船舶操縱知識(shí)考試練習(xí)題及答案3-2023-練習(xí)版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

答案和解析在每套試卷后

船舶操縱知識(shí)考試練習(xí)題及答案3（500題）

船舶操縱知識(shí)考試練習(xí)題及答案3

L［單選題］單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí)，應(yīng)立即采取的措施。

A）松長(zhǎng)錨鏈

B）報(bào)告船長(zhǎng)并按船長(zhǎng)的指示處理

C）通知機(jī)艙備車移泊

D）拋下另一錨并使之受力，同時(shí)緊急備車，報(bào)告船長(zhǎng)

2.［單選題］:船舶水動(dòng)力系數(shù)Cw與漂角、水深的關(guān)系為

A）水深越小水動(dòng)力系數(shù)越小

B）漂角為零時(shí)水動(dòng)力系數(shù)最大

0水深越小水動(dòng)力系數(shù)越大

D）漂角為90°時(shí)水動(dòng)力系數(shù)最小

3.［單選題］船舶旋回性能，通常用——來衡量。①旋回圈要素;②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩;③旋回直徑與船

長(zhǎng)的比值（D/L）

A）①②③

B）②③

C）①②

D）①③

4.［單選題］定性說明船舶在風(fēng)中偏轉(zhuǎn)規(guī)律時(shí),船舶偏轉(zhuǎn)方向。

A）與風(fēng)力中心，船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置無關(guān)，與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)無關(guān)

B）與風(fēng)力中心,船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置有關(guān)，與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)有關(guān)

C）與風(fēng)力中心，船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置無關(guān)，與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)有關(guān)

D）與風(fēng)力中心,船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置有關(guān)，與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)無關(guān)

5.［單選題］船舶前進(jìn)時(shí)，水動(dòng)力中心：

A）在重心附近

B）在重心之前

C）在重心之后

D）在轉(zhuǎn)心附近

6.［單選題］船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是:

A）增加速度

B）增加首部強(qiáng)度

C）減少水阻力

D）減少興波阻力

7.［單選題］:頂浪航行時(shí)影響船舶縱搖與垂蕩的幅度取決于①波長(zhǎng)與船長(zhǎng)之比；②船速的大小

;③自搖蕩周期與遭遇周期之比

A）①②③

B）①②

C）①

D）③

8.［單選題］：IAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式適用于。

A）海空協(xié)同搜尋

B）多船搜尋

C）單船搜尋

D）三種均可

9.［單選題］錨在港內(nèi)操縱船舶時(shí)的應(yīng)用，不包括o

A）控制船速，減小沖程

B）控制船身橫向移動(dòng)

C）利用拋錨或拖鏈漂泊滯航

D）船舶后退時(shí)起穩(wěn)艄作用

10.［單選題］:船泊靠碼頭操縱之前、應(yīng)做哪些準(zhǔn)備？1掌握本船操縱性能2掌握外界環(huán)境條件3制訂

靠泊操縱計(jì)劃4做好應(yīng)急準(zhǔn)備、

A）123

B）234

0123

D）1234

11.［單選題］南半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半圓的避航法是_（）_。

A）右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離

B）右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離

C）左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離

D）左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離

12.［單選題］:船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免（）。

A）開快車

B）用滿舵

C）讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向

D）用5°一下舵角

13.［單選題］:右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的開始階段，關(guān)于其船尾的擺動(dòng)方向，下列

哪項(xiàng)正確？①正舵時(shí)，方向視具體情況而定；②左滿舵時(shí)，尾擺向右方；③右滿舵時(shí)，尾擺向左方

A)①

B)②③

C)①②③

D)①③

14.［單選題］錨的抓力（錨抓力）大小。

A）僅與鏈長(zhǎng)有關(guān)

B）與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)

C）與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)

D）與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)

15.［單選題］計(jì)算船舶所受風(fēng)力時(shí)，所用的風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角6的關(guān)系為_（）_。

A）當(dāng)風(fēng)舷角為0?；?80°時(shí)，該值最小

B）當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時(shí)，該值最大

C）當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值最小

D）當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值最大

16.［單選題］航行中如萬(wàn)一本船被他船撞入，應(yīng)盡可能（）。1使本船停住，消除前進(jìn)或后退慣性;2要求

對(duì)方適當(dāng)用車頂住破損處;3關(guān)閉水密門，檢查破損情況，并做好堵漏準(zhǔn)備后方可同意對(duì)方倒車脫出。

A）l、2

B）2、3

01、3

D）l、2、3

17.［單選題］:關(guān)于船舶旋回滯距，下列說法正確的是1與船舶應(yīng)舵快慢有關(guān);2航向穩(wěn)定性好的船，滯

距就大;3與裝再狀態(tài)無關(guān)

A）1

B）12

0123

D）23

18.［單選題］處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力

較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)——滯航。

A）右舷

B）左舷

C）右舷

D）左舷

19.［單選題］會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是。

A）兩船船長(zhǎng)之和的一半

B）B小于兩船的滯距之和

0C小于兩船船次之和的2倍

D）D小于兩船船長(zhǎng)之和

20.［單選題］風(fēng)向與艄艇線間的夾角稱為：_

A）風(fēng)動(dòng)力角

B）風(fēng)壓差角

C）風(fēng)舷角

D）風(fēng)動(dòng)力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角

21.［單選題］:系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)合標(biāo)的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、

縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是，結(jié)果是可能造成等問題o

A）A,首搖/碰撞

B）B,縱搖/甲板上浪

OC,橫搖/傾覆

D）D,縱蕩/斷纜

22.［單選題］關(guān)于內(nèi)河航道波浪的強(qiáng)弱，下列說法錯(cuò)誤的是:。

A）下風(fēng)岸浪小，上風(fēng)岸浪大

B）同一河段風(fēng)、流作用方向相反時(shí)，風(fēng)浪大

C）寬闊河段浪大，狹窄河段浪小

D）在有潮汐影響的河段，轉(zhuǎn)潮前后一段時(shí)間內(nèi)浪大

23.［單選題］:下列說法何者正確？①首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的保向性有重大影響；②首搖對(duì)船舶

在風(fēng)浪中航行的航向穩(wěn)定性有重大影響；③斜順浪航行時(shí)，首搖明顯易導(dǎo)致船體打橫。

A）①②③

B）①②

C）①③

D）②③

24.［單選題］溜纜操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)中，下列不正確的是__o

A）溜纜一般使用鋼絲纜

B）溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出

C）溜纜速度宜快而不宜慢

D）操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷

25.［單選題］船舶在大風(fēng)浪中航行，為避免船首受過大的沖擊和減輕縱搖或橫搖，而又可能使船行駛

在計(jì)劃航線上，可采取的方法。

A）保向保速

B）調(diào)整航向

C）偏浪航行

D）調(diào)整航速

26.［單選題］:螺旋試驗(yàn)結(jié)果是舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶。

A）航向穩(wěn)定性好

B）動(dòng)航向不穩(wěn)定

C）方向穩(wěn)定性

D）位置穩(wěn)定

27.［單選題］伴流橫向力的作用方向（船舶前進(jìn)中由船尾向船首看）

A）與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)

B）與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同

C）與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反

D）與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)

28.［單選題］北半球臺(tái)風(fēng)可航半園內(nèi)的特點(diǎn)和避航法是:

A）右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離

B）右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離

C）左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離

D）左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離

29.［單選題］:船舶在淺水域航行時(shí)，需要一定的富余水深，富余水深是指，一

A）海圖水深-船舶靜止時(shí)的最大吃水

B）B.海圖水深+潮高-船舶航行時(shí)的最大吃水

0C.海圖水深+潮高-船舶靜止時(shí)的最大吃水

D）D.海圖水深+潮高-船舶航行時(shí)的平均吃水

30.［單選題］船舶由深水區(qū)進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確?o

A）船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)加劇

B）船體水動(dòng)力增大,船體振動(dòng)減輕

C）船體水動(dòng)力增大,船體振動(dòng)加劇

D）船體水動(dòng)力減小,船體振動(dòng)減輕

31.［單選題］船舶剛開始作旋回運(yùn)動(dòng)，艄睚偏轉(zhuǎn)幅度的大小是:9

A）艇向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大

B）艄向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大

C）艦向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大

D）艄向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大

32.［單選題］船舶頂浪時(shí)，當(dāng)諧搖波長(zhǎng)小于3/4船長(zhǎng)時(shí)，船舶處于：

A）超臨界區(qū)域，不產(chǎn)生砰擊

B）亞臨界區(qū)域，不產(chǎn)生砰擊

C）超臨界區(qū)域，產(chǎn)生砰擊

D）亞臨界區(qū)域，產(chǎn)生砰擊

33.［單選題］在狹水道航行，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn)_（）__。

A）船首岸推，船尾岸吸

B）船首岸推，船尾岸推

C）船首岸吸，船尾岸推

D）船首岸吸，船尾岸吸

34.［單選題］有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的？

A）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，頂流時(shí)比順流時(shí)舵效好

B）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差

C）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差

D）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好

35.［單選題］:船舶采用的操舵裝置控制系統(tǒng)主要有（）和（）兩種。

A）自動(dòng)控制/隨動(dòng)控制

B）隨動(dòng)控制/應(yīng)急控制

C）液壓控制/電力控制

D）手動(dòng)控制/自動(dòng)控制

36.［單選題］:當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時(shí)，每一航向所搜導(dǎo)的里程為nmile,這種搜尋方式適用

于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較____時(shí)。

A）2-5

B）2-5

C）5-10

D）5-10

37.［單選題］船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對(duì)落水者造成傷害，應(yīng)立即怎

樣操縱船舶_（）一。

A）向落水者相反一舷操滿舵，并停車

B）向落水者相反一舷操滿舵，并加速

C）向落水者一舷操滿舵，并停車

D）向落水者一舷操滿舵，并加速

38.［單選題］一點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括：

A）強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩，但抓力較大，不易走錨；

B）強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩，但抓力較大，不易走錨；

C）強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩，但抓力較小，易于走錨；

D）強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩，但抓力較小，易于走錨；

39.［單選題］船舶順流掉頭時(shí)，應(yīng)充分估計(jì)下流方向的安全距離，確定船舶掉頭所需縱距。確定縱距時(shí)

應(yīng)考慮_____等因素。①船舶最大縱距;②船舶最大橫距;③船舶的漂移距離；④安全富余距離

A）①②③

B）①③④

C）②③④

D）①②③④

40.［單選題］船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L/B和方形系數(shù)有關(guān)

A）長(zhǎng)寬比L/B越大，方形系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好

B）長(zhǎng)寬比L/B越小，方形系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好

C）長(zhǎng)寬比L/B越大,方形系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好

D）長(zhǎng)寬比L/B越小，方形系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好

41.［單選題］船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中的漸變階段，其旋回角速度：o

A）最大

B）不變

C）逐漸增大

D）逐漸減小

42.［單選題］深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長(zhǎng)的：

A）1/6

B）1/5

01/4

D）1/3

43.［單選題］根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，超大型油輪的橫搖周期，一般空載時(shí)為一（）—（）

A）14s以上

B）6s以下

C）614s

D）14~20s

44.［單選題］在船舶與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度（船速）不變的情況下，流對(duì)航速的影響是_（）_。

A）順流時(shí)，航速等于船速與流速之差；頂流時(shí)，航速等于船速與流速之差

B）順流時(shí)，航速等于船速與流速之和；頂流時(shí)，航速等于船速與流速之差

0順流時(shí)，航速等于船速與流速之差；頂流時(shí)，航速等于船速與流速之和

D）順流時(shí)，航速等于船速與流速之和；頂流時(shí)，航速等于船速與流速之和

45.［單選題］要使向往后移動(dòng)，絞收_____省力。

A）尾纜比絞收頭倒纜

B）橫纜比絞收頭倒纜

C）頭倒纜比較收尾纜

D）頭倒纜比絞收橫纜

46.［單選題］:船舶在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中航行，關(guān)于主機(jī)轉(zhuǎn)速的做法不正確的是。①為保持原

先的船速，在淺水和大風(fēng)浪中都保持額定轉(zhuǎn)速；②為保持原先的船速，在淺水和大風(fēng)浪中均應(yīng)將主

機(jī)增速；③在淺水區(qū)應(yīng)保持主機(jī)額定轉(zhuǎn)速，而在大風(fēng)浪中應(yīng)適當(dāng)減速。

A）①

B）B.①②

0C.①②③

D）D.②③

47.［單選題］:大風(fēng)浪中采取滯航的船舶，下列說法哪項(xiàng)正確？（）。

A）用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2?3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行

B）船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流

C）適合保向性差或衰老的船使用

D）可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪

48.［單選題］:按偏航角6、偏航角速度de/dt及偏航角積分k/6dt來操舵的自動(dòng)舵表達(dá)式是？

A）a=k*+kd<i）/dt+kJ,<bdt

B）a=±（k6+kd6/dt+kJ4>dt）

C）a=±k*±kd<b/dt±kT"dt

D）a=-（k6+kd6/dt+k/@dt）

49.［單選題］船舶在外力干擾下產(chǎn)生首搖，通過操舵抑制或糾正首搖使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱為

A）船舶保向性

B）航向穩(wěn)定性

C）船舶旋回性

D）船舶追隨性

50.［單選題］某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)

為__（）_?

A）右傾最大時(shí)

B）左傾最大時(shí)

C）右傾回復(fù)至平衡位置時(shí)

D）左傾回復(fù)至平衡位置時(shí)

51.［單選題］若同一船在對(duì)岸速度相等的條件下，逆流船的對(duì)水速度大于順流船，故_

A）舵壓力不變，但舵效好

B）舵壓力減小，舵效變差

C）舵壓力大,舵效好

D）舵壓力和舵效不變

52.［單選題］:頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離叫，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)（）

A）留內(nèi)舷尾纜

B）留外舷尾纜

C）留內(nèi)外兩舷各一條

D）留兩條以上

53.［單選題］船舶重心的位置取決于船舶構(gòu)造及裝載情況，一般的船舶,

A）其重心約在船中稍后

B）船舶前進(jìn)或首縱傾，則重心前移

C）船舶后退或尾縱傾重心后移

D）A+B+C

54.［單選題］對(duì)于給定的螺旋槳，哪種情況下進(jìn)車推力最大？

A）高速前進(jìn)時(shí)

B）低速前進(jìn)時(shí)

C）低速后退時(shí)

D）靜止中

55.［單選題］船舶靠碼頭絞——使船向后移動(dòng)。

A）首倒纜

B）尾倒纜

C）首纜

D）橫纜

56.［單選題］*肥大型淺吃水船操縱特點(diǎn)包括：

A）抗風(fēng)能力差，易產(chǎn)生較大的漂航

B）抗風(fēng)能力強(qiáng)，易產(chǎn)生較大的漂航

C）抗風(fēng)能力強(qiáng)，不易產(chǎn)生較大的漂航

D）抗風(fēng)能力差，不易產(chǎn)生較大的漂航

57.［單選題］吹攏風(fēng)逆流離碼頭操作不正確的是_0

A）只留頭橫纜和尾倒纜，至張開達(dá)50°~60°時(shí)停車

B）松頭橫纜、進(jìn)車、船尾內(nèi)舷墊碰墊

C）當(dāng)尾倒纜受力，船頭張開達(dá)30°時(shí)，解收頭橫纜，

D）當(dāng)船尾離開碼頭后立刻加速前進(jìn)

58.［單選題］:北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶，其航法是（）。

A）左尾受風(fēng)駛向可航半圓

B）右首受風(fēng)駛向可航半圓

C）左首受風(fēng)駛向可航半圓

D）右尾受風(fēng)駛向可航半圓

59.［單選題］:船舶離泊操縱之前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，沖車.（）應(yīng)絞起舷梯，單綁（）應(yīng)備車。

A）前/前

B）前/后

C）后/前

D）后/后

60.［單選題］:采用直升機(jī)接送引航員，下列做法正確的是？1控制風(fēng)茲角大于30”；2控制橫搖幅度

不超過5”、縱搖幅度不超過4“；3夜間甲板照明燈的照射方向?yàn)橄蛳?按直升機(jī)駕駛員要求調(diào)整航

向航速。

A）12

B）234

013

D）24

61.［單選題］南半球臺(tái)風(fēng)可航半圓內(nèi)的避航法是_（）_。

A）右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離

B）右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離

C）左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離

D）左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離

62.［單選題］不同機(jī)器種類，從前進(jìn)三至后退三的主機(jī)換向所需時(shí)間不同，一般:

A）內(nèi)燃機(jī)為

B）內(nèi)燃機(jī)為

C）內(nèi)燃機(jī)為

D）內(nèi)燃機(jī)為

63.［單選題］:船舶在波浪中橫幅的大小，主要取決于船舶本身的橫搖周期T與波周期T的比值，當(dāng)

T=8s,T=10S時(shí)，則o

A）船舶橫搖快,甲板上浪多

B）船舶橫幅慢,甲板上浪多

C）船舶橫搖慢,甲板上浪少

D）船舶橫搖快,甲板上浪少

64.［單選題］船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小與重心旋回軌跡相比較，一（）

A）船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

B）船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

C）船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

D）船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

65.［單選題］錨在操縱上的作用有。①穩(wěn)定船首;②利用拖錨或拖鏈漂泊滯航;③控制余速

;③協(xié)助掉頭，拋開錨有利于離泊

A）①②③

B）②③④

C）①②④

D）①③④

66.［單選題］航行船舶發(fā)現(xiàn)擱淺，應(yīng)首先o

A）盡快用倒車脫淺

B）停車測(cè)深和量潮

C）量潮

D）棄船

67.［單選題］船舶自力脫淺的方法主要有o

A）主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、拖輪拖帶脫淺、絞錨脫淺

B）主機(jī)脫淺、拖輪拖帶脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺

C）拖輪拖帶脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺

D）主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺

68.［單選題］關(guān)于航速，下列敘述不正確的是_____o

A）船舶在無風(fēng)、流影響的靜水中的航速即為船速

B）船舶實(shí)際航行的速度為航速

C）船速通常分額定船速'常用船速'經(jīng)濟(jì)船速'港內(nèi)船速四類

D）以上說法都正確

69.［單選題］單錨泊船舶偏蕩激烈時(shí)，為抑制偏蕩可加拋止蕩錨，該錨應(yīng)o①在船舶未拋錨一舷

極端位置開始蕩向平衡位置時(shí)拋出；②在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時(shí)拋出；③出鏈長(zhǎng)度隨風(fēng)力

增大應(yīng)加長(zhǎng)。

A）①

B）①②③

C）①③

D）②③

70.［單選題］直航低速前進(jìn)中的船舶，當(dāng)存在橫傾時(shí)，（）。

A）在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

B）在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

C）在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D）在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

71.［單選題］對(duì)于中小型船舶而言，大風(fēng)浪中船舶頂浪時(shí)的縱搖擺幅將一（）—o

A）隨船速增高而減小

B）隨船速增高而增大

C）與船速變化無關(guān)

D）僅與波長(zhǎng)有關(guān)

72.［單選題］關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確？

A）他船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大

B）越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大

C）越是較小的船，所受影響越大

D）他船興波越小，轉(zhuǎn)頭作用越大

73.［單選題］船舶旋回過程中，轉(zhuǎn)心位置約_（）_。

A）位于首柱后1/3?1/2船長(zhǎng)處

B）位于首柱后1/5?1/3船長(zhǎng)處

C）位于首柱后1/7?1/4船長(zhǎng)處

D）位于首柱后1/8?1/5船長(zhǎng)處

74.［單選題］為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的:

A）86%

B）90%

092%

D）96%

75.［單選題］外旋式FPP雙車船，在使用一進(jìn)一倒進(jìn)行原地掉頭時(shí)：

A）螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

B）舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

C）船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

D）旋回產(chǎn)生的橫向力無助于船舶的掉頭

76.［單選題］船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是

A）首回頭纜、尾回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜

B）尾回頭纜、首回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜

C）首單頭纜、尾單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜

D）尾單頭纜、首單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜

77.［單選題］退拋法拋一字錨時(shí)，應(yīng)：

A）頂流先拋力錨，后拋惰錨

B）頂流先拋惰錨，后拋力錨

C）順流先拋惰錨，后拋力錨

D）順流先拋力錨，后拋惰錨

78.［單選題］:在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)可由_____確定①岸上當(dāng)局；②海面搜尋協(xié)調(diào)船;③參

與搜救的救助船的推算。

A）①②③

B）①②

C）②③

D）①③

79.［單選題］船舶從深水進(jìn)入淺水時(shí)，下述說法正確的是一（）_。

A）航向穩(wěn)定性提高

B）舵力增大

C）旋回性變好

D）沖程變大

80.［單選題］若使船往前移動(dòng)，絞收方便。

A）尾倒纜比絞收頭纜

B）橫纜比絞收頭纜

C）首纜比絞收尾纜

D）頭纜比較收尾倒纜

81.［單選題］當(dāng)發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時(shí),如明了淺灘僅僅是航道中新生成的小淺灘，應(yīng)（）。

A）立即停車

B）全速前進(jìn)

C）左右交替滿舵

D）左右交替滿舵并全速進(jìn)車

82.［單選題］船舶在冰中航行，見到的冰色中，冰的硬度最大的是：

A）青綠色或灰綠色

B）灰或鉛灰色

C）純白色

D）青白色

83.［單選題］船舶碰撞后續(xù)航時(shí)應(yīng)注意下列哪些問題I應(yīng)減速航行H應(yīng)盡量遠(yuǎn)岸航行防擱淺HI應(yīng)密切

注意破損部位IV應(yīng)與有關(guān)當(dāng)局或公司保持密切聯(lián)系

A）I?IV

B）I、IkIV

C）I、III、IV

D）IILIV

84.［單選題］逆流或順流航行船舶，操相同舵角在相同時(shí)間內(nèi)，船舶偏轉(zhuǎn)相同的角度，因逆流船的

小于順流船，因此，逆流船的舵效較順流船好。

A）橫距

B）反橫距

C）縱距

D）旋回直徑

85.［單選題］船舶旋回過程中，轉(zhuǎn)心位置（）

A）位于首柱后1/2-1/3船長(zhǎng)處

B）位于首柱后1/3T/5船長(zhǎng)處

C）位于首柱后1/4T/7船長(zhǎng)處

D）位于首柱后1/5T/8船長(zhǎng)處

86.［單選題］關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確？

A）他船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大

B）越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大

C）越是較小的船，所受影響越大

D）他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大

87.［單選題］船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離？

A）立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離

B）立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離

C）立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離

D）立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離

88.［單選題］:從隨動(dòng)操舵轉(zhuǎn)換為自動(dòng)操舵前，應(yīng)注意？①先將壓舵及自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕置于零位

②把船舶操穩(wěn)在指定的航向上③講靈敏度旋鈕調(diào)低一些④使舵處于正舵位置上

A）①②③

B）②③④

C）①③④

D）①②④

89.［單選題］關(guān)于船舶出閘操縱，下列說法錯(cuò)誤的是____o

A）先解去船尾下風(fēng)舷系纜收清

B）再解船尾上風(fēng)舷系纜迅速收回

C）慢車前進(jìn)船有一定速度，解去船首系纜

D）船首出閘的同時(shí)停車收進(jìn)，船舶慢速、穩(wěn)舵、居中或略偏下風(fēng)駛出船閘

90.［單選題］碼頭前方水深不夠，采用—

A）開首駛離

B）開尾駛離

C）平移駛離

D）以上說法都不正確

91.［單選題］直航船操一定舵角后，其過渡階段的—

A）橫移速度為變量，橫移加速度為常量

B）橫移速度為常量，橫移加速度為變量

C）橫移速度為變量，橫移加速度為變量

D）橫移速度為常量，橫移加速度為常量

92.［單選題］船舶倒車并有較高退速時(shí)，受風(fēng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)及舵的控制情況為_（）_。

A）最終轉(zhuǎn)向尾迎風(fēng),服從舵的控制

B）最終轉(zhuǎn)向首頂風(fēng),服從舵的控制

C）最終轉(zhuǎn)向首頂風(fēng)，不服從舵的控制

D）最終轉(zhuǎn)向尾迎風(fēng)，不服從舵的控制

93.［單選題］船舶旋回直徑的大小與舵面積系數(shù)有關(guān)，但舵面積系數(shù)不宜過大，否則。

A）旋回直徑可能增大

B）旋回直徑減小

C）旋回直徑不變

D）旋回直徑無窮大

94.［單選題］:一根完整的錨鏈由..組成。①普通鏈環(huán)；②加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)；③連接

鏈環(huán)或連接卸扣；④末端卸扣。

A）①②③④

B）②③④

C）①③④

D）①②③

95.［單選題］在按S=k（L1+L2）估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速低的情況下系數(shù)k?。?/p>

A）l.5

B）2.0

02.5

D）3.0

96.［單選題］關(guān)于頂流系雙浮筒下列敘述錯(cuò)誤的是o

A）系浮船頂流緩速駛近泊位，將近尾浮筒停車

B）利用余速淌航前進(jìn)，以與浮筒連

C）當(dāng)船首與首浮筒縱距20米、橫距10米左右，穩(wěn)住船首，

D）調(diào)整首尾系纜長(zhǎng)度，使船位處于首、尾浮中略偏后，左右系纜平均受力，完成系浮操作

97.［單選題］:當(dāng)你將錨拋下看到一個(gè)紅色鏈環(huán)且其前后可有一個(gè)白色有檔鏈環(huán)，則表示出鏈長(zhǎng)度為

________________O

A）第二節(jié)

B）第三節(jié)

C第五節(jié)

D）第四節(jié)

98.［單選題］:橋區(qū)水域航行，哪些情況下應(yīng)避免通過（橋梁）.1能見度低于觀定要求

;2風(fēng)力、流速達(dá)到通航限制等級(jí)；3主管機(jī)關(guān)規(guī)定的禁止通航的情況；4其他嚴(yán)重影響通航安全的情

況

A）1234

B）123

04

D）23

99.［單選題］靜水港空船吹攏風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風(fēng)情況下:

A）余速快些,橫距小些

B）余速快些,橫距大些

0余速慢些,橫距小些

D）余速慢些,橫距大些

100.［單選題］在船舶操縱中使用的尺度為：

A）船型尺度

B）理論尺度

C）登記尺度

D）最大尺度

101.［單選題］:適合DWT一萬(wàn)噸級(jí)貨輪拋錨的錨地水深一般為一

A）10-12m

B）15-20m

C）22-30m

D）30-40m

102.［單選題］船舶擱淺后應(yīng)設(shè)法固定和保護(hù)船體，當(dāng)船身與岸線平行時(shí)，應(yīng)從向外各成45°方

向拋錨。

A）船首

B）船尾

C）船中

D）艄睚

103.［單選題］增大船舶的額定船速，需增加主機(jī)的。

A）推力功率

B）有效功率

C）額定功率

D）收到功率

104.［單選題］航行中的同一艘船，其空船或壓載時(shí)的風(fēng)力中心位置比滿載時(shí)要？

A）明顯前移

B）稍微前移

C）明顯后移

D）稍微后移

105.［單選題］船舶自由橫搖周期為10s,為了避免諧搖，則遭遇周期應(yīng)為_（）—。

A）大于7.7s或小于14.3s

B）小于7.7s或大于14.3s

C）大于5.7s或小于16.3s

D）小于5.7s或大于16.3s

106.［單選題］:空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處，為確保航行安全，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲狠d，夏季應(yīng)保

證排水量為（）。

A）夏季滿載排水量的5096

B）冬季滿載排水量的50%

C）夏季滿載排水量的53%

D）冬季滿載排水量的53%

107.［單選題］船舶所受風(fēng)力的大小_（）_。

A）與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

B）與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

C）與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

D）與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

108.［單選題］有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的？

A）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，舵角小時(shí)比舵角大時(shí)舵效好

B）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

C）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

D）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

109.［單選題］:大風(fēng)浪中錨泊的船舶，如果錨鏈有規(guī)律地拉緊和松弛，說明—。

A）船舶已走錨

B）船舶處于正常錨泊中

C）船舶將要走錨

D）風(fēng)力有規(guī)律的變化

110.［單選題］靠泊操縱中，在通常情況下船首抵達(dá)泊位中點(diǎn)時(shí)船舶最大余速應(yīng)控制在____,拖

單錨制動(dòng)是適當(dāng)?shù)摹?/p>

A）3

B）2

03

D）2

111.［單選題］關(guān)于船舶旋回滯距，下列說法正確的是1與船舶應(yīng)舵快慢有關(guān);2航向穩(wěn)定性好的船，滯

距就大;3與裝再狀態(tài)無關(guān)

A）1

B）12

0123

D）23

112.［單選題］船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過重心的x、y、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)

運(yùn)動(dòng)，對(duì)X軸的運(yùn)動(dòng)稱為_（）—O

A）縱蕩和橫搖

B）橫蕩和縱搖

C）垂蕩和首搖

D）橫蕩和首搖

113.［單選題］右旋單螺旋槳船進(jìn)車前進(jìn)時(shí)，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力推船尾偏轉(zhuǎn)，船首偏轉(zhuǎn)。

A）向右/向左

B）向左/向右

C）向右/不

D）向左/不

114.［單選題］萬(wàn)噸船在風(fēng)浪中壓載航行時(shí)，為了減輕拍底，應(yīng)___o

A）保持船首大于1/4滿載吃水，并減速

B）保持船首大于1/4滿載吃水,并加速

C）保持船首大于1/2滿載吃水,并減速

D）保持船首大于1/2滿載吃水,并加速

115.［單選題］:以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)，一般情況下（）為宜，并保持（）風(fēng)舷角為宜。

A）橫風(fēng)靠泊/較大

B）頂風(fēng)靠泊/較小

C）順風(fēng)靠泊/較大

D）開風(fēng)靠泊/較小

116.［單選題］船舶前進(jìn)中，正橫前來風(fēng)____

A）風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之后

B）風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之前

C）風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之后

D）風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之前

117.［單選題］:某船航速10kn,固有橫搖周期10s,橫向受波長(zhǎng)為120m的浪的作用，波速約為時(shí)

會(huì)發(fā)生諧搖

A）102M/S

B）102M/S

C）120M/S

D）120M/S

118.［單選題］右旋單螺旋槳船進(jìn)車時(shí)中舵，船首向左偏轉(zhuǎn)，其主要原因是:____。

A）螺旋槳水面效應(yīng)橫向力與尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響

B）尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響

C）螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的影響

D）伴流效應(yīng)橫向力的影響

119.［單選題］:與普通自動(dòng)舵相比，自適應(yīng)自動(dòng)舵的優(yōu)點(diǎn)是？①可減少操舵次數(shù)②操舵舵角減小

③燃油消耗量減少

A）①②

B）②③

C）①③

D）①②③

120.［單選題］船舶在海上遇到大風(fēng)浪,船體劇烈搖擺，拍底嚴(yán)重，甲板大量上浪，螺旋槳打空車，應(yīng)采取

一（）措施。

A）滯航

B）順浪

C）漂滯

D）迎浪減速

121.［單選題］旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：

A）船尾端描繪的軌跡

B）船舶重心描繪的軌跡

C）船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡

D）船首端描繪的軌跡

122.［單選題］使舵力減小的因素包括：I排出流H伴流HI失速現(xiàn)象IV空泡現(xiàn)象

A）I?IV

B）I-III

C）II?III

D）I、IkIV

123.［單選題］平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是：

A）增加回轉(zhuǎn)力矩

B）減少回轉(zhuǎn)力矩

C）減小舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩，從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率

D）改善水流分布

124.［單選題］在洪水或走沙水期，錨泊船為了避免錨的埋沒，要定期<,

A）走錨

B）拋錨

C）活錨

D）棄錨

125.［單選題］船舶旋回時(shí)，其—軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角

A）重心

B）轉(zhuǎn)心

C）中心

D）浮心

126.［單選題］、冰中護(hù)航中的航速，冰量為4/10時(shí)，可維持8kn航速,_（）。

A）冰量每增1/10則減速Ikn

B）冰量每增1/10則減速2kn

C）冰量每增1/10則增速Ikn

D）冰量每增1/10則增速2kn

127.［單選題］:船舶在運(yùn)河中航行，過彎道時(shí)沿航道中線行駛，通常o

A）需要向凹岸壓舵

B）不需要壓舵

C）需要向凸岸壓舵

D）船首會(huì)沖向凸岸

128.［單選題］:當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時(shí)，通常從基點(diǎn)開始，按___逐步擴(kuò)展正方形邊長(zhǎng)

進(jìn)行搜尋（s為搜尋線間距）

A）2s,2s

B）4s,4s.8s,8s,12s,12s.............

Os,

D）4s,4s,4s,4s,8s,

129.［單選題］:主機(jī)停車后，原勻速前進(jìn)的船舶將

A）逐漸降速為0

B）開始降速較快，而后下降速率變低，至終速為0

C）開始降速較慢，而后降速較快

D）勻速降到0為止

130.［單選題］關(guān)于舵效的優(yōu)劣，下列說法正確的是:.0

A）船舶快速航行時(shí)，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好

B）船舶滿載時(shí)的舵效較輕載時(shí)差

C）船舶污底嚴(yán)重舵效變好

D）船舶在淺水中航行的舵效較深水中變好

131.［單選題］對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋?/p>

A）正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向左

B）正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向右

C）正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向右

D）正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左

132.［單選題］船舶擱淺后一般可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況包括：I墩底II向岸漂移m打橫IV尾淹

A）I-III

B）II?IV

01、IkIV

D)I?IV

133.［單選題］縱向受浪航行的船舶，關(guān)于吃水對(duì)拍底的嚴(yán)重程度的影響，下列哪項(xiàng)正確—（）一。

A）吃水小于船長(zhǎng)的10%時(shí)易產(chǎn)生拍底,2/3以上滿載吃水不易發(fā)生拍底

B）吃水小于船長(zhǎng)的5%時(shí)易產(chǎn)生拍底,2/3以上滿載吃水不易發(fā)生拍底

C）吃水小于船長(zhǎng)的10%時(shí)易產(chǎn)生拍底，1/2以上滿載吃水不易發(fā)生拍底

D）吃水小于船長(zhǎng)的5%時(shí)易產(chǎn)生拍底，1/2以上滿載吃水不易發(fā)生拍底

134.［單選題］船舶自力脫淺時(shí)可采用：I移（卸）載；II等候高潮；III車舵錨配合；IV拖船協(xié)

助脫淺。

A）I?IV都對(duì)

B）I?m對(duì)

C）I、III、IV對(duì)

D）n?w對(duì)

135.［單選題］船舶在通航橋梁的通航孔附近，不應(yīng)進(jìn)行的事項(xiàng)包括—1追越;2掉頭;3試航

;4并行。

A）12

B）123

0234

D）1234

136.［單選題］直航船操一定舵角后，其轉(zhuǎn)舵階段的

A）轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較大

B）轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較小

C）轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較大

D）轉(zhuǎn)向角速度較大,角加速度較小

137.［單選題］下列泵中干吸能力最好的泵是：

A）葉片泵

B）齒輪泵

C）往復(fù)泵

D）漩渦泵

138.［單選題］船舶的橫搖周期:。

A）與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方成反比

B）與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方根成反比

C）與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方根成正比

D）與船寬和初穩(wěn)性高度均成正比

139.［單選題］舵設(shè)備的組成中包括：①舵機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②舵角指示器；③舵及舵角限位器

;④操舵裝置控制系統(tǒng)。

A）①、②、③

B）②、③、④

C）①、③、④

D）①、②、③、④

140.［單選題］船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免（）?

A）開快車

B）用滿舵

C）讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向

D）用5°一下舵角

141.［單選題］關(guān)于控制松鏈的長(zhǎng)度和速度，下列敘述不正確的是.

A）拋錨時(shí)最初松出鏈長(zhǎng)不宜超過1節(jié)或水深的1.5~2倍

B）淺水區(qū)拋錨應(yīng)一拋到底，不要中途剎住

C）確定錨己抓底后，再徐徐松出錨鏈。

D）拋錨時(shí)最初松出鏈長(zhǎng)不宜超過3節(jié)或水深的4倍

142.［單選題］船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān):o

A）船尾有鈍材,尾傾越大,航向穩(wěn)定性越好

B）船首有鈍材，尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好

C）船首有鈍材，首傾越大，航向穩(wěn)定性越好

D）船尾有鈍材，首傾越大，航向穩(wěn)定性越好

143.［單選題］船舶在波浪中橫搖的大小，主要取決于船舶本身的橫搖周期T0與波周期T的比值，當(dāng)

T9=10s,T=8s時(shí)，貝L（）—o

A）船舶橫搖快，甲板上浪多

B）船舶橫搖慢，甲板上浪少

C）船舶橫搖慢，甲板上浪多

D）船舶橫搖快，甲板上浪少

144.［單選題］:北半球船舶處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的防臺(tái)操縱法是（）。

A）使船首右舷受風(fēng)航行

B）使船首左舷受風(fēng)航行

C）使船尾右舷受風(fēng)航行

D）使船尾左舷受風(fēng)航行

145.［單選題］棄船時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)，下列正確的是。①船長(zhǎng)發(fā)出棄船命令后，啟用船上的廣播

、報(bào)警裝置等設(shè)備通知船上所有人員;②施放棄船警報(bào)，汽笛和警鈴二長(zhǎng)聲一短聲，連續(xù)一分鐘;③全

體船員應(yīng)按應(yīng)急部署各司其職，全面落實(shí)各項(xiàng)棄船工作;④按照先旅客后船員，先普通船員后高級(jí)船員

，最后船長(zhǎng)的順序，撤離船上人員

A）①②③

B）①②④

C）①③④

D）①②③④

146.［單選題］雙推進(jìn)器的船舶，當(dāng)一部主機(jī)損壞時(shí)，應(yīng)該___，并立即組織人員搶修損壞的主機(jī)。

A）拋錨停泊，并顯示失控信號(hào)

B）拋錨停泊，并顯示只能用一部機(jī)器行駛的信號(hào)

C）壓舵繼續(xù)航行，并顯示只能用一部機(jī)器行駛的信號(hào)

D）壓舵繼續(xù)航行，并顯示失控信號(hào)

147.［單選題］:在船舶寬度受到限制的狹窄水道航行時(shí)，由于岸側(cè)影響發(fā)生岸吸、推岸現(xiàn)象，使船

產(chǎn)生________O

A）先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B）先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)

C）先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)

D）先直航運(yùn)動(dòng),然后橫移運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

148.［單選題］:大風(fēng)浪中船舶走錨時(shí)的姿態(tài)多為—

A）船首迎風(fēng)

B）橫風(fēng)

C）船首順風(fēng)

D）船首迎風(fēng)且搖擺不定

149.［單選題］大洋中最易產(chǎn)生的波浪的波長(zhǎng)是,波浪周期為o

A）80~140m,11?20

B）100-160

080~140

D）100-160

150.［單選題］按舵的支承方式分，不平衡舵屬于：

A）多支承舵

B）雙支承舵

C）懸掛舵

D）半懸掛舵

151.［單選題］當(dāng)風(fēng)速為30m/s時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為:

A）3h+125m

B）3h+145m

C）4h+125m

D）4h+145m

152.［單選題］當(dāng)吃水d〈9m時(shí)，日本潮戶內(nèi)海內(nèi)主要港口的富余水深標(biāo)準(zhǔn)為一（）_0

A）dX5%

B）dX8%

OdXIO%

D）dX12%

153.［單選題］:船舶的水動(dòng)力系數(shù)與漂角之間的關(guān)系是。

A）隨漂角增大而增大

B）在漂角為30°~40。和1400~160。時(shí)存在極大值

C）在漂角為90°左右達(dá)到極大值

D）漂角為0時(shí)，水動(dòng)力系數(shù)為0

154.［單選題］船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生_（）_現(xiàn)象。

A）船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

B）船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

C）船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

D）船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

155.［單選題］在實(shí)際操作中，估計(jì)航道是否允許船舶順利掉頭的重要依據(jù)是船舶的。

A）旋回初徑

B）旋回直徑

C）偏距

D）縱距

156.［單選題］船舶在有流航道航行時(shí)，掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與靜水時(shí)不同，逆流航行時(shí)應(yīng):o①提前轉(zhuǎn)

向；②延遲轉(zhuǎn)向；③平物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向

A）①

B）②

C）③

D）①②③都不對(duì)

157.［單選題］如果航行過程中，出現(xiàn)"跑舵"現(xiàn)象，以下說法正確的是_

A）切忌用反舵制止

B）不宜用大舵角轉(zhuǎn)向

C）用邊伸邊穩(wěn)的操舵方法逐漸駛

D）以上都對(duì)

158.［單選題］船舶在深水航道中航行的停車沖程____在淺水航道中航行的停車沖程。

A）大于

B）小于

C）等于

D）有時(shí)大于，有時(shí)小于

159.［單選題］連續(xù)進(jìn)車掉頭方法的特點(diǎn)是____。①操作簡(jiǎn)便；②需時(shí)最短；③旋回初徑較小

;④需時(shí)較長(zhǎng)

A）①②③

B）①②

C）③④

D）②③

160.［單選題］一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯不正確？

A）能保證舵效的情況下，速度盡量慢

B）淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻

C）船首抵泊位旗時(shí)的余速以不超過

D）空載而橫風(fēng)較大時(shí)，余速應(yīng)降低

161.［單選題］船舶在航行中操右滿舵進(jìn)行旋回時(shí)，，其橫傾情況是——

A）先左傾后右傾

B）先右傾后左傾

C）始終左傾

D）始終右傾

162.［單選題］船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，其船體下沉與縱傾較深水。

A）劇烈

B）減緩

C）不變

D）時(shí)而劇烈，時(shí)而減緩

163.［單選題］關(guān)于系單浮筒操縱，下列敘述錯(cuò)誤的是0,

A）在離浮約2~3船長(zhǎng)處停車，

B）與浮橫距10~20米、縱距約10米，將船穩(wěn)住，

C）帶纜艇協(xié)助系纜

D）調(diào)整和收緊兩根單頭纜，使其平均受力，再整理回頭纜使其略松于單頭纜，系浮完畢

164.［單選題］船舶在順浪或偏順浪航行時(shí)，其產(chǎn)生的危害主要表現(xiàn)在①?zèng)_浪和打橫;②穩(wěn)性

降低;③諧搖;④拍底。

A）①②③④

B）①②③

C）②④

D）③④

165.［單選題］船舶在淺水中航行時(shí)，其附加質(zhì)量和附加慣矩與水深吃水比H/d有關(guān)，較深水中的值有所

A）增加，當(dāng)H/d<2.5時(shí)，則成倍增加

B）增加，當(dāng)H/d<1.5時(shí)，則成倍增加

C）減小，當(dāng)H/d<2.5時(shí)，則成倍減小

D)減小，當(dāng)H/d<1.5時(shí)，則成倍減小

166.［單選題］在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括：通報(bào)遇險(xiǎn)的—；救助船

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船—。

A)時(shí)間和船位；漂移量

B)損害情況；漂移量

C)損害情況；采取的行動(dòng)

D)時(shí)間和船位；采取的行動(dòng)

167.［單選題］:海上有風(fēng)浪，救助落水人員時(shí)，應(yīng)先操縱船舶駛向_____,從_______放下救生艇

,救生艇應(yīng)盡快從落水者的靠攏救起落水人員。

A)上風(fēng)側(cè)/上風(fēng)側(cè)/下風(fēng)

B)上風(fēng)側(cè)/下風(fēng)側(cè)/下風(fēng)

C)下風(fēng)側(cè)/上風(fēng)側(cè)/上風(fēng)

D)下風(fēng)側(cè)/下風(fēng)側(cè)/上風(fēng)

168.［單選題］對(duì)于低速航行的船舶下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效最為有效?。

A)操大舵角

B)快進(jìn)車操大舵角

C)微進(jìn)車操大舵角

D)快進(jìn)車正舵

169.［單選題］:《國(guó)際航空和海上搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上搜尋及救助方式有。①擴(kuò)展方

形方式；②扇形方式；③平行航線方式；④?？諈f(xié)同搜尋方式。

A)①③

B)①②③

C)①②

D)①②③④

170.［單選題］:錨鏈的主要作用是____①連接錨和船體；②傳遞錨的抓力；③增加錨的抓

力

A)①②

B)①③

C)②③

D)①②③

171.［單選題］船舶旋回中，定常外傾角與旋回初徑DT和初穩(wěn)性高度GM等有關(guān)，當(dāng)_()時(shí)，定常

外傾角將越大。

A)DT越小、GM越小

B)DT越大、GM越小

CDT越小、GM越大

D)DT越大、GM越大

172.［單選題］外旋雙槳船使用單車向進(jìn)車一側(cè)回轉(zhuǎn)時(shí)，推力偏心效應(yīng)橫向力對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

A）起有利作用

B）起不利作用

C）不起作用

D）有時(shí)起作用，有時(shí)不起作用

173.［單選題］凈噸位的用途是：

A）計(jì)算各種稅收的基準(zhǔn)

B）計(jì)算停泊費(fèi)用

C）計(jì)算拖帶費(fèi)用

D）以上都是

174.［單選題］:海上搜尋時(shí)，搜尋線間距查表所依據(jù)的因素為一

A）被搜尋目標(biāo)的大小

B）當(dāng)時(shí)的氣象能見度

C）搜尋船的大小

D）被搜尋船的大小和氣象能見度

175.［單選題］規(guī)則波的波速與波長(zhǎng)的關(guān)系是—

A）波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為1.25

B）波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為0.80

C）波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為1.25

D）波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為0.80

176.［單選題］系泊時(shí)為防止出現(xiàn)浪損，應(yīng)一（）—<.

A）I

B）iriv

C）I,111,IV

D）I,IV

177.［單選題］八字錨的拋出方法是：在橫風(fēng)條件下，第一錨___<,

A）進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨

B）進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨

C）不論進(jìn)拋法或退拋法，均選上風(fēng)舷

D）根據(jù)情況選擇用錨

178.［單選題］:空船橫風(fēng)靠碼頭，比橫風(fēng)靠碼頭？

A）風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降'

B）風(fēng)致漂移較大，余地應(yīng)降低

C）風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)呼高

D）風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高

179.［單選題］“船舶舵效較好”是指:舵葉轉(zhuǎn)過一定的舵角后能使船在較____的時(shí)間，較______的

距離上，轉(zhuǎn)過較大的角度。

A）長(zhǎng)/長(zhǎng)

B）長(zhǎng)/短

C）短/長(zhǎng)

D）短/短

180.［單選題］船尾螺旋槳處的伴流分布情況為：

A）上大下小，左右不對(duì)稱

B）上小下大，左右不對(duì)稱

C）上大下小，左右對(duì)稱

D）上小下大，左右對(duì)稱

181.［單選題］:在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)應(yīng)由提供。

A）岸上當(dāng)局

B）海面搜尋協(xié)調(diào)船

C）岸上當(dāng)局或海面搜尋救助船

D）參與搜救的船只

182.［單選題］船舶在旋回中的降速主要是由于_（）_。

A）大舵角的舵阻力增大、推進(jìn)器效率降低造成的

B）大舵角的舵阻力減小、推進(jìn)器效率降低造成的

C）大舵角的舵阻力減小、推進(jìn)器效率提高造成的

D）大舵角的舵阻力增大、推進(jìn)器效率提高造成的

183.［單選題］撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)。①采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急；②情況

緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘；③應(yīng)立即倒車倒出，以免危及本船

A）①、②和③

B）①和②

C）①和③

D）②和③

184.［單選題］船舶沿邊灘緩流航行時(shí)，若岸距過小，則會(huì)出現(xiàn)船首—_的現(xiàn)象。

A）向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

B）無偏轉(zhuǎn)

C）向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D）任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)

185.［單選題］在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí)，為防止船舶后退速度過快，應(yīng):____。①一次不宜松出太多

:②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度;③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車使錨緩緩受力；④應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一

次全部放出

A）①②③

B）①②④

C）②③④

D）①②③④

186.［單選題］船舶采用拖錨制動(dòng)方法，可在—_下使用。

A）任意速度

B）高速

C）低速

D）后退

187.［單選題］船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)_（）_0

A）船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象

B）船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象

C）船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象

D）船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象

188.［單選題］:船舶全速滿舵旋回一周所用時(shí)間與排水量有關(guān)

A）超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加1倍

B）超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加2倍

C）超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加3倍

D）超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加4倍

189.［單選題］風(fēng)動(dòng)力角與風(fēng)舷角比較，下列哪項(xiàng)正確？

A）船舶正橫前來風(fēng),風(fēng)動(dòng)力角與風(fēng)舷角相等

B）船舶正橫前來風(fēng),風(fēng)動(dòng)力角大于風(fēng)舷角

C）船舶正橫后來風(fēng),風(fēng)動(dòng)力角大于風(fēng)舷角

D）船舶正橫后來風(fēng),風(fēng)動(dòng)力角與風(fēng)舷角相等

190.［單選題］船舶出船廠閘操縱，下列正確的是：

A）出船閘前先向船舶絞向?qū)?biāo)中線的上風(fēng)側(cè)

B）出船閘前先向船舶絞向?qū)?biāo)中線的下

C）出船閘后先向船舶絞向?qū)?biāo)中線的上風(fēng)側(cè)

D）出船閘后先向船舶絞向?qū)?biāo)中線的下風(fēng)側(cè)

191.［單選題］船舶在定常旋回運(yùn)動(dòng)階段的角加速度會(huì)一

A）逐漸增大

B）逐漸減小

C）不變

D）為零

192.［單選題］錨泊船應(yīng)指派專人“值錨更”，其主要工作是:I.檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信

號(hào)；n.隨時(shí)測(cè)定船位，判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象;iii.注意他船是否前來靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)

等變化

A）I、II

B）IkIII

C）I、III

D）I、IkIII

193.［單選題］直航船操一定舵角后，，其旋回初始階段的船體—

A）開始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較小

B）開始向操舵相反一側(cè)橫移,橫移速度較大

C）開始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較大

D）開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較小

194.［單選題］船舶進(jìn)入淺水區(qū)后，螺旋槳轉(zhuǎn)速會(huì):____o

A）加快

B）下降

C）不變

D）時(shí)快時(shí)慢

195.［單選題］:船舶旋回縱距與下列那些因素有關(guān)1船速;2舵角；3舵效

A）1

B）12

023

D）123

196.［單選題］萬(wàn)噸船全速滿舵旋回一周所用時(shí)間

A）約需4min

B）約需5min

C）約需6min

D）約需7min

197.［單選題］在大風(fēng)浪中單錨泊的船舶，因所受風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力周期性的變化，使船舶產(chǎn)

生運(yùn)動(dòng)的復(fù)合周期性的運(yùn)動(dòng)，稱為偏蕩運(yùn)動(dòng)。

A）縱搖、橫搖、垂蕩

B）首搖、橫搖、垂蕩

C）縱搖、橫蕩、垂蕩

D）首搖、橫蕩、縱蕩

198.［單選題］先開尾后離頭，只留a

A）頭倒纜

B）尾倒纜

C）尾纜

D）尾橫纜

199.［單選題］:錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍額定拉力的過載拉力作用下（不要求速度）連續(xù)工作

________________O

A）5min

B）4min

C）3min

D）2min

200.［單選題］:小型船舶較多采用的舵機(jī)種類是？

A）蒸汽舵機(jī)

B）電動(dòng)舵機(jī)

C）液壓舵機(jī)

D）電動(dòng)蒸汽舵機(jī)

201.［單選題］:《國(guó)際航空和海上搜尋救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于o

A）兩船參與搜尋

B）兩船以上的多船搜尋

C）單船搜尋

D）兩艘或兩艘以上船舶參與搜尋

202.［單選題］:狹水道操縱，轉(zhuǎn)向前確定新航向距離應(yīng)考慮下列哪些因素―。1船速；2轉(zhuǎn)向

角；3操舵時(shí)間；4使用的舵角大小。

A）124

B）24

013

D）1234

203.［單選題］易腐貨物的冷藏方法中，冷卻運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋?/p>

A）（rc以下

B）0-5℃

C）5-10℃

D）不低于-2（TC

204.［單選題］棄船后，船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力為。

A）對(duì)全體船員和旅客仍保持完全的責(zé)任和權(quán)力

B）僅對(duì)全體船員保持完全的責(zé)任和權(quán)力

C）對(duì)全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長(zhǎng)

D）喪失對(duì)全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力

205.［單選題］全船失電時(shí)的應(yīng)急措施，下述正確的是:①航行中失電，應(yīng)先停主機(jī)并告知駕駛臺(tái)

，啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組先為舵機(jī)、助航設(shè)備供電;②在狹水道或港內(nèi)航行中突然失電，如情況危急必須用

車時(shí),應(yīng)按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不計(jì)主機(jī)后果;③系泊或錨泊中失電，先啟動(dòng)備用電機(jī)組，恢復(fù)供電后

再排除故障。

A)①②

B)①③

C)②③

D)①②③

206.［單選題］、進(jìn)入冰區(qū)航行前，必須保證一定的吃水，以使螺旋槳和舵沒入水中一定深度，并保持_(

)一的尾傾。

A)0.5~L0m

B)1.0"1.5m

C)1.5~2.0m

D)2.0~2.5m

207.［單選題］影響船舶在靜水中的操縱性的因素包括_()_。

A)I?V

B)I,III,V

C)I,IV,V

D)II?V

208.［單選題］、關(guān)于狹水道對(duì)操船的影響，下列哪些正確一()…0

A)rm

B)I,II,IV

0I,111,IV

D)irw

209.［單選題］:測(cè)定船舶停車沖程時(shí)，一般以船舶的慣性距離作為停車沖程。

A)船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度

B)船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度

C)船舶對(duì)水速度降到0時(shí)

D)船舶對(duì)地速度降到0時(shí)

210.［單選題］外旋式雙車船采取一舷進(jìn)車，另一舷倒車進(jìn)行原地掉頭時(shí)，螺旋槳致偏效應(yīng)對(duì)掉頭效

果的影響是：

A)沉深橫向力有助于掉頭

B)沉深橫向力不利于掉頭

C)沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響

D)沉深橫向力的影響超過舵的影響

211.［單選題］給定的船舶的推力取決于該船的

A)螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)速的大小

B)螺旋槳直徑和船速的大小

C）螺旋槳轉(zhuǎn)速和吃水的大小

D）螺旋槳轉(zhuǎn)速和船速的大小

212.［單選題］:為了確切掌握錨鏈拋出或絞入的節(jié)數(shù)，必須在各節(jié)錨鏈上標(biāo)記記號(hào)。其標(biāo)記法從第

節(jié)之間開始，重復(fù)第一與第二節(jié)及其他相應(yīng)各節(jié)之間同樣的方法進(jìn)行標(biāo)記

A）五至六節(jié)

B）六至七節(jié)

C）七至八節(jié)

D）四至五節(jié)

213.［單選題］舵的類型按舵葉的支承情況分有：①雙支承舵；②多支承舵；③懸掛舵；④半懸掛舵

O

A）①、②

B）①、②、③

C）①、②、③、④

D）③、④

214.［單選題］:頂浪航行的船舶如處于臨界區(qū)域的搖擺狀態(tài)，則應(yīng)

A）保持狀態(tài)

B）改變?cè)摖顟B(tài)，使船舶進(jìn)入臨界狀態(tài)

C）改變?cè)摖顟B(tài)，使船舶進(jìn)入超臨界

D）對(duì)于商船，保持狀態(tài)或進(jìn)入亞臨界狀態(tài)均可

215.［單選題］某輪最大吃水12m,則它航行于歐洲某外海航道時(shí)應(yīng)保留富余水深應(yīng)至少為_（）_。

A）2.4m

B）1.8m

C）1.2m

D）1.Om

216.［單選題］關(guān)于船舶有橫傾時(shí)向兩側(cè)用舵的說法，以下正確的是o

A）單車螺旋槳船向高舷一側(cè)用舵，舵效低

B）單車螺旋槳船向高舷一側(cè)用舵，舵效高

C）單車螺旋槳船向低舷一側(cè)用舵，

D）不確定

217.［單選題］船舶從淺水進(jìn)入深水時(shí)，下述哪一項(xiàng)正確

A）舵力降低

B）旋回性變差

C）航向穩(wěn)定性提高

D）沖程增大

218.［單選題］一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法正確？

A）淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻

B）船首抵泊位旗時(shí)的余速以不超過

C）淌航至泊位前端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻

D）空載而橫風(fēng)較大時(shí)，余速應(yīng)降低

219.［單選題］:有關(guān)船舶在旋回中降速的下述說法，不正確的是

A）船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速

B）船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速

C）瘦削型貨船比肥大型油船產(chǎn)生更多旋回降速

D）相對(duì)旋回初徑越小，則旋回中降速越多

220.［單選題］全船失電時(shí)，根據(jù)船舶航行不同應(yīng)采取不同的措施。當(dāng)船舶正常航行，突然失電時(shí)首先

應(yīng)然后盡快恢復(fù)供電。

A）停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即電告駕駛臺(tái)

B）只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令

C）按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果

D）先啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組

221.［單選題］:某船最大吃水12m,則它航行于歐洲某港外水道時(shí)應(yīng)保留的富余水深至少為

A）2.4m

B）B.1.8m

C）C.1.2m

D）D.1.0m

222.［單選題］關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作，下列說法正確的是_____.

A）充分了解并掌握港口與碼頭情況

B）掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況

C）制定周密靠泊計(jì)劃

D）以上說法均正確

223.［單選題］船舶拋錨前控制本船余速十分重要，落錨前大型重載船一般控制在0.5kn左右（對(duì)地）。

在港外錨地判斷余速的方法是____O

A）根據(jù)太陽(yáng)來判別

B）根據(jù)山形來判別

C）使用雷達(dá)來判別

D）根據(jù)倒車水花來判

224.［單選題］處于北半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以——全速駛離，風(fēng)力較

大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)以滯航。

A）右尾受風(fēng)；左首受風(fēng)

B）右尾受風(fēng)；右首受風(fēng)

C）