道路墊層工程施工技術(shù)方案

道路墊層工程施工技術(shù)方案一、填筑材料的選用和處理1、材料要求最大粒徑不超過200mm，通過100mm篩孔的質(zhì)量控制在80－90%，通過50mm篩孔的質(zhì)量控制在50~70%，且需連續(xù)級配，最大含泥量不超過總質(zhì)量的5%。2、在施工車行道塘渣墊層應(yīng)分層攤鋪，分層碾壓，上層控制最大粒徑為15cm，下層控制最大粒徑為20cm；人非混行道及人行道塘渣墊層一次攤鋪、壓實(shí)，控制最大粒徑為15cm。3、塘渣分層填筑時同樣需要進(jìn)行沉降觀測，做法同路基沉降觀測。4、墊層用塘渣抗壓回彈模量不小于100Mpa。5、塘渣分層填筑時應(yīng)控制填筑速率，加強(qiáng)對沉降和穩(wěn)定的觀測。每填一層后應(yīng)監(jiān)測一次，路堤中心線的地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移每晝夜不大于0.5cm時才可以進(jìn)行下一層的填筑。6、派專人現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進(jìn)行現(xiàn)場，堅決退貨。二、塘渣基層的填筑方案1、塘渣填筑主要采取水平分層法，即填筑時按三個施工段路堤橫斷面全寬水平層逐層往填筑。配備推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，并配合足夠人力。粗細(xì)顆粒做到分布均勻。當(dāng)石塊含量較多時，石塊間隙需要以上或石屑鋪撒填充。2、每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)前，不得填筑上層填方料。每層塘渣在路堤全寬都要很好成形。任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應(yīng)采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實(shí)以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。3、塘渣路基的壓實(shí)，應(yīng)采用20T以上重型壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實(shí)試驗確定。4、要求每層填筑壓實(shí)段，均應(yīng)做成雙向或單向橫坡，便于路表排水。5、在整個填筑過程中，嚴(yán)格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，最佳含水量，松鋪厚度，壓實(shí)度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響。三、運(yùn)料、攤鋪用自卸車從料場定量運(yùn)料到工地，專人指揮，按指定位置倒料。塘渣松鋪厚度不大于25cm，按路基寬和厚度計算車距。路基兩例3m范圍內(nèi)須用低粗石料含量且最大粒徑不超過10cm的塘渣填筑，以保證邊坡穩(wěn)定。攤鋪：水田、池塘地段初層塘渣填筑時車輛順施工前進(jìn)方向邊倒料邊用推土機(jī)推開的施工方式，保證機(jī)械行走。其它路段和層次按施工段長度倒料結(jié)束，推土機(jī)推開塘渣料，然后整平。對塘渣料離析的地方要補(bǔ)充細(xì)料填充，防止粗料集中影響壓實(shí)。平整時應(yīng)保證不小于1.5%的橫坡。攤鋪時，水準(zhǔn)儀隨時觀測，保證攤鋪標(biāo)高。四、碾壓1、檢測含水量：對平整好的塘渣檢測含水量，含水量過低要灑水到要求含水量，含水量過高則要晾曬。2、壓實(shí)機(jī)械的選擇：塘渣是一種土石混合料，振動壓實(shí)之后應(yīng)用鐵輪碾壓使其表面密實(shí)。3、壓實(shí)：先用振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓4遍，最后用鐵輪壓路機(jī)碾壓1-2遍。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，輪跡重疊符合要求。壓實(shí)后的塘渣層表面不應(yīng)有明顯的輪跡。碾壓過程中要隨時檢測含水量，及時補(bǔ)水，避免塘渣層內(nèi)干外濕。4、控制塘渣層的回填彎沉、平整度和壓實(shí)度。五、雨季施工措施1、雨季施工要注意檢查，必要時應(yīng)改進(jìn)排水設(shè)施，保持外圍排水系統(tǒng)暢通。2、雨季填