課題研究調(diào)查報告格式及范文

課題研究調(diào)查報告格式及范文所屬專欄:調(diào)查問卷課題研究編者按研究報告的格式一．標題:少于25字二．署名:學(xué)校、組長、組員、指導(dǎo)教師三．摘要:一般為200至300字,概括文章的主要內(nèi)容、中心思想四．關(guān)鍵詞:標志性詞語3至5個五．前言:研究背景、研究目的、研究時間、研究方法六．正文:研究過程、分析討論七．結(jié)論與建議（也可以把“結(jié)論與建議”放入正文中）八．參考文獻九．附錄:調(diào)查問卷、統(tǒng)計結(jié)果、訪談提綱、訪談記錄、研究日記等參考范文編者按:有的同學(xué)開展完研究性學(xué)習(xí)后,卻不知道如何撰寫研究報告,有的同學(xué)做了大量的研究工作,寫出的研究報告卻很不規(guī)范.下面我們剖析這個曾經(jīng)獲得湖南省一等獎的課題研究報告,來教大家如何撰寫社會科學(xué)類的研究報告.讓交通更加便捷——關(guān)于長沙市城區(qū)道路設(shè)施設(shè)計的調(diào)查研究課題組:程瀚（組長）、黃思為、林夕、張澄曦、楚功崚、吳昊、莊舒程、陳洋指導(dǎo)老師:周小青老師教師指導(dǎo):好的標題可以起到畫龍點睛的作用.它要求準確揭示調(diào)查報告的主題思想,做到題文相符.同時要高度概括,具有較強的吸引力.標題的寫法有兩種:單標題和雙標題.這個標題使用的是雙標題,雙標題采用正、副標題形式,一般正標題表達調(diào)查主題,副標題用于補充說明調(diào)查對象和主要內(nèi)容.最初他們定的標題是《捷徑背后——關(guān)于城市道路設(shè)施人性化設(shè)計的調(diào)查研究》,但是主標題僅僅只反映報告的部分內(nèi)容,沒有概括調(diào)查主題,而且副標題沒有說明調(diào)查研究的范圍,后面做了修改調(diào)整.這樣主題鮮明,調(diào)查的目的、范圍也非常明確.研究報告不要忘記署上課題組每個成員名字,否則給評審帶來麻煩.同時也別忘記署上指導(dǎo)教師,這也是表達我們對指導(dǎo)老師的尊敬.摘要:交通是城市的骨架,交通設(shè)施的建設(shè)更是城市規(guī)劃的重中之重,生活中交通設(shè)施有著許多不合理的方面,給人們生活帶來諸多不便.本文對此進行廣泛調(diào)查,研究發(fā)現(xiàn)城區(qū)交通設(shè)施設(shè)計存在著許多欠人性、不科學(xué)的問題.研究表明,城區(qū)交通設(shè)施需要完善,設(shè)計要科學(xué),規(guī)劃要合理,才能達到和諧出行.關(guān)鍵詞:交通設(shè)施、城市規(guī)劃、人性化、和諧交通教師指導(dǎo)摘要是調(diào)查報告基本思想的縮影,是調(diào)查報告的簡單介紹,目的是使其他人對全文有—個大致的了解.一般用第三人稱來寫,建議采用“對??進行了研究”、“報告了??現(xiàn)狀”、“進行了??調(diào)查”等記述方法.研究報告的摘要字數(shù)在２００左右.關(guān)鍵詞是指文章中最關(guān)鍵、起決定作用的詞語.它是文章內(nèi)容、觀點、涉及的問題和類別等方面的標志和提示.一篇文章關(guān)鍵詞的個數(shù)根據(jù)文章內(nèi)容需要可多可少,一般3—8個為宜.前言:一．研究背景:城市交通生活中常存在著許多問題,比如道路堵車、交通事故、行人踩花壇、不顧禁止橫穿馬路、車站站牌設(shè)計不合理等.這些問題從客觀上看幾乎都有設(shè)計不人性化、缺乏科學(xué)性原因在里面.隨著2008年的到來,中國很快就要迎來一場盛典——奧運會.和諧交通的建設(shè)刻不容緩.而做到和諧交通的第一步就是完善交通設(shè)施.于是我們對城市道路設(shè)施的人性化建設(shè)進行了深入的調(diào)查.二．研究目的1.尋找長沙市內(nèi)諸多道路設(shè)施設(shè)計的不合理方面；2.對一些欠人性化的設(shè)計規(guī)劃提出合理建議三．研究時間:2007.09.07-2008.1.20四．研究方法本課題主要采用問卷調(diào)查法、實地考察法和文獻資料法.其中調(diào)查分兩部分:（1）到長沙市城區(qū)內(nèi)各交通干道進行實地測量；（2）到餐館、書店等公共場所進行問卷調(diào)查,調(diào)查對象為司機（公交司機、私家車、的士司機）、行人和交通勸導(dǎo)員.教師指導(dǎo):前言又稱引言,是調(diào)查報告的開頭部分即開場白.主要內(nèi)容是提出問題、明確中心論點或闡明研究的原因、目的和方法,或介紹研究的背景、范圍及意義,以使其他人對論述的內(nèi)容先有個概括的了解.這個部分作者是從七個方面進行來描述,讓讀者清楚了解他們課題研究的背景是城市交通生活中常存在著許多問題,目的是如何改進道路設(shè)施不合理的設(shè)計,同時交代了具體的調(diào)查時間、地點和研究方法.正文:經(jīng)過組內(nèi)分工,八位組員分成四組,分別對司機、教師、市民、交通勸導(dǎo)員進行調(diào)查,于是我們得到了很全面的數(shù)據(jù).此次調(diào)查共訪問72人,發(fā)出問卷80份,其中有七成以上的人認為道路設(shè)施存在著設(shè)計不人性、不科學(xué)的問題.城區(qū)交通設(shè)施現(xiàn)狀通過問卷調(diào)查,我們對人行設(shè)施、照明設(shè)施、機動車配套設(shè)施、綠化設(shè)施及街道規(guī)劃設(shè)施進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計下面是對于各類設(shè)施調(diào)查的數(shù)據(jù)和現(xiàn)況分析（一）道路人行設(shè)施情況對于馬路上交通設(shè)施,四類人群都有一致的意見,那就是交通設(shè)施仍有很大的一部分需要改善.大部分人對于人行設(shè)施是不太滿意的,主要存在人行設(shè)施遭到破壞未檢修、部分設(shè)施設(shè)計不合理等問題.其中對于人行設(shè)施建成后的管理許多市民提出了自己的看法,他們覺得城區(qū)的設(shè)施管理并不到位,許多廢棄的設(shè)施沒有得到及時檢修,而到多數(shù)新增設(shè)施有沒有得到很好的保護.（二）道路照明設(shè)施夜晚的照明可以說是城市設(shè)施中最成功的一項,大多數(shù)人都認為設(shè)計很合理,少數(shù)人反映某些路段的路燈損壞后未得到及時維修,并希望紅綠燈的時間調(diào)控能更合理.（三）機動車配套設(shè)施情況停車問題是城市交通現(xiàn)狀最嚴重的問題,無論的司機、教師、市民或是交通勸導(dǎo)員都覺得市內(nèi)的停車設(shè)施建設(shè)亟待完善.有車的朋友常有找不到停車點,而商場下的地下停車場收費偏高,且停車場的布局復(fù)雜,停車不方便.,在我們的調(diào)查活動中不少人提出了要設(shè)置免費停車場的建議.（四）城市綠化設(shè)施情況綠化設(shè)計有著諸多不合理的地方,最明顯的有花壇的長度設(shè)計和位置設(shè)計問題.綠化設(shè)施的目的在于美化城市環(huán)境,緩解交通帶來的污染,而大多數(shù)綠化設(shè)施遭破壞導(dǎo)致設(shè)施的功能大大下降.也沒有達到預(yù)計的綠化環(huán)境的效果.（五）道路規(guī)劃情況交通堵塞是潛伏在城市道路繁華背后的一大重要問題.大多數(shù)人認為設(shè)施的規(guī)劃對此并沒有很大的影響,城市中道路的規(guī)劃對于出行并未造成不好的影響.這類問題的主要原因是道路設(shè)計的不合理,有些道路寬但車流量小,有些道路站車流量卻很大,道路的設(shè)計一開始并沒有考慮流量的問題,從而導(dǎo)致道路在增修,交通壓力區(qū)沒有緩解.（六）城市交通總體情況這一組問題是綜合考慮各方面情況然后要求被調(diào)查人填寫自己理想中的城市道路環(huán)境,為了不耽誤人們的時間,我們用多選和矩陣的問卷形式側(cè)面展現(xiàn)人們觀念中的和諧交通.首先要充分肯定城市交通的建設(shè)為市民的出行提供了很大的方便,也提升了長沙市的形象,但城市交通設(shè)施現(xiàn)況不容樂觀,除照明設(shè)施可以真正發(fā)揮其作用,調(diào)查中的其余五項設(shè)施都存在著各種問題.人行設(shè)施（主要指地下通道、人行道、人行天橋等）修建不到位,部分路段存在設(shè)施缺失、老化、設(shè)計位置不科學(xué)的問題；綠化設(shè)施破壞嚴重,天氣嚴寒時植物的保護沒有做到位；道路旁車位阻擋交通正常運行；街道寬度不適應(yīng)其人流量導(dǎo)致上下班時交通異常擁擠.這幾類問題中,尤以人行設(shè)施和綠化設(shè)施設(shè)計問題最為嚴重.總之,城市道路設(shè)施的建設(shè)存在很大的改進空間,設(shè)施修建后并沒有完美的發(fā)揮它應(yīng)有的作用,還帶來了一定的負面影響（如綠化問題）,設(shè)施作用得到完全發(fā)揮需要從人性化和科學(xué)性入手,這樣才能保證城市交通的正常、完好運行.教師指導(dǎo)作者從六個方面來分析城區(qū)交通設(shè)施現(xiàn)狀,其實他們在設(shè)計調(diào)查問卷時就進行了認真分析和歸納,問卷設(shè)計了十七個題目,但他們將調(diào)查內(nèi)容相近的題目放在一起,這樣就可以非常有條理的進行分析.而有的同學(xué)不善于概括,直接對每個題目的調(diào)查結(jié)果進行分析,這樣會導(dǎo)致報告內(nèi)容松散.這篇研究報告他們首先對調(diào)查問卷進行了認真統(tǒng)計處理,然后繪制統(tǒng)計圖和統(tǒng)計表,最后撰寫研究報告時他們就可以結(jié)合圖表來進行分析,讓讀者感到很清晰,有說服力.主要問題及解決方案（一）路邊花壇長度設(shè)計和位置設(shè)計問題花壇的對于道路的意義是常常被人們所忽略的,事實上花壇對于綠化建設(shè)、道路美化工程都有著很大的作用,但不管是在那里總會有這樣的現(xiàn)象——花壇某些部分被踩得一塌糊涂,這就是原本和諧的景象蒙上了一層灰色的不文明的氣息.據(jù)我們對黃興北路及黃興南路的統(tǒng)計,北路段大約平均5米一處踩踏痕跡,南路段大約平均6米一處.部分踩出來的小路在后來鋪上了地磚,似乎這是一種補救措施,但經(jīng)我們的調(diào)查問卷分析顯示,72%的人認為這不能從根本上解決問題.僅有26%的人認為這樣的方法有效,可見在市民眼里與其“補救”不如一開始就設(shè)計科學(xué),以下是我們的數(shù)據(jù)分析圖5圖4這樣的設(shè)計,其缺點是石料需求量大,設(shè)計靈活性不強,最重要的是不方便人們出行.眾所周知兩點之間線段最短.花壇長度設(shè)計過長,自然就使人產(chǎn)生了厭倦的感覺,于是許多人就選擇直接踩過去以節(jié)約時間.當然,這其中也有人民素質(zhì)的原因,但如果改變長度設(shè)計,使其小巧、便捷、活動性強,那樣人們也更樂意遵守交通規(guī)則.另外,就是花壇位置設(shè)計問題,如黃興南路南門口段人流量很大,道路中間又穿入這么大的一線花壇（總長507米）,勢必就使人們要繞道行走,據(jù)我們測量,該處花壇要隔125米才有一處可供行人過馬路的人行橫道（有些地方甚至還沒有人行橫道線）,這樣行人想從馬路西面a到馬路東面b（見圖2）就要走約500米的距離,而ab相距不過20米！行人要多走480米的距離過一次馬路！這樣看來,位置和長度的設(shè)計的確有很多地方需要改善.下面是我們的更新設(shè)計:花壇長度的設(shè)計方案的修改這樣涉及花壇也許是人性化一些了,但我們想這樣的設(shè)計浪費的材料也就多了,于是,圖8為了兼顧節(jié)約,我們優(yōu)化了更細致的設(shè)計（如下圖）關(guān)于花壇位置設(shè)計圖10（二）地下通道位置及結(jié)構(gòu)設(shè)計問題〈問題分析〉地下通道可以說是行人過馬路的主要途經(jīng),其突出特點是安全性高人行天橋和地下通道不僅是行人安全通過機動車道的工程構(gòu)筑物,也是體現(xiàn)城市品位的公益設(shè)施.但如今地下通道存在多種問題圖11如地下通道內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差,許多流浪的人經(jīng)常睡在地下通道里,使地下通道環(huán)境骯臟,這樣一來,愿意走地下通道的人就少了,自然橫穿馬路的就多另外商業(yè)性的地下通道常使人們找不到出口,雖然活躍了經(jīng)濟,但對人們出行造成了一定的不便由于追求裝修美觀,地下通道的地面多用光滑的瓷磚,很容易使人滑到,沒有真正做到利民.利用土地面積,但是設(shè)計不應(yīng)太復(fù)雜,簡單的設(shè)計會使地下商業(yè)街通行更方便.下面是我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù).行人最喜歡怎樣的類型的地下通道圖12經(jīng)調(diào)查,大多數(shù)人喜歡便捷式的地下通道,當然我們也提倡搞地下商業(yè)街這樣的形式來圖13圖14第三個重要的問題就是地下通道的設(shè)置不合理,許多人流量大的地方?jīng)]有地下通道（如司門口路段）,而有些地方設(shè)置了大型的地下通道卻很少有人走（比如砂子塘地下通道,幾乎就沒有什么人流量）由于人流量少的地段,汽車車速一般都要大一些,行人危險更大,所以在這些地方有修地下通道的必要.圖16〈解決方案〉位置:在道路交通繁忙區(qū)、車流人流量多的區(qū)域修建便捷型地下通道.在遠離市中心的主干道上修建商業(yè)型的地下通道.結(jié)構(gòu):盡量使繁華地帶的地下通道設(shè)計簡潔,方便人們過馬路.對于本身就不景氣的地帶,可以通過地產(chǎn)承包建設(shè)商業(yè)性地下通道,以促進偏僻地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展.另外,地下通道始終是為了方便人們出行的,不因設(shè)計得太復(fù)雜,將設(shè)計大氣化、方便化是吸引人們的最有效途徑.管理:加強地下通道衛(wèi)生、安全秩序的管理.可以在衛(wèi)生情況不良的地下通道設(shè)置“通道管理員”進行衛(wèi)生及秩序的管理.對于流浪人口,可以專門設(shè)置流浪人口生活點,這樣集中起來,一是解決了流浪人口的生活問題,二是解決了地下通道的衛(wèi)生問題.（三）紅綠燈清晰度問題及部分路段紅綠燈設(shè)置疏忽問題〈問題分析〉眾所周知,紅綠燈在城市交通中的地位是非常重要的,它的存在指揮調(diào)度了城市龐大的車流與人流,使得城市交通順暢有序地運行.但是,在調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)長沙市內(nèi)一些路段的紅綠燈設(shè)置還存在著種種欠妥之處,通過實地考察和問卷調(diào)查我們歸納出以下幾方面的問題1．部分路段紅綠燈設(shè)置不明顯；2．一些路段的紅綠燈等待秒數(shù)無法顯示；例如:在我們的調(diào)查數(shù)據(jù)分析中,有近70%的人認為,市內(nèi)一些紅綠燈的設(shè)置位置比較模糊,給駕駛者帶來許多不便.同時,由于一些路段經(jīng)綠燈等待信號無法正常顯示,影響了城市交通運轉(zhuǎn)速度,尤其在交通高峰時期和車流量大的路段,這種缺陷在一定程度上加重了城市道路的負擔.〈解決方案〉通過調(diào)查,我們認為城市紅綠燈的設(shè)置可以從以下幾個方面進行改善1．將一些不明顯的紅綠燈設(shè)置得更醒目,在一些未配置行人交通指示燈的在段安置相配套的交通指示燈2．在一些紅綠燈位置模糊的地主加注方向的指示,方便本地駕駛者行車,也方便外地駕駛員在長沙安全地行車3．全面整修和完善市內(nèi)交通的紅綠燈顯示系統(tǒng),將無法正常顯示等候時間的設(shè)置更換以便市民出行紅綠燈作為城市交通大動脈的關(guān)鍵核心,它的完善必將帶來城市交通質(zhì)量的提升和交通的便捷,而這是我們調(diào)查的初衷（四）站牌安排問題〈問題分析〉可以說,站牌問題是這次調(diào)查的一個意外收獲,一開始沒有想到站牌設(shè)計會有著這么多的漏洞,幾乎所有人都認為站牌上的信息更新速度慢,而且還有市民提出部分站牌上牛皮癬廣告太多,掩蓋了原來的車次表,于是很多站點看不清,對于人們的出行很不方便.另外,有些固定不好的站牌,在風(fēng)吹雨打翻轉(zhuǎn),使某些面上的車次表看不見,有些出現(xiàn)退色現(xiàn)象.圖17有些站牌為了發(fā)揮廣告效益,