汽車總裝技術(shù) 第3版 課件 項(xiàng)目三任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

項(xiàng)目三汽車總裝配廠工藝布局

項(xiàng)目三汽車總裝配廠工藝布局項(xiàng)目三汽車總裝配廠工藝布局任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念任務(wù)2：認(rèn)知汽車總裝配廠的組成與布局

項(xiàng)目導(dǎo)引小王入職某汽車制造公司總裝車間，入職培訓(xùn)時(shí)需要了解汽車制造過程的基本操作和基本工具的使用，請(qǐng)分別從汽車裝調(diào)基本要求、基本工具的使用和汽車裝配對(duì)象等方面給小王做一個(gè)基本的職前培訓(xùn)。總裝車間汽車制造過程如圖2-1所示。

項(xiàng)目三汽車總裝配廠工藝布局

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

認(rèn)知裝配的概念認(rèn)知裝配的概念學(xué)時(shí)：90min知識(shí)點(diǎn)1)裝配的定義2)裝配中的連接3)汽車裝配的主要內(nèi)容4)汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式5)保證裝配精度的裝配方法思政目標(biāo)1）按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行拆裝2）默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致知識(shí)目標(biāo)1)掌握汽車裝配中的連接內(nèi)容2)掌握汽車裝配的主要內(nèi)容3)掌握汽車裝配的生產(chǎn)組織形式和裝配方法技能目標(biāo)能正確理解汽車裝配的主要內(nèi)容及生產(chǎn)組織形式

汽車裝配是汽車制造的最后一個(gè)階段，裝配質(zhì)量的好壞對(duì)汽車的使用性能和使用壽命影響很大。如果裝配不當(dāng)，即使所有的零部件都合格，也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。反之，如果零部件的質(zhì)量不是很好，通過采用適當(dāng)?shù)难b配方法往往可以使產(chǎn)品合格。在汽車生產(chǎn)過程中，由于裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大，占用的時(shí)間很多，對(duì)整個(gè)汽車生產(chǎn)任務(wù)的完成、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高、產(chǎn)品成本和資金周轉(zhuǎn)等都有直接影響。特別是近些年來在毛坯制造和機(jī)械加工方面已實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化和自動(dòng)化，產(chǎn)品成本不斷降低，裝配工作在整個(gè)汽車制造過程中所占勞動(dòng)量的比重和成本的比重越來越大，因此不斷提高裝配工作的技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展影響非常大。

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

機(jī)器或產(chǎn)品生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配(包括檢測(cè)和調(diào)整)，否則各種零件無法集結(jié)而發(fā)揮應(yīng)有的功能。裝配過程就是按既定順序把已加工好的零件連接起來的工序的總和，以期得到完全符合規(guī)定技術(shù)要求的機(jī)構(gòu)或機(jī)器。按裝配過程的程度分類分為組裝，部裝和總裝。其中，零件與零件的組合過程稱為組裝，其成品為組件；零件與組件的組合過程稱為部裝，其成品為部件；零件、組件和部件的組合過程稱為總裝，其成品為機(jī)器或產(chǎn)品。

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

裝配過程要把各種零件、組件、部件組合起來，其主要的方法是連接。裝配中的連接有以下幾種。(1)可拆式活動(dòng)連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件自身或借助其他零件連接后，零件之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可拆卸后再連接，不損壞其中任何一個(gè)零件，如鉸接、圓柱銷聯(lián)接。(2)不可拆式活動(dòng)連接兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件連接后，零件之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一個(gè)或幾個(gè)零件，不加修復(fù)或更換不能重新連接，如軸承等。一、裝配中的連接

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

(3)可拆式固定連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件自身或借助其他零件連接后，相互之間不能活動(dòng)，可以拆開，且可以重新連接，而不損壞其中任何零件。這種連接在機(jī)電產(chǎn)品中最為常見，如螺紋聯(lián)接(借助螺釘、螺栓、螺母的聯(lián)接)、鍵聯(lián)接等。(4)不可拆式固定連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件相互連接后不能相對(duì)活動(dòng)，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個(gè)零件，不經(jīng)修復(fù)或更換不能重新連接，如焊接、鉚接、熱壓(過盈配合)等。不可拆式固定連接在機(jī)電產(chǎn)品中也是經(jīng)常被采用的連接方式。在汽車總裝配過程中，常見的是可拆式活動(dòng)連接和可拆式固定連接。一、裝配中的連接

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

裝配是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中的最后一道工序，沒有裝配就沒有完整的產(chǎn)品，裝配在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中具有重要的作用。1)裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量。在零件加工過程中，不可避免地會(huì)有少數(shù)不良品甚至不合格件混入下道工序或出廠，這樣的零件在裝配過程中往往很容易會(huì)被發(fā)現(xiàn)而加以剔除，從這個(gè)意義上講，裝配具有對(duì)零件的最終檢驗(yàn)性。在發(fā)現(xiàn)各種零件不同質(zhì)量問題的時(shí)候，通過有意識(shí)地搜集、整理、信息反饋，有利于零件制造質(zhì)量的提高，所以裝配部門是零件制造質(zhì)量的信息源。作為企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)和管理部門以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)十分重視裝配這一環(huán)節(jié)。二、裝配的作用

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

裝配是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中的最后一道工序，沒有裝配就沒有完整的產(chǎn)品，裝配在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中具有重要的作用。1)裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量。在零件加工過程中，不可避免地會(huì)有少數(shù)不良品甚至不合格件混入下道工序或出廠，這樣的零件在裝配過程中往往很容易會(huì)被發(fā)現(xiàn)而加以剔除，從這個(gè)意義上講，裝配具有對(duì)零件的最終檢驗(yàn)性。在發(fā)現(xiàn)各種零件不同質(zhì)量問題的時(shí)候，通過有意識(shí)地搜集、整理、信息反饋，有利于零件制造質(zhì)量的提高，所以裝配部門是零件制造質(zhì)量的信息源。作為企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)和管理部門以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)十分重視裝配這一環(huán)節(jié)。二、裝配的作用

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

2)裝配過程可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，只有工廠的各單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成一個(gè)有機(jī)的整體，才能保證生產(chǎn)有序地進(jìn)行。裝配作為產(chǎn)品生產(chǎn)的最后一道工序，一般來說對(duì)于零部件及成品的數(shù)量概念比較敏感，管理相對(duì)也較嚴(yán)密，一旦發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)不上，就會(huì)貽誤產(chǎn)品的生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門就會(huì)及時(shí)查找原因，去發(fā)現(xiàn)問題并給予處理。所以，裝配是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源，任何一個(gè)機(jī)電產(chǎn)品制造單位的管理者，決不會(huì)忽視這個(gè)“窗口”。3)裝配過程將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。有了合格的零件，能否生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，還要看最后一道工序—裝配的情況。如果裝配工作沒有嚴(yán)格按合格工藝文件進(jìn)行，再好的零件也裝配不出合格的產(chǎn)品。如果零部件質(zhì)量有一點(diǎn)偏差，也可以通過裝配的修配工序生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。所以，裝配工作的好壞將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量，任何一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和職工,決不能輕視裝配工作。二、裝配的作用

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

汽車裝配的內(nèi)容很多，按照工作的內(nèi)容主要分為以下幾個(gè)方面。(1)清洗清洗的作用是保證和提高配質(zhì)量，延長產(chǎn)品的使用。進(jìn)入裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以除去在制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中粘附的切屑、油脂、灰塵等。部件或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也要進(jìn)行清洗。清洗的質(zhì)量主要靠合理選用清洗液、清洗方法及工藝參數(shù)來保證。零件在清洗后應(yīng)具有一定的防銹能力。(2)平衡裝配過程中有很多的旋轉(zhuǎn)件，其中有很多的高速件，如帶輪、飛輪、曲軸、傳動(dòng)軸、輪胎總等，裝配后一定要進(jìn)行平衡。特別是對(duì)于轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，其零部件的平衡要求更為嚴(yán)格，平衡工作更為重要。旋轉(zhuǎn)體的平衡方式有兩種：靜平衡和動(dòng)平衡。對(duì)于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件(如飛輪)一般只進(jìn)行靜平衡，對(duì)于長度方向尺寸大的零件(如曲、傳動(dòng)軸等)必須進(jìn)行動(dòng)平衡。三、汽車裝配的主要內(nèi)容

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

汽車裝配的內(nèi)容很多，按照工作的內(nèi)容主要分為以下幾個(gè)方面。(1)清洗清洗的作用是保證和提高配質(zhì)量，延長產(chǎn)品的使用。進(jìn)入裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以除去在制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中粘附的切屑、油脂、灰塵等。部件或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也要進(jìn)行清洗。清洗的質(zhì)量主要靠合理選用清洗液、清洗方法及工藝參數(shù)來保證。零件在清洗后應(yīng)具有一定的防銹能力。(2)平衡裝配過程中有很多的旋轉(zhuǎn)件，其中有很多的高速件，如帶輪、飛輪、曲軸、傳動(dòng)軸、輪胎總等，裝配后一定要進(jìn)行平衡。特別是對(duì)于轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，其零部件的平衡要求更為嚴(yán)格，平衡工作更為重要。旋轉(zhuǎn)體的平衡方式有兩種：靜平衡和動(dòng)平衡。對(duì)于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件(如飛輪)一般只進(jìn)行靜平衡，對(duì)于長度方向尺寸大的零件(如曲、傳動(dòng)軸等)必須進(jìn)行動(dòng)平衡。三、汽車裝配的主要內(nèi)容

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

(3)過盈連接機(jī)器中的軸孔配合，如軸承和軸的連接，有很多需要采用過盈連接。對(duì)于過盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清潔。常用的過盈連接方法有壓入法和熱脹(或冷縮)法。壓入法是在常溫下將工件以一定壓力壓入裝配的方法。壓入法適用于過盈量不大和要求不高的情況，需要專門的壓入工具。重要的精密的機(jī)械以及過盈量較大的連接常用熱脹(或冷縮)法，即裝配前加熱孔件或冷縮軸件，使過盈量減少或有間隙，然后進(jìn)行裝配的方法。(4)螺紋聯(lián)接螺紋聯(lián)接在汽車裝配中被廣泛采用。對(duì)螺紋聯(lián)接的要求如下：1)螺栓桿部不產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺紋底面與被聯(lián)接件接觸良好。2)被聯(lián)接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，聯(lián)接牢固。3)根據(jù)被聯(lián)接件形狀、螺栓的分布情況，按一定順序逐次(一般為2-3次)擰緊螺母。螺紋聯(lián)接的質(zhì)量除受有關(guān)零件的加工精度影響外，還與裝配技術(shù)有很大的關(guān)系。若擰緊的次序不對(duì)，施力不均，零件將產(chǎn)生變形，從而降低裝配精度，造成漏油、漏氣、漏水等現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)部件上的螺紋聯(lián)接，若擰緊力達(dá)不到規(guī)定數(shù)值，則運(yùn)動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)、影響裝配質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成事故。因此，重要的螺紋聯(lián)接必須規(guī)定擰緊力并達(dá)到擰緊力的要求。三、汽車裝配的主要內(nèi)容

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

(5)粘接粘接的方法在汽車裝配過程中應(yīng)用不少，內(nèi)飾件中有襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板，外飾件中有風(fēng)窗玻璃、車燈、標(biāo)志等都需要采用粘接的方法。粘接方法：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑，大件則在需要裝配的零件上直接涂粘接劑。所使用的設(shè)備主要由高壓空氣泵、貯膠罐、管子、噴槍等組成。其中風(fēng)窗玻璃裝配的好壞直接影響整車的密封。(6)充注

充注指在裝配時(shí)要注人發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、風(fēng)窗玻璃洗滌液、燃油等各種汽車運(yùn)行材料。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、后橋齒輪油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油、制動(dòng)液等油液設(shè)專門的液體庫，并通過泵及管路供至加注點(diǎn)，由定量加注裝置定量加注。燃油在廠房外設(shè)地下油庫，并配有遠(yuǎn)距離供油系統(tǒng)，采用自動(dòng)定量加注機(jī)加注。在轎車裝配中，我國已普遍采用具有抽真空、自動(dòng)檢漏、自動(dòng)定量加注等功能的加注機(jī)，以保證加注質(zhì)量。三、汽車裝配的主要內(nèi)容

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

(7)校正調(diào)試校正指各零部件本身或相互之間位置的找正工作。調(diào)整工作也是裝配時(shí)常常要做的，主要是裝配作業(yè)，尤其是流水作業(yè)，若由于各種原因?qū)е略诰€上零件沒裝配到位，只能到線下或適當(dāng)?shù)墓の贿M(jìn)行調(diào)整處理。除上述裝配工作的基本內(nèi)容外，部件或總成以至整個(gè)產(chǎn)品裝配中和裝配后的檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)、涂裝等也屬于裝配工作，在編制裝配工藝時(shí)，應(yīng)充分考慮予以安排。加注質(zhì)量。三、汽車裝配的主要內(nèi)容

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

機(jī)電產(chǎn)品的裝配根據(jù)生產(chǎn)批量的不同大致可分為3種類型:大批大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)。各生產(chǎn)類型裝配工作的特點(diǎn)見表3-1。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

生產(chǎn)類型大批大量生產(chǎn)成批生產(chǎn)單件小批生產(chǎn)基本特性產(chǎn)品固定，生產(chǎn)活動(dòng)長期重復(fù)，生產(chǎn)周期一般較短產(chǎn)品在系列化范圍內(nèi)變動(dòng)，分批交替投產(chǎn)或多品種同時(shí)投產(chǎn)，生產(chǎn)活動(dòng)在一定時(shí)期內(nèi)重復(fù)產(chǎn)品經(jīng)常變換，不定期重復(fù)生產(chǎn)，生產(chǎn)周期一般較長裝配工作特點(diǎn)

組織形式多采用流水裝配線：有連續(xù)移動(dòng)、間歇移動(dòng)及可變節(jié)奏等移動(dòng)方式，還可采用自動(dòng)裝配機(jī)或自動(dòng)裝配線笨重、批量不大的產(chǎn)品多采用固定流水裝配，批量較大時(shí)采用流水裝配，多品種平行投產(chǎn)時(shí)多品種可變節(jié)奏流水裝配多采用固定裝配或固定式流水裝配進(jìn)行總裝，同時(shí)對(duì)批量較大的部件亦可采用流水裝配裝配工藝方法按互換法裝配，允許有少量簡(jiǎn)單的調(diào)整，精密偶件成對(duì)供應(yīng)或分組供應(yīng)裝配，無任何修配工作主要采用互換法，但靈活運(yùn)用其他保證裝配精度的裝配工藝方法，如調(diào)整法、修配法及合并法，以節(jié)約加工費(fèi)用以修配法及調(diào)整法為主，互換件比例較少四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通常生產(chǎn)批量大。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從裝配工藝角度將其分解成為可單獨(dú)組織裝配的單元，以便合理安排人員、設(shè)備和工作地點(diǎn)。其裝配的生產(chǎn)組織形式，主要取決于產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)，即產(chǎn)量的大小。裝配的生產(chǎn)組織形式如圖3-2所示。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

圖3-2裝配的生產(chǎn)組織形式1．固定式裝配（1）按集中原則進(jìn)行的固定式裝配

它是單件小批量生產(chǎn)產(chǎn)品常用的生產(chǎn)方式，如圖3-3所示，它的特點(diǎn)是全部裝配工作都由一組工人在固定的裝配地完成，所有的零部件都根據(jù)裝配需要不斷從附近的儲(chǔ)存地或生產(chǎn)車間運(yùn)來。這種裝配方式連接種類多，對(duì)工人的技術(shù)要求高而全面，零件基本單件或少量生產(chǎn)，在裝配過程中可能會(huì)出現(xiàn)修配的現(xiàn)象，裝配周期也較長，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)的組織管理相對(duì)較簡(jiǎn)單。如重形機(jī)械或大型船用柴油機(jī)的裝配。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

圖3-3集中固定式裝配示意圖(2)按分散原則進(jìn)行的固定式裝配這種裝配方式是把裝配過程劃分成幾個(gè)部分，裝配點(diǎn)也同時(shí)分為相同數(shù)量，若干組工人按各自的裝配內(nèi)容順次由前一個(gè)裝配點(diǎn)移動(dòng)到下一個(gè)裝配點(diǎn)，并重復(fù)規(guī)定的裝配工作，產(chǎn)品在各裝配點(diǎn)完成裝配任務(wù)，如圖3-4所示。所需裝配的零部件則源源不斷地送至每個(gè)裝配點(diǎn)。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

圖3-4按分散原則進(jìn)行的固定式裝配示意圖這種裝配方式適用于以下情況：１）多品種小批量輪換生產(chǎn)。２）裝配大而重難以移動(dòng)的產(chǎn)品。３）制品剛度差，移動(dòng)時(shí)易引起變形的產(chǎn)品。它具有如下特點(diǎn)：①工人專業(yè)化程度有所提高，裝配技術(shù)也可得到提高；②工藝文件編制比較復(fù)雜，各組工人之間的工作量要安排合適并盡可能均衡，以減少互相等候怠工；③裝配工具的專用性提高；④工人走的路較多，每個(gè)（組）工人要配備工具小車或便攜式工具盒以適應(yīng)移動(dòng)作業(yè)；⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率較集中固定式裝配稍高。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

2．移動(dòng)式裝配移動(dòng)式裝配可分為自由移動(dòng)式裝配和強(qiáng)制移動(dòng)式裝配。（1）自由移動(dòng)式裝配自由移動(dòng)式裝配一般是將在制品置于專門設(shè)計(jì)的帶輪支架上，靠推動(dòng)小車移動(dòng)，小車可以有軌道，也可不設(shè)軌道。還有一種形式是將每個(gè)在制品置于各裝配點(diǎn)的固定支架上，利用起重機(jī)吊運(yùn)，將在制品移位。在小批量生產(chǎn)汽車時(shí)，汽車的總裝配采用以下辦法：前幾個(gè)裝配位置以固定支架來安置在制品，利用起重機(jī)吊運(yùn)移位，后幾個(gè)位置靠推動(dòng)裝好車輪的汽車底盤來移位。這種裝配方式是在制品在裝配過程中由一個(gè)位置移動(dòng)到下一個(gè)位置，根據(jù)裝配順序和內(nèi)容，不斷地將所裝的零部件運(yùn)送到相應(yīng)的裝配位置。裝配工人在各自固定的工作位置重復(fù)進(jìn)行相同的裝配作業(yè)，如圖3-5所示。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

圖3-5移動(dòng)式裝配示意圖這種在制品的移動(dòng)的特點(diǎn)是：１）生產(chǎn)節(jié)拍較長且不十分嚴(yán)格，各裝配點(diǎn)之間相互制約較少，不一定同步移動(dòng)，具有一定的自由度。２）每個(gè)裝配位置的裝配工人是固定的，且各自完成固定的裝配任務(wù)。因而需對(duì)每個(gè)工人詳細(xì)制定作業(yè)內(nèi)容，并力求相互之間工作量和工作時(shí)間一致。３）各裝配點(diǎn)附近根據(jù)不同的裝配內(nèi)容擺放不同的零部件。４）此種生產(chǎn)組織形式已強(qiáng)于按分散原則進(jìn)行的固定式裝配生產(chǎn)，因而在工藝文件的編制要求及裝配作業(yè)的機(jī)具、技術(shù)水平、專業(yè)化程度都進(jìn)一步提高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理更加嚴(yán)密，要求更高。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

（2）強(qiáng)制移動(dòng)式裝配在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，裝配方式一般采用強(qiáng)制移動(dòng)式裝配，也稱為自動(dòng)流水線裝配。它在自由移動(dòng)式裝配的基礎(chǔ)上增加了裝配點(diǎn)，在制品由起重機(jī)、手推帶輪支架等不同步的移動(dòng)改由總裝配線實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制同步移動(dòng)，它是當(dāng)今大批量生產(chǎn)汽車廣泛采用的裝配方式。根據(jù)產(chǎn)量的需要，它還可以設(shè)計(jì)成連續(xù)運(yùn)行的強(qiáng)制移動(dòng)式裝配和間隙運(yùn)行（周期運(yùn)行）的強(qiáng)制移動(dòng)式裝配，前者適用于單班產(chǎn)量在50輛以上的，后者適用單班產(chǎn)量50輛左右的裝配。自動(dòng)流水線裝配的特點(diǎn)是：１）生產(chǎn)效率高。２）生產(chǎn)節(jié)奏性強(qiáng)，工人作業(yè)分工細(xì)，專業(yè)化程度高。３）生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密，更具科學(xué)化、現(xiàn)代化。４）促進(jìn)了企業(yè)的計(jì)算機(jī)管理的發(fā)展以及生產(chǎn)率的提高。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

汽車制造中常用的保證裝配精度的裝配方法有互換裝配法、選擇裝配法、調(diào)整裝配法和修配裝配法。（１）互換裝配法互換裝配法是在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法?；Q裝配法的實(shí)質(zhì)就是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度。它的優(yōu)點(diǎn)是可保證零部件的互換性，便于組織專業(yè)化生產(chǎn)；配件供應(yīng)方便；裝配工作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)率高；便于組織流水裝配及自動(dòng)化裝配；對(duì)裝配工人的技術(shù)水平要求不高；易于擴(kuò)大生產(chǎn)?；Q裝配法廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)類型的汽車裝配中。五、保證裝配精度的裝配方法

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

汽車制造中常用的保證裝配精度的裝配方法有互換裝配法、選擇裝配法、調(diào)整裝配法和修配裝配法。（２）選擇裝配法選擇裝配法主要應(yīng)用在成批或大量生產(chǎn)中，指將產(chǎn)品配合副經(jīng)過選擇后進(jìn)行裝配，以達(dá)到裝配精度的方法。在成批或大量生產(chǎn)條件下，若組成零件數(shù)不多而裝配精度很高時(shí)，如果采用完全互換法，會(huì)使零件的公差值過小，不僅會(huì)造成加工困難，甚至?xí)^加工的現(xiàn)實(shí)可能性。這時(shí)可以將配合副中各零件的公差值放大，然后通過選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證規(guī)定的裝配精度。五、保證裝配精度的裝配方法

任務(wù)1：認(rèn)知裝配的概念

選擇裝配法按其形式不同可分為三種：直接選配法、分組選配法和復(fù)合選配法。1）直接選配法直接選配法即在裝配時(shí)，由裝配工人直接從待裝配的