響人—懸架系統(tǒng)87汽車安全性：汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能操縱穩(wěn)定性：汽車曲線行駛的時(shí)域響應(yīng)和頻域響應(yīng)—轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過性：以一定的車速通過各種壞路面和無路地帶以及各種障礙的能力汽車的可靠性與耐久性：不發(fā)生故障和損壞的能力—綜合性能汽車底盤的組成與分類1.2標(biāo)題內(nèi)容汽車底盤基本組成13轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)24行駛系統(tǒng)車輪與輪胎車橋車架與車身懸架與智能控制制動(dòng)系統(tǒng)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)等傳動(dòng)系統(tǒng)手動(dòng)變速系統(tǒng)：離合器、手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋汽車底盤分類0102按照動(dòng)力能源分汽油汽車、柴油汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車氫燃料汽車等按照用途分乘用車：指乘員<9座的轎車，SUV，MPV，交叉性乘用車商用車：指乘員≥9座的客車、客車非完整車，貨車、半掛牽引車、貨車非完整車輛

機(jī)械控制+液壓控制機(jī)械控制+液壓控制+電子控制技術(shù)在機(jī)械控制+液壓控制+電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)+電動(dòng)化+智能化汽車底盤的發(fā)展汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)功用汽車傳動(dòng)系的基本功用是：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪。1.減速增矩：將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低滿足汽車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速需求，相應(yīng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩滿足驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩（驅(qū)動(dòng)力）需求。3.實(shí)現(xiàn)倒車2.變速：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內(nèi)變化。

4.必要時(shí)切斷動(dòng)力傳遞：汽車起步前；換檔時(shí)；在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)停駐；平路汽車獲得相當(dāng)高的車速后依靠自身慣性進(jìn)行長(zhǎng)距離滑行時(shí)。5.差速作用分類機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)、靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)：指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。1汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。在液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。2汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)：靜液式傳動(dòng)系又稱容積式液壓傳動(dòng)系。主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。3汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖驅(qū)動(dòng)橋液壓馬達(dá)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)液壓自動(dòng)控制裝置變速操縱桿電動(dòng)式傳動(dòng)系統(tǒng)：組成：電力式傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、整流器、逆變裝置、電機(jī)控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)和電池等組成。原理：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出的電能驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)和車輪，并可給電池充電，純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，可由電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)：（1）電機(jī)特性接近于理想驅(qū)動(dòng)特性，動(dòng)力性好；動(dòng)力裝置與車輪之間無剛性聯(lián)系，便于總體布置和維修；（2）操縱方便，可實(shí)現(xiàn)無極變速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率；（3）電動(dòng)輪通過性強(qiáng)，易實(shí)現(xiàn)任意多驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式；（4）易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。缺點(diǎn)：價(jià)格高、自重大并要消耗大量的有色金屬4汽車底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)式傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖電池電動(dòng)機(jī)控制器電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在使用活塞式內(nèi)燃機(jī)時(shí)存在的問題：（1）輸出轉(zhuǎn)矩太小，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)矩差）變化小，無法滿足汽車在各種載荷與復(fù)雜路況下的驅(qū)動(dòng)需要。解決辦法：變速器+主減速器。（2）輸出轉(zhuǎn)速過高，致使汽車行駛速度過大，不能確保行車安全。解決辦法：變速器+主減速器。（3）轉(zhuǎn)矩的變化范圍太窄，使得汽車無法適應(yīng)各種路面引起的阻力變化。（4）轉(zhuǎn)矩變化趨勢(shì)不好，汽車不能因外界阻力變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力矩。工作穩(wěn)定性差。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)存在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，無法零轉(zhuǎn)速起步。使汽車由靜止起步行駛困難。01活塞式內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的性能比較活塞式內(nèi)燃機(jī)外特性曲線圖01活塞式內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的性能比較活塞式內(nèi)燃機(jī)外特性曲線圖電動(dòng)式傳動(dòng)系統(tǒng)：組成：電力式傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、整流器、逆變裝置、電機(jī)控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)和電池等組成。原理：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出的電能驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)和車輪，并可給電池充電，純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，可由電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)：（1）電機(jī)特性接近于理想驅(qū)動(dòng)特性，動(dòng)力性好；動(dòng)力裝置與車輪之間無剛性聯(lián)系，便于總體布置和維修；（2）操縱方便，可實(shí)現(xiàn)無極變速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率；（3）電動(dòng)輪通過性強(qiáng)，易實(shí)現(xiàn)任意多驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式；（4）易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。缺點(diǎn)：價(jià)格高、自重大并要消耗大量的有色金屬02活塞式內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的性能比較電動(dòng)機(jī)的特性曲線02活塞式內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的性能比較內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的特性曲線比較汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式和驅(qū)動(dòng)型式0102傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式汽車所有車輪數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)2軸汽車：4×2，4×43軸汽車：6×2，6×4，6×64軸汽車：8×2，8×4，8×6，8×8。。。。。。傳動(dòng)系統(tǒng)布置型式（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（4）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（5）全輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)：（FR）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)是汽車廣泛采用的一種傳動(dòng)形式，它將離合器和變速器連成一個(gè)整體安裝在汽車前部，而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中，兩者之間通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連。優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好；起步加速表現(xiàn)好；前、后軸負(fù)荷較均衡，操縱穩(wěn)定性好，前后輪磨損均勻；后輪易獲得較大的驅(qū)動(dòng)附著力大；維修方便。其變型型式有6×2驅(qū)動(dòng)型式、6×4驅(qū)動(dòng)型式等。缺點(diǎn)：成本較高，貫穿乘坐艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間，造成后排乘坐空間??；易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度；傳動(dòng)部件多、傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大。1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向傳動(dòng)裝置4-驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)：（FR）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)是汽車廣泛采用的一種傳動(dòng)形式，它將離合器和變速器連成一個(gè)整體安裝在汽車前部，而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中，兩者之間通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連。優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好；起步加速表現(xiàn)好；前、后軸負(fù)荷較均衡，操縱穩(wěn)定性好，前后輪磨損均勻；后輪易獲得較大的驅(qū)動(dòng)附著力大；維修方便。其變型型式有6×2驅(qū)動(dòng)型式、6×4驅(qū)動(dòng)型式等。缺點(diǎn)：成本較高，貫穿乘坐艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間，造成后排乘坐空間小；易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度；傳動(dòng)部件多、傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大。1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：（FF）其變速器、主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器一起集中安裝在汽車前部。發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置之分。優(yōu)點(diǎn)：成本低；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好；操縱方便。省去了很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，后排乘坐空間較大；傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：上坡時(shí)前輪附著力減小，易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)前輪載荷過重；整車的附著利用率低；高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象。2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置（FF）發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置（FF）1-變速器2-主減速器主動(dòng)錐齒輪3-差速器4-差速鎖5-主減速器從動(dòng)錐齒輪6-發(fā)動(dòng)機(jī)7-離合器8-變速器輸入軸9-主減速器從動(dòng)圓柱齒輪2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)：（RR）發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器制為一體布置在驅(qū)動(dòng)橋之后。目前大、中型客車盛行的布置型式。優(yōu)點(diǎn)：后輪附著力大，加速時(shí)牽引力大，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；有利于車身布置，降低車身地板的高度，車廂內(nèi)空間利用率高；車內(nèi)噪聲低?？蓽p輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)：前輪附著力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定；散熱不良；發(fā)動(dòng)機(jī)防塵困難；發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的遠(yuǎn)距離的操縱機(jī)構(gòu)布置復(fù)雜；故障不宜及時(shí)判別，維修調(diào)整不便。發(fā)動(dòng)機(jī)也有橫向布置和縱向布置之分。3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式1-發(fā)動(dòng)機(jī)2-離合器3-變速器4-角傳動(dòng)裝置5-萬(wàn)象傳動(dòng)裝置6-驅(qū)動(dòng)橋3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)：（MR）發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器位于前后軸之間（一般偏向后軸），使用后輪驅(qū)動(dòng)統(tǒng)稱為中置后驅(qū)，目前大多數(shù)雙門雙座跑車、運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車采用這種布置形式。有偏前中置和偏后中置的兩種。優(yōu)點(diǎn)：MR運(yùn)動(dòng)感和操控性非常優(yōu)異。車輛的重量更集中、重心比FR要更加緊湊，車輛行駛時(shí)橫擺慣性力矩小，易做到前后軸的50:50配重，MR可省掉發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，降低車重，提高傳動(dòng)效率。當(dāng)快速入彎時(shí)，方向盤操作靈敏，過彎后加速呈現(xiàn)出典型的轉(zhuǎn)向過度傾向，可提升駕駛樂趣。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的較大空間，降低了空間利用率和實(shí)用性。4汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式4汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式全輪驅(qū)動(dòng)汽車：（nWD）一般發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器前置。目前高級(jí)轎車和越野汽車的布置形式。優(yōu)點(diǎn)：前、后輪均參與驅(qū)動(dòng)，好路面時(shí)，只有兩輪驅(qū)動(dòng)，加速、或車輛打滑時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)。有分時(shí)驅(qū)動(dòng)、適時(shí)驅(qū)動(dòng)和全時(shí)驅(qū)動(dòng)之分。分時(shí)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性較好，但是自動(dòng)化程度低，全時(shí)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化程度最高，安全性也最好，但是燃油經(jīng)濟(jì)性差。適時(shí)驅(qū)動(dòng)介于兩者之間。缺點(diǎn)：全輪驅(qū)動(dòng)的燃油汽車在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，會(huì)造成車輪打滑現(xiàn)象。輪胎已磨損，燃油經(jīng)濟(jì)性差。電動(dòng)汽車由于前后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)不存在機(jī)械連接，所以不存在此現(xiàn)象。5汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式越野汽車傳動(dòng)系示意圖1-前橋（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋）2-萬(wàn)向節(jié)3-分動(dòng)器5汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置型式多軸驅(qū)動(dòng)、多軸轉(zhuǎn)向的XCA1600全地面起重機(jī)汽車產(chǎn)品型號(hào)及編制規(guī)則1.3標(biāo)題內(nèi)容汽車產(chǎn)品型號(hào)及編制規(guī)則NIIT國(guó)標(biāo)GB9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)規(guī)則》車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則國(guó)標(biāo)GB3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》Motorsvehicles—typeandmodeldesignationMotorsvehiclesandtrailers—Types—TermsanddefinitionsVIN（VehicleIdentificationNumber）國(guó)標(biāo)GB9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)規(guī)則》首部+中部+尾部首部：為企業(yè)名稱代號(hào)，用代表企業(yè)名稱的2個(gè)或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。如：“BH”就是北京(B)現(xiàn)代(H)；“SGM”就是上海(S)通用(GM)國(guó)標(biāo)GB9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)規(guī)則》中部：表明車輛附屬分類，由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首位、中間兩位和末尾數(shù)字三部分，其含義如下表所示。首位數(shù)字（1~9表示）車輛類別中間兩位數(shù)字表示車輛的主要參數(shù)特征末尾數(shù)字（產(chǎn)品生產(chǎn)序號(hào)）1載貨汽車數(shù)字表示汽車的最大總質(zhì)量（t）（當(dāng)汽車最大總質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用3位數(shù)字）產(chǎn)品生產(chǎn)序號(hào)為企業(yè)自定代號(hào)（以數(shù)字0、1、2、……依次排列）2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車數(shù)字表示車輛的總長(zhǎng)度，單位為m（汽車長(zhǎng)度小于10m時(shí)，數(shù)字×0.1m）7轎車數(shù)字×0.1L表示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積，排量（L）8備用

9半掛車及專用半掛車數(shù)字表示汽車的最大總質(zhì)量（t）國(guó)標(biāo)GB9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)規(guī)則》中部：表明車輛附屬分類，由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首位、中間兩位和末尾數(shù)字三部分。型號(hào)表示實(shí)例：CA1091——一汽生產(chǎn)的總質(zhì)量是9噸左右的第二代載貨汽車；EQ2080——東風(fēng)生產(chǎn)的總質(zhì)量為8噸左右的第一代越野車；CA7180——一汽生產(chǎn)的排量為1.8L左右的第一代普通紅旗轎車；國(guó)標(biāo)GB9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)規(guī)則》尾部：尾部分兩部分。（1）前部分為專用汽車分類代號(hào)，用漢語(yǔ)拼音字母表示車輛結(jié)構(gòu)和用途特征。（2）后部分為企業(yè)自定代號(hào)，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)，如汽油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)短軸距，單，雙排座駕駛室，平，凸頭駕駛室，左，右置轉(zhuǎn)向盤等，可用漢語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示。XGZTJC廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結(jié)構(gòu)汽車起重舉升汽車倉(cāng)棚式汽車國(guó)標(biāo)GB3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）GB16735-2019，道路車輛，車輛識(shí)別代號(hào)（Roadvehicle–Vehicleidentificationnumber）車輛識(shí)別代碼：VIN（VehicleIdentificationNumber）由汽車制造廠識(shí)別代號(hào)WMI（三位），車輛特征說明VDS（6位），車輛指示部分VIS（8位）組成。1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、ZVIN碼基本上都在車的前風(fēng)擋玻璃下面，發(fā)動(dòng)機(jī)上面也有。通過這17位字符不僅能清楚地了解這一車輛的生產(chǎn)廠家、品牌、車輛特征、年代，還能明確底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼、驅(qū)動(dòng)形式等信息。車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）如：車架號(hào)：LDC913L2240606423L：中國(guó)生產(chǎn)；DC：雪鐵龍汽車；短頭乘用車、三廂、1.6升、手動(dòng)變速、2004年生產(chǎn)、原廠裝配、生產(chǎn)流水號(hào)606423。

車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）（1）汽車制造廠識(shí)別代號(hào)WMI（三位），VIN碼中第1～3位是世界制造廠識(shí)別代碼。第1位：是地理地區(qū)代碼，代碼由國(guó)際代理機(jī)構(gòu)（ISO制定）美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)SAE分配、用以標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的數(shù)字或字母字碼：1~5北美，6、7大洋洲，8、9、0南美，A~H非洲，J~R亞洲，S~Z歐洲。1美國(guó)J日本V法國(guó)2加拿大K韓國(guó)W德國(guó)3墨西哥L中國(guó)Y瑞典4美國(guó)R臺(tái)灣Z意大利6澳大利亞S英國(guó)

9巴西T瑞士

車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）第2～3位：是汽車制造廠代碼，由所在國(guó)家或地區(qū)的授權(quán)機(jī)構(gòu)預(yù)先分配，中國(guó)國(guó)內(nèi)制造廠的WMI必須符合GB1635-2019規(guī)定。常見汽車制造廠家的WMI編號(hào)：LSV上海大眾LSG上海通用LBV華晨寶馬LFV一汽大眾LKD哈飛汽車WBA、WBS、WBX德國(guó)寶馬LDC東風(fēng)雪鐵龍

LBE

北京現(xiàn)代1FA美國(guó)福特LS5長(zhǎng)安汽車LFP一汽轎車JTD日本豐田L(fēng)EN北京吉普LZZ、LZK中國(guó)重汽LFM一汽豐田L(fēng)HG廣州本田WDD德國(guó)奔馳LVS長(zhǎng)安福特LVV

上汽奇瑞WMW寶馬MINILVA,LVB,LVC,LVD北汽福田車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）（2）車輛特征說明VDS（6位）第4～8位（VDS）：車輛特征，表示車輛種類，應(yīng)對(duì)車輛的一般特征進(jìn)行描述，其組成代碼和排列次序由車輛制造廠決定。1）車輛一般特征包括但不限于：——車輛類型（例如：乘用車、貨車、客車、掛車、摩托車、輕便摩托車、非完整車輛等）；——車輛結(jié)構(gòu)特征（例如：車身類型、駕駛式類型、貨箱類型、驅(qū)動(dòng)類型、軸數(shù)及布置方式等）；——車輛裝置特征（例如：約束系統(tǒng)類型、動(dòng)力系統(tǒng)特征、變速器類型、懸架類型等）；——車輛特征技術(shù)參數(shù)（例如：車輛質(zhì)量參數(shù)、車輛尺寸參數(shù)、座位數(shù)等）。車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）2）對(duì)于以下不同類型的車輛，在VDS中描述的車輛特征至少應(yīng)包括表1.5中規(guī)定的內(nèi)容對(duì)于以下不同類型的車車輛類型車輛特征乘用車車身類型、動(dòng)力系統(tǒng)特征[1]客車車輛長(zhǎng)度、動(dòng)力系統(tǒng)特征[1]貨車（含牽引車、專項(xiàng)作業(yè)車）車身類型、車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)特征[1]掛車車身類型、車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量摩托車和輕便摩托車車輛類型、動(dòng)力系統(tǒng)特征[1]非完整車輛車身類型[2]、車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)特征[1][1]其中對(duì)于僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，至少包括燃料類型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和/或發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率的描述，對(duì)于其它類型的車輛，至少應(yīng)包括電動(dòng)機(jī)峰值功率（若車輛具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，應(yīng)為多個(gè)電機(jī)的峰值功率之和；對(duì)于其它驅(qū)動(dòng)類型的摩托車應(yīng)描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率）、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和/或發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（若有）描述。[2]車身類型分為承載式車身、駕駛室—底盤、無駕駛室—底盤等。車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）第9位：校驗(yàn)位；用0-9或X（羅馬數(shù)字10），在車輛制造廠確定VIN碼的其它16位代碼后，檢驗(yàn)儀應(yīng)按照GB16735-2019附錄A中規(guī)定的方法計(jì)算。計(jì)算如下：附錄A1數(shù)字對(duì)應(yīng)值VIN碼中的數(shù)字0123456789對(duì)應(yīng)值0123456789VIN碼中的字母ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ對(duì)應(yīng)值12345678123457923456789附錄A2字母對(duì)應(yīng)值VIN碼中的位置1234567891011121314151617加權(quán)系數(shù)876543210*98765432附錄A3加權(quán)系數(shù)車輛識(shí)別代碼和管理規(guī)則VIN（VehicleIdentificationNumber）第9位：校驗(yàn)位；用0-9或X（羅馬數(shù)字10），在車輛制造廠確定VIN碼的其它16位代碼后，檢驗(yàn)儀應(yīng)按照GB16735-2019附錄A中規(guī)定的方法計(jì)算。計(jì)算如下：附錄A4應(yīng)用舉例VIN碼中的位置12345