模板畢業(yè)設(shè)計(jì)橋梁專業(yè)的講述

目錄第一章工程概況 61.工程概況 72.沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 72.1地形、地貌 72.2地表水系 72.3氣候 72.4主要工程地質(zhì)問題 82.5地震 83.施工重點(diǎn)及難點(diǎn) 84.創(chuàng)“精品工程〞 10第二章施工進(jìn)度方案安排 121.總體施工進(jìn)度方案 121.1路基工程進(jìn)度方案 121.2橋梁工程進(jìn)度方案 121.3通涵工程進(jìn)度方案 121.4橋面及附屬工程進(jìn)度方案 131.5路基防護(hù)及排水工程進(jìn)度方案 131.6主要分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)完成時(shí)間 132.確保工期的措施 162.1技術(shù)保證措施 162.2管理保證措施 162.3路基、橋梁工程工期保證措施 172.4建立工期責(zé)任獎(jiǎng)懲制度 172.5農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 172.6春節(jié)期間的施工安排 182.7冬季施工安排 182.8雨季施工安排 183.勞動(dòng)力方案安排 19各種資源需要量及進(jìn)場方案 193.1勞動(dòng)力需要量及進(jìn)場方案 193.2人才的選擇 20高素質(zhì)、充足的勞動(dòng)力的投入是工程施工質(zhì)量、平安、進(jìn)度的保證，為確保實(shí)現(xiàn)工程總體目標(biāo)要求，在勞動(dòng)力投入管理上按以下措施執(zhí)行： 204.主要施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場方案 214.1主要儀器配置及進(jìn)場方案 214.2主要設(shè)備配置及進(jìn)場方案 244.3設(shè)備保證的措施 265.主要材料供給方案 275.1主要材料需要量及進(jìn)場方案 275.2材料保證供給的措施 28第三章主要分部、分項(xiàng)工程施工方案 291.主要工程工程施工方案的選擇 292.路基土石方工程施工 302.1路基土石方工程概況 302.2路基填方(高填方) 302.3路基挖方(深挖方) 382.4路基填挖交界和半填半挖路基施工、低填淺挖路基處理 452.5棄方處理及導(dǎo)致的問題處理措施 452.6施工順序 452.7不良地質(zhì)路段的施工處理 463、臺(tái)背回填施工方案 473.準(zhǔn)備工作 473.1臺(tái)背填筑施工 473.2施工考前須知 484.防護(hù)工程施工方案 484.1護(hù)坡 494.2擋土墻(大型擋土墻) 494.3鋼筋混凝土骨架錨桿護(hù)坡 544.4預(yù)應(yīng)力錨索、地梁 554.5種草、鋪草皮 594.6三維網(wǎng)植草 594.7

上邊坡噴混植生防護(hù)施工 604.8

上邊坡、下邊坡三維網(wǎng)噴播植草護(hù)坡施工 604.9

下邊坡植草皮 605、路基排水工程 615.涵洞與通道工程 615.1通涵工程數(shù)量表 615.2通涵工程施工方案 646.附屬工程及接線 67第四章施工總體平面布置 68第五章施工進(jìn)度-總體網(wǎng)絡(luò)方案圖 70第六章質(zhì)量保證措施 701.建立完善質(zhì)量保證體系 701.1工程質(zhì)量管理方針及目標(biāo) 701.2工程質(zhì)量管理的依據(jù) 701.4質(zhì)量檢查、控制程序圖 721.5質(zhì)量保證體系運(yùn)作程序 732.確保工程質(zhì)量的措施 742.1建立嚴(yán)格科學(xué)合理的質(zhì)量管理制度 742.2從質(zhì)量的預(yù)控和動(dòng)態(tài)控制上保證 752.3從設(shè)備、檢測試驗(yàn)及測量儀器上保證 752.4現(xiàn)場措施保證工程質(zhì)量 752.5技術(shù)措施保證工程質(zhì)量 752.6設(shè)備措施保證工程質(zhì)量 762.7經(jīng)濟(jì)措施保證工程質(zhì)量 762.8獎(jiǎng)懲措施保證工程質(zhì)量 762.9橋梁工程質(zhì)量重點(diǎn)保證措施 772.10夏季混凝土施工措施保證工程質(zhì)量 772.11、冬季混凝土施工措施保證工程質(zhì)量 792.12、路基工程質(zhì)量措施保證工程質(zhì)量 833.預(yù)防和控制質(zhì)量通病的措施 833.1、路基不平整的防治措施 833.2樁基施工質(zhì)量問題的防治措施 843.3橋頭處跳車的防治措施 843.4結(jié)構(gòu)物外觀的保證措施 84第七章平安保證措施 855.施工現(xiàn)場用電平安措施 966.平安檢查制度 977.平安生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 98第八章

環(huán)境保護(hù)、文明施工措施 99第九章思想小結(jié) 105第一章工程概況1.工程概況本合同段為湖南省龍山至永順高速公路土建第十三合同段，位于龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內(nèi)，起點(diǎn)里程K41+900，終點(diǎn)里程K52+000，全長10.10Km。主要結(jié)構(gòu)形式包括別離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、效勞區(qū)1處、路基土石方工程、路基排水及防護(hù)工程、涵洞、通道以及附屬設(shè)施工程等。主線采用雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5米。中標(biāo)合同價(jià)：199600896元；合同工期：30個(gè)月；缺陷責(zé)任期：2年；保修期：5年。K44+505花橋大橋根底為樁根底，柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，全橋四跨長160米。2.沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系2.1地形、地貌縣內(nèi)常態(tài)地貌(浸蝕流水地貌)和巖溶地貌同時(shí)發(fā)育，河流侵蝕切割強(qiáng)烈，地青破碎，起伏大,呈山地、山原、丘陵、崗地及向斜谷地等多種類型。水平方向由西北部砂頁巖侵蝕構(gòu)造山地谷地到中部碳酸巖溶蝕構(gòu)造山原山地，再到東南部變質(zhì)巖侵蝕構(gòu)造中山山地，具有嶺谷相間，平行排列和明顯的水平地域分異規(guī)律;在垂直方向上，隨地勢增高，由現(xiàn)代河床、溪谷平原到崗地、丘陵再到山地山原，具有多層性和成層分布的規(guī)律。境內(nèi)崇山峻嶺，永龍山呈弧形雄居縣境西北，人頭山蜿蜒東南，其間普岸山、萬福山、蟠龍山、四方界、羊峰山、方石巖等山脈曲繞相連，組成斜"S"型，地勢依此向東北部澧水和南部酉水梯級下降，構(gòu)成了不對稱"鞍狀"的地貌形態(tài)。境內(nèi)山巒疊嶂，溪谷縱橫，最高羊峰山海拔為1437.9米，最低小溪鯉魚坪的明溪海拔為162.6米，上下相差1275.3米，地勢比降為44.6%。2.2地表水系本工程區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，沿線經(jīng)過的地表水系主要有巫水及支流、次支流和較多的山間溪流。2.3氣候永順縣地處中西部結(jié)合地帶的武陵山脈中段，境內(nèi)地貌以山地、丘崗為主，最高海拔1437.9米，最低海拔162.6米。屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，熱量充足，雨量充分，年平均氣溫16.4℃，平均降水量1357毫米，平均日照1306小時(shí)，無霜期286天。主要景點(diǎn)有芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河平湖景區(qū)、小溪國家級自然保護(hù)區(qū)等。2.4主要工程地質(zhì)問題1、橋位區(qū)處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響相對穩(wěn)定地帶，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)，適應(yīng)于橋梁建設(shè)，其中K11+985四團(tuán)1號橋?yàn)榉圪|(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化灰?guī)r?；?guī)r主要是方解石、白云石、隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育。2、路線區(qū)分布的路基涵洞位于地勢較平坦的沖積盆地和山壟低丘溝谷地處，一般地下水位埋藏較淺，局部見積水，現(xiàn)多為耕地或魚塘，處于區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定，構(gòu)造影響相對微弱地帶。工程地質(zhì)，水文地質(zhì)條件較簡單，適宜于路基涵洞建設(shè)。2.5地震

據(jù)?中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB18306-2001〕,路線所經(jīng)地域地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，對應(yīng)原根本烈度小于VI度區(qū)。依據(jù)?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/TB02-01-2021〕及?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JT044-89執(zhí)行〕。3.施工重點(diǎn)及難點(diǎn)1、“四集中〞內(nèi)砼、鋼筋、預(yù)制梁到現(xiàn)場途徑施工便道、便橋的保暢工作，主要有四個(gè)問題，第一個(gè)問題是縱向便道需要經(jīng)幾個(gè)較高的挖方段(K7+180-K7+340、K8+920-K9+040、K11+630-K11+860)，這地方需要先開挖，以保證縱向便道的拉通；第二個(gè)問題是主線經(jīng)過大量的魚塘，協(xié)調(diào)難度較大，時(shí)間較長；第三個(gè)問題是K5+940-K6+400位置在高速公路紅線征地后，當(dāng)?shù)厮块T于2021年沿主線縱向在地表下埋設(shè)圓管用于沿線村民灌溉糧田。2、高挖方路基及路塹高邊坡共650m/9處，最高邊坡57.6m，是路基工程中的一個(gè)難點(diǎn)，是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵之一。由于挖方路塹由天然地層構(gòu)成，天然地層在生成和演變過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，邊坡太陡，防護(hù)工程施工不及時(shí)，排水不良等均會(huì)引起邊坡失穩(wěn)、滑塌，嚴(yán)重時(shí)甚至引起整個(gè)工程施工進(jìn)度。影響高邊坡施工平安的危害因素較多，必須重點(diǎn)加強(qiáng)平安控制。⑴、開挖線上部不穩(wěn)定巖體、松動(dòng)巖塊，直接影響下部作業(yè)平安，應(yīng)進(jìn)行去除或加固支護(hù)處理。⑵、巖石性質(zhì)的影響：包括巖石的堅(jiān)硬程度、抗風(fēng)化能力、抗軟化能力、強(qiáng)度、組成、透水性等；⑶、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的影響：節(jié)理裂隙的發(fā)育程度及其分布規(guī)律、結(jié)構(gòu)面的膠結(jié)情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關(guān)系；⑷、水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動(dòng)態(tài)變化，地表水的作用情況。

⑸、地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態(tài)。

⑹、風(fēng)化作用的影響：主要表達(dá)為風(fēng)化作用減弱巖石的強(qiáng)度。⑺、氣候影響因素：暴雨、狂風(fēng)等。本標(biāo)段高邊坡統(tǒng)計(jì)表如下：序號段

落位置長度(m)高度(m)1K4+180-K4+220右4034.62K6+120-K6+160右4035.43K6+860-K6+960右10049.74K7+210-K7+230左2037.45K7+220-K7+300右8057.66K8+940-K9+040左10034.27K11+330-K11+350右2033.48K11+700-K11+850右15052.49K12+050-K12+150右10036.53、本標(biāo)段高路堤共329m/5處，最高邊坡23.3m。高填方路基一般作業(yè)面較大，所需的土方量、施工人員及設(shè)備種類數(shù)目也比擬多，施工管理較復(fù)雜。高路堤施工完成后，隨著時(shí)間的延長和汽車荷載重復(fù)作用，常出現(xiàn)路堤的整體沉降與局部沉降，是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。序號段

落位置長度(m)中心最大填高(m)邊坡最大填高(m)1K7+610-K7+670左6019.520.62K8+810-K8+830左205.723.33K9+670-K9+710左40520.24K11+100-K11+180左、右802122.55AK0+110-AK0+239.998右128.9985.723.34、K11+965

四團(tuán)1號高架橋地勢非常陡峭，樁孔的開挖每個(gè)墩臺(tái)不能平行作業(yè)，每孔需要開挖一個(gè)吊車工作平臺(tái)，才能進(jìn)行鋼筋、模板、砼的吊裝；下部構(gòu)造施工過程中經(jīng)常需要挖機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的配合。由于左右半幅長度不一樣，橫坡較大，先安裝右T梁，再安裝左幅T梁。整個(gè)施工過程需要精心組織、集中力量進(jìn)行質(zhì)量與平安控制。5、由于本合同段全線巖土層分布特征為種植土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r、中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r。其中種植土、粉質(zhì)粘土承載力低、含水量高、穩(wěn)定性差、工程性能差，通氣透水性差，易產(chǎn)生路基不均勻沉降，不利用路基的穩(wěn)定，不能作路堤基底。如果作為路堤其他填料，需要改進(jìn)或晾曬，但改進(jìn)會(huì)增加造價(jià)，其中石灰改進(jìn)土還會(huì)污染環(huán)境；晾曬受天氣影響較大，湖南雨水較多，對施工進(jìn)度會(huì)造成很大的影響。4.創(chuàng)“精品工程〞為實(shí)現(xiàn)“工程工程驗(yàn)收合格率到達(dá)100%，優(yōu)良率到達(dá)95%以上〞，把武靖高速公路建成“優(yōu)質(zhì)工程〞，工程部堅(jiān)持“科學(xué)管理、精心施工〞，以強(qiáng)化工程質(zhì)量管理作為工程管理工作的第一要?jiǎng)?wù)，通過一系列有效措施的實(shí)施，確保了工程質(zhì)量。4.1、經(jīng)過工程部領(lǐng)導(dǎo)小組討論，決定以下工程工程及位置作為創(chuàng)“精品工程〞的典型：⑴、路基填筑：K2+360-K2+800(440m)、K10+100-K10+300(200m)。⑵、擋土墻：K2+360-K2+800(左、右共880m)。⑶、通涵：K1+520(1-4m*4m)蓋板通道(兼排水)、K5+410(1-6m*5m)蓋板通道、K11+610(1-4m*4m)蓋板通道(兼排水)。⑷、填方邊溝Ⅰ型：K1+070-K1+670；BG-B3型邊溝：K11+330-K12+140。⑸、拱形骨架防護(hù)：K3+340-K3+540⑹、K0+915

張家寨高架橋樁基及下部構(gòu)造。⑺、25mT梁、30mT梁的預(yù)制。4.2利用以上“精品工程〞的施工方法，帶動(dòng)全線工程向“精品工程〞靠近。4.3、為了到達(dá)創(chuàng)“精品工程〞的目標(biāo)，工程部擬采用以下措施：⑴、加強(qiáng)合同管理，把好人員、設(shè)備進(jìn)場關(guān)；⑵、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，把好原材料進(jìn)場關(guān)，對主要材料進(jìn)行專項(xiàng)質(zhì)量檢查，對不合格原材料及時(shí)去除出場；⑶、對試驗(yàn)檢測儀器認(rèn)真檢查、校對，把好試驗(yàn)檢測關(guān)，通過定期或不定期對試驗(yàn)室進(jìn)行檢查，確保試驗(yàn)人員的穩(wěn)定和工程質(zhì)量；⑷、注重源頭控制，把好工序開工關(guān)，對進(jìn)場人員、設(shè)備、材料逐一檢查，施工準(zhǔn)備不充分的一律不準(zhǔn)開工；⑸、加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，嚴(yán)格過程控制，把好過程控制關(guān)，實(shí)行“工程責(zé)任制〞，按照“方案-實(shí)施-完善-推廣〞四個(gè)步驟，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，制定專門管理方法，做到“施工精細(xì)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化〞；⑹、認(rèn)真做好工序驗(yàn)收，把好工序驗(yàn)收關(guān)，絕不能把不合格工程帶入下道工序。4.4、施工過程標(biāo)準(zhǔn)化，打造優(yōu)質(zhì)精品工程在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化過程中，工程部始終堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化管理理念為根底，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，鑄精品〞為出發(fā)點(diǎn)，把標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和部位，注重從細(xì)節(jié)入手，不做外表文章，全面推行“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化〞和“三個(gè)集中〞，“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化〞即工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化、平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化，“三個(gè)集中〞即鋼筋集中加工、混凝土集中拌合、構(gòu)件集中預(yù)制。⑴、路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化施工。嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和路堤填土每層厚度、寬度，嚴(yán)格控制含水量、壓實(shí)度、填料粒徑等，無翻漿、“彈簧〞、起皮、塌陷、開裂等現(xiàn)象；路基縱橫坡、平整度、寬度、臨時(shí)排水必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，路基外表不得出現(xiàn)積水、排水不暢等現(xiàn)象，對不按標(biāo)準(zhǔn)化施工的及時(shí)進(jìn)行返工處理，針對雨季較多的實(shí)際，制定了詳細(xì)的雨季施工工藝，保證了工程實(shí)體質(zhì)量。⑵、臺(tái)背回填標(biāo)準(zhǔn)化施工。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行臺(tái)背施工，特別是對橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵洞、擋土墻墻背的填充，嚴(yán)格監(jiān)控，在施工前先對基底進(jìn)行徹底清理，使根底承載力到達(dá)要求；在施工過程中選擇適宜的碾壓機(jī)具，同時(shí)對臺(tái)背回填的厚度、填筑范圍、填筑材料的質(zhì)量、壓實(shí)質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工設(shè)計(jì)要求，防止橋頭"跳車"、路基失穩(wěn)沉陷、路面破環(huán)等病害。⑶、墩柱標(biāo)準(zhǔn)化施工。模板全部采用定型大塊鋼模，堅(jiān)持技術(shù)交底，堅(jiān)持標(biāo)高中線測量，堅(jiān)持混凝土澆注工藝，墩柱采用滴灌養(yǎng)生、優(yōu)質(zhì)包裹塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。施工中搭設(shè)雙排腳手架，并專門制作了高墩平安爬梯，周圍設(shè)護(hù)欄和平安圍護(hù)網(wǎng)及平安警示標(biāo)志.⑷、梁板預(yù)制安裝標(biāo)準(zhǔn)化施工。在梁板預(yù)制安裝過程中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行操作，通過智能張拉儀準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力張拉噸位和預(yù)應(yīng)力筋的延伸量；嚴(yán)格操作，確保了鋼筋混凝土保護(hù)層厚度、鋼筋間距、預(yù)留管道位置的準(zhǔn)確；嚴(yán)格試驗(yàn)，確?；炷翉?qiáng)度；加強(qiáng)養(yǎng)生，采用噴淋式養(yǎng)護(hù)，壓漿、張拉、鑿毛落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，防止混凝土干縮、裂縫。第二章施工進(jìn)度方案安排1.總體施工進(jìn)度方案本合同段業(yè)主要求工期為30個(gè)月，具體工期以實(shí)際開工時(shí)間順延。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及我公司的施工能力，確保按期完本錢合同段所有的施工任務(wù)，我公司方案實(shí)際完成工期為28個(gè)月，即從2021年9月1日開工，2021年12月30日完工〔見后?施工總體進(jìn)度方案橫道圖?、?施工總體進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖?、?施工總體進(jìn)度管理曲線圖?、?施工總體進(jìn)度方案斜率?1.1路基工程進(jìn)度方案本合同段挖方2688128m3，填方2089152m3。方案于2021年9月1日開工，2021年4月30日前全部前完工，方案總工期23個(gè)月。先進(jìn)行試驗(yàn)路段填土施工，隨后進(jìn)行全線其它路段挖填方路基施工。路基施工時(shí)，優(yōu)先考慮梁廠至就近橋位具備條件的路基工作面施工，確保預(yù)制廠梁板運(yùn)輸安裝時(shí)由近及遠(yuǎn)的施工順序。1.2橋梁工程進(jìn)度方案本合同段主線和匝道上共有653.22m/5座橋梁，最長的橋梁為K0+915

張家寨高架橋。起訖樁號為K0+790.96～K1+039.04，全長248.08m。設(shè)計(jì)上構(gòu)為：30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。全橋共二聯(lián)，預(yù)制40mT梁數(shù)量為80片。方案投入3個(gè)樁基隊(duì)伍和3個(gè)下部構(gòu)造隊(duì)伍，分別施工K0+915

張家寨高架橋和K2+861.8

款溪中橋、K1+863別離式立體交叉橋、K1+014.62西巖互通立體交叉橋以及K11+985四團(tuán)1號高架橋。梁體預(yù)制與安裝1#、2#預(yù)制場各設(shè)置一個(gè)施工隊(duì)伍。橋梁工程方案于2021年9月1日開工，2021年2月30日全部完成。1.3通涵工程進(jìn)度方案本合同段設(shè)計(jì)有Φ1.5m圓管涵929.32m/22道，蓋板涵(通道)1510.6m/39道，Φ4.0m波紋管涵69.26m/1道，Φ6.0m波紋管涵78.71m/1道，倒虹吸36m/1道。因通涵工程量較大，且直接影響到路基施工進(jìn)度，通涵工程方案于2021年9月1日開工，2021年9月底前完工，總工期13個(gè)月。蓋板涵施工時(shí)優(yōu)先安排距拌合廠距離較近、縱橫便道拉通的涵洞，為梁板架設(shè)和路基施工創(chuàng)造施工條件。1.4橋面及附屬工程進(jìn)度方案根據(jù)工程進(jìn)度安排，橋面系及附屬工程方案于2021年2月20日開工，2021年2月30日前全部完工，總工期12個(gè)月10天。施工時(shí)根據(jù)路基填方、橋梁梁板安裝進(jìn)度合理調(diào)整開工時(shí)間。1.5路基防護(hù)及排水工程進(jìn)度方案路基防護(hù)及排水工程結(jié)合路基施工進(jìn)度開工，做到臨時(shí)工程與永久工程相結(jié)合，方案于2021年11月30日開工，2021年10月30日前完工，總工期23個(gè)月。優(yōu)先安排對當(dāng)?shù)卮迕袼涤杏绊懙呐潘こ滔仁┕?，將水系影響減少到最低限度，減少與村民的民事糾紛，為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造條件。1.6主要分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)完成時(shí)間各分局部項(xiàng)工程及以下橋梁和路基工程為工程部初定的開工時(shí)間，具體以業(yè)主開工令下達(dá)時(shí)間為準(zhǔn)，各工程的開竣工時(shí)間相應(yīng)順延，總工期控制在合同工期以內(nèi)。1、方案完工總工期：

28個(gè)月

2021年9月1日～2021年12月30日2、施工準(zhǔn)備：

4個(gè)月

2021年8月1日～2021年11月30日3、K0+915

張家寨高架橋：方案總工期15個(gè)月：(1)、施工準(zhǔn)備(施工隊(duì)伍駐地建設(shè)及場內(nèi)外便道)

1.0個(gè)月

2021年9月1日～2021年9月30日⑵、樁根底

3.5個(gè)月

2021年10月1日～2021年12月15日⑶、承臺(tái)、下系梁

4.0個(gè)月

2021年11月1日～2021年3月1日⑷、墩臺(tái)身

5.0個(gè)月

2021年1月1日～2021年5月30日⑸、臺(tái)帽、蓋梁

5.0個(gè)月

2021年3月1日～2021年7月30日⑹、T梁預(yù)制

2.0個(gè)月

2021年7月15日～2021年9月15日⑺、T梁安裝

2.0個(gè)月

2021年8月1日～2021年9月30日⑻、橋面鋪裝

2.0個(gè)月

2021年9月1日～2021年10月30日⑼、附屬工程

2.0個(gè)月

2021年10月1日～2021年11月30日4、K2+861.8

款溪中橋，方案總工期12.5個(gè)月：(1)、樁根底

2.0個(gè)月

2021年11月1日～2021年12月30日(2)、承臺(tái)

1.0個(gè)月

2021年12月1日～2021年1月1日(3)、墩臺(tái)身

2.0個(gè)月

2021年12月15日～2021年2月15日(4)、臺(tái)帽、蓋梁

2.0個(gè)月

2021年1月15日～2021年3月15日(5)、T梁預(yù)制

1.0個(gè)月

2021年9月15日～2021年10月15日(6)、T梁安裝

0.5個(gè)月

2021年10月30日～2021年11月15日(利用K0+915橋架橋機(jī))(7)、橋面鋪裝

1.0個(gè)月

2021年11月01日～2021年11月30日〔8〕、附屬工程

1.0個(gè)月

2021年11月15日～2021年12月15日5、K11+985四團(tuán)1號高架橋，方案總工期12.0個(gè)月：(1)、樁根底

3.0個(gè)月

2021年12月01日～2021年02月30日(2)、承臺(tái)、系梁

4.0個(gè)月

2021年01月01日～2021年08月31日(3)、墩臺(tái)身

4.0個(gè)月

2021年1月15日～2021年04月15日(4)、臺(tái)帽、蓋梁

4.0個(gè)月

2021年01月30日～2021年4月30日(5)、T梁預(yù)制

3.0個(gè)月

2021年5月1日～2021年7月30日(6)、T梁安裝

2.5個(gè)月

2021年05月30日～2021年8月15日(7)、橋面鋪裝

2.0個(gè)月

2021年8月01日～2021年09月30日〔8〕、附屬工程

2.0個(gè)月

2021年9月01日～2021年10月30日6、K1+014.62西巖互通立體交叉橋，方案總工期6.5個(gè)月：(1)、樁根底

1.0個(gè)月

2021年5月1日～2021年5月30日(2)、承臺(tái)

0.5個(gè)月

2021年5月30日～2021年6月15日(3)、墩身

1.0個(gè)月

2021年6月15日～2021年7月15日(4)、臺(tái)帽

0.5個(gè)月

2021年7月15日～2021年7月30日(5)、T梁預(yù)制

0.5個(gè)月

2021年10月15日～2021年10月30日(6)、T梁架設(shè)

5天

2021年11月30日～2021年12月5日(7)、橋面鋪裝及附屬工程

0.5個(gè)月

2021年12月5日～2021年12月20日7、K1+863別離式立體交叉橋，方案總工期4個(gè)月20天：(1)、樁根底

1.0個(gè)月

2021年10月1日～2021年10月30日(2)、墩臺(tái)根底

0.5個(gè)月

2021年10月30日～2021年11月15日(3)、墩臺(tái)身

20天

2021年11月15日～2021年12月5日(4)、臺(tái)帽、墩帽

0.5個(gè)月

2021年12月5日～2021年12月20日(5)、箱梁現(xiàn)澆

2.0個(gè)月

2021年12月20日～2021年2月20日(6)、橋面鋪裝及附屬工程

1.0個(gè)月

2021年2月20日～2021年3月20日8、路基及防護(hù)工程，方案總工期23.5個(gè)月：(1)、特殊路基處理

9.0個(gè)月

2021年09月1日～2021年5月30日(2)、路基開挖及填筑

23個(gè)月

2021年09月01日～2021年7月30日(3)、圓管涵(波紋管涵、倒虹吸)：12個(gè)月

2021年09月01日～2021年8月30日(4)、蓋板通道(涵)

12個(gè)月10天

2021年09月20日～2021年9月30日(5)、排水及防護(hù)工程

23個(gè)月

2021年11月30日～2021年10月30日9、其他工程

10.5個(gè)月

2021年01月15日～2021年11月30日2.確保工期的措施1〕、根據(jù)本工程特點(diǎn)，按業(yè)主要求的總工期進(jìn)行施工方案編排，做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和前期準(zhǔn)備工作，投入足夠人力、物力和財(cái)力。通過工序施工網(wǎng)絡(luò)和施工橫道圖，找出關(guān)鍵工序，在施工中嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序的施工時(shí)間和流水節(jié)拍，充分利用非關(guān)鍵工序的總時(shí)差，確保關(guān)鍵工序按時(shí)完成。2〕、采用彈性的人員、設(shè)備和方案安排，在施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的完成時(shí)間與方案不一致時(shí)，及時(shí)調(diào)整施工部署，確保工期以及機(jī)械、人員的生產(chǎn)率。充分發(fā)揮公司專業(yè)隊(duì)伍骨干和機(jī)械設(shè)備齊全的優(yōu)勢，工程全面鋪開后，狠抓各分項(xiàng)工程環(huán)節(jié)銜接和進(jìn)度方案的落實(shí)，使工程施工運(yùn)轉(zhuǎn)在總體方案的安排指導(dǎo)下有組織、有步驟地進(jìn)行。3〕、抓好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保障，確保施工機(jī)械設(shè)備滿足施工搶工期時(shí)，在施工現(xiàn)場組織機(jī)械維修搶修隊(duì)，需備足零配件，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。2.1技術(shù)保證措施1、提高施工測量控制水平，確保工程測量結(jié)果符合精度要求。2、采取先進(jìn)工藝的拌和樓等大功率機(jī)械設(shè)備，這樣既可以提高生產(chǎn)質(zhì)量，也可以提高生產(chǎn)效率。3、針對施工中的具體工程編制詳細(xì)的施工方案，使施工得以順利進(jìn)行。4、加強(qiáng)混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，如設(shè)計(jì)冬季混凝土的配合比與夏季混凝土的配合比，在不同時(shí)期使用不同配合比，提高工程質(zhì)量，減少施工難度，加快施工效率。2.2管理保證措施1、從人員組織和機(jī)械設(shè)備方面保證公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將人員組成工程經(jīng)理部，代表公司全面負(fù)責(zé)本合同段的施工管理，統(tǒng)一指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)施工，安排較強(qiáng)的技術(shù)力量和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成6個(gè)專業(yè)施工班組，以保證工程按時(shí)完成。2、從材料供給方面保證加強(qiáng)材料采購方案管理，根據(jù)施工進(jìn)度方案要求充分備料，堅(jiān)決杜絕待料停工的現(xiàn)象發(fā)生。3、從方案安排和作業(yè)時(shí)間方面保證按照總工期要求，按月制訂施工方案和實(shí)施方案，重要工序做好施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)貧夂驐l件，合理安排各項(xiàng)工程的施工順序，充分利用有利條件和時(shí)間根據(jù)工序特點(diǎn)，能連續(xù)作業(yè)的安排三班倒作業(yè)，縮短流水作業(yè)流程，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)上加快施工進(jìn)度，確保總工期。4、從平安生產(chǎn)方面保證加強(qiáng)職工法紀(jì)教育，增強(qiáng)平安生產(chǎn)觀念，認(rèn)真執(zhí)行“平安第一，預(yù)防為主〞和“平安責(zé)任重于泰山〞的方針，遵守一切指導(dǎo)平安、健康環(huán)保的法規(guī)法令，各項(xiàng)工程都必須按照平安生產(chǎn)操作規(guī)程施工。加強(qiáng)倉庫的防火措施，制訂制度，設(shè)置平安崗哨和標(biāo)志。成立平安小組，設(shè)專人專職負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的平安檢查催促工作，保證施工順利進(jìn)行。2.3路基、橋梁工程工期保證措施1、擬投入足夠數(shù)量良好的施工機(jī)械和足夠的機(jī)械操作人員，機(jī)械配套性能要良好、效率要高，以有效地保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。2、根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，開展樁、墩、臺(tái)身、蓋梁，多工序同步平行流水作業(yè)，加快橋梁施工進(jìn)度。實(shí)行專業(yè)化施工。3、路基工程充分利用旱季，加快施工進(jìn)度。4、雨季施工，在開挖前做好坡頂截水溝。開挖后兩側(cè)做好排水溝，備足抽水設(shè)備，將雨季的影響減小到最低。5、開挖、護(hù)坡、混凝土(漿砌)、回填施工形成流水作業(yè)，平行施工，加快施工進(jìn)度。2.4建立工期責(zé)任獎(jiǎng)懲制度建立一套公正的獎(jiǎng)懲制度，將工程方案指標(biāo)分解到各施工班組，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰措施，責(zé)任到人，全員發(fā)動(dòng)，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.5農(nóng)忙季節(jié)的施工安排

1、對合同制民工農(nóng)忙季節(jié)采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓民工提前安排好家中農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊(duì)伍。

2、發(fā)動(dòng)職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)少休假，堅(jiān)守工地，做到農(nóng)忙和施工兩不誤。

3、在農(nóng)忙季節(jié)，盡量減少勞動(dòng)力需求量多的工程開工：如砌石工程、砼工程、人工土方等。大量開展機(jī)械化施工工程。

4、集中力量安排控制工期的工程，減少非關(guān)鍵工程的力量，確保關(guān)鍵工程不受影響。

5、對影響沿線當(dāng)?shù)卮迕衽殴嘞到y(tǒng)和通道預(yù)先做好安排，盡量減少對當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊憽?.6春節(jié)期間的施工安排

1、每年的春節(jié)期間，一局部合同制工人及民工都要回家過年，給工程帶來很大影響。所以，在此季節(jié)，盡量減少非關(guān)鍵工程或不施工，集中力量保證關(guān)鍵工程的施工。

2、我司是修路架橋的專業(yè)隊(duì)伍，勞動(dòng)力資源豐富，有很多支常年跟隨且有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的合同民工隊(duì)伍，我司可提前安排、調(diào)整勞動(dòng)力數(shù)量，必要時(shí)可對他們下達(dá)強(qiáng)制性勞動(dòng)力數(shù)量指標(biāo)，確保勞動(dòng)人數(shù)。

3、發(fā)動(dòng)職工與合同制民工在春節(jié)時(shí)少休假或輪流休假，采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排家中生活，以確保足夠的人員堅(jiān)守工地，確?？刂乒て诠こ痰氖┕?。

4、春節(jié)期間，公司根據(jù)工程的實(shí)際情況允許局部民工返鄉(xiāng)，公司對返鄉(xiāng)民工實(shí)行集中管理，統(tǒng)一安排，由專人負(fù)責(zé)返鄉(xiāng)民工的車輛、食宿等，以減少春運(yùn)壓力并確保人員返鄉(xiāng)途中的平安。2.7冬季施工安排1、工程施工前，預(yù)先作好冬季施工準(zhǔn)備工作。在氣溫低于5℃時(shí)，不安排進(jìn)行砌體和砼工程施工；2、路基挖方冬季施工措施：測量放樣，保護(hù)好控制樁并設(shè)置明顯標(biāo)志，防止被冰雪掩蓋或凍融收起的標(biāo)志變位；維護(hù)好冬季施工所需的車輛、機(jī)具、設(shè)備；備足施工材料。2.8雨季施工安排1、雨季施工中，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)合理安排機(jī)具和勞動(dòng)力，快速組織施工；雨季期間的施工主要是安排涵洞、通道、橋梁及防護(hù)工程等受雨季影響較小的結(jié)構(gòu)物施工，并注意保持施工主便道暢通，以免影響各種施工機(jī)具及材料的運(yùn)輸。2、雨季原那么上不安排土方施工中，如因?qū)嶋H必須，那么集中力量分段突擊，本著完成一段再開一段的原那么，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成；3、修建好臨時(shí)排水措施，保持排水溝渠的暢通，保證土方施工場地及其作業(yè)場地不受水浸；4、路基填筑表層設(shè)置3%的排水橫坡，及時(shí)修建臨時(shí)排水設(shè)施；5、路塹不安排在雨季開挖；6、工期允許時(shí)，下雨時(shí)盡量防止施工除樁基鉆樁外的其它施工工程；7、雨季時(shí)，砼施工作業(yè)場地應(yīng)設(shè)置好防雨措施，保證必要時(shí)連續(xù)作業(yè)不會(huì)因下雨影響施工質(zhì)量。8、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，取得氣象預(yù)報(bào)資料，針對雨季的特點(diǎn)制定切實(shí)可行且科學(xué)的施工措施。必要時(shí)對作業(yè)面采用局部覆蓋處理，待雨停后再按正常施工。

3.勞動(dòng)力方案安排各種資源需要量及進(jìn)場方案3.1勞動(dòng)力需要量及進(jìn)場方案根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)際需要，我部主要管理人員從2021年4月15日開始陸續(xù)進(jìn)場，到2021年7月1日主要管理人員已全部到場，共計(jì)40人，預(yù)計(jì)2021年8月中旬工程部及工區(qū)技術(shù)人員人員全部進(jìn)場，以滿足工程進(jìn)度需要。工種名稱需要人數(shù)及時(shí)間2021年2021年2021年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理、技術(shù)人員40404040404040404040鋼筋工15023022022026026023018018080模板工608010010012012040202015砼工30554545606040303020其他工人210430510510580580440350250100合計(jì)49083591591510601060790620520255

3.2人才的選擇高素質(zhì)、充足的勞動(dòng)力的投入是工程施工質(zhì)量、平安、進(jìn)度的保證，為確保實(shí)現(xiàn)工程總體目標(biāo)要求，在勞動(dòng)力投入管理上按以下措施執(zhí)行：3.2.1、根據(jù)施工進(jìn)度方案、施工階段劃分、各個(gè)專業(yè)工種的需要、勞動(dòng)定額，編制切實(shí)可行的勞動(dòng)力需用量方案，并提前在單位內(nèi)部的施工隊(duì)伍和勞務(wù)基地中進(jìn)行組織安排。施工前和每月25日前根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，由工程經(jīng)理部負(fù)責(zé)對各施工隊(duì)勞動(dòng)力進(jìn)退場時(shí)間、數(shù)量提出指導(dǎo)性方案并及時(shí)調(diào)整，防止勞動(dòng)力資源的浪費(fèi)。3.2.2、選擇長期合作的、高素質(zhì)的勞務(wù)組織，向其聘用高素質(zhì)的勞務(wù)人員。3.2.3、由于工期緊，在勞動(dòng)力進(jìn)場前，先明確要求保證節(jié)假日，特別是春節(jié)放假期間的最少施工人數(shù)，使之做好準(zhǔn)備和相關(guān)的配合，方能簽訂合同，以滿足工程的需要。3.2.4、根據(jù)本工程的特點(diǎn)、質(zhì)量、工期要求，對所組織的勞動(dòng)力進(jìn)行現(xiàn)場崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)者的操作技能，加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的總設(shè)計(jì)交底，使施工人員了解該工程的特點(diǎn)，以熟練標(biāo)準(zhǔn)的要求，高質(zhì)量地完成額定任務(wù)，確保方案用量，滿足施工生產(chǎn)需要。3.2.5、通過各種資金渠道解決好工人的資金供給問題，安定民心，讓工人干的放心，干得滿意，專心工作。3.2.6、在本工程范圍內(nèi)根據(jù)施工進(jìn)度的需要對各個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使之合理流動(dòng)，到達(dá)最正確勞動(dòng)效率和滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度的需要。3.2.7、制定合理可行的鼓勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)廣闊職工的積極性、創(chuàng)造性，優(yōu)勝劣汰，以保證工程的勞動(dòng)力滿足要求。3.2.8、做好后勤效勞，提供良好的物質(zhì)、精神文明生活條件，使其有足夠的精力投入到工作中去。4.主要施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場方案4.1主要儀器配置及進(jìn)場方案根據(jù)本合同具體工程工程和工程內(nèi)容，我部需要投入主要試驗(yàn)、測量設(shè)備進(jìn)場方案，開工前全部測量儀器都已到位并投入使用，試驗(yàn)儀器已經(jīng)進(jìn)場一局部，其余試驗(yàn)儀器等試驗(yàn)室建設(shè)完成后再一次性進(jìn)場。主要試驗(yàn)檢測設(shè)備的最低要求設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量要求方案進(jìn)場間一、土工設(shè)備CBR試驗(yàn)儀〔路強(qiáng)儀〕套1手動(dòng)擊實(shí)儀臺(tái)2自動(dòng)擊實(shí)儀臺(tái)1土工標(biāo)準(zhǔn)篩套2液塑限測定儀臺(tái)1烘箱臺(tái)1土壤篩套2電動(dòng)脫模器臺(tái)1擊實(shí)筒個(gè)18二、稱量設(shè)備電子天平感量0.01g稱量5000g臺(tái)1感量0.1g稱量2000g臺(tái)2感量5g稱量50Kg臺(tái)1感量1g稱量10Kg臺(tái)2臺(tái)秤〔稱量10Kg〕臺(tái)4磅稱臺(tái)1藥物天平〔0.0001〕臺(tái)2三、水泥檢測設(shè)備電動(dòng)抗折機(jī)臺(tái)1水泥膠砂攪拌機(jī)臺(tái)1水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)臺(tái)1水泥凈漿攪拌機(jī)臺(tái)1水泥膠砂流動(dòng)度測定儀臺(tái)1數(shù)顯恒溫水浴箱臺(tái)1稠度儀臺(tái)1雷氏夾套10安定性煮沸箱臺(tái)1主要試驗(yàn)檢測設(shè)備的最低要求設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量要求方案進(jìn)場間水泥養(yǎng)護(hù)箱臺(tái)1300KN自動(dòng)恒應(yīng)力水泥壓力機(jī)數(shù)量微機(jī)控制且具有聯(lián)網(wǎng)功能臺(tái)1比外表積測定儀1水泥負(fù)壓篩析儀臺(tái)1水泥軟練試模組10四、水泥砼〔砂漿〕檢測設(shè)備振動(dòng)臺(tái)臺(tái)1砼攪拌機(jī)臺(tái)1砂漿攪拌機(jī)坍落度筒臺(tái)4砂漿稠度儀臺(tái)1容積筒套12000KN壓力機(jī)數(shù)量微機(jī)控制且具有聯(lián)網(wǎng)功能臺(tái)1抗折試驗(yàn)夾具套1方孔篩套2含氣量測定儀貫入阻力儀臺(tái)1噴淋式養(yǎng)護(hù)室控制儀恒溫恒濕套1五、集料〔巖石〕檢測設(shè)備砂〔石〕標(biāo)準(zhǔn)篩套2壓碎值儀臺(tái)1電動(dòng)振篩機(jī)臺(tái)1針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)1游標(biāo)卡尺臺(tái)2砂當(dāng)量儀臺(tái)1恒溫枯燥箱臺(tái)1量筒套1比重瓶套1六、鋼筋檢測設(shè)備主要試驗(yàn)檢測設(shè)備的最低要求設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量要求方案進(jìn)場間萬能材料試驗(yàn)機(jī)〔1000KN〕數(shù)量微機(jī)控制且具有聯(lián)網(wǎng)功能臺(tái)1冷彎沖頭套1游標(biāo)卡尺臺(tái)1標(biāo)距打點(diǎn)機(jī)臺(tái)1七、無機(jī)結(jié)合料檢測設(shè)備無側(cè)限抗壓試模個(gè)13無側(cè)限抗壓強(qiáng)度儀臺(tái)1水泥滴定設(shè)備套1直讀試鈣測定儀臺(tái)1八、現(xiàn)場檢測設(shè)備砼回彈儀臺(tái)1鋼筋保護(hù)層測定儀臺(tái)1路面取芯機(jī)臺(tái)1彎沉儀〔5.4〕套1灌砂筒套3錨桿拉拔儀臺(tái)1標(biāo)準(zhǔn)觸探儀套1荷蘭式動(dòng)力觸探儀套13米直尺臺(tái)12米直尺臺(tái)1扭力扳手把4九、測量設(shè)備全站儀臺(tái)1自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀臺(tái)2水平儀臺(tái)1

4.2主要設(shè)備配置及進(jìn)場方案開工后我部根據(jù)工程實(shí)際需要和本合同具體工程工程和工程內(nèi)容，對應(yīng)機(jī)械相繼進(jìn)場，以保證工程進(jìn)度需要。我部需要投入主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方案。

主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方案表序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量方案進(jìn)場間1挖掘機(jī)1.2m3臺(tái)162平地機(jī)136KW以上臺(tái)33推土機(jī)165KW以上臺(tái)44振動(dòng)壓路機(jī)18T以上臺(tái)65灑水車8000L臺(tái)46潛孔鉆機(jī)D100mm及以上臺(tái)87羊足碾

臺(tái)58機(jī)動(dòng)空壓機(jī)9m3/min臺(tái)49液壓炮機(jī)

臺(tái)410水泥混凝土拌和站60m3/h及以上座111砼輸送泵40m3/h及以上臺(tái)112起重機(jī)車QY2525T輛213架橋機(jī)30m套114預(yù)應(yīng)力智能張拉儀

套215樁機(jī)鉆機(jī)

臺(tái)416裝載機(jī)ZL50型臺(tái)217砼攪拌運(yùn)輸車6m3輛418全自動(dòng)鋼筋籠滾焊機(jī)

臺(tái)119全自動(dòng)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)

臺(tái)120數(shù)控鋼筋彎曲中心

臺(tái)121發(fā)電機(jī)380KW以上臺(tái)1

4.3設(shè)備保證的措施4.3.1、保證機(jī)械設(shè)備供給措施⑴、編制合理的機(jī)械設(shè)備供給方案，在時(shí)間、數(shù)量、性能方面滿足施工生產(chǎn)的需要。合理安排各類機(jī)械設(shè)備在各個(gè)施工隊(duì)〔組〕間和各個(gè)施工階段在時(shí)間和空間上的合理搭配，以提高機(jī)械設(shè)備的使用效率及產(chǎn)出水平，從而提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。⑵、根據(jù)供給方案作好供給準(zhǔn)備工作，編制大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、進(jìn)場方案，保證按時(shí)、平安地組織進(jìn)場。⑶、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備的完好率，使方案供給數(shù)量滿足施工要求。⑷、合理組織施工，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性，提高機(jī)械設(shè)備的利用率4.4.2、保證現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備順利、平安運(yùn)行的具體措施⑴、實(shí)行人機(jī)固定，要求操作人員必須持證上崗，必須遵守平安操作規(guī)程，積極為施工效勞。提供機(jī)械施工質(zhì)量，降低消耗，將機(jī)械的使用效益與操作人員的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來。⑵、遵守技術(shù)試驗(yàn)規(guī)定，凡進(jìn)入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備，必須測定其技術(shù)性能、工作性能和平安性能，確認(rèn)合格后才能驗(yàn)收。⑶、為施工機(jī)械使用創(chuàng)造良好的現(xiàn)場環(huán)境，如交通、照明設(shè)施，施工平面布置要適合機(jī)械作業(yè)要求。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的平安作業(yè)，作業(yè)前必須向操作人員進(jìn)行平安操作交底，嚴(yán)禁違章作業(yè)和機(jī)械帶病作業(yè)。⑷、由操作人員每日班前、工作中和工作后進(jìn)行例行保養(yǎng)，防止有問題的施工設(shè)備繼續(xù)使用，并及時(shí)維修；同時(shí)對一些小型機(jī)具設(shè)有備用機(jī)械，確?，F(xiàn)場施工的順利進(jìn)行。

5.主要材料供給方案5.1主要材料需要量及進(jìn)場方案我部在開工前就對地方地材、物價(jià)進(jìn)行了摸底，開工后積極與廠家聯(lián)系，保證大面積施工后的材料供給，根據(jù)工程進(jìn)度安排主要材料需要量及進(jìn)場方案。材料名稱單位數(shù)量2021年2021年2021年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度水泥t367651103446734934154490850924044382435662114鋼筋t324797395308367433450357338315187碎石方673782021818664017614899593327412700765363874中粗砂方711002133863967558034949298477821739468974088片石方13262316114125991498619031196951525214456128647626

5.2材料保證供給的措施材料是生產(chǎn)要素之一，在工程工程施工中材料的消耗量很大，品種規(guī)格復(fù)雜繁多，其價(jià)值在工程建設(shè)總價(jià)中所占比例很大。因此，做好施工材料供給、保管和使用等工作，對保證工程質(zhì)量和進(jìn)度、降低工程本錢具有重大意義。5.2.1、材料樣品或樣本不管甲乙任何一方供給材料都應(yīng)先提供材料樣品或樣本，經(jīng)雙方驗(yàn)收后封存，作為材料供給和竣工驗(yàn)收的實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)。甲方指定的材料品種，由指定者提供定式樣、色調(diào)和規(guī)格的樣品或樣本。5.2.2、編制材料采購方案⑴、對代貨商的企業(yè)資質(zhì)、供貨能力、物資樣品、說明書、保質(zhì)單、物資、物資樣品試驗(yàn)結(jié)果等進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)質(zhì)高、價(jià)低和距近的原那么，擇優(yōu)汰劣，選定供貨單位。⑵、工程開工前，工程部計(jì)算出一次性材料量，作為供給備料依據(jù)；在施工中，根據(jù)工程變更及調(diào)整的施工預(yù)算，及時(shí)向材料部門提出調(diào)整代料月方案，作為動(dòng)態(tài)代料的依據(jù)；對甲供材料必須提前一個(gè)月提出材料申報(bào)方案。根據(jù)施工圖紙、施工進(jìn)度，在加工周期允許時(shí)間內(nèi)提出加工制品方案，作為供給部門組織加工和向現(xiàn)場送貨的依據(jù)。⑶、材料采購供給方案應(yīng)包括確定材料需用量、材料儲(chǔ)藏量。材料需用量：其計(jì)算公式為：材料需用量＝施工期內(nèi)完成工程量×材料消耗定額，材料需用量方案的制定是一項(xiàng)重要工作，它是申請、定貨、送料的依據(jù)。材料采購方案的內(nèi)容有：物資的數(shù)量、類別、型號、等級；交貨期質(zhì)量、要求驗(yàn)收方法、物資標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料。5.2.3、材料儲(chǔ)藏為保證施工的連續(xù)性，施工中工地應(yīng)有一定數(shù)量的材料儲(chǔ)藏，以防止材料供給脫節(jié)。⑴、正常儲(chǔ)藏是工地在前后兩批材料運(yùn)送的間隔期中，為滿足正常施工而建立的儲(chǔ)藏。⑵、保險(xiǎn)儲(chǔ)藏是施工現(xiàn)場為了防范材料運(yùn)送誤期或材料規(guī)格品種不符合需要等情況而建立的儲(chǔ)藏。第三章主要分部、分項(xiàng)工程施工方案1.主要工程工程施工方案的選擇

工程項(xiàng)目施工方案路路基工程填方土方采用挖掘機(jī)取土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)的方法。石方采用挖掘機(jī)裝料，自卸車運(yùn)輸，大型推土機(jī)和人工配合整平，振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)的方法。挖方土方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合運(yùn)輸?shù)姆椒ā１緲独梅讲捎猛仆翙C(jī)推至利用位置的方式，遠(yuǎn)運(yùn)利用方采用挖掘機(jī)開挖自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。石方對于風(fēng)化層和軟石，采用推土機(jī)和挖掘機(jī)直接開挖，對于次堅(jiān)石、堅(jiān)石、采用空壓機(jī)配鉆孔機(jī)鉆孔，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，邊坡采用預(yù)裂法或光面爆破法清刷，路床頂面采用密集小型排炮施工，挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸方法進(jìn)行。橋橋梁工程樁根底采用人工挖孔和沖擊鉆成孔，拌合廠集中拌制混凝土，攪拌車運(yùn)輸，采用吊筒或?qū)Ч芊ü嘧痘诺姆椒?。立柱、墩身高墩采用腳手架搭設(shè)爬梯與工作平臺(tái)，拌合廠集中拌制混凝土，攪拌車運(yùn)輸，泵送砼或汽車吊運(yùn)的澆筑方法。矮墩常規(guī)方法施工。承臺(tái)攪拌站集中拌制混凝土，攪拌車運(yùn)輸，泵送砼與溜槽配合的澆筑方法。帽梁、蓋梁在墩身上用鋼抱箍或鋼棒做牛腿架設(shè)工字鋼和鋼模，砼采用泵車或吊車吊運(yùn)的施工方案。T梁預(yù)制、吊裝預(yù)制場混凝土在集中拌和廠拌制砼，龍門吊吊送砼，后張法預(yù)應(yīng)力T梁，成品由龍門吊吊運(yùn)橫移到縱移平車進(jìn)行移梁到位，采用吊車或架橋機(jī)安裝?，F(xiàn)澆梁高度20米內(nèi)鋼管〔或碗扣〕支架，20米外鋼管樁柱貝雷支架，塔吊與汽車吊吊材料，汽車泵車為主，地泵為輔澆注砼。涵洞工程根底采用人工配合挖機(jī)開挖施工，根底砼采用溜槽或泵車澆筑

墻身墻身模板分節(jié)安裝，砼采用泵車或吊車吊送澆筑防護(hù)工程錨桿、錨索先施工錨桿、錨索，待其水泥砂漿強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上后再進(jìn)行格子梁施工的方法進(jìn)行。其它采用人工配合小型挖掘機(jī)挖基，現(xiàn)場攪拌機(jī)或拌和樓集中拌制砂漿，人工砌筑的方法。2.路基土石方工程施工2.1路基土石方工程概況概況：本施工段路基挖土石方約268.8128萬m3，填土石方約208.9152萬m3。土石方施工以機(jī)械化施工為主，按已劃定的三個(gè)工區(qū)來組織路基土石方施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)完成。2.2路基填方(高填方)路基填方施工擬采用挖掘機(jī)取土，自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)分層平行攤鋪、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)的方法進(jìn)行。在填筑之前，先按標(biāo)準(zhǔn)對路堤填料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，確定合格的路堤填料并進(jìn)行試驗(yàn)路施工后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方進(jìn)行大面積填筑施工。高填方路堤施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備→運(yùn)料→攤鋪→大粒徑石料破碎→采用細(xì)粒料填空隙→局部找平→碾壓→局部空隙細(xì)料找平→碾壓→檢測→下一循環(huán)施工。2.2.1試驗(yàn)路段⑴、在路基開工前，應(yīng)選擇地質(zhì)條件、斷面形式等具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。根據(jù)業(yè)主路基工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指南的要求，試驗(yàn)路段長度不小于100m〔全幅路基〕，經(jīng)全線比選，我標(biāo)段將試驗(yàn)路段選在一工區(qū)K0+100～K0+250(土方填筑)、K1+540～K1+660(石方填筑)、K9+900～K10+000(土石混筑)。⑵、基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測定厚度后，在最正確含水率時(shí)進(jìn)行碾壓。⑶、碾壓時(shí)，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓過程中，應(yīng)測定并記錄不同階段路基土方密實(shí)度及碾壓后土層厚度，直到到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度為止。⑷、試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)及時(shí)對試驗(yàn)路段施工資料進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度時(shí)的施工工藝參數(shù)。路堤試驗(yàn)路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容：①、填料試驗(yàn)、檢測報(bào)告等；②、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪系數(shù)、層厚〔粒徑〕、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最正確含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差、壓實(shí)遍數(shù)～壓實(shí)度及含水量～壓實(shí)度的關(guān)系曲線等。③、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；④、質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；⑤、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；⑥、原始記錄、過程記錄；⑦、對施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。⑸、將試驗(yàn)段施工總結(jié)上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，路基方可展開大規(guī)模施工。2.2.2填方路段路基處理

為了減少路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，在去除表土后，對應(yīng)地基表層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。對于填土高度大于20米的路基，除對原地面進(jìn)行碾壓密實(shí)外，距離路床頂1.5m和2.5m的路堤上各鋪設(shè)一層土工格柵。對于橫向半填半挖路基，當(dāng)土質(zhì)坡面的坡高大于4m時(shí)，在路床底面及以下1m各設(shè)計(jì)布置一層土工格柵，長6m，切入挖方側(cè)2m，填方側(cè)4m。2.2.3填方(高填方)路堤施工方法

⑴、高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成；

⑵、高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高、壓實(shí)度等檢測資料報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一循環(huán)的施工；

⑶、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會(huì)產(chǎn)生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會(huì)壓密變形，這兩個(gè)變形的完成都需要較長時(shí)間才能完成，并逐步到達(dá)穩(wěn)定。因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工。2.2.4路基填筑施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程〞作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，防止施工干擾、交叉施工。

其中：“三階段〞為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段〞為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；“八流程〞為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽認(rèn)→路面整形→邊坡修整。

高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，壓實(shí)方法、松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。⑴、填土路堤①、填土路堤應(yīng)符合以下規(guī)定：a、不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm；土方路堤每層松鋪厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。碾壓前先用推土機(jī)整平，并做成4%的橫坡，碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊20cm寬。

b、下承層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定的松鋪厚度及自卸車容量計(jì)算卸料間距卸料，用推土機(jī)依據(jù)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪；采用平地機(jī)進(jìn)行精平，形成路拱，虛鋪厚度經(jīng)檢測合格前方可進(jìn)行碾壓作業(yè)。c、碾壓前，應(yīng)檢測填料含水率，壓路機(jī)的碾壓行駛速度不得超過4km/h，碾壓應(yīng)做到無漏壓、無死角。到達(dá)規(guī)定碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序。d、填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合橫、縱坡要求。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)度檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢同意之后，方可再填上一層，并處理好接茬。e、上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應(yīng)按要求設(shè)置明顯標(biāo)識牌。上料區(qū)應(yīng)畫網(wǎng)格，設(shè)置標(biāo)牌。應(yīng)設(shè)置報(bào)檢標(biāo)示牌，注明施工段落起止樁號、層次、規(guī)定壓實(shí)度、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場監(jiān)理工程師等。f、填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業(yè)分層進(jìn)行攤鋪。g、為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm；

h、路堤填土高度小于800mm時(shí)，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深300mm，然后整平壓實(shí)。

i、路堤填土高度大于800mm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。

j、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2m，臺(tái)階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下20～30cm的表土翻松。

k、壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以去除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并均勻分部，以便到達(dá)要求的壓實(shí)度。

l、填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，那么先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

m、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制含水量在最正確含水量的±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

n、在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定,不宜超過40cm。

o、天然土混合材料中所含石料強(qiáng)度大于200MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3,超過的應(yīng)去除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖(強(qiáng)度小于15MPa)時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。

p、路床頂面以下300～500mm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于100mm。

q、在施工過程中對土的含水量應(yīng)及時(shí)測定，及時(shí)調(diào)整，在接近最正確含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。當(dāng)超出最正確含水量+2%時(shí)，填料應(yīng)進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺?/p>

r、路基外表整形壓實(shí)后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實(shí)，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。②、土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo)土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo)項(xiàng)次檢驗(yàn)工程規(guī)定值或允許偏差規(guī)定值或允許偏差1△壓

實(shí)

度

(%)零填及挖方(m)0－0.30-按附錄B

檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測4處0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50≥94＞1.50≥932△彎

沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查3縱斷高程〔mm〕+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位〔mm〕50全站儀：每200m測4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度〔mm〕符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處6平整度〔mm〕153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡〔%〕±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處⑵、填石路堤①、路堤填石施工擬采用大功率推土機(jī)鋪填，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法進(jìn)行施工，不同強(qiáng)度的石料應(yīng)分別采用不同填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路基頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，頂面以上填筑碎石土。②、填石路堤的填料應(yīng)符合以下規(guī)定：a、膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。b、路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求工程分類路面底面以下深度〔cm〕高速公路填料最小強(qiáng)度〔CBR)(%)填料最大粒徑〔cm〕填方路塹上路床0-30810下路床30-80510上路床80-150415下路床150以下315零填及路塹路床0-30810③、填筑應(yīng)符合以下規(guī)定a、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足下表中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)巖石分類路基分區(qū)路面底面以下深度〔m〕攤鋪層厚度〔cm〕最大粒徑〔cm〕壓實(shí)干重度〔kN〕孔隙率〔%〕硬質(zhì)石料單軸飽和抗壓強(qiáng)度≥60MPa上路堤0.8～1.50≤40層厚2/3由試驗(yàn)確定≤23下路堤＞1.5≤60層厚2/3由試驗(yàn)確定≤25中硬石料單軸飽和抗壓強(qiáng)度30~60MPa上路堤0.8～1.50≤40層厚2/3由試驗(yàn)確定≤22下路堤＞1.5≤50層厚2/3由試驗(yàn)確定≤24軟質(zhì)石料單軸飽和抗壓強(qiáng)度5~30MPa上路堤0.8～1.50≤30層厚2/3由試驗(yàn)確定≤20下路堤＞1.5≤40層厚2/3由試驗(yàn)確定≤22b、石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H≤5m時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為1米，5m<H<12m時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為1.5米，H>12m時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為2米。

c、路基填筑采用8m分級，最下一級邊坡高度不大于12m，坡腳設(shè)置擋墻或護(hù)腳。

d、填石路基填筑時(shí)石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。e、填方路基以推土機(jī)、壓路機(jī)為主，配以裝載機(jī)、挖掘機(jī)和自卸車裝運(yùn)。攤鋪采用推土機(jī)，壓實(shí)采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。密實(shí)度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結(jié)合的方法，壓實(shí)度以試驗(yàn)段所取得數(shù)據(jù)和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時(shí)進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實(shí)，每填高1米還用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓4～5遍。

f、在壓實(shí)質(zhì)量合格后，按照設(shè)計(jì)要求位置沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點(diǎn)：

f-1、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5～2.0m用釘頭固定填方外表。

f-2、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。

f-3、格柵鋪完后，應(yīng)及時(shí)填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間〞的原那么對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。

④、土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo)石方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo)項(xiàng)次檢查工程高速公路規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程〔mm〕+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3中線偏位〔mm〕50全站儀：每200m測4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)4寬度〔mm〕符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處5平整度〔mm〕203m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡〔%〕±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求

⑤、高填方路堤檢測

針對高填方路段的施工監(jiān)測我工程主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行控制：a、制定周密詳細(xì)的監(jiān)控檢測方案；

b、設(shè)立專職的技術(shù)人員定期對監(jiān)測點(diǎn)按頻率進(jìn)行測量；c、監(jiān)理專業(yè)的excel數(shù)據(jù)收錄比照頁面；

d、對變化較大點(diǎn)進(jìn)行再側(cè)或加大兩側(cè)頻率等方法進(jìn)一步監(jiān)測；e、如有較大變化立即進(jìn)行集中討論、研究及時(shí)處理；⑶、土石路堤①、填料應(yīng)符合以下規(guī)定:a、膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤城筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。b、天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí).其CBR值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。②、填筑應(yīng)符合以下規(guī)定:a、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。b、施工前.應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試臉路段施工，確定能到達(dá)最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。c、土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。d、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中.石料間孔隙應(yīng)填充小拉徑石料、土和石渣。e、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。f、土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段坑筑。g、填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層外表應(yīng)無孔洞。h、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜根本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。i、土石路堤的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路基外表無明顯孔洞；大粒徑填石無松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。2.2.5橋頭路基處理墻背填料的路基壓實(shí)度，從填方基底或涵洞通道頂部至路床頂面均為96%。為減少橋頭跳車，必須先做好橋頭路基地基的處理，針對本區(qū)的特點(diǎn)，可先去除表土,在橋臺(tái)施工前應(yīng)先完成橋頭地基的填前壓實(shí),壓實(shí)度不低于90%。橋頭臺(tái)背填料采用未篩分碎石進(jìn)行填筑；對臺(tái)背地面縱向坡陡，壓實(shí)機(jī)械難以就位，臺(tái)背填土不易壓實(shí)的，設(shè)計(jì)采用M7.5漿砌片石回填，回填前應(yīng)將松散表層去除，過渡段處理長度均按2倍路基填土高度確定。2.2.6路基土方的碾壓應(yīng)在最正確含水量的±2%內(nèi)進(jìn)行，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：⑴、正常壓實(shí)：基底壓實(shí)度到達(dá)90％，下路堤壓實(shí)度到達(dá)93％，上路堤壓實(shí)度到達(dá)94％，路床壓實(shí)度到達(dá)96％。⑵、其他壓實(shí)要求：①、填土高度小于2.5m的路基，當(dāng)路床底面下填土厚度小于0.8m時(shí)，基底壓實(shí)度應(yīng)到達(dá)96％；當(dāng)路床底面下填土厚度小于1.5m時(shí)，基底壓實(shí)度應(yīng)到達(dá)94％；當(dāng)路床底面下填土厚度大于1.5m時(shí)，基底壓實(shí)度應(yīng)到達(dá)93％。假設(shè)達(dá)不到上述要求，應(yīng)超挖回填，分層壓實(shí)，或采取其他措施直到到達(dá)上述要求。②、填土高度為2.5m～12m的路基，僅需正常壓實(shí)。③、填土高度為12m～20m的路基，在到達(dá)正常壓實(shí)度的根底上，在路基頂下20cm、每一級平臺(tái)處和和填土高度2m處另采用高性能壓路機(jī)壓實(shí)5遍。其中，在涵洞、通道、擋墻等構(gòu)造物前后10m采用液壓式壓路機(jī)，其他路段采用沖擊式壓路機(jī)。路基填土寬度比填層設(shè)計(jì)寬度每側(cè)增加50cm，以保證設(shè)計(jì)寬度內(nèi)的壓實(shí)。填石路堤外側(cè)2m采用塊石進(jìn)行碼砌。2.2.8高路堤填筑監(jiān)測

高路堤監(jiān)測填筑速率必須滿足以下要求：⑴、填筑時(shí)間不小于地基搞剪強(qiáng)度增長需要的時(shí)間。⑵、路堤中心沉降量每晝夜不得大于10mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm，邊部沉降量連續(xù)2個(gè)月不得大于5mm。2.3路基挖方(深挖方)2.3.1、本合同段的松土主要表現(xiàn)為山地表層沉積土，按臨近集中堆放，用于邊坡綠化和棄土場復(fù)耕。2.3.2、本合同段挖方高邊坡較多，最多四級，在路基開挖之前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確放樣和做好上邊坡防水措施，并注意在開挖中防止水的侵蝕造成邊坡失穩(wěn)，而且在挖掘施工中，及時(shí)做好邊坡修整及其防護(hù)工作，并做到開挖一級，防護(hù)一級。2.3.3、土質(zhì)路塹挖方挖至上路床底面，對其下部50cm的下路床進(jìn)行CBR值檢驗(yàn)，如不符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行更換；CBR值檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行壓實(shí)度檢測，如果達(dá)不到96%，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。2.3.4、土質(zhì)路塹挖方挖至上路床底面，對其下部50cm的下路床進(jìn)行CBR值檢驗(yàn)，如不符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行更換；CBR值檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行壓實(shí)度檢測，如果達(dá)不到96%，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。2.3.5、本標(biāo)段路基土方開挖擬采用挖掘機(jī)挖掘、自卸汽車運(yùn)送至利用地點(diǎn)或棄土場的施工方法。對土方和軟石的開挖擬采用單層(或多層)橫向全寬挖掘法進(jìn)行，石方開挖那么根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度和所處部位等予以確定：對于風(fēng)化層及軟石，采用推土機(jī)和挖掘機(jī)直接開挖，對于次堅(jiān)石、堅(jiān)石，采用空壓機(jī)配鉆孔鉆機(jī)打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破；孤石或大塊巖石采用裸露藥包爆破；石方邊坡采取光面爆破法或預(yù)裂爆破法，石方路床頂面采用密集小型排炮施工。2.3.6、進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，要充分考慮挖方邊坡穩(wěn)定，和對當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，選用中小爆破。2.3.7、深挖方路塹施工要點(diǎn)

⑴、深挖方路塹開挖采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，以“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘〞的方法。自上而下分層進(jìn)行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質(zhì)情況，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面；

⑵、開挖兩側(cè)時(shí)，確保各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土；

⑶、開挖過程中，根據(jù)線路中樁和設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓，及時(shí)糾正偏差，確保每挖深5m進(jìn)行一次控制復(fù)測工作；

⑷、深挖方路塹開挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值以試驗(yàn)結(jié)果作為參考確定；

⑸、深挖方路塹開挖施工作業(yè)中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的位置；

⑹、深挖方路塹開挖以邊開挖邊排水為原那么：每層外表預(yù)留縱坡、橫坡及臨時(shí)排水溝與河道相連接，及時(shí)將路基外表積水排除，減少雨水的浸泡和下滲；

⑺、深挖方路塹開挖以邊開挖邊防護(hù)為方針：深挖方路塹開挖第一次開挖時(shí)預(yù)留不小于20cm的保護(hù)層來減少雨水的沖刷和下滲；在逐級開挖到坡中平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡，并開始做防護(hù)，對已完成坡面及時(shí)支擋和封閉，防護(hù)工程施工完畢后，如具備植物成活條件，及時(shí)進(jìn)行植被防護(hù)施工，防止邊坡長期裸露、暴曬；

⑻、深挖方路塹開挖裂縫的處理方法：邊坡上出現(xiàn)的無害裂縫，須及時(shí)進(jìn)行灌漿處理，以防止巖峰滲漏和沖刷而引起滑坡；邊坡上出現(xiàn)的有害裂縫，應(yīng)提出處理措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.3.8、深挖方路塹施工工藝⑴、土方路塹的開挖

已開挖的適用于種植草皮或其他用途的表土應(yīng)集中堆放儲(chǔ)存于棄土場范圍內(nèi)或路基紅線內(nèi)路基邊坡以外。土方開挖應(yīng)自上而下的進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。①、準(zhǔn)確放出開挖線，清理表土。做好截水及臨時(shí)排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)。

②、深挖方路塹土方開挖，采用挖掘機(jī)配合自卸車裝運(yùn)，把合格的土料直接進(jìn)行填方地段填筑路基，不合格的土方棄至棄渣場。當(dāng)設(shè)計(jì)挖高≤5m時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法施工；當(dāng)設(shè)計(jì)挖高>5m時(shí)采用自上而下分層橫向全寬挖掘法施工，分層厚度一般為3～4m，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)圖邊坡臺(tái)階高度。不得超挖、亂挖，不撓動(dòng)邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。

③、深挖方路塹開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)通知試驗(yàn)人員取土進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測。修改開挖方案并報(bào)工程工程管理部及監(jiān)理組同意后再行組織施工。

④、深挖方路塹挖土方路段施工加強(qiáng)測量監(jiān)控，嚴(yán)格控制邊坡率，邊開挖邊修整、防護(hù)，防止雨水沖刷而影響邊坡的穩(wěn)定性。

⑤、雨季開挖路塹時(shí)，每層底面留設(shè)2～4%的縱坡便于排水。挖方邊坡面及路基頂面預(yù)留30cm厚，待雨季后邊坡用人工整修到設(shè)計(jì)要求，路基頂面用挖掘機(jī)挖到路槽標(biāo)高后，翻松路槽以下30cm，碾壓至壓實(shí)度≥96%，彎沉檢測符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑥、土方路基檢測指標(biāo)

土方路基檢測指標(biāo)項(xiàng)次檢驗(yàn)工程規(guī)定值或允許偏差規(guī)定值或允許偏差1△壓

實(shí)

度

(%)零填及挖方(m)0－0.30-按附錄B

檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測4處0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥96≥94＞1.50≥932△彎

沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查3縱斷高程〔mm〕+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位〔mm〕50全站儀：每200m測4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度〔mm〕符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處6平整度〔mm〕153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡〔%〕±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處⑵、石方路塹開挖①、石方路塹開挖要點(diǎn)a、準(zhǔn)確放出邊樁，并標(biāo)出開挖線，砌筑截水溝并與填方路段臨時(shí)排水溝相連。

b、爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實(shí)可行的爆破方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審批。

c、清理表層覆蓋土及危石，根據(jù)爆破方案在地面上準(zhǔn)確放出炮眼位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔號、深度及裝藥量。

d、檢查邊坡的穩(wěn)定性及坡度，防止超欠挖，適時(shí)整修邊坡和清理危石和松動(dòng)石塊，保持邊坡穩(wěn)定及坡面平順。

e、當(dāng)開挖到路塹底時(shí)，按基床設(shè)計(jì)面放樣，開挖修整，高出局部輔以人工鑿平，超挖局部按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)。f、石方路基檢測指標(biāo)

石方路基檢測指標(biāo)項(xiàng)次檢查工程高速公路規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程〔mm〕+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3中線偏位〔mm〕50全站儀：每200m測4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)4寬度〔mm〕符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處5平整度〔mm〕203m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡〔%〕±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求②、石方開挖爆破方法：a、孤石或大塊巖石采用裸露藥包爆破操作方法是將藥包置于巖石的凹槽或裂縫處，也可將藥包底部架空成聚能穴，以加強(qiáng)破碎巖石的能力，還可用厚度大于藥包高度的粘土或砂土覆蓋，然后即可起爆。覆蓋物內(nèi)以砂包為主。b、石方量較小地段采用淺孔爆破法做法是在巖石內(nèi)鉆鑿直徑為25～75cm，深度根據(jù)情況而定的炮孔進(jìn)行裝藥爆破。c、石方集中，地形較緩的路塹采用深孔多排微差爆破法做法是在被爆破巖石上鉆鑿直徑為75～120mm，深度為1～5m的多排炮孔(根據(jù)需要控制孔徑，孔深和單孔裝藥量)，將兩相鄰藥包式前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般15～75ms)依次起爆。由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，增大了巖石破碎程度，減少巖石大塊率，有利于填石路基施工，爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆，平安性能好，爆破范圍廣，引爆準(zhǔn)確，每組炮孔或每個(gè)炮孔起爆有足夠的時(shí)間間隔，爆破振動(dòng)由單獨(dú)藥包作用，這些都是深孔微差松動(dòng)爆破的特點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，可以全面的進(jìn)行機(jī)械化施工，同時(shí)配合光面爆破，使爆破后的邊坡平整穩(wěn)定，爆破平安性高。石質(zhì)挖方路塹開挖時(shí)采用爆破施工開挖。工藝特點(diǎn)：采用深孔微差爆破方法，可以減少巖石夾制力，增大巖石破碎程度，減少巖石大塊率，有利于填石路基施工。爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆，平安性能好，爆破范圍廣，引爆準(zhǔn)確，一次爆落的方量多，可以全面的進(jìn)行