上半年汽車市場分析

目錄一、宏觀態(tài)勢分析二、主要汽車廠家上半年動態(tài)三、下半年重點競爭廠家上市新品一、宏觀態(tài)勢分析工業(yè)增長放緩，經濟增速下滑略超預期2012年一季度，GDP同比增長8.1%，連續(xù)8個季度下滑；季節(jié)調整后，GDP環(huán)比折年率為6.7%，比上季低1.6個百分點。二季度GDP同比增長7.6%，季度增速3年來首次跌破8%，比上季低0.5個百分點，比上年同期低1.9個百分點。前5個月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長10.7%，較上年同期回落3.3個百分點。其中，4月份同比增長9.3%，創(chuàng)2009年下半年以來新低。經濟形勢三季度會有所好轉近期物價指數(shù)CPI/PPI與制造業(yè)經濟景氣度指數(shù)PMI的走勢如下圖：6月CPI2.26月PPI-2.17月匯豐中國PMI預覽值49.57月匯豐中國制造業(yè)PMI初值溫和回升到5個月以來的最高值，表明前期的寬松措施開始產生效果。然而該數(shù)值仍然低于50的榮枯分界線，表明總需求仍然乏力而就業(yè)壓力增大。統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，上半年中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比降幅（下降2.2%），比1-5月降幅2.4%有所收窄。從宏觀經濟先行指標到相對滯後的利潤指標，顯示經濟形勢有所好轉，二季度是經濟的底部，三季度企穩(wěn)回升應該比較明確。7月中旬，全國人大財經委與發(fā)改委、商務部、工信部等七部門，就經濟形勢舉行分析會商。一致認為，上半年經濟運行雖繼續(xù)放緩，但緩中趨穩(wěn)的跡象日益明顯，主要經濟指標仍處于調控預期的增長區(qū)間，經濟運行總體情況是好的。委員們建議，在穩(wěn)增長的同時應加大調結構的力度。未來汽車市場預測以2010年我國汽車銷量1806萬輛、保有量9086萬輛為基數(shù)

今后10年平均每年市場增長率2020年汽車市場規(guī)模2020年年底汽車保有量2015年汽車市場規(guī)模0%1806萬輛2.2億輛1806萬輛5.1%3000萬輛2.7億輛2316萬輛8.4%4000萬輛3.2億輛2703萬輛10%4700萬輛3.6億輛2908萬輛到2020年，每年都是零增長，汽車保有量國家也承受不了

中國汽車保有量的預測上半年汽車工業(yè)運行情況分析一、汽車產銷同比低速增長，呈現(xiàn)逐月走高態(tài)勢

上半年汽車產銷952.92萬輛和959.81萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.9%。

受宏觀環(huán)境影響，今年年初我國汽車產銷形勢開局不利，前三個月累計產銷同比均低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)逐月收窄趨勢。1-4月汽車生產實現(xiàn)正增長，1-5月汽車銷量也由前4個月負增長轉為正增長，之后汽車產銷增速呈現(xiàn)了逐月走高的態(tài)勢。

我國汽車產銷在經歷了2009和2010年的高速增長后，進入高位盤整階段。當前國內外經濟形勢比較復雜，我國宏觀經濟仍面臨下行壓力，在短期內汽車產銷不存在快速增長的動力。從上半年完成情況看，目前汽車產銷仍處于調整階段。

6月末，汽車企業(yè)庫存為68.86萬輛，比5月末下降了4.03萬輛，比2011年年底下降5.7萬輛。乘用車和商用車庫存均出現(xiàn)了下降。二、乘用車產銷增速較快，商用車下降明顯上半年，汽車各車型產銷增速呈現(xiàn)明顯差異，乘用車增速明顯好于商用車，商用車中貨車類車型由于受宏觀調控影響，產銷低迷，上半年表現(xiàn)為負增長。

上半年乘用車產銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛，同比分別增長7.9%和7.1%。其中SUV產銷增速均超過30%，遠高于其他車型；其次是轎車，產銷增速分別為6%和5.5%；MPV產量略低于上年同期，銷量同比增長4.3%；交叉型乘用車產量同比增長1.25%，銷量比上年同期下降0.8%，下滑趨勢有所緩解。轎車中，1.6升及以下的轎車銷售367.94萬輛，同比增長4.3%，低于轎車整體增長速度；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為70.34%，比上年同期下降0.8個百分點，比上年全年下降0.4個百分點。

上半年，商用車產銷分別完成192.99萬輛和198.46萬輛，同比分別下降8.6%和10.4%。其中客車類車型產銷均高于上年同期，貨車、半掛牽引車和貨車非完整車輛產銷均低于上年同期水平。

今年狹義乘用車中MPV增速最慢三、自主品牌乘用車市場低迷上半年，自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%，同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。占乘用車銷售總量的41.4%，占有率同比下降3個百分點。上半年分月情況看，呈現(xiàn)明顯逐月下降趨勢，且每月情況均低于上年同期，6月達到上半年的最低點。數(shù)據(jù)表明，我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，在市場增長相對平穩(wěn)的情況下，競爭更加激烈。

上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個百分點。

從上半年國外品牌乘用車同比增長情況看：日系、德系、美系、法系和韓系均高于上年同期，其中德系表現(xiàn)最為突出，增速接近20%，發(fā)展勢頭強勁；日系車同比增長也超過10%，其他各系均低于10%。從市場占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系和日系提高了1個百分點以上。

從上半年國外品牌轎車同比增長情況看：日系、德系、美系、法系和韓系均高于上年同期，其中德系和韓系增長依舊較快，分別為14.6%和13.8%，日系也接近10%；從市場份額累計同比看，各系均上升，其中德系、日系和韓系上升明顯。

四、市場集中度有所提升汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為844.97萬輛，同比增長4.5%；高于全行業(yè)增長幅度1.6個百分點。占汽車銷售總量的88.0%，比上年同期提高1.4個百分點。

五、新能源、非插電式混合動力、替代燃料汽車產銷情況據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，上半年汽車整車企業(yè)生產新能源汽車3167輛，其中：純電動汽車3021輛、插電式混合動力汽車146輛；銷售新能源汽車3525輛，其中：純電動汽車3444輛、插電式混合動力汽車81輛。

非插電式混合動力產銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產銷分別為2.11萬輛和2.17萬輛。

六、汽車商品國際貿易活躍據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年出口48.79萬輛，同比增長28%。其中5、6兩個月出口均超過10萬輛，4、5、6連續(xù)三個月創(chuàng)歷史新高。汽車出口呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

根據(jù)中汽協(xié)會整理的海關數(shù)據(jù)，1-5月，我國汽車商品國際貿易活躍，進出口金額增長較快，其中進口金額超過出口金額，出現(xiàn)明顯貿易逆差。

1-5月，全國汽車商品累計進出口總額為639.04億美元，同比增長19.4%。其中進口金額347.13億美元，同比增長21.2%，出口金額291.91億美元，同比增長17.3%，貿易逆差為55.22億美元。

1-5月，累計進口各類汽車51.12萬輛，同比增長31.3%。累計進口金額222.12億美元，同比增長37.74%。其中：轎車進口20.67萬輛，同比增長24.97%；越野車進口19.51萬輛，同比增長19.71%；小型客車進口8.34萬輛，同比增長67.16%。1-5月，上述三大類汽車品種共進口48.52萬輛，占汽車進口總量的94.91%。

1-5月，汽車累計出口35.38萬輛，同比增長18.4%。出口金額50.19億美元，同比增長38.17%。其中：轎車出口15.76萬輛，同比增長36.72%；載貨車出口12.72萬輛，同比增長12.79%；客車出口4.18萬輛，同比增長24.06%。1-5月，上述三大類汽車品種共出口32.66萬輛，占汽車出口總量的92.31%。七、乘用車低級別增長慢，高級別增長快總體市場：持續(xù)全面低速運行乘用車：低級別增長慢，高級別增長快高級別車的高速增長在很大程度上是由豪華品牌支撐的2012年1-6月各級別乘用車內需增速下半年宏觀環(huán)境預測：宏觀經濟的回升是肯定的，只是回升的力度會由于下一步經濟政策力度不同而有差異。按以往經驗，黨代會召開年份經濟政策開始寬松(創(chuàng)造寬松的經濟社會氛圍)，政府換屆年份經濟過熱(官員到位，新官上任三把火)；目前宏觀政策具備更加松動的條件(CPI逐月走低)。但是，房地產問題已經是社會問題，房地產政策不敢松動，而房地產又是拉動過去十多年經濟發(fā)展的主要動力。下半年宏觀政策總體看：好于現(xiàn)在，但不會特別寬松。下半年乘用車市場1.需求方→下半年隨著經濟回升，需求方帶來促進作用肯定要好于上半年，但考慮到經濟回升力度不是很大，需求帶來的銷量增長是有一定限度的。2.供給方：→上半年各車企銷量目標完成情況普遍不佳。但截至目前多數(shù)車企表示全年目標不變；→預計對經銷商的支持力度會加大，目前市場終端優(yōu)惠幅度不斷加大。廠商針對車型開展時間開展城市活動內容北京現(xiàn)代ix35從6月起全國啟動“三五計劃”:從6月起，凡在北京現(xiàn)代經銷店購買ix35，即享受50％購置稅補貼，5項配置升級，5050消費信貸。廠商針對車型開展時間開展城市活動內容長安福特嘉年華6月1日-6月30日全國購置稅減半+2年0利率麥柯斯6月1日-6月30日全國購置稅全免+2年0利率經典福克斯6月1日-6月30日全國購置稅減半+1年0利率蒙迪歐-致勝（適用于2.3L車型）6月1日-6月30日全國購置稅全免+2年0利率3.政策：→節(jié)能車政策：第八批節(jié)能補貼目錄公布有望帶動市場氛圍，拉動市場回升；→節(jié)能車政策曾促使2010年下半年車市出現(xiàn)了較為明顯的回升；這種情況有較大概率在今年重現(xiàn)，但力度可能不如2010年第八批節(jié)能車目錄分車系入圍數(shù)量4、限購→交通擁堵和城市污染成為一二線城市的普遍問題，限購具有示范效應廣州限購：減少年內銷量約6萬輛廣州乘用車上牌量預測（萬輛）1.汽車消費呈不斷升級趨勢2.廠商不均衡增長乃至分化將成為常態(tài)未來趨勢3.一線城市限購不可避免(1)豪華車市場迅猛擴張(2)SUV持續(xù)高速發(fā)展(3)汽車級別大型化趨勢一：汽車消費呈不斷升級趨勢(1)豪華車市場迅猛擴張豪華車占乘用車總體的比重(內需)萬輛200120022003200420052006200720082009201020112012.1-5豪華3.95.59.29.39.717.023.729.639.371.395.357.6總體85.7139.6231.2263.2331.7429.7531.6570.3863.61187.01291.7678.5(2)SUV持續(xù)高速發(fā)展（今年MPV增速低于轎車）SUV與乘用車總體的年度增長率比較(國產零售)(3)汽車級別大型化2011年各級別乘用車增速(國產零售)2012年1-6月各級別乘用車增速(國產零售)趨勢二：廠商不均衡增長乃至分化將成為常態(tài)2011年主流廠家銷量增速及份額2012年1-6月主流廠家銷量增速及份額江淮上半年90695臺，同比下降27.5%，，占比1.4%江淮2011年215434臺，同比上升8%，，占比1.7%供給：受最近兩年膨脹式需求的影響，已經和即將形成的能力將大量釋放。主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是跨國公司對中國市場的高度重視導致產能不斷大幅度擴張。幾乎所有跨國公司的共同理念——贏得中國才能贏得世界。主要跨國公司普遍制定了宏偉的中國目標二是國內大集團計劃龐大(一汽、東風、上汽、北汽、長安、廣汽)三是國內自主企業(yè)雄心勃勃(奇瑞、吉利、比亞迪、長城)四是一批企業(yè)等待進入競爭遠比過去激烈，非均衡增長乃至分化是必然趨勢過去強調規(guī)模擴張的合資和部分自主廠商基本都勝出了，未來必須在規(guī)模與做強之間尋求平衡點才能勝出。趨勢三：一線城市限購不可避免隨著廣州采取限購，三個1級城市全面采取限購。未來交通擁堵將從1級城市向2級城市蔓延。城市城市級別實施時間乘用車千人保有量（輛/1000人）乘用車均道路面積（平方米）上海1級1994年？5579北京1級2011年1月17529貴陽4級2011年7月5657廣州1級2012年7月78101限購城市的乘用車千人保有量和車均道路面積（2010年）依我國目前的千人保有水平、車均道路面積等指標看，現(xiàn)在完全可以采取其他措施解決交通問題，但行政手段見效快，適合中國國情，地方政府最愿意使用。部分國家和地區(qū)行之有效的手段在中國行不通（東京憑停車位買車）措施人口（萬人）面積（平方公里）人口密度（人/平方公里）乘用車千人保有量每公里道路車輛數(shù)（1996）倫敦限制使用擁堵費70015804430400202紐約擁堵費，中心區(qū)停車高收費180082821739450194東京限制購買憑車位擁有證明購車3500215516241250202新加坡牌照拍賣，高額注冊稅，擁堵費5077007243114223香港高額注冊稅、燃油稅，擁堵費7001042671855268大幅度提高燃油消費稅的好處------饒達有利于技術進步和節(jié)能汽車和新能源汽車的推廣立即減小汽車的開動率，緩解堵車，有利安定團結石油消費增速會下降，減小國際矛盾改善中國城市的投資環(huán)境和減輕污染有利于加速公路和鐵路建設速度汽車市場增速↓，競爭激烈，有利于技術進步這是汽車鼓勵購買,限制使用,解決堵車的唯一辦法二、主要汽車廠家上半年動態(tài)上海通用汽車上海通用武漢分公司設立：上海通用汽車武漢分公司總投資70億元人民幣，規(guī)劃用地2.32平方公里，建設項目主要包括沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間和配套輔助設施，建設規(guī)模為年產整車30萬輛，將于2014年建成投產。將生產包括中小型車、SUV、新能源轎車等產品.東岳三廠建成投產2012年5月30上海通用東岳汽車三期項目建成，東岳汽車總產能由此達到兩班年產48萬輛整車。成立銷售公司：自2012年起，原市場營銷部單獨成立上汽通用銷售公司，辦公地點不變。上海通用成立15周年暨600萬輛下線6月9日，上海通用雙喜臨門，上海通用成立15周年暨600萬輛下線儀式在上海金橋基地舉行，下線的是一輛紅色邁瑞寶。上海通用汽車第600萬輛整車距第500萬輛整車下線相隔不到9個月。東風日產大連工廠正式奠基，一期投資50億元，2014年投產，產能15萬國產英菲尼迪落戶襄陽工廠，2016年實現(xiàn)10萬臺目標，150個網(wǎng)點啟辰品牌第一輛車在北京車展上市營銷體系改革：成立地區(qū)營銷部長城汽車事件回顧：由于部分燃油泵電機碳刷與刷架發(fā)生阻滯，碳刷與換向器接觸不良，可能造成燃油泵不工作，發(fā)動機抖動或熄火，存在安全隱患。從2012年6月21日起，對2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產的12340輛汽油發(fā)動機哈弗H6汽車實施召回。召回處理結果：通過及時的公關應對與輿論引導，主流網(wǎng)站、業(yè)界記者、博主網(wǎng)友對哈弗H6召回的評論95%以上持贊揚肯定態(tài)度。從市場層面看，銷量基本沒受影響，客戶未出現(xiàn)明顯抱怨，股票沒有因此而下跌。哈弗H6批量召回：海外建廠：2012年2月，長城汽車保加利亞KD工廠泰克斯汽車組裝廠正式開業(yè)。占地面積：50多萬平方米設計產能：5萬臺投產車型：先期投產凌傲，后期逐步增加風駿5、長城C20R和哈弗H6等。比亞迪汽車比亞迪以全新車型、全新技術迎接市場競爭2012年3月31日，比亞迪G61.5TTID尊榮版上市；2012年4月10日，比亞迪全系車型--實行4年或10萬公里超長整車質保期限；2012年北京車展，發(fā)布以“秦”為代表車型的DMⅡ代技術，零到百公里加速僅6.9秒，百公里綜合使用成本為16元。2012年北京車展，汽車無線遙控駕駛技術發(fā)布，并通過比亞迪F3速銳進行技術演示。2012年北京車展，雙向逆變充放電技術發(fā)布，實現(xiàn)交流電直接大功率充電，更能把電池里的直流電反向變成交流電實現(xiàn)放電；北京車展期間，比亞迪共發(fā)布兩款全新車型，三大全球頂級技術；2012年7月1日，2013款比亞迪S6進階上市；全新車型比亞迪F3速銳擬于三季度上市；東風柳汽景逸SUV北京車展發(fā)布全新suv細分市場—代步SUV，借助“大東風”集團優(yōu)勢，強化產品定位，制造熱點新聞，傳播產品賣點為大眾所知明星助陣信息告之活動啟動啟動品牌活動正式啟動“越邊界享生活——城市任務挑戰(zhàn)賽”活動，同時公布簡單規(guī)則，經銷商層面同步進行終端活動。廣而告之通過最大化的曝光度廣泛傳播產品上市信息。

明星助陣邀請符合SUV調性的明星現(xiàn)場助陣，如李健等，增強傳播力度突出三大核心賣點強化景逸SUV在ESP等方面的核心優(yōu)勢，邀請東風公司領導或相關技術部分負責人為產品做背書。

技術背書將景逸SUV打造成國內第一款加大號城市代步SUV奇瑞汽車奇瑞汽車6月25日，為整合銷售資源，旗云汽車銷售業(yè)務并入奇瑞汽車銷售總公司。原旗云汽車銷售公司總經理鄭兆瑞正式出任奇瑞汽車銷售公司總經理一職，原奇瑞汽車副總經理、奇瑞銷售公司總經理馬德驥則不再兼任銷售公司總經理一職。目前奇瑞公司QQ3-EV及M1-EV純電動轎車已上市銷售，在全國現(xiàn)已與近50家經銷商簽約，主要分布在安徽、山東、河南等省。吉利汽車吉利汽車—海外布局烏克蘭組裝基地俄羅斯KD工廠印尼KD工廠馬來KD工廠埃及KD工廠斯里蘭卡KD工廠備注：紅色為現(xiàn)有海外組裝基地，黑色為在建基地墨西哥KD工廠伊拉克KD工廠巴西KD工廠/子公司烏拉圭KD工廠吉利大規(guī)模的全球化布局，致力提升吉利全球的品牌形象與競爭力1-6月吉利累計出口3.9萬，已完成全年目標量的63%，預計12年全年出口有望突破8萬臺；至2015年，公司規(guī)劃出口目標貢獻吉利總銷量的50%。吉利汽車—新能源車情況技術名稱類型技術說明首配車型EK-2純電動100%純電力驅動，磷酸鐵鋰電池，最高車速116km/h，續(xù)航120kmGPEC-1插入式混合動力燃油+外接充電BEBS機械式電子等平衡將內燃機能量轉化為電能，通過電動機驅動，能量轉變過程浪費最小，具備自動平衡能力，比油電混合技術更先進M100甲醇100%甲醇替代燃料熊貓EC7海景吉利汽車--新能源車情況類型純電動車插電式混合動力車車型EKIG摩卡EC7圖片電池60Ah鋰離子電池55Ah鋰離子電池40Ah磷酸鐵鋰電池能耗12kw（60公里等速）12kw（60公里等速）12kw（60公里等速）—最高時速116km/h120km/h130km/h180km/h續(xù)航里程120km120km150km純電動模式50km吉利目前還沒有新能源車型上市，已發(fā)布的新能源汽車有純電動和插電式混合動力兩個類別。吉利汽車—組織架構變革目前吉利組織架構由原先的三大品牌事業(yè)部調整為三大區(qū)域營銷事業(yè)部。一、區(qū)域營銷事業(yè)部設置二、內部機構變更三、其他事宜1、成立數(shù)字營銷部（籌）;2、將管理考核部合并到人力資源部；3、將備件銷售部合并到服務分公司。銷售公司與集團公司、各品牌公司、研究院對接的品牌與市場管理部機構保持不變。全球鷹品牌事業(yè)部英倫汽車品牌事業(yè)部帝豪品牌事業(yè)部調整前調整后南區(qū)營銷事業(yè)部中區(qū)營銷事業(yè)部北區(qū)營銷事業(yè)部單一子品牌事業(yè)部管理旗下國內所有經銷商各大區(qū)管理轄區(qū)內三大品牌不同系列產品說明：數(shù)字營銷部整合原來的互聯(lián)網(wǎng)營銷部，現(xiàn)在由一名片區(qū)經理負責，具有網(wǎng)絡傳播和銷售的功能，此次調整顯示吉利對網(wǎng)絡營銷更加重視。長安汽車長安汽車決定對旗下長安高端轎車品牌事業(yè)部的組織機構進行調整。從名稱上由原來的高端轎車銷售事業(yè)部更名為高端轎車統(tǒng)籌推進部，從職能上由原來市場營銷推廣轉變位為轉向產品規(guī)劃和研發(fā)進度管理。對于高端車型研發(fā)以及高端品牌的塑造來說，長安汽車仍是十分的謹慎,都還需要時間和經驗的積累探索。為此，長安汽車基于自身戰(zhàn)略、基于市場，適時調整長安轎車高端事業(yè)部的職能重心，為將來長安高端車型的推出，打下堅實基礎。長安汽車張寶林表示：今年乃至明后兩年，長安汽車就是不斷提升自主研發(fā)能力、完善自主研發(fā)體系，做好從小型車、經濟型到中級車的產品研發(fā)、制造、推廣和服務。讓越來越多的消費者不斷使用長安汽車的產品，體驗長安汽車的品質，感知長安汽車的服務，實現(xiàn)這一點，對于長安的高端車型來說，則是水到渠成的事了。東風乘用車--東風自主大協(xié)同東風乘用車--東風自主大協(xié)同東風自主品牌乘用車布局三條戰(zhàn)線1“東風”品牌“2+2”東風乘用車公司、東風小康汽車公司鄭州日產汽車公司、東風柳州汽車公司2大中華品牌東風裕隆汽車公司3合資公司自主品牌東風日產乘用車公司神龍公司東風本田汽車公司東風乘用車--東風自主大協(xié)同渠道協(xié)同方策三、下半年重點競爭廠家上市新品上海大眾SVW車型上市日期NewLavida2012年第三季度換代PoloGTI2012年第三季度新車上市OctaviaGreenLineⅡ2012年第三季度換代已在北京車展亮相。外觀上有較大變化，值得期待的家用中級轎車。首次在POLO車型上推出高性能的GTI版本,采用1.4TSI+DSG的動力系統(tǒng)組合，五門版車型設計GreenLine是斯柯達品牌的環(huán)保車型家族，為消費者提供高效和環(huán)保節(jié)能的汽車產品、倡導高品質的低碳生活。二代產品將進一步降低行駛油耗，實現(xiàn)動力性能與低油耗的平衡。上海通用別克Encore別克首款國產SUV車型定位緊湊型城市SUV2012年1月北美車展全球首發(fā)2012年廣州車展國內首發(fā)，年底上市北美版Encore主要技術參數(shù)長×寬×高(mm)4278*1774*1646軸距(mm)2555動力總成1.4T+6AT長城汽車下半年將進一步豐富產品線，推出多款新車，延續(xù)新產品對銷量的驅動優(yōu)勢。年款車型三大品類主力車型均將推出2013款，外觀、內飾進一步調整，提高整體競爭力。增補車型長城C50推出CVT變速器車型，形成1.5T發(fā)動機，手、自動兩種變速器的動力局部熱銷車型哈弗H6將推出1.5T車型，形成排量覆蓋1.5T、2.0L/2.0T、2.4L區(qū)間，燃油包括汽、柴油，驅動包括兩、四驅的多種選擇組合CVT變速器1.5T發(fā)動機比亞迪汽車比亞迪F3速銳長/寬/高(mm)：4680/1765/1490軸距(mm)：2660車型級別：A+級動力總成：1.5TI+DCT上市時間：2012年第三季度主要技術及配置：無線遙控駕駛技術EPBEPS無鑰匙啟動;ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng);6安全氣囊;倒車可視系統(tǒng)DVD語音導航系統(tǒng)、車載電視、藍牙免提系統(tǒng)1.5T渦輪增壓動機；DCT雙離合變速器；定速巡航東風柳汽進一步豐富產品類型，滿足客戶差異化需求在當前熱銷車型菱智1.6L的基礎上推出菱智1.5L及時推出景逸SUV，力爭在SUV細分市場找到自己的位置在景逸1.5LV基礎上，推出景逸1.6LV，滿足客戶差異化需求，改變景逸整體銷量下滑趨勢奇瑞汽車車型瑞麒G2級別A0級上市時間2012年下半年長/寬/高mm3995x1788x1555軸距mm2500動力總成1.6DVVT-MT/CVT吉利汽車英倫SC3車型SC3長/寬/高(MM)4152*1680*1440排量1.0L/1.3L軸距(MM)2434mm最大功率(kW)90預計上市時間2012年8月英倫SC6車型SC6長/寬/高(MM)4340*1690*1435排量1.5L軸距(MM)2502mm最大功率(kW)90預計上市時間2012年10月英倫SX7車型SX7長/寬/高(MM)4540X1835X1700排量1.8L/2.0L/2.4L軸距(MM)2661mm最大功率(kW)10