市政道路開口及道路組織方案

第第頁市政道路開口及道路組織方案一、項目概況1、本項目業(yè)態(tài)共計四種；分別為商業(yè)、高層、洋房、配套。2、本項目采用分批分段施工，按施工許可證劃分本次包含樓棟：二、定位放線根據(jù)施工圖紙，對道路開口位置使用水準儀和全站儀進行施工定位放線，放線要求準確。三、現(xiàn)場調(diào)查根據(jù)放線結(jié)果確定施工范圍，統(tǒng)計開口施工范圍內(nèi)有影響的各種建筑物或構(gòu)筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和數(shù)量，以及相關(guān)公用設(shè)計的桿線、管道和附屬設(shè)施的情況結(jié)果，不得野蠻施工。四、施工部署1、進入施工段依次設(shè)置前方施工警示牌，提示車輛慢行。施工區(qū)域前方設(shè)置限速標志。2、.沿固定圍護的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。3、發(fā)現(xiàn)車輛的故障及堵車情況要及時跟現(xiàn)場負責人和清障車聯(lián)系。4、嚴格按照標化工地的要求管理，設(shè)置好安全護欄，并在護欄上設(shè)紅色警示線，同時在通道內(nèi)設(shè)置照明燈以加強道路視線。5、在兩端封閉圍擋前方150米處設(shè)置限速牌，醒目警示牌、導向牌及臨時護欄，提醒過往車輛、行人注意安全。6、在節(jié)點位置施工時設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保交通安全和本工程順利進行。

7、加大對各施工班組的監(jiān)督，要求其文明施工，及時清理路面，盡可能的減少因施工給過往車輛帶來的影響。8、施工區(qū)域車道為東西向車道，為保證行車安全，我方在距施工區(qū)域100米處放置水牛馬，提醒過往車輛通行，保障道路安全暢通。五、綠化移植及人行道破除1、根據(jù)現(xiàn)場情況及市政單位要求選擇合適地點將原綠化帶挖除，使用小型機械配合人工開挖并盡量減少對原路面擾動。綠化帶開口端設(shè)置成外凸半圓，以保證車輛通行安全和美觀。2、將所有的苗木挖掘起來后，用平板車全部運至栽植點，將苗木放到栽植穴中，檢查坑的大小、深度、是否與樹木的根深和根幅相適應(yīng)?？舆^淺要加深，并在坑底墊10~20㎝的疏松土壤，踩實后栽植，由于樹木根系生長時一般都與土壤成一夾角下孔，所以栽植穴底部先做一錐形土堆，然后按預(yù)定方向與位置將根系系在土堆上，并使根系沿錐形土堆自然散開，這樣就能保證根系舒展，防止窩根。樹木放好后可分層回填土壤，填土時應(yīng)盡量鏟土擴穴，如果樹小，當土壤回填至根系約二分之一時，可輕輕抖動樹木，讓土?！昂Y”入根間，排除空洞（氣襲），使根系與土壤密接。填土時應(yīng)先填根層的下面或周圍，逐漸由下至上，由外至內(nèi)壓實，不要損傷根系。3、栽植完后澆水，澆水量要足，速度要慢，以減少水對土壤的沖刷，使水慢慢的侵入土中，直至濕潤根部的土壤，對因澆水坍落的土壤要及時補填，成活要經(jīng)常澆水。4、當綠化苗木移植完畢后，使用小型反鏟挖掘機將人行道破除，所產(chǎn)生的建筑垃圾運至業(yè)主指定棄土點。六、交通指示牌拆除施工1、首先在標牌附近，進行交通疏解，寬度為吊車寬度的1.2倍，并且報備交警大隊。2、吊車開到預(yù)定拆卸位置，人工配合，用鋼絲繩拉住橫桿及立柱保護其穩(wěn)定，防止傾倒。3、拆卸基礎(chǔ)螺絲，并用麻繩栓住標牌立柱底部；吊車垂直向上起吊標牌，完全脫離基礎(chǔ)后，人工拉栓在立柱底部的麻繩，協(xié)助吊車將標牌平放在地坪。4、人工拆卸橫桿及標牌面板，保護性運輸?shù)街付ㄎ恢?。七、開口道路施工1、開口道路施工的是路面以下所有管線已包封或綠化苗木遷移完畢，經(jīng)相關(guān)所屬單位確認的前提下進行?？紤]現(xiàn)場實際地形以及線路關(guān)系，按道路設(shè)計圖放出道路邊線及開挖邊線，路面標高同市政道路路面；2、人工拆除人行道磚，運至拌合站內(nèi)堆碼，方便再次利用，土方及建渣全部外運；3、將人行道的路燈及通信管線降至路床以下，用C30混凝土厚度100mm進行包封。4、污水和雨水管道（若有）上方用C30混凝土厚度300mm，寬度為2m，配三級鋼12@150加強鋼筋網(wǎng)片。5、電纜溝（若有）位置將現(xiàn)有的電纜溝頂面降至路床標高，電纜溝部位采用模板支撐，將配筋加密為三級鋼12@100雙層雙向，長度為2米。6、改道部位采用配筋為三級鋼12@150雙層雙向，厚度200，混凝土標號為C30的鋼筋混凝土路面進行保護。7、人行道道板及側(cè)平石恢復采用與原狀道板相同的道板及側(cè)平石。八、道路養(yǎng)護1、臨時施工時道路施工完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護宜采用方便經(jīng)濟的噴灑養(yǎng)護劑或用塑料薄膜養(yǎng)護方式。也可采用覆蓋能蓄水的如舊麻袋、草袋、草簾、稻草（但不能覆蓋過早，否則路面上會殘留麻袋等的痕跡）等灑水養(yǎng)護方式。2、路面必須有專人保護，禁止人、畜、車輛等破壞路面。在達到設(shè)計強度的40%以后，撤除養(yǎng)護覆蓋物后方可允許行人，自行車通行。九、綠化帶及人行道恢復待本項目施工完畢，將臨時混凝土道路基層及面層全部破除，廢土運至業(yè)主指定棄土點。在對管線檢查無損傷后回填種植土，種植土厚度同原厚度，土的水分及養(yǎng)分含量得到市政管理單位確認后，即可回移苗木并澆水養(yǎng)護。十、應(yīng)急預(yù)案本工程施工期間，建設(shè)單位成立安全控制小組，與管線權(quán)屬單位密切聯(lián)系，負責提供管線基本情況和技術(shù)信息資料，對現(xiàn)場的各類管線進行定位標示，對施工班組人員進行管線保護交底，并落實和實施管線保護的內(nèi)容，及時檢查管線的檢測結(jié)果，確保管線24小時處于監(jiān)控狀態(tài)，保證管線安全。1、電纜、光纜、通訊線路故障等事故處理加強教育、使作業(yè)人員掌握操作規(guī)程，清楚損壞管線后對管線所屬單位及操作者本人帶來的嚴重后果。嚴格開挖驗收程序，當探溝開挖一段由當班施工員組織驗收，記錄清楚開挖區(qū)域、作業(yè)人員、管線狀態(tài)，同時由操作者、當班施工員簽字確認。由項目經(jīng)理、電工、和安裝工程師組成管線應(yīng)急搶修小組，一旦發(fā)生電纜、光纜、通訊線路故障等事故，當班施工員應(yīng)在5分鐘內(nèi)打電話給項目總工程師及管線所屬單位，組織人員按照管線所屬單位專業(yè)工程師的要求進行搶修恢復，將損失減小到最低程度。管線修復完畢后，項目部組織人員及時對事故原因進行分析，制定整改措施，對作業(yè)人員進行教育，同時對相關(guān)責任人進行批評教育。與線纜所屬單位協(xié)調(diào)，配備足夠的電纜技相關(guān)配件，確保緊急情況時物資能及時供應(yīng)。2、給水管線挖斷事故處理如施工現(xiàn)場發(fā)生自來水管挖斷或涌水事故，現(xiàn)場當班施工員5分鐘內(nèi)電話通知給安質(zhì)部部長及管線所屬單位，聯(lián)系自來水公司專業(yè)搶修隊伍立即趕往施工現(xiàn)場進行搶修恢復，將損失減小到最低程度。搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通，現(xiàn)場配備足夠的防水和堵漏應(yīng)急物資、項目部應(yīng)急小組啟動應(yīng)急預(yù)案，項目部應(yīng)急小組及時趕往現(xiàn)場進行搶險堵漏，確保緊急情況能減低險情。3、燃氣管線挖斷、泄露事故處理一旦發(fā)生燃氣管線挖斷、泄露等事故，項目部應(yīng)急小組應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，并在5分鐘內(nèi)上報上級領(lǐng)導及燃氣單位，迅速隔離事發(fā)現(xiàn)場，撤離無關(guān)人員及群眾。4、不明管線處理本工程根據(jù)實際情況地下管線分為兩種情況：包封保護、原地深埋?，F(xiàn)狀路燈電源線因埋設(shè)不夠，需進行原地深埋。首先向路燈單位申報開挖方案，同時開挖樣洞，查明管線走向和標高。然后人工開挖管線（原則上利用現(xiàn)狀電纜、當電纜長度不夠使應(yīng)做切割接駁），經(jīng)管線單位驗收后按照管線單位及設(shè)計要求回填土方進行覆蓋。現(xiàn)狀通訊管群、給水管、燃氣管必須按照行車道下標準進行包封保護、首先向通訊管線單位申報開挖方案，同時開挖樣洞，查明管線走向和標高。然后工人開挖管線頂部及兩側(cè)土方使之全部暴露，對管線支撐后再進行人工清除管線下部土方至設(shè)計標高，經(jīng)管線所屬單位驗收后按照管線設(shè)計及設(shè)計要求澆筑混凝土進行包封加固或砌筑管槽進行保護。如發(fā)現(xiàn)不明管線，應(yīng)及時向相關(guān)主管部門匯報，經(jīng)研究后參照一般圖集構(gòu)造進行包封加固或遷移改造。十一、安全文明施工1、杜絕重傷、死亡事故，杜絕重大交通和火災(zāi)事故。2、全體施工人員特別是管理人員都要樹立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生產(chǎn)人人有責”、“預(yù)防為主”等思想。3、在施工過程中，采取多種形式，經(jīng)常講、反復講、天天講，“使安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”成為每個員工的自覺行動。4、施工地段前50m處設(shè)立施工警示牌，提醒過往行人注意安全。5、施工區(qū)域設(shè)置專人進行交通管理，對人員、車輛、機械實行統(tǒng)一指揮，相